軌道車安全運(yùn)用課程

1、第八章 軌道車安全運(yùn)用第一節(jié) 軌道車安全操作 一、軌道車司機(jī)出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (一)出乘準(zhǔn)備作業(yè) (1)每次出乘前及出乘期間不得飲酒。 (2)按規(guī)定整潔著裝，嚴(yán)禁穿拖鞋、背心、西裝短褲當(dāng)班作業(yè)。 (3)須“五證”齊全(司機(jī)駕駛證、副司機(jī)駕駛證、軌道車年檢合格證、軌道車輛探傷合格準(zhǔn)行證、制動(dòng)部件檢驗(yàn)合格證)并攜帶上崗證。 (4)按規(guī)定備齊行車規(guī)章、相關(guān)文電及應(yīng)急處理預(yù)案等資料。 (二)整備作業(yè) (1)兩臺(tái)軌道車之間停留距離不足10m時(shí)，禁止從中間穿過。 (2)副司機(jī)檢查工具、備品、滅火器、起復(fù)器是否完好。 (3)司機(jī)按規(guī)定順序進(jìn)行軌道車技術(shù)檢查，并將檢查情況記錄在軌道車工作日志上。檢查內(nèi)容包括： 發(fā)

2、動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、走行、制動(dòng)、照明、風(fēng)笛、電器等技術(shù)狀態(tài)。 車鉤、連掛情況、貨物裝載及綁扎情況。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前檢查燃油、冷卻水是否充足，潤(rùn)滑油油面是否符合規(guī)定要求，水泵軸是否松動(dòng)，風(fēng)扇皮帶的張力度是否符合規(guī)定。 (5)完成日常保養(yǎng)和自檢自修，及時(shí)消除設(shè)備故障。如故障需檢修人員檢修時(shí)，應(yīng)積極配合。 (6)出車(庫(kù))前15min啟動(dòng)柴油機(jī)。啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)擰緊手制動(dòng)，變速桿置空擋位，踏下離合器踏板以減輕啟動(dòng)時(shí)的負(fù)荷。(7)使用啟動(dòng)機(jī)時(shí)間一般不超過57s，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間應(yīng)大于60s。若發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)三次不能啟動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，排除故障后再啟動(dòng)。 (12)出車(庫(kù))前厲行車機(jī)聯(lián)控。 (13)副司機(jī)確認(rèn)車上人員

3、站穩(wěn)、坐好，車上物品放置穩(wěn)固后，報(bào)告司機(jī)，方可動(dòng)車。 (三)摘車連掛牽引 (1)摘掛車時(shí)，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，須嚴(yán)格執(zhí)行一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序。摘掛時(shí)，在車輛走行中禁止人員進(jìn)入道心，摘掛風(fēng)管時(shí)不準(zhǔn)雙足同時(shí)進(jìn)入道心。 (2)軌道車連掛時(shí)，一般應(yīng)輕車掛重車。在坡度超過6的線路上連掛時(shí)，應(yīng)下坡車掛上坡車，嚴(yán)禁兩個(gè)車同時(shí)掛一個(gè)車。 (3)確認(rèn)被掛車具備連掛條件，司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車的掛車速度，厲行呼喚應(yīng)答，連掛時(shí)按規(guī)定引導(dǎo)，距被掛車2m前須一度停車。 (6)副司機(jī)檢查車鉤，連接風(fēng)管。 (7)軌道車雙機(jī)、多機(jī)重聯(lián)時(shí)，制動(dòng)形式必須相同。連掛工作由專人負(fù)責(zé)指揮。連掛完畢后，須進(jìn)行全列制動(dòng)試驗(yàn)

4、，確認(rèn)制動(dòng)性能良好方可行駛。編組運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將功率大或重載車編在前，輕車在后，第一位為本務(wù)機(jī)。各車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系。 (8)推進(jìn)運(yùn)行不得超過一個(gè)站間區(qū)間，速度不得超過30kmh。在區(qū)間超過1.5坡道的線路上，禁止軌道車摘離附掛車輛。 (四)出庫(kù)走行 (1)確認(rèn)出庫(kù)信號(hào)好后鳴笛回示，將監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入“調(diào)車”控制狀態(tài)，確認(rèn)調(diào)車信號(hào)的顯示，厲行呼喚應(yīng)答。 (2)動(dòng)車前進(jìn)行制動(dòng)機(jī)五步閘試驗(yàn)，動(dòng)車后速度達(dá)到3kmh一度停車。 (3)動(dòng)車前正、副司機(jī)站立嘹望，確認(rèn)軌道車左右兩旁及前方無人員及障礙物方可動(dòng)車，并注意鄰線人員、車輛移動(dòng)情況。 (4)嚴(yán)禁反位開車，正、副司機(jī)按規(guī)定執(zhí)行呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，逐一確認(rèn)、呼喚信

5、號(hào)顯示及道岔開通狀態(tài)。 JZ-7型制動(dòng)機(jī)的軌道車非操縱端自動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥手柄置于取出位，客貨車轉(zhuǎn)換閥均置于“貨車位”。 (五)車站發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車作業(yè) 1發(fā)車準(zhǔn)備 (1)確認(rèn)列車編組情況，輸入并確認(rèn)監(jiān)控裝置行車有關(guān)數(shù)據(jù)。 (2)司機(jī)檢查確認(rèn)路料裝載不超載超限、不偏載、符合集重要求且捆綁穩(wěn)固。 (3)司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，厲行呼喚應(yīng)答。(5)副司機(jī)撤除防護(hù)信號(hào)及防溜措施，司機(jī)確認(rèn)。 (9)正、副司機(jī)共同確認(rèn)調(diào)度命令，詳細(xì)記錄，嚴(yán)格執(zhí)行二人以上確認(rèn)信號(hào)、行車憑證，厲行車機(jī)聯(lián)控及呼喚應(yīng)答。 (11)正、副司機(jī)確認(rèn)車站值班員的發(fā)車信號(hào)并呼喚發(fā)車信號(hào)。 2發(fā) 車 (2)動(dòng)車前，正、副司機(jī)再次確認(rèn)并

6、呼喚出站信號(hào)。 (4)副司機(jī)站立嘹望出站信號(hào)機(jī)。 (6)鳴笛一長(zhǎng)聲，多機(jī)牽引、重聯(lián)、附掛軌道車?guó)Q笛回示后，本務(wù)機(jī)再次鳴笛(限制鳴笛區(qū)段按規(guī)定執(zhí)行)，緩解自動(dòng)制動(dòng)閥，平穩(wěn)啟動(dòng)。 (10)遇出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)： 自動(dòng)閉塞區(qū)段，憑綠色許可證，正、副司機(jī)共同確認(rèn)其內(nèi)容(號(hào)碼、車次、發(fā)車股道、日期、站印)正確，車站(助理)值班員顯示發(fā)車手信號(hào)后方可開車。 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，憑路票，正、副司機(jī)共同確認(rèn)其內(nèi)容(電話記錄號(hào)碼、車次、區(qū)間、方向、站印)正確，車站(助理)值班員顯示發(fā)車手信號(hào)后方可開車。 (六)途中運(yùn)行 1嘹望與呼喚 (1)認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格執(zhí)行十六字令，即“徹底嘹望、確認(rèn)信

7、號(hào)、高聲呼喚、手比眼看”?！皬氐奏谕币龅剑很噭?dòng)集中看，嘹望不間斷。“確認(rèn)信號(hào)”要做到：聽不清就問，看不清就停?！案呗暫魡尽币龅剑嚎礈?zhǔn)再喊，準(zhǔn)確無誤。“手比眼看”要做到：呼喚為主，手比為輔。 “十六字令”的手比方式為： 進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)正線停車時(shí)，伸出大拇指。 進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)側(cè)線停車時(shí)，伸出大拇指和小指 進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示通過時(shí)，伸出食指和中指。 注意信號(hào)或要求注意時(shí)，單臂攏拳曲伸。 停車信號(hào)或要求停車時(shí)，單臂攏拳上下急劇搖動(dòng)。 (2)不得做與行車無關(guān)的事，不許閑談，按規(guī)定鳴笛。 2途中運(yùn)行 (1)運(yùn)行中做到集中精力平穩(wěn)操縱，嚴(yán)格按信號(hào)顯示行車，遵守各項(xiàng)容許及限制速度，不超速行駛，注意儀表顯

8、示，確保安全正點(diǎn)。執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度，不間斷嘹望，按規(guī)定鳴笛，遇危及行車或人身安全時(shí)必須立即采取緊急停車措施。 (2)根據(jù)運(yùn)行速度及時(shí)換擋。換擋應(yīng)逐級(jí)提升擋位，嚴(yán)禁“拖擋”運(yùn)行。 (3)途中運(yùn)行上坡前提高速度增大牽引力，在上坡中及時(shí)調(diào)整擋位，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，適時(shí)加速，以便順利通過坡頂。在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬、爬闖結(jié)合”的操縱方法。 (4)下坡時(shí)，不得超速運(yùn)行，嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，時(shí)刻注意制動(dòng)風(fēng)壓的變化。在長(zhǎng)大下坡道上，不準(zhǔn)空擋溜放，嚴(yán)禁制動(dòng)后將制動(dòng)機(jī)手柄推向緩解位后又立即移回運(yùn)轉(zhuǎn)位、中立位(保壓位)。 (8)運(yùn)行中須指定人員監(jiān)視貨物裝載狀態(tài)，防止貨物松動(dòng)或摔落而影

9、響安全。 (11)接近隧道、橋梁、曲線、道口、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、施工地點(diǎn)、交會(huì)列車尾部、視線不良處所及線路上有行人時(shí)，須按規(guī)定鳴笛。 (14)認(rèn)真執(zhí)行軌道車三項(xiàng)安全設(shè)備使用規(guī)定，嚴(yán)禁關(guān)機(jī)運(yùn)行。 (七)進(jìn) 站 1進(jìn)站通過 (1)距預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)(自動(dòng)閉塞區(qū)段為進(jìn)站信號(hào)機(jī)前一架通過信號(hào)機(jī))1 500m左右與車站進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。車站無應(yīng)答時(shí)，做好停車準(zhǔn)備，注意確認(rèn)地面信號(hào)。 (2)確認(rèn)預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)(自動(dòng)閉塞區(qū)段為進(jìn)站信號(hào)機(jī)前一架通過信號(hào)機(jī))，注意機(jī)車信號(hào)的收碼狀態(tài)，按信號(hào)顯示要求運(yùn)行，厲行呼喚應(yīng)答。到預(yù)告信號(hào)機(jī)前100m，正、副司機(jī)站立，開燈、開窗嘹望，直到通過出站信號(hào)機(jī)。 (5)確認(rèn)機(jī)車信號(hào)、復(fù)

10、示、進(jìn)站(進(jìn)路)、出站信號(hào)，按地面信號(hào)顯示要求運(yùn)行。側(cè)通時(shí)輸入股道號(hào)，遇有多經(jīng)路時(shí)輸入支線號(hào)，厲行呼喚應(yīng)答。 (6)進(jìn)站信號(hào)機(jī)前注意確認(rèn)監(jiān)控距離，選擇時(shí)機(jī)校正，厲行呼喚應(yīng)答。 (7)進(jìn)站、站中心、出站時(shí)須鳴笛(限鳴區(qū)段除外)。 (10)使用路票，必須正、副司機(jī)共同確認(rèn)路票正確，按車機(jī)聯(lián)控規(guī)定呼喚應(yīng)答并確認(rèn)道岔進(jìn)路。(11)注意接收調(diào)度命令、行車憑證，副司機(jī)宣讀，司機(jī)復(fù)誦，按規(guī)定操作監(jiān)控裝置，確認(rèn)通過手信號(hào)，注意進(jìn)路開通，厲行呼喚應(yīng)答。 2進(jìn)站停車 (2)距預(yù)告信號(hào)機(jī)1 500m左右與車站進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。 (3)確認(rèn)預(yù)告信號(hào)機(jī)按信號(hào)顯示要求運(yùn)行，厲行呼喚應(yīng)答(6)確認(rèn)復(fù)示、進(jìn)站(進(jìn)路)、出站信號(hào)，

11、按地面信號(hào)顯示要求運(yùn)行。側(cè)線通過時(shí)，按監(jiān)控裝置語(yǔ)音提示輸入股道號(hào)，根據(jù)運(yùn)行徑路按規(guī)定輸入支線號(hào)，厲行呼喚應(yīng)答。 (10)越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)后，確認(rèn)機(jī)車信號(hào)、出站信號(hào)，厲行呼喚應(yīng)答。 (12)停車時(shí)應(yīng)先操縱本務(wù)機(jī)大閘至制動(dòng)位，停車后保壓并使小閘也制動(dòng)，發(fā)車前先緩解小閘后緩解大閘。 (13)停車超過20rain時(shí)，發(fā)車前進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。 (14)停車超過5min時(shí)應(yīng)檢查車輛走行部狀態(tài)。 (15)站停時(shí)不準(zhǔn)遠(yuǎn)離軌道車，不準(zhǔn)到鄰線坐臥。 3中間站停車后開車 (1)確認(rèn)出站信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、手信號(hào)和行車憑證、調(diào)度命令，厲行車機(jī)聯(lián)控和呼喚應(yīng)答。 (2)動(dòng)車前檢查各儀表顯示和列車管風(fēng)壓。 (3)憑車站(助理)值班

12、員無線列調(diào)電話通知發(fā)車或憑車站(助理)值班員發(fā)車手信號(hào)發(fā)車，厲行呼喚應(yīng)答。 (4)鳴笛一長(zhǎng)聲，緩解單獨(dú)制動(dòng)閥(小閘)。雙機(jī)或多機(jī)牽引、重聯(lián)、附掛帶動(dòng)力車輛鳴笛回示后，本務(wù)機(jī)再次鳴笛(限制鳴笛區(qū)段按規(guī)定執(zhí)行)，緩解自動(dòng)制動(dòng)閥(大閘)后動(dòng)車。 (八)中間站作業(yè) 1調(diào)車作業(yè) (1)調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論鉤數(shù)多少，均須得到車站交給的帶停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單后，方可進(jìn)行作業(yè)。 (3)有附掛帶動(dòng)力車時(shí)，調(diào)車作業(yè)應(yīng)由本務(wù)機(jī)操縱；未取得鐵道部頒發(fā)的機(jī)車駕駛證(E證)的人員(含執(zhí)學(xué)習(xí)駕駛證的人員)不得操縱軌道車執(zhí)行調(diào)車作業(yè)，并必須保證2人及以上執(zhí)行調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁司機(jī)單人執(zhí)行調(diào)車作業(yè)。 (5)調(diào)車作業(yè)前應(yīng)按壓

13、監(jiān)控裝置調(diào)車鍵進(jìn)入調(diào)車工況，并按規(guī)定連接風(fēng)管和試風(fēng)，厲行呼喚應(yīng)答。 (6)單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)必須正向操縱，換端后速度達(dá)3kmh以上時(shí)必須一度停車，試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)性能。 (7)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真嘹望，確認(rèn)信號(hào)，正確執(zhí)行信號(hào)顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)中斷或不清立即停車。 (8)單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，必須確認(rèn)信號(hào)、道岔、進(jìn)路，厲行車機(jī)聯(lián)控和呼喚應(yīng)答，副司機(jī)須站立過岔(岔前50m)，并逐一呼喚道岔信號(hào)的顯示狀態(tài)。 (9)調(diào)車作業(yè)空線牽引運(yùn)行時(shí)速度不得超過40kmh，空線推進(jìn)運(yùn)行速度不得超過30kmh，調(diào)動(dòng)乘坐人員或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)運(yùn)行速度不得超過15kmh，

14、運(yùn)行中副司機(jī)應(yīng)呼喚敵對(duì)信號(hào)機(jī)的距離。 (10)調(diào)車作業(yè)要執(zhí)行調(diào)一鉤唱一鉤銷一鉤的制度。 (11)調(diào)車作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁溜放。 (12)調(diào)車作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁在道岔上摘鉤。 (13)單機(jī)或牽引運(yùn)行進(jìn)出專用線或經(jīng)無人看管人工扳動(dòng)道岔前必須一度停車。在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離。遇特殊情況必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。 (14)連掛車輛時(shí)，嚴(yán)格按十、五、三車距離和信號(hào)要求控制速度，厲行呼喚應(yīng)答，接近被連掛車輛時(shí)速度不得超過5kmh，距被掛車2m前一度停車，連掛完畢根據(jù)試?yán)盘?hào)進(jìn)行試?yán)嚴(yán)戤吀彼緳C(jī)連接制動(dòng)軟管。 (15)越出站界調(diào)車： 雙線區(qū)間正方向、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，司機(jī)經(jīng)值班員口頭準(zhǔn)許

15、并通知，確認(rèn)大區(qū)間表示器的月白色燈光后，方可出站調(diào)車。 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，司機(jī)應(yīng)得到“出站調(diào)車通知書”并確認(rèn)出站調(diào)車通知書內(nèi)容(號(hào)碼、起止時(shí)間、機(jī)車、站印、日期)完整無誤后，方可越出站界調(diào)車。 (16)跟蹤出站調(diào)車： 只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線區(qū)間正方向辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，司機(jī)憑車站發(fā)給的“跟蹤調(diào)車通知書”，正、副司機(jī)共同確認(rèn)“跟蹤調(diào)車通知書”內(nèi)容(起止時(shí)間、機(jī)車、占用區(qū)間、站印、日期)完整無誤后，方可跟蹤出站調(diào)車。 跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界500m。 天氣不良嘹望困難、出站方向長(zhǎng)大上坡道、一

16、切電話中斷、先發(fā)列車需由區(qū)間返回或掛有區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。 (17)軌道車壓軌道電路，調(diào)車信號(hào)不能開放時(shí)，必須得到車站值班員(或駐站聯(lián)絡(luò)員)無線電話通知，憑手信號(hào)或無線調(diào)車燈顯設(shè)備顯示的啟動(dòng)信號(hào)動(dòng)車。 (18)調(diào)車完畢，司機(jī)將監(jiān)控裝置退出調(diào)車工況，副司機(jī)確認(rèn)本務(wù)機(jī)與第一輛車的連結(jié)狀態(tài)。 (19)開車前進(jìn)行全列制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。 2停 留 軌道車夜間在沿線停留過夜時(shí)，司機(jī)、助手必須在車上值宿，掛好雙面紅色信號(hào)燈防護(hù)，安裝止輪器，擰緊手制動(dòng)機(jī)，做好防溜措施后方可休息。 (九)區(qū)間作業(yè) 1施工列車 施工列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的封鎖施工地段時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為

17、調(diào)度命令。調(diào)度命令應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間及到達(dá)車站的時(shí)刻等內(nèi)容。施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。 施工列車到達(dá)兩端車站后，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員，說明列車進(jìn)入施工地段的時(shí)間及準(zhǔn)許在工地停留的時(shí)間等；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即用電話通知工地施工負(fù)責(zé)人做好各種準(zhǔn)備，并于施工列車到達(dá)前在施工地點(diǎn)兩端各20m處設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)。施工列車應(yīng)在移動(dòng)停車信號(hào)牌或在工地防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，按照調(diào)車辦法，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。 施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵

18、入限界、車門已關(guān)好、列車無異狀，方可發(fā)車。 在封鎖區(qū)間內(nèi)對(duì)分解后停放車輛的每一工作地點(diǎn)，均須按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，每輛(多輛聯(lián)掛時(shí)每列)車均應(yīng)有防溜設(shè)施。 2裝卸前的操作 (1)操縱起重機(jī)的人員必須取得相應(yīng)的特種設(shè)備操作證。 (2)送電前必須認(rèn)真檢查各部接頭是否正常和牢固，機(jī)械和電器設(shè)備是否符合送電要求，確認(rèn)人身和設(shè)備安全無誤時(shí)方可送電。 (3)送電后必須檢查確認(rèn)各部無漏電現(xiàn)象，方可鳴鈴作業(yè)。 (4)裝卸作業(yè)前，司機(jī)與作業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)真檢查車輛及起重設(shè)備，共同確認(rèn)試運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠方可作業(yè)。(5)雨雪天氣吊裝時(shí)，為了防止制動(dòng)器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過試吊證明制動(dòng)器可靠后，方可進(jìn)行作業(yè)。 3裝吊作業(yè) (1)

19、嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十二不吊”：指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊；超負(fù)荷不吊；工件緊固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光線陰暗視線不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件沒有防護(hù)措施不吊；超重、超跨度和重量不清的物品不吊；套索不穩(wěn)不吊；重物相壓、相鉤、相夾，鋼索跳槽、互交、鋼軌夾鉗不牢不吊。 (3)裝吊重物升降時(shí)，起重臂不得進(jìn)行變幅操作，變幅中也不得進(jìn)行運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)、起升中任何一種動(dòng)作。 (4)裝卸較笨重貨物時(shí)，應(yīng)指定一名有經(jīng)驗(yàn)的職工指揮，全體人員密切配合、統(tǒng)一行動(dòng)，卸完后應(yīng)立即清除侵入限界的材料，防止脫軌。 (6)嚴(yán)禁超載，裝運(yùn)物品時(shí)，必須按規(guī)定載重量和集重要求裝載，裝載物品必須

20、穩(wěn)固并做好加固措施，動(dòng)車前司機(jī)檢查確認(rèn)并記錄在軌道車工作日志上。 (9)在停工、休息或中途停電時(shí)應(yīng)將重物放下，不得停在空中。 (10)隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)人員不能上下。裝載路料、機(jī)具時(shí)不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。(11)搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)。人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致。夜間作業(yè)時(shí)，要有充足的照明。 (13)裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用具。 4卸車作業(yè) (1)在車站或區(qū)間卸車時(shí)，應(yīng)停車作業(yè)。除砂子、道砟等散體物料可以限速5kmh邊走邊卸外，嚴(yán)禁邊走邊卸或摘鉤卸車。（2）卸車時(shí)不得偏卸，

21、未卸完的路料要重新整理，確保不超載超限、不偏載且捆綁穩(wěn)固司機(jī)檢查確認(rèn)后方可再動(dòng)車。 (3)在區(qū)間卸車時(shí)要嚴(yán)格遵守時(shí)間限制，負(fù)責(zé)人要根據(jù)貨物材料情況確定卸車方法和地點(diǎn)。雙線區(qū)段遇鄰線來車須停止卸車作業(yè)，將隨車起重機(jī)收回并鎖定其旋轉(zhuǎn)裝置。卸下的路料要堆碼穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入機(jī)車車輛限界。司機(jī)須檢查確認(rèn)卸下的路料情況無礙行車安全并記錄在軌道車工作日志后方可動(dòng)車。 (4)使用高邊車卸車時(shí)，由卸車負(fù)責(zé)人指揮司機(jī)停于卸車地點(diǎn)，未到卸車地點(diǎn)前嚴(yán)禁打開車門。區(qū)間使用高邊車分段一側(cè)卸車時(shí)，軌道車每次啟動(dòng)前必須將整理車內(nèi)貨物，嚴(yán)禁車輛偏載運(yùn)行。 (5)在雙線區(qū)間卸車時(shí)，不得影響鄰線列車的運(yùn)行安全。線間距小于5m時(shí)，不得

22、打開靠近鄰線的高邊車車門。 (6)在電氣化線路卸車時(shí)，起重軌道車或起重軌道平車起重機(jī)起重臂的最大升出高度距接觸網(wǎng)必須保持2m以上。(7)遇大雨、大雪、大霧和六級(jí)以上大風(fēng)影響安全時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。 二、軌道車操縱方法和步驟 (一)準(zhǔn)備工作 1靜態(tài)檢查 (1)檢查(水冷式柴油機(jī))散熱器的儲(chǔ)水量及密封情況。 (2)檢查風(fēng)扇皮帶、空壓機(jī)皮帶的松緊度并進(jìn)行調(diào)整。風(fēng)扇皮帶調(diào)整松緊度以20-50N 的力壓在兩皮帶輪中間，皮帶撓度為1015mm；空壓機(jī)皮帶調(diào)整松緊度以2050N的力壓在兩皮帶輪中間，皮帶撓度為10-20mm。 (3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的機(jī)油是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 (4)檢查燈光、儀表、雨刮器、喇叭、撒

23、砂器的完好情況。 (5)檢查燃油箱油量的儲(chǔ)備及油管密封情況。 (6)檢查車體、車架、排障器、走行部(輪對(duì)、減振器、彈簧、軸箱)、傳動(dòng)軸、各拉桿及導(dǎo)框等。 (7)檢查制動(dòng)缸活塞行程、閘瓦間隙、手制動(dòng)裝置及基礎(chǔ)制動(dòng)的各部插銷連接、風(fēng)管連接和制動(dòng)梁安全托架等情況。 2機(jī)械傳動(dòng)軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng) (1)將變速器操縱桿放在空擋位置。 (2)將轉(zhuǎn)換開關(guān)放在接合位置，插入鑰匙扭動(dòng)電鎖。 (3)踏下離合器腳踏板，扭動(dòng)啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。一次啟動(dòng)時(shí)間不得過長(zhǎng)，最長(zhǎng)不超過7s，再次啟動(dòng)的時(shí)間間隔不少于60s。如連續(xù)啟動(dòng)三次發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)，應(yīng)檢查和排除故障后方可再次啟動(dòng)。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后綠色指示燈應(yīng)立即熄滅

24、，否則應(yīng)立即停車檢查馬達(dá)吸鐵開關(guān)是否正常。冷車啟動(dòng)后，松開離合器踏板，初期轉(zhuǎn)速宜為600-700rmin。 3開車前的準(zhǔn)備工作 (1)排除各風(fēng)缸、油水分離器、遠(yuǎn)心集塵器的集水(油)及污物。 (2)檢查各種儀表讀數(shù)是否正常。在緩解位時(shí)，總風(fēng)缸壓力表指針數(shù)值為750800kPa，均衡風(fēng)缸壓力表指針數(shù)值為500kPa；制動(dòng)缸壓力表指針數(shù)值為零，列車管壓力表指針數(shù)值為500kPa。 (3)操縱自動(dòng)制動(dòng)閥，減壓50kPa施行制動(dòng)，檢查制動(dòng)缸活塞是否伸出，制動(dòng)系統(tǒng)是否正常。再減壓140kPa施行第二次常用制動(dòng)，然后再緩解，緩解時(shí)間最長(zhǎng)不超過35s。 (4)確認(rèn)空氣制動(dòng)良好后，松開手制動(dòng)。 (5)正向行駛時(shí)

25、應(yīng)將前擋風(fēng)門打開，兩側(cè)倒車風(fēng)斗關(guān)閉；逆向行駛時(shí)將兩側(cè)倒車風(fēng)斗打開，前面的擋風(fēng)門關(guān)閉?？赏ㄟ^調(diào)整倒車風(fēng)斗或擋風(fēng)門的位置，使冷卻水溫在65-90范圍內(nèi)。 (6)多機(jī)連掛運(yùn)行必須連接風(fēng)管，重車在前，輕車在后。除本務(wù)車外的其他連掛的軌道車，必須關(guān)斷自動(dòng)制動(dòng)閥通向列車管的截?cái)嗳T。裝載與連接良好，要加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一行動(dòng)，確保操縱同步。 (二)機(jī)械傳動(dòng)軌道車運(yùn)行操縱 1起步操縱(1)確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)或發(fā)車手信號(hào)是否正確。(2)踩下離合器踏板，將換向操縱桿扳到行駛方向的位置長(zhǎng)聲。變速桿掛人起步擋，鳴笛一長(zhǎng)聲。(3)兩眼平視線路，觀察情況是否正常，在緩慢加油的同時(shí)緩慢抬起離合器踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開始傳遞到

26、傳動(dòng)系時(shí)，逐步加大油門。(4)軌道車開始移動(dòng)后，再緩慢完全抬起離合器，使軌道車子穩(wěn)起步。(5)在坡道上起步時(shí)，先施行緩解，待制動(dòng)缸壓力接近零時(shí)再起步，以免軌道車倒行。 2行駛中操縱(1)軌道車起步后，要逐步提高車速。升擋時(shí)，立即松開油門，迅速踏下離合器踏板，將變速器操縱桿由低擋位推到空擋，抬起離合器踏板后又迅速踩下，將操縱桿由空擋推至高一級(jí)擋位，然后再慢慢松抬離合器踏板，同時(shí)逐漸加大油門，不斷加速。依次逐級(jí)升擋，使軌道車達(dá)到正常的運(yùn)行速度。 (2)在提高車速時(shí)，可先加空油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以免掛擋時(shí)齒輪碰撞。加空油多少視軌道車車速快慢而定。(3)在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬、爬闖結(jié)合”的操

27、縱方法，在上坡前加速行駛，以利沖坡。在上坡時(shí)應(yīng)及時(shí)減擋，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，以便順利沖過坡頂。(4)換擋操縱時(shí)，不得向下看變速桿，以預(yù)防線路上有意外發(fā)生。換擋時(shí)，手腳要協(xié)調(diào)配合，動(dòng)作要迅速準(zhǔn)確，不要猛推硬拉，防止損壞機(jī)件。 (5)行駛中，避免不必要的制動(dòng)。當(dāng)需要實(shí)施制動(dòng)時(shí)，先踏下離合器踏板，將變速桿推入空擋位，同時(shí)使用制動(dòng)閥向制動(dòng)方向推動(dòng)。第一次制動(dòng)先減壓50kPa，然后手柄回到保壓位置。如果制動(dòng)力不夠，第二次減壓140kPa。車速接近零時(shí)可緩解，使車輛平穩(wěn)停住。 (6)高速運(yùn)行時(shí)，不輕易實(shí)施緊急制動(dòng)。特殊情況下需要緊急制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)手柄迅速推向緊急制動(dòng)位置。(7)途中站停車及動(dòng)車前，要確認(rèn)

28、信號(hào)和行車憑證，檢查車輛、裝載及連接部分。停留及過夜時(shí)，必須采取防溜措施，夜間必須有雙面紅燈防護(hù)。 3換向操縱軌道車必須完全停止，并已實(shí)施了制動(dòng)，變速桿置于空擋位置時(shí)，方可操縱換向桿進(jìn)行換向。換向操縱時(shí)，換向手柄扳向準(zhǔn)備行駛的方向。更換操縱臺(tái)變換行駛方向時(shí)，需做制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。(三)收車后檢查 1每次收車后，應(yīng)將軌道車停放在車庫(kù)或?qū)Ｓ镁€上，擰緊手制動(dòng)機(jī)并安放止輪器，以免溜逸。 2清潔車輛內(nèi)、外部，清除底盤機(jī)件上的污垢。 3排放各風(fēng)缸、油水分離器及遠(yuǎn)心集塵器中的積水(油)及污物。 4檢查各部有無漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象，有無機(jī)件丟失。 5檢查燃油箱油量，并按規(guī)定加足燃油。 6冬季必須放盡散熱器

29、和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水，防止凍裂水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)(加注防凍液的發(fā)動(dòng)機(jī)除外)。 7排除發(fā)現(xiàn)的故障，并做好緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑工作。 第二節(jié) 呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn) 司機(jī)在出車前，必須全面檢查車況，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好時(shí)方可運(yùn)行。在值乘中，應(yīng)集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，執(zhí)行“十六字”呼喚應(yīng)答制度，即“徹底嚎望，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚，手比眼看” 徹底嘹望要做到：車動(dòng)集中看，嘹望不問斷。 確認(rèn)信號(hào)要做到：聽不清就問，看不見就停。 高聲呼喚要做到：一人問，二人看，緊密聯(lián)系同呼喚。 手比眼看要做到：看準(zhǔn)再喊，呼喚為主，手比為輔。 一、呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ) 1機(jī)車整備 表81所示為機(jī)車整備呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。 2出入段及掛車走行 表82所示為出人段

30、及掛車走行呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。 3發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車 表83所示為發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。 表83 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用 4途中走行 表84所示為途中走行呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。表84 途中走行呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ) 5調(diào)車作業(yè) 表85所示為調(diào)車作業(yè)呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。表8-5 調(diào)車作業(yè)呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)二、安全操作手比方式標(biāo)準(zhǔn)軌道車或接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)行中，司機(jī)、副司機(jī)呼喚應(yīng)答時(shí)：(1)伸出大拇指，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)正線停車，如圖81(a)所示。(2)伸出大拇指和小指，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)側(cè)線停車，如圖81(b)所示。(3)伸出食指和中指，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示通過，如圖81(c)所示。(4)單臂攏拳屈伸，注意信號(hào)

31、或要求注意，如圖81(d)所示。(5)單臂攏著拳上下急劇搖動(dòng)，停車信號(hào)或要求停車，如圖81(e)所示。圖81安全操作手比方式示意 第三節(jié)非正常行車操作 一、自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示紅燈行車操作 1行車辦法 在自動(dòng)閉塞分區(qū)，遇通過信號(hào)機(jī)顯示紅燈(顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，副司機(jī)必須移位至司機(jī)側(cè)站立嘹望，督促司機(jī)嚴(yán)格控制速度，做到：一停車、二聯(lián)系、三鳴笛、四等待、五確認(rèn)、六限速。 (1)在該信號(hào)機(jī)前停車。 (2)停車后立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定呼叫追蹤列車司機(jī)及兩端站車站值班員，追蹤列車司機(jī)聽到前方列車司機(jī)的呼叫后必須按規(guī)定回答； (3)鳴笛一長(zhǎng)聲； (4)停車后等待2mino (5)確認(rèn)前

32、方分區(qū)是否占用，占用時(shí)不準(zhǔn)進(jìn)入。 (6)該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20kmh，運(yùn)行至次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。 (7)司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)顯示紅燈(顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的編號(hào)通知前方站。 2監(jiān)控操作 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示紅燈(顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，在該信號(hào)機(jī)前停車2min后，正確操作監(jiān)控裝置。 3車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ) (1)前行列車：“X X(次)在X X公里(處)被迫停車，追蹤列車注意運(yùn)行?！?續(xù)行列車司機(jī)：“X X(次)在X X公里(處)被迫停車，x x(次)追蹤列車明白?！?(2)車站：“X X(次)在X X公里(處)

33、被迫停車，x X(次)列車注意運(yùn)行。” 續(xù)行列車司機(jī)：“X X(次)在X x公里(處)被迫停車，X x(次)列車注意運(yùn)行，司機(jī)明白。” (3)續(xù)行列車：“前行x x(次)，我是x x(次)，現(xiàn)在x x(公里)加x x(米)停車，x x(號(hào))通過信號(hào)機(jī)顯示紅燈(顯示不明或燈光熄滅)，請(qǐng)回答你的位置?！?前行列車：“X X(次)，X X(次)已通過X x(號(hào))信號(hào)機(jī)，現(xiàn)運(yùn)行(停車)x x(公里)加xX(米)處?！?續(xù)行列車：“X X(次)已通過X X(號(hào))信號(hào)機(jī)，現(xiàn)運(yùn)行(停車)x X(公里)加X X(米)處，續(xù)行列車司機(jī)明白?！?(4)列車司機(jī)：“X X站，我是X X(次)，現(xiàn)在X X(公里)加X

34、 X(米)停車，X X(號(hào))通過信號(hào)機(jī)顯示紅燈(顯示不明或燈光熄滅)，請(qǐng)確認(rèn)前方閉塞分區(qū)(占用情況)?！?， 車站：“X X(次)，前方閉塞分區(qū)X X(次)占用(前方閉塞分區(qū)空閑)?！?列車司機(jī)：“X x(次)，前方閉塞分區(qū)X X(次)占用(前方閉塞分區(qū)空閑)，司機(jī)明白?！?(5)列車司機(jī)：“X X臺(tái)調(diào)度員，我是X X(次)，現(xiàn)在X X(公里)加X X(米)，X X(號(hào))通過信號(hào)機(jī)顯示紅燈(顯示不明或燈光熄滅)，請(qǐng)確認(rèn)前方閉塞分區(qū)(占用情況)?！绷熊囌{(diào)度員：“X X(次)，前方閉塞分區(qū)X X(次)占用(前方閉塞分區(qū)空閑)?！绷熊囁緳C(jī)：“X X(次)，前方閉塞分區(qū)X X(次)占用(前方閉塞分區(qū)空

35、閑)，司機(jī)明白?！倍?、反方向行車操作1行車辦法無雙向閉塞設(shè)備反方向行車時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令，改用電話閉塞法行車，占用區(qū)間憑證為路票。反方向行車時(shí)，路票上須加蓋有“反方向行車專用章”。正、副司機(jī)必須確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容及發(fā)車信號(hào)，具備發(fā)車條件后方可開車。具有雙向閉塞設(shè)備反方向行車時(shí)，須得到調(diào)度命令通知，根據(jù)出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光及進(jìn)路表示器顯示一個(gè)白色燈光，具備發(fā)車條件后方可開車。反方向行車前方進(jìn)站按人工引導(dǎo)接車，無引導(dǎo)接車手信號(hào)，禁止越過站界標(biāo)或鄰線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)。2監(jiān)控裝置操作按使用說明書正確操作監(jiān)控裝置。三、擔(dān)當(dāng)救援列車時(shí)的操作 1行車辦法 擔(dān)當(dāng)救援列車時(shí)，進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令(一切

36、電話中斷時(shí)為車站值班員的命令)。 司機(jī)、副司機(jī)需確認(rèn)的命令內(nèi)容包括：時(shí)間、受令處所、調(diào)度員代號(hào)、開行車次及返回車次(設(shè)臨時(shí)線路所時(shí)返回車次另行下達(dá)調(diào)度命令確定)、到達(dá)處所、被救援列車停留地點(diǎn)等事項(xiàng)。 司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車，調(diào)度命令要保留。 2進(jìn)入封鎖區(qū)間后的要求 救援列車進(jìn)人封鎖區(qū)間后，自接近被救援列車或車列2km時(shí)起，嚴(yán)格控制速度，同時(shí)使用無線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以能在嘹望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度(最高不得超過20kmh)，在防護(hù)人員處(距離被救援的列車300m)或壓上響墩時(shí)，應(yīng)停車聯(lián)系確認(rèn)，并按要求作業(yè)。3事故或?yàn)?zāi)害地點(diǎn)設(shè)

37、有臨時(shí)線路所時(shí)的行車辦法 (1)車站(臨時(shí)線路所)向臨時(shí)線路所(車站)開行列車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證為列車調(diào)度員的調(diào)度命令。車站向臨時(shí)線路所開行列車時(shí)，調(diào)度命令除按有關(guān)規(guī)定發(fā)布外，還需注明臨時(shí)線路所的設(shè)置地點(diǎn)。 (2)雙線區(qū)間設(shè)立臨時(shí)線路所時(shí)，車站向臨時(shí)線路所開行列車，調(diào)度命令還需注明經(jīng)由線路。(3)臨時(shí)線路所值班員指派勝任人員在線路所兩端不少于300m的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，列車在此地點(diǎn)停車后，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。4監(jiān)控裝置操作按使用說明書正確操作監(jiān)控裝置。四、發(fā)生交通肇事時(shí)的行車操作1行車辦法 發(fā)生交通肇事時(shí)，司機(jī)立即下車查看事故現(xiàn)場(chǎng)，雙線區(qū)段指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)：

38、(1)司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間時(shí)，司機(jī)和副司機(jī)還應(yīng)分別對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路；司機(jī)用無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，并應(yīng)立即派人對(duì)鄰線妨礙行車地點(diǎn)的兩端，按線路最大速度等級(jí)速度規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處(不少于800m)進(jìn)行防護(hù)。如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方向防護(hù)。(2)發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，立即呼叫鄰線列車停車，并急速鳴示緊急停車信號(hào)。 司機(jī)、副司機(jī)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記和記錄，將死者移出線路限界外，對(duì)傷者應(yīng)通知車站處理。如撞壞機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，應(yīng)記下車輛執(zhí)照牌號(hào)，及時(shí)清除線路障礙。2車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰近車站值

39、班員，匯報(bào)詳細(xì)情況，包括事故地點(diǎn)、時(shí)間、事故概況、損失程度、傷亡情況以及機(jī)車是否能繼續(xù)運(yùn)行、是否影響鄰線、是否請(qǐng)求救援。(1)影響鄰線時(shí)，司機(jī)先呼叫前方站、后呼叫后方站的車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ) 列車司機(jī)：“x x(站)x x(次)在x x公里(處)x x(原因)侵入鄰線?！?車站值班員：“x x(次)在x x公里(處)侵入鄰線，x X(站)明白?！?2)車站與追蹤列車的車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ) 車站值班員：“x x(次)在x X公里(處)侵限，X X(次)列車立即停車?！?列車司機(jī)：“x x(次)在x x公里(處)侵限，立即停車，司機(jī)明白。” (3)列車司機(jī)呼叫鄰線列車車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ) 列車司機(jī)：“x x(次)在x x

40、公里(處)侵限，上(下)行列車，立即停車。” 鄰線列車司機(jī)：“x x(次)在X X公里(處)侵限，立即停車。上(下)行X X(次)司機(jī)明白?！?3機(jī)車、車輛檢查(1)認(rèn)真檢查車輛走行部狀態(tài)，尤其對(duì)排障器，制動(dòng)基礎(chǔ)裝置拉桿、砂管等部件應(yīng)重點(diǎn)檢查，防止車輛下部超限造成刮壞道岔或脫軌事故的發(fā)生。(2)司機(jī)、副司機(jī)共同對(duì)列車進(jìn)行檢查，消除隱患，特別要加強(qiáng)對(duì)車輛走行部的檢查。 4根據(jù)故障情況判明列車能否繼續(xù)運(yùn)行(1)對(duì)能繼續(xù)運(yùn)行的列車 開車前，認(rèn)真進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，司機(jī)、副司機(jī)共同核對(duì)列車管風(fēng)壓后方可開車。 開車后應(yīng)及時(shí)向車站進(jìn)行通報(bào)。 如排障器受損嚴(yán)重但可繼續(xù)運(yùn)行(或處理后能繼續(xù)運(yùn)行)，應(yīng)在前方

41、站進(jìn)站道岔前再次停車檢查，確認(rèn)排障器無礙行車安全后方可進(jìn)站。凡排障器有裂口或有下墜跡象，在運(yùn)行中(特別是通過有護(hù)軌的橋梁和道口、道岔時(shí))應(yīng)注意監(jiān)聽走行部有無異音，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。 (2)對(duì)不能繼續(xù)運(yùn)行的列車 司機(jī)迅速請(qǐng)求救援，已請(qǐng)求救援的列車不能再行移動(dòng)，并于救援列車開來方向(不明時(shí)，從列車前后兩方向)距離被救援車輛不少于300m處放置響墩防護(hù)。 如列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)受損故障，司機(jī)應(yīng)組織其他人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。五、惡劣天氣條件行車操作(1)汛期出乘時(shí)必須攜帶汛期重點(diǎn)危險(xiǎn)地點(diǎn)一覽表，有針對(duì)性地制定出乘計(jì)劃。當(dāng)列(2)運(yùn)行中遇暴風(fēng)雨雪、濃霧嘹望困難時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減低運(yùn)行速度，并開啟前大

42、燈和標(biāo)志燈。加強(qiáng)嘹望，多鳴笛，鳴長(zhǎng)笛，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)要果斷采取措施。雙線區(qū)段列車標(biāo)志開啟方式列車正方向運(yùn)行時(shí)：前部一個(gè)頭燈及前端右側(cè)一個(gè)白色燈光；尾部左、右側(cè)各一個(gè)紅色燈光。列車反方向運(yùn)行時(shí)：前部一個(gè)頭燈及左側(cè)一個(gè)白色燈光；尾部左、右側(cè)各一個(gè)紅色燈光。軌道車運(yùn)行時(shí)：前端一個(gè)白色燈光；后端一個(gè)紅色燈光。單線區(qū)段列車標(biāo)志開啟方式前部一個(gè)頭燈及車體前端右側(cè)一個(gè)白色燈光。(3)運(yùn)行中加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控，注意工務(wù)人員顯示的信號(hào)或其他人員顯示的停車信號(hào)炬、火光或響墩爆炸聲，應(yīng)及時(shí)采取措施，做到寧可錯(cuò)停、不可盲行。遇火(4)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)線路上有塌方、落石、倒樹及其他障礙物危及行車安全情況時(shí)，應(yīng)立即停車，并及時(shí)報(bào)告車站或

43、列車調(diào)度員，待捧除故障確認(rèn)無礙行車后再開車。(5)如遇路基、橋梁、道床沖空、水漫道床或鋼軌等險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)立即停車報(bào)告車站。(6)當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行，并報(bào)告車站。(7)遇暴風(fēng)雨及能見度差(手信號(hào)在200m內(nèi)難以辨認(rèn)清楚)時(shí)，晝間調(diào)車手信號(hào)應(yīng)改為夜間手信號(hào)，禁止溜放調(diào)車和口頭變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。(8)行車安全裝備故障時(shí)，必須嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，做到聽不清就問、看不清就停，保證在顯示停車信號(hào)的信號(hào)機(jī)前能隨時(shí)停車。 2車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ) 遇降霧、暴風(fēng)雨雪等不良天氣，嘹望困難時(shí)的車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)： 呼叫人：“X X(次)X X(站)x道通過(停車)，進(jìn)(出)站信號(hào)開放好了?！?被呼叫人：“

44、X X(次)X道通過(停車)，司機(jī)明白?！钡谒墓?jié) 軌道平車裝卸、加固與運(yùn)輸使用軌道車牽引軌道平車運(yùn)輸，不僅要合理選配車輛，而且在裝載加固技術(shù)方面必須遵守鐵路貨物裝載加固規(guī)則等有關(guān)規(guī)章的規(guī)定。若貨物的裝載不按規(guī)定加固，在軌道車的運(yùn)行中由于受到各種力的作用，貨物就會(huì)發(fā)生移動(dòng)、倒塌或墜落，導(dǎo)致列車傾覆、脫軌等行車事故。有些貨物雖然不屬于超長(zhǎng)、集重、超限貨物，但若裝載加固不良，也會(huì)引起鐵路交通事故，如常見的“三重、一超、一落”(超重、偏重、集重、超限、墜落)引發(fā)的事故。一、裝載加固的要求及技術(shù)條件1軌道平車裝載加固的要求貨物裝載與加固的基本要求是使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在軌道平車地板上，不超載、不

45、偏載、不集重、不偏重，能經(jīng)受列車運(yùn)行中各種外力的作用，不致發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌、墜落等險(xiǎn)情。 2基本技術(shù)條件 為了保證運(yùn)輸安全，保證貨物和車輛的完整，使其經(jīng)濟(jì)、合理地利用車輛載重能力，在貨物裝載加固時(shí)，應(yīng)符合下列基本技術(shù)條件：(1)貨物裝載的寬度與高度不得超過機(jī)車車輛限界裝載限制。機(jī)車車輛限界 裝載貨物的重量不得超過軌道平車的容許載重量，貨物裝載必須均衡，重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏重。 (2)裝車后貨物重心的投影應(yīng)位于軌道平車的縱橫中心的交點(diǎn)上。必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過100mm，并相應(yīng)采取配重措施；縱向偏離時(shí)，每個(gè)轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過軌道平車容許載重量的50，且兩

46、轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。 (3)使用有端板、側(cè)板的軌道平車，裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕嚨装宓呢浳?，可將端板、?cè)板放下，但須用鍍鋅鐵線與車體捆綁牢固或用鎖鐵卡死，并不得影響提鉤桿及手制動(dòng)機(jī)的正常使用，嚴(yán)禁壓住車鉤。 一件貨物的寬度等于或小于車底板寬度時(shí)，突出貨車端梁長(zhǎng)度不得超過300mm；大于車底板寬度時(shí)，突出貨車端粱長(zhǎng)度不得超過200mm。超過此限時(shí)，必須使用游車。 (4)使用無端側(cè)板子車不得裝載散裝的煤灰、焦炭、砂、石、土、礦石、磚、金屬塊、空鐵桶、木材等。若要裝載以上貨物，必須使用圍擋并安上支柱，空鐵桶應(yīng)加固并外罩繩網(wǎng)。 (5)重車重心高度從鋼軌面算起，一般不得超過2000mm。超過2

47、000mm時(shí)，可采取配董措施，以降低重車重心高度，表86所示為重心高度超過2000mm時(shí)的限速運(yùn)行表。表8 6 重心高度超過2000mm時(shí)的限速運(yùn)行表 重心高度(mm) 區(qū)間限速(kmh) 通過側(cè)向道岔限速(kmh) 20012400 50 15 24012800 40 15 28013000 50 15 (6)裝載成件包裝貨物時(shí)，應(yīng)排列緊密、整齊。 (7)加固時(shí)，捆綁貨物的著力點(diǎn)應(yīng)根據(jù)貨物的重心位置和包裝形式加以選擇，但應(yīng)盡可能位于貨物重心高度相等處。 (8)軌道平車同貨車裝載重量，應(yīng)使用計(jì)量衡器確定，暫不具備條件的可按裝載高度、貨物密度確定。裝車時(shí)，應(yīng)按所裝車輛的容器和貨物密度量尺劃線，確

48、定裝載高度；裝車后平頂檢查，防止超載。 (9)超限、超長(zhǎng)貨物的裝載。 裝載超長(zhǎng)貨物必須使用游車，跨兩輛車裝載超長(zhǎng)貨物時(shí)必須使用貨物轉(zhuǎn)向架(如裝載長(zhǎng)鋼軌、長(zhǎng)電桿等)。當(dāng)兩車共用游車時(shí)，兩貨物突出端的間距不得小于500mm。當(dāng)單獨(dú)一輛車使用游車時(shí)，游車上裝載的貨物與主車貨物突出端的間距不小于350一。貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物(圖83)。 當(dāng)貨物一端突出端梁時(shí)，重心容許縱向偏移量需根據(jù)公式計(jì)算確定。貨物總重心偏離縱向中心線的容許距離。（mm)的計(jì)算方法如下：當(dāng)-Q10（t）時(shí)， =（/2Q-0.5）L當(dāng)-Q10（t）時(shí) =5/QL式中 車輛的容許載重量(t)； L車輛轉(zhuǎn)向架中心距(一般為900

49、0mm)； Q車輛所裝貨物重量(t)。 例 一長(zhǎng)度為13m的載重量為40t的平車，要裝載一長(zhǎng)為15m重為30t的鋼梁桁架，問該鋼梁桁架在主平車上，重心縱向偏離橫向中心線的容許距離為多少? 解 根據(jù)公式有 =40/(230)-0.5 9000(mm)=1499.4(mm) 故重心縱向偏離橫向中心線的容許距離。為1499mm。 超限、超長(zhǎng)貨物裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零(彈性旁承除外)，對(duì)裝載貨物應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)劃易于判定貨物是否移動(dòng)的檢查線。 二、貨物加固材料及方法 一般可根據(jù)不同的貨物類別、車輛的運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)對(duì)它可能產(chǎn)生的影響等，采用表87所列加固材料進(jìn)行加固。 (一)常用

50、加固材料 支柱、墊木、三角木(包括鐵制)、凹木、擋木、掩木、方木、支撐方木、隔木、木楔、絞棍、鐵線、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、固定捆綁鐵索、繩子、繩網(wǎng)、釘子川型釘、扒鋸釘、型鋼等是常用的加固材料。 加固裝置有：貨物轉(zhuǎn)向架、貨物支架、座架、車鉤緩沖停止器和活動(dòng)式滑枕或滑臺(tái)。 (二)常用加固材料使用方法 1支 柱 支柱一般用來加固原木、木材、毛竹、各種管子及輕浮貨物。根據(jù)其制作的材料，一般分為木支柱、鋼管支柱和竹支柱三種。各種支柱的長(zhǎng)度一般應(yīng)為3000mm，但內(nèi)插支柱或裝載重質(zhì)貨物達(dá)到貨車標(biāo)記載重量時(shí)可適當(dāng)減短。(1)木支柱：應(yīng)以堅(jiān)實(shí)的圓直木材制成。使用時(shí)，將其大頭砍成或鋸成方形，緊插于支柱槽內(nèi)

51、，并適當(dāng)露出支柱槽下，露出部分的長(zhǎng)度不得超過200mm。支柱不得倒插(內(nèi)插時(shí)除外)。 (2)鋼管支柱：直徑不得小于65mm，管壁厚度不得小于4mm。鋼管的下部有焊接處，可與支柱槽用鐵絲捆綁，頂端有孔，可供穿封頂繩用，也可用8Ls以上的輕軌代用。(3)竹支柱：直徑不得小于80mill，應(yīng)選用節(jié)密、瓤厚、圓直的毛竹。竹支柱只限裝運(yùn)竹子和輕浮貨物時(shí)使用。2鍍鋅鐵線和鋼絲繩各種鍍鋅鐵線是運(yùn)用最廣泛的加固材料之一。它的特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、來源廣、成本低，大多數(shù)貨物均可利用鐵線的拉應(yīng)力進(jìn)行捆綁加固，而且方法簡(jiǎn)便，又不致?lián)p壞貨物和車輛。 常用的鍍鋅鐵線為8、9、10號(hào)。鍍鋅鐵線的直徑應(yīng)在3。5mm以上(包括同等

52、拉力的盤條、扁鐵線等)。直徑小于35mm的鐵線，應(yīng)以數(shù)根擰成一股使用，但直徑小于26mm的鐵線禁止使用。使用鐵線捆綁貨物后的余尾部分，其長(zhǎng)度不得超過300mm。3固定捆綁鐵索固定捆綁鐵索是由直徑324。0mm的鐵線數(shù)股絞合而成的，一般與支柱配合，用以捆綁和加固原木、木材等。固定捆綁鐵索的長(zhǎng)度為2600mm，其材質(zhì)、規(guī)格見圖8-4和表88。 4擋木、掩木、三角木擋木、掩木、三角木通常與釘子(或扒鋸釘)配合進(jìn)行加固，用于防止貨物在運(yùn)行途中縱、橫方向的移動(dòng)或滾動(dòng)。擋木、掩木、三角木的規(guī)格可根據(jù)貨物的重量、體積與車底板接觸面的大小確定。三角木、掩木的高度應(yīng)是圓形貨物或輪子直徑的15，但最低高度不得小于

53、100mm。三角木的底寬應(yīng)為高度的15倍。擋木的寬度與高度相等。5鐵釘、扒鋸釘與螺栓鐵釘與扒鎬釘是利用它們與車底板之間的剪切應(yīng)力和與木材之間的握裹力對(duì)貨物進(jìn)行加固。6繩子和繩網(wǎng)繩子和繩網(wǎng)是應(yīng)用最多的捆綁加固材料。一般繩子抗拉力應(yīng)在784kN以上，加固輕浮貨物的繩子抗拉力不得小于294kN。使用繩網(wǎng)加固貨物時(shí)，繩網(wǎng)的網(wǎng)眼為正方形，邊長(zhǎng)最大規(guī)格為250350mm。為防止列車運(yùn)行中磨損繩子，必要時(shí)應(yīng)采取防磨措施。要充分利用軌道平車的繩鉤及插樁孔將貨物加固牢實(shí)，根據(jù)具體情況安裝鋼絲棘輪加固絞盤，可節(jié)約成本，提高效率，提高安全可靠性。裝載水泥等貨物時(shí)，需要用篷布加蓋在表面。加蓋的篷布必須順軌道車運(yùn)行方向

54、層層壓蓋，不得逆向壓蓋，否則篷布易被風(fēng)吹散落，造成脫軌事故。三、幾種特定貨物的裝載與加固1木材裝載方法枕木(包括長(zhǎng)25m的方木、板材)裝車法使用平車裝載時(shí)，須在車輛每?jī)蓪?duì)支柱內(nèi)側(cè)用枕木堆成擋壁，擋壁的兩端至少超出支柱200mm，其余每垛木材應(yīng)順車長(zhǎng)頂頭裝載。為使兩端木材傾向車輛中部，應(yīng)在兩端貨垛端部的下面墊以橫木。 3水泥軌枕和電桿的裝載和加固 (1)水泥軌枕的裝載加固 水泥軌枕可使用有端板平車橫裝運(yùn)輸。裝車時(shí)，應(yīng)在車底板縱中心線兩側(cè)700mm處各鋪墊寬120mm、高60inm的縱墊木或直徑為120mm的荊條把。各層軌枕上下對(duì)齊，每層間應(yīng)鋪墊寬與高規(guī)格為40mmX40mm的縱隔木兩根，放置在承

55、軌槽內(nèi)?？科杰噧啥说能壵響?yīng)成梯形裝載，梯面部分的上下、左右兩軌枕應(yīng)用10號(hào)鐵線2股捆綁2道，并相互繞聯(lián)。最上層用軌枕沿縱中心線單根順裝壓頂，并用鐵線與下層橫向軌枕捆綁23道。軌枕間要密貼，垛與垛間距離不得大于50mm，如圖8-5所示。圖85水泥枕軌的裝載加固軌道平車裝軌枕標(biāo)準(zhǔn)圖如圖86和圖8-7所示圖86 b型枕裝載加固方案(2)水泥電桿的裝載加固水泥電桿的裝載方法。使用乎車裝載水泥電桿時(shí)，從車底板起，第一層大頭靠大頭，必須密貼，小頭均勻揮列，兩端裝載寬度應(yīng)相等。以上各層與下層大小頭顛倒，每層應(yīng)遞減一根，圖87 Y-F型及橋枕裝載加固方案壓縫裝載。裝運(yùn)超長(zhǎng)水泥電桿使用游車時(shí)，可大頭靠大頭順裝。

56、水泥電桿的加固方法。在第一層水泥電桿的兩側(cè)各用4塊掩木掩緊，并與車底板釘固。各層水泥電桿間必須加墊草把(草繩把)，并應(yīng)均勻排列、上下對(duì)齊。采用下壓式橫腰箍4道捆綁加固，每道橫腰箍使用8號(hào)鐵線4股，并用絞棍絞緊，絞棍不得抽出。4鋼 板裝載鋼板可使用有端、側(cè)板的平車，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的80，與車地板間應(yīng)襯墊防滑，重量分布應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。使用有端、側(cè)板的平車裝載鋼板時(shí)，只準(zhǔn)單排順裝，裝載高度超出端、側(cè)板時(shí)應(yīng)使用支柱。鋼板每100-150mm為一層，每層使用鍍鋅鐵線或鋼帶整體捆綁，間距不大于25m。鋼板寬度超過1250mm時(shí)，應(yīng)沿中梁?jiǎn)闻彭樠b，每垛使用夾具(不少于3道)整體加固。長(zhǎng)度79m

57、的鋼板允許中部搭頭，兩端緊靠車端板。5鋼 軌125m鋼軌可使用平車裝載。25m鋼軌采用專用貨物轉(zhuǎn)向架兩平車跨裝方式。兩平車地板高度差超過20mm時(shí)，必須墊平，必須安裝車鉤緩沖停止器。裝車時(shí)，滑臺(tái)應(yīng)采用活動(dòng)式滑枕或加裝防磨塑膠墊，并涂抹潤(rùn)滑油脂，活動(dòng)心盤轉(zhuǎn)向架中必須鎖置于心盤孔中央，兩轉(zhuǎn)向架下架體與平車加固。一般限裝四層，每層正反扣軌，合軌密實(shí)，層間放置橫隔木，底層及最外層不得裝短尺軌。裝車后，捆好加固線并上齊U形夾具。遇有涂打“關(guān)”的平車，允許放下端、側(cè)板進(jìn)行裝運(yùn)，提鉤桿和放下的車板要捆緊鎖牢。6型鋼及管材 型鋼、管子等金屬制材可使用平車裝載，根據(jù)需要可使用硬木支撐(或鋼管支柱)、隔木、掩木、

58、稻草防滑制品、鍍鋅鐵線等進(jìn)行加固。(1)長(zhǎng)短不一的各類型鋼、管子混裝一車時(shí)，應(yīng)將重的裝在下面，輕的裝在上面，長(zhǎng)的裝在兩側(cè)，短的裝在中間。同一規(guī)格型鋼、管子應(yīng)成垛(捆)裝載，堆碼整齊。必要時(shí)，允許搭頭、壓邊、壓縫或重疊裝載。(2)型鋼、管子的裝載高度超出側(cè)板時(shí)，每垛貨物至少安插兩對(duì)支柱。超出高度在1m以內(nèi)時(shí)，捆1道腰線；超過一半時(shí)，捆2道腰線，必須封頂。(3)使用端、側(cè)板平車裝載長(zhǎng)大型鋼時(shí)，應(yīng)緊密排擺成梯形，層間使用防滑襯墊，整體捆綁。 7特殊裝載(1)裝載國(guó)家規(guī)定的危險(xiǎn)晶，如爆炸品、氧化劑、無毒不燃燒壓縮氣體、易燃?jí)嚎s氣體、有毒壓縮氣體、易燃物品、自燃物品、遇水燃燒物品、有毒物品、劇毒物品、腐

59、蝕性物品等，必須專人裝卸、專人護(hù)送，車輛要限速平穩(wěn)運(yùn)行。(2)在利用吊車裝卸貨物時(shí)，必須是經(jīng)過吊裝培訓(xùn)的人員專人操作。吊裝前要檢查電器設(shè)備、懸吊裝置是否良好并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；檢查周圍空間環(huán)境是否有障礙。吊裝25m長(zhǎng)軌，由兩人操作時(shí)要起吊默契，起落橫移同步運(yùn)行。如由一人操作時(shí)，可按控制箱操作程序要求，在一端對(duì)兩臺(tái)吊車同步操作。不允許兩名操作手同時(shí)對(duì)兩臺(tái)吊車各行操作，或?qū)?duì)方吊車實(shí)施操作控制。任何情況下留在卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈。在起吊過程中，因故障不能繼續(xù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)切斷電源，以人力繼續(xù)按動(dòng)制動(dòng)電磁鐵的銜鐵，將重物放下。四、軌道平車卸車注意事項(xiàng) (1)服從命令，聽從指揮，區(qū)間卸車必須按行車指揮人員

60、(行車調(diào)度員或車站值班員)要求，安全正點(diǎn)地退回或到達(dá)車站。(2)嚴(yán)禁邊走邊卸，卸車完畢必須檢查限界，清好道沿，方可動(dòng)車。(3)卸下的貨物嚴(yán)禁侵入鄰線限界。(4)軌道平車卸鋼軌、軌枕、石料、泥土等貨物時(shí)，必須均勻地在兩側(cè)門同時(shí)卸，保證在運(yùn)行中不偏載(單邊旁承壓死)，導(dǎo)致軌道平車脫軌。第五節(jié) 軌道車安全運(yùn)用有關(guān)規(guī)定 一、制動(dòng)部件的校驗(yàn)與檢修、車軸等部件的探傷 1軌道車制動(dòng)部件的校驗(yàn) 軌道車各種儀表、制動(dòng)部件的校驗(yàn)，要由具有資質(zhì)認(rèn)可的單位承擔(dān)，校驗(yàn)周期按軌道車年檢鑒定表和軌道平車年檢鑒定表的規(guī)定，每半年對(duì)制動(dòng)閥、分配閥(或三通閥)、減壓閥、風(fēng)壓表、制動(dòng)軟管和折角塞門校驗(yàn)1次，每年對(duì)主風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、