福建寧德市某高速公路路面及交通安全設施工程施工組織設計_secret(共77頁)

1、PAGE 福建寧德市某高速公路路面(lmin)及交通安全設施工程施工組織(zzh)設計制依據(jù)(yj)及范圍（一）、編制依據(jù)1、現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工技術規(guī)范及規(guī)程，公路工程質量評定及驗收標準、公路工程概預算編制辦法及公路工程預算定額；2、交通部1999公路工程國內招標文件范本；3、福建省寧德市某高速公路有限公司發(fā)售的“某高速公路路面及交通安全設施工程”招標文件、答疑書、補遺書；4、根據(jù)我司對現(xiàn)場的考察調查，結合我公司的施工經驗，管理水平及擬投入本合同段的資源配置；（二）、編制范圍某高速公路XX合同段路面工程、交通安全設施及中央綠化帶。工程概況(gikung)及主要工程數(shù)量（一）、工程(gngc

2、hng)概況1、路線(lxin)走向本合同段起點為（K38+700）福鼎市秦嶼鎮(zhèn)茶塘村，建下尾中橋，穿越秦嶼隧道至太姥山互通（秦嶼鎮(zhèn)），修建秦嶼高架橋、巨口特大橋跨越渠口，經文渡建柏洋大橋，穿越硤門隧道、馬頭崗隧道、蔡家山隧洞到達霞浦縣牙城鎮(zhèn)，修牙城互通，建牙城高架橋跨過牙城灣，穿越洋坪隧道，建洋坪高架橋至三沙互通，穿過赤嶺隧道，建后港大橋至終點。2、地形地貌本合同段所在地形、地貌較為復雜，地形總趨勢是西北高東南低，丘陵及山地地形夾著山間盆地，沿海一帶間夾濱海堆積平原是本合同段的地形特征。本合同段山地為沿海低山丘陵，海拔高度一般在200米左右，山體主要由火山巖與花崗巖構成，節(jié)理發(fā)育。濱海堆積平

3、原分布于各河口及海灣口頂?shù)貛?，地勢平坦，微向海傾斜。3、氣象、水文本合同段屬中亞熱帶海洋性氣候，具有四季分明無嚴冬酷暑，雨量充沛，植物茂盛，臺風頻繁等特點。年平均氣溫18.9，平均降雨量165.6mm，東南風為長年主導風，受臺風影響，最大風力可達12級以上，風速達40.0m/s，全年主要自然災害為臺風、大暴雨和夏季干旱。本合同段內地下水主要為基巖裂隙水，大都賦存在斷裂破碎帶、節(jié)理裂隙和不同巖體的接觸帶附近，其補給系大無降水，地下水一般對砼不具腐蝕性，可飲用。山地間的地下水位與河水位基本持平，互為補給，受季節(jié)影響，流量變化顯著。沿海地層的含水層為淤泥，淤泥質土或淤泥質砂，水量豐富，但水質不良。4

4、、地質、地震本合同段地層主要為中先界晚侏羅紀和早白堊紀中性、中酸性火山噴發(fā)巖系。其巖系多為凝灰?guī)r、凝灰熔巖、火山角爍巖、凝灰質砂巖、頁巖；局部有流紋巖、玄武巖。巖性較復雜，厚度變化較大，分布廣泛。第四系更新地層主要分布于山間盆地，山前坡麓，分布零星，厚度變化頻繁。成因類型主要有殘積、坡積、沖積。巖性為砂礫質礫石及灰綠色、棕紅色、粘性土和含碎、礫石粘性土。分布于濱海平原的第系全新地層，成因類型多變，有沖積、殘積、洪積等，其巖性為灰、淺灰色淤泥質粘土。淤泥及淤泥質土層最厚達30余米。本合同段屬新華廈系第三隆起帶之東翼沉降帶新華廈系構造為主體構造。本段路線(lxin)未穿越大的斷裂帶，受區(qū)域性斷裂的

5、影響，沿線相關地帶次一級的斷裂和節(jié)理裂隙有一定發(fā)育，但裂隙較小，破壞性較低，對路線的穩(wěn)定性影響不大。本合同段所在地段地震基本列度為VI度區(qū)。5、工程地質條件(tiojin)本合同段沿線工程地質良好，地震烈度低，有利于構造物的抗震(kngzhn)，地層整體性條件較好，風化層一般不厚巖石節(jié)理雖較發(fā)育，但大多以壓性斷裂為主，且多為脈巖填充。沿線自然邊坡穩(wěn)定，不易產生滑坡。本路段的不良地質主要為軟土，工程地質條件較差，易造成軟土地段的填方路基沉降差異產生病害。6、交通、能源和服務設施1）、交通條件： 本合同段起點位于福鼎秦嶼，終點為霞浦后港。路線與省道沙呂線平行走向，沿線鄉(xiāng)村道路縱橫交錯可直達工地現(xiàn)場

6、，公路交通條件較為便利，除地材外施工所需的各類機械設備、各種筑路材料可沿京福鐵路運至福州后再經104國道運抵工地，或由海運至福州或寧德三都澳港由公路轉運至工地現(xiàn)場。2）、供電及通訊本合同段沿線有電力供應，基本可滿足施工要求，但遇農忙及旱季供電較為緊張，因此必須考慮自備電源。沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村均可提供國內、國際電話，電訊無線移動電話基本無盲區(qū)，通訊十分便利。3）、食宿及醫(yī)療條件本合同段連接福鼎市與霞浦縣，主副食的供應充足，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村分布于沿線，因此，本合同段的食宿條件較為便利。本段醫(yī)療條件亦相當便利，沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)和縣市均有醫(yī)院或衛(wèi)生院。7、工程施工條件經現(xiàn)場考察、沿線調查及 參考有關資料，本合同段有

7、較好的工程施工環(huán)境和條件：1）本段屬亞熱帶海洋性氣候，無嚴冬酷暑，全年無霜期約300天，除雨季連續(xù)降雨天氣外，其余均可進行路面施工。2）交通、電力、通訊、住宿等較為便利，完全可滿足施工需要；3）有業(yè)主的支持、指導和幫助，提供了所需的臨時用地、電力供應等，為投標人解決了許多實際困難。本合同段沿線有較多的碎石材料，石料場和隧道洞渣在沿線均勻分布，供應數(shù)量充足(chngz)。因此，路面用的各種規(guī)格碎石能滿足路面施工需要。但沿線較多的構造以及各構造物不同的交工時間給工程施工造成一定的不利影響，應在施工組織計劃中認真安排。(二)、設計標準1、設計行車速度(sd)：80公里/小時2、路基(lj)寬度：整體

8、式路基寬度24米3、路面寬度：1）整體式路基的路面寬度2*10.75米；2）分離式路基的路面寬度2*11米。4、路面結構形式：5%水泥穩(wěn)定碎石基層；3%水泥穩(wěn)定碎石底基層；路面為瀝青砼面層，其中中下面層為普通瀝青砼，表面層采用SBS改性瀝青砼。（三）、工程承包范圍路面水泥碎石基層、底基層、瀝青砼面層（包括互通立交匝道、加減速車道、互通連接線；橋瀝青砼（含匝道橋）。中央分隔帶、路緣帶、硬路肩、綠化及超高段排水工程；交通安全設施：包括波形梁防撞護欄、隔離設施、視線誘導設施、標志標線、突起路標、百米標、公里牌、防眩板、聲屏障等工程。（四）、主要工程數(shù)量：3%水泥穩(wěn)定碎石底基層： 662264m25%

9、水泥穩(wěn)定碎石基層 621747m2瀝青透層 531338m2瀝青粘層 133475m2下封層 579917m2中粒式瀝青砼中面層 766061m2粗粒式瀝青砼下面層 522485m2改性瀝青表面層 764481m2橋面防水層 195092m210、護欄(h ln) 90719m11、標志牌 250個12、標線(bio xin) 53270m213、防眩板 8207m214、綠化工程(gngchng)： 41.303公里設備人員動員周期(zhuq)及設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法（一）、設備、人員(rnyun)動員周期接到中標通知書后，我們將立即(lj)召集投標書中擬在本合同任職的所有人員及其它

10、技術、管理、施工人員，在一周內組建XX標段項目經理部，并做好組織機構的職能分工和人員的職責分工；組織項目經理部全體人員學習熟悉本合同的招標文件、施工圖紙以及路面、交通安全、環(huán)保工程的技術規(guī)范、標準、規(guī)程；由公司領導率領項目部相關人員赴施工現(xiàn)場詳細考察，對沿線筑路材料進一步詳細調查，落實項目部的辦公地點，提出生產、生活和臨時設施、臨時道路的修建方案；在業(yè)主的指揮和協(xié)調下，辦理開工前的相關手續(xù)；做好各類路面機械設備、試驗檢測設備進場準備工作；（二）、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法我司的機械設備基地、材料倉庫、瀝青砼拌和場、反擊破碎石加工設備均在福州市，貯量為5000噸的瀝青中轉站設在長樂后安。工程

11、一旦中標，我司有著人員調動到位快，設備材料進場周期短的各種有利條件，此外，我司新購的意大利進口“MARINI”175噸/小時的瀝青砼拌和設備已于5月中旬運抵福州馬尾港，現(xiàn)已存放在XX公路站。如能中標可立即調運至XX拌和場安裝調試，迅速投入施工生產。1、人員進場我司總部就設在XX市，在本合同段任職的人員目前正在XX高速公路連接線鋪設瀝青砼抗滑表面層（計劃于8月中旬完工），接到中標通知書后可搭乘汽車三天內全部到達施工現(xiàn)場。2、設備進場我司投標書所羅列的所有路面機械設備經維修、保養(yǎng)、更換零配件，均處于良好狀態(tài)，除部分在XX高速公路施工外，大部分已全部集中在我司機械設備基地；為本合同的實施而新購的大量

12、設備近期已運抵XX，接到進場通知后，所有設備可在10天內用汽車運抵施工現(xiàn)場。擬投入的各種機械設備、測量儀器詳見“擬配備本合同工程主要材料試驗、測量、質檢、儀器設備表8”及“主要機械設備及進場計劃表9”。3、材料(cilio)進場根據(jù)本合同段的各類材料總用量以及工程施工條件，編制材料供需計劃(jhu)。做好沿線地材調查、取樣試驗，在滿足質量要求的前提下，初步確定各料場的生產數(shù)量、供應范圍以及運輸路線。對于需求量較大的水泥、礦粉、油燃料，在保證質量、產量、價格適宜、供貨渠道暢通的原則下，選取幾個生產廠家作為材料供應商。其中水泥、反光膜、標線熱溶涂料、防撞欄、突起路標、輪廓標、防眩板等材料我司將嚴格

13、按照招標文件規(guī)定(gudng)推薦3-5家質量優(yōu)、業(yè)績好、信譽好的廠家和品牌報監(jiān)理工程師審查、業(yè)主審批后，在經批準的范圍內采購使用。對于其它工程材料，采購時應做到品質優(yōu)良、質量可靠，且能滿足技術規(guī)范的各項具體要求。由業(yè)主提供并運到各拌和場的普通瀝青和SBS改性瀝青，根據(jù)施工進展和材料用量計劃，應提前與業(yè)主聯(lián)系，做好計劃的落實，以滿足施工需要。在修建好臨時材料倉庫、場地和施工臨時便道暢通后，各類材料可按計劃利用水運和公路運輸運抵施工現(xiàn)場，并按施工技術規(guī)范、檢驗標準進行嚴格的驗收。主要材料供應計劃詳見“材料進場計劃表10”。四、施工組織(zzh)方案（一）、施工組織(zzh)機構接到中標(zhn

14、bio)通知后，我司立即組建“某高速公路XX合同段路面工程項目經理部”和“某高速公路XX合同段交通安全設施工程項目分部”作為該標段的現(xiàn)場管理機構，實行項目經理負責制，按項目法要求，全面組織實施合同工程的管理。項目部擬設在柏洋?？紤]到本合同段要求分階段、分路段完工的實際情況，擬在XX設立路面工程項目分部，便于路面基層的施工組織管理。項目分部由項目部統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理。項目經理總工程師副 經 理總會計師安全科計劃部財務部綜合部 物資設備部工程質檢部試驗室隔離柵施工隊標志標線施工隊附屬工程施工隊水穩(wěn)施工一隊綠化施工隊水穩(wěn)施工四隊水穩(wěn)施工三隊水穩(wěn)施工二隊瀝青 面層施工隊鋼護攔施工隊我公司所擬組建的項目

15、經理部及其下設的七個部門(bmn)及十個施工隊內部分工初定如下：項目經理：負責對業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就該合同段總體計劃安排及分項工程的質量、進度進行(jnxng)統(tǒng)籌安排和控制。工程部：負責工程運行的一切技術(jsh)管理工作，質量監(jiān)控、管理與質量月報等。安全科：負責工程中各項目的安全管理工作等。計劃部：負責合同的管理、簽定、造價管理、上報計量與協(xié)助成本核算等工作。試驗室：負責各分項工程的試驗、檢測工作。物資設備部：負責整體工程各種物資的采購、供應與施工機械的調動、維修等相關工作。財務部：負責工程資金的管理，做好工程成本核算等工作。綜合部：負責工程期間的文件收發(fā)、歸檔與后勤的管理工作

16、?；鶎邮┕げ糠郑ɑ鶎右魂?、基層二隊、基層三隊、基層四隊）：負責全段的底基層、基層項目的施工。10瀝青面層施工部分（面層施工隊）：負責全線瀝青砼面層的施工。11附屬工程施工隊：負責全線中央分隔帶排水、橋面防水、土路肩硬化項目的施工。12、綠化施工隊：負責全線中央帶的綠化施工。13、交通工程施工部分（鋼護欄施工隊、隔離柵施工隊、標志標線施工隊）：負責全線交通工程包括鋼護欄、隔離柵、標志標線施工。（二）、臨時設施施工準備我司將嚴格遵守招標文件的規(guī)定，在接到中標通知書之日起十天內將水泥穩(wěn)定層拌和場和瀝青砼拌和場的具體位置、平面布置、占地面積以及各拌和場變壓器的位置與容量報監(jiān)理工程師審批；隨著項目部的成

17、立，人員有計劃的陸續(xù)到位，開工前的各項準備工作有計劃地全面展開，確保在接到中標通知書起60天內完成水泥穩(wěn)定層的拌合樓及場地建設、自采碎石料場的選定及設備的安裝、工地試驗室的組建等工作。施工準備工作的主要內容有：各種臨時工程、臨時設施的修建、架設；恢復中樁、測量放樣。設備、儀器的進場安裝、調試，各種材料的進場，配合比試驗，實施性施工組織設計的編制、報批。2、生產生活(shnghu)臨時設施根據(jù)本合同段的工程特點、施工條件以及工期安排，項目經理部、監(jiān)理工程師工作設施、施工隊駐地、瀝青和水穩(wěn)拌和場、料場以及碎石加工場等生活、生產(shngchn)臨時設施的設置，以便于管理、節(jié)省投資為原則。由于本標段

18、的重心在漳灣互通至終點這一路段，將瀝青拌和場、水穩(wěn)拌和場兩座設在漳灣互通，面層石料加工場布設在漳灣互通附近，不但便于指揮和管理，而且節(jié)省投資。因此本標段的項目部和交通安全設施工程項目分部擬設在漳灣鎮(zhèn),辦公住宿所需房屋全部租用民房。施工隊駐地可部分就近租用民房，部分修建臨時房屋；各拌和場的臨時用地考慮設備安裝、材料加工、堆放，生產管理人員的臨時住房、材料倉庫、制作加工工棚、試驗室等。其中水泥堆放場將搭設防雨棚，路面所用碎石材料堆放場分不同規(guī)格插設標志牌，分開堆放并設置分隔倉。拌和站、材料堆放場地硬化處理采用推土機推平，壓路機壓實后，鋪筑水泥碎石穩(wěn)定層進行處理。（各類生產、生活的臨時設施詳見施工平

19、面總布置圖表4和臨時設施平面布置圖表4-1，表4-2）。3、拌和(bn hu)場、石料場的設置方案及石料供應范圍本合同段按業(yè)主提供的不同路段交工的時間，拌和場和石料場的具體安排方案如下：1）、瀝青砼拌和場本合同段設瀝青砼拌和場1處，擬設置在柏洋，所需用地約60畝，瀝青砼拌和場擬安裝2臺意大利MARINI生產的175T/小時的瀝青拌和樓兩座，供應全線的瀝青砼用料。2）、水穩(wěn)拌和場本合同段擬設四處水穩(wěn)拌和場：（1）巨口拌和場：設置于46K+300路基左側棄渣地上，計劃用地20畝（含碎石堆放貯備場地），安裝1臺泉州生產的YWCB-300型水穩(wěn)拌和設備，供應范圍為K38+700K48+000全部水穩(wěn)層

20、用料（約7萬立方米）；（2）柏洋拌和(bn hu)場：設置在柏洋臨時用地上，計劃用地20畝，安裝1臺泉州生產(shngchn)的YWCB-300型水穩(wěn)拌和設備(shbi)，供應K48+000K56+000全部水穩(wěn)層用料，約6.5萬立方米）。（3）蔡家山隧洞拌和場：地設置于出口路基右側果園上，占地約25畝，安裝2臺泉州生產的YWCB-300型水穩(wěn)拌和設備，供應范圍為K56+000K72+340的水穩(wěn)層用料（約9.6萬立方米）。（4）、三沙互通拌和場 ：設置于臨時用地上，占地約25畝，安裝兩臺300型拌和設備，供應范圍為K74+1120K89+000（終點）的水穩(wěn)層用料（約12萬立方米）。3）、石

21、料場以及碎石加工場本合同段經現(xiàn)場詳細調查，沿線水穩(wěn)層用碎石材料比較充足，有可利用加工的分布于沿線的隧道洞渣，還有若干個初具規(guī)模的民營石料場。面層碎石材料可取于白琳玄武巖基地的廢棄石渣，運距約23公里。白琳玄武巖礦區(qū)：白琳礦區(qū)的石料經反擊式破碎設備（安裝兩臺）加工后可用于瀝青砼面層，因有較多的大塊石，需進行碎小處理后再破碎，經汽車運輸至柏洋拌和場使用。巨口石料場：位于巨口特大橋福鼎下右側山坡，距巨口拌和場約2公里，該石料場現(xiàn)為民營料場，產量較大，計劃與民營合資安裝反擊式破碎設備一套，生產加工后碎石運巨口拌和場堆放。柏洋石料場：該料場距柏洋拌和場2公里，為當?shù)孛駹I石料場，現(xiàn)已安裝反擊破碎設備一套，

22、日產量約300立方米，基本上可滿足柏料拌和場的水穩(wěn)層碎石用量。蔡家隧道進口石料場：擬在蔡家山隧道進口與民營料場共同投資安裝反擊破設備一套，加工后碎石運往蔡家山拌和場堆放。白云庵石料場：距蔡家山水穩(wěn)層拌和場約1.5公里，為民營(mn yn)石料場，該料場應進行改造擴大，即破碎設備改為反擊式，擴大料場開炸工作面，增加產量。洋坪隧洞出口料場：該隧道出口計劃(jhu)安裝反擊式破碎設備一套，因堆放場地受限制，加工后的碎石應運往三沙拌和場堆放。赤嶺(ch ln)石料場：即赤嶺進出口隧道洞渣，其進出口均有34萬立方米的洞渣可供加工水穩(wěn)層用碎石，現(xiàn)已安裝兩臺反擊式破碎設備，其加工后的碎石運往三沙互通水穩(wěn)層拌

23、和場。4、臨時道路本合同段的臨時道路主要是材料運輸便道，部分設備進場便道及拌和場至上路點的臨時施工便道：1）洋坪石料場所生產石料為下坡運輸方便，必須對現(xiàn)有便道進行加固、加寬處理。2）柏洋石料場至柏料水穩(wěn)拌和場需修臨時施工運輸便道。3）巨口石料場的機械設備、碎石等材料上路至主線間需修臨時施工運輸便道。5、工程用電 根據(jù)本合同段工程用電的特點，以及沿線的供電情況，工程用電以新接電源為主，自備電源為輔。其中擬在柏洋綜合拌和場安裝1臺容量為630KVA的變壓器，用于供應瀝青、水穩(wěn)拌和站用電，另配備2臺500KW的大型發(fā)電機組，作為臨時駐地及瀝青水穩(wěn)拌和場的后備電源。蔡家山拌和場及三沙互通拌和場擬分別安

24、裝200KVA變壓器一臺，另各配備120KW發(fā)電機組2臺，以保證生產生活用電。巨口拌和場用電考慮自發(fā)電來保證施工生活的需要。白琳礦區(qū)石料場安裝1臺630KVA的變壓器供路面碎石生產加工使用。其他石料場利用現(xiàn)有電源。本標段工程用電具體詳見“表7外供電力需求計劃表”。6、工程用水經沿線調查，各拌和場和沿線均有充足的水源可供工程用水，但各拌和場計劃修建蓄水池一座，其中巨口拌和場用水須從山下水渠中抽取。7、施工通訊擬在經理部設程控電話機2部，傳真機1部，主要施工管理、技術人員配手機若干部，以便(ybin)于和業(yè)主、監(jiān)理及外境的聯(lián)系。同時與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，設專用氣象接收機1臺，用于隨時接收了解當?shù)貧庀?/p>

25、資料，合理安排施工生產。8、交通工具(jiotng gngj)配備(pibi)：指揮車 2部 交通車 3部 測量試驗用車 2部工程總體施工計劃本合同段的施工總體計劃以科學安排、保證重點、通段實施為原則，中標后首先要將組織生產全線的碎石用料作為重點來抓，確保原材料的供應能滿足工程進度需要；抓緊做好施工前的各項準備工作，縮短各拌和場及各臨時設施的修建時間，使之能盡快地投入生產。本合同段路面面層、基層的施工區(qū)段劃分原則：根據(jù)業(yè)主提供的各構造物交工時間、完工時間要求結合考慮本段各拌和場的設置地點，瀝青砼面層按完工時間作整體計劃安排，全線水穩(wěn)層分為四個施工區(qū)段，全部工程計劃于 年1月1日開工，于 年11

26、月30日完工，總工期為11個月。（一）、準備工作： 年9月15日至 年12月15日（二）、路面工程施工計劃1、48K+00056K+000段水穩(wěn)層 本施工段從 年1月1日起鋪筑， 年4月15日完工。工程數(shù)量約為6.5萬m3,由水穩(wěn)層施工一隊負責施工。施工人員50人，配置穩(wěn)定土拌和設備1套(柏洋拌和場)，攤鋪機1臺，瀝青灑布機2臺，壓路機6臺，自卸汽車20輛，灑水車2臺。2、56K+00072K+340段水穩(wěn)層本施工(sh gng)段從 年2月1日起鋪筑， 年4月30日完成。工程(gngchng)數(shù)量約為9.6萬m3,由水穩(wěn)層施工二隊負責施工。施工人員65人，配備穩(wěn)定(wndng)土拌和設備2套

27、（蔡家山隧道拌和場），攤鋪機1臺，瀝青灑布機2臺，壓路機6臺，自卸汽車30輛，灑水車2臺。3、72K+34089K+900段水穩(wěn)層 本施工段從 年5月1日開始攤鋪， 年7月31日完成。工程數(shù)量約為12萬m3，由水穩(wěn)層施工三隊負責施工。施工人員65人，配備穩(wěn)定土拌和設備2套（三沙互通拌和場），攤鋪機1臺，瀝青灑布機2臺，壓路機6臺，自卸汽車30輛，灑水車2臺。4、38K+70048K+000段水穩(wěn)層 本施工段從 年5月1日起鋪筑水穩(wěn)層， 年8月30日前完成。工程數(shù)量約為7萬m3，由水穩(wěn)層施工四隊負責施工。施工人員50人，配置穩(wěn)定土拌和設備1套（巨口拌和場），攤鋪機1臺，瀝青灑布機2臺，壓路機6臺

28、，自卸汽車20輛，灑水車2臺。5、38K+70089K+900瀝青砼面層 全線的瀝青砼面層從 年5月1日起鋪筑， 年10月31日完工。瀝青砼數(shù)量約為11.2萬m3,由瀝青砼面層施工隊負責施工。施工人員100人，配置瀝青砼拌和設備2套（柏洋拌和場），攤鋪機2臺，瀝青灑布機2臺，壓路機5臺，自卸汽車50輛，灑水車2臺。（三）交通安全設施工程標志、標線（含突起路標）該段標志標線計劃于 年6月1日開始施工， 年11月30日完工，由標志標線施工隊負責施工，施工人員50人，攪拌機2臺,自卸車5臺；刻字機、貼模機、汽車吊各3臺；熱熔釜4臺；熱熔劃線機8臺；底油機、抹削機各2臺。隔離柵該段隔離柵計劃于 年4月

29、1日開始施工， 年10月15日完工，由隔離柵施工隊負責施工，施工人員45人，發(fā)電機4臺、攪拌機4臺、自卸車4臺。鋼護欄(h ln)該段鋼護欄(h ln)計劃于 年5月15日開始施工， 年11月15日完工，由鋼護欄施工隊負責施工，施工人員28人，打樁機6臺、千斤頂4臺、加長汽車(qch)2臺。（四）綠化工程 該段綠化工程計劃于 年6月1日開始施工, 年10月15日完工,由綠化施工隊負責施工。人員60人，汽車2臺，自卸車3臺及相應的小型機具。（五）附屬工程 該段附屬工程計劃于 年4月1日開始施工， 年9月30日完工，由附屬施工隊負責施工隊。人員120人，攪拌機4臺，砼運輸車6臺，自卸汽車8臺及相應

30、的機具設備。（六）收尾工程： 年10月15日至 年11月30日（后附：表7 施工總體計劃表）六 、主要工程項目的施工方案及施工方法(一)、3%水泥穩(wěn)定碎石路面底基層及5%水泥穩(wěn)定碎石路面基層本合同段底基層、基層設計均采用水泥穩(wěn)定碎石結構，水泥劑量分別為3%和5%，底基層設計厚度為36cm、20cm，基層設計厚度為20cm，全線共計351100m3。1、鋪設試驗路段在進行大面積施工之前，先進行試驗路段施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。施工方案內容包括:人員、機械設備、施工工序和施工工藝。試驗路段施工的目的是為了驗證混合料的施工配合比，采用的機械設備能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和

31、工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。并且確認壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和合適壓實厚度、最佳含水量和每一適宜碾壓作業(yè)段的長度等。整理出一套標準施工方法來指導大面積施工。因此試驗路段是整個工程施工質量高、進度快、效益好的良好保證。如果試驗路段質量不合格需清除重做，合格可作為主體工程的一部分，并且可進行大面積施工。2、施工(sh gng)工序安排： 水泥穩(wěn)定碎石施工(sh gng)順序：施工(sh gng)放樣準備下承層施工機械就位混和料拌和運輸攤鋪修邊及料窩處理碾壓接縫處理養(yǎng)生試驗檢測驗收（水穩(wěn)碎石底基層、基層施工工藝圖附后）。3、原材料控制3.1、 材料選擇：

32、 水泥：一般采用普通硅酸鹽32.5級水泥為宜，水泥初凝時間為3h以上，終凝時間為4.5h以上，細度5.6%-7.4%，28d強度達到規(guī)范要求并符合國家標準GB175-1999的規(guī)定。碎石：應至少用PWC-Y-1310以上大型反擊式聯(lián)合破碎設備加工，石料應清潔無粘土塊等有害物質，石料壓碎值應不超過30%?；鶎佑盟槭辽俜?1.5-19mm、19-9.5mm、9.5-4.75mm三種規(guī)格分別堆放，最大粒徑不應超過31.5mm（方孔篩）；底基層用碎石至少分37.5-19mm、19-9.5、9.5-4.75mm三種規(guī)格分別堆放，最大粒徑不應超過37.5mm（方孔篩）,適宜用水泥穩(wěn)定層的集料顆粒組成如下

33、表結構層通過下列孔篩（方孔篩mm）的質量百分率%37.531.5265199.54.752.360.60.075底基層10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7基 層10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7 水：使用潔凈不含有害物質的水源，對可疑(ky)水源按JTJ056-94進行檢驗，合格后方可使用。3.2、混合料組成(z chn)設計3.2.1、 原材料試驗(shyn)水泥穩(wěn)定碎石在施工前應在所選定料場中取有代表性的樣品進行下列試驗：(a)、顆粒分析(b)、相對密度、吸水率(c)、碎石的壓碎值試驗(d)、水泥標號和終凝時間碎石必

34、須經試驗證明符合級配（顆粒組成）的規(guī)格后才能使用，如碎石的級配不良，宜外加某種集料改善其級配，并通過試驗確定其配合比。同時應檢驗水泥的標號和初凝、終凝時間。3.2.2、 混合料的設計步驟(a)、用同一種集料樣品，按不同的水泥劑量及含水量制備水泥碎石混合料，確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度。(b)、按工地預定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。(c)、按最佳含水量和計算得出的干密度制備試件。進行強度試驗時，作為平行試驗的試件數(shù)量，當偏差系數(shù)為10%-15%，不小于9組。當偏差系數(shù)為15%-20%時，不小于13組如果試驗結果的偏差系數(shù)大于規(guī)定值，則應重新試驗，并找出

35、原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應增加試件數(shù)量。(d)、試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水24小時后進行無側限抗壓強度試驗。并計算試驗結果的平均值和偏差系數(shù)。水泥穩(wěn)定碎石基層的7天浸水抗壓強度應4Mpa，水泥穩(wěn)定碎石底基層的7天浸水抗壓強度應2Mpa。(e)、根據(jù)強度標準，選定合適的水泥劑量和用水量，水泥劑量必須符合JTJ034-2000最小水泥劑量的規(guī)定。（f）、確定混合料配合比，并進行延遲時間試驗。（g）、報請監(jiān)理工程師批準。此后，如水泥及骨料來源及質量有變更，應重新試配并取得監(jiān)理工程師批準。施工前測定骨料含水量作為調整拌和加水的依據(jù)。4、施工方法4.1、 準備下承層4.1.1、用1

36、2-15T三輪壓路機對路基進行碾壓檢驗,碾壓遍數(shù)控制在3-4遍。在碾壓過程(guchng)中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧(tnhung)”現(xiàn)象，采用挖干晾曬，換土、摻水泥等措施進行(jnxng)處理。4.1.2、對路基的高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實度及彎沉值進行檢測。并達到下表所列的質量標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石底基層。工程類別 項 目頻 度質量標準 路 基高程（mm）每200米4點+10，-15寬度(mm)每200米4個斷面不小于設計值橫坡度(%)每200米4個斷面0.5平整度(mm)每200米2處，每處連續(xù)10尺（3米直尺）15壓實度200米4處（灌砂法）

37、標準值95%，極限值90%彎沉值每一評定段（不超過1KM）每車道40-50個測點不大于設計值4.2、 現(xiàn)場測量、放樣：在路基上恢復中線，測量放樣按直線段每10m設一根樁，曲線段每5m設一個樁，每樁放出底基層或基層的兩側標樁或邊樁，復測下承層標高，打鋼釬支架，并按標高值調整鋼絲的高程，作為縱坡基線。4.3、拌合4.3.1、廠拌的設備及位置將在拌和以前提交監(jiān)理工程師，按監(jiān)理工程師的指令進行安裝檢修與調試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求4.3.2、拌合站采用YWCB-300型強制式拌和機，配置三個石料倉和水泥倉，采用自動補水器加水，設計拌和能力為每小時300t。拌合質量由試驗室和拌合機操

38、作人員共同控制。4.3.3、在正式拌制混合料之前,必須先調試所有的設備,按照試驗室提供的配合比控制冷料斗的給料速度,控制水泥輸送泵的送料速度和水泵水流閥門的大小，使混和料符合配合比，其含水量比最佳含水量大0.5%，同時尚應根據(jù)運距、施工氣候等情況調節(jié)含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量略大于最佳含水量。4.4、運輸(ynsh)4.4.1、根據(jù)我們所設水穩(wěn)拌和站位置,同時考慮到混合料運距及攤鋪能力,并根據(jù)將來施工的具體情況,再進行詳細(xingx)調節(jié)安排,保證拌和、攤鋪及壓實作業(yè)的連續(xù)性。4.4.2、混合料運輸(ynsh)時加蓋蓬布,以防止雨淋和水份損失,保證混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時

39、的含水量達到最佳。4.5、攤鋪4.5.1、底基層、基層設計厚度200mm，采用一層攤鋪壓實，200mm采用兩層攤鋪壓實。4.5.2混合料的攤鋪應采用監(jiān)理工程師批準的機械進行，并使混合料按規(guī)定的攤鋪厚度均勻地攤鋪的要求的寬度上。4.5.3、施工機械配置：采用ABG423型攤鋪機 或水泥穩(wěn)定碎石攤鋪機+YZ18振動壓路機+CC21雙鋼輪壓路機,采用攤鋪機單幅全斷面攤鋪，特別注意的是在水穩(wěn)的施工時應注意時限，由于水泥的活化性會直接影響水穩(wěn)的最終強度，所以水穩(wěn)混合料拌和完成后擱置時間不應過長，否則會使水泥喪失活性，從而降低水穩(wěn)的強度。從水穩(wěn)混合料拌和到最終碾壓成形，總時間應控制在2h以內。4.5.4、

40、標高控制:基層頂面標高控制采用兩邊掛鋼絲，由攤鋪機兩側伸出厚度傳感器搭在鋼絲上，傳感器沿鋼絲頂面移動，以達到控制標高要求。4.5.5、攤鋪作業(yè)時應做到與拌和機生產能力相匹配,根據(jù)拌和機的生產能力和運輸能力,確定攤鋪機的攤鋪速度,攤鋪機前應保證有5輛以上料車等候卸料,減少攤鋪機停機待料的情況，以保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，提高平整度。4.5.6、攤鋪作業(yè)時,確定專門技術人員對已鋪的基層或底基層進行標高和厚度的跟蹤控制,根據(jù)檢測結果對攤鋪機傳感器進行微調,以保證施工質量。4.5.7、在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象,特別應鏟除局部粗集料”窩”,并用新拌混合料填補，并做好修邊、整型、拍實工作，以保

41、證邊緣直順密實。4.6、壓實4.6.1、在混合料鋪筑完畢后,應在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量時，立即用CC21雙鋼輪壓路機在路基全寬內進行靜壓1-2遍,后用YZ18重型振動壓路機碾壓5-6遍，最后用CC-21壓路機碾壓1-2遍收光，直至達到規(guī)定要求的壓實度。具體碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段的成果進行采用。4.6.2、碾壓時,直線形橫坡路段，應由從低到高碾壓，超高路段應由內側路肩向外側路肩、由低至高碾壓，碾壓時碾壓輪橫向(hn xin)錯半輪，初壓時壓路機行走速度為1.5-1.7km/h,后采用(ciyng)2.0-2.5 km/h。密實度增大后可適當(shdng)增大碾壓速度。做到壓路機不在已完

42、成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車,保證水穩(wěn)層表面不受破損。4.6.3、碾壓過程中應適當灑水，使水穩(wěn)表面始終保持潮濕，炎熱天氣混合料表面水份蒸發(fā)過大時，應及時補灑少量水；碾壓過程中如出現(xiàn)彈簧、松散、起皮、擁包等現(xiàn)象，應用人工及時翻開并換填新的混合料，使其達到質量要求。碾壓成型后進行壓實度的檢測。4.6.4、碾壓段長度應根據(jù)拌和、運輸、攤鋪能力進行調整，并以拌和至攤鋪碾壓終了不超過2小時進行調節(jié)。4.7、橫向接縫處理用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2H或工作班結束，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混

43、合料壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫或碎石回填約3M長，其高度應高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去并將下承層頂面清掃干凈。4.8、養(yǎng)生及交通管制4.8.1、每一段水穩(wěn)層碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。4.8.2、考慮到現(xiàn)場條件因素,擬采用灑水車灑水養(yǎng)生,每天灑水的次數(shù)視氣候而定,整個養(yǎng)生其間做到始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。4.8.3、養(yǎng)生期不少于7天,養(yǎng)生其間嚴格封閉交通,盡量避免施工車輛在養(yǎng)生層上通行。4.9、試驗檢測與質量控制水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層施工嚴格按部頒路面基層施工技術規(guī)范及有關試驗規(guī)程進行，其質量控

44、制及檢測項目如下表所列：質量控制的項目(xingm)、頻度和質量標準項目頻度質量標準達不到要求時的參考處理措施備注級配每2000M21次在規(guī)定范圍內調查原材料，按需要修正現(xiàn)場配合比在料場中取樣集料壓碎值據(jù)觀察，異常時隨時檢驗30%廢除，換合格材料在料場和施工現(xiàn)場進行水泥劑量每2000M21次，至少6個樣品不小于設計值檢查原因，進行調整在現(xiàn)場攤鋪整平過程中取樣含水量據(jù)觀察，異常時隨時試驗規(guī)范規(guī)定范圍內檢查原因進行調整拌和過程中，開始碾壓時及碾壓過程中檢驗拌和均勻性隨時觀察無灰條、灰團、色澤均勻，無離析現(xiàn)象。補充拌和，處理粗集料窩和粗集料帶壓實度每一作業(yè)段或不超過2000M2檢查6次以上底基層96

45、%基層98%繼續(xù)碾壓，局部含水量過大或材料不良地點，挖除并換填好混合料。以灌砂法為準。每個點受壓路機的作用次數(shù)力求相等。無側限抗壓強度每一作業(yè)段或每2000M21個或13個試件符合規(guī)定要求調查原材料，按需要增加結合料劑量，改善顆粒組成或采用其他措施整平過程中隨機取樣一處一個樣品不應混和，制試進不再拌和，試件密實度與現(xiàn)場達到的密實度相同彎沉值檢驗每車道40-50個測點97.7%概率的上波動界限不大于計算所得的容許值查明原因，找出分界范圍，進行補強等措施承載比每3000M2一次，據(jù)觀察，異常時隨時增加試驗不小于規(guī)定要求廢除，換合格材料外形管理檢查(jinch)項目、頻度和質量標準工 程 類 別項

46、目頻 度質量標準底基層縱 斷 高 程（MM）每20延米1個斷面，每斷面35個點+5，-15壓實度（%）代表值每200m檢查4處96極值92厚度（MM）均值每15002000M26個點-10單個值-25寬度（MM）每40延米1處+0以上橫坡度（%）每100延米3處0.3平整度每200延米2處，每處連續(xù)10尺（3M直尺）12強度MPa2基層縱斷高程（MM）每20延米1個斷面，每個斷面35個點+5，-10壓實度（%）代表值每200m檢查4處98極值94厚度（MM）均值每15002000M26個點-8單個值-10寬度（MM）每40延米1處+0以上橫坡度（1%）每100延米3處0.3平整度（MM）每20

47、0延米2處，每處連續(xù)10尺8強度（Mpa）4 (二)、透層油1、在正式灑布前先做試驗段試灑，以確定適宜(shy)的瀝青標號、濃度和灑布量以及灑布機械的適用性。2 、材料(cilio)選擇 透層瀝青擬采用慢裂的灑布型乳化(rhu)瀝青，透層瀝青的規(guī)格和質量，應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ032-94）附錄C表C.3表C.4及表C.5的要求，或經監(jiān)理工程師同意，采用其他適宜的透層材料。3、施工方法及工藝要求3.1、 在條件具備時,采用在基層施工結束表面稍干后,緊接澆灑透層瀝青的施工方法。3.2、由于考慮到施工中可能存在的各種制約因素，不能采用上述方法時，擬采用基層養(yǎng)生期滿后澆灑透層瀝青的方

48、法施工。3.3、 澆灑透層瀝青前，應對基層進行清掃，做到基層表面整潔而無塵埃表面過分干燥時，在基層表面適量灑水濕潤，并待表面稍干后，澆灑透層瀝青，對路緣石及人工構造物應適當防護以防污染。3.4、透層瀝青灑布后應不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在基層表面形成油膜，做到一次性澆灑均勻，當出現(xiàn)遺漏或拉條時，應及時用人工補灑。3.5、在遇大風、降雨、濃霧或氣溫低于10時，不得進行透層油灑澆作業(yè)。3.6、澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。3.7、在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予以清除，透層瀝青剝落時，應予以修補。(三)、下封層3.1、施工(sh gng)方法下封層適用

49、的瀝青材料(cilio)宜按公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ032-94）表9.3.3選用,或經監(jiān)理工程師同意采用拌和法瀝青表面處治鋪筑下封層，瀝青混合料采用熱拌瀝青碎石。擬用ABG-423型攤鋪機單幅全斷面鋪筑施工。3.2、工藝及材料(cilio)要求3.2.1、瀝青材料類型采用AH-70道路石油瀝青。3.2.2、下封層應緊接著透層瀝青施工結束后進行。各種材料用量，級配要求、拌和、運輸、攤鋪嚴格按熱拌瀝青混合料的規(guī)定執(zhí)行。3.3.3、下封層碾壓時采用DD110振動壓路機關閉振動穩(wěn)壓一遍。3.3.4、由于下封層厚度薄，攤鋪過程中,如發(fā)現(xiàn)因基層不平整或其他原因引起的局部缺料時，應及時由人工填補。

50、（四）橋面防水層41、施工材料411、橋面防水層由兩兩部分組成，分兩層FYT1I型加一層FYT1II型施工。該防水劑全稱為陽離子氯丁膠乳瀝青。412、或經監(jiān)理工程師同意，采用其他適宜的材料。42、施工要求421、施工準備4211砼橋面應做拉毛處理，拉毛深度35mm，寬度4-6mm，相鄰毛凈距2430mm；拉毛后的橋面應封閉交通，當運送砼或砂漿的車輛要通過時，作好防護避免砼拋撒或砂漿遺漏。4.2.1.2、在施工防水層前砼橋面應用高壓水沖洗，確保橋面潔凈、無浮塵、無油污、積水等現(xiàn)象。4.2.1.3、施工材料準備充足、人員到位、工具備齊。43、防水層的施工4.3.1、防水層施工應在天氣晴朗、溫度較高

51、、濕度較小時進行。有風或陰天不宜施工。4.3.2、噴涂要均勻，噴涂后如遇雨淋應對滲水性進行檢測，如滲水則重刷。4.3.3、防水層施工(sh gng)完成后，嚴禁任何車輛、人員通行。待干后鋪瀝青砼，其間如要通車，應慢速且禁止轉彎、倒車、剎車等。44質量(zhling)檢測 橋面防水層完工7天后，隨即(suj)選樣，用磚砌成500*500*200mm水池，水池內注水高100mm，蓄水時間24小時，要求無滲漏。(五)、粘層瀝青11、在正式灑布前先做試驗段試灑，以確定適宜的瀝青標號、濃度和灑布量以及灑布機械的適用性。1.2、材料選擇 當瀝青路面連續(xù)攤鋪時,下一層面未產生污染時可省去粘層油。在一般情況下

52、，在中面層攤鋪前，下面層上應灑粘層瀝青，其瀝青材料應與瀝青中面層所用的瀝青種類相同。中面層上必須噴灑與上面層相同型號的改性瀝青。水泥混凝土橋面上鋪筑瀝青面層時與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進出口、檢查井的側面亦應噴灑粘層瀝青。1.3、施工方法及工藝要求1.3.1、粘層瀝青采用4500L瀝青灑布車噴灑施工，灑布時做到保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。瀝青灑布車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻，局部因寬度制約引起的噴灑不到位，用小型瀝青灑布機由人工噴灑補足，并根據(jù)試灑情況確定。1.3.2、在噴灑粘層瀝青前，應對其下面層上的臟物、塵土清除干凈，當有沾粘的土塊時，用灑水車沖洗刷凈，待表面干燥后澆灑，在路緣石局部

53、應用刷子人工涂刷。1.3.3、 澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過，以保證瀝青上面層的施工質量。（六）、瀝青混凝土路面1 概況 主線瀝青混凝土路面由上面層、中面層、下面層組成，上面層采用4cm細粒式SBS改性瀝青抗滑表層（AC-13），中面層采用5cm中粒式瀝青混凝土(AC-20I),下面層采用7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25I),其下設10mm熱拌碎石。 瀝青混凝土路面(lmin)設計使用年限15年，整體式路基的路面寬度210.75m，分離式路基(lj)的路面寬度211m。 硬路肩、路緣帶、中央分隔帶開口(ki ku)部采用與主線相同的路面結構形式。2、 施工安排

54、21、碎石生產加工在白琳玄武巖礦區(qū)安裝2臺反擊式聯(lián)合破碎設備加工路面面層碎石后運至柏洋瀝青拌和樓使用。破碎機的安裝位置應滿足生產三種以上規(guī)格料的需要，且應填筑上料坡道。采石作業(yè)用2臺型號PWC-Y-1310 的反擊式破碎機，以保證成品料的針片狀含量符合規(guī)范要求。成品料的生產質量取決于破碎機篩網的配置，采用傾斜式振動篩時，篩網的直徑應大于規(guī)格料要求的最大公稱粒徑2-4個等級，以保證出場料符合規(guī)范要求。并且不定期對篩網進行檢測，當發(fā)現(xiàn)篩孔因磨耗偏大（近25%）時，應立即更換篩網，篩網的配置應根據(jù)工程實際需要配置，當生產規(guī)格料時，應盡量適應成品配合比的需要。依據(jù)配合比的調整，進行篩網孔徑的調整。同時

55、破碎機將設置廢料回收，二次破碎的裝置。把粒徑偏大的骨料篩出，重新回收到破碎機中，進行二次破碎，以利于碎石產量和質量的提高。采用反擊式破碎機加工后的碎石質量必須滿足下述3.2.2.1）中粗集料質量技術要求。3、普通瀝青及SBS改性瀝青混凝土路面施工3.1、鋪設試驗路段在進行大面積施工之前，先進行上面層、中面層和下面層的試驗路段施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。瀝青砼路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段,施工方案內容包括：通過試拌確定適宜的拌和時間和拌和溫度。根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則,確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平

56、方式等操作(cozu)工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。驗證瀝青砼的配合比設計結果，提出(t ch)生產用的礦料配合比和瀝青用量。建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比(dub)關系。確定粗粒式瀝青砼或瀝青碎石面層的壓實度標準密度。確定施工生產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。全面檢查材料及施工質量。確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。因此試驗路段是整個工程施工質量高、進度快、效益好的良好保證。如果試驗路段質量不合格需清除重做，合格可作為主體工程的一部分，并且可進行大面積施工。3.2、 原材料控制3.2.1、 原材料技術

57、要求 本項工程的主要材料(石油瀝青)根據(jù)招標補充資料中的規(guī)定由業(yè)主提供,其它材料由承包人自行采購。所以在工程所需材料采購進場前，項目部必須負責好料場的清潔與硬化工作。不論是業(yè)主提供的材料，還是承包人自采的材料，其進場材料必須要符合某高速公路項目專用技術條款及交通部頒布的JTJ032-94 的要求,如原材料不符合規(guī)范要求合格，不論供應單位是誰，我司一律有權拒收。1、瀝青應采用AH-70重交石油瀝青，其質量應符合“表一”規(guī)定要求。用于SBS的改性瀝青應進行物理指標檢測及性能衰減指標檢測，同時聚合物改性瀝青結合料質量應符合表二的規(guī)定。重交通道路石油瀝青技術要求 表一試 驗 項 目標 準AH-70AH

58、-90針入度 25 100g 5s(1/10mm)60-8080-100延度,(cm)5cm/min15100100軟化點(環(huán)球法), 44-5442-52薄 膜 加熱 試 驗163 5h質量損失 ( % )0.81.0加熱后針入度比 ( % )5550延 度 (cm)2550505cm/min15實測記錄實測記錄閃 點(COC), 230230蠟含量 (蒸餾法) %22溶解度（三氯乙烯）%99.099.0聚合物改性瀝青技術(jsh)要求 表二技術指標SBS（I）SBR（II）I-AI-BI-CI-DII-AII-BII-C針入度25，100g，5s（0.1mm） 最小100806040100

59、8060針入度指數(shù)PI 最小-1.0-0.6-0.2+0.2-1.0-0.8-0.6延度5，5cm/min，cm最小50403020605040軟化點TRCR 最小45505560454850運動粘度135Pa.s 最大23閃點 最小230230溶解度 % 最小9999離析、軟化點差 最大125彈性恢復25 % 最小55606570粘韌性 N.m 最小韌性 N.m 最小RTFOT后殘留物1質量損失 % 最大10針入度比25 %50556065505560延度5cm 最小302520153020103.2.2、集料技術(jsh)質量要求1)、粗集料(j lio)用于瀝青路面所采用的粗集料(j l

60、io)為玄武巖或輝綠巖采用反擊式破碎機加工，石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，與瀝青的粘附性能較好，其質量應符合“粗集料質量技術要求”，詳見表二。粗集料質量技術要求 表二指 標技術要求石料壓碎值 不大于(%)20洛杉磯磨耗值 不大于(%)30視密度 不小于(t/m3)2.50吸水率 不大于（%）2.0對瀝青的粘附性 不小于(%)5級堅固性 不大于(%) 12細長扁平顆粒含量 不大于(%)15水洗法0.3部分）不大于(%)12砂當量不小于(%)603.2.3、礦粉質量技術要求礦粉宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖等增水性石料經磨細得到的礦粉，不應含泥土雜質和團粒，礦粉干燥、清潔，其