現(xiàn)代物流管理經(jīng)典案例分析2課件

1、 內(nèi)容提要 本書是為了適應(yīng)案例教學發(fā)展的需要，從國內(nèi)外經(jīng)典物流案例中選編了51個能從不同角度反映物流活動的典型案例，分編為6篇，內(nèi)容包括：物流戰(zhàn)略與規(guī)劃，采購與生產(chǎn)物流，銷售物流，配送與供應(yīng)鏈管理，物流信息化，以及客戶服務(wù)與服務(wù)質(zhì)量，基本上反映了物流活動的全貌。 本書的主要特點是：作者對51個案例都進行了較為全面的分析，其中，運用了經(jīng)濟學、物流學、市場學、管理學、行為學、社會學、商品學、財務(wù)學、信息科學等諸多學科的相關(guān)知識分析了企業(yè)在當今環(huán)境中，以物流為基點，聯(lián)系到企業(yè)全部經(jīng)濟行為，如生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、財務(wù)等不同方面的業(yè)務(wù)活動。能夠從不同角度為讀者剖析和診斷企業(yè)多種形式的物流活動。相信讀者能夠

2、從中體味到現(xiàn)代物流的真諦。 本書的閱讀對象主要是大學物流及相關(guān)專業(yè)的在學學生，同時也為社會物流從業(yè)人員提供了解、把握物流活動全過程的有益資料，并可作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的決策參考。 本課件閱讀須知 本課件不同于普通教材型課件，它是案例型課件，是為適應(yīng)未來逐步走向案例教學進行的有益探索，因此，在高校經(jīng)濟管理類教學中閱讀本書時應(yīng)注意： 1本書以高年級學生或已經(jīng)較為全面學習過經(jīng)濟管理類專業(yè)基礎(chǔ)課程的學生為對象。由于案例反映的是社會經(jīng)濟生活中某一點（如一個企業(yè)）或一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的整體狀態(tài)，它涉及到教學過程中的若干門課程，因此，學生應(yīng)能夠綜合運用所學的相關(guān)知識來分析案例，每篇案例后的評述正是這方面的引導(dǎo)。 2具體

3、專業(yè)課程的學習是由淺入深、循序漸進的過程，它所形成的是一條不斷加深的線，是對一門專業(yè)知識的全面理解。而案例反映經(jīng)濟生活的一個點，它既有淺顯，也有深奧，即可能清晰，也可能混沌，因此，對案例的學習應(yīng)當是去粗取精、去偽存真、由表及里的分析綜合過程。學習案例的意義在于對學生分析能力的培養(yǎng)，這也是經(jīng)濟管理類專業(yè)學生最基本的能力之一。 3學習案例并非一定要最新事件。但學習案例一定要了解“案例企業(yè)”當時所處的背景環(huán)境，這是學習案例的基礎(chǔ)，也是案例學習的目的，即“在一特定環(huán)境中，運用所學的專業(yè)知識，分析某一經(jīng)濟活動”。不能把諸多專業(yè)理論應(yīng)用在具體環(huán)境中，就失去了案例學習的意義。因此，最新的案例，陳舊的案例是同

4、樣重要的，因為我們需要學習的是分析方法，而非具體事件。 第一篇 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃 物流活動是多節(jié)點、多環(huán)節(jié)作業(yè)的組合，提高物流作業(yè)效率的基礎(chǔ)就是各環(huán)節(jié)作業(yè)的有效連接，而各節(jié)點活動的相對獨立性，無疑加大了物流管理的難度。因此，搞好物流戰(zhàn)略與物流規(guī)劃是做好物流工作的基礎(chǔ)。本篇選收的9個國內(nèi)外案例，較為全面地反映了不同類型企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃的實際，為我們提供了可資借鑒的參考。 案例1 海爾市場鏈約束下的流程再造實踐 海爾集團創(chuàng)立于1984年，經(jīng)過16年的艱苦努力，已發(fā)展成為在海內(nèi)外享有較高美譽的大型國際化企業(yè)集團，初步搭建了國際化企業(yè)框架。16年來，海爾保持了年均80的增長速度。 在家電行業(yè)競爭加劇的

5、情況下，海爾集團之所以取得如此優(yōu)異的成績，是和海爾率先實施企業(yè)信息化工程分不開的。海爾自1995年就成立了信息中心，專門負責推進企業(yè)信息化工作，到目前，海爾已成功實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向現(xiàn)代信息化企業(yè)的轉(zhuǎn)變。更重要的是，通過“市場鏈”對傳統(tǒng)的“金字塔”型組織結(jié)構(gòu)與管理體系進行再造，實現(xiàn)企業(yè)面向流程的組織再造。企業(yè)全面信息化管理的創(chuàng)新也使海爾集團的市場響應(yīng)速度大大提高，國際市場競爭力進一步提升。 1海爾市場鏈的內(nèi)涵和運作方式 （詳見教材P1） 所謂市場鏈，是指企業(yè)圍繞一個中心任務(wù)，相關(guān)職能部門和分廠形成一個責任清晰、利益共享的作業(yè)鏈條，一環(huán)扣一環(huán)，最后形成一個閉合的鏈，各環(huán)節(jié)間的責任關(guān)系在組建市

6、場鏈時，事先加以規(guī)定，并可隨著整個任務(wù)的完成狀況而進行適當?shù)卣{(diào)整。當這條鏈圍繞的中心任務(wù)完成后，市場鏈自動解散。一個部門或分廠可能同時是多個市場鏈的組成部分。 （1）市場鏈的本質(zhì)與特點 市場鏈本質(zhì)之一是：將價值鏈與企業(yè)跨職能部門的組織模式結(jié)合，通過對上下游部門或企業(yè)之間的價值績效評估，進行“索賠、索酬、跳閘”，即“SST”模型。同時將市場機制引入到企業(yè)內(nèi)部的部門與部門之間、工序與工序之間的協(xié)作評估，SST即是對這種關(guān)系的很好解釋。 市場鏈本質(zhì)之二是：市場鏈是企業(yè)內(nèi)部的一種動態(tài)供應(yīng)鏈的反映。因此市場鏈的管理模式具有以下基本特點： 管理過程具有動態(tài)性。 管理面向整個企業(yè)。 管理方式具備開放式、可擴

7、展性。 充分利用信息技術(shù)，體現(xiàn)管理的柔性特征。 集成化、并行化。 動態(tài)供應(yīng)鏈模型的實現(xiàn)。 動態(tài)供應(yīng)鏈模型的組織也要適應(yīng)新市場和新機遇，做到分布化、柔性化和扁平化。 供應(yīng)鏈組織內(nèi)的各類角色均可以通過動態(tài)供應(yīng)鏈模型定義，每個企業(yè)可以擔當一個或多個不同的角色，這些角色在整個鏈運行時，可以參與多個過程。 （2）市場鏈業(yè)務(wù)流程再造的必然 實現(xiàn)企業(yè)全面信息化管理是海爾自身發(fā)展的主觀需要和外部市場的客觀要求。海爾之所以實施企業(yè)全面信息化管理，主要是針對目前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的巨變、加入WTO后的挑戰(zhàn)以及海爾作為國際名牌運營商的要求。 首先，從企業(yè)內(nèi)部看，如果不實行企業(yè)全面信息化管理，就無法進行快速有序的管理。 其次，

8、從企業(yè)外部看，為了創(chuàng)世界名牌，海爾集團目前整合全球供應(yīng)鏈資源、市場資源、科技資源和人力資源。 2以市場鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造過程 （詳見教材P3） 海爾通過整合全球供應(yīng)鏈資源和全球用戶資源，實現(xiàn)零庫存、零營運資本和與用戶零距離的目標。 （1）直線職能式的組織結(jié)構(gòu) 海爾組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新經(jīng)歷了三個階段：第一個階段是直線職能式的組織結(jié)構(gòu)：第二個階段是矩陣式的組織結(jié)構(gòu)：第三個階段是市場鏈管理模式。 （2）矩陣式的組織結(jié)構(gòu) 海爾在進入多元化戰(zhàn)略階段之后，直線職能式的結(jié)構(gòu)很難再支持它的發(fā)展。于是就過渡到了矩陣式的組織結(jié)構(gòu)。 （3）市場鏈管理模式 市場鏈管理的組織模式 現(xiàn)在，海爾過渡到市場鏈管理模式。在新經(jīng)濟

9、條件下，企業(yè)不能再把利潤最大化當作目標，而應(yīng)該以用戶滿意的最大化、獲取用戶的忠誠度為目標。 海爾不僅讓整個企業(yè)面對市場，而且讓企業(yè)里的每一個員工都去面對市場，實現(xiàn)端對端。這樣，企業(yè)內(nèi)部員工相互之間不再只是同事和上下級關(guān)系，而是市場關(guān)系。 這種市場鏈的流程重組模型充分體現(xiàn)了以客戶為中心的服務(wù)理念。市場鏈模型組織結(jié)構(gòu)圖如下1-1： 市場鏈的管理模式具有以下特點： 適合企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略。 適合企業(yè)由產(chǎn)品制造向客戶服務(wù)經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。 適合企業(yè)開展電子商務(wù)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟。 市場鏈管理的業(yè)務(wù)模式 海爾集團根據(jù)國際化發(fā)展思路，形成以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程，如圖1-2所示。 市場鏈管理業(yè)務(wù)模式的具體做

10、法是： 把原來各事業(yè)部的財務(wù)、采購、銷售業(yè)務(wù)全部分離出來，整合成商流推進本部、物流推進本部、資金流推進本部，實行全集團統(tǒng)一營銷、采購、結(jié)算，這是海爾市場鏈的主流程。 把集團原來的職能管理資源進行整合，形成創(chuàng)新訂單支持流程3R(R&D一研發(fā)、HR一人力資源開發(fā)、CRl客戶管理)，和保證訂單實施完成的基礎(chǔ)支持流程3T(TCM一全面預(yù)算、TPM一全面設(shè)備管理、TQM-全面質(zhì)量管理)，3R和3T支持流程是以集團的職能中心為主體，注冊成立獨立經(jīng)營的服務(wù)公司。這是海爾市場鏈的支持流程。 海爾的市場鏈有兩個非常重要的基礎(chǔ)，就是“海爾文化”和“OEC”的管理法。 （4）以訂單信息流為中心，帶動物流、資金流。

11、海爾集團在家電行業(yè)率先建立企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，全面開展面對供應(yīng)商的B to B業(yè)務(wù)和針對消費者個性化需求的B to C業(yè)務(wù)。 在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，海爾形成了“前臺一張網(wǎng)，后臺一條鏈”的閉環(huán)系統(tǒng)，前臺的一張網(wǎng)是海爾客戶關(guān)系管理網(wǎng)站，后臺的一條鏈是海爾的市場鏈。 在滿足用戶個性化需求的過程中，海爾采用計算機輔助設(shè)計與制造(CADCAM)，建立 計算機集成制造系統(tǒng)(IMS)。在開發(fā)決策支持系統(tǒng)(DSS)的基礎(chǔ)上，通過人機對話實施 計劃與控制，從物料資源規(guī)劃(MRP)發(fā)展到制造資源規(guī)劃(MRP)和企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)。還有集開發(fā)、生產(chǎn)和實物分銷于一體的準時生產(chǎn)(JIT)，供應(yīng)鏈管理中的快速響應(yīng)和柔

12、性制造(Agile Manufacturing)，以及通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)設(shè)計與生產(chǎn)的并行工程(Concurrent Engineering)等。這些新的生產(chǎn)方式把信息技術(shù)革命和管理逐步融為一體。 而今，海爾的e制造是根據(jù)訂單進行的大批量定制。實現(xiàn)定時、定量、定點的三定配送，海爾獨創(chuàng)的過站式物流，實現(xiàn)了從大批量生產(chǎn)到大批量定制的轉(zhuǎn)化。 實現(xiàn)e制造還需要柔性制造系統(tǒng)，現(xiàn)在海爾在全集團范圍內(nèi)已經(jīng)實施計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)，生產(chǎn)線可以實現(xiàn)不同型號的產(chǎn)品混流生產(chǎn)。 海爾的全面信息化管理是以訂單信息流為中心帶動物流、資金流的運動，所以，在海爾的信息化管理中，同步工程非常重要。 3海爾對物流管理的戰(zhàn)略認識

13、 （詳見教材P9） 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，一個現(xiàn)代企業(yè)，如果沒有現(xiàn)代物流，就意味著沒有物可流，因為這是被現(xiàn)代企業(yè)運作的驅(qū)動力所決定的。海爾認識到，現(xiàn)代企業(yè)運作的驅(qū)動力就是一個：訂單。如果要實現(xiàn)完全以訂單去銷售、采購、制造，那么支持它的最重要的一個流程就是物流。 海爾對于現(xiàn)代物流的認識，表現(xiàn)為：第一，它就是企業(yè)的管理革命；第二，它就是速度。 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點：第一就是信息化，第二就是網(wǎng)絡(luò)化。海爾在實踐過程當中，用“一流三網(wǎng)”來體現(xiàn)這兩個特點。 對海爾來講，第一，物流實現(xiàn)了三個零的目標，即零庫存、零距離、零營運資本：第二，物流給了企業(yè)能夠在市場競爭取勝的核心競爭力。物流戰(zhàn)略實施使海

14、爾一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起。 4物流再造工程的實施 （詳見教材P10） （1）推行訂單牽拉的外部環(huán)境條件 訂單牽拉需要具備兩個方面的外部環(huán)境條件： 客戶具備預(yù)測需求和承擔風險的能力。 商家之間樹立供應(yīng)鏈管理意識和觀念。 （2）推行訂單牽拉的內(nèi)部管理要求 管理觀念變革。 管理機制再造。 建立柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。 采購JIT。 原材料配送JIT。 成品分撥物流。 （3）海爾為訂單牽拉再造物流 海爾公司將原來的金字塔式組織結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)，成立了物流推進本部，統(tǒng)一采購、統(tǒng)一原材料配送、統(tǒng)一成品配送，使內(nèi)部資源得以整合，外部資源得以

15、優(yōu)化。使采購、生產(chǎn)支持和物資配送實現(xiàn)戰(zhàn)略一體化。 采購整合。物流整合的第一步是整合采購。 整合原材料配送。 優(yōu)化成品分撥物流。 柔性生產(chǎn)。5新型物流系統(tǒng)的成果（詳見教材P13） （1）采購成本下降，采購品質(zhì)量提高（2）庫存和運轉(zhuǎn)成本大為降低（3）成品分銷效率提高（4）付款效率改善 6海爾物流信息系統(tǒng)的建設(shè)（詳見教材P13） 為了與國際接軌，建立起高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，海爾采用了SAP公司的ERP系統(tǒng)和BBP系統(tǒng)(原材料網(wǎng)上采購系統(tǒng))，對企業(yè)進行流程改造。經(jīng)過近兩年的實施，海爾的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)不僅很好地提高了物流效率，而且將海爾的電子商務(wù)平臺擴展到了包含客戶和供應(yīng)商在內(nèi)的整個供應(yīng)鏈管理，極

16、大地推動了海爾電子商務(wù)的發(fā)展。 （1）需求分析 海爾實施信息化管理的目的主要有以下兩個方面： 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是速度。 海爾物流需要以信息技術(shù)為基礎(chǔ)。 （2）解決方案 海爾采用了SAP公司提供的ERP和BBP系統(tǒng)，組建自己的物流管理系統(tǒng) 系統(tǒng)構(gòu)成 ERP系統(tǒng)。海爾物流的ERP系統(tǒng)共包括五大模塊MM(物料管理)、PP(制造與計劃)、SD(銷售與訂單管理)、FICO(財務(wù)管理與成本管理)。 BBP系統(tǒng)。BBP系統(tǒng)(原材料網(wǎng)上采購系統(tǒng))主要是建立了與供應(yīng)商之間基于因特網(wǎng)的業(yè)務(wù)和信息協(xié)同平臺。 “一流三網(wǎng)”。 海爾物流管理系統(tǒng)，可用“一流三網(wǎng)”來概括，即“一流”是指以訂單信息流為中心；

17、“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)。 目前海爾已實現(xiàn)了即時采購、即時配送和即時分撥物流的同步流程。7評述 海爾經(jīng)驗可歸納為： 通過對“市場鏈”的構(gòu)建，實現(xiàn)了對傳統(tǒng) “金字塔”型組織結(jié)構(gòu)與管理體系進行再造，實現(xiàn)企業(yè)組織面向流程的組織再造。 海爾選擇了SAPR3成熟的ERP系統(tǒng)，主要目的是借助于成熟的先進流程提升自己的管理水平。這樣作到了高速度、低成本、通用化。 實施“一把手”工程與全員參與，有效推進信息系統(tǒng)的執(zhí)行。 人力資源管理是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，海爾在推進信息化的同時，同步進行培訓工作，保證信息系統(tǒng)的實施效果。 （1）特點與啟示 海爾的成功，一是，實現(xiàn)了基于市

18、場鏈的業(yè)務(wù)流程再造；二是，為市場生產(chǎn)，以訂單拉動物流；三是，信息化。應(yīng)當說這三方面是抓住了發(fā)展的關(guān)鍵。 海爾物流再造中的兩個訂單拉動：一是，訂單拉動的外部環(huán)境條件；二是，訂單拉動的內(nèi)部管理要求。實質(zhì)上這是建立拉動型物流供應(yīng)鏈的要求。 海爾的成功是無庸置疑的。但它的成功是個案反映，還是具有普遍意義？分析“海爾現(xiàn)象”應(yīng)當能給我們帶來有益的啟迪。 （2）問題與思考 海爾作為中國的第一品牌，你認為它成功的根本是什么？其主要經(jīng)驗有哪些？ 你是如何認識海爾的市場鏈的？供應(yīng)鏈、需求鏈、市場鏈是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然，你認為當今，哪種作法更適合我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀？ 你了解海爾的“一流三網(wǎng)”嗎？它對我國企業(yè)是否具有

19、普遍意義？ 根據(jù)你的生活經(jīng)驗，能否對海爾相對于其它大型企業(yè)的優(yōu)勢作簡單歸納嗎？ 案例2 德國物流中心的建設(shè) 德國聯(lián)邦政府80年代規(guī)劃在全國建立40個物流中心。下面以不萊梅物流中心為例介紹德國的物流中心組建的情況。1物流中心的規(guī)劃（詳見教材P16） 不萊梅州政府通過直接投資和土地置換的方式對物流中心投資。物流中心的原址是一片鹽鹼地，州政府從當?shù)剞r(nóng)、牧民手中以每平方米68馬克的價格征用土地200公頃，由“經(jīng)濟促進公司”負責物流中心的建設(shè)工作。 經(jīng)濟促進公司是由不萊梅州政府的相關(guān)部門組成，是私營的事業(yè)單位。經(jīng)濟促進公司主要負責物流中心的三通一平和與物流中心相聯(lián)的公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作，還代表

20、州政府負責物流中心的招商工作。 經(jīng)濟促進公司通過招商讓企業(yè)進入物流中心，進入物流中心的企業(yè)承擔地面以上的建筑、設(shè)施的建設(shè)。經(jīng)過三通一平的土地變賣或租用給進入物流中心的企業(yè)。第一階段，每平方米土地賣30馬克(租用30年后再簽協(xié)議)；第二階段，只賣不租，每平方米土地賣50馬克；第三階段，每平方米土地賣70馬克?，F(xiàn)有的200公頃土地全部賣出或租用。2物流中心的布局（詳見教材P17） 物流中心的選址非常重要，德國政府對物流中心的選址和功能提出要求： 一是，物流中心緊臨港口，靠近鐵路編組站，周圍有高速公路網(wǎng)； 二是該區(qū)域內(nèi)有許多大型的工商企業(yè)，工商企業(yè)是物流中心生存的基礎(chǔ)； 三是附近有從事運輸、倉儲的物

21、流企業(yè)； 四是有銀行、保險等機構(gòu)或企業(yè)； 五是物流中心要遠離鬧區(qū)，面積至少在100公頃，周圍要有發(fā)展空間。 物流中心的功能主要為區(qū)域的工業(yè)、銷售企業(yè)提供物流服務(wù)，同時要成為當?shù)氐呢浳飿屑~、集散地，通過其良好的集散條件，積極吸引物資到該區(qū)域，形成物資的交易中心，促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。 3物流中心的組織結(jié)構(gòu)（詳見教材P17） 德國自定的物流企業(yè)的條件是： 有一定的資本，其資本額要達到國家或銀行規(guī)定的最低注冊資本。 具有經(jīng)營物流業(yè)的能力，具備一定數(shù)量的物流管理人員和物流管理技能。 企業(yè)法人沒有犯罪記錄。 4物流協(xié)會（詳見教材P18） 德國的物流中心協(xié)會是1993年成立，由不萊梅物流中心牽頭組建，現(xiàn)有協(xié)

22、會成員15個。德國聯(lián)邦政府交通部賦予物流中心協(xié)會負責物流方面經(jīng)驗交流的任務(wù)。物流中心協(xié)會成立后，擔負起物流中心建設(shè)的咨詢服務(wù)，對外聯(lián)絡(luò)、對外宣傳，民間與官方的合作。德國的物流中心由民間或私營企業(yè)負責建設(shè)，物流中心協(xié)會向這些企業(yè)收取少量的會員費。 5評述 本書選編德國物流中心的建設(shè)，是考慮到物流業(yè)的形成和發(fā)展必須從國家宏觀調(diào)控和企業(yè)獨立經(jīng)營兩個層面上，作通盤規(guī)劃與分析。 在國家經(jīng)濟分析中，德國一直被認為是西方發(fā)達國家中，屬于“強政府經(jīng)濟”一類的國家，即較多的國家干預(yù)與國家控制，德國的許多經(jīng)濟行為的確如此。但是，在本案例中，德國物流業(yè)的發(fā)展思路和實踐，為我們展示了一個較為完美的政府行為與市場行為的

23、有效結(jié)合，這為正在快速發(fā)展，但尚未形成有效規(guī)制的中國物流業(yè)，提供了一個有效的參照物。 （1）特點與啟示 巧妙的政府投資。其實質(zhì)是：政府并沒有動用納稅人的一分錢，而是以差價和滾動的方式進行投資。 有效的人事制度。 科學布局。物流中心的選址非常重要，德國政府對物流中心的選址和功能提出要求，堪稱長短期利益有效結(jié)合的典范。 高效的組織管理機構(gòu)。 不受干預(yù)的獨立經(jīng)營。 行業(yè)協(xié)會的獨特作用。 （2）問題與思考 你認為我國物流中心的建設(shè)發(fā)展思路應(yīng)當是什么？ 在物流中心的建設(shè)上政府與企業(yè)應(yīng)當形成什么樣的關(guān)系？ 在物流中心的建設(shè)中，投資結(jié)構(gòu)、組織形式、合理布局、管理機制等，如何做到最佳？ 如何理解物流業(yè)發(fā)展中的

24、因地制宜？這或許是最值得我們思考的問題。 案例3 上海寶鋼的供應(yīng)物流 寶鋼是改革開放的成果，是我國建國以來引進技術(shù)最多、裝備水平最高的現(xiàn)代化超大型鋼鐵企業(yè)。 1創(chuàng)新的物資管理模式（詳見教材P20） （1）物資集中一貫管理的內(nèi)涵 對主體生產(chǎn)線全面實行集中一貫管理，是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個重要特點。 物資的集中一貫管理是指：從總的物資管理職能看，物資管理的權(quán)力和業(yè)務(wù)集中于寶鋼的物資歸口管理部門，后者以一桿子插到底的方式實行管理和服務(wù)到現(xiàn)場。 從物資管理職能看，物資歸口管理部門的集中管理貫穿生產(chǎn)、維修、技術(shù)改造所需物資的供應(yīng)全過程和回收全過程。 從物資管理與服務(wù)的對象看，包括從物料進廠到成品出廠的整個

25、生產(chǎn)系統(tǒng)的廠、部用戶，做到職能機關(guān)面向基層和生產(chǎn)現(xiàn)場，管好主體，服務(wù)主體。 （2）輔助材料集中一貫管理的實現(xiàn) 寶鋼對主體生產(chǎn)線全面實行集中一貫管理是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個重要特點，寶鋼的物資管理改革也是從這一點入手的。寶鋼原物資部和后來的物資貿(mào)易公司已做到：統(tǒng)一編制，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一倉儲，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一物資的現(xiàn)場管理，統(tǒng)一回收。 為在輔助材料與鐵合金管理上實行集中一貫制，寶鋼推出一系列改革措施，其主要包括：堅持送料到現(xiàn)場。供應(yīng)站制訂計劃。一級倉儲體制。取消機旁備料。 2做好基層管理（詳見教材P21） 要使集中一貫管理深入到現(xiàn)場，確保實施用戶滿意的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，必須使管理重心下移，強化物資部門的基層管理

26、。 （1）基層組織管理體制 1992年，原物資部組建了供應(yīng)處(后改稱供應(yīng)公司)，包括地區(qū)供應(yīng)站、專業(yè)庫、車隊、設(shè)備維修等共18個作業(yè)區(qū)。這一體制的特點是： 物資管理基層直接面向現(xiàn)場，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。 根據(jù)物資管理業(yè)務(wù)流程的主要環(huán)節(jié)進行分工，使供應(yīng)站、專業(yè)庫、車隊職責分明，形成了既能相互制衡，又可以通過直接溝通實現(xiàn)協(xié)調(diào)一致的物資供應(yīng)過程網(wǎng)絡(luò)。 人員高度精簡。 充分發(fā)揮以作業(yè)長為中心的基層管理的作用。 根據(jù)工序服從原則，使現(xiàn)場管理中的工序服從由單純供應(yīng)服務(wù)上升到管理服務(wù)層次。 （2）堅持標準化作業(yè)管理 寶鋼基層管理特色之一是標準化作業(yè)。寶鋼物資部門標準化作業(yè)的主要內(nèi)容是： 實現(xiàn)從編制

27、材料申請計劃到組織材料進庫、送料到現(xiàn)場、物資和廢舊物資回收全過程標準化的跟蹤管理。 在各作業(yè)區(qū)普遍實行環(huán)境、禮儀的標準化、定置化管理。 針對各作業(yè)區(qū)布局分散的特點，建立起與重點抽檢相結(jié)合的全部作業(yè)巡檢制。 全面推廣為現(xiàn)場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作業(yè)法。 3提供“雙優(yōu)”服務(wù)（詳見教材P22） 寶鋼的“雙優(yōu)”服務(wù)活動，即物資供應(yīng)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，機關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。從1996年開始，寶鋼全面推行“CS”戰(zhàn)略和開展“CS”活動。簡單地說，“CS”的含義就是為用戶服務(wù)，讓用戶滿意。從企業(yè)內(nèi)部來講，就是上工序要使下工序滿意，輔助要使主體滿意，機關(guān)要使基層滿意。 （1）制訂實施細則 實施細則有以下特點： “C

28、S”活動主體全員化。 實施內(nèi)容系統(tǒng)化。 用戶滿意標準定量化。 （2）與用戶簽訂開展“雙優(yōu)”服務(wù)和“CS活動協(xié)議書 （3）建立用戶評價體制 用戶是“CS”活動有否成效的最終評判者。用戶評價的主要方式是： 走訪用戶，聽取用戶意見。 基層作業(yè)區(qū)堅持每周向用戶(包括用料單位和相關(guān)業(yè)務(wù)部門)發(fā)放測評表，讓用戶對每個崗位員工的工作打分，并提出意見和建議，反饋后進行分析。 （4）形成機關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的制度 1992年，原物資部在機關(guān)推行“五取消、五建立”工作制度。即： 取消各廠上報物料計劃制度；建立由物資部供應(yīng)各供應(yīng)站作業(yè)長兼任綜合計劃員，并負責組織制訂物資基礎(chǔ)計劃的制度。 取消由基層上報物料計劃的制

29、度；建立由各專業(yè)處、科下基層收集計劃、平衡計劃，并最終確定計劃的制度。 取消基層向上送報表的制度；建立各處、科定期下基層到第一線掌握用料信息、庫存動態(tài)、收集報表的制度。 取消基層向上送料單的制度；建立機關(guān)下基層收料單進行核算的制度。 取消基層向機關(guān)專業(yè)處、科詢問物料進廠信息的制度：建立專業(yè)處、科及時向下傳遞物料采購和進廠信息的制度。 上述“五取消、五建立”工作制度的實施，體現(xiàn)了管理思想的重大變革，破除了凡事都要由下往上報的傳統(tǒng)觀念，其核心就是調(diào)整供應(yīng)管理的信息流向，使原來的自下而上、層層上報信息改為由上面主動到基層去收集信息。 1995年，物貿(mào)公司在材料系統(tǒng)己全面實現(xiàn)計算機輔助管理的背景下，開

30、始推行“五堅持、五反對”工作制度。其內(nèi)容是：堅持深入供應(yīng)站、倉庫掌握第一手資料；反對憑經(jīng)驗、靠電話、只聽匯報，不深入現(xiàn)場的工作作風。 堅持到總庫、生產(chǎn)廠、部征求有關(guān)物資質(zhì)量的意見；反對忽視質(zhì)量，不主動聽取用戶意見的工作作風。 在出現(xiàn)異常情況時，要堅持立即深入到現(xiàn)場，按要求認真、及時處理，做到用戶滿意；反對扯皮、推諉、拖拉、馬虎的工作作風。 堅持深入倉庫、料場核對，對物資保管、堆放庫存周轉(zhuǎn)進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)；反對只憑計算機、臺賬的工作作風。 堅持深入作業(yè)區(qū)、班組、科室真心實意地聽 取意見，滿腔熱情地解決職工實際困難；反對不聞不問、漠不關(guān)心、不下基層的工作作風。 1996年，物貿(mào)公司在機關(guān)管理部門進一步

31、推出深化“雙優(yōu)”服務(wù)的“五主動”服務(wù)措施。即要求機關(guān)主動掌握基層信息，主動了解用戶的要求，主動發(fā)現(xiàn)自己的不足，主動為基層減輕負擔，主動跟蹤服務(wù)。 （5）提高員工素質(zhì) 建立主輔崗位制。 強化“雙優(yōu)”服務(wù)的思想教育。 全面開展提高員工為用戶服務(wù)的技能培訓。4走市場化道路 （1）利用無形資產(chǎn)價值 （2）發(fā)展多種聯(lián)合，形成社會供貨保障體系 建立物資聯(lián)營公司。 形成自籌貨源與運力的供煤體系。 建立廢鋼供應(yīng)基地和網(wǎng)點。 （3）利用社會倉庫直接送料 5建立計算機輔助管理系統(tǒng) 1995年7月已完全實現(xiàn)了取消手工計劃、手工單據(jù)、手工記賬的目標?，F(xiàn)在已建設(shè)成為寶鋼供應(yīng)物流提供全面輔助管理的綜合管理系統(tǒng)。 6供應(yīng)物

32、流創(chuàng)新的成效 （1）確保生產(chǎn)的正常進行和規(guī)模擴張 （2）多方位提高物資經(jīng)濟效益 （3）堅持減員增效 7評述 寶鋼的物流管理從管理理念、管理方法等諸多方面都為我國傳統(tǒng)的大型鋼鐵企業(yè)提供了許多新鮮經(jīng)驗。 （1）特點與啟示 寶鋼在主體生產(chǎn)線和物流管理中均實行“集中一貫管理法”，這是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個重要特點。 管理重心下移是現(xiàn)代管理發(fā)展的必然。 寶鋼實施了與一般意義“CS”不完全相同的、獨具特色的“CS”戰(zhàn)略。 良好企業(yè)形象形成的優(yōu)勢無形資產(chǎn)，不僅是企業(yè)的光環(huán)，而在于 它的價值優(yōu)勢和價值實現(xiàn)。寶鋼把自己無形資產(chǎn)的潛在價值歸納為：信譽優(yōu)勢資金雄厚，從不欠賬；規(guī)模優(yōu)勢采購量大；質(zhì)量優(yōu)勢被寶鋼選中訂貨是

33、供應(yīng)單位產(chǎn)品高質(zhì)量的標志。 “大而全”不是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向，利用市場機制，發(fā)展社會協(xié)作是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必然，寶鋼實現(xiàn)了物資供應(yīng)向社會化專業(yè)協(xié)作方向發(fā)展。 寶鋼在工作制度上實施“五取消、五建立”的作法，體現(xiàn)了管理思想的重大變革。 （2）問題與思考 寶鋼在許多方面的成功，是僅靠政策優(yōu)勢嗎？ 你認可寶鋼在“基層作業(yè)區(qū)堅持每周向用戶發(fā)放測評表的做法嗎？ 把流行于西方發(fā)達國家“CS”理論，用于寶鋼內(nèi)部管理時，賦予了新的內(nèi)涵。借鑒國外先進管理理念和方法時，是“生搬硬套”還是“因地制宜”？ 我國許多企業(yè)與寶鋼對比，是否有差距？是否都要歸于計劃經(jīng)濟的弊端與慣性呢？ 案例4 兗礦集團企業(yè)供應(yīng)物流體系總體規(guī)劃

34、兗礦集團目前擁有八座煤礦，年產(chǎn)量可以達到3000萬3500萬噸，其中1200萬噸出口。在厚煤層開采中，擁有當今世界最先進的綜合機械化放頂煤技術(shù)。目前，兗礦集團擁有10個全資公司和控股公司，8個參股公司，員工82萬人，資產(chǎn)總額17573億元。 1兗礦集團供應(yīng)物流現(xiàn)狀與問題 （1）兗礦集團物流概貌 關(guān)于兗礦集團物流現(xiàn)狀，僅就以下幾個方面作概念性描述。 兗礦集團物資部負責煤炭產(chǎn)業(yè)主要物資的集中采購與總儲備。 兗礦集團物資部負責非煤企業(yè)的少數(shù)幾個品種物資的集中采購與集團內(nèi)銷售。 兗礦集團物資部負責集團內(nèi)新兼并、購進企業(yè)的新投資項目的物資采購與物流。 兗礦集團運銷部負責集團內(nèi)企業(yè)對集團生產(chǎn)物資的統(tǒng)一調(diào)配

35、。 兗礦集團各生產(chǎn)企業(yè)自行采購各種零、偏、雜物資。 對于大宗低值地產(chǎn)材料采用就地由各生產(chǎn)企業(yè)取材，采用運費加貨價統(tǒng)一混算辦法。 分散進行流通加工與配送。 財務(wù)進行較為統(tǒng)一的管理。 （2）物流中的問題 以下是經(jīng)過長時間的實際調(diào)查得出的部分調(diào)查結(jié)論(不足部分)。 組織結(jié)構(gòu)過于分散，不利于現(xiàn)代統(tǒng)一物流的實施。 物資采購與供應(yīng)權(quán)力過于分散，信息傳遞準確性差，儲備資金占用過大。 物流倉儲設(shè)施落后，物流條件差，管理水平參差不齊。 物流配送包括運輸設(shè)施背景復(fù)雜，沒有形成集體合力，資源外流。 流通加工各自為政，缺乏一體化運作。 業(yè)務(wù)管理過于分散，矛盾下放，沒有充分發(fā)揮應(yīng)有的職能。 沒有建立物資供貨商檔案資料體

36、系，采購程序復(fù)雜。 缺乏統(tǒng)一的企業(yè)物流標準，也未建立物資部領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)巡檢制度。 物資部缺乏對非煤單位物資供應(yīng)的技術(shù)力量和能力保證。 缺乏行之有效的激勵機制，責、權(quán)、利不明晰，造成死庫存長期存在。2兗礦集團的長期規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略 兗礦集團確立了“以煤為本，煤與非煤并重”的發(fā)展戰(zhàn)略。 兗礦集團的發(fā)展戰(zhàn)略方針是：充分利用“兩種資源、兩個市場”，以改革開放為動力，聯(lián)合各方面的力量，高起點地構(gòu)建具有強大國際競爭力的能源集團。堅持以煤為本，多種產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，發(fā)展三大產(chǎn)業(yè)鏈。 為實現(xiàn)這個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，兗礦集團決定成立利潤中心和成本中心以及最高決策中心，成立統(tǒng)一的集團物流公司，集中實施兗礦集團的物流運營與管理。兗礦集

37、團的整體物流包括供應(yīng)物流與產(chǎn)銷一體化幾個部分，本案例僅就供應(yīng)物流部分作介紹。 3 供應(yīng)物流總體規(guī)劃的理論基礎(chǔ)（詳見教材P32） （1）以現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)為手段的企業(yè)大物流 （2）以現(xiàn)代物流技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)大物流 （3）面向市場經(jīng)濟的企業(yè)大物流 （4）面向現(xiàn)代物流理念的大物流體系 物流管理一體化 一體化的物流管理組織 一體化物流管理的職能 綜合管理型設(shè)立全公司的物流管理部門，其職能與公司的生產(chǎn)、銷售、財務(wù)等部門相同：雙重管理型設(shè)立綜合物流管理部門和日常物流管理部門兩個層面。 供應(yīng)鏈物流一體化 4兗礦集團物流系統(tǒng)總體規(guī)劃要旨（詳見教材P33） 根據(jù)兗礦集團發(fā)展戰(zhàn)略以及現(xiàn)狀，需要進行諸多方面的整合，

38、包括人員的組織整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)整合，現(xiàn)有物流裝備，包括汽車的整合，制度與流程的整合，權(quán)利和利益的重新分配等。 （1）供應(yīng)物流的組織形式 統(tǒng)一思想、明確目標。 建立兗礦集團統(tǒng)一的大物流組織體系。 妥善處理物流組織和生產(chǎn)組織的服務(wù)與被服務(wù)之關(guān)系。 提高組織成員的專業(yè)素養(yǎng)。 建立健全物流組織獎勵和激勵機制，激發(fā)人的潛能。 （2）采購的集權(quán) 供貨商的管理與開發(fā)。 采購的控制與方法。 采購財務(wù)控制。 采購信息服務(wù)體系。 （3）供應(yīng)物流的實施 嚴格的質(zhì)量保證體系。 統(tǒng)一的編碼與信息基礎(chǔ)體系。 集中倉儲。 集中配送。 集中流通加工。 回收物流與廢棄物流、呆廢物流。 建立統(tǒng)一的呼叫中心。 建立現(xiàn)代

39、化的信息系統(tǒng)。 面向社會的物流體系。 規(guī)范的統(tǒng)一的服務(wù)流程與規(guī)章制度。 4非煤產(chǎn)業(yè)的大物流 非煤物流的特點 物資專業(yè)性較強。 物資品種較為分散，采購地域面較廣。 非煤企業(yè)地域分布較廣，不宜過度集中的物流操作，必須就地設(shè)置分中心。 新兼并或者重組的企業(yè)，思想有待進一步溝通或者磨合。 以上并不意味著不能實施大物流，相反，更應(yīng)該加強大物流管理。 非煤物流現(xiàn)狀的弊端 現(xiàn)在實施的是項目物流管理，較大程度上加大了物流成本。 人為地而不是制度地加大了抵觸情緒。 實施非煤物流的特殊性 溝通、理解、統(tǒng)一思想、積極配合是首要的。 建立物流分中心。 建立遠程財務(wù)控制體系(網(wǎng)絡(luò)財務(wù)控制系統(tǒng))。 產(chǎn)品銷售物流的特殊性。

40、 物流公司人員加強自身素質(zhì)的提高，不能外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行。 非煤物流渠道可以部分實現(xiàn)與煤業(yè)物流渠道的統(tǒng)一。 特殊行業(yè)還必須有特殊的規(guī)章制度。 5評述 本案例并不是那種對物流實施過程的總結(jié)性描述與評價，而是一個物流體系建立的總體規(guī)劃，是在總結(jié)當前的基礎(chǔ)上，對企業(yè)物流發(fā)展未來的設(shè)計與展望。 本書選編兗礦集團企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)總體規(guī)劃的案例正是處于這樣的思考：即一個市場經(jīng)濟環(huán)境中的企業(yè)必須要有中長期規(guī)劃。 1特點與啟示 兗礦集團確立了“以煤為本，煤與非煤并重”的發(fā)展戰(zhàn)略，這是煤炭企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的明智之舉。 兗礦集團在制訂規(guī)劃前，能主動找出自身存在的10個方面的不足，其實這其中有許多是大型國企的通病。 長遠發(fā)

41、展，與國際接軌來規(guī)劃兗礦的物流業(yè)，“高起點”正是兗礦人的高明之處。 以現(xiàn)代物流技術(shù)和面向市場經(jīng)濟為切入點，是建立企業(yè)大物流的技術(shù)和行為基礎(chǔ)。 兗礦集團建立的一體化物流管理體系是實現(xiàn)企業(yè)大物流的組織保證。 規(guī)劃明確提出了采購權(quán)的集中和供應(yīng)物流實施的11個方面等，這就使規(guī)劃具有了可操作性。 規(guī)劃非煤業(yè)的發(fā)展是該規(guī)劃的又一特色。 （2）問題與思考 發(fā)展市場經(jīng)濟的重中之重是人才的培養(yǎng)與聚集，一個大型國有企業(yè)，不集中各方面的優(yōu)秀人才，任何好的規(guī)劃都是難以實現(xiàn)的。 現(xiàn)代物流最大的經(jīng)濟意義在于它的低成本，即“第三利潤源泉”的實現(xiàn)，為此必須建立一整套嚴格的管理制度和擁有先進的技術(shù)手段。 進入市場必須研究市場，

42、不能以企業(yè)論企業(yè)，而應(yīng)以市場論企業(yè)，以市場經(jīng)濟的觀念來研究企業(yè)的發(fā)展。 我國大型國有企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)如何立足？是國內(nèi)還是國際，是多角化還是專業(yè)化。這是我國許多大型企業(yè)發(fā)展中的艱難抉擇。 規(guī)劃的“高起點”與“可操作性”是很難作到的一種平衡。這也是當今許多企業(yè)在改革中遇到的“求高”與“求實”的艱難選擇。（END） 案例5 世佳物流公司物流管理系統(tǒng)設(shè)計 北京世佳物流公司借助北京世佳經(jīng)貿(mào)集團在9年時間內(nèi)建立的銷售網(wǎng)絡(luò)，最初，世佳物流公司仍以單一的物流配送為主要服務(wù)方式，配送服務(wù)形式可分為2種： BtoB模式。 BtoC模式。 世佳物流公司進行物流管理系統(tǒng)的設(shè)計的背景，主要由于以下4個因素： （1）居

43、民消費的轉(zhuǎn)變。 （2）世佳物流公司業(yè)務(wù)模式的更新。 （3）全方位物流服務(wù)模式的需要。 （4）世佳物流公司正式啟動物流管理信息系統(tǒng)項目。1背景介紹 2信息系統(tǒng)簡介（詳見教材P38） （1）物流管理信息系統(tǒng)職能部門的劃分 世佳物流公司的管理信息系統(tǒng)主要由4個職能部門具體執(zhí)行如下： 總部管理與營銷中心。 倉儲管理部。 運輸管理部。 客戶聯(lián)絡(luò)部。 （2）物流管理信息系統(tǒng)的4個業(yè)務(wù)系統(tǒng) 世佳物流公司物流管理信息系統(tǒng)采用柔性構(gòu)建技術(shù)，即模塊化設(shè)計方式，每一個模塊完成單一功能，世佳物流公司的物流管理信息系統(tǒng)包括：分布式庫存管理監(jiān)控系統(tǒng)、運輸優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)、第三方物流作業(yè)支持系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理與商業(yè)智能系統(tǒng)4個

44、業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，分別完成企業(yè)的庫存透視、調(diào)度優(yōu)化、定單跟蹤、智能決策。 3信息系統(tǒng)功能與實施效果（詳見教材P38） 世佳物流公司物流管理信息系統(tǒng)的功能體現(xiàn)在如下。 （1）能夠透視供應(yīng)鏈庫存 （2）可以優(yōu)化配送流程 （3）進行訂單執(zhí)行跟蹤 （4）實現(xiàn)客戶關(guān)系管理 世佳物流公司管理信息系統(tǒng)的引進在充分利用運輸資源、提高客戶服務(wù)水平以及加快資金周轉(zhuǎn)速度等方面都取得良好的效果，具體情況如下： 充分利用庫存。 提高服務(wù)水平。 能夠進行客觀決策分析。 4評述 一個成功的現(xiàn)代企業(yè)不僅需要有正確、適時的發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)經(jīng)營決策，而且必須有完善的管理信息系統(tǒng)，物流企業(yè)亦然。本案例就是關(guān)于北京世佳物流公司物流管理信息系

45、統(tǒng)設(shè)計與實施的全面說明。 （1）特點與啟示 任何企業(yè)都有自身形成和發(fā)展的特定背景，任何企業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計都不能夠脫離本企業(yè)的客觀實際，沒有對企業(yè)自身的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、內(nèi)部管理進行細致、廣泛、深入的調(diào)查研究，不可能設(shè)計出令人滿意的物流管理系統(tǒng)。因此，深入細致的研究分析是北京世佳物流公司物流管理系統(tǒng)設(shè)計的前提。 根據(jù)本案例可以看出，物流管理系統(tǒng)的設(shè)計和運用所要實現(xiàn)的目標：一是，提高對顧客的服務(wù)，也就是迅速、準確地把顧客所訂的物品送達顧客的手里。二是，降低物流總成本，以減少和消除有關(guān)物流在各個活動環(huán)節(jié)上的浪費。 北京世佳物流公司物流管理系統(tǒng)設(shè)計的涵蓋面較大，以整合其業(yè)務(wù)和優(yōu)化其流程為主要目的，強調(diào)各

46、種職能部門的分工與協(xié)作，并且注重客戶關(guān)系的管理。 北京世佳物流公司的物流管理系統(tǒng)設(shè)計給其他企業(yè)的啟示是：一個企業(yè)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)思與設(shè)計，一方面要針對本企業(yè)的實際情況，力求符合國情廠情，真正地按市場運行的要求進行設(shè)計；另一方面則要認真地與軟件開發(fā)商合作，以專業(yè)的人才，高、精、尖的技術(shù)為設(shè)計與開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)服務(wù)。 （2）問題與思考 你認為物流管理系統(tǒng)設(shè)計中如何兼顧管理標準化與企業(yè)個性化二者？ 為什么“在一體化物流服務(wù)體系中，信息流是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)”？如何理解信息流與商流、物流、資金流之間的關(guān)系？在我國現(xiàn)行的企業(yè)物流管理中信息流是否被認為是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)呢？ 你是如何理解世佳物流公司物流管理信息

47、系統(tǒng)的四大功能？其中世佳物流公司采用的分布式庫存與一般的集中式庫存的利弊各是什么？ 控制商品的流動成本是供應(yīng)鏈管理的核心。這句話很重要，你認為呢？案例6 FedEx快遞的成長之路 美國聯(lián)邦快遞(Pederal Express，F(xiàn)edEx)是全球規(guī)模最大的快遞運輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90的所有區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù)，并承諾“保證準時，否則退錢”。 FedEx有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備，在每一個工作日為211個國家和地區(qū)提供運輸服務(wù)，每日處理的貨件量平均多達330萬份。FedEx的全球服務(wù)中心大約1200個，授權(quán)寄件中心超過7800個

48、，全球運輸量每天大約2650萬磅，航空貨運量每月大約700萬磅，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬份。1聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)” 2弗雷德史密斯其人 1966年，弗雷德史密斯從耶魯大學畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟學學士學位。 早在1962年，弗雷德史密斯在大學里，他就憑著一名優(yōu)秀企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微處理機及電子裝備來維系，而這些裝備的維修則要靠量少價高的組件和零件及時供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時間內(nèi)獲得。他認為創(chuàng)立一種隔夜傳遞服務(wù)公司是十分必要的。弗雷德史密斯把他的想法寫成了論文。而他的教授卻認為，論文中的許多

49、觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的。然而，弗雷德史密斯創(chuàng)辦隔夜快遞公司的初衷始終沒有動搖過。 1971年6月28日，公司正式成立。在弗雷德史密斯看來，公司的生意肯定興隆，所以公司的名字定為“聯(lián)邦快遞”。 可是，弗雷德史密斯做夢也沒有想到，幾周以后他得到的卻是聯(lián)邦儲備系統(tǒng)拒絕接受“隔夜快遞”服務(wù)的消息。 用飛機為聯(lián)邦儲備系統(tǒng)快遞票據(jù)的計劃失敗了，特地購買的兩架飛機被閑置在機庫里動彈不得，剛剛建立起來的聯(lián)邦快遞公司和年僅26歲的弗雷德史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。 弗雷德史密斯并沒有因此而喪失信心，他以一個敢于創(chuàng)新、敢于冒險的杰出企業(yè)家的膽識和方式繼續(xù)實現(xiàn)他的目標。弗雷德史密斯根據(jù)再次

50、調(diào)查的市場情況重新制定了營業(yè)計劃。但是，這個計劃卻證明了他的大學老師在對他的論文提出的忠告：“提供這種服務(wù)所需的巨大資金是任何新創(chuàng)辦公司都難以承受的?！?此時，弗雷德史密斯表現(xiàn)出了一個企業(yè)家不可多得的膽識。他毅然決定把自己全部家產(chǎn)850萬美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他竭盡全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進行游說。很快，他籌集到了9600萬美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項投入資本的最高記錄。 3艱難的“快遞”之路（詳見教材P43） 聯(lián)邦快遞一開始向25個城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運送的包裹只有186件。在開始營業(yè)的26個月里，聯(lián)邦快遞虧損2930萬美元，欠債主4900

51、萬美元，聯(lián)邦快遞處在隨時都可能破產(chǎn)的險境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。 為得到美國郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競爭中，他把價格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。 在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運氣。首先是政府解除了對航空運輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運行業(yè)的運輸量。由于對商業(yè)運輸?shù)男枨笸蝗幻驮?，國?nèi)主要貨運機構(gòu)對大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。 另外的一個好運氣是，1974年，由于聯(lián)合包裹運輸公司的員工長期罷工，終于使鐵路快運公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快

52、遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機會。 聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，他那創(chuàng)新的營銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無所有變?yōu)闋I業(yè)額11億美元、凈利潤820萬美元的大企業(yè)家?！惫镜倪M一步發(fā)展需要籌集更多的資金。弗雷德史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會融資。1978年4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。股票的發(fā)行，不僅籌集到了購買飛機的巨資，而且使公司的早期投資者得到了回報。 1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購行動，成功地收購了位于明尼蘇達州明尼阿波利斯的

53、吉爾科快遞公司。緊接著，他在英國、荷蘭和阿拉伯聯(lián)合酋長國進一步實施收購計劃。到了20世紀80年代末期，聯(lián)邦快遞的年度營業(yè)收入超過35億美元，純利潤176億美元。 “員工永遠是第一”。弗雷德史密斯說：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。在代表公司理念的口號員工、服務(wù)、利潤之中，就融有這種信念?！备ダ椎率访芩购推渌?lián)邦快遞主管總是強調(diào)，員工永遠是第一的。 弗雷德史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊軍官。這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動和聯(lián)絡(luò)。”這一忠告，使弗雷德史密斯在戰(zhàn)場和事業(yè)兩方面均受益匪淺。 熟悉聯(lián)邦快遞的人們，誰也無法否認聯(lián)

54、邦快遞的員工們對公司的忠誠，誰也無法估量這種忠誠對于公司的價值。弗雷德史密斯說：“善待員工，并讓他們感受到公司真誠的關(guān)懷，便會得到全球一流的服務(wù)態(tài)度?！?弗雷德史密斯采取的措施之一，是讓每個員工都受到公平待遇。 “保證公平對待員工”的原則，“調(diào)查回饋行動”以及“保證公平對待”制度，讓聯(lián)邦快遞得以落實“員工至上”理念。從理念的建立與實現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢。 這位在同行中“天下第一”的老總，也把他的員工放在“天下第一”的位置上。4評述 本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運作，但其主線當歸于“創(chuàng)新”二字，F(xiàn)edEx從設(shè)想、誕生、運作、失敗、成功、發(fā)展的全

55、過程看，就是一個不斷創(chuàng)新的過程。 在弗雷德史密斯還是一個大學生時他就提出要把飛機運用到郵政快遞運輸當中去的設(shè)想，當他把這種觀點寫進論文中時，他的教授卻認為，論文中的許多觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的?？梢娫诿绹@樣的國家中，一個新觀點的提出同樣是阻力重重。 （1）特點與啟示 航空包裹運輸雖然屬于競爭性行業(yè)，但其進入的門檻是很高的，一是資金，二是技術(shù)，三是公關(guān)。FedEx做到了，它有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備。 弗雷德史密斯依靠他特有的直覺預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮。 “員工永遠是第一”。顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。這是當前需要很好解決的問題。如果“老板”把

56、自己當作“救世主”，這充其量是19世紀的思維。（2）問題與思考 能否總結(jié)出FedEx形成驕人業(yè)績的基礎(chǔ)是什么？ 市場經(jīng)濟環(huán)境中，個人的意志品質(zhì)是對失敗者的真正考驗。弗雷德史密斯的個人素質(zhì)是否能引起我們的一些思考？ 弗雷德史密斯的事業(yè)生涯中，可以說運氣（也可解釋為機遇）也是成功的因素之一，你相信運氣嗎？ “員工永遠是第一”在當今的企業(yè)管理中，員工能擺在第一嗎？這句話又應(yīng)擺在什么位置上？你了解的企業(yè)中，員工在企業(yè)中的位置如何？ 弗雷德史密斯曾受教于一位軍官：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動和聯(lián)絡(luò)?！边@一忠告，使弗雷德史密斯受益匪淺。你能理解這句話嗎？ 案例7 美國TRU進軍日本玩具零售業(yè)

57、本案例將描述TRU在日本的發(fā)展過程。 1進入日本 （詳見教材P47） 在1992年1月6號星期二，乘直升飛機到達的美國總統(tǒng)布什出現(xiàn)在日本的第二個TRU商店開張慶典上。 布什總統(tǒng)感謝到會的官員，并且高度贊揚了經(jīng)貿(mào)清障機構(gòu)(SII)取得的成就。它掃除經(jīng)貿(mào)屏障，為美國創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，給日本消費者帶來了世界一流的貨物。 幾乎沒有美國人注意政治家公開露面的慶典將有很高的意義。然而奇怪的是，在美國總統(tǒng)出席的該慶典會議接下的幾周里，立即對日本玩具工業(yè)的賣主產(chǎn)生了沖擊。日本TRU與其日本的供應(yīng)商之間的談判突然取得進展。 （1）背景介紹 第一個TRU商店于1957年在華盛頓城區(qū)由查爾斯建立。接下去10年多的

58、時間內(nèi)相繼有三個商店開張。1966年，他把商店以750萬美元賣給了州際商店。由于與其他州際商店的分離，使得這家商店瀕臨破產(chǎn)。1978年查爾斯通過一個管理領(lǐng)導(dǎo)的付款會議重新獲得商店的支配權(quán)。 TRU的策略主要以價格，多選擇和開架為依據(jù)。 在1983年，TRU開始大規(guī)模擴張，公司進入兒童時裝市場，并且形成了國際格局。 第一個國際性的商店于1984年在加拿大成立。 TRU知道如何在它進入的每一個國家中適應(yīng)不同的富有競爭性的零售狀況。 為了更好的服務(wù)顧客，TRU把商店管理者的薪水與對顧客的服務(wù)態(tài)度聯(lián)系起來，并且試著推行“店中店”和“精品店”的想法。 TRU專賣店作為“種類殺手”，不僅僅是玩具店且通過零

59、售種類競爭。為了更好與降價零售商競爭，1994年推出“大玩具書目錄”、“電子玩具目錄”和互聯(lián)網(wǎng)幫助商品買賣。此外，不同能力孩子的玩具指導(dǎo)書為有著殘疾孩子的家庭提供了專業(yè)的玩具評價，提供的補充物增設(shè)了一個項目提高特殊孩子的健康照顧。 （2）日本見聞 日本是世界上第二大玩具市場。日本玩具協(xié)會的玩具統(tǒng)計數(shù)字估計：全日本玩具市場零售額的規(guī)模1991年基本在932至950億日元。 當TRU設(shè)計方案進入日本市場時，首先必須處理當?shù)胤珊驼咚鶐淼恼系K。最大障礙是在1974年生效的大商店法。這項法律聲明必須征得當?shù)厣痰曛鞯耐?，否則一個外來占地大于5400平方米的零售店不能在當?shù)亻_張。 關(guān)于TRU難于開設(shè)

60、新的商店的事實在日本和美國的報上得到了公眾的廣泛注意。TRU由于不能得到任何商店的開張許可，只得通過美國貿(mào)易代表處和其它渠道尋求幫助。日本商業(yè)在這一事情上的游說已經(jīng)開始幾年，其目的是為了給美國關(guān)于大商店法的談判施壓。 MITI表示他愿意放松大商店法方面的限制。1989年春天的一篇報道中，稱這個表態(tài)是“20世紀90年代日本零售業(yè)的先見”。當Kabuln Muto擔任MITI的董事時，他鼓勵適當?shù)母拇笊痰攴ㄒ?guī)定，不僅僅是對改變大商店法這部法律的解釋。 日本政府開始討論這個問題時。 （3）日本的配送和零售環(huán)境 日本是一個具有階層組織和東方群體特色的社會，特別強調(diào)保持和諧和避免矛盾。對社會慣例的敏感