物流系統(tǒng)工程_第三章物流系統(tǒng)分析課件

1、物流系統(tǒng)分析第三章 用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流學(xué)的核心問題。 系統(tǒng)分析：利用系統(tǒng)科學(xué)原理，針對已有系統(tǒng)進行研究、探索，從中找出規(guī)律的具體方法。 物流系統(tǒng)分析：在一定時間、空間里，以所從事的物流活動和過程作為一個整體來處理，用系統(tǒng)觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效應(yīng)。 物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容幾種常用的技術(shù)方法系統(tǒng)分析的要點及步驟物流子系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析概述系統(tǒng)分析 從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，對事物進行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過分析對比，為達到預(yù)期目標而選出最優(yōu)方案.一個有目的、有步驟的探索和分析的過程 目的 通過對系統(tǒng)的分析，比較各種備選方案的費用、效益、功能

2、、可靠性及與環(huán)境的關(guān)系等各項技術(shù)經(jīng)濟指標，得出決策者進行決策所需要的資料和信息，為最優(yōu)決策提供可靠依據(jù)。 任務(wù) 向決策者提供系統(tǒng)方案、評價意見，建立新系統(tǒng)的建議。 系統(tǒng)分析一種決策輔助技術(shù) 采用系統(tǒng)方法，對所研究的問題提出各種可行方案或策略，并進行定性與定量相結(jié)合的分析、全面評價和協(xié)調(diào)，幫助決策者提高對所研究問題認識的清晰程度，以輔助決策者選擇行動方案。 系統(tǒng)分析輔助領(lǐng)導(dǎo)者實現(xiàn)科學(xué)決策的一種重要工具向決策者提供達到目的的各種途徑系統(tǒng)工程人員不是決策者，他只是決策者的智囊，幫助決策者達到真正的目的并找出適當?shù)耐緩?。系統(tǒng)分析的基本要素費用目的備選方案評價標準效益結(jié)論模型 系統(tǒng)分析人員最初的也是最重

3、要的任務(wù)就是要了解領(lǐng)導(dǎo)者意圖，明確存在的問題，確定系統(tǒng)的目的。 目的目的是定性的方向。目標是達到目的的具體 (定量) 衡量指標或標準。需要進行問題分析問題分析的關(guān)鍵是界定問題所謂界定問題，就是把問題的實質(zhì)和范圍準確地加以說明。系統(tǒng)分析人員一般認為：如果把一個問題說明得清清楚楚，等于問題已經(jīng)解決了一半。 界定問題把問題的實質(zhì)和范圍準確地加以說明。界定問題要求全面考慮各方面的需要和可能。 目標具體化 為使目標準確，就要對目標進行落實，也就是說目標必須具體化。 在系統(tǒng)分析中常采取圖解方式來描述目標與目標之間的相互關(guān)系， 即目標樹法。 目標 4目標 5目標 6目標 7目標 8目標 9目標 10目標 1

4、1目標 12目標 13目標 14目標 15目標 16目標 17 目標1 目標 2 目標 3目 標 樹在系統(tǒng)分析中明確目標是最重要的作業(yè)。如果所確定的目標是錯誤的，即使今后無論怎樣進行分析，也不會取得正確的分析結(jié)果確定目標時，還應(yīng)考慮達到此目標所采用的手段. 采用手段 在系統(tǒng)分析中明確目標是最重要的作業(yè)。 確定目標時，還應(yīng)考慮達到此目標所采用的手段，這就要運用 目標手段系統(tǒng)圖進行分析和研究。三級目標 手段 一級目標 手段 二級目標 手段 目標手段系統(tǒng)圖目標 在系統(tǒng)分析時，常常會遇到隨著工作的進展出現(xiàn)與原來目標相偏離的情況。需要分析產(chǎn)生問題的原因，要作橫向分析和縱向分析。橫向分析，是指要從許多錯綜

5、復(fù)雜的因素中找出主要因素。在復(fù)雜的情況下，種現(xiàn)象的產(chǎn)生可能同時與多種因素有關(guān)，但其中必有一些是主要的。縱向分析，是指從表面的原因入手，通過各個層次找出根本原因。然后，糾正偏差，確保預(yù)定目標的順利實現(xiàn)。 此外，在實際分析中要考慮到時間、人力租費用的約束條件，并確定這些約束條件。 1. 確定問題的范圍；2. 明確構(gòu)成要素之間的相互 依存的關(guān)系；3. 了解環(huán)境狀況、約束條件。問 題 的 形 成1. 明確目標；2. 采用手段。明 確 目 標繼續(xù)進行分析工作能否實施否是確定目標的過程圖 一般情況下，實現(xiàn)某一目標，可采取多種手段和措施，這些手段和措施在系統(tǒng)分析中稱為可行方案，或稱為備選方案備選方案 擬定供

6、選擇用的各種可行方案可以說是系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)。 多數(shù)情況下需成立常設(shè)的咨詢系統(tǒng)，專門擬定和設(shè)計各種可行方案 * 備選方案可行方案如何設(shè)計備選方案 簡單問題 可以很快地設(shè)想出幾個備選方案，其內(nèi)容一般比較簡單。 復(fù)雜問題 一般很難立即設(shè)計出包括細節(jié)在內(nèi)的備選方案，需要分成兩個步驟： 進行輪廓設(shè)想； 精心設(shè)計計算。打破框框，大膽創(chuàng)新。 撒開細節(jié)，減少對創(chuàng)新、設(shè)想的束縛。 輪廓設(shè)想 從不同的角度和途徑，設(shè)想出各種可行方案，以便為系統(tǒng)分析人員提供盡可能多樣性的方案。 精心設(shè)計 確定方案的細節(jié) 方案細節(jié)根據(jù)分析問題的性質(zhì)而有所不同，很難確定出一份不變的清單。 估計方案的實施結(jié)果 實施結(jié)果估計可以通過預(yù)測得出

7、，其準確性既取決于過去的經(jīng)驗和資料是否豐富，還與所采用的預(yù)測技術(shù)有關(guān)。 圓珠筆寫一段時間后,由于筆頭上的小珠子與紙的摩擦,使小珠子變小,書寫一段時間后,油墨下降的速度過快,因而被迫棄用,此時筆芯中往往都還剩有大量尚未用完的油墨.EX提高珠子的耐磨性？珠子質(zhì)量的提高成本增加逆向思維改變思路減少束縛Solution根據(jù)筆頭,小珠能正常書寫的壽命,估計出所需的油墨用量,裝入筆芯.該設(shè)計最后獲得專利,為市場廣泛接受.自下而上的反饋一幫人到一個新發(fā)現(xiàn)的邊遠金礦淘金,一條沒有橋的大河擋住了發(fā)財?shù)穆?這時,許多淘金者在想辦法如何過河.其中一位淘金者卻改變了主意;既然有那么多人過河,我不去淘金了,就送他們過河

8、吧.于是就選擇了經(jīng)營渡口.他在過河的方案思考中反饋到了目標之前. 用于方案實施的實際支出，或者說各備選方案實現(xiàn)系統(tǒng)目的所需投入或消耗的全部資源折算成貨幣的形式。 費用 系統(tǒng)達到目的所取得的效益或有效性，可統(tǒng)一折算成貨幣尺度 。效益 效益大于費用的設(shè)計方案是可取的； 反之不可取。 不同的方案必須采用同樣的方法 估算費用/效益。 效益間接效益直接效益使用者所付的報酬，或由于提供某種服務(wù)而得到的收入直接效益以外的能增加社會生產(chǎn)潛力的效益 對對象和過程某一方面的本質(zhì)屬性的描述， 它是對客觀世界抽象的描述模型模型現(xiàn)實問題放進符合目標的假定、要素、評價標準把握特征（不必包括所有因素）反饋問題與模型示意圖模

9、型是系統(tǒng)分析的主要工具 可以將復(fù)雜的問題簡化為易于處理的形式； 可以用簡便的方式，預(yù)測結(jié)果的貨幣支出形式。使用模型的意義 能擺脫現(xiàn)實的復(fù)雜現(xiàn)象，便于操作、試驗、模擬和優(yōu)化； 改變模型中的一些參數(shù)值較為容易。 模型要反映系統(tǒng)的實質(zhì)要素，盡量簡單、經(jīng)濟、實用 衡量可行方案的優(yōu)劣指標 系統(tǒng)目的的具體化； 是確定各備選方案優(yōu)先選擇順序的標準。評價標準企業(yè)經(jīng)營管理中常用的指標有：勞動生產(chǎn)率指標、成本指標，時間指標、質(zhì)量和品種改善指標、勞動條件改善指標以及特定效益指標等。 評價標準要有一組指標作為基準。評價標準必須定得恰當，便于度量。 系統(tǒng)分析得到的結(jié)果，具體形式有報告、建議或意見等結(jié)論 一定不要用難懂的

10、術(shù)語和復(fù)雜的推導(dǎo)，要讓領(lǐng)導(dǎo)者容易理解和使用。 結(jié)論（方案排序）Ai、Aj準則模型備選方案A1、A2目 的研 究評 價效益費用系統(tǒng)分析要素圖可行方案目 的探索評價A1A2A4A5A3A1A2A4A5A3模型效果費用評價標準系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)概念圖僅作一項分析往往不夠，需經(jīng)一連續(xù)的循環(huán)。檢查各項假定與資料問題構(gòu)成擬定可行性方案目標確定模型建立資料收集重新考慮新目標引進新方案綜合評價分析方案指標物流系統(tǒng)分析步驟系統(tǒng)是由很多要素組成的，內(nèi)部各個要素存在著相互作用和相互依存的關(guān)系。 系統(tǒng)處于動態(tài)發(fā)展中，具有輸入和輸出流動過程。 系統(tǒng)分析的原則 內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合 當前利益與長遠利益相結(jié)合 局部效益與總體

11、效益相結(jié)合 定性分析與定量分析相結(jié)合 系統(tǒng)分析的原則 內(nèi)部因素 系統(tǒng)組成要素、要素之間的關(guān)系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能等； 外部因素 系統(tǒng)生存和發(fā)展所依賴的外部環(huán)境，一般是不可控的。 弄清系統(tǒng)目前和將來所處環(huán)境的狀況，把握系統(tǒng)發(fā)展的有利條件和不利因素。 內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合 原則要求 在進行系統(tǒng)分析時，必須將內(nèi)、外部各種相關(guān)因素結(jié)合起來綜合考慮，才能實現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化。 解決方法 通?？蓪?nèi)部因素作為決策變量，將外部條件作為約束條件，用一組聯(lián)立方程式來反映它們之間的相互關(guān)系。系統(tǒng)分析的目的就是要最終實現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化。選擇最優(yōu)方案，不僅要從目前利益出發(fā)，而且還要同時考慮長遠利益，要兩者兼顧。兩者發(fā)生矛盾

12、，應(yīng)該堅持當前利益服從長遠利益的原則。 當前利益與長遠利益相結(jié)合 進行系統(tǒng)分析，必須全面考慮總體與局部、局部與局部之間的關(guān)系， 堅持“系統(tǒng)總體效益最優(yōu)、局部效益服從總體效益”的原則。 局部效益與總體效益相結(jié)合定性分析與定量分析相結(jié)合定量分析 采用數(shù)學(xué)模型進行的數(shù)量指標的分析。在系統(tǒng)分析中，定性分析不可忽視，必須把定性分析與定量分析結(jié)合起來進行綜合分析，或者交叉地進行 把所要研究的對象理解為一個從周圍環(huán)境中劃分出來的整體。 在邊界內(nèi)進行分析，對這個整體起重要作用的基本要素進行分析，找出主要矛盾，解決主要矛盾。系統(tǒng)分析的思路分析和研究企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)，可以從經(jīng)營、生產(chǎn)、銷售等各個角度來確定邊界范圍

13、。通過邊界的確定，對經(jīng)營管理的過去情況和當前出現(xiàn)的新課題進行分析，以謀求經(jīng)營管理的最優(yōu)決策。企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)分析邊界范圍基本要素情 況 調(diào) 查過 去 情 況當 前 情 況經(jīng)營經(jīng)營觀念面向完成企業(yè)計劃面向滿足社會需求經(jīng)營決策事后對策事先分析，確立經(jīng)營決策目標經(jīng)營方針以成本為中心以產(chǎn)品質(zhì)量、品種為中心，勇于創(chuàng)新經(jīng)營方法執(zhí)行計劃重視市場預(yù)測經(jīng)營組織封閉性開放性生產(chǎn)生產(chǎn)觀念重視生產(chǎn)重視生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)方式重視增加批量重視產(chǎn)品對社會需求得適應(yīng)性，批量應(yīng)有較大得靈活性質(zhì)量觀念時候檢查事前預(yù)防銷售銷售方法就地銷售市場開拓銷售組織簡單建立經(jīng)銷組織機構(gòu) 在系統(tǒng)分析時要運用邏輯推理。 特別是探索系統(tǒng)分析的目標時

14、， 分析人員要追求一系列的“為什么”， 直到問題取得圓滿的答復(fù)為止。 系統(tǒng)分析的要點 系統(tǒng)分析的要點表1項目為什么？應(yīng)該如何？采取什么對策？目的為什么提出該問題？應(yīng)提什么？刪去工作中不必要部分對象為什么由此入手？應(yīng)找誰？時間為什么在此時做？應(yīng)何時做？合并重復(fù)的工作內(nèi)容地點為什么在這里做？應(yīng)在何處做？人為什么由此人做？應(yīng)由誰做？方法為什么這樣做？如何去做？使工作盡量簡化第一次提問第二次提問第三次提問目的是什么？為什么要確定這個？目的是否已經(jīng)明確？地點在何處做？為什么在這里做？有無其它更合適的地點？時間在何時做？為什么在這時做？有無其它更合適的時間？人員由誰做？為什么由此人做？有無更合適的人選？方

15、法怎樣做？為什么要這樣做？有無更合適的方法？ 系統(tǒng)分析的要點表25W-1HWhat: 任務(wù)的對象是什么？即要干什么？ Why: 這個任務(wù)何以需要？即為什么這樣干？ When: 它在什么時候和什么樣的情況下使用？即何時干？ Where: 使用的場所在哪里？即在何處干？ Who: 是以誰為對象的系統(tǒng)？即誰來干？ How: 怎樣才能解決問題？即如何干？ 實際的系統(tǒng)因性質(zhì)和應(yīng)用環(huán)境的不同，在分析時采取的手段和具體方法有差異， 但不同的系統(tǒng)在分析時都遵循一些共同的特征， 每一次系統(tǒng)都或多或少地由一些典型的相互關(guān)聯(lián)的行為構(gòu)成。 系統(tǒng)分析的步驟原始狀況闡明問題目標約束準則尋找備選方案可行方案集建模和預(yù)計后果

16、評比備選方案提供分析結(jié)果預(yù)測未來環(huán)境調(diào)整約束重新闡明問題一項系統(tǒng)工程的分析過程中，每個行動環(huán)節(jié)一次順利完成的可能性很小，一般需要在信息反饋的基礎(chǔ)上反復(fù)進行。 系統(tǒng)工程活動闡明問題分析問題解決問題從決策者的角度弄清現(xiàn)實世界中相互交織的問題網(wǎng)從專業(yè)角度提出和分析各種問題的途徑分析者的任務(wù)闡明問題提出問題的目的、問題的邊界和約束條件、劃分系統(tǒng)和環(huán)境、闡明解決問題的對策和資源、確定評價指標。最關(guān)鍵：系統(tǒng)目的、評價指標和約束條件的確定良好的備選方案 是進行良好系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)。 備選方案是多多益善。 尋找備選方案 每種備選方案都相應(yīng)有一系列后果， 需要作全面細致的分析。 建模和預(yù)計后果系統(tǒng)工程的每一方案的

17、后果都和將來系統(tǒng)付諸實踐時所處的環(huán)境有關(guān)。 一般采用情景分析法，或借助于系統(tǒng)仿真模型、博弈模型等進行。預(yù)測未來環(huán)境 根據(jù)各種方案在不同情景下的預(yù)計后果和其他資料所獲得的結(jié)果，將各種方案進行定性與定量相結(jié)合的綜合分析，顯示出每一方案的利弊得失和效益成本，同時考慮各種有關(guān)的無形因素，如政治、經(jīng)濟、科技、環(huán)境等，以獲得對所有可行方案的綜合評價和結(jié)論。備選方案的評價系統(tǒng)目的與環(huán)境目的：每天運送200萬桶原油。環(huán)境：油田處在北極圈內(nèi)， 海灣長年處于冰封狀態(tài)； 陸地更是常年冰凍， 最低氣溫達零下50。 EX問題：如何由阿拉斯加?xùn)|北部 的普拉德霍灣油田向 美國本土運輸原油？提高原油輸送效率的一般思路選擇最優(yōu)

18、的管道直徑、選擇最優(yōu)的管道壁厚、選擇最優(yōu)的加壓泵站的壓力確定合適的管道輸送距離， ， ， ， 提出備選方案 1. 由海路用油船運輸； 2. 用帶加溫系統(tǒng)的油管輸送。 方案比較 方案優(yōu)點：每天僅需四至五艘超級油輪即滿足輸送量要求。 問題： 要用破冰船引航，既不安全又增加了費用； 起點和終點都要建造大型油庫； 海上風暴的影響。 方案 優(yōu)點：可以利用成熟的管道輸油技術(shù)。 問題： 要在沿途設(shè)加溫站； 加溫后的輸油管不能簡單地鋪在凍土里。決策人員的處理策略 考慮到系統(tǒng)的安全和供油的穩(wěn)定性，暫把方案 作 為參考方案做進一步的細致研究，為規(guī)劃做準備； 繼續(xù)撥出經(jīng)費，廣泛邀請系統(tǒng)分析人員提出競爭的 新方案。

19、進一步分析提出了競爭方案 把含1020氯化鈉的海水加到原油中去，使在低溫下的原油成乳狀液，仍能暢流，這樣就可以用普通的輸油管道運送了。 進一步分析提出了競爭方案 提出將天然氣轉(zhuǎn)換為甲醇以后再加到原油中去，以降低原油的熔點，增加流動性，從而用普通的管道就可以同時輸送原油和天然氣。假如不進行系統(tǒng)方案的分析，僅僅對方案I和方案進行優(yōu)化，不追問一系列的為什么、不尋求更好的系統(tǒng)方案，即使確定了最優(yōu)的管道直徑、壁厚、加壓泵站的壓力和距離等，無論如何也不可能得到方案帶來的巨大效益。 系統(tǒng)分析的重要性 系統(tǒng)工程的價值 在物流網(wǎng)絡(luò)或者供應(yīng)鏈中有序地、有計劃地對一個或多個部門進行觀察以決定每個部門和整體系統(tǒng)如何有

20、效地運轉(zhuǎn)。 可以是一種簡單的運作； 可能是一個復(fù)雜的觀察分析過程。物流系統(tǒng)分析適用范圍 從單個物流作業(yè)子系統(tǒng)、到一個企業(yè)總的物流系統(tǒng)、或一個區(qū)域、整個國家、甚至全球的物流系統(tǒng)。 簡單：在碼頭進貨處對單獨的搬運系統(tǒng)或運輸系統(tǒng)進行分析研究； 復(fù)雜：在全國或全球范圍內(nèi)，從完全重組一個企業(yè)物流系統(tǒng)的角度出發(fā)進行分析，分析與長期供應(yīng)商、與顧客之間的關(guān)系，通過觀察獲取有關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并運用于物流網(wǎng)絡(luò)的模型中進行計算和仿真分析，其最終目的是為了重組全部的物流系統(tǒng)，實現(xiàn)以最低成本獲得最優(yōu)價值的目的。 某個物流系統(tǒng)：為什么要履行每一項任務(wù)?可以產(chǎn)生哪些增值?為何要按照一定的程序進行工作?有些什么途徑可以增加效率

21、?是否存在更好的系統(tǒng)運作方法?在供應(yīng)鏈框架內(nèi)去分析物流系統(tǒng)，問題就會變得很具體：供應(yīng)商：在哪里獲得原料和配件?制造商：在哪里生產(chǎn)和裝配這些商品？ 要生產(chǎn)多少？倉 庫：在哪里儲存某種特定的物品？ 如何從倉庫中盡快揀取到？運 輸：船舶噸位是多少？ 車輛運行路線？海運航線？顧 客：服務(wù)于什么市場？ 服務(wù)水平如何？ 成本？ 物流系統(tǒng)的目的分析無論是改造原有系統(tǒng)，還是重建一個新系統(tǒng)，都要有明確的目的。目的可能由決策者事先提出，但通常只是先提出一個大概，需要由系統(tǒng)工程人員將它明確。 即便是決策者事先已經(jīng)提出了非常具體的目的，也不能不加分析地采納。 系統(tǒng)工程人員還是必須對它進行全面的分析。分析者可能會立即按

22、照“選址問題”去處理，由此得出的分析結(jié)果也能使決策者滿意，但這并非是一項很好的系統(tǒng)分析。因為真正的目的是改善整個地區(qū)的醫(yī)療保健。Ex:一位決策者提出為他擬議中的新建醫(yī)院選擇合理地址，以滿足病人需要。為了達到這個目的，也許建立定期健康檢查制度或改善婦幼醫(yī)療設(shè)施更為有效，并不需要建新醫(yī)院。目的的層次性改善整個地區(qū)的醫(yī)療保健興建地址適當、患者看病方便的新醫(yī)院是較低層目的改善整個地區(qū)的醫(yī)療保健是較高層目的 為了使物流系統(tǒng)的整體效應(yīng)達到最佳。目的 成本效益分析； 物流系統(tǒng)目的的分析； 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析； 物流系統(tǒng)的環(huán)境影響分析； 內(nèi)容物流系統(tǒng)目的的分析 系統(tǒng)目的的確定關(guān)系到整個系統(tǒng)的方向、 范圍、投資

23、、周期、人員分配等決策； 物流系統(tǒng)在國民經(jīng)濟中的地位越來越重要， 物流系統(tǒng)的規(guī)模和范圍也越來越大， 進行物流系統(tǒng)目的的分析更加重要。 意義 技術(shù)上的先進性； 經(jīng)濟上的合理性和有效性； 同其它系統(tǒng)的兼容性和協(xié)調(diào)性； 對外部環(huán)境變化的適應(yīng)性。原則 必要性分析； 可行性分析； 完整性分析； 層次性分析。 物流系統(tǒng)目的分析的內(nèi)容必要性分析 現(xiàn)有的物流系統(tǒng)是否出現(xiàn)了與客觀環(huán)境不適應(yīng)、或與國 民經(jīng)濟發(fā)展不適應(yīng)的情況？ 政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境的變化，會使原有的物流系統(tǒng) 在某些方面不再滿足要求。 某一地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流量的快速增加，也 會出現(xiàn)現(xiàn)有物流系統(tǒng)不適應(yīng)的情況。 系統(tǒng)內(nèi)部的軟、硬件環(huán)境是否滿足新技術(shù)發(fā)

24、展的要求？ 是否出現(xiàn)新的市場需求，或消費者是否提出了全新的服 務(wù)要求？ 分析新建一個系統(tǒng)或進行物流系統(tǒng)的重組是否有必要理論依據(jù)的充分性。 客觀條件的保證?？尚行苑治隼碚撋鲜欠裼谐渥愕淖C據(jù)、現(xiàn)實條件是否能保證目的的實現(xiàn)? 完備性分析提出的目的是否充分反映了系統(tǒng)的多樣性和系統(tǒng)本身所具有的層次性特點?層次性分析 多目標 多層次 效益背反低層次目的比較明確具體，便于分析研究。目的太籠統(tǒng)，系統(tǒng)分析難度大；如果太具體又容易以偏概全。系統(tǒng)工程人員必須全面分析目的結(jié)構(gòu)，選擇適當層次的目的。低層次目的應(yīng)服從高層次目的。 城市物流系統(tǒng)，既要求能改善公共交通環(huán)境，縮短車輛行駛時間，還要求方便商品流動和居民購物，同時

25、還要有利于城市環(huán)保。城市物流系統(tǒng)“效益背反”規(guī)律是物流系統(tǒng)的特點，追求包裝子系統(tǒng)的最佳化，就可能保證不了裝卸或倉儲子系統(tǒng)的最佳化。如果決策者力爭達到某個目的，其它目的可能無法在最大程度上達到，甚至彼此沖突。對于兩個以上的目的，除非一個目的隸屬于另一個，否則這些目的之間總是彼此矛盾的。必須采取適當?shù)奶幚矸椒?，對各目的的重要性進行排序，在不損害第一目的的前提下完成第二項目的，或?qū)⑵渌康淖鳛榧s束條件處理。分析具體情況，對物流系統(tǒng)各目的的重要性進行排序，采取適當?shù)奶幚矸椒?，將多目的問題轉(zhuǎn)換成一個當量總目的來處理。 在審查系統(tǒng)目的的時候，不僅要審查 系統(tǒng)的總目的，還要審查子系統(tǒng)的目 的，包括子系統(tǒng)目的

26、的科學(xué)性、可行 性以及完備性等。 需要考察系統(tǒng)的總目的與各層次子系 統(tǒng)的局部目的之間是否協(xié)調(diào)、子系統(tǒng) 的各個局部目的之間是否矛盾等等。 進行物流系統(tǒng)設(shè)計或重新設(shè)計之前， 描述分析中的系統(tǒng)目的和系統(tǒng)目標非 常重要。 一個系統(tǒng)有多個目的，每個目的又可通過多個指標來體現(xiàn)，所有這些指標相互聯(lián)系、相互影響，就構(gòu)成了系統(tǒng)的指標體系，或多層次的目標結(jié)構(gòu)。目標是對目的的具體化和定量化。目的是通過一系列目標來實現(xiàn)的，而系統(tǒng)目標是一系列具體的、定量的指標， 例如對客戶的訂貨信息處理時間低于24小時、收到發(fā)票后的16個工作小時內(nèi)進行訂貨處理、等等。系統(tǒng)目的是定性的，例如擴大市場份額、成本最小化、利潤最大化；Ex：港

27、口集裝箱物流系統(tǒng) 集裝箱轉(zhuǎn)運中心裝卸設(shè)備：高效低耗貨運商務(wù)系統(tǒng)：貨源充足、服務(wù)周到集疏運系統(tǒng)：暢通、快捷堆場條件：適應(yīng)上一層次要求調(diào)度系統(tǒng)：實時性、合理性箱務(wù)管理系統(tǒng)：準確、及時、嚴密 設(shè)備維護及培訓(xùn)： 實施手段： 外部環(huán)境及公共關(guān)系： 政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境的變化，會使原有的物流系統(tǒng)在某些方面不再滿足要求。例如，隨著環(huán)保意識的增強，對固體廢物、汽車尾氣的排放等制訂了更加嚴厲的標準，要求物流系統(tǒng)的流通加工、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)能適應(yīng)新的環(huán)保要求，控制廢物、廢氣的排放量，或者重新考慮環(huán)境友好的物流系統(tǒng)。Ex：與環(huán)保要求相適應(yīng)的物流系統(tǒng) 水上運輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是：船舶大型化、碼頭建設(shè)專業(yè)化、深水化，Ex：

28、港口物流與裝卸子系統(tǒng) 相應(yīng)就要大力提高港口的裝卸能力，因而必須對港口物流系統(tǒng)的裝卸子系統(tǒng)進行重新設(shè)計或改造，否則，就不能適應(yīng)客觀環(huán)境的要求。系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)各要素間相互聯(lián)系、相互作用的方式或形式，各要素之間在時間或空間上排列和組合的具體形式； 使系統(tǒng)保持整體性且具有一定功能的內(nèi)在依據(jù)。 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的目的 弄清構(gòu)成物流系統(tǒng)的各組成要素之間的相互作用形式， 為實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體功能建立優(yōu)良的結(jié)構(gòu)體系。 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其與系統(tǒng)功能的關(guān)系穩(wěn)定性；層次性；開放性；相對性。 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)； （系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)功能；）物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其與系統(tǒng)功能的關(guān)系

29、系統(tǒng)功能對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有巨大的反作用物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的主要任務(wù)-分析物流系統(tǒng)的組成要素以及要素之間有什么樣的關(guān)系。從系統(tǒng)內(nèi)部來考察其組成要素的聯(lián)結(jié)關(guān)系，要素之間的關(guān)系發(fā)生了變化，就要引起系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化。要素的聯(lián)結(jié) S1S2y12x12S1S2y21x21S1S2y12x12y21x21(a)(b)(c) 聯(lián)結(jié)系數(shù) Cij 描述要素Si與Sj的聯(lián)結(jié)狀態(tài)， Si直接作用于Sj時，Cij = 1； Si與Sj未聯(lián)結(jié)時，Cij = 0 規(guī)定自我聯(lián)結(jié)系數(shù)都為0。 一般表達式 輸入= 聯(lián)結(jié)系數(shù)輸出， 即：xijCijyij；前面三圖中的聯(lián)結(jié)系數(shù)分別為：（a）：C12=1，C21=0；（b）：C12=0，C2

30、1=1； （c）：C12=1，C21=1。 聯(lián)結(jié)方式 (1)串聯(lián)方式S1S2S3S4S5并聯(lián)方式S1S2S3S4S5 聯(lián)結(jié)方式 (2)反饋聯(lián)結(jié)S1S2S3S4S5 聯(lián)結(jié)方式 (3)串聯(lián)方式中的聯(lián)結(jié)系數(shù) 構(gòu)成系統(tǒng)的所有要素之間的關(guān)系，可以用要素之間的聯(lián)結(jié)關(guān)系來說明。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)矩陣 系統(tǒng)中所有要素之間的聯(lián)結(jié)系數(shù)所組成的矩陣 。 對一個由5個要素構(gòu)成的系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)矩陣用M表示如下： 至 S1 S2 S3 S4 S5 串行結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣并行結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣反饋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣?反饋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣Ex: 某企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 顧 客分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫水平貨物分銷結(jié)構(gòu)

31、中央倉庫中央倉庫生產(chǎn)倉庫工 廠垂直貨物分銷結(jié)構(gòu)對一個物流系統(tǒng)的所有功能部分進行審查分析不太可行。有時只需根據(jù)目的對部分子系統(tǒng)進行分析。部分子系統(tǒng)的分析還是整個物流系統(tǒng)分析的一個重要組成部分?？傮w分析可在子系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上進行。 子系統(tǒng)分析子系統(tǒng)分析 子系統(tǒng)分析的內(nèi)容很多，如顧客贏利分析、倉儲系統(tǒng)生產(chǎn)效率分析、運輸成本分析、客戶服務(wù)水平分析等等。 系統(tǒng)的分析對了解一個系統(tǒng)如何運作非常重要。 子系統(tǒng)分析的范圍較窄，不能用來改進整個系統(tǒng)。 主要問題： 如何才能取得倉儲系統(tǒng)的成功？ 哪些指標能反映這種成功性？ 倉儲系統(tǒng)是配送系統(tǒng)中關(guān)鍵的子系統(tǒng)，倉儲系統(tǒng)的生產(chǎn)率是衡量配送系統(tǒng)業(yè)績的主要指標之一。倉儲系統(tǒng)

32、的分析 評估現(xiàn)有的環(huán)境，包括對現(xiàn)有的機構(gòu)和工作崗位的客觀評估。 主要問題： 配送產(chǎn)品到底需要哪些活動？ 各種活動之間的執(zhí)行順序是什么？ 哪些崗位可并為同一機構(gòu)？ 哪些活動可由同一個崗位承擔？ 主要問題： 哪種過程會增值？ 顧客是否愿意為此支付？ 哪些是不會增值的？ 哪些可能是顧客不會愿意支付的？確定哪些屬于增值服務(wù)， 以增加利潤來源。 主要問題： 哪些是必需要改變的？ 變化的過程是什么？ 通過哪些途徑才能實現(xiàn)這種改變的目的？ 能否貫徹落實？設(shè)計目標環(huán)境及需要變革的計劃。計劃實施的外部條件評估 及后續(xù)計劃的確定。完成對上述問題分析后，根據(jù)分析結(jié)果，再決定是否需要縮減倉儲系統(tǒng)規(guī)模，是否需要進行倉儲

33、系統(tǒng)的重組。很多公司的運輸費用約占公司物流費用的40%。運輸決策的總目標應(yīng)該是在滿足克服服務(wù)水平和服務(wù)政策前提下，用最低的運輸成本連接供貨點和客戶。運輸系統(tǒng)成本分析構(gòu)成分析 貨運裝卸保險燃料車隊設(shè)備維護逾期滯留費稅收或費用跨國費用 運輸方案對庫存持有成本和倉儲成本有重大影響； 物流系統(tǒng)其他要素與運輸成本的相互作用分析 最優(yōu)的運輸方案必須滿足客戶服務(wù)政策的要求，如客戶要求的反應(yīng)時間、配送時間、數(shù)量要求、頻率要求、貨物保養(yǎng)要求等。這些要求會影響對運輸方案的選擇。 通道能力（通行速度、起始點間頻率限制、體積、 重量限制等）； 車輛能力（體積、載重、運行時間限制）； 容器能力（體積、承重限制）； 勞動

34、力能力（持續(xù)工作時間限制）； 工作量差異（運輸部門員工的能力差異）。運輸子系統(tǒng)內(nèi)部能力的約束分析分析有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)資料，有利于確保運輸方案的可靠性。 送貨頻率； 送貨的重量及價值分布； 起始點的工作時間； 在途時間； 運輸方式和承運人的可行性及能力； 運輸費用； 索賠和損失比例； 不正常運行的時間和速度； 距離； ， ，運輸?shù)臍v史數(shù)據(jù)分析 KJ法 概要記述法 頭腦風暴法 5W1H法 幾種常用的技術(shù)方法 信息 標題 卡片 攤在桌子上 觀察 ， 把有親近性的卡片 集中起來 組成輔助問題。從很多的具體信息中摸索出整體的輪廓和內(nèi)容。K. J. 法(Kauakid Jiro)實施步驟 明確實施者目前在尋

35、求什么、其目的是什么、在資料和知識等方面還有哪些欠缺等。 盡可能廣泛地收集與處理可能有關(guān)的信息，要用關(guān)鍵字眼簡潔地表示。 為每個信息做一張卡片，卡片的標題要簡明易懂，在集體實施的情況下，填寫卡片前應(yīng)充分商量好內(nèi)容，以防誤解。 要給小組重新取個新名稱。這是由小項目(卡片)歸納起來的小組，也就是說把這樣的小組作為輔助系統(tǒng)來登記。 把卡片攤在桌子上通觀一下，把有“接近度”的卡片集中在一起作為一個小組。 繼續(xù)尋找相近內(nèi)容，編成小組、中組及大組， 對難于編組的卡片不要勉強編組，把它單獨放在一邊。 把小組(卡片)放在桌子上進行移動，把小組間的類似關(guān)系、對應(yīng)關(guān)系、從屬關(guān)系、因果關(guān)系和相輔關(guān)系進行排列。將排列

36、結(jié)果歸納為圖表，即按大小用粗細線把小組框起來，用帶箭頭的連線等把一個個有關(guān)系的框連結(jié)起來。 觀察結(jié)構(gòu)圖，思考它的意義所在，把思考的結(jié)果總結(jié)成文章。 把人們對圖形的思考功能與直覺的綜合能力很好地組合起來； 不需要特別的手段和知識。 優(yōu)點適用范圍 在系統(tǒng)工程學(xué)的各個階段都能利用，特別是在開發(fā)初期，對于輔助問題的發(fā)現(xiàn)、目標的接近、變量和結(jié)構(gòu)要素的整理、評價項目和評價基準的選定等都是極為有效的。 把人們對圖形的思考功能與直覺的綜合能力很好地組合起來； 不需要特別的手段和知識。 進行系統(tǒng)開發(fā)時，應(yīng)使集體中的每個成員盡可能詳細地了解開發(fā)的目的、立場、條件、范圍、環(huán)境、時間、預(yù)測、可能利用的信息、術(shù)語的定義

37、及開發(fā)的水平、評價標準和主要因素等。 通過主要情節(jié)的合理論述，統(tǒng)一全體成員的認識，明確問題，想清對策。概要記述法概 要記述所有作為對象的系統(tǒng)將要面臨的條件，在進行系統(tǒng)的開發(fā)、分析、預(yù)測和展望時指定它的工作環(huán)境 假定事項配置的輪廓 在戰(zhàn)爭和比賽中的某個時刻，判斷司令官所處狀態(tài) 競爭中的行動及對其反擊的記錄 設(shè)立的行動范圍及有策略的行動計劃 把人們對圖形的思考功能與直覺的綜合能力很好地組合起來； 不需要特別的手段和知識。 優(yōu)點缺點 問題的構(gòu)成因素即使稍有改變，其情節(jié)就會面目全非 。 可將極端情況及中間情況分別寫成概要，并分別準備答案。 邏輯性強。容易理解。容易浮現(xiàn)出系統(tǒng)的具體形象。有利于直接激發(fā)思

38、想表達和創(chuàng)造力。 概要記述法K. J. 法大約10個人圍桌而坐，研究一個問題。全體成員在輕松的氣氛中對這個問題毫無顧慮地發(fā)表自己的意見。 頭腦風暴法 集中一個題目， 用易懂的語言簡潔地敘述； 絕不允許批判別人的想法； 歡迎各抒己見； 想法越多越好； 鼓勵以別人的想法為啟示 加以修改或構(gòu)成自己的新想法。該方法能在短時間內(nèi)得到許多意見，能夠有效地發(fā)揮集體的長處。在大多數(shù)情況下，其采用率很高。 頭腦風暴法目前已被廣泛使用，其作用已被公認。 項目為什么？應(yīng)該如何？采取什么對策？目的為什么提出該問題？應(yīng)提什么？刪去工作中不必要部分對象為什么由此入手？應(yīng)找誰？時間為什么在此時做？應(yīng)何時做？合并重復(fù)的工作內(nèi)

39、容地點為什么在這里做？應(yīng)在何處做？人為什么由此人做？應(yīng)由誰做？方法為什么這樣做？如何去做？使工作盡量簡化5-W-1-H 法 Why：這個項目何以需要? When：它在什么時候和在什么樣的情況下使用? Where：使用的場所在哪里? Who：是以誰為對象的系統(tǒng)? What：項目的對象是什么? How：怎樣做才能解決問題? 對含糊的問題，首先要定下幾個方向，按照每個方向依次進行探討就容易找到線索。在系統(tǒng)開發(fā)的各個階段，所要解決的問題應(yīng)從宏觀逐漸轉(zhuǎn)移到微觀。 對疑問的回答是否經(jīng)過深思熟慮，這將決定事情的成敗。 為加深對內(nèi)容的理解，最好反復(fù)使用同樣的疑問詞。 系統(tǒng)問題分析實例加州一家銀行,在諾杉磯地區(qū)

40、有幾家分行. 霍桑銀行七月的業(yè)績比計劃稍低,八月業(yè)績往下掉,九月下降的更多,十月情況日益惡化.執(zhí)行委員會對這一現(xiàn)象進行調(diào)查,最后將此”變化”歸結(jié)到分行行長的上任,因為他上任后,業(yè)績就開始下滑. 執(zhí)行委員會對這一現(xiàn)象進行調(diào)查, 發(fā)現(xiàn)這個”變化”與新的分行行長 的上任有關(guān) 自他上任后,業(yè)績就開始下滑. 為謹慎起見,董事長提出： 從業(yè)績下降本身的”確認”,”地點”,”時間” 及”廣度”等來加以討論.在”地點”這個層面,他們發(fā)現(xiàn)該行靠近國際機場及北美和道格拉斯飛機公司.而北美飛機由于承包工作,遣散人員已經(jīng)一段時間了,而道格拉斯飛機公司正將大部分工作從霍桑遷到長灘去因此,問題的關(guān)鍵在于地方經(jīng)濟衰退,而不是新行長的上任.檢查“地方經(jīng)濟衰退”是不是真正原因？霍桑分行的業(yè)績，第一次下降是什么時間？七月初北美飛機公司合適開始遣散？五月初及六月初每一次遣散之后，銀行要多久才受到影響？不會超過兩個或三個星期這種影響何時出現(xiàn)？先是存款的減少，然后是提款的增加真正原因？假相？型縫紉機一家相當有規(guī)模的商品公司，經(jīng)銷一系列的“私有品牌”縫紉機，共有六種不同的機型這些縫