倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理第5章ppt課件

1、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理物的“停頓與“流動(dòng)1課程內(nèi)容第1章 倉(cāng)儲(chǔ)與配送概述第2章 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與設(shè)備選用第3章 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程管理第4章 在庫(kù)物品保管與養(yǎng)護(hù)第5章 配送運(yùn)作業(yè)務(wù)與配送中心管理第6章 倉(cāng)儲(chǔ)與配送的本錢和績(jī)效管理2.配送中心普通作業(yè)流程3供 應(yīng) 商客 戶進(jìn)貨驗(yàn)收儲(chǔ)存揀取加工包裝分類配裝出貨檢查配送運(yùn)輸進(jìn)貨訂單客戶訂單入庫(kù)單出貨單揀貨單.第5章 配送運(yùn)作業(yè)務(wù)與配送中心管理5.1 配送需求規(guī)劃5.2 配送線路優(yōu)化5.3 車輛相關(guān)方案與調(diào)度5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置45.1 配送需求規(guī)劃配送需求規(guī)劃是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)配送產(chǎn)品的種類、數(shù)量，配送系統(tǒng)的資源、車輛、人員、庫(kù)存、配送線路等所作的預(yù)見(jiàn)和安排從預(yù)測(cè)

2、需求開場(chǎng)，經(jīng)過(guò)車輛調(diào)配、人員配置、道路規(guī)劃等過(guò)程，將企業(yè)的配送資源配置到各項(xiàng)配送作業(yè)中，從而實(shí)現(xiàn)合理的配送作業(yè)5.5.1 配送需求規(guī)劃配送需求規(guī)劃的方法分銷需求規(guī)劃DRPDRP是配送需求方案Distribution Requirement Planning的簡(jiǎn)稱它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP(Material Require Planning)在流通領(lǐng)域運(yùn)用的直接結(jié)果主要處理分銷物資的供應(yīng)方案和調(diào)度問(wèn)題，到達(dá)既保證有效地滿足市場(chǎng)需求又使得配置費(fèi)用最省的目的6.5.1 配送需求規(guī)劃配送需求規(guī)劃的方法分銷需求規(guī)劃DRPDRP在兩類企業(yè)中可以得到運(yùn)用一類是流通企業(yè)，如儲(chǔ)運(yùn)公司、配送中心、物流

3、中心、流通中心等另一類是既搞消費(fèi)又搞流通的企業(yè)，產(chǎn)品全部或一部分本人銷售；企業(yè)中有流通部門承當(dāng)分銷業(yè)務(wù)，詳細(xì)組織儲(chǔ)、運(yùn)、銷活動(dòng)共同之處以滿足社會(huì)需求為本人的目的；依托一定的物流才干來(lái)滿足社會(huì)的需求；從制造企業(yè)或物資資源市場(chǎng)組織物資資源7.5.1 配送需求規(guī)劃DRP根本原理8DRP訂貨合同獨(dú)立需求市場(chǎng)預(yù)測(cè)訂貨、進(jìn)貨方案送貨方案社會(huì)需求主文件倉(cāng)庫(kù)文件消費(fèi)廠資源文件.5.1 配送需求規(guī)劃DRP實(shí)施的保證9DRP訂貨、進(jìn)貨方案送貨方案才干平衡地理數(shù)據(jù)物流單位本錢粗物流才干方案車輛管理運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方案本錢核算物流優(yōu)化模型DRP II細(xì)物流才干方案.5.1 配送需求規(guī)劃DRP實(shí)施步驟1-2倒排方案搜集根底數(shù)據(jù)

4、。必備的數(shù)據(jù)包括:物資屬性、平安庫(kù)存、現(xiàn)有庫(kù)存、在途物資數(shù)量、進(jìn)貨提早期、送貨提早期、訂貨批量以及平均預(yù)測(cè)需求量。按現(xiàn)有庫(kù)存和平均預(yù)測(cè)需求量,計(jì)算每個(gè)時(shí)間周期內(nèi)的方案庫(kù)存。詳細(xì)方法:用第一個(gè)時(shí)間周期的方案庫(kù)存減去同周期內(nèi)的平均需求量,把結(jié)果作為第二個(gè)時(shí)間周期的初始方案庫(kù)存,再用這個(gè)庫(kù)存減去平均需求量,得到第三個(gè)方案周期內(nèi)的方案庫(kù)存。依次類推,直到方案期終了。 10.5.1 配送需求規(guī)劃DRP實(shí)施步驟3-4倒排方案在第二步計(jì)算過(guò)程中,找出方案庫(kù)存低于平安庫(kù)存的最早方案周期,在這個(gè)方案周期內(nèi),假設(shè)未得到及時(shí)補(bǔ)貨,將會(huì)出現(xiàn)方案庫(kù)存低于平安庫(kù)存或缺貨景象。為防止缺貨,這個(gè)方案周期內(nèi)必需有物資到貨。根據(jù)

5、第3步的結(jié)果,倒推一個(gè)進(jìn)貨提早期,即得到進(jìn)貨訂單的下達(dá)日期, 這個(gè)結(jié)果即為訂貨時(shí)間,定貨量是一個(gè)訂貨批量。11.5.1 配送需求規(guī)劃DRP實(shí)施步驟5-7倒排方案把第4步生成的結(jié)果參與到計(jì)算表中,反復(fù)2、3、4步,直到方案期內(nèi)一切時(shí)間周期的方案庫(kù)存都高于平安庫(kù)存。匯總得到一切的進(jìn)貨方案,把結(jié)果作為進(jìn)貨的根據(jù)。根據(jù)客戶的需求提早一個(gè)送貨提早期得到送貨日期和送貨量,以此制定送貨方案。12.DRP關(guān)鍵技術(shù)DRP/MRP視圖為了使DPR被更好地了解和把握,有必要把DRP中的某些格式同MRP一致同來(lái),這樣的表格稱為DRP/MRP視圖包含時(shí)間段信息、描畫性信息、動(dòng)態(tài)信息、方案期5.1 配送需求規(guī)劃13需求是

6、對(duì)某種物資的需求。假設(shè)是物流中心所需的物資, 那么毛需求就是預(yù)測(cè)需求量。假設(shè)物資是企業(yè)消費(fèi)的產(chǎn)品或是外購(gòu)品,在毛需求就是滿足主消費(fèi)方案的需求量。方案接納是方案進(jìn)入庫(kù)存的物資數(shù)量。假設(shè)是物流中心的物資工程,那么方案接納是從供應(yīng)點(diǎn)發(fā)出的在途物資。它們能夠并不真正在運(yùn)輸途中,但應(yīng)是曾經(jīng)處于揀貨或包裝過(guò)程,而且曾經(jīng)是確定接納的物資。對(duì)于消費(fèi)產(chǎn)品或外購(gòu)品,方案接納是指已向消費(fèi)部門發(fā)出的制造訂單或是曾經(jīng)向供應(yīng)商發(fā)出的訂單。方案訂單是處于方案階段尚未發(fā)出的工程。它不同于計(jì) 劃接納,它是供應(yīng)點(diǎn)即將裝運(yùn)的方案單。方案訂單通常注明了訂單發(fā)出日期。在物流中心,這個(gè)日期是從供應(yīng)點(diǎn)的裝運(yùn)日期,對(duì)消費(fèi)和采購(gòu)部門,那么是向

7、車間發(fā)出的制造日期或是供應(yīng)商處置的日期。.5.1 配送需求規(guī)劃DRP關(guān)鍵技術(shù)DRP/MRP視圖描畫性信息庫(kù)存量。是指物流中心的存貨數(shù)量。它不包括在途物資,也不包括已被訂購(gòu)但尚未運(yùn)送的物資,它是指現(xiàn)有庫(kù)存中立刻可用于裝運(yùn)的物資,保證庫(kù)存信息的準(zhǔn)確率到達(dá)98%是必需的平安庫(kù)存。在DRP中保有適度的平安庫(kù)存是必要的。確定平安庫(kù)存數(shù)量時(shí)主要思索的要素有:1)方案提早期的長(zhǎng)短;2)實(shí)踐銷售量與預(yù)測(cè)值的偏向量大小。DRP具有迅速根據(jù)實(shí)踐發(fā)生的情況重新安排方案的才干,平安庫(kù)存的大小是可以改動(dòng)的。14.5.1 配送需求規(guī)劃DRP關(guān)鍵技術(shù)DRP/MRP視圖描畫性信息提早期。包括進(jìn)貨提早期和送貨提早期訂單發(fā)送和揀

8、貨。指發(fā)出訂單,揀貨和包裝所需的時(shí)間裝貨。即裝車、裝船等時(shí)間在途時(shí)間。是從供應(yīng)點(diǎn)到配送中心所需的運(yùn)輸時(shí)間卸貨。是指卸貨并入庫(kù)所需的時(shí)間15.5.1 配送需求規(guī)劃DRP關(guān)鍵技術(shù)DRP/MRP視圖描畫性信息訂貨批量。在確定訂貨批量時(shí)需求思索下面的四個(gè)要素:運(yùn)輸頻度EOQ運(yùn)輸容量物資總分量和總體積其他描畫性信息。如產(chǎn)品描畫、計(jì)量單位、費(fèi)用(原料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi))、存放時(shí)間、方案號(hào)、產(chǎn)品類型、庫(kù)存分類等。16.5.1 配送需求規(guī)劃DRP關(guān)鍵技術(shù)DRP/MRP視圖動(dòng)態(tài)信息當(dāng)運(yùn)用DRP/MRP視圖時(shí),反映方案人員方案制定情況的信息,稱為動(dòng)態(tài)音訊在途物資提早或延期到貨時(shí)也會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)音訊。在大多數(shù)情況下,方

9、案人員不能對(duì)這些動(dòng)態(tài)音訊的提示作出反響,由于通常沒(méi)有方法改動(dòng)在途物資的運(yùn) 輸速度。但有了動(dòng)態(tài)音訊的提示,方案人員能在在途物資不能即使到貨時(shí)選擇更快捷的運(yùn)輸方法17.5.1 配送需求規(guī)劃DRP關(guān)鍵技術(shù)DRP/MRP視圖方案期一次DRP處置的方案時(shí)間長(zhǎng)度叫做方案期,它決議DRP可以運(yùn)算的時(shí)間DRP最短的方案期是根據(jù)累計(jì)提早期來(lái)制定的。某種產(chǎn)品的累計(jì)提早期指從向原資料(供應(yīng)商處)發(fā)出訂單到最終產(chǎn)品運(yùn)到配送中心進(jìn)展銷售的這一段時(shí)間,它包括采購(gòu)、制造和分銷三個(gè)部門的提早期之和因此,DRP中最短方案期應(yīng)等于各類物資累計(jì)提早期中最長(zhǎng)的累計(jì)提早期。不過(guò),在普通情況下,方案期應(yīng)比這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)度要長(zhǎng),由于還要思索評(píng)

10、價(jià)和購(gòu)買新的消費(fèi)設(shè)備,建造新的存貯空間等所需的時(shí)間但無(wú)論如何,DRP一定要能讓方案人員“看到整個(gè)方案期內(nèi)將要發(fā)生的情況18.5.1 配送需求規(guī)劃DRP關(guān)鍵技術(shù)主方案視圖主方案視圖的訂貨批量?jī)H僅用來(lái)提示方案人員。DRP本身邏輯不會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生主方案訂單,只顯示哪里需求訂單,主方案訂單制定和控制需求經(jīng)過(guò)手工完成19.5.1 配送需求規(guī)劃DRP關(guān)鍵技術(shù)信息回溯主方案員經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)來(lái)自下屬物流中心的總需求超出供應(yīng)才干的范圍,這時(shí)主方案員必需找出問(wèn)題的出處,以便加以處理用DRP/MRP視圖的人員必需知道需求的來(lái)源DRP提供的這類信息就稱做“溯源信息。它是根據(jù)時(shí)間和數(shù)量信息來(lái)顯示某項(xiàng)物資來(lái)源的清單20.5.1

11、配送需求規(guī)劃DRP關(guān)鍵技術(shù)固定訂單固定訂單就是用于處置特殊情況的方案生成手段是一種由手工操作完成的訂單(非DRP邏輯自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生),是處于方案階段而非處于在途形狀，計(jì)算機(jī)不能產(chǎn)生、添加、刪除或改動(dòng)固定訂單可用于處置配送過(guò)程中的以下問(wèn)題協(xié)助制定運(yùn)輸和裝卸方案 促銷、特價(jià)銷售和季節(jié)銷售旺季之前逐漸建立庫(kù)存預(yù)期勞力短缺、創(chuàng)建新的配送中心、改動(dòng)或取消配送中心時(shí)建立庫(kù)存21.5.1 配送需求規(guī)劃DRP舉例根本數(shù)據(jù)：某物流中心A物資A01的現(xiàn)有庫(kù)存500單位;平安庫(kù)存 200單位;每周預(yù)測(cè)的平均需求量是100單位(每周的需求在100上下動(dòng)搖)；進(jìn)貨提早期為2周;送貨提早期為1周;訂貨批量為300單位22.

12、5.1 配送需求規(guī)劃DRP舉例23.5.1 配送需求規(guī)劃24280-90+300300300.5.1 配送需求規(guī)劃以上過(guò)程可以總結(jié)為在送貨方,將用戶需求日期和需求量提早一個(gè)送貨提早期,就得到送貨日期和送貨量,從而確定送貨方案在供貨方,當(dāng)庫(kù)存量下降到等于或小于平安庫(kù)存量,就應(yīng)該有一個(gè)訂貨批量的物資到達(dá),參與本期的需求運(yùn)用,并得到一個(gè)新的本期庫(kù)存量。詳細(xì)操作是根據(jù)供貨方的訂貨提早期,由這一期開場(chǎng)倒退一個(gè)提早期來(lái)確定從供貨方的訂進(jìn)日期和訂進(jìn)數(shù)量，從而確定進(jìn)貨方案。25.5.1 配送需求規(guī)劃假設(shè)物流中心A在這個(gè)方案期的期前有A01的送貨在途物資100單位,預(yù) 計(jì)在方案期第l周到達(dá)用戶方,同時(shí)期前有30

13、0單位的進(jìn)貨在途物資在第2周到達(dá)本物流中心26.5.2 配送線路優(yōu)化配送道路是配送中心的運(yùn)保送貨工具向各個(gè)用戶送貨時(shí)所經(jīng)過(guò)的道路道路選擇的目的效益最高或本錢最低路程最短以貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量噸公里最小為目的其他目的27.5.2 配送線路優(yōu)化配送道路選擇的約束條件從客戶對(duì)物品的種類、規(guī)格、數(shù)量的要求，送達(dá)時(shí)間范圍的要求從配送中心車輛載重、容積的約束，最長(zhǎng)行使間隔、最長(zhǎng)行使時(shí)間的約束從外部周邊環(huán)境道路施工、交通堵塞等影響28.5.2 配送線路優(yōu)化直送式配送道路選擇直送式：由一個(gè)配送中心向一個(gè)客戶進(jìn)展的專門送貨根本條件需求量接近或大于可用車輛的額定載分量，需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨多裝快跑，選擇最短配

14、送線路方法：標(biāo)號(hào)法、帚型法、動(dòng)態(tài)法等29.5.2 配送線路優(yōu)化標(biāo)號(hào)法的根本思緒從始點(diǎn)V1 開場(chǎng)，給每一個(gè)頂點(diǎn)一個(gè)數(shù)，稱為標(biāo)號(hào)。標(biāo)號(hào)分為T標(biāo)號(hào)、P標(biāo)號(hào)兩種T標(biāo)號(hào)：表示從始點(diǎn)V1到Vi點(diǎn)的最短道路的上界，也稱為暫時(shí)標(biāo)號(hào)P標(biāo)號(hào)：表示從始點(diǎn)V1到Vi點(diǎn)的最短道路的實(shí)踐值，也稱為永久標(biāo)號(hào)已得到P標(biāo)號(hào)的點(diǎn)不變，沒(méi)有標(biāo)上P標(biāo)號(hào)的點(diǎn)，標(biāo)上T標(biāo)號(hào)算法的每一步聚是把某一點(diǎn)的T標(biāo)號(hào)改為P標(biāo)號(hào)順應(yīng)于全部權(quán)為非負(fù)的情況，假設(shè)某邊上權(quán)為負(fù)，那么算法失效30.5.2 配送線路優(yōu)化標(biāo)號(hào)法計(jì)算步驟1給V1以P標(biāo)號(hào)，PV10，其他各點(diǎn)均給T標(biāo)號(hào)，TVi+。2假設(shè)Vi為剛得到P標(biāo)號(hào)的點(diǎn)，思索一切從Vi出發(fā)到達(dá)的且仍是T標(biāo)號(hào)的點(diǎn)Vj

15、。 對(duì)Vj的T標(biāo)號(hào)進(jìn)展如下的變卦： TVjminT(Vj), P(Vi)+Dij3比較一切具有T標(biāo)號(hào)的點(diǎn)，把最小者改為P標(biāo)號(hào)，即：P(Vi)=minT(Vi)，當(dāng)存在兩個(gè)以上最小者時(shí)，可同時(shí)改為P標(biāo)號(hào)。假設(shè)全部點(diǎn)均為P標(biāo)號(hào)那么停頓，否那么用V代Vi反復(fù)上一步31.5.2 配送線路優(yōu)化32第一步：給V1標(biāo)上P標(biāo)號(hào)P(V1)=0 ，其他各點(diǎn)標(biāo)上T標(biāo)號(hào)T(Vj)=+V1V2V3V4V5V62Km4Km3Km3Km5Km4Km7Km4Km5KmT(V2)=+T(V4)=+T(V3)=+T(V5)=+T(V6)=+P(V)=0.第二步：修正V2、V3的T標(biāo)號(hào)TV2minT(V2),P(V1)+D12mi

16、n+,0+2=2TV3minT(V3),P(V1)+D13min+,0+4=4比較后，小者標(biāo)號(hào)，令P(V2)=T(V2)=2，記下途徑V1-V233V1V2V3V4V5V62Km4Km3Km3Km5Km4Km7Km4Km5KmT(V2)=2T(V4)=+T(V3)=4T(V5)=+T(V6)=+T(V)=0.第三步：修正V3、V4、V5的T標(biāo)號(hào)TV3minT(V3),P(V2)+D23min4,2+3=4TV4minT(V4),P(V2)+D24min+,2+5=7TV5minT(V5),P(V2)+D25min+,2+7=9比較后小者標(biāo)號(hào)令P(V3)=T(V3)=4，記下途徑V1-V334V

17、1V2V3V4V5V62Km4Km3Km3Km5Km4Km7Km4Km5KmP(V2)=2T(V4)=7P(V3)=4T(V5)=9T(V6)=+P(V)=0.第四步：修正V4的T標(biāo)號(hào)TV4minT(V4),P(V3)+D34min7,4+4=7令P(V4)=T(V4)=7，記下途徑V2-V435V1V2V3V4V5V62Km4Km3Km3Km5Km4Km7Km4Km5KmP(V2)=2P(V4)=7P(V3)=4T(V5)=9T(V6)=+P(V)=0.第五步：修正V5、V6的T標(biāo)號(hào)TV5minT(V5),P(V4)+D45min9,7+3=9TV6minT(V6),P(V4)+D46min

18、+,7+4=11令P(V5)=T(V5)=9，記下途徑V2-V536V1V2V3V4V5V62Km4Km3Km3Km5Km4Km7Km4Km5KmP(V2)=2P(V4)=7P(V3)=4P(V5)=9T(V6)=+P(V)=0.第六步：修正V6的T標(biāo)號(hào)TV6minT(V6),P(V5)+D56min11,9+5=11令P(V6)=T(V6)=11，記下途徑V4-V6倒過(guò)來(lái)把個(gè)相關(guān)節(jié)點(diǎn)連起來(lái)就是所需最短途徑37V1V2V3V4V5V62Km4Km3Km3Km5Km4Km7Km4Km5KmP(V2)=2P(V4)=7P(V3)=4P(V5)=9P(V6)=11P(V)=0V1 V2V1 V3V2

19、 V4V2 V5V4 V6.5.2 配送線路優(yōu)化分送式配送道路選擇分送式：由一個(gè)配送中心對(duì)多個(gè)客戶的共同送貨根本條件同一條線路上一切客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載分量送貨時(shí)，由一輛車裝載一切客戶的貨物，沿著一條精心挑選的最正確道路依次將貨物送到各個(gè)客戶掃描法、節(jié)約法38.5.2 配送線路優(yōu)化節(jié)約法的假設(shè)條件配送的是同一種或相類似的貨物各客戶的位置和需求量知配送方有足夠的運(yùn)輸才干方案能滿足一切客戶的到貨時(shí)間要求39.5.2 配送線路優(yōu)化節(jié)約法的根本思緒40P0PiPjDoiDojDijP0PiPjDoiDojP0PiPjDoiDijDa2D0i+D0jDbD0i+Dij+D0jSijDa-

20、DbD0i+D0j-Dij.5.2 配送線路優(yōu)化知配送中心P0向5個(gè)用戶Pi配送貨物，其配送道路網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的間隔以及用戶之間的間隔如下圖。圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量(單位：T)，線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點(diǎn)之間的間隔，配送中心有2T卡車和4T兩種車輛可供運(yùn)用，試?yán)霉?jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案41.5.2 配送線路優(yōu)化42P0P5P1P2P3P441281386512101670.91.71.52.41.4.5.2 配送線路優(yōu)化第一步，計(jì)算出中心與客戶以及客戶之間的最短間隔43.5.2 配送線路優(yōu)化第二步，計(jì)算出節(jié)約里程：SijD0i+D0j-Dij44.5.2 配送線路優(yōu)化第三步，

21、將節(jié)約里程進(jìn)展從大到小陳列45序號(hào)路線節(jié)約里程1P2P3102P3P483P2P464P4P555P1P246P1P527P1P31.5.2 配送線路優(yōu)化第四步：按列表，組成配送道路圖初始解：從配送中心P0向各個(gè)用戶配送。配送道路5條，總運(yùn)轉(zhuǎn)間隔為78，需求2T車4輛，4T車1輛46P0P5P1P2P3P48861070.91.52.41.71.4.5.2 配送線路優(yōu)化第四步：按列表，組成配送道路圖二次解：按節(jié)約里程大小順序銜接，規(guī)劃新線路47P0P5P1P2P3P48561070.91.52.41.7序號(hào)路線節(jié)約里程1P2P3102P3P483P2P464P4P555P1P246P1P527

22、P1P31481.4.5.2 配送線路優(yōu)化第四步：按列表，組成配送道路圖三次解：再次按節(jié)約里程大小順序銜接，規(guī)劃新線路48P0P5P1P2P3P48561070.91.52.41.7序號(hào)路線節(jié)約里程1P2P3102P3P483P2P464P4P555P1P246P1P527P1P31481.416.5.2 配送線路優(yōu)化49P0P5P1P2P3P4851070.91.52.41.7481.416配送線路A:P0-P2-P3-P4-P0運(yùn)量Q1=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4T用一輛4T車運(yùn)送，節(jié)約間隔SA=10+8=18km配送線路B:P0-P5-P1-P0運(yùn)量Q2=q5+q1=2

23、.4+1.5=3.9t=10，總出貨項(xiàng)數(shù)及累積出貨項(xiàng)數(shù)均僅占總品項(xiàng)數(shù)的小部份，通常為經(jīng)營(yíng)品項(xiàng)數(shù)很多的物流中心應(yīng) 用可以訂單分別揀取方式作業(yè)，但由于揀貨區(qū)路線可能很長(zhǎng)，可以訂單分割方式分區(qū)揀貨再集中，或以接力方式揀取N總品項(xiàng)數(shù)GN累積出貨項(xiàng)數(shù)N總出貨品項(xiàng)數(shù).5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置EN分布圖118分 析單一訂單的出貨項(xiàng)數(shù)較小，EN=1的比例較高，由于總品項(xiàng)數(shù)很多，總出貨項(xiàng)數(shù)及累積出貨項(xiàng)數(shù)均僅占總品項(xiàng)數(shù)的小部份應(yīng) 用可以訂單分別揀取方式作業(yè)，并將揀貨區(qū)分區(qū)規(guī)劃，由于各訂單品項(xiàng)少，可將訂單以區(qū)域別排序并以分區(qū)揀貨N總品項(xiàng)數(shù)N總出貨項(xiàng)數(shù)GN總出貨項(xiàng)數(shù)累計(jì).5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置EN分布圖

24、119分 析單一訂單的出貨項(xiàng)較大，而產(chǎn)品總品項(xiàng)數(shù)不多，累積出貨項(xiàng)數(shù)較總出貨品項(xiàng)大出數(shù)倍，并較總品項(xiàng)數(shù)多，訂單出貨品項(xiàng)重復(fù)率高應(yīng) 用可以批量揀取方式作業(yè)，另須參考物性及物量大小決定于揀取時(shí)分類或揀出后再分類N總出貨品項(xiàng)數(shù)GN出貨品項(xiàng)數(shù)累計(jì)N總品項(xiàng)數(shù).5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置EN分布圖120分 析單一訂單的出貨項(xiàng)數(shù)較大，而產(chǎn)品品項(xiàng)數(shù)亦多，累積出貨品項(xiàng)數(shù)較總出貨品項(xiàng)大出數(shù)倍，并較總品項(xiàng)數(shù)多應(yīng) 用可考慮以批量揀取方式作業(yè)，但是若單張訂單品項(xiàng)數(shù)多且重復(fù)率不高，須考慮分類的困難度，否則可以訂單分割方式揀貨為宜N總品項(xiàng)數(shù)N總出貨品項(xiàng)數(shù)GN累積出貨品項(xiàng)數(shù).5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置IK分布圖主要分析

25、產(chǎn)品別出貨次數(shù)的分布，對(duì)于了解產(chǎn)品別的出貨頻率有很大的協(xié)助，主要功能可配合IQ分析決議倉(cāng)儲(chǔ)與揀貨系統(tǒng)的選擇另外當(dāng)儲(chǔ)存、揀貨方式已決議后，有關(guān)儲(chǔ)區(qū)的劃分及儲(chǔ)位配置，均可利用IK分析的結(jié)果作為規(guī)劃參考的根據(jù)121.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置IK分布圖122分 析為一般物流中心常見(jiàn)模式，由于量分布趨兩極化，可利用ABC作進(jìn)一步分類應(yīng) 用規(guī)劃時(shí)可依產(chǎn)品分類劃分儲(chǔ)區(qū)及儲(chǔ)位配置，A類可接近入出口或便于作業(yè)之位置及樓層，以縮短行走距離，若品項(xiàng)多時(shí)可考慮作為訂單分割的依據(jù)來(lái)分別揀貨.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置IK分布圖123分 析大部份產(chǎn)品出貨次數(shù)相近，僅少部份有特大量及特小量應(yīng) 用大部份品項(xiàng)出貨次數(shù)

26、相同，因此儲(chǔ)位配置需依物性決定，少部份特異量仍可依ABC分類精神決定配置位置，或以特別儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置交叉分析在進(jìn)展EQ、IQ、EN、IK的分布圖分析后，進(jìn)展組合式的交叉分析，以找出有利的分析信息其分析過(guò)程先將兩組分析資料經(jīng)ABC分類后分為3個(gè)等級(jí)，經(jīng)由交叉匯編后，產(chǎn)生33的九組資料分類，再逐一就各資料分類進(jìn)分析討論，找出分組資料中的意義及其代表的產(chǎn)品族群124.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置交叉分析125 IQIK高中低高可采用批量揀貨方式，再配合分類作業(yè)處理可采用批量揀貨方式，視出貨量及品項(xiàng)數(shù)是否便于揀取時(shí)分類來(lái)決定可采用批量揀貨方式，并以揀取時(shí)分類方式處理中訂單分

27、別揀取為宜訂單分別揀取為宜訂單分別揀取為宜低訂單分別揀取為宜，并集中于接近出人口位置處訂單分別揀取為宜訂單分別揀取為宜，可考慮分割為零星揀貨區(qū).5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置126方案開場(chǎng)與組織現(xiàn)行作業(yè)資料搜集未來(lái)資料搜集根本設(shè)計(jì)資料分析設(shè)計(jì)與布置目的制定配送中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部配送中心倉(cāng)庫(kù)外部配送中心外圍.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置配送中心倉(cāng)庫(kù)外部進(jìn)出貨平臺(tái)布置庫(kù)外進(jìn)出貨平臺(tái)的相對(duì)位置直接影響進(jìn)出貨的效率及質(zhì)量進(jìn)貨及出貨公用平臺(tái)進(jìn)貨及出貨平臺(tái)相鄰進(jìn)貨及出貨平臺(tái)完全獨(dú)立127進(jìn)出貨平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨平臺(tái)出貨平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)出貨平臺(tái).128出入口的不同配置方法集中型進(jìn)出貨共用：傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)使用多；優(yōu)點(diǎn)：空

28、間和設(shè)備利用率高；缺點(diǎn)：作業(yè)管理困難，容易造成貨物的混亂；適用：進(jìn)出貨頻率較低或進(jìn)出貨時(shí)間錯(cuò)開的庫(kù)房。卸貨裝貨.129出入口的不同配置方法中間型進(jìn)出貨分用：較大的倉(cāng)庫(kù)或物流中心；優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)出貨作業(yè)分離可以避免作業(yè)混亂；缺點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)空間大，進(jìn)出貨作業(yè)容易出現(xiàn)混亂的狀況。裝貨卸貨.130出入口的不同配置方法分散型進(jìn)出貨分用：較大的倉(cāng)庫(kù)或物流中心；優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)出貨動(dòng)線順暢；缺點(diǎn)：設(shè)備利用率低。裝貨卸貨.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置131.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置平臺(tái)布置的根本程序估計(jì)平臺(tái)需求量以及空間需求進(jìn)出貨相關(guān)數(shù)據(jù)頂峰時(shí)段進(jìn)出車輛數(shù)平均沒(méi)車貨物裝卸所需時(shí)間132.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置平

29、臺(tái)布置的根本程序綜合思索未來(lái)庫(kù)房擴(kuò)展和變卦的能夠性，在規(guī)劃時(shí)留有變卦的彈性選擇最適宜的平臺(tái)設(shè)計(jì)方式平臺(tái)本身的設(shè)計(jì)方式：鋸齒形，直線型平臺(tái)周邊設(shè)計(jì)方式：內(nèi)圍式、齊平式、開放式133.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置平臺(tái)布置的根本程序134.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置平臺(tái)布置的根本程序135.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置平臺(tái)寬度設(shè)計(jì)136.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置平臺(tái)寬度設(shè)計(jì)進(jìn)貨時(shí)普通要經(jīng)過(guò)拆裝、理貨、檢查與暫存等作業(yè)，在進(jìn)出貨平臺(tái)上應(yīng)留有一定的空間作為緩沖區(qū)進(jìn)貨平臺(tái)需求有銜接設(shè)備相配合，還需求有銜接暫存區(qū)和銜接設(shè)備的出入通道137.5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置138通道通道銜接設(shè)備暫存區(qū)/理貨區(qū)暫存區(qū)/理貨區(qū)sr活動(dòng)銜接設(shè)備：需求寬度 S活=1-2.5m固定銜接設(shè)備：需求寬度 S固=1.5-3.5m出入通道R=2.5-4m人力搬運(yùn)那么：進(jìn)出貨平臺(tái)寬度 W = S活(S固)+ R .5.4 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置平臺(tái)個(gè)數(shù)設(shè)計(jì)某配送中心年處置貨物6百萬(wàn)箱，其中70%的進(jìn)貨及90%的出貨是由卡車運(yùn)輸。配送中心每周任務(wù)5天，每天2班。進(jìn)貨卸貨速度200箱/人時(shí)，出貨上貨的速度是17