青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程路基、路面設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、1、設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)1.1設(shè)計(jì)依據(jù)(1)萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)溫塘至營(yíng)寨公路工程工程合同。(2) ”公路工程基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)文件編制方法”及有關(guān)文件規(guī)定；(3)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)(4)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2017)(5)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2015)(6)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG 3363-2019)(7)公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/T D33-2012)(8)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T 3610-2019)(9)公路路面基層施工技術(shù)細(xì)那么(JTG/T F20-2015)(10)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2017)(11)公路瀝

2、青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)(12)公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG E60-2008)(13)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程局部)如在提交正式設(shè)計(jì)至工程開(kāi)工這一過(guò)程中出現(xiàn)規(guī)范更新，那么以上所列的相應(yīng) 舊規(guī)范應(yīng)廢止，施工技術(shù)要求及其質(zhì)量控制與檢測(cè)均以最新發(fā)布的規(guī)范為準(zhǔn)。1. 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等級(jí)：四級(jí)公路；(2)設(shè)計(jì)時(shí)速：20公里/小時(shí)；(3)設(shè)計(jì)荷載：公路-II級(jí)；(4)設(shè)計(jì)洪水頻率：路基采用1/25o2、老路現(xiàn)狀路線起點(diǎn)接燕石村采石場(chǎng)附近的XA42線上，原XA42線橫穿采石場(chǎng)，礦區(qū) 工程車(chē)輛和社會(huì)車(chē)輛均從XA42上混合通行，且該段路線急彎陡坡，存在較大的 平安隱患。

3、本次設(shè)計(jì)為消除平安隱患，在采石場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)前新建XA42繞采石場(chǎng)路 線，社會(huì)車(chē)輛可繞避采石場(chǎng)而行。該新建段樁號(hào)K0+000K0+640。K()+0()0K0+640 路線圖青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程基層材料技術(shù)指標(biāo)要求如下：（1）集料生產(chǎn)設(shè)備及堆放場(chǎng)地要求石料加工方式應(yīng)采用兩級(jí)以上破碎和還擊篩分聯(lián)合機(jī)，禁止直接使用顆式破 碎方式生產(chǎn)的集料。水泥穩(wěn)定碎石基層用石料（集料）應(yīng)能滿足日生產(chǎn)量4000 噸以上，具有有效運(yùn)轉(zhuǎn)的吸塵裝置。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的集料堆放場(chǎng)地必須全部采用碎石硬化，場(chǎng)地布局 合理、分隔清晰、排水設(shè)施完善，同時(shí)細(xì)集料應(yīng)設(shè)置防雨棚，不但應(yīng)具有水穩(wěn)場(chǎng) 地要求的條件，而且應(yīng)設(shè)有專用石塊堆

4、放場(chǎng)地和塊石分揀區(qū)以及應(yīng)設(shè)置有專用廢 料堆放場(chǎng)地，以能夠滿足4檔以上集料堆放要求，同時(shí)各檔集料應(yīng)設(shè)置混凝土分 隔墻。（2）材料要求：1）水泥：采用32. 5普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥。 不得使用快硬早強(qiáng)水泥和已受潮變質(zhì)的水泥，水泥的初凝時(shí)間應(yīng)長(zhǎng)于3小時(shí)，終 凝時(shí)間宜在6小時(shí)以上，因氣候原因水泥終凝時(shí)間不能滿足生產(chǎn)需要時(shí)，應(yīng)摻加 緩凝劑，水泥及必要的外摻劑的物理性能及化學(xué)成分必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相 應(yīng)規(guī)定。2）粉煤灰:粉煤灰技術(shù)要求應(yīng)符合下表要求。檢測(cè)工程技術(shù)要求試驗(yàn)方法孫、川必和%0,總含垃（%）70T 0816燒失量（%）2500T 08200.3mm麻孔通過(guò)率（%）

5、90T 08180.075mm篩孔通過(guò)率（%）370T 0818濕粉煤灰含水率（%）/ 35T 08013）集料：用于水泥粉煤灰穩(wěn)定的粗集料采用當(dāng)?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，碎石 的壓碎值W30%,最大粒徑不超過(guò)31. 5mm,細(xì)集料宜采用碎石加工過(guò)程中產(chǎn)生的S3-1石屑，有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò)2樂(lè) 集料級(jí)配應(yīng)滿足下表要求:表8-12水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的級(jí)配范圍表8T3基層壓實(shí)度及7天抗壓強(qiáng)度-層位通過(guò)以下方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率()基 層31.526.5191613.29.54. 752. 361. 180.60. 075100100 90867079627254624245253n62211157

6、52注：1、應(yīng)嚴(yán)格控制0.075面檔集料含量，有條件盡量取低值。類(lèi)型水泥將煤灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度()N98抗壓強(qiáng)度(MPa)N3.52,壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及抗壓強(qiáng)度成型采用振動(dòng)法壓實(shí)成型。3、表中抗壓強(qiáng)度要求為設(shè)計(jì)值，為防止因混合料離散性較大，考慮90%的保證率系數(shù)后，水泥用 量增大，基層、底基層的偏差系數(shù)宜控制在以內(nèi)。施工過(guò)程中，抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)以范圍控制，即控制強(qiáng) 度的上、下限，基層控制在不小于3.5MPa,超出范圍視為不符合要求。(3)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)：根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，通過(guò)7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度確定 混合料級(jí)配和水泥劑量。配合比驗(yàn)證：根據(jù)目標(biāo)配比進(jìn)行水泥土穩(wěn)定碎石試拌、試鋪工作，檢驗(yàn)拌和 的準(zhǔn)確性、強(qiáng)

7、度以及攤鋪時(shí)是否離析。當(dāng)混合料的級(jí)配、水泥劑量不滿足要求或 攤鋪離析時(shí)，應(yīng)調(diào)整配合比設(shè)計(jì)。(4)施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所備材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基 礎(chǔ)上，通過(guò)采取限制水泥用量及適當(dāng)增加粗集料和控制細(xì)集料用量調(diào)整混合料級(jí) 配來(lái)盡量減少半剛性材料裂縫的產(chǎn)生。(5)水：凡飲用水均可使用。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)采用質(zhì)量配合比計(jì)算，以水泥：粉煤灰：碎石的質(zhì)量比表示。水泥 :粉煤灰=1： 4-1： 5o水泥粉煤灰：碎石=20： 8025： 75。2.2施工技術(shù)要求公路的路面施工，必須按設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行公路路面基層施工技術(shù)細(xì)貝D (JTG/TF20-2015),公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F

8、40-2004)各條文，青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTG F20-2011） 的規(guī)定。9、施工方案及考前須知一般路基施工（1）路基施工應(yīng)采用機(jī)械施工方法；由于工程所處區(qū)域生態(tài)相對(duì)脆弱，施 工時(shí)對(duì)表土建議其中堆棄，用于邊坡培土，便于植被的恢復(fù)。（2）路基填筑前應(yīng)對(duì)松散土質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)，且必須到達(dá)壓實(shí)度要求；對(duì)無(wú)法 直接壓實(shí)的土基進(jìn)行翻挖壓實(shí)或換填壓實(shí)；（3）路基填料填筑時(shí)控制其含水量在最正確含水量的2%以內(nèi)，以保證填筑 質(zhì)量；（4）填方路基應(yīng)分層鋪筑、均勻壓實(shí)，必須到達(dá)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和要求，以 保證路基施工的質(zhì)量和路基的穩(wěn)定；2支擋及防護(hù)工程施工本

9、工程支擋及防護(hù)工程主要為衡重式擋土墻。（1）擋墻施工質(zhì)量控制1）確保擋土墻的地基承載力及各部位尺寸滿足要求；2）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定，對(duì)泄水孔的數(shù)量、位置及高度、間距、 孔徑尺寸進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收；（2）擋墻回填質(zhì)量控制1）控制各層填料的質(zhì)量，不合格填料嚴(yán)禁入場(chǎng)。2）擋土墻墻后回填，必須待墻體到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可進(jìn)行施工。3）采用與工程相適應(yīng)的回填碾壓機(jī)具，嚴(yán)格控制碾壓的強(qiáng)度及遍數(shù)，確保 壓實(shí)度到達(dá)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求并檢驗(yàn)合格后，方允許進(jìn)行下道工序。9. 3水泥混凝土路面面層施工、水泥混凝土路面面層板塊施工時(shí)應(yīng)和路肩整體板塊施工，以提高板塊整S3T體性。、路面混凝土攤鋪之前應(yīng)完成所有支架

10、鋼筋、接鋼筋的配置和固定，并 在外面作好標(biāo)志，確保準(zhǔn)確切縫。、混凝土面板接縫：由于路面縱橫縫較多，接縫的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到路 面的平整度和伸縮功能，是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行 施工。4驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明路基交工驗(yàn)收前，應(yīng)對(duì)路基外觀質(zhì)量和局部缺陷進(jìn)行整修或處理，路床頂面 表層的修整，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量缺陷的具體情況采取合理的方案、工藝進(jìn)行。補(bǔ)填的土 層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于lOOnun,壓實(shí)后外表應(yīng)平整，不得松散、起皮。對(duì)于路基，碾壓檢驗(yàn)是最重要的。用重型壓路機(jī)在準(zhǔn)備驗(yàn)收的路基上錯(cuò)輪碾 壓34遍，能暴露潛在的薄弱位置，以便及時(shí)進(jìn)行必要的處理。路基外觀質(zhì)量 應(yīng)滿足下表的要求。

11、表9T路基外觀質(zhì)量要求檢查工程外觀要求路基外表外表應(yīng)平整，邊線直順，曲線圓滑路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑混凝土邊溝內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順、溝底不得有雜物護(hù)坡道外形整齊、美觀路床頂面驗(yàn)收按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2012)及公 路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T 3610-2019)的有關(guān)要求執(zhí)行。彎沉值用貝克曼 梁或自動(dòng)彎沉儀測(cè)量，每一雙車(chē)道評(píng)定路段(不超過(guò)lKm)檢查80100個(gè)點(diǎn)， 本工程土基頂面交工驗(yàn)收彎沉值應(yīng)不大于270 (0.01mm)。施工質(zhì)量應(yīng)符合下表 的規(guī)定。表9-2 土質(zhì)路床施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)11青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方

12、法和頻率壓實(shí)度（%）符合要求按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄B檢查彎沉(0. 01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄I檢查縱斷面高程（mm）+10, -20每200m測(cè)4個(gè)斷面中線偏位（mm）100每200mm測(cè)4點(diǎn)，夸道加HY、YH兩點(diǎn)寬度不小于設(shè)計(jì)值每200m測(cè)4處平整度（mm）203m直尺：每200m測(cè)2處X 10尺橫坡（%）0.5每200m測(cè)4個(gè)斷面邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處注：表列壓實(shí)度以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)，評(píng)定路段內(nèi)的壓實(shí)度平均值下置 性界限不得小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)測(cè)定值不得小于極值（表列規(guī)定值減5個(gè)百分點(diǎn)）。 小于表列規(guī)定值2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其數(shù)量占總

13、檢查點(diǎn)的百分率計(jì)算減分值。采用核子儀檢驗(yàn)壓實(shí)度時(shí)應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)，確定其可靠性。9.5瀝青面層施工技術(shù)要求及質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收5.1瀝青透層油的施工1、施工技術(shù)要求（1）材料準(zhǔn)備和施工設(shè)備要求透層材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行取樣檢測(cè)，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)要求合格后方 可進(jìn)場(chǎng)。透層油的噴灑設(shè)備采用智能型瀝青灑布車(chē)，為了對(duì)半剛性基層 外表進(jìn)行有效處理，所需的機(jī)械設(shè)備還應(yīng)包括灑水車(chē)、空壓機(jī)。（2）透層施工技術(shù)要求）選用合適的灑布設(shè)備，適用的透層油灑布車(chē)應(yīng)有獨(dú)立的油 泵、噴灑嘴、速率計(jì)、壓力表、計(jì)量器、讀取油罐內(nèi)材料溫度的溫 度計(jì)、氣泡水準(zhǔn)儀和軟管并配有瀝青循環(huán)攪拌裝置，以上設(shè)備都要 處于良好的工作狀態(tài)。S3-12）用于半

14、剛性基層的透層油宜緊跟在基層碾壓成型后外表稍變 干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。3）確?；鶎油獗砀蓛?。澆灑透層油前，須用空壓機(jī)或森林滅火 器將基層外表浮塵吹干凈（基層污染嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先用高壓水槍沖洗清 潔，等干燥后再將外表浮塵吹干凈），盡量使基層外表骨料外露，同 時(shí)基層外表應(yīng)干燥，基層含水量不得超過(guò)3%,以利于透層油滲透及 與基層的粘結(jié)。4）為保證灑布的均勻性及灑布量的準(zhǔn)確性，必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試 灑、標(biāo)定，確定灑布車(chē)的檔位和車(chē)速等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。5）控制好灑布量。施工時(shí)應(yīng)保證灑布車(chē)勻速行駛，確保灑布量 均勻穩(wěn)定。經(jīng)常用鐵盤(pán)檢測(cè)灑布量，當(dāng)用量不符合要求時(shí)，及時(shí)通 過(guò)改變行車(chē)速度調(diào)整灑布量。6）為防止乳化瀝

15、青污染基層兩側(cè)的構(gòu)造物（路緣石、泄水槽、 綠化植物等），在噴灑透層油時(shí)應(yīng)在構(gòu)造物上作適當(dāng)?shù)母采w或在噴灑 管的一側(cè)作適當(dāng)?shù)恼趽酢?）當(dāng)氣溫高且濕度小的情況下進(jìn)行透層施工時(shí)，基層外表過(guò)于 干燥，噴灑在基層外表上的透層油往往會(huì)形成油滴狀附于基層表 面，不宜擴(kuò)散和滲透。因此在噴灑乳化瀝青之前，先在基層上均勻 噴灑少量水，使基層外表濕潤(rùn)，使其便于擴(kuò)散和滲透，在基層外表 形成均勻的瀝青薄膜。但是，灑水不能過(guò)多，以免影響瀝青的滲入 速度，能到達(dá)外表濕潤(rùn)即可。8）灑布中保證車(chē)速均勻，不隨意變速、轉(zhuǎn)變或急剎車(chē)，以免產(chǎn) 生漏油，或油量集中，對(duì)漏灑部位，以人工補(bǔ)油。9）灑布透層油后進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制，嚴(yán)禁車(chē)輛通行，

16、直至透層油全部滲透。12青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程2、質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收（1） 一般規(guī)定1）質(zhì)量管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、鋪筑試驗(yàn)段、施工過(guò)程 中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收。2）必須建立、健全工地試驗(yàn)，質(zhì)量檢查及工序間的交接驗(yàn)收等 項(xiàng)制度。試驗(yàn)、檢驗(yàn)應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。3）工地試驗(yàn)室應(yīng)能進(jìn)行所用材料的各項(xiàng)試驗(yàn)。4）各個(gè)工序完成后，均應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可 進(jìn)行下一個(gè)工序。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的段落，必須進(jìn)行補(bǔ)救，使其達(dá) 到要求。（2）基本要求1）應(yīng)將基層外表的一切雜物清除干凈，使其堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定才可施 工。2）透層材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。3）透層油澆灑應(yīng)均勻

17、，無(wú)露白，不得污染其他構(gòu)造物。表9-3透層瀝青施工質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查工程檢查頻率質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)極限值檢查方法滲透深度610處/作業(yè)段或1km不小于5mm3nxn養(yǎng)生后鉆芯灑布量610處/作業(yè)段或1km設(shè)計(jì)值0. 90設(shè)計(jì)值1.05設(shè)計(jì)值灑布車(chē)計(jì)量均勻性20%作業(yè)面90%80%比色法外觀全面無(wú)漏灑、污染、 不均、外表破損-觀察注：均勻性以比色均勻面積占總檢查面積的百分比計(jì)。（3）透層油透入深度測(cè)試方法1）在透層油基本滲透或噴灑48小時(shí)后，在測(cè)試段內(nèi)隨機(jī)選取芯 樣位置，按公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程T 0901 ”路面鉆孔及切割 取樣方法”中的鉆孔法鉆取芯樣。芯樣直徑宜為100mm，也可為S3-1150mm,

18、芯樣高度不宜小于50mmo2）用水和毛刷（或棉布等）輕輕的將芯樣外表粘附的粉塵除凈。3）將芯樣晾干，使其能分辨出芯樣側(cè)立面透層油的下滲情況。4）用鋼板尺或量角器將芯樣頂面圓周隨機(jī)分成約8等分，分別 量測(cè)圓周上各等分點(diǎn)處透層油滲透的深度（mm） o9. 5.2改性乳化瀝青粘層的施工1、施工技術(shù)要求（1）粘層油噴灑應(yīng)用智能型瀝青灑布車(chē)自動(dòng)噴灑，保證粘層瀝 青能均勻滿布，局部可用刷子人工涂刷。（2）原路面清掃，由于中、下面層鋪筑完成后，施工車(chē)輛通行 會(huì)帶來(lái)塵土污染，為了使層間結(jié)合更好，在鋪筑外表層之前23天 對(duì)有浮土污染地段進(jìn)行清掃，必要時(shí)使用高壓水槍沖洗，對(duì)有泥餅 粘貼污染的地段，使用鋼刷刷洗，并

19、用掃帚清掃，然后以清水沖 洗。（3）粘層材料采用中凝快裂陽(yáng)離子改性乳化瀝青，推薦用量為 0.30. 7L/m2o施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度適當(dāng)調(diào)整粘層瀝青的稠度與用 量，施工后應(yīng)形成均勻、飽和的油面。（4）為防止瀝青混凝土鋪筑過(guò)程中粘層瀝青被運(yùn)輸車(chē)車(chē)輪帶 走，可視現(xiàn)場(chǎng)情況在粘層外表輪跡部位均勻撒布用量為35kg/, 粒徑為25mm,油石比為0. 6 %的預(yù)拌瀝青石屑。（5）遮蓋輔助設(shè)施，為防止對(duì)道路輔助設(shè)施（如防撞護(hù)欄、路 緣帶、分隔帶以及標(biāo)志牌等）的污染，使用特制的屏風(fēng)遮擋，根據(jù)噴 灑速度的快慢向前推動(dòng)屏風(fēng)。（6）當(dāng)氣溫低于10或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層油。（7）澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)

20、輸車(chē)外的其它車(chē)13青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程輛、行人通過(guò)。（8）粘層灑布后應(yīng)待其破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青層，確 保粘層不受污染。2、質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收（1）粘層材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。（2）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布 成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑缺乏的 要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除，不得污染其他構(gòu)造物。乳化瀝青生產(chǎn)過(guò)程中，必須按下表規(guī)定的檢查工程與頻度，對(duì) 原材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。表9-4施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查的工程與頻度注：1.本表所列內(nèi)容為日常施工過(guò)程中質(zhì)量檢查的工程與要求。材料檢查工程檢查頻率平行試臉的次數(shù)或 一次試驗(yàn)

21、的試樣數(shù)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每23天一次2蒸發(fā)殘留物針入度每23天一次3蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)每23天一次2蒸發(fā)殘留物延度必要時(shí)32.“必要時(shí)”指施工各方任何一個(gè)部門(mén)對(duì)其質(zhì)量發(fā)生懷疑，提出需要檢查時(shí)，或是根據(jù)需 要商定的檢查頻度。9. 5.3瀝青混凝土的施工1、施工前準(zhǔn)備（1）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，所有材 料應(yīng)有正式質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求的材料才 能進(jìn)場(chǎng)使用，并在施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。（2）施工前應(yīng)準(zhǔn)備符合要求的各種施工設(shè)備，在校驗(yàn)合格后報(bào) 經(jīng)建立工程師批準(zhǔn)。（3）本道路所有瀝青混凝土采用商品瀝青，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)拌合。S3-1（4）現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各種機(jī)械的

22、施工能力相匹配的原那么確定 適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式，配備齊全 的施工機(jī)械和配件，做好開(kāi)工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保證在施 工期間不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。建議每個(gè)工作面配備以 下主要施工機(jī)械。1）攤鋪機(jī)：每個(gè)瀝青混凝土施工作業(yè)面必須配備性能良好、型 號(hào)相同、出廠日期和使用年限接近、壓實(shí)功能接近的瀝青混合料攤 鋪機(jī)2臺(tái)（其中1臺(tái)備用）。為了減少混合料離析，攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)攤 鋪寬度配備合理長(zhǎng)度和大小的螺旋布料器，要求最外側(cè)螺旋邊沿距 側(cè)向擋板的距離不超過(guò)30cm。2）壓路機(jī)：每個(gè)瀝青混凝土施工作業(yè)面必須配備11T以上雙鋼 輪振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)；25T以上輪胎壓路機(jī)2臺(tái)；小

23、型壓路機(jī)1臺(tái)（其 中1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)備用）。3）自卸汽車(chē)：載重量15t以上的自卸汽車(chē)不少于5輛。4）非接觸式平衡梁裝置兩套。5）智能型瀝青灑布車(chē)1輛。必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測(cè)儀器，并配備足 夠的易損部件。主要儀器設(shè)備如下：A針入度儀B延度儀C軟化點(diǎn)儀D瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀E馬歇爾試件擊實(shí)儀F試驗(yàn)室用瀝青混合料拌和機(jī)G脫模器14青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程H瀝青混合料離心抽提儀（帶礦粉離心加速沉淀儀）I瀝青路面用標(biāo)準(zhǔn)篩（方篩孔）j集料壓碎值試驗(yàn)儀K烘箱（至少兩臺(tái)）L試模（不少于12只）M恒溫水浴N冰箱（）路面取芯機(jī)P路面彎沉儀Q砂當(dāng)量?jī)xR路面平整度僅（三米直尺）S改進(jìn)型滲水儀T構(gòu)

24、造深度測(cè)定儀（鋪砂法）U車(chē)轍試驗(yàn)機(jī)V真空法最大理論密度測(cè)定儀（必須由具有試驗(yàn)檢測(cè)甲級(jí)資質(zhì)的 試驗(yàn)室進(jìn)行比照試驗(yàn)，并出具相關(guān)比照試驗(yàn)報(bào)告）W電子天平：稱量10kg以上，感量不大于0.5g的電子天平1 臺(tái)；稱量5kg以上，感量不大于0.1g的電子天平1臺(tái)。0.01g 感量電子天平1臺(tái)；Img感量電子天平1臺(tái)。2、混合料的運(yùn)輸（1）運(yùn)料車(chē)每次使用前后必須清掃干凈，在車(chē)廂板上涂一薄層 防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。（2）運(yùn)料車(chē)不得超載運(yùn)輸、急剎車(chē)或急彎掉頭對(duì)透層、封層造 成損害。運(yùn)料車(chē)的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn) 料車(chē)等候。S3-1(3)裝料時(shí)應(yīng)屢次挪動(dòng)汽車(chē)

25、位置，平衡裝料，減少混合料離 析，運(yùn)輸過(guò)程中必須用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。瀝青混合料 在運(yùn)輸過(guò)程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)采取保溫措施， 以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)。(4)運(yùn)料車(chē)進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎不得沾有泥土等可能污染路 面的贓物，否那么必須設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)。(5)運(yùn)料車(chē)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)逐車(chē)仔細(xì)檢測(cè)混合料的溫度，低于 攤鋪溫度的混合料應(yīng)廢棄。3、混合料的攤鋪(1)瀝青混合料應(yīng)用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面 上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗 應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)，并使 其螺旋布料器相應(yīng)于攤

26、鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn) 動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器2/3高度的混合料，以減少攤鋪工程中 混合料的離析。(2)正式攤鋪前應(yīng)提前0.5lh預(yù)熱熨平板不低于100,鋪筑 過(guò)程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振 幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。(3)待攤鋪的外表已經(jīng)調(diào)平到要求的平整度，待攤鋪的下層表 面應(yīng)保持干燥、清潔、無(wú)浮土和雜物。(4) 一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6m7.5m,通常宜采用兩 臺(tái)或更多臺(tái)數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)1020%呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩 幅之間應(yīng)有3060mm左右寬度的搭接，并躲開(kāi)車(chē)道輪跡帶，上、下 層的搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)200nlm以上。(5)攤鋪機(jī)必

27、須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變15青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度 控制在26m/min范圍內(nèi)，改性瀝青混合料放慢至13m/min。假設(shè)因 特殊原因必須或不得不停機(jī)時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置施工縫。（6）混合料的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)路面設(shè)計(jì)厚度與松鋪系數(shù)確定。 松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類(lèi)型由試鋪試壓確定，攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢 查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004中附錄G的方法由使用的混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚 度。（7）瀝青路面施工的最低氣溫不得低于10,不得在雨天、路 面潮濕的情況下施工，熱拌瀝青混合料的

28、最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層 厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層外表溫度按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) 范JTGF40-2004中條執(zhí)行，且不得低于5. 6. 6條的要求。每 天施工開(kāi)始階段采用較高溫度的混合料。（8）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層或基層采用鋼絲繩引 導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方 式，中面層根據(jù)情況選用找平方式，直接接觸式平衡梁的輪子不得 粘附瀝青，鋪筑改性瀝青時(shí)采用非接觸式平衡梁。（9）用機(jī)械攤鋪的混合料不宜用人工反復(fù)修整，人工補(bǔ)料作業(yè) 只能用于局部、邊角、接縫處，且應(yīng)采用較細(xì)的混合料，不得使用 單粒粗料或已低于壓實(shí)溫度的材料。4、混合料的壓實(shí)（1）普通瀝青混合料的

29、壓實(shí)溫度通過(guò)在135。（2及175七條件下測(cè) 定的粘度-溫度曲線按照表觀粘度（0. 280. 03）Pa-s、運(yùn)動(dòng)粘度（280 30） mm7s,塞波特粘度（14015） s的規(guī)定確定。缺乏溫度曲線 時(shí)，可參照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004中表5. 2. 2-2S3-1的范圍來(lái)選擇，并根據(jù)混合料種類(lèi)、壓路機(jī)、氣溫、厚度等情況經(jīng) 試壓確定。聚合物改性瀝青混合料的施工溫度根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004中表5. 2. 2-3選擇，通常較普通瀝青混凝土的施工溫度提高102(TC。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移 和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫

30、度下進(jìn) 行，同時(shí)不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎、破 壞集料嵌擠。(2)壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應(yīng)符合公路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004中表的規(guī)定。碾壓路線 及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移，碾壓區(qū)的長(zhǎng)度大體穩(wěn) 定，兩端的折返位置隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面 上。一(3)初壓緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以 盡快使外表壓實(shí)，減少熱量散失。初壓通常宜用鋼輪壓路機(jī)靜壓1 2遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓， 在超高段那么由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾 壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有

31、嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返 工。(4)復(fù)壓緊跟在初壓后開(kāi)始，切不得隨意停頓，壓路機(jī)碾壓段 的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過(guò)6080m。當(dāng)采用不同型號(hào)的壓路 機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)做全幅碾壓，防止不同部位的壓 實(shí)度不均勻。復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以 增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t,噸位缺乏時(shí)附加重物，使每個(gè) 輪胎的壓力不小于15kN。冷態(tài)時(shí)輪胎充氣壓力不小于0. 55MPa,輪胎 發(fā)熱后不小于0.6MPa,且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)16青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程重直1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。對(duì)于邊、 角等大型壓路機(jī)難以壓實(shí)的部位應(yīng)

32、采用小型振動(dòng)壓路機(jī)做補(bǔ)充碾 壓。（5）終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或 關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。（6）碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清 除。對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。采用噴水方 式時(shí)必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過(guò) 快。輪胎壓路機(jī)開(kāi)始碾壓階段可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘 結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停 止灑水。輪胎壓路機(jī)外圍加設(shè)圍裙保溫。（7）壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、加水或停 留，在當(dāng)天成型的路面上不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得灑落 礦料、

33、油料等雜物。壓實(shí)成型的路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要 求。施工階段的質(zhì)量控制（1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。（2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、 空隙率、殘留穩(wěn)定度；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫 度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。（3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓 實(shí)度、橫向偏位；攤鋪的均勻性。（4）面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合 料的級(jí)配離析。離析可以暫時(shí)作如下控制：1 ）施工過(guò)程中采用紅外溫度探測(cè)器檢測(cè)的溫度差不應(yīng)超過(guò)S3-120 ；2)核子密度儀檢測(cè)的密度不應(yīng)超過(guò)0. 075g/cm3

34、 (大體上相當(dāng)于 空隙率相差3%)；3)構(gòu)造深度的大值與平均值之比不應(yīng)超過(guò)1.5o表9-5瀝青路面各面層施工階段的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)工程檢查頻度質(zhì)量要求或允許差試臉?lè)椒ㄍ庥^隨時(shí)無(wú)油斑、離析、輪跡目測(cè)接縫隨時(shí)緊密、平整、順直、無(wú)跳車(chē)目測(cè)、三米直尺施工溫度每車(chē)料一次符合規(guī)范規(guī)定T0981礦料級(jí) 配，與生 產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)級(jí)配的 差(%)0. 075mm逐盤(pán)在線檢測(cè)2計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù) 計(jì)算W2. 36mm54. 75mm60. 075m逐機(jī)檢查，每天匯總1次， 取平均值評(píng)定1總量檢驗(yàn)W2. 36mm224. 75mm20. 075mm每臺(tái)拌和機(jī)每天上、下午 各1次2T0725W2. 36mm424. 75mm5

35、瀝青含量(油石比)，與生 產(chǎn)設(shè)計(jì)的差(%)逐盤(pán)在線檢測(cè)0.3計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù) 計(jì)算逐機(jī)檢查，每天匯總1次， 取平均值評(píng)定0. 1總量檢驗(yàn)每日每機(jī)上、下午各1次0.2T0722馬歇爾 試臉?lè)€(wěn)定度(kN)每日每機(jī)上、下午各1次符合本設(shè)計(jì)要求T0709流值(0.1mm)符合本設(shè)計(jì)要求空隙率(%)符合本設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度(%)每層1次/200m/車(chē)道不小于98(馬歇爾密度)，93 97 (最大理論密度)T0924厚度每一層次隨時(shí)，厚度50mm以下 厚度50mm以上設(shè)計(jì)值的5%設(shè)計(jì)值的8%施工時(shí)插入法量 測(cè)松鋪厚度及壓 實(shí)厚度每一層次1個(gè)臺(tái)班區(qū)段的平均值 厚度50mm以下 厚度50mm以上-3mm-5mm施工

36、規(guī)范附錄G總 量檢驗(yàn)總厚度每2000m,一點(diǎn)單點(diǎn)評(píng)定設(shè)計(jì)值的-5%T0912上面層每2000m一點(diǎn)單點(diǎn)評(píng)定設(shè)計(jì)值的-10%平整度標(biāo)準(zhǔn)差(mm), 不 大于每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)基層為2.0,下面層為1.6, 中面層為1.3,上面層為1.0T0932寬度(m)2 處/100m不小于設(shè)計(jì)寬T0911縱斷面高程(imn)3 處/100m10T0911橫坡度(%)3 處/100m0.3T0911滲水系數(shù)ml/min不大于1次/200m/車(chē)道見(jiàn)附注T0971摩擦系數(shù)1 處/200mSFCm254T0961青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程工程檢查頻度質(zhì)量要求或允許差試驗(yàn)方法構(gòu)造深度0. 55mmT0961注：建議的滲

37、水系數(shù)為：中、下面層滲水系數(shù)不大于100ml/min,合格率不小于80%；上面層滲水系數(shù)不大于100ml/min,合格率不小于90%。施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收表9-6瀝青路面交工檢查與驗(yàn)收的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工程檢測(cè)頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)外表平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、 推擠、油斑、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析目測(cè)面層總厚 度代表值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-5%T0912極值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的70%T0912外表層厚 度代表值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的TO%T0912極值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-20%T0912壓實(shí)度代表值(5 A/km)實(shí)駿室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%T0924, T0922最大理論密

38、度的93%路表平整 度標(biāo)準(zhǔn)差（全線連續(xù)）1. 2mmT0932IRI （全線連續(xù)）2. Oni/kmT0933路表滲水 系數(shù)1次/200m/車(chē)道100 ml/min,合格率 80% (100ml/min,合格率 90%)T0971縱斷面高 程20斷面/km 15mmT0911演坡度20斷面/km0.3%T0911構(gòu)造深度5 點(diǎn)/km20. 55T0961/62/63橫向力系 數(shù)全線連續(xù)254T09659. 5.5橋面瀝青混合料的施工橋面采用兩層瀝青混凝土鋪筑，原那么上鋪筑工藝同普通路段瀝 青路面鋪筑一樣，但要注意以下幾點(diǎn)：（1）鋪裝瀝青層的下臥層必須符合平整、粗糙、整潔，不得有 塵土、雜物或油

39、污。橋面橫坡符合要求，不符合要求時(shí)應(yīng)予處理。 水泥混凝土橋面板外表應(yīng)做錢(qián)刨處理，清除浮漿，除去過(guò)高的突出 部位。（2）橋面鋪裝必須確保混凝土完全干燥，嚴(yán)禁在潮濕條件下鋪 設(shè)防水粘結(jié)層及攤鋪瀝青混合料，防止混凝土中的水分在施工或使 用過(guò)程中遇熱變成水汽使防水粘結(jié)層產(chǎn)生鼓包。S3T(3)橋面鋪裝的復(fù)壓宜采用輪胎壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行， 經(jīng)試驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)證明不致?lián)p壞橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)。(4)橋面鋪裝和土石方路基和橋頭搭板上的路面應(yīng)連接平順， 并采取有效措施，防止橋頭跳車(chē)。(5)橋面鋪裝須按照規(guī)范要求設(shè)置防水粘結(jié)層，其施工應(yīng)符合 以下要求：整個(gè)鋪筑過(guò)程嚴(yán)禁包括行人在內(nèi)的一切交通；防水粘結(jié) 層

40、必須均勻一致，且到達(dá)要求的厚度。10、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及監(jiān)控方案說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)施工與設(shè)計(jì)時(shí)的地表、地物等情況可能隨時(shí)間的推移發(fā)生 一定的變化，同時(shí)，由于設(shè)計(jì)無(wú)法完全模擬施工狀態(tài)，假設(shè)發(fā)現(xiàn)例實(shí) 際情況與設(shè)計(jì)文件不一致的情況，應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修 改、變更設(shè)計(jì)。11、施工組織安排(1)為了防止施工過(guò)程引起交通擁堵和影響施工進(jìn)度，在工程 實(shí)施前做好宣傳通知工作，在工程附近路段設(shè)立廣告牌。同時(shí)與相 關(guān)部門(mén)相協(xié)調(diào)，在施工過(guò)程中對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行合理引導(dǎo)。(2)本工程采用半幅分段施工，在遠(yuǎn)離村莊和城鎮(zhèn)段也可以選 擇夜間施工。(3)在工程起終點(diǎn)設(shè)立平安文明施工牌、警示牌等。12、強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況(1 )瀝青路面設(shè)計(jì)：

41、執(zhí)行公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2017)規(guī)定的設(shè)計(jì)理論與方法。(2)瀝青路面施工：執(zhí)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)中1. 0. 4條“氣溫及雨天施工”的規(guī)定、4. 2. 1條“道 路石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定，以及條“瀝青混合料用粗集18青桐路(燕石段)升級(jí)改造工程料質(zhì)量技術(shù)要求”、條和條“粗集料與瀝青的粘附 性、磨光值的技術(shù)要求”、條“瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要 求”、4. 10. 1條“瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求”、條“瀝青 混合料車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求、瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù) 要求及瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變技術(shù)要求”、條 “施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查

42、的工程與頻度”、條“公路熱拌瀝青混合料路面施工過(guò)程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)”等相關(guān)規(guī)定。(3)基層：執(zhí)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000) 中5. 1. 5條“施工氣溫要求”、5. 1. 6條、5. 3. 1條關(guān)于壓實(shí)度及 7d浸水抗壓強(qiáng)度的規(guī)定。(4)底基層及墊層：執(zhí)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000)中3. 1. 5條“施工氣溫要求”、3. 1. 7條、3. 3. 1條關(guān) 于壓實(shí)度及7d浸水抗壓強(qiáng)度的規(guī)定。13、施工考前須知(1)路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T 3610-2019)等要求辦理。(2)路堤施工期，應(yīng)做好原地面的臨時(shí)排水設(shè)施，

43、并與永久排 水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水不得流入農(nóng)田耕地，亦不得引起溝淤積 和對(duì)路基的沖刷。(3)路基填筑前應(yīng)對(duì)耕地種植土(非稻田)進(jìn)行清除。清除的 耕植土可用于農(nóng)田復(fù)耕。(4)路堤填筑不得采用傾填法施工，應(yīng)分層填筑，當(dāng)土石混填 料來(lái)自不同路段，其巖性或土石混合比例相差較大時(shí)，應(yīng)分層或分 段填筑。土石混合料中，當(dāng)石塊含量超過(guò)70%時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石 料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣嵌縫找平，然后S3T碾壓；當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石可混合鋪填，但應(yīng)防止硬質(zhì)石塊 集中或重疊。(5)填石路堤(包括粒徑大于15cm的碎石)，其密實(shí)程度在規(guī) 范范圍內(nèi)，可以通過(guò)重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，當(dāng)壓實(shí)層

44、頂面穩(wěn) 定，不再下沉，無(wú)輪跡時(shí)可判為密實(shí)狀態(tài)。(6)對(duì)于任何填料，對(duì)壓實(shí)度的檢驗(yàn)，都先鋪筑試驗(yàn)路，以檢 驗(yàn)室內(nèi)、外試驗(yàn)方法的實(shí)用性、施工工藝及施工工藝和實(shí)用性。(7)路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑施工。即按照橫斷面全寬分 成水平層逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由低處分層填起，每填 一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。(8)假設(shè)路基填筑分幾個(gè)作業(yè)施工段，兩段相交處，不在同一時(shí) 間填筑，那么先填筑的路段，應(yīng)按1 ： 1的坡度分層留臺(tái)階，假設(shè)兩地段同 時(shí)填筑，那么應(yīng)分層相互重疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于3m。(9)為保證路基邊部的壓實(shí)度和穩(wěn)定性，施工時(shí)兩那么各超寬 30cm填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。)

45、路基壓實(shí)度需滿足設(shè)計(jì)要求，并按公路路基施工技術(shù)規(guī) 范(JTG/T 3610-2019)進(jìn)行檢驗(yàn)。土方開(kāi)挖應(yīng)自上而下分段、逐層、順坡的逆作法施工，本 工程土石方開(kāi)挖采用機(jī)械鑿打相結(jié)合的方式進(jìn)行土石方開(kāi)挖。本項(xiàng) 目道路橫坡較陡，土石方開(kāi)挖前應(yīng)編制平安施工方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。根據(jù)施工方案做好 相應(yīng)的擋防措施。土質(zhì)路段路塹邊坡的開(kāi)挖，其路床面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí) 產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路床壓實(shí)度應(yīng)按公路土工試驗(yàn)規(guī) 程(JTG E40-2007)重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)一19青桐路(燕石段)升級(jí)改造工程K0+000起點(diǎn)搭接X(jué)A42位置K0+64

46、0K2+000 段路線在K0+640新建段介紹后，接入XA42老路段，XA42老路路基寬度9. 5m, 路線線形采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，局部路段降低至四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，瀝青混凝土路 面。K0+640K2+000 段老路K2+000K3+349. 799 段該段為拓寬改建段落，老路為四級(jí)公路，路基寬度56.5m,路線線形差。其中K2+000K2+880段為水泥混凝土路面，K2+880K3+349. 799段為瀝青混 凝土路面。K2+656K2+729段水泥混凝土路面路基為滑坡段，路面沉陷嚴(yán)重。K2+880水泥路面和瀝青路面交界處本工程全線局部沿現(xiàn)有公路路線走廊，利用舊路進(jìn)行改造。設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)對(duì)不 滿足規(guī)范要

47、求半徑進(jìn)行調(diào)整，對(duì)彎道半徑過(guò)小路段適當(dāng)改善，對(duì)連續(xù)急彎路段適 當(dāng)截彎取直，善行車(chē)舒適度，其余段采用新建道路走廊，既有道路走廊利用情況、 現(xiàn)狀路基寬度分段及新建段詳見(jiàn)下表：既有道路走廊、路基寬度及新建段情況表S3T段落范圍長(zhǎng)度5)路基寬度 (m)備注K0+000. 000K0+640. 000640.07.5新建K0+640. 000K2+000. 0013609.5路面改造段K2+000. 000K3+200012006.5老路拼寬K3+200K3+349. 799149. 7996.5改建段3. 2路基橫斷面布設(shè)及加寬超高方式本工程采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度20km/h進(jìn)行改建，路基寬度

48、采用 7. 5m/6.5的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。7.5m路基橫斷面布置具體路幅布置為：2X3. 25m行車(chē)道+2X0. 5m路肩。行車(chē)道橫坡為2%,路肩 橫坡為3缸 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為設(shè)計(jì)道路中心線處路面頂標(biāo)高。6. 51n路基橫斷面布置具體路幅布置為：2X3. 00m行車(chē)道+2X0. 25m路肩。行車(chē)道橫坡為2%,路肩橫 坡為3機(jī)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為設(shè)計(jì)道路中心線處路面頂標(biāo)高。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖青桐路(燕石段)升級(jí)改造工程步壓實(shí)或采用相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，使之到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度。當(dāng)氣 候條件使挖出的材料無(wú)法按照要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，應(yīng)立即 停止開(kāi)挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。(13)非土質(zhì)邊坡開(kāi)挖中，離邊坡線兩米范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)

49、行光面爆 破。開(kāi)挖石質(zhì)地段的邊溝、排水溝，應(yīng)用小孔、少量炸藥。超挖部 分，要用小石塊漿砌密實(shí)，溝底凸出局部，應(yīng)予鑿平。(14)邊溝與涵洞接合處應(yīng)與涵洞口建筑配合，以便水流通暢進(jìn) 入涵洞。(15)防護(hù)工程基礎(chǔ)施工前，須將地基夯實(shí)，其承載力不得小于 設(shè)計(jì)值；(16)應(yīng)在路基到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度、平整度和路拱橫坡度，方能 進(jìn)行路面施工。(17)未盡事宜按有關(guān)規(guī)范、規(guī)定辦理。20S3-1青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程（2）超高、加寬方式本工程設(shè)計(jì)車(chē)速為20km/h時(shí)，不設(shè)超高的圓曲線最小半徑為150m；超高 過(guò)渡方式繞道路中線旋轉(zhuǎn)，超高漸變段在緩和曲線或直線和圓曲線上完成。本工程加寬采用2類(lèi)加寬。（3）公路

50、用地范圍公路用地范圍為路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外1米，未設(shè)排水溝路段用地范 圍為坡腳或擋墻外1米。設(shè)置有截水溝的以截水溝外1米作為公路用地范圍。（4）設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心線路面頂標(biāo)高，新建路基竣工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減路面結(jié) 構(gòu)層厚度。3. 3填方路基設(shè)計(jì)（1）填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進(jìn)行相 應(yīng)處理。（2） 一般填方地段原地面清除表土，考慮清除全部淺表耕植土，可將其用 于邊坡綠化。清表后碾壓至壓實(shí)度應(yīng)290%,如原地面潮濕，應(yīng)采取工程措施，S3-1保證壓實(shí)度。為保證路基邊緣局部的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)填筑寬度各增加50cm,碾 壓完畢進(jìn)行削坡處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡

51、度陡于1： 5時(shí)，填路基前應(yīng) 將原地面挖成寬度不小于2米，向內(nèi)傾斜2蜴的臺(tái)階。(3)本工程結(jié)合防護(hù)工程確定路基填方邊坡最多采用二級(jí)邊坡，一級(jí)邊坡 高度8%坡率采用1： 1.5,二級(jí)邊坡高度8m,坡率采用1： 1.75o不同坡率邊 坡之間設(shè)置2nl平臺(tái)。(4)對(duì)于填方路基地表松散土層，應(yīng)進(jìn)行清理，清表厚度30cm；清表后碾 壓至90%密實(shí)度、且地基承載力不小于lOOKPa后進(jìn)行第一層土的填筑；當(dāng)松散層 厚度大于50cm時(shí)，清表后，應(yīng)對(duì)其翻開(kāi)、分層壓實(shí)至92%密實(shí)度，且地基承載力 不小于lOOKPao(5)對(duì)于低洼地區(qū)，填筑前一定要將路基邊溝開(kāi)挖成型，以利于排水，降 低水位。清淤后經(jīng)一段時(shí)間的晾曬

52、，以提高基底承載力，填方段的地基壓實(shí)度必 須到達(dá)90%以上或地基承載力到達(dá)lOOKPa以上方可進(jìn)行第一層填筑。4挖方路基設(shè)計(jì)挖方路基根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法、 填挖方數(shù)量、挖方邊坡美化效果等來(lái)確定挖方坡率。4. 1 一般路塹挖方路段邊坡坡率路塹邊坡開(kāi)挖坡率：根據(jù)地質(zhì)鉆探結(jié)果，一般路塹挖方路段邊坡坡率采用1： 0.5,當(dāng)挖方高度大于10米時(shí)，需設(shè)置2.0米平臺(tái)之后按1： 0.75的坡率放坡， 當(dāng)挖方高度大于20米時(shí)，再設(shè)置2.0米平臺(tái)之后按1： 1的坡率放坡。對(duì)局部地質(zhì)情況較差的段落，路基挖方根據(jù)地質(zhì)勘查成果采用1:0. 75或 1:1.0的邊坡坡率開(kāi)挖，并根據(jù)具

53、體情況設(shè)置路塹擋墻。具體挖方段落挖方坡率 情況見(jiàn)路基橫斷面設(shè)計(jì)圖。4. 2特殊路塹挖方路段邊坡坡率本工程大局部路基挖方邊坡較矮，對(duì)個(gè)別地形陡峭的路段，工程路線設(shè)計(jì)時(shí)青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程盡量防止開(kāi)挖高邊坡，個(gè)別位置無(wú)法防止時(shí)，工程勘察階段均對(duì)該段道路地質(zhì)情 況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，根據(jù)工程地質(zhì)情況設(shè)置開(kāi)挖坡率，同時(shí)采取必要的路基防護(hù) 措施及平安防護(hù)措施。具體處理方式詳見(jiàn)路基橫斷面設(shè)計(jì)圖、特殊路基設(shè) 計(jì)圖及特殊路基工程數(shù)量表。5填挖交界路基及新舊路基拼接設(shè)計(jì)本工程為山區(qū)公路，地勢(shì)縱橫向起伏較大，因此路基填筑中不可防止的會(huì)出 現(xiàn)縱向和橫向填挖交界，為保證路基的穩(wěn)定性，需對(duì)填挖交界進(jìn)行加固處理；同

54、時(shí)本工程為改建工程，道路難免出現(xiàn)截彎取直等路線優(yōu)化設(shè)計(jì)，必然出現(xiàn)路基拼 接問(wèn)題。根據(jù)工程工程道路等級(jí)、交通量及交通組成等情況，同時(shí)考慮工程投資 情況，對(duì)填挖交界路基及新舊路基拼接做如下處理：（1）橫向填挖交對(duì)填方段原地面開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0米，并設(shè)置2%4%的反向 橫坡。（2）縱向填挖交界縱向填挖交界處的路基，要求從填方一側(cè)地面縱向開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小 于2.0米，并設(shè)置2%4%的反向橫坡。（3）新舊路基拼接對(duì)搭接拼寬的路基，首先應(yīng)清除路基邊坡表土，再開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小 于2.0米，并設(shè)置2%4%的反向橫坡。路基填挖交界及新舊路基處理方式見(jiàn)一般橫斷面設(shè)計(jì)圖，開(kāi)挖臺(tái)階工程 量已計(jì)

55、入路基土石方工程，清表工程量計(jì)入清表工程。3.6構(gòu)造物臺(tái)背回填路基設(shè)計(jì)本工程主要結(jié)構(gòu)物為涵洞及擋墻，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填具體處理如下：（1）涵洞涵背回填本工程為公路改建工程，道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與舊路相差不大，涵洞基礎(chǔ)基本S3T為開(kāi)挖既有完好路基，考慮既有道路路基較好，因此本工程涵洞基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)盡量 減少對(duì)既有路基擾動(dòng)，涵背回填采用天然砂礫按規(guī)范要求回填壓實(shí)；涵背回填工 程量見(jiàn)涵洞工程數(shù)量表。(2)擋墻墻背回填擋土墻墻背回填，必須待砂漿到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可進(jìn)行施工，回填采 用與路基局部相同的填筑材料，底部寬度較小、大型機(jī)械無(wú)法碾壓部位，可采用 小型壓路機(jī)或人工夯實(shí)，但壓實(shí)度不得小于該層路基的壓實(shí)度標(biāo)

56、準(zhǔn)；大型壓路機(jī) (不得采用振動(dòng)壓路機(jī))施工時(shí)，壓路機(jī)碾壓邊緣距離擋墻邊緣不宜小于30cm, 結(jié)合處采用人工夯實(shí)，壓實(shí)度不得小于該層路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。擋墻臺(tái)背回填方式 及回填工程量路基防護(hù)設(shè)計(jì)圖表。3. 7路床處理設(shè)計(jì)本工程路基絕大局部位于老路路基上，原有道路路基壓實(shí)度較好，因此本次 對(duì)既有道路上低填淺挖路基不進(jìn)行處理，對(duì)新建路基路床結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)土基狀況進(jìn)行 換填天然砂礫處理，處理厚度為路面結(jié)構(gòu)以下80cm。3. 8路基材料要求路基填料優(yōu)先采用級(jí)配較好的礫類(lèi)土、砂性土等粒料類(lèi)土作為填料，最大粒 徑應(yīng)小于15cm。對(duì)不符合要求的填料嚴(yán)禁直接用于填筑路基，對(duì)經(jīng)過(guò)處治能滿足 路基要求的填料必須經(jīng)過(guò)處治，滿足

57、要求后方可用于路基填筑；對(duì)于液限大于 50%、塑性指數(shù)大于26的土，不得直接作為路基填料。3. 9路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及要求為了使路基獲得足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳的變形能力，保證 路基路面的綜合服務(wù)水平，根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014.公路路 基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-2015及公路路面基層施工技術(shù)細(xì)那么(JTG/T F20-2015) 的要求，路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度要求須按下表執(zhí)行。表7路基填料強(qiáng)度和壓實(shí)度要求青桐路（燕石段）升級(jí)改造工程工程分類(lèi)路面地面以下深度 （m）填料最小強(qiáng)度 （CBR） %壓實(shí)度（%）填方路基0-0.352950.3 0.832950.81.5329

58、41.5以下2292挖方路基0-0.352954、路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)（1）填方路堤段路堤邊坡根據(jù)實(shí)地情況及路堤邊坡高度，采用不同的防護(hù)措施。為防止坡面 受雨水沖刷，坡面防護(hù)應(yīng)及時(shí)。防護(hù)形式有：植草護(hù)坡、擋墻等。1）一般路段路堤邊坡按采用1：1.5坡比放坡，有條件適宜植物生長(zhǎng)路段邊 坡噴撒草籽。2）在填土較高的路段，采取設(shè)置路肩擋土墻收縮坡腳。（2）挖方路塹段根據(jù)公路路基開(kāi)挖的巖土特征、風(fēng)化破碎情況以及邊坡高度等，綜合分析邊 坡自然穩(wěn)定的前提下，合理選擇挖方邊坡坡比，修筑路塹墻等以確保挖方邊坡穩(wěn) 定，同時(shí)對(duì)有條件適宜植物生長(zhǎng)路段邊坡噴撒草籽。（3）擋墻設(shè)計(jì)全線對(duì)路基寬度缺乏路段，采用仰斜式路肩墻及

59、護(hù)肩墻進(jìn)行支擋防護(hù)。1）擋土墻設(shè)計(jì)和要求擋土墻的用工主體采用漿砌片石或片石混凝土，石料的抗壓強(qiáng)度等級(jí)不低 于MU30,漿砌片石的容重須到達(dá)23kN/m3o墻背填料綜合內(nèi)摩擦角。為35。，填料容重r=19 kN /m3,填料壓實(shí)度 94%o墻內(nèi)必須設(shè)置泄水孔，孔內(nèi)穿PVC管，泄水孔的進(jìn)水口用透水性好的土工S3T布包裹，相應(yīng)局部設(shè)置砂礫石反濾層，以防孔道淤塞。在最低一排泄水孔至墻頂以下50cm的高度范圍內(nèi)，填筑不小于30cm厚的 砂礫石或碎石等滲水性材料作為排水層，以疏干墻后填土中的水。墻背填料宜采用滲水性強(qiáng)的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料， 嚴(yán)禁采用淤泥、腐殖土、膨脹土等作為填料，填料中

60、也不能含有有機(jī)物、草皮、 樹(shù)根等雜物以及生活垃圾，不宜采用粘土作為填料。擋墻基坑挖至設(shè)計(jì)高程后，不得長(zhǎng)時(shí)間暴露或擾動(dòng)、浸泡，以免削弱其承 載能力。2）擋墻設(shè)計(jì)其他說(shuō)明見(jiàn)路基防護(hù)設(shè)計(jì)圖中擋土墻說(shuō)明。未盡事宜參照 相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及對(duì)應(yīng)施工規(guī)范執(zhí)行。5、路基、路面排水工程設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)在對(duì)工程沿線地形、地貌充分的調(diào)查，廣泛收集沿線有關(guān)排水溝渠、 涵洞等方面的資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合地形地貌及沿線集鎮(zhèn)居民點(diǎn)情況，設(shè)置排水設(shè) 施。6、取土、棄土方案及節(jié)約用地的措施6.1取土、棄土設(shè)計(jì)在取土坑、棄土堆布置時(shí)，盡量少占草場(chǎng)，多利用邊角地、荒地和坡地。 做到既不影響居民的生產(chǎn)生活，又不污染環(huán)境。本工程道路總體挖方大于填