2020年高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案(共五套)

1、 2020年高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案（共五套）2020年高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案（一）一、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分.職業(yè)道德承載著企業(yè)（），影響深遠(yuǎn)A、文化B、制度C、信念D、規(guī).（）的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、社會(huì)責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德3.職業(yè)道德是（）體系的重要組成部分。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)意識(shí)C、社會(huì)道德D、社會(huì)公德.（）是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)5.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與（）服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A

2、、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù).（）是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己.勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行（ 卜法規(guī)或履行勞動(dòng)合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭(zhēng)執(zhí)。A、合同法B、勞動(dòng)法律C、個(gè)人權(quán)利D、法規(guī).利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為 （）。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005mm.黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、（）、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。 TOC o 1-5 h z A、活塞B、導(dǎo)電C、密封墊D、空調(diào)管.潤(rùn)滑脂的使用性能主要有（）低溫

3、性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度.正弦交流電的三要素是最大值、（）和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率 12.三極管的（）作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大向?qū)щ夿、電壓放大C、功率放大D、單 TOC o 1-5 h z .液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（）。A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件.熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為 （）水冷式和冷媒式。A、蛇形管式B、多管式C、油冷式D、風(fēng)冷式.汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱 （）。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng).輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的

4、工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母.傳動(dòng)系由（）等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸.（）的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)系19.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（A、發(fā)電機(jī)B、潤(rùn)滑系C、傳動(dòng)系D、起）檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后.全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專家提出的。 TOC o 1-5 h z A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加

5、拿大.主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于（）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則（）。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大.若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而 （）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而 （）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大.若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度

6、變化和單缸斷火時(shí)響聲（）。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯.汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵， 觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明 （）。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是 （）。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水.（）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀

7、或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)B、火花塞C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單（）。B、少數(shù)缸不工作D、排氣系統(tǒng)阻塞B、配氣相位失準(zhǔn)D、機(jī)油變質(zhì)B、潤(rùn)滑油道堵塞D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)B、排氣管D、EGR 閥B、節(jié)溫器未裝或失效D、百葉窗卡死在全開位置B、辛烷值過低缸斷火法.發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)C、空氣濾清器堵塞.柴油

8、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作C、汽缸壓力低.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（A、油底殼油量是否不足C、機(jī)油粘度是否符合要求.發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有（）A、真空管漏氣 B、點(diǎn)火系有故障滑系.若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查（）。A、排氣歧管C、三元催化轉(zhuǎn)化器.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是（）。A、冷卻液不足C、水溫表或傳感器有故障.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（）。C、點(diǎn)火過早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低A、壓縮比過小.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力首先應(yīng)檢查（）B、故障診斷系統(tǒng)A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索C、噴油器D、火花塞.電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮故障現(xiàn)象（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲

9、C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過大.發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確.發(fā)動(dòng)機(jī)（）啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的A、正常B、不能C、勉強(qiáng)D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確.電控汽車駕駛性能不良，可能是（）。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確.（）故障，可以模擬故障征兆來判斷故障部位A、偶發(fā)B、繼發(fā)C、偶發(fā)、繼發(fā)均對(duì)D、偶發(fā)、繼發(fā)均不正確.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在

10、車速變化 時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是（）。B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破B、離合器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞壞.離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致（A、萬向傳動(dòng)裝置異響C、手動(dòng)變速器異響.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 （）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤斜釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明 （）。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B

11、、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為 （）A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鐘釘松動(dòng)、外露D、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng).變速器在空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到“咯噎”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明（）。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響.檢查完汽車蓄電池電壓正常后要讀取故障碼，讀取故障碼的順序的第一步應(yīng)該（）。A、按下超速擋開關(guān)，使之置于 ON位置B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、打

12、開位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近的汽車電腦故障檢測(cè)插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將 TE1和E1兩插孔相連接D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼.胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列（）原因造成的。A、前輪外傾過大B、前輪外傾過小C、前輪前束過小D、前輪前束過大.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（）。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼

13、板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平衡C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠.輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為 （）所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）。A、有規(guī)律的單向跑偏B、制動(dòng)突然跑偏C、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏.下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括（）。A、制動(dòng)踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷

14、后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯（）。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自 行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬 加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。 iiA、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確 （）。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)

15、象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪 轂軸承過熱，應(yīng)（）。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在（）。A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好B、制動(dòng)主缸C、車輪制

16、動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好）s鐘內(nèi)將.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“ STAR”掃描儀和ABS 自診斷連接器，接通“ STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上 的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在（從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30.前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈（A、不亮B、燈光暗淡側(cè)燈不亮.造成前照燈光暗淡的主要原因是線路A、斷路B、短路壓過高C、 45D、 60）C、遠(yuǎn)近光不良D、一（）。C、接觸不良D、電.用萬用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用（）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔極管檔.用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯

17、示。說明此點(diǎn)前方的線路A、斷路B、短路C、搭鐵觸電阻較大.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有 （）。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷光頻率增加D、二（）。D、接D、閃A、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈個(gè)別損壞C、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈功率較大74.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成（）A、不制冷B、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈個(gè)別損壞D、閃光器內(nèi)部故障B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪.打開右轉(zhuǎn)向時(shí)，右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率加快，原因是 （）。聲大.離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成（ TOC o 1-5 h z A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷.制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起（）發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)

18、致（）。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成（）。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成（）。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷.觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（）。A、制冷劑不足B、制冷劑過量C、壓縮機(jī)損壞D、膨脹閥損壞.冷卻水管堵塞，會(huì)造成（）。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明 （） TOC o 1-5 h z A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路.下列

19、現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（）。A、加熱器管損壞B、熱水開關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞D、軟管老化.下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是（）。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行（）。A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理D、淬火處理.校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（）。A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理.凸輪軸軸向間隙的允許極限為（）mm。A、0.10B、0.15C、0.025D、0.015.對(duì)于受力不大、工作溫度低于100c的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用（）修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏

20、法.對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用（）修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法.用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至 （A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài) TOC o 1-5 h z .發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率. QFC 4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的測(cè)功儀器。A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱 （ ）min以上。A、20B、30C、40D、60.汽車專用示波器的波形，顯示的是（）的關(guān)系曲線。A、電流與時(shí)間B、電壓與時(shí)間

21、C、電阻與時(shí)間D、電壓與電阻.下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應(yīng)（）。A、變小B、變大C、不變D、隨機(jī)變化.用數(shù)字萬用表的（）可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔.檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D

22、、噴油器.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為（）mm。A、0.40B、0.50C、0.30D、0.60.發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有（ ）mm的過盈。A、0.0250.075B、0.00250.0075C、0.050.08D、0.0050.008.蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該（）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。 TOC o 1-5 h z A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值.安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開（）。A、90B、100C、120D、180.日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整.擰緊A

23、JR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分（）次擰緊。A、3B、4C、5D、2.發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合時(shí)，水溫最好控制在（）C左右。A、50B、70C、90D、100.根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸體上平面50X50 （mm）測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于（ ）mm。 TOC o 1-5 h z A、0.01B、0.04C、0.05D、.10.用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的1/2,表明連桿發(fā)生（）。A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（）。A、百分表B、外徑千分尺

24、C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺.對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（）圈。A、1/2B、1C、2D、4.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為（ ）mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30.變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞113.鋼板彈簧座定位孔磨損不大于（)mm。A、1.50B、2.50C、3.00D、3.50 TOC o 1-5 h z .變速器殼體平

25、面的平面度誤差應(yīng)不大于（）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的（）mm。A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06.變速驅(qū)動(dòng)橋裝車的第一步應(yīng)該（）。A、在車下將變速驅(qū)動(dòng)橋移至與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊B、將變速驅(qū)動(dòng)橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條C、將變速驅(qū)動(dòng)橋移向發(fā)動(dòng)機(jī)，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑變矩器導(dǎo)向柱D、插入12個(gè)變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動(dòng)橋位置.在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與（）。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C

26、、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比 TOC o 1-5 h z .空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開（）。A、30B、60C、90D、180.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）。A、良好B、不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確120.自動(dòng)變速器中間軸端隙（）,會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)，有噪聲。A、過大B、過小C、合適D、以上均正確121.后離合器（）壓縮空氣時(shí)，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲,放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該（）A、吹入，分離B、放出，接合C、以上均不對(duì)D、以上均正確E、無要求122.后制動(dòng)鼓同時(shí)起（）作用。A、車輪B、輪胎C、輪轂D、以上均正確123.更換踏板時(shí)，必須測(cè)

27、量調(diào)整制動(dòng)踏板的A、自由間隙B、自由行程C、工作行程大于D、以上均正確124.缸體裂紋，應(yīng)該（)oA、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確125.鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于（)mm,否則,進(jìn)行堆焊修理。A、0.2B、0.6C、1D、1.4.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B、150C、100D、200.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于()mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5.內(nèi)、外萬向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，應(yīng) （）A、更換內(nèi)、外萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換鋼球D、更換萬向節(jié)總成.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)

28、時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于 （ ）min。 TOC o 1-5 h z A、5B、10C、15D、20.汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和 （）等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍.用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器 置于（），啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行（）的調(diào)整。A、測(cè)隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度.利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于 （ ）m/km。A、 3B、5C、7D、10.相對(duì)密度是指溫度為25c時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高1C則應(yīng)（）0.0007。A、加上B

29、、減去C、乘以D、除以.密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池（）的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流 TOC o 1-5 h z .對(duì)在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱（）。A、初電池B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電.使用的指針式萬用表型號(hào)不同，測(cè)得的發(fā)電機(jī)（）接柱之間的阻值不同.。A、“F”與EB、“B” 與 EC、“B”與 FD、“N”與“ F”.若測(cè)得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組（）。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定.桑塔納起動(dòng)機(jī)“ 50”柱引出的導(dǎo)線接向（）。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開關(guān)D、中央接線板.檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動(dòng)帶，撓度

30、應(yīng)為（）。A、570mmB、1075mmC、1520mmD、2025m m.檢測(cè)調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為（）。A、12V直流電源B、12V交流電源C、可調(diào)直流電源D、可調(diào)交流電源.靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)（）。A、電壓B、電流C、電阻D、電容.汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車（），主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。 TOC o 1-5 h z A、車身B、底盤C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、空調(diào).電刷磨損后的高度一般不小于（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm.電樞檢測(cè)器是用做檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)電樞繞組的（）故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿.給起動(dòng)機(jī)定子上每個(gè)磁場(chǎng)繞組通電

31、，若某個(gè)磁極力較弱，說明該繞組（）。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在（）。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大 D、接觸電阻小.起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于（）。A、2vB、1vC、0.5vD、0.2v.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間（）。A、不宜過長(zhǎng)B、不宜過短C、盡量長(zhǎng)些D、無要求.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的（）供電。A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、電磁開關(guān)D、繼電器.起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為（），依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以.汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到 （）。 TOC o 1

32、-5 h z A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲.天氣寒冷時(shí)，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是 （）。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置.廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于（）A、余熱加熱式B、獨(dú)立熱源加熱式C、冷卻水加熱式D、火焰加熱式.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。D、4A、1B、2C、3.開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（）。D、棘A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥輪扳手.壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為 （）A、2030 牛/米B、3441牛/米C、5060牛/米D、4050158.加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入）的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、12

33、千帕B、12兆帕C、34千帕D、34兆帕 TOC o 1-5 h z .空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂 R12()。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須()。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分，滿分20分。).()職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè) 了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其 主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。.()團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：規(guī)范意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。.()平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。.()劃線平

34、板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。.()曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。.()汽車防盜裝置的分類按鍵式、電子鑰匙式類型。. ()車輛突然熄火時(shí)，嘗試再次啟動(dòng)，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。.()維修質(zhì)量指標(biāo)一般用合格率表示。.()全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專家提出的。.()發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是清晰而明顯的“嗒嗒”聲。.()柴油機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。.()柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從手油泵、燃油輸送和壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。.()一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為0.5% 1%為正常，如

35、果該比值大于2% ,則為機(jī)油消耗過多。.()用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車等速百公里燃料消耗量時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)為0 c 40 C。.()不論電控發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，決不可斷開正在工作的12V的電器裝置。.()電控系統(tǒng)接觸不良，不能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。.()診斷與排除底盤異響所用的汽車一般是有故障的汽車。.()輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損都屬于輪胎正常磨損。.()提高轉(zhuǎn)向系剛度不可能提高抵抗前輪擺頭的能力。.()調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。.()防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮或感覺防抱死控制

36、系統(tǒng)工作不正常，說明制動(dòng)拖滯故障。.()讀解故障代碼，既可以用解碼器直接讀取，也可以通過警告燈讀取故障代碼。.()排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說明系統(tǒng)故障代碼未被清除。.()轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞后，轉(zhuǎn)向燈必然全都不會(huì)亮。.()若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，則右轉(zhuǎn)向工作也不正常。.()制冷劑系統(tǒng)中有氣泡產(chǎn)生，說明制冷劑不足。.()汽缸蓋與汽缸體可以同時(shí)用水壓法檢測(cè)裂紋。.()讀取數(shù)據(jù)流是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。.()桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為0.20mm。.()曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。.()變速器輸出軸彎曲變形

37、應(yīng)采用冷法校正。.()殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無溝梢。.()差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。.()檢查油盤螺栓孔上表面是否平整。若不平整，應(yīng)用錘輕擊平整，以確保密封。.()用卡尺測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm,應(yīng)予以更換。.()變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴(yán)重與軸承配合松曠時(shí)，應(yīng)換用新件。.()驅(qū)動(dòng)橋的齒輪油可以隨意加注。.()選擇免維護(hù)蓄電池，出于安全的原則，選擇有一定品牌知名度的蓄電池廠家和有技術(shù)力量以及服務(wù)好的經(jīng)銷代理商。.()試驗(yàn)電路接通后，當(dāng)電源電壓調(diào)至調(diào)節(jié)器電壓值時(shí)，小燈泡熄滅說明調(diào)

38、節(jié)器良好。.()衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。汽車修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料 06參考答案一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1. A2. B3. C4. D5. A6. D7. B8. C9. B10. D11. D12. A13. D14. D15. B16. D17. C18. D19. A20. A21. C22. A23. B24. B25. B26. B27. C28. A29. D30. A31. A32. B33. D34. A35. D36. B37. C38. A39. B40

39、. B41. B42. A43. C44. B45. C46. A47. D48. B49. C50. D51. C52. D53. B54. C55. B56. B57. A58. A59. C60. A61. D62. D63. A64. B65. D66. C67. C68. B69. C70. B71. A72. B73. B74. A75. D76. D77. C78. A79. C80. A81. A82. B83. C84. D85. C86. A87. B88. A89. D90. B91. C92. A93. B94. B95. D96. B97. A98. C99. B10

40、0. B101. B102. C103. C104. B105. B106. C107. D108. A109. C110. C111. A112. B113. A114. B115. C116. B117. A118. D119. B120. AACBAC126. C127. BDBADABCDCBD134. B140. B146. B152. B158. BB135. A141. C147. C153. B159. CB136. B142. C148. D154. A160. CB137. B143. C149. A155. B、判斷題（第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填

41、 V錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分，滿分20分。)161.X162.X163.X164.X165.V166.X167.V168.V169.X170.V171.X172.X173.X174.V175.V176.X177.V178.X179.X180.X181.X182.V183.X184. x185. X186.X187.V188.V189.X190. V191. V192.V193.V 194.V 195.V196. V197. X198.V199.、/200.X2020年高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案（二）一、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中

42、。每題0.5分，滿分80分。）.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和 （）之間的一種特殊的規(guī)范。 TOC o 1-5 h z A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范.（）可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德.職業(yè)是指（）。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、（）和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。 TOC o 1-5 h z A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可.團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：（）和合作能力兩個(gè)方面。A、集體力量B、行為規(guī)

43、定C、集體意識(shí)D、規(guī)范意識(shí).平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行（ 卜民族平等的原則。A、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等.常用的臺(tái)虎鉗有（）和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式.零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、 （）或表面處理等。A、材料B、數(shù)量C、比例D、熱處理.潤(rùn)滑脂的使用性能主要有（）低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（ 卜整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器.液壓泵分為（）齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵桿泵.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（）。A、動(dòng)

44、力元件B、執(zhí)行元件制元件.汽車基本上由（）四大部分組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身設(shè)備C、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車身設(shè)備.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持A、間隙C、緊密閉合C、噴油泵D、螺C、輔助元件D、控B、離合器、底盤、車身、電氣D、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣（）。B、一定距離D、一定的接觸強(qiáng)度.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作情況是否正常。 TOC o 1-5 h z A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后.（）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO.全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專家提出的。A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、

45、加拿大.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（）。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車故障19.汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于 ()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、20.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼,A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、查噴油壓力21.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、缸壓力高22.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高23.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是A、“鐺鐺”B、“啪啪”C

46、、“嗒嗒”D、24.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大25.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡.汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是 （）。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）；排氣管沒有煙 排出。A、聽不到爆發(fā)聲 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)

47、運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從（）、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方 面找原因。A、噴油時(shí)刻 B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器.發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（）。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì). 一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為 0.5%1%為正常，如果該比值大 于（），則為機(jī)油消耗過多。A、1%B、0.5%C、0.25%D、2%.若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查（）。A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、

48、燃油泵故障 D、油壓是否過大.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（）。A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N2.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為（）。A、廢氣分析儀 B、汽車無負(fù)荷測(cè)功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是（）。A、百葉窗卡死在全開位置B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、噴油或點(diǎn)火時(shí)間過遲.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有（）A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好

49、，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速 B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，可能是（）。A、EFI主繼電器電源失效B、EFI主繼電器電源正常C、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均對(duì)D、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均正確.電控汽車駕駛性能不良，可能是（A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確.偶發(fā)（），可以模擬故障征兆來判斷故障部位。A、故障B、征兆 C、模擬故障征兆D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括（）。A、先繁后簡(jiǎn)B、先簡(jiǎn)后繁C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì)D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均

50、正確.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化 時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是（）。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞壞45.離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致（A、萬向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響橋異響B(tài)、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破）C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng).變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 （）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鐘釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷.診斷與排除底盤異響需要下列

51、哪些操作準(zhǔn)備 （）。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀D、解碼儀C、一臺(tái)無故障的汽車.在起步時(shí)，出現(xiàn)“吐當(dāng)” 一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是（）原因。A、般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為 （）。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鐘釘松動(dòng)、外露D、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng).變速器在空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到“咯噎”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明（）。A、第一軸前軸承損壞C、第二

52、軸后軸承松曠或損壞.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先（）A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開關(guān)，使之置于閃亮規(guī)律讀出故障代碼.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是A、胎冠中部磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損.（ON位置B、常嚙齒輪嚙合不良D、第一軸后軸承響B(tài)、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于 ON位D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的）oB、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損D、輪胎爆胎）會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。A、輪胎胎面

53、磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最局氣壓。C、等于D、高B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳D、前鋼板彈簧U形螺栓A、略低于B、略高于于.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在（）。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向

54、軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好.下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括（）。A、制動(dòng)踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（）。動(dòng)失效.下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺 振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自 行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車

55、起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬 加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確 （）。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。A、待排除的有制動(dòng)系故障的B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動(dòng)系故障的D、待排除的有行駛系故障的.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪 轂軸承過熱，應(yīng)（）。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外

56、傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承.若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查（）。A、踏板自由行程是否過小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況.診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該 （）。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“ STAR”掃描儀和ABS 自診斷連接器，接通“ STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上 的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在（ ）s鐘內(nèi)將 從掃描儀的顯示

57、器顯示出來。 TOC o 1-5 h z A、15B、30C、45D、60.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D、無遠(yuǎn)光.打開燈控開關(guān)，保險(xiǎn)絲燒斷，說明線路存在 （）故障。A、斷路B、短路C、接觸不良D、擊穿.用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路（）。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿.用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路（）。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接 #A、斷路B、短路C、搭鐵D、接 觸電阻較大.若閃光器電源接柱上的電壓為 0V,說明（A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞.當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)，

58、左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱的光，則故障點(diǎn)是在（）。A、左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處B、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處C、左轉(zhuǎn)向燈供電處D、右轉(zhuǎn)向燈供電線處.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則 （）。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞74.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)（）現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大75.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成)oA、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致（）A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足.制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起（）發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨 脹閥.膨脹閥卡

59、住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈.制冷系統(tǒng)中有水汽,引起部位間斷結(jié)冰,會(huì)造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞.冷卻水管堵塞，會(huì)造成（A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明()。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路.熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）A、制冷劑泄露B、冷

60、卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能.下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是（A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞 TOC o 1-5 h z .發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行（）。A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理D、淬火處理.校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（）。A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分 4等級(jí)，極差為（ ）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是（）。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用