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文檔簡介
1、南京林業(yè)大學 徐俠 許曉崗城市道路是城市的骨架,是城市各個功能區(qū)之間聯(lián)系交往的紐帶, 同時還展示著城市的形象。建筑師簡雅各布說:“當我們想到城市時, 首先出現(xiàn)在腦海的是街道和廣場。街道有生氣,城市也有生氣;街道 沉悶,城市也沉悶?!痹谶@里,我們以安徽省馬鞍山市和江蘇省南京 市的道路綠地(不包括街頭小游園、小廣場等形式)中的植物配置為研 究對象,重點探討城市道路綠地中的植物配置。1 .道路綠地的發(fā)展變化1. 1國外城市道路綠地的發(fā)展據(jù)文獻記載,世界上最古老的行道樹種植于公元前10世紀,建于 喜馬拉雅山麓,在連接印度和阿富汗的干道中央與左右,種植了三行 樹木,稱作大樹路。傳說亞歷山大大帝曾率領大軍
2、由此進軍。羅馬時代(公元前7公元前4世紀)在神殿廣場與運動競技場前的 散步道路旁種植了法國梧桐。據(jù)載當時羅馬城主要街道種植的是意大 利絲柏。文藝復興時期以后,歐洲一些國家街道綠化有了較大的發(fā)展。法國 亨利二世依據(jù)1552年頒布的法律,命令國人在境內主要道路栽植行 道樹,因而有在國道上栽植歐洲榆(Ulmus laevis.)的記載。1647年在柏林曾以特爾卡登為起點設計了菩提樹大道,在道路東側配置了 46列樹木。這條美麗的林蔭大道對日后法國巴黎辟建的 林蔭大道有極大的影響。1625年英國于倫敦市的摩爾菲爾斯地區(qū),格林公園以西,圣詹姆 市公園以北,設置了公用的散步道,兼作車道,長約1000米,種植
3、 46排懸鈴木。這條林蔭路是女王陪同國賓巡視的街景優(yōu)雅的迎賓 道。這條路開創(chuàng)了都市散步道植樹的新概念,即所謂林蔭步道。它成 為聞名于世界的美國華盛頓林蔭步道,即具有四排美國榆樹 (Ulmus amelican的園林大道之原型,是美國各大都市設計林蔭道的典范。18世紀后半期,奧匈帝國國王約瑟夫二世在1770年頒布法令:在 國道上種植蘋果、櫻桃、西洋梨、波斯胡桃等果樹作行道樹。因此, 至今匈牙利、南斯拉夫、德國和捷克等國仍延續(xù)這種傳統(tǒng)。工業(yè)革命之后,人口向都市集中,市區(qū)急速擴張,都市規(guī)劃發(fā)展, 辟建干線,行道樹栽植日漸盛行。19世紀后半葉,歐洲各國拆除了中世紀的古城墻,填平壕溝,建 成環(huán)狀街道或辟
4、局部為園林大道,以綠化景觀為主要功能,有寬闊的 游憩散步路,使城市面貌更加生動活潑。十月革命后的前蘇聯(lián)(前蘇聯(lián)于1991年解體),在街道綠化方面取 得了較大的成就。通過街道綠化的實踐,在理論方面也有所建樹,強調將行道樹、林蔭道、防護林帶聯(lián)系起來組成“綠色走廊”。1957年 以前莫斯科僅有40條林蔭道,到1973年已有將近100條林蔭道,使 莫斯科的市容和環(huán)境有了一定的改善。與此同時,有關林蔭道應具備 的功能與最低規(guī)模要求也得以制定和完善。隨著資本主義的發(fā)展,城市建設日新月異,工商業(yè)城市不斷涌現(xiàn)。 為了滿足交通運輸?shù)男枰貏e是汽車的日益增多,城市必須建立寬 闊的道路和方便的交通網(wǎng)。作為城市建設
5、組成部分的行道樹種植更加 普遍,行道樹的布置形式和結構也發(fā)生了很大的變化。特別是近幾十 年來由于工業(yè)的高速發(fā)展,弓I起城市環(huán)境的日益惡劣,很多城市進行 了重新規(guī)劃。在新的規(guī)劃中普遍要求增加綠地,以改善和保護環(huán)境。 國外城市規(guī)劃理論中出現(xiàn)了“花園城市”、“城市林帶”和“綠色走廊” 等設想,并得到了實踐。所謂“花園城市”,可以澳大利亞的堪培拉市 為例,它是由美國建筑師制定的規(guī)劃,曾在國際競賽中取得頭獎。這 個規(guī)劃中綠地總面積占城市總面積的58vA,街道兩旁種植行道樹, 公園和私人花園一般不設圍墻,使城市中的各種設施和園林融為一 體。目前,堪培拉市已成為一座非常美麗的城市。朝鮮平壤也是一個花園般的城
6、市,除有大面積的公共綠地和風景區(qū) 外,在主干道兩側布置10米左右的綠帶,種植樹木、草皮和花卉。日本在城市人口大量集中的情況下,從防震出發(fā)設置了大型公園, 構成了以綠地為中心的避難所。在通向避難所的道路上有很好的綠化,十分重視植物的環(huán)境保護作用,發(fā)揮了綠地的防公害、防噪音、 防風、防雪等功能。在許多資本主義國家的商業(yè)街上都設有種植樹木的位置。在綠地極 少的情況下,采用彩色水泥制成的各種形式的活動種植盆,種植小型 喬灌木和花卉,以美化、點綴、改善環(huán)境氣氛。1. 2國內城市道路綠地的發(fā)展我國的城市道路綠化具有悠久的歷史。在2000多年前的周秦時代 就已經(jīng)沿道路種植行道樹。據(jù)周禮記載,公元前五世紀周朝
7、時由 首都至洛陽的街道種有許多列樹,來往的過客可以在樹蔭下休息。漢 書記載:秦為馳道于天下,東窮燕齊,南極吳楚,江湖之上濱海之 觀畢至。道廣五十步,三丈而樹,原筑其外,隱以金椎,樹以青松。 修馳道是秦代的功績之一,在2000多年前這樣大規(guī)模地沿路種植青 松,在世界也是僅見的。馳道指的是城市與城市之間的道路,也就是 現(xiàn)在所說的公路,我們可以設想當時城市內道路的綠化情況也是空前 的。西漢長安“路衢平整,可并列車軌,十二門三涂洞辟,隱以金椎, 周以樹木乙長安城有南北并列的14條大街,東西平行11條大街, 用這些街道將全程劃分為108個街坊。中軸線上的朱雀大街寬150 米,安上門大街寬134米,通往春
8、光門和金光門的東西大街寬120米。街道上是土路面,為了排水,兩側有寬、深各2米的水溝,街道 兩側種有成行的槐樹,稱為“槐衙”。南北朝建康(今南京)是宋、齊、梁、陳各朝的首都。它的布局是曲 折而不規(guī)則的,但中央御道砥直,御道兩側是御溝,溝旁種柳,所以 有“飛甍夾馳道,垂柳蔭御溝”的記載。唐玄宗(8世紀中葉)定有路樹制度。首都長安南北街、東西街,布 局嚴謹,城內街道主要樹種是槐樹、垂柳、桃、李、榆。行道樹制度 通過日本遣唐使傳至日本,對日本平城京的行道樹的種植與管理等制 度有很大影響。據(jù)木宮泰彥著中日交通史記載:“日本中古之 制多仿唐制也?!北彼螙|京(今開封)是在后周都城基礎上建成的。在宮城正門南
9、的御街,用水溝把路分成三道,并用桃、李、梨、杏等列植于水邊,溝外 又設木柵以限行人。溝內植以荷蕖蓮花,春夏繁花似錦,夏末荷花飄 香,秋季果實累累??梢哉f宋朝的街道綠化已把傳統(tǒng)的形式發(fā)展得極 為豐富多彩了。清中葉以后,歐美經(jīng)商和入侵中國,沿海城市迅速興起,一些新建 街道弓I種刺槐、法國梧桐、意大利黑楊等樹種作為行道樹。我國古代城市道路綠化具有悠久的歷史,豐富的內容和形式,嚴格 的管理制度,其中有些是可以繼承的,值得我們沿襲和發(fā)揚。建國以來我國的城市建設發(fā)展很快,面貌日新月異,不少城市在街 道綠化方面取得了很大成績。例如,南京在解放前僅有2000多株行 道樹,現(xiàn)在全市種植了 20余萬株行道樹,對改
10、善南京市夏季的酷暑 環(huán)境起到一定的作用。隨著都市化進程的發(fā)展,人們的生活質量不斷提高,對所居住的城 市提出了越來越高的要求。以人為本,創(chuàng)造一個適合人類生活起居的 有個性、有魅力的城市空間,正是我們奮斗的目標,加快城市道路綠 地建設已成為必然趨勢。2 .調查研究內容:城市道路綠地不包括街頭小游園、小廣場等形 式)中植物的配置植物配置是植物景觀性得以體現(xiàn)的基石。所謂植物的景觀性是指在 內外因共同作用下形成的有觀賞價值的植物的個體美或群體美。內因 是植物自身的生理特性,外因則主要是環(huán)境、季節(jié)的變化和人為的搭 配。季節(jié)變化賦予了植物景觀獨特的“四維性”,如植物的色葉、彩果, 正是“季節(jié),這一維,大大豐
11、富了植物的景觀性。植物這種富有生命氣 息的柔性材料給城市道路注入活力,形成城市道路綠地季相性的景觀 特性。2. 1馬鞍山部分馬鞍山位于長江下游南岸,安徽省的東部,處于亞熱帶氣候內,四 季分明。有著名的采石磯景區(qū)。2.1.1馬鞍山湖南路(雨山湖路段)湖南路(圖1)位于馬鞍山雨山湖的南側,傍水而建,臨湖設有游步 道,把優(yōu)美的雨山湖景借入其中,是一條優(yōu)美的景觀路。道路綠化所 選植物品種豐富,喬灌草相結合,層次感強。主要選用的植物有:香 樟、垂柳、棕櫚、杜鵑、月季、海桐、桂花、羅漢松、珊瑚樹、紅花 酢漿草、一串紅、金鐘、馬褂木、水杉等,其中快車道和自行車道問 的綠帶由棕櫚、金鐘和紅花酢漿草組成,自行車
12、道和人行道問的綠帶 由馬褂木、珊瑚樹、金鐘和紅花酢漿草組成。一年四季都有豐富的景 觀:春景一 機勃勃:早春先葉開放的金鐘,滿枝金黃;春末盛放的 薔薇色杜鵑;地被植物酢漿草開出的粉紅色小花。夏景一蔭蔥籠:雄偉的香樟;婀娜的柳樹;淡黃綠色的馬褂木 花。秋景一馨和韻:馬褂木的黃葉;紅艷的月季:桂花的芬芳。冬景 霜立雪:挺拔的棕櫚,一派南國風光;珊瑚樹組成整齊 的“綠墻”。湖南路的植物配置除了注重較傳統(tǒng)的喬灌草結合,還注意到了色葉 樹種(如水杉、馬褂木)和芳香樹種(如桂花)的運用、常綠喬木和落葉 喬木的搭配,特點明顯,景觀性突出。2馬鞍山佳山路佳山路(圖2)絕“佳”在欒樹的選用。佳山路主要應用的植物有
13、:欒 樹、月季、細葉麥冬、金絲桃。春景:踏春而來的欒樹的紅色嫩葉。夏景:欒樹開花,滿樹金黃;金絲桃開花,滿株鮮黃。秋景:欒樹黃色的葉片;深紅的月季。冬景:墨綠的細葉麥冬。佳山路選用植物不多,道路也不寬,但植物配置也體現(xiàn)了喬灌草結 合以及運用色葉樹種的特點。欒樹的應用使佳山路景觀在春夏秋冬四 個季節(jié)中富于變化,生機勃勃。2. 1. 3馬鞍山湖北路(鵑島路段)湖北路(圖3)位于馬鞍山雨山湖的北側,植物長勢很好,景觀效果 比較突出。湖北路主要選用的植物有:狹葉十大功勞、細葉麥冬、懸 鈴木、紅花酢漿草、水杉、唐菖蒲、毛白楊等。夏秋有色彩豐富的唐 菖蒲,秋天有懸鈴木和水杉的色葉,冬天有懸鈴木斑駁的干皮。
14、2. 1. 4小結(1)綜觀幾條調查過的馬鞍山市的道路,植物全部采用喬木、灌木 和地被相結合的形式,使城市道路綠地富于景觀性,并注重色葉樹種 的使用(如水杉、馬褂木、欒樹等),使道路綠地景觀在一年中隨植物 季相的變化而變化,綠地成為道路中有機組成的一部分,不但滿足了 城市道路的功能要求,更體現(xiàn)了接近大自然,美化城市的理念。道路 樹種多樣,栽植有一定的變化,植物的交替變化,形成韻律,從而大 大提高了城市道路綠地景觀的可觀賞性。(2)馬鞍山環(huán)境優(yōu)美,空氣清新,飛鳥隨處可見。雨山湖中的鳥島 就是一個很好的例子。環(huán)境因子給植物生長發(fā)育提供了一個很好的外 部空間,是城市道路綠地中植物發(fā)揮其景觀作用的重要
15、保障。生長良 好的植物又反作用于馬鞍山的環(huán)境,從而形成良性循環(huán),體現(xiàn)功能性 與藝術性的統(tǒng)一。存在問題市內不同道路的綠化景觀反差很大,如湖南路和艷陽路(花雨廣 場南)。艷陽路在穿過花雨路之后,路兩邊沒有一點綠意。又如,火 車站到鵑島的道路綠化單調,大部分只有懸鈴木。b市區(qū)和市郊綠化反差也比較大。試想,在通往國家4A景區(qū)(采 石磯)的路上,塵土飛揚,那會是一種什么感覺?c.馬鞍山的道路綠化可以說做到了“一路一特色”,大大豐富了城 市道路綠地的景觀。d.對于改變或調整道路綠化存在一定困難的路段(艷陽路),個人 認為可以采用一些小灌木等植物,結合道路旁的欄桿,尋求新的綠化 形式(如南京洪武路戶部街段的
16、掛在路旁欄桿上的小植壇)。2.2南京部分南京是江蘇省的省會、六朝古都,地處長江下游,屬北亞熱帶 季風氣候,四季分明。南京和馬鞍山接壤,205國道和寧蕪鐵路 貫通兩市,交通十分方便。2. 2. 1南京太平北路(雞嗚寺段)太平北路(圖4)是南京的一條主干道,綠化也非常到位,是南京城 市的景觀路之一。道路上綠色的海桐球和紅花繼木形成鮮明的對比, 道路和珍珠小游園完美地融合在一起,景觀層次突出。主要選用的 植物有:薄殼山核桃、水杉、海桐,紅花繼木、小葉黃楊、 龍柏、灑金桃葉珊瑚、細葉麥本等。春天有紅花繼木玫紅色的 小花,秋有水杉的色葉,隆冬則有許多常綠植物。植物配置上突出了 喬灌草結合、色葉樹種的運用
17、,常綠與落葉樹的搭配應用。2. 2. 2南京北京東路(北極閣段)北京東路(圖5)也是南京的一條景觀路。道路采用南京市樹一雪松作為行道樹,氣勢宏偉,頗為壯觀。還配以灑金桃葉珊瑚、素馨和細葉麥冬,有一定的層次性。筆者認為道路兩側基本全為常綠植物,在色彩上略顯單調。但時令花卉的種植(如國慶節(jié)的一串紅, 春節(jié)時的羽衣甘藍),對單調的色彩有所彌補,且該路緊靠鼓樓廣場、 北極閣公園,似乎將“借景”發(fā)揮得淋漓盡致。主要選用的植物有:雪 松、狹葉十大功勞、灑金桃葉珊瑚、毛白楊、細葉麥冬、水核路南)、 素馨。3南京建康路(環(huán)北市場至太平北路段)建康路綠化景觀較差,植物配置簡單,一條路,只種植了兩排懸鈴 木作行道樹。在這,僅以建康路作為一個例子,事實上,南京類似建 康路綠化的道路很多,如:白下路、太平南路、珠江路、中山東路(新 街口段)、丹鳳街、戶部街等。2. 2. 4小結(1)南京市幾條綠化效果較好的道路也體現(xiàn)了較好的景觀,如北京 西路、龍蟠中路白馬公園段、御道街、新模范馬路、太平北路。(2)南京以具有行道樹之王美譽的“懸鈴木”作為城市道路綠化的基 調樹種,突出了城市的特色。有些道路如陵園路、陵前路,均已成為 風景優(yōu)美的綠色隧道。(3)南京許多條道路的設置都體現(xiàn)了“借景”
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