船舶安全檢查知識(shí)簡(jiǎn)介

1、船舶安全檢查知識(shí)簡(jiǎn)介二、船舶安全檢查知識(shí)一、船舶安全檢查概述一、船舶安全檢查概述 船舶安全檢查的目的 1、通過(guò)船舶安全檢查，發(fā)現(xiàn)施工船舶和船員在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而采取對(duì)策，消除不安全因素，保障船舶施工安全。 2、通過(guò)船舶安全檢查，宣傳、貫徹、落實(shí)黨和國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策及各項(xiàng)法律法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，提高船員的安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)員工對(duì)各項(xiàng)安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的執(zhí)行力。 3、通過(guò)船舶安全檢查，促進(jìn)相互學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，交流經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。 4、通過(guò)船舶安全檢查，深入了解施工船舶安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，為分析水上施工作業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)、研究對(duì)策、加強(qiáng)管理提供信息和依據(jù)。 船

2、舶安全檢查內(nèi)容 1、船舶安全檢查的主要內(nèi)容是查船員安全意識(shí)、船舶規(guī)章制度、船舶、船員證書、船舶設(shè)備、安全設(shè)施、安全教育培訓(xùn)、操作行為、勞保用品使用、事故預(yù)防、報(bào)告與處理等。 2、船舶安全檢查按照 “船舶安全檢查表”進(jìn)行。 船舶安全檢查（表）的內(nèi)容很多，今天主要介紹一下船舶、船員證書和消防救生設(shè)備檢查方面的有關(guān)內(nèi)容，供大家在工作中參考。 船舶安全檢查的方法及要求 1、各單位要通過(guò)認(rèn)真開展施工船舶安全檢查，掌握施工船舶的安全生產(chǎn)情況，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全事故隱患落實(shí)責(zé)任人，制定整改措施，限期整改，并做好檢查整改記錄存檔； 2、安全檢查應(yīng)根據(jù)檢查的內(nèi)容、強(qiáng)度、范圍和要求，合理配備檢查力量。特別是大范圍

3、、全面性的檢查，要成立檢查組，明確檢查負(fù)責(zé)人，抽調(diào)專業(yè)人員參加，并進(jìn)行分工，明確每個(gè)檢查組成員負(fù)責(zé)檢查的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)及要求； 3、在船舶安全檢查中，對(duì)船員不僅要檢查是否存在違章指揮和違章作業(yè)行為，還應(yīng)進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)的抽查，以便了解船員的安全素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力； 4、每次安全檢查結(jié)束后，需要認(rèn)真、全面地進(jìn)行系統(tǒng)分析，用定性和定量的方法做出安全評(píng)價(jià)； 5、隱患整改是安全檢查工作的重要組成部分，是檢查的最終目的。整改工作包括隱患登記、限期整改、復(fù)查、銷項(xiàng)。 6、船舶安全檢查完畢后要對(duì)安全檢查情況進(jìn)行總結(jié)和通報(bào)。 二、船舶安全檢查知識(shí) 船舶安全檢查表0100船舶證書及有關(guān)文件0101國(guó)籍證書（船名、呼號(hào)、

4、種類、噸位、尺度、所有人、船籍港等）；所有權(quán)登記證書0102船舶法定檢驗(yàn)證書（分為技術(shù)資料和單頁(yè)證書兩部分，同時(shí)使用方有效。船舶技術(shù)資料如船舶主要項(xiàng)目、船體、設(shè)備、輪機(jī)、電器設(shè)備和無(wú)線電設(shè)備；單頁(yè)證書包括適航證書、噸位證書、載重線證書等）0103符合證明（DOC）副本（體系內(nèi)船舶應(yīng)持有DOC副本和SMC證書）0104安全管理證書（SMC）0105最低安全配員證書0106船舶簽證簿0107法定值班日志、記錄、夜航命令簿0108其它 國(guó)內(nèi)航行船舶應(yīng)持有的證書1.船舶國(guó)籍證書和所有權(quán)登記證書： 中華人民共和國(guó)船舶登記條例規(guī)定我國(guó)50總噸及以上各類船舶（特殊船舶除外）均須依法登記，取得船舶所有權(quán)證書后

5、，方可取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍證書，方可懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行。 國(guó)籍證書分為正式國(guó)籍證書（證書登記號(hào)以“0”作首）和臨時(shí)國(guó)籍證書（登記號(hào)以“P”作首）。臨時(shí)國(guó)籍證書有效期1年，最長(zhǎng)不超過(guò)2年。正式國(guó)籍證書有效期一般為5年。2.船舶證書檢驗(yàn)?。?國(guó)內(nèi)海上航行船舶大于等于20m的所有船舶，應(yīng)按其使用范圍在船上備有相應(yīng)有效的檢驗(yàn)證書，并包含在船舶證書檢驗(yàn)薄內(nèi)。 分為兩部分：船舶技術(shù)資料部分和單頁(yè)證書部分，一同使用方為有效。 船舶技術(shù)資料部分包括：船體部分、設(shè)備部分、輪機(jī)部分、電器設(shè)備和無(wú)線電設(shè)備。 單頁(yè)證書部分包括：適航證書、噸位證書、防止油污證書、防止生活污水證書、載重線證書、海上船舶免除證書

6、等（其他特殊船舶持有的法定檢驗(yàn)單頁(yè)證書略）。其中適航證書是基礎(chǔ)證書，均要注意有效期的問(wèn)題。 海上船舶噸位證書是按噸位丈量規(guī)范的規(guī)定丈量船舶總噸位和凈噸位后所簽發(fā)的證書，是船舶的基礎(chǔ)證書，一般長(zhǎng)期有效。 船舶載重線證書適用于國(guó)內(nèi)航行的船長(zhǎng)20m及以上的民用排水型海船（特殊船舶除外），且僅在適航證書處于有效期內(nèi)時(shí)有效，有效期不超過(guò)5年，年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)合格后應(yīng)在證書“檢驗(yàn)簽署欄”內(nèi)簽證。 海上防止油污證書適用于150總噸及以上的油船及400總噸及以上的其他船；該證書包含證書本身和一個(gè)附件，證書的附件記載船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備情況。有效期自證書簽發(fā)之日起不應(yīng)超過(guò)5年，到期后不應(yīng)展期，但可給予自證書到期之日

7、起1個(gè)月的寬限期。同樣年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)合格后應(yīng)在檢驗(yàn)簽署欄內(nèi)簽證。 海上貨船適航證書是在對(duì)貨船進(jìn)行了安全設(shè)備、船舶結(jié)構(gòu)、機(jī)械、及電器設(shè)備和無(wú)線電通訊設(shè)備的檢驗(yàn)以及船底外部檢查（塢內(nèi)檢驗(yàn)）（如需要時(shí)）完成后簽發(fā)的證書，是貨船的基礎(chǔ)證書。 防止生活污水證書是根據(jù)有關(guān)規(guī)則中對(duì)防止船舶生活污水污染規(guī)定的有關(guān)要求檢驗(yàn)合格后簽發(fā)的證書，年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)合格后要簽注。 海上適拖證書是在對(duì)拖船及被拖物按規(guī)定檢驗(yàn)后出具的臨時(shí)性證書，有效期一般為單程或一個(gè)航次。 其余檢驗(yàn)證書（略）適航證書的有效期限不超過(guò) 5 年。船舶載重線證書的有效期不超過(guò) 5 年。船舶噸位證書在正常情況下為長(zhǎng)期有效。防止油污證書的有效期限

8、不超過(guò) 5年。防止生活污水污染證書的有效期限不超過(guò) 5年。 如果換證檢驗(yàn)是在證書到期之日前 3個(gè)月內(nèi)完成，則新證書自換證檢驗(yàn)完成日期起生效，其有效期從原證書到期之日算起。 如果換證檢驗(yàn)是在證書到期之日后完成，則新證書自換證檢驗(yàn)完成日期起生效，其有效期從原證書到期之日算起。 如果換證檢驗(yàn)是在證書到期之日 3個(gè)月前完成，則新證書自換證檢驗(yàn)完成日期起生效，其有效期自換證檢驗(yàn)完成日算起。 如換證檢驗(yàn)到期時(shí)船舶不在預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)為正當(dāng)和合理時(shí)，可將證書給予不超過(guò) 3 個(gè)月的展期。經(jīng)展期的船舶在抵達(dá)預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口后，不能以展期證書有效為理由而繼續(xù)航行，必須進(jìn)行換證檢驗(yàn)。換證檢驗(yàn)后

9、的證書從換證檢驗(yàn)完成之日生效，其有效期從展期前證書到期之日算起。 年度檢驗(yàn)應(yīng)在證書每周年日前、后各三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。 中間檢驗(yàn)應(yīng)在相應(yīng)證書的第2個(gè)周年日前、后三個(gè)月內(nèi)或第3個(gè)周年日前、后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，且該中間檢驗(yàn)應(yīng)代替一次年度檢驗(yàn)。 換證檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期前3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。 貨船的船底外部檢查在任何5年內(nèi)應(yīng)至少進(jìn)行2次，間隔不應(yīng)超過(guò)3年，其中一次應(yīng)在換證檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。3.DOC（船公司符合證明）和SMC（安全管理證書）： 海事局審核后向符合國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則要求的船公司簽發(fā)一份符合證明；適用船舶應(yīng)持有一份副本（DOC Copy）和“安全管理證書”（SMC）。 4.最低配員證書： 根據(jù)中華人民共和國(guó)船舶最低

10、安全配員規(guī)則的規(guī)定，除軍用船舶、漁船、體育運(yùn)動(dòng)船艇以及非營(yíng)業(yè)的游艇外，所有中國(guó)籍機(jī)動(dòng)船舶，均應(yīng)持有海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的船舶最低安全配員證書。該證書有效期一般為 5 年，并服從于船舶國(guó)籍證書，其編號(hào)同船舶國(guó)籍證書。 5.高速客船安全操作證書：（略）6.油污損害民事責(zé)任信用證書 船舶按規(guī)定投保有關(guān)燃油油污責(zé)任保險(xiǎn)，取得保單和其他財(cái)務(wù)保證后，由船籍港海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的證書。7.入級(jí)證書： 船舶經(jīng)中國(guó)船級(jí)社（CCS）根據(jù)其入級(jí)和檢驗(yàn)規(guī)范發(fā)給檢驗(yàn)合格的船舶“船體入級(jí)證書”、“輪機(jī)入級(jí)證書”等。 國(guó)際航行船舶應(yīng)持有的證書及依據(jù)的有關(guān)公約 1965年便利國(guó)際海上運(yùn)輸公約1.國(guó)籍證書、所有權(quán)登記證書2.除鼠證書

11、或免于除鼠證書 1974年國(guó)際海上人命安全公約1.最低安全配員證書2.船公司符合證明（DOC）和船舶安全管理證書（SMC）3.國(guó)際船舶保安證書4.客船安全證書5.貨船構(gòu)造安全證書6.貨船設(shè)備安全證書7.貨船無(wú)線電安全證書8.免除證書9.貨船安全證書10.裝載危險(xiǎn)品符合證明11.谷物裝載證明12.船舶航行安全證書13.高速船安全證書14.高速船安全操作證書15.國(guó)際放射性核物質(zhì)適裝證書 1966年國(guó)際載重線公約1.國(guó)際船舶載重線證書2.國(guó)際船舶載重線證書免除證書 1978年修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78公約）1.國(guó)際防止油污證書 2.國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)

12、污染證書3.國(guó)際防止生活污水污染證書 4.防止油污證書5.國(guó)際防止空氣污染證書 1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約1.國(guó)際噸位證書、噸位證書( 船長(zhǎng)小于24米的小船) 散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶、散裝運(yùn)輸液化氣體船舶等有關(guān)規(guī)則規(guī)定的證書（略）其他有關(guān)證書1.油污損害賠償責(zé)任等有關(guān)證書2.乘客定額證書3.適拖證書（臨時(shí)性）4.電臺(tái)執(zhí)照5.噪聲監(jiān)測(cè)報(bào)告6.船員艙室證書7.入級(jí)證書：船級(jí)社根據(jù)各自的船舶入級(jí)和檢驗(yàn)規(guī)范發(fā)給檢驗(yàn)合格船舶的 “船體入級(jí)證書”、“輪機(jī)入級(jí)證書”8.其余 （略）法定值班日志、記錄： 船舶法定值班日志、記錄應(yīng)包括航海日志、輪機(jī)日志、無(wú)線電日志、油類記錄簿、車鐘記錄簿、垃圾記錄簿、電機(jī)員

13、絕緣測(cè)試記錄、夜航命令書等。 航海日志：根據(jù)交通部頒發(fā)的航海日志記載試行規(guī)則規(guī)定以及國(guó)際慣例，所有船舶應(yīng)配備航海日志，中國(guó)籍船舶應(yīng)使用部頒標(biāo)準(zhǔn)。該日志是船舶記載航行、停泊、作業(yè)或修理等基本情況的法定文件。該日志須記載航次任務(wù)、氣象、水位、潮汐、航行、停泊、作業(yè)、修理時(shí)需要備查的事項(xiàng)。航海日志由值班駕駛員記載，每頁(yè)記載完畢后由船長(zhǎng)和大副簽字。航海日志的記載必須真實(shí)，不能弄虛作假、隱瞞重要事實(shí)、故意涂改內(nèi)容；應(yīng)使用不褪色的藍(lán)色或黑色墨水填寫；填寫時(shí)字體端正清楚，語(yǔ)句簡(jiǎn)明，不準(zhǔn)涂抹、撕毀、添頁(yè)，不留空行、空頁(yè)。航海日志應(yīng)妥善保管，棄船時(shí)由船長(zhǎng)或指定駕駛員攜帶離船。航海日志是反映船舶運(yùn)行全過(guò)程的原始記

14、錄，是檢查船員值班情況的依據(jù)，也是調(diào)查處理水上交通事故必須查閱的原始資料。航海日志檢查時(shí)應(yīng)注意：是否按首頁(yè)規(guī)則記載，書寫字跡、符號(hào)是否端正；記載是否規(guī)范、整潔、認(rèn)真，是否有錯(cuò)記、漏記，是否按規(guī)定改正；船位記錄是否正確反映了海圖上的航跡；是否反映了主要航線和值班活動(dòng)情況；大副、船長(zhǎng)是否按規(guī)定審核并簽名，每班駕駛員是否簽名；救生、消防演習(xí)是否用紅筆記錄清楚。航海日志是否按規(guī)定保管（船存2年，后送船舶所有人保管5年）輪機(jī)日志： 根據(jù)國(guó)際慣例，所有船舶應(yīng)配備輪機(jī)日志，中國(guó)籍船舶應(yīng)使用部頒標(biāo)準(zhǔn)。該日志是船舶記載機(jī)電設(shè)備運(yùn)行和輪機(jī)管理工作的法定文件。輪機(jī)日志應(yīng)記錄航行的有關(guān)數(shù)據(jù)、重大機(jī)損等。該日志具體應(yīng)記

15、載主機(jī)的起動(dòng)、停止時(shí)間，正常運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速和必須記載的車鐘令；柴油發(fā)電機(jī)組、輔助鍋爐和其他重要機(jī)電設(shè)備啟用、停止時(shí)間；機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障及恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間；燃潤(rùn)料耗存量，以及輪機(jī)管理工作的重要事項(xiàng)。無(wú)論航行或停泊，輪機(jī)日志應(yīng)按規(guī)定記載，不得中斷，航行中由值班輪機(jī)員記載，停泊中由值班人員記載，每頁(yè)記載完畢后由輪機(jī)長(zhǎng)簽字。輪機(jī)日志的記載必須真實(shí)，不得弄虛作假、隱瞞重要事實(shí)、故意涂改內(nèi)容；應(yīng)使用不褪色的藍(lán)色或黑色墨水填寫；填寫時(shí)字體端正清楚，語(yǔ)句簡(jiǎn)明，不準(zhǔn)涂抹、撕毀、添頁(yè)，不留空行、空頁(yè)；填寫時(shí)數(shù)字和文字要準(zhǔn)確。輪機(jī)日志應(yīng)妥善保管，棄船時(shí)由輪機(jī)長(zhǎng)或指定輪機(jī)員攜帶離船。輪機(jī)日志是反映船舶機(jī)電運(yùn)行全過(guò)程的原始

16、記錄，是檢查輪機(jī)人員值班情況的依據(jù)，同樣也是調(diào)查處理水上交通事故查閱的原始資料。 檢查時(shí)應(yīng)注意記載是否規(guī)范、整潔、認(rèn)真，有否錯(cuò)記、漏記，是否按規(guī)定糾正，輪機(jī)長(zhǎng)是否按規(guī)定審核并簽名。車鐘記錄簿： 車鐘記錄薄是船舶的重要法定文件之一。甲板部和機(jī)艙均應(yīng)配備車鐘記錄簿。使用中的記錄簿由駕駛員、輪機(jī)員保管，使用完的記錄簿留船兩年后交船屬公司保管，發(fā)生海事時(shí)應(yīng)將車鐘記錄簿與航海、輪機(jī)日志妥善保管。油類記錄簿： 150總噸以上油船及400總噸以上其他船舶，均應(yīng)備有油類記錄簿。每當(dāng)船舶有下列作業(yè)時(shí)，均應(yīng)逐艙填寫油類記錄簿。 1.機(jī)器處所的作業(yè) 燃油艙的壓載與清洗； 燃油艙污壓載水或洗艙水的排放； 油性殘余物（

17、油泥或其他殘油）的收集與處理； 機(jī)器處所存積的艙底水向舷外的排放或處理； 添加燃油或散裝潤(rùn)滑油； 濾油設(shè)備的任何故障。 2.貨油和壓載的作業(yè) 貨油的裝載；航行中貨油的轉(zhuǎn)駁；貨油的卸載；貨油艙的清潔和壓載艙的壓載；貨油艙的清洗（包括原油洗艙）；壓載水的排放（但從專用壓載艙排放者除外）；排放污油水艙的水；污油水艙排放作業(yè)后，所使用的閥門或類似裝置的關(guān)閉；污油水艙排放作業(yè)后，為清潔壓載艙與貨油和掃艙管路隔離所需閥門的關(guān)閉；殘油的處理；排油監(jiān)控系統(tǒng)的任何故障。 上述每項(xiàng)作業(yè)均應(yīng)由有關(guān)作業(yè)的負(fù)責(zé)人員記入油類記錄簿并簽字，每記完一頁(yè)由船長(zhǎng)簽字。油類記錄簿應(yīng)存放在隨時(shí)可取來(lái)檢查的地方，除了沒有配備船員的被拖

18、船之外，均應(yīng)存放在船上。油類記錄簿應(yīng)在進(jìn)行最后一項(xiàng)記錄后保存3年。垃圾記錄簿： MARPOL73/78附則V第九條規(guī)定，每次垃圾排放和焚燒作業(yè)都應(yīng)記錄，包括排放入海或接收設(shè)施或其他船舶。垃圾包括船舶正常營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的可能需要持續(xù)或定期處理的各種食品、生活和操作性廢棄物（不包括鮮魚及其各部分），但公約其他附則中所規(guī)定或列舉的物質(zhì)（如油類、污水或有毒液體物質(zhì)）除外。 就垃圾記錄簿而言，垃圾分類如下： 塑料；漂浮的墊艙物料、襯料或包裝材料；被磨碎的紙制品、棉絲、玻璃、金屬、瓶子、陶器等；貨倉(cāng)殘留物、紙制品、棉絲、玻璃、金屬、瓶子、陶器等；食品廢棄物；焚燒爐的灰渣。 當(dāng)下列各種情況時(shí)應(yīng)填寫垃圾記錄簿

19、： 1.當(dāng)垃圾排放入海時(shí)，需記載排放的日期和時(shí)間；船位（經(jīng)緯度）。包括開始和停止排放時(shí)的位置；所排放的垃圾種類；每種垃圾排放的估計(jì)量（以立方米計(jì)）；負(fù)責(zé)作業(yè)的主管高級(jí)船員簽字。 2.當(dāng)垃圾排入岸上接收設(shè)備或其他船舶時(shí)要記錄排放的時(shí)間和日期；港口和設(shè)備或者船名；排放垃圾的種類；各種垃圾估計(jì)的排放量（以立方米計(jì)）；作業(yè)負(fù)責(zé)人的簽字。 3.當(dāng)焚燒垃圾時(shí)要記載焚燒開始的時(shí)間和日期；船舶位置（經(jīng)緯度）；估計(jì)的焚燒量 （以立方米計(jì)）；作業(yè)負(fù)責(zé)人的簽字。 4.事故或例外的垃圾排放時(shí)要記錄發(fā)生時(shí)間；發(fā)生時(shí)船舶所在港口和位置；垃圾的估計(jì)數(shù)量和種類；排放、泄露或失落的情況及原因和簡(jiǎn)單的說(shuō)明。 此外，船舶送交垃圾后

20、，船長(zhǎng)應(yīng)從港口接收設(shè)備的經(jīng)營(yíng)人或接收垃圾船長(zhǎng)那里得到表明送交垃圾的估計(jì)數(shù)量的證明或收據(jù)，該收據(jù)或證明與垃圾記錄簿一同在船上保存兩年。 其余法定日志、記錄簿（略） 常見問(wèn)題： 船舶證書失效、船舶證書的簽發(fā)違背有關(guān)公約要求、證書不齊，船舶實(shí)際參數(shù)、配置與證書中標(biāo)注的船舶技術(shù)資料不符等。此外，對(duì)證書情況進(jìn)行掌握可為現(xiàn)場(chǎng)檢查提供基礎(chǔ)。 日志內(nèi)容填寫和簽字不全或不規(guī)范，未規(guī)范進(jìn)行電氣檢查并記錄，船長(zhǎng)未認(rèn)真書寫夜航命令，駕駛員未閱讀夜航命令并簽字等。船舶安全檢查表0200船員證書和值班0201船員適任證書0202海船船員專業(yè)培訓(xùn)合格證書0203船員特殊培訓(xùn)合格證書0204船舶配員0205船員服務(wù)簿0206

21、其它 船員證書主要包括“適任證書”，“專業(yè)培訓(xùn)合格證”（消防、急救、艇筏、雷達(dá)操作等），“GMDSS證書”，客船、滾裝船、散裝液貨船等船員的“特殊培訓(xùn)合格證” 等。主要檢查實(shí)際配員是否滿足“最低配員證書”要求，人、證是否相符，適任證書類別、等級(jí)是否適用于船舶的營(yíng)運(yùn)航區(qū)，職務(wù)是否相符等。 常見問(wèn)題：配員不足，證書不齊、適任證書失效或不適用于所服務(wù)的船舶等；對(duì)船員證書有疑問(wèn)可向船舶管理單位或發(fā)證機(jī)關(guān)查證。原“中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則”中規(guī)定（04規(guī)則） 船員適任證書所能適用的航區(qū)分為：無(wú)限航區(qū)、近洋航區(qū)、沿海航區(qū)和近岸航區(qū)，但GMDSS 適任證書的航區(qū)分為：A1、A2、A3和

22、 A4 海區(qū)。 近岸航區(qū)(丁類）：系指距中國(guó)海岸不超過(guò) 50海里或按習(xí)慣航線航行在中國(guó)沿海各港口間的通航水域。 沿海航區(qū)（丙類）：系指包括中國(guó)的近岸航區(qū)、黃海、東海、南海和中國(guó)沿海各港口的水域； 近洋航區(qū)（乙類）：系指北緯 55度至北回歸線之間與以東經(jīng) 142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經(jīng) 99度以東、東經(jīng) 130度以西所包括的太平洋水域。（俗稱東南亞航線、中日韓航線） 無(wú)限航區(qū)（甲類）：系指海上任何通航水域，其中包括世界各國(guó)的開放港口和國(guó)際通航運(yùn)河及河流。船員適任證書 適任證書類別分為甲、乙、丙、丁類四種。 適任證書適用的船舶等級(jí)分為： 一等適任證書：3000總噸及以上或主推

23、進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶； 二等適任證書：500至3000總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶； 三等適任證書：未滿500總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶。 但無(wú)限航區(qū)(含近洋航區(qū))、沿海航區(qū)(含近岸航區(qū))值班水手或值班機(jī)工適任證書適用的船舶等級(jí)為500總噸或750千瓦及以上船舶。 適任證書職務(wù)分為： 船長(zhǎng)、大副、二副、三副、值班水手；輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、值班機(jī)工；GMDSS一級(jí)無(wú)線電電子員、GMDSS二級(jí)無(wú)線電電子員、GMDSS通用操作員、GMDSS限用操作員。其中大副、二副、三副統(tǒng)稱為駕駛員，駕駛員和值班水手統(tǒng)稱為甲板部船員。大管輪、二管輪、三管輪統(tǒng)稱為輪

24、機(jī)員，輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員、值班機(jī)工統(tǒng)稱為輪機(jī)部船員。GMDSS一級(jí)無(wú)線電電子員、GMDSS二級(jí)無(wú)線電電子員、GMDSS通用操作員、GMDSS限用操作員統(tǒng)稱為無(wú)線電人員。 船員適任證書 證書的適任： 甲類適任證書適用于： 1.無(wú)限航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副； 2.無(wú)限航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪； 3.GMDSS一級(jí)無(wú)線電電子員； 4. GMDSS二級(jí)無(wú)線電電子員； 5. GMDSS通用操作員。 乙類適任證書適用于： 1. 近洋航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副； 2. 近洋航區(qū)500至3000總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、

25、二副和三副； 3.近洋航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪； 4.近洋航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪； 5.無(wú)限航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水手； 6.無(wú)限航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上船舶的值班機(jī)工船員適任證書 丙類適任證書適用于： 1.沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副； 2.沿海航區(qū)500至3000總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副； 3.沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪； 4.沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、

26、二管輪和三管輪； 5.GMDSS限用操作員； 6.沿海航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水手； 7.沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上船舶的值班機(jī)工。 丁類適任證書適用于： 1.近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副； 2.近岸航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪； 3.近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的值班水手； 4.近岸航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶的值班機(jī)工。船員適任證書中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2011年第12號(hào)）摘要 第六條 持證人適任的航區(qū)分為無(wú)限航區(qū)和沿海航區(qū)，但無(wú)線電操作人員適任的航區(qū)分為A1

27、、A2、A3和A4海區(qū)。 第七條 適任證書等級(jí)分為： （一）船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員適任證書等級(jí)分為： 1.無(wú)限航區(qū)適任證書分為二個(gè)等級(jí)： （1）一等適任證書：適用于3000總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上的船舶； （2）二等適任證書：適用于500總噸及以上至3000總噸或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶。 2.沿海航區(qū)適任證書分為三個(gè)等級(jí)： （1）一等適任證書：適用于3000總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上的船舶； （2）二等適任證書：適用于500總噸及以上至3000總噸或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶； （3）三等適

28、任證書：適用于未滿500總噸或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦的船舶。船員適任證書 （二）高級(jí)值班水手、高級(jí)值班機(jī)工適任證書適用于500總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上的船舶。 （三）值班水手、值班機(jī)工適任證書等級(jí)分為： 1.無(wú)限航區(qū)適任證書適用于500總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上的船舶； 2.沿海航區(qū)適任證書分為二個(gè)等級(jí)： （1）一等適任證書：適用于500總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上的船舶； （2）二等適任證書：適用于未滿500總噸或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦的船舶。 船員適任證書 “11規(guī)則”過(guò)渡期安排 “11規(guī)則”對(duì)海船船員的適任證書、適任條

29、件、培訓(xùn)考試等多方面要求都作了政策性調(diào)整，對(duì)于那些正準(zhǔn)備新加入到海員隊(duì)伍中的人來(lái)說(shuō)，操作起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，而對(duì)那些已經(jīng)持證的海員而言，則要面臨過(guò)渡問(wèn)題。為了使“11規(guī)則”能夠更加順利地實(shí)施，交通運(yùn)輸部海事局也做了明確規(guī)定：自2017年1月1日起，海船船員上船任職，必須持有符合“11規(guī)則”要求的適任證書和新版培訓(xùn)合格證。就適任證書而言，從2012年7月1日起開始按照“11規(guī)則”進(jìn)行海船船員適任證書發(fā)證、簽證和換證工作，但原持乙類船長(zhǎng)和高級(jí)船員適任證書者的換證工作2013年7月1日起開始；2016年7月1日起停止按照“04規(guī)則”進(jìn)行海船船員適任證書發(fā)證、簽證和換證工作，按“04規(guī)則”簽發(fā)的適任證書有效

30、期不得超過(guò)2016年12月31日。而就合格證而言，自2012年7月1日起，開始按照新規(guī)則進(jìn)行海船船員培訓(xùn)合格證的培訓(xùn)、考試和發(fā)證工作，已完成培訓(xùn)但未取得舊版培訓(xùn)合格證書的，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)新版培訓(xùn)合格證。舊版培訓(xùn)合格證在有效期內(nèi)，可繼續(xù)使用至2016年12月31日；2016年7月1日起停止合格證換發(fā)，逾期不換發(fā)的，需重新參加培訓(xùn)。船員適任證書 根據(jù)中華人民共和國(guó)海船船員培訓(xùn)合格證書簽發(fā)管理辦法海船員2012170號(hào) 文件規(guī)定： 所有船員均應(yīng)當(dāng)持有基本安全培訓(xùn)合格證； 海船船員專業(yè)培訓(xùn)合格證書另外，船員還要根據(jù)職務(wù)和所任職船舶噸位、主機(jī)推進(jìn)功率和配備設(shè)備情況等分別持有精通救生艇筏和救助艇、精通快速救助艇

31、、高級(jí)消防、精通急救、船上醫(yī)護(hù)及相應(yīng)的保安職責(zé)方面的培訓(xùn)合格證書。 安全檢查時(shí)應(yīng)根據(jù)170號(hào)文件的規(guī)定對(duì)船員持有培訓(xùn)合格證書的情況進(jìn)行檢查核實(shí)。 關(guān)于頒布實(shí)施中華人民共和國(guó)海上非自航船舶船員考試、發(fā)證管理辦法的通知（07年） 在海上非自航船舶任職的船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員、駁船駕長(zhǎng)應(yīng)持有與其所服務(wù)的船舶種類、等級(jí)、擔(dān)任的船上職務(wù)相符的有效適任證書，其他船員應(yīng)持有熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證以及船員服務(wù)簿。 申請(qǐng)適任證書，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：年滿18周歲但不超過(guò)65周歲；具有初中以上學(xué)歷；符合海船船員體檢要求；持有有效的船員服務(wù)簿；持有船員熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證；完成本辦法規(guī)定的考前培訓(xùn)；通過(guò)本

32、辦法規(guī)定的資格考試，擬在海上非自航工程船舶上任職的船員還應(yīng)完成公司組織的與其船舶種類、等級(jí)相對(duì)應(yīng)的專業(yè)技能考試；具有本辦法規(guī)定的水上服務(wù)資歷，或完成規(guī)定的船上培訓(xùn)或見習(xí)，安全記錄良好。 海上非自航船舶船長(zhǎng)為最高職務(wù)。甲板部船員職務(wù)由高到低設(shè)置為大副、二副、 三副；輪機(jī)部船員職務(wù)由高到低設(shè)置為輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪；駁船設(shè)駕長(zhǎng)職務(wù)。大副、二副、三副統(tǒng)稱駕駛員，大管輪、二管輪、三管輪統(tǒng)稱輪機(jī)員。非自航船員適任證書及專業(yè)培訓(xùn)證書船員服務(wù)簿： 船員服務(wù)簿是用于記錄船員本人的服務(wù)資歷、參加有關(guān)專業(yè)訓(xùn)練和提個(gè)檢查情況的證明文件，是船員申請(qǐng)考試、辦理職務(wù)升級(jí)、簽證和換領(lǐng)職務(wù)證書的證明文件之一。定期要

33、到簽發(fā)機(jī)關(guān)辦理簽證。配員要求： 按照中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則要求，中國(guó)籍機(jī)動(dòng)船舶，應(yīng)由船籍港海事機(jī)構(gòu)核發(fā)船舶最低安全配員證書。 機(jī)動(dòng)船應(yīng)配備不低于船舶最低安全配員證書中所核定的船舶最低安全配員數(shù)額；船舶在停泊期間，也應(yīng)配備足夠的并具有熟練操作能力，能夠保證船舶及相關(guān)設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)的船員。 常見問(wèn)題： 適任證書人證不符、低等級(jí)高職務(wù)、超航區(qū)、過(guò)期； 船員服務(wù)簿任職等級(jí)、職務(wù)是否超越職務(wù)記載欄的記載，主管機(jī)關(guān)簽注的日期超過(guò)3年，是否存在偽造、冒用等情況； 部分特殊船舶的相關(guān)船員是否有相應(yīng)的培訓(xùn)培訓(xùn)合格證。船舶安全檢查表0300救生設(shè)備0301救生艇、伐、浮具的配備及標(biāo)識(shí)0302救生艇（

34、救助艇）艇體、艇機(jī)0303救生艇（救助艇）屬具0304救生艇（救助艇）的存放0305救生筏的存放0306艇筏降落與回收裝置0307救生艇筏登乘裝置0308船用煙火信號(hào)0309拋繩設(shè)備0310救生圈及屬具0311救生衣0312保溫救生服及保溫用具0313救生艇筏用雙向無(wú)線電話裝置0314船令廣播系統(tǒng)0315訓(xùn)練手冊(cè)0316檢查與維修記錄0317其它 主要安全檢查內(nèi)容： 1、救生艇筏的配備數(shù)量、形式、存放、系固、性能等是否符合要求；存放地是否張貼艇、筏操作規(guī)程，應(yīng)急照明是否損壞；艇、筏的屬具、備品等是否齊全和在有效期內(nèi)、存放是否得當(dāng)；艇、筏降落、回收和登乘裝置是否完好可用等；救生艇、筏的檢查、維修

35、和檢驗(yàn)的記錄、證書等是否齊全有效。 2、檢查艇、筏雙向無(wú)線電話是否按規(guī)范配備；雷達(dá)應(yīng)答器電池是否在有效期和定期測(cè)試記錄；火焰降落傘信號(hào)、手持火焰信號(hào)、煙霧信號(hào)、拋繩器等是否按規(guī)范配備、存放并在有效期內(nèi)；EPIRB應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)（如配備）是否在有效期并定期檢測(cè)。 3、查看救生衣設(shè)備數(shù)量、標(biāo)記、存放是否規(guī)范，救生衣自亮燈、哨笛是否缺失；除船員個(gè)人救生衣外，供值班人員和救生筏站使用的附加救生衣是否配備；保溫救生服（如配備）是否數(shù)量充足并隨時(shí)可用。人員穿著救生衣是否熟練、規(guī)范。 4、查看救生圈數(shù)量、存放位置是否符合要求；救生圈浮索、自亮燈是否按規(guī)范配備；查看駕駛臺(tái)兩側(cè)救生圈的自發(fā)煙霧信號(hào)是否過(guò)期。

36、5、船令廣播和警報(bào)系統(tǒng)是否可用。 6、應(yīng)變部署編制是否科學(xué)并符合本船實(shí)際。 7、此外還可通過(guò)查看定期演習(xí)記錄或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行演習(xí)，檢驗(yàn)船員棄船求生的實(shí)戰(zhàn)反應(yīng)能力。常見問(wèn)題 1、救生艇、筏未按規(guī)范配備（分包船常見），不滿足規(guī)范和船舶實(shí)際定員要求；艇、筏存放不當(dāng)；釋放回收裝置功能損壞（絞車、限位、剎車、吊艇索等）；艇機(jī)不能正常啟動(dòng)（試驗(yàn)3分鐘）、蓄電池電力不足或存油不足、未張貼防水的艇機(jī)操作說(shuō)明；救生艇艇體開裂、洞穿、玻璃纖維剝離或未經(jīng)認(rèn)可的臨時(shí)修理；艇舵損壞、變形；橫座板、槳、槳架、艇機(jī)底座腐蝕嚴(yán)重、變形；未標(biāo)明座位、尺度和乘客定額；未張貼反光帶或反光帶脫落、失效等救生艇、筏屬具、備品（槳、舵、食品、

37、淡水、急救藥箱、滅火器、海錨、救生環(huán)、安全刀、修補(bǔ)工具）缺失或失效；煙霧、降落傘、拋繩器、雷達(dá)應(yīng)答器等數(shù)量不足、過(guò)期或缺失；救生艇存放處無(wú)施放操作規(guī)程，登乘甲板不暢，應(yīng)急照明損壞等。2、救生圈數(shù)量不足、存放位置不當(dāng)；船名、船籍港標(biāo)記不規(guī)范；反光帶失效或缺失；自亮燈失效或用其它發(fā)光物代替；帶可浮救生浮索的救生圈數(shù)量不足；浮索老化、損壞或用其它繩索代替；駕駛臺(tái)兩側(cè)救生圈煙霧信號(hào)過(guò)期、失效等。 4、 救生衣腐爛；救生衣上未標(biāo)注船名、船籍港信息，救生衣數(shù)量不足、存放位置不當(dāng)；供值班人員和救生筏站使用的附加救生衣未配備；哨笛和救生衣燈缺失；船員穿著救生衣不熟練、不規(guī)范；救生服數(shù)量不足且沒有處于立即可用狀

38、態(tài)；保溫用具雙手暴露等。5.雙向高頻電話數(shù)量不足或損壞，缺備用電池（或過(guò)期）；6.雙向高頻電話不符合功能要求；7.降落傘信號(hào)存放不當(dāng)、數(shù)量不足或超過(guò)有效期等。船舶安全檢查表0400消防設(shè)備0401探火系統(tǒng)0402固定滅火系統(tǒng)（包括釋放操作說(shuō)明）0403移動(dòng)消防器材0404消防員裝備0405消防泵（包括應(yīng)急消防泵） 0406消防管系（消防水管、消防栓、水龍、水槍）0407高壓燃油管的雙層管保護(hù)0408通風(fēng)、防火擋板、閥門、速閉裝置0409國(guó)際通岸接頭0410防火控制圖0411其它 船舶火災(zāi)簡(jiǎn)述 一、火災(zāi)分類 1、A類火災(zāi)（普通火災(zāi)），固體可燃物引起。使可燃物冷卻到燃點(diǎn)以下是一種有效的滅火方法。但

39、該種火的特點(diǎn)是燃燒的殘留物在與空氣重新接觸后會(huì)復(fù)燃，因此徹底冷卻燃燒殘留物十分重要。該類火災(zāi)最有效的滅火介質(zhì)是水。 2、B類火災(zāi)（油火），是指由可燃液體引起的火災(zāi)，這種火災(zāi)常發(fā)生在油艙、油柜。此種火災(zāi)可以通過(guò)切斷氧氣供給（泡沫滅火）或降低氧氣含量（水霧、蒸汽、二氧化碳）等方式滅火。因?yàn)橛皖惖男再|(zhì)，可燃液體的溫度升高速度是緩慢的，并且只有在油面燃燒后10-20分鐘后，距表面25 mm的內(nèi)油層才會(huì)被加熱到燃點(diǎn)，但隨著時(shí)間的延續(xù)，被加熱的油層厚度將增加，所以迅速行動(dòng)是撲救B類火災(zāi)的關(guān)鍵。 3、C類火災(zāi)（電氣火災(zāi)），一般是由于電器系統(tǒng)自身短路或過(guò)載引起的自身發(fā)熱而產(chǎn)生的火災(zāi)，也可能由于A、B類火災(zāi)引起

40、電氣火災(zāi)。為防止電器危險(xiǎn)和短路，應(yīng)當(dāng)在電路處于著火區(qū)域或存在火災(zāi)危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)切斷電路。由于水（海水）都是電導(dǎo)體，此類火災(zāi)不宜采用水滅火的方式。但水霧的導(dǎo)電性相對(duì)來(lái)說(shuō)是較低的。因此可以使用水霧來(lái)控制室外寬敞空間的電氣火災(zāi)。二氧化碳是C類火災(zāi)的最有效滅火劑因?yàn)榧炔粚?dǎo)電又不會(huì)對(duì)電氣設(shè)備產(chǎn)生二次損壞；干粉滅火也是有效的滅火方法，但可能對(duì)電氣設(shè)備產(chǎn)生破壞。 4、D類火災(zāi)（金屬火災(zāi)），鈉、鎂等可燃金屬。 5、氣體火災(zāi)，可燃?xì)怏w在空氣中達(dá)到一定濃度發(fā)生的燃燒或爆炸現(xiàn)象。有效的滅火方法是冷卻火場(chǎng)四周、迅速切斷氣源。干粉滅火劑可以有效撲救氣體火災(zāi)，但同時(shí)應(yīng)注意復(fù)燃及爆炸的可能。 二、滅火原則 可燃物、氧氣和火源是

41、燃燒的三要素，對(duì)于滅火來(lái)說(shuō)就是切斷一個(gè)或幾個(gè)燃燒要素，如減少可燃物、切斷氧氣供給、冷卻燃燒的物體以及抑制鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，都是十分有效的滅火方法。 1、冷卻滅火 將燃燒物冷卻至其燃點(diǎn)或閃點(diǎn)溫度以下的方式滅火稱為冷卻滅火。水（海水）是最好的滅火介質(zhì)。 2、切斷氧氣滅火 通過(guò)釋放二氧化碳、水蒸汽、氮?dú)饨档脱鯕夂浚饷軠缁穑?，達(dá)到滅火的目的。此種方式滅火后，如有大量新鮮空氣進(jìn)入火場(chǎng)就會(huì)有內(nèi)燃的危險(xiǎn)，如果火場(chǎng)未被完全冷卻則不能說(shuō)明火已熄滅。因此要盡可能加長(zhǎng)時(shí)間保證火完全熄滅。 3、切斷可燃物滅火 根據(jù)可燃物的性質(zhì)來(lái)考慮切斷可燃物的方法，在有焰燃燒中，可以通過(guò)冷卻來(lái)減少可燃物產(chǎn)生可燃蒸汽，或可以通過(guò)表面覆蓋的

42、方法來(lái)間接減少可燃物。 如因管路破損或泄露而引發(fā)的液體或氣體火災(zāi)可以通過(guò)關(guān)閉相應(yīng)閥門來(lái)阻止可燃物；燃燒的液體可以通過(guò)泡沫覆蓋減少可燃物，固體可燃物可以用脂性物質(zhì)覆蓋。 三、滅火劑 （一）水 水的滅火機(jī)理：為冷卻作用、窒息作用、乳化作用、稀釋作用 注意水霧的使用：水霧可以控制火勢(shì)、保護(hù)暴露部分（人體和船舶結(jié)構(gòu)）、防止火勢(shì)蔓延。 （二）泡沫 泡沫的滅火機(jī)理：通過(guò)覆蓋液體表面使其與空氣分離，抑制其蒸發(fā)；此外泡沫中的水分還可以冷卻可燃液體，泡沫還可以阻止熱輻射，可以有效的撲救易燃液體的火災(zāi)。 （三）二氧化碳 二氧化碳的滅火機(jī)理：窒息作用和冷卻作用。 （四）鹵代烴（略） （五）干粉滅火劑 干粉滅火劑的滅

43、火機(jī)理：抑制燃燒鏈?zhǔn)椒磻?yīng)、窒息作用（受熱后產(chǎn)生二氧化碳）、冷卻作用（含有碳酸氫鉀可吸熱）、阻擋熱輻射 四、船舶消防設(shè)備 1、探火及報(bào)警裝置 自動(dòng)報(bào)警裝置、警鐘、警鈴、船舶汽笛等； 2、水滅火系統(tǒng)。包括消防泵（應(yīng)急消防泵）、皮龍、水槍，適合在船上任何部位滅火。慎用于油類和電器火。此外還應(yīng)注意大量注水對(duì)船舶穩(wěn)性的影響。 3、手提滅火器 （1）泡沫滅火器 泡沫滅火器通過(guò)噴射出來(lái)的化學(xué)泡沫在可燃物表面形成覆蓋層，起到窒息和防止熱輻射的作用；適用于撲救普通固體（木材、紙張）類火，及油類等可燃液體的初始火災(zāi)。 （2）二氧化碳滅火器 噴射出的霧狀氣體，能降低溫度和降低空氣中的含氧量，使燃燒停止。適用于撲滅油

44、類、可燃液體、可燃?xì)怏w、電氣設(shè)備、儀器儀表等處所的初始火災(zāi)，應(yīng)用較為廣泛。噴射時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)火源根部，順風(fēng)滅火。 （3）干粉滅火器 化學(xué)干粉通過(guò)終止燃燒連鎖反應(yīng)達(dá)到滅火的目的。且能分解出不燃?xì)怏w和粉霧，稀釋含氧量并阻止熱輻射。適宜撲救普通的固體材料、可燃液體、氣體和蒸汽、帶電設(shè)備等的初始火災(zāi)。 4、移動(dòng)式滅火器材 （1）可攜帶式泡沫滅火裝置 （2）舟車式滅火器 5、砂土 6、二氧化碳固定滅火系統(tǒng) 施工船舶二氧化碳滅火系統(tǒng)控制區(qū)域多為機(jī)艙、油漆間、分油機(jī)間、焚燒爐間、應(yīng)急發(fā)電機(jī)間等。火勢(shì)無(wú)法有效控制時(shí)往往通過(guò)封閉火場(chǎng)并施放二氧化碳的方式來(lái)滅火。 7、消防員裝備 包括防火衣、長(zhǎng)筒靴、手套、頭盔、電池式安

45、全燈、太平斧、呼吸器、安全繩。 日常應(yīng)加強(qiáng)對(duì)消防員裝備的穿著訓(xùn)練，認(rèn)真保養(yǎng)消防員裝備。 8、緊急逃生呼吸器（EEBD） 僅用于從有危險(xiǎn)氣體的場(chǎng)所逃生，不得用于滅火和消防員穿著使用。使用簡(jiǎn)便，戴上頭套、打開空氣開關(guān)即可。 9、防火控制圖 指定位置張貼和保存；甲板外指定位置妥善存放。主要消防設(shè)備設(shè)施的使用失火報(bào)警設(shè)備 一、火災(zāi)報(bào)警工具 船舶均按規(guī)定設(shè)有一定數(shù)量的火災(zāi)報(bào)警工具，如警鐘、警笛、警鈴和報(bào)警器等。通常報(bào)警工具放置在駕駛室或其附近，值班人員得到火警報(bào)告后，可用這些工具向全船發(fā)出火災(zāi)信號(hào)。 二、手撳式失火報(bào)警器 手撳式失火報(bào)警器按鈕均設(shè)在船員易于到達(dá)的起居和機(jī)器處所。當(dāng)發(fā)現(xiàn)失火，即可用附在按鈕

46、玻璃匣上的鎚子擊破玻璃，撳下按鈕，便能向駕駛室報(bào)警，而值班人員據(jù)該信號(hào)便能了解報(bào)警部位。 三、失火自動(dòng)報(bào)警裝置 自動(dòng)報(bào)警裝置能夠在火災(zāi)初期自動(dòng)地將火災(zāi)的發(fā)生及地點(diǎn)向駕駛室或火警信號(hào)站報(bào)警。它能及時(shí)呼喚人員進(jìn)行補(bǔ)救，因而對(duì)保障船員生命和設(shè)備的安全以及減少火災(zāi)損失起到重要作用，也有力地提高了船舶的防火能力。 失火自動(dòng)報(bào)警裝置主要由探測(cè)器和報(bào)警器兩大部分組成。探測(cè)器安裝在被保護(hù)處所，將失火時(shí)產(chǎn)生的煙氣、光譜或熱量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過(guò)電氣線路傳遞給報(bào)警器。安裝在駕駛室的報(bào)警器則將該電信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲光顯示，并發(fā)出火災(zāi)警報(bào)和指示失火部位。 目前，在船上普通采用的失火自動(dòng)報(bào)警器有感溫式失火自動(dòng)報(bào)警器、光電感煙式

47、失火自動(dòng)報(bào)警器和離子感煙式失火自動(dòng)報(bào)警器等。 滅火器的使用一、二氧化碳滅火器： 使用時(shí)先取下噴射管，拔出放在施放閥上的保險(xiǎn)插銷，一手握著噴射管，一手按下壓把，二氧化碳即借自己壓力噴出，施放時(shí)豎直提著或直立于地上，不可橫放，靠近火焰約3m，并對(duì)準(zhǔn)燃燒物順風(fēng)噴射。 二氧化碳滅火器分成3、5、7kg幾種規(guī)格，每年過(guò)磅一次，檢查滅火劑重量。二、干粉滅火器 使用時(shí)，同樣拉出保險(xiǎn)銷，一手握噴嘴，一手按下壓把，滅火劑即可噴出，對(duì)準(zhǔn)火焰根部滅火，同樣注意不可倒置或橫放。此外，干粉只能噴射10s左右，射程一般也在5m以下，故噴射時(shí)應(yīng)選好目標(biāo)不宜逆風(fēng)噴射。每年應(yīng)抽檢一次，如發(fā)現(xiàn)干粉結(jié)塊就認(rèn)為失效。干粉滅火器應(yīng)注意

48、防潮防曬防高溫。三、泡沫滅火器 泡沫滅火器使用時(shí)也是拔下保險(xiǎn)銷，將噴嘴對(duì)準(zhǔn)火源，按下壓把，可連續(xù)或斷續(xù)滅火；撲救油類火時(shí)應(yīng)將泡沫噴向壁面，或?qū)⑴菽瓰⒙渲烈好嫔?，使其泡沫覆蓋液面，盡量避免將泡沫直接噴向液面。有效期為一年，過(guò)期應(yīng)更換新藥劑。每月都要進(jìn)行檢查，若壓力指示表指示低于綠區(qū)，應(yīng)及時(shí)充裝。四、可攜式泡沫噴射器1）可攜式泡沫噴射器：這種噴射器主要由泡沫混合器1、泡沫管槍3、泡沫容器4和濃度調(diào)節(jié)閥2組成。 使用時(shí)，將泡沫混合器的一頭用水帶接消防栓，另一頭用短水帶接管槍。當(dāng)水流經(jīng)過(guò)混合器時(shí)，就把容器中的泡沫液吸入混合器中與水混合，在流經(jīng)管槍時(shí)吸入空氣而產(chǎn)生泡沫噴出。容器至少能裝20L泡沫劑，并有

49、一個(gè)備用容器。泡沫管槍每分鐘至少應(yīng)能產(chǎn)生1.5m3泡沫。五、推車式滅火器 大型滅火器由于鋼瓶大而重，一個(gè)人無(wú)法搬動(dòng)，因此，在鋼瓶下方設(shè)有輪子，上方設(shè)有推車把手，一個(gè)人便能推動(dòng)。常見的有二氧化碳、干粉和泡沫推車式滅火器。固定式水滅火系統(tǒng)一、固定水滅火系統(tǒng) 水消防系統(tǒng)是各種船舶都必備的滅火系統(tǒng)，其設(shè)備主要由消防泵、消防管系、消火栓、消防水帶、水槍和國(guó)際通岸接頭等組成。 消防泵必須是獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的泵，船上的衛(wèi)生泵、壓載泵、艙底泵、通用泵以及輸油泵等在應(yīng)急時(shí)都可以作為臨時(shí)消防用泵。消防泵數(shù)量是以船舶總噸大小和用途，根據(jù)規(guī)范規(guī)定配備。消防總管和消防水管的直徑應(yīng)足夠有效地分配從兩臺(tái)同時(shí)工作的消防泵輸送所需

50、的最大出水量。 啟動(dòng)消防泵將海水吸入，然后通過(guò)消防總管、支管、消防栓、皮龍、及水槍將水排放出去。船上消防栓一般直徑為65mm，走廊外處所皮龍長(zhǎng)度一般為23m，其他皮龍平放長(zhǎng)度不應(yīng)大于20m。 整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)每半年至少檢查一次，修船時(shí)按檢驗(yàn)部門的要求進(jìn)行試驗(yàn)。每次演習(xí)應(yīng)檢查出水情況、出水時(shí)間和噴射距離，并記錄在航海日志上。 應(yīng)急消防泵：2000總噸及以上船舶采用固定式應(yīng)急消防泵，小型船舶也至少應(yīng)配備便攜式應(yīng)急消防泵。 應(yīng)急消防泵應(yīng)能在船舶最高位置的消火栓上維持兩股射程各不小于12m水柱，且其排量至少為25m3/h。 水槍均應(yīng)選用水柱/水霧兩用式。 平時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意不要妨礙消防水帶的使用，消火栓平時(shí)

51、應(yīng)加蓋，以免雜物進(jìn)入引起堵塞。消防水帶每三個(gè)月檢查一次，展開重卷，變換折痕，使用后或受潮后應(yīng)攤開吊高涼干，不要暴曬烘烤。在寒冷地區(qū)時(shí)應(yīng)放盡余水，包扎防凍。 固定式二氧化碳滅火系統(tǒng) 船用固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)由氣瓶組、啟動(dòng)裝置、分配閥、導(dǎo)管和噴嘴等組成。船上的高壓液化二氧化碳滅火劑裝在無(wú)縫鋼瓶?jī)?nèi)，集中存放在專用的二氧化碳站室內(nèi)。較大的船配有幾十瓶二氧化碳鋼瓶，分成若干組，各組分別設(shè)有釋放裝置，鋼瓶漆以紅色并寫有“二氧化碳”字樣，此外，還應(yīng)清晰、永久地表明容器重量、容積、液壓試驗(yàn)壓力、實(shí)驗(yàn)日期、出廠編號(hào)和檢驗(yàn)印記。 每個(gè)二氧化碳瓶上裝有一個(gè)瓶頭閥，用手動(dòng)或氣動(dòng)的方式均可將瓶頭閥打開，施放二氧化碳。

52、 CO2滅火系統(tǒng)通常有手動(dòng)、鋼絲拉動(dòng)和遙控釋放等釋放控制裝置，盡管如此，在CO2滅火劑存放處所也應(yīng)備有專用的瓶頭閥手動(dòng)開啟手柄。 手動(dòng)釋放。需要逐個(gè)或分組啟動(dòng)CO2氣瓶，適用于油漆間等小處所和需分次釋放CO2滅火劑的貨艙等大處所。 鋼絲拉動(dòng)釋放。氣瓶應(yīng)水平等高的排列，每把閘刀應(yīng)與操縱桿相同角度連接，鋼絲轉(zhuǎn)向滑輪應(yīng)牢固活絡(luò)，無(wú)卡阻現(xiàn)象。 氣動(dòng)遙控釋放。釋放箱內(nèi)高壓?jiǎn)?dòng)氣瓶額定壓力一般為6 MPa，如設(shè)有檢測(cè)壓力表可通過(guò)打開壓力表閥以直接讀取指示壓力；啟動(dòng)管系不應(yīng)存在松動(dòng)、凹陷、漏氣現(xiàn)象。 以機(jī)艙火災(zāi)為例，采用CO2滅火系統(tǒng)進(jìn)行滅火的過(guò)程如下： （1）準(zhǔn)備工作 對(duì)欲釋放區(qū)域檢查，并對(duì)全船人數(shù)清點(diǎn)，

53、確保所有人員撤離；釋放前要對(duì)失火區(qū)域進(jìn)行密封，關(guān)閉門、窗、風(fēng)筒等；切斷供油供電，檢查二氧化碳系統(tǒng)是否正常。 （2）準(zhǔn)備工作就緒后，船長(zhǎng)下達(dá)釋放命令。 （3）釋放者要在監(jiān)督者的監(jiān)督下準(zhǔn)確、迅速地實(shí)施釋放動(dòng)作，保證動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤。發(fā)出施放警報(bào)后，二氧化碳被放出。 （4）船長(zhǎng)應(yīng)向船屬公司和就近海事機(jī)構(gòu)報(bào)告。 （5）持續(xù)監(jiān)測(cè)機(jī)艙處所開口和火場(chǎng)溫度。 （6）火區(qū)密封何時(shí)開啟由船長(zhǎng)決定；開啟前應(yīng)進(jìn)行探查。確認(rèn)撲滅無(wú)復(fù)燃可能后，方可開啟通風(fēng)。 （7）徹底通風(fēng)、空氣充足，方可正常進(jìn)入清理火場(chǎng)。 （8）報(bào)告與記錄。 其余消防用具 一、可攜機(jī)動(dòng)泵：可攜機(jī)動(dòng)泵是水滅火系統(tǒng)的輔助設(shè)備，可用汽油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可使用潛水

54、電動(dòng)泵。該泵應(yīng)能輸出兩股射程各不小于12m的水柱，燃油箱的貯油量至少供泵連續(xù)工作3h。 二、砂箱：每個(gè)砂箱的容量應(yīng)不小于0.2m3，內(nèi)裝砂子、浸透蘇打的鋸木屑或其它認(rèn)可的干燥物，并應(yīng)配一把鏟子。 三、消防水桶：用鍍鋅鐵皮制成，并配有適當(dāng)長(zhǎng)度的繩子。 四、防火毯：用石棉、玻璃纖維或毛織品等編織的毯子，平時(shí)卷好裝在圓筒形容器內(nèi)，外表飾以紅色標(biāo)記，放在適當(dāng)位置。 五、工具：包括太平斧、鐵扦及鐵鉤。 六、國(guó)際通岸接頭：需要使用陸上或他船水源滅火時(shí)，可用國(guó)際上統(tǒng)一尺寸的通岸接頭，將消防水接到船上消防管路上。另外配有4副螺母及螺栓（直徑16mm，長(zhǎng)度50mm）和8個(gè)墊圈以備連接之用。消防員裝備1.防護(hù)衣：

55、包括上衣（連罩帽）和褲子，用來(lái)保護(hù)皮膚不受火焰輻射和滅火時(shí)水蒸汽的灼傷，衣服外表可防水。2.長(zhǎng)統(tǒng)靴和手套：用橡膠或其它電絕緣材料制成。上面裝有防火布制成的護(hù)套。3.防撞火盔：能防護(hù)撞擊的頭盔。4.手提式電池安全燈：能提供照明時(shí)間不少于3h。5.太平斧：其手柄由絕緣材料制成。6.耐火安全繩：安全繩是用來(lái)使滅火人員在滅火時(shí)與協(xié)助人員聯(lián)系用的，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和長(zhǎng)度。佩戴后要保持相對(duì)緊繃狀態(tài)，防止進(jìn)入火場(chǎng)后發(fā)生纏掛。7.空氣呼吸器：（1）打開氣瓶閥，檢查氣瓶氣壓是否充足（一般壓力應(yīng)大于24Mp,壓力表指針應(yīng)在綠區(qū)）。檢查呼吸器各部件是否完好。（2）背好氣瓶后調(diào)整肩帶，系緊腰帶。（3）撐開面罩頭網(wǎng)，由上

56、而下將面罩戴在頭上，調(diào)整面罩位置，用手按住面罩進(jìn)氣口，通過(guò)吸氣檢查面罩密封是否良好，否則再收緊面罩緊固帶，或重新帶面罩。（4）打開氣瓶開關(guān)及供氣閥，將供氣閥接口與面罩接口吻合，然后右手握住面罩吸管根部，左手將供氣閥向里按，當(dāng)聽到咔嚓聲即安裝完畢。 （5）應(yīng)深呼吸若干次檢查供氣閥性能。吸氣和呼氣都應(yīng)舒暢無(wú)不適的感覺。 穿著消防員裝備一定要注意：（1）正確佩戴面具，檢查合格才能使用，面罩必須密封，面罩與皮膚之間沒有毛發(fā)、胡須等；（2）供氣閥與面罩按口粘合牢固；（3）使用過(guò)程中要注意報(bào)警器發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，聽到警報(bào)信號(hào)后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。通風(fēng)系統(tǒng)和防火擋板 1.一切通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)風(fēng)口應(yīng)能在被通風(fēng)處所的

57、外部加以關(guān)閉。 2.強(qiáng)力抽風(fēng)機(jī)、燃油駁運(yùn)泵、燃油裝置所用的泵、潤(rùn)滑油供應(yīng)泵、加熱油循環(huán)泵和油水分離器的控制裝置要功能完好。檢查是否在各有關(guān)處所的外部能夠控制，且不會(huì)被其所服務(wù)的處所失火時(shí)隔斷。機(jī)器處所內(nèi)動(dòng)力通風(fēng)的停止裝置，應(yīng)同其他處所內(nèi)通風(fēng)的停止裝置完全分開。 3.防火擋板操作應(yīng)盡可能簡(jiǎn)易，關(guān)閉擋板應(yīng)順暢并能關(guān)閉嚴(yán)密，若是手輪關(guān)閉的擋板要保證能夠旋緊，有密封膠條的擋板必須并處于良好水密狀態(tài)等。 4.是否有明顯標(biāo)志。燃油速閉裝置 1.燃油速閉裝置一般分為鋼絲繩型、壓縮空氣型和液壓型；壓縮空氣型在施工船較為多見，除統(tǒng)一的燃油速閉控制箱外，個(gè)別處所如廚房等可能有單獨(dú)的速閉閥控制開關(guān)。 2.壓縮空氣型

58、速閉閥要保證氣壓達(dá)到閥動(dòng)壓力，這一壓力應(yīng)在空氣瓶上或附近張貼的操作須知中已注明，氣瓶管路不能有漏氣的情況，還要有放氣回路。 3.各路控制裝置要標(biāo)明所控制油柜的對(duì)象或名稱。 4.鋼絲繩型速閉裝置要保證拉繩轉(zhuǎn)向輪活絡(luò)，速閉閥能夠動(dòng)作。 防火控制圖 1.船上應(yīng)有固定展示的總布置圖供船員參考，還應(yīng)有防火控制圖永久性地置于室外有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密容器內(nèi)，以有助于岸上的消防人員。2.防火控制圖應(yīng)采用統(tǒng)一的識(shí)別符號(hào)。高壓油管的雙層管保護(hù)1.高壓燃油泵與燃油噴油器之間的外部高壓燃油輸送管道應(yīng)使用能容納高壓管道的故障漏出燃油的套管加以保護(hù)2.套管系統(tǒng)應(yīng)包括收集漏油的裝置以及燃油管故障時(shí)發(fā)出警報(bào)的裝置。 船舶滅火主要程序 1、發(fā)現(xiàn)火情的行動(dòng) （1）發(fā)出火災(zāi)警報(bào) 火警警報(bào)由煙火探測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出或人員發(fā)出。 火情的第一發(fā)現(xiàn)者要迅速通過(guò)附近警鈴、大喊、電話通知等有效方式發(fā)出火警警報(bào)。如著火位置為有艙門的艙室，發(fā)警報(bào)時(shí)應(yīng)注意隨手關(guān)艙門。 如果是兩人以上發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，可由一人發(fā)出警報(bào)，另外一人采取有效的撲救措施。 （2）報(bào)名火災(zāi)位置 必須確切指出火災(zāi)發(fā)生部位、所處艙室、甲板層次等。通過(guò)火情位置確定滅火所需器材、所需切斷的通風(fēng)、需隔離關(guān)閉的艙室等。 （3）火