汽車造型和色彩發(fā)展史

1、這篇文章給大家介紹汽車外形的演變過程與汽車色彩的象征意 義可以滿足人們追求時尚、體現(xiàn)個性的需求。一、汽車外形行駛在道路上的汽車外形各有不同，而確定汽車外形有三個 因素，即機械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動力學(xué)。機械工程學(xué)要求 動力性好，操縱穩(wěn)定性好等;人體工程學(xué)要求駕乘人員有足夠的活動 空間，舒適性好;空氣動力學(xué)要求汽車外形應(yīng)該具有良好的流線形。 所謂流線形，是指空氣流過不產(chǎn)生旋渦的理想形狀，流線形應(yīng)用的 最高境界是飛機的機翼。目前汽車的外形均是流線形的變化形。從1886年開始，在此后的一百多年里，汽車技術(shù)有了很大 的變化，其中最富特色、最有直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。.馬車形車身1886年，德國

2、戴姆勒和本茨分別試制成功第一輛汽車，但 當(dāng)時汽車車身基本還是沿用馬車造型(圖1-43a,b,c)當(dāng)時的馬車形車身與我國古代的兵車車身并無本質(zhì)上的區(qū)別， 不過是在車輪上加上坐椅，車身上部敞開或川活動篷布來避雨擋光。 這樣的車身難以抵擋強烈的風(fēng)雨侵襲，對于乘坐者仍然有極大的不 便。圖1-4免1894年奔馳維洛汽車圖1 -43h I四4年法國標(biāo)致汽車圖I -43r 1896年福特汽車.箱形車身由于馬車形汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國福特汽車公司在 1915年生產(chǎn)出二種新型的福特T型車，它很像一個大箱子，箱子 上部裝有門窗，實際上只是將原來的馬車車身上做了局部的改進(jìn)， 人們把裝有這類車身的汽車稱為箱形汽

3、車（圖1-44 a、b）。說起箱形車身，不由讓人想到我們現(xiàn)在乘坐的客車，現(xiàn)在的 客車車身不論是豪華型還是普通型，也不論車身內(nèi)飾和外形如何變 化，供乘客使用的空間不過是一個長方體的箱形空間，也就是說， 箱形車身延續(xù)至今仍然有著不可替代的生命力。箱形汽車的行駛阻 力妨礙了汽車高速行駛，所以人們又開始研究新的車形。3.流線形車身1934年，美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首先采 用了流線形的車身外形。1936年福特公司研制成功林肯和風(fēng)牌流線 形汽車。此車散熱器罩頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特 色(圖 1-45a,b,c,d)。1933年德國波爾舍把甲殼蟲的自然美如實地、天才地運用 到車身

4、造型上，設(shè)計出了類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲形車身迎風(fēng)阻力很小，空氣動力學(xué)的原理在這種車身上得到了很好的應(yīng)用， 也為以后在車身外形設(shè)計上運用“仿生學(xué)”開了先河。波爾舍最大 限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，“甲殼 蟲”也成為該車的代名詞。圖1-45已1936年福特風(fēng)牌汽車圖 J45d 193g年大眾甲殼蟲形汽車.船形車身美國福特公司經(jīng)過幾年的努力，于1949年推出具有歷史意 義的新型福特V8型汽車。這種車形改變了以往汽車造型的模式， 使前翼子板和發(fā)動機罩、后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散 熱器罩也形成一個平滑的面，整個車身造型猶如一艘船形，所以人 們把這類車稱為船形汽車（

5、圖1-46）福特V8型汽車還把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車設(shè)計上，強調(diào)以 人為主體來設(shè)計便于操縱、乘坐舒適的汽車。由于船形車身使發(fā)動 機前置，從而使汽車重心相對前移，而且加大了行李艙，使風(fēng)壓中 心位于汽車重心之后，避免了甲殼蟲形車身對橫風(fēng)不穩(wěn)定的問題。圖1-46 1949年福特船形汽車.魚形車身由于船形汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會 產(chǎn)生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船形汽車的后窗 玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為魚形汽車。 與甲殼蟲形汽車相比，魚形汽車的背部和地面的角度較小，尾部較 長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外，魚形汽車 基本上保留了船形

6、汽車的長處，車廂寬大，視野開闊，舒適性好， 并增大了行李艙的容積(圖1-47 a,b)最初的魚形汽車是1952年美國通用公司生產(chǎn)的別克牌小汽 車。1964年美國克萊斯勒公司順風(fēng)牌也采用了魚形造型。自順風(fēng)牌 以后，世界各國開始逐漸生產(chǎn)魚形汽車。針對魚形汽車后窗玻璃傾斜太甚和橫風(fēng)的不穩(wěn)定性，人們想了許多方法加以克服，例如在魚形車的尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，以克服一部分升力，這便是魚形鴨尾式車型（圖1-48）圖1 -47b 1964年克萊斯勒順風(fēng)汽車6.楔形車身1963年，美國司蒂倍克公司第一次設(shè)計出了楔形的阿本提 汽車(圖1-49 a,b),就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切 一樣平直，

7、這種造型能有效地克服汽車的升力問題，使汽車高速行 駛的穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無愧成為目前最為理想的車身造 型。楔形造型對于目前所考慮到的高速汽車來說，無論是從其造 型的簡練、動感方面，還是從其對空氣動力學(xué)的體現(xiàn)方面，都比較 符合現(xiàn)代人們的主觀要求，具有極強的時代氣息。圖1 -49a 1963年司蒂倍克楔形汽車圖1-491）如3年司蒂倍克楔形汽車7.多用途廂式汽車楔形汽車造型基本上圓滿地解決了汽車的升力問題。但人們 追求完美的心態(tài)是永不滿足的，制造商們又從改變汽車的基本概念 上做起了文章。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，法國雷諾汽車公司和克 萊斯勒汽車公司先后推出了多用途汽車?？巳R斯勒道奇分部和順

8、風(fēng) 分部推出了 “商隊”（Caravan）和“航海者”（Voyager）兩種新型多 用途汽車（MIV），其車身造型一改轎車傳統(tǒng)的二廂或三廂式結(jié)構(gòu)概 念，在小型客車（面包車）車型概念的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸發(fā)展，使之 成為既有轎車的造型風(fēng)格、操縱性能和乘坐感覺等特性，又具小客 車的多乘客和大空間的優(yōu)點（圖1-50 a,b）綜觀汽車造型設(shè)計的發(fā)展，可以看出它一直在圍繞著“高速、安全、舒適”這一主題進(jìn)行發(fā)展。隨著時代的發(fā)展，人們對汽車車 身的審美意識也提到一個很高的層次。未來汽車造型的美學(xué)和空氣 動力學(xué)的完美結(jié)合將衍生出一個多姿多彩的汽車藝術(shù)世界。圖1-50b 19能年“商隊”汽車二、汽車色彩在汽車外觀、

9、性能、配置日趨同質(zhì)化的今天，很多消費者 將車體顏色作為購車的重要因素來考慮，汽車色彩已成為區(qū)別汽車 造型重要的外部特征之一。同樣品牌型號的汽車可能會因車身顏色 不同而有不同價格。色彩已經(jīng)成為汽車品牌的符號特征。色彩是人們視覺的反映，既然是人體器官的反映，就會有 一種群體心理趨向性，也就是人們常說的“流行色”。汽車流行色與“流行色”一樣，具有時間性、區(qū)域性和層次性。同時，汽車流 行色還具有鮮明的種類性。.汽車流行色的時間性世界上凡是可以流行的東西都有時間性的共性。但是，汽車 流行色的變化是緩慢的，它在一段時期內(nèi)只是呈現(xiàn)一種增長或者衰 減的趨勢，不像服裝流行色那樣一年一種色調(diào)。專家認(rèn)為，由于傳 統(tǒng)

10、文化習(xí)慣等因素的作用，人們對某種色彩會產(chǎn)生根深蒂固的觀念， 不會輕易改變。某種色彩會在某一國家、某一地區(qū)、某個民族或某 個職業(yè)群體中保持相對穩(wěn)定，體現(xiàn)為較高的消費比例。但是，隨著 社會的發(fā)展，在一定的條件下也會發(fā)生變化，新的常用色與流行色 互相轉(zhuǎn)化，形成某種色彩的盛行與衰退。例如20世紀(jì)80年代末， 白色汽車占60%（圖1-51），大批白色轎車和面包車大行其道，20 世紀(jì)90年代初則下降到30%。進(jìn)人21世紀(jì)的今天，銀色又成為主 色調(diào)（圖1-52）,從白色依次過渡到銀色，再過渡到灰色、深灰色，形 成整個銀色系列。圖1-52銀色奔馳.汽車流行色的區(qū)域性我國的北方城市偏好比較凝重沉穩(wěn)的色彩，南方城

11、市對清新 明快的顏色情有獨鐘。熱帶地區(qū)的人們喜歡淺色調(diào)，例如白色、淺 灰色、黃色（圖 1-53）等。寒冷地區(qū)的人們喜歡深色調(diào)，例如棗紅色、 藍(lán)色（圖1-54）,黑色等。這與地理環(huán)境二氣候有關(guān)。圖1-54 藍(lán)色別克.汽車流行色的層次性在我國，黑色車往往被作為公務(wù)車的主色調(diào)（圖1-55），因為 黑色被視為莊重、大方。而在文萊這個赤道上的富裕小國，皇室豪 華轎車以自色為主，這與文萊所處的地理位置及宗教信仰有密切的 關(guān)系。年輕人喜歡選擇色彩艷麗的汽車，而在家庭用車方面，人們 會根據(jù)自己的喜好選擇鮮艷的顏色，例如銀灰色、碧綠色、金黃色、 棗紅色等，也喜歡雙色組合（圖1-56）圖55黑色勞斯萊斯圖1-56 雙色寶馬.汽車流行色的種類性大型轎車與小型轎車的流行色彩是有所區(qū)別的。大型轎車以 黑色、白色為多，而小型轎車則以鮮艷顏色為主，體現(xiàn)活潑、靚麗、 動感、鮮艷及跳躍感，因此紅色、綠色（圖1-57）、藍(lán)色、橙色被廣 泛運用（圖1-58）。從視覺上看，紅色可使物體看起來大一點，因此 小型轎車很多是紅色系列的，例如，大紅色、棗紅色等。汽車色彩的名稱都很悅耳，這也是汽車色彩營銷的策略。例 如，法拉利紅（圖1-59）、阿拉斯加綠、皓白、皇家海軍藍(lán)等，令人 產(chǎn)生遐想，以迎合消費者的個體性和感覺性等。顏色與油漆質(zhì)量也有密切的關(guān)系。因為油漆長期經(jīng)紫外線照 射會老化變色，這種變化程度與油漆及噴涂質(zhì)