四川航空免費(fèi)班車的商業(yè)模式

1、四川航空免費(fèi)班車的商業(yè)模式相信不少人都有過搭飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，我們知道通常下了飛機(jī)以后還要再搭乘另一種交通工具才 能到達(dá)目的地。在中國(guó)的四川成都機(jī)場(chǎng)有個(gè)很特別的景象，當(dāng)你下了飛機(jī)以后，你會(huì)看到機(jī) 場(chǎng)外停了百部休旅車，后面寫著“免費(fèi)接送”。如果你想前往市區(qū)，平均要花150塊人民幣的車費(fèi)去搭出租車，但是如果你選擇搭那種黃色 的休旅車。只要一臺(tái)車坐滿了，司機(jī)就會(huì)發(fā)車帶乘客去市區(qū)的任何一個(gè)點(diǎn)，完全免費(fèi)!你是 乘客你要不要搭？居然有這樣的好事?請(qǐng)先略讀下面這則新聞：四川航空公司一次性從風(fēng)行汽車訂購(gòu)150臺(tái)風(fēng)行菱智MPV。四川航空公司此次采購(gòu)風(fēng)行菱 智MPV主要是為了延伸服務(wù)空間，挑選高品質(zhì)的商務(wù)車作為旅客航空

2、服務(wù)班車來提高在陸 地上航空服務(wù)的水平。為此，川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務(wù)班車除了要具備 可靠的品質(zhì)和服務(wù)外，車型的外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾、節(jié)能環(huán)保、操控性和舒適性等方面都要能 夠達(dá)到服務(wù)航空客戶的基本要求。四川航空，這家航空公司，向風(fēng)行汽車買了 150輛休旅車，這么大一筆訂單當(dāng)然是為了要提 供上述免費(fèi)的接送服務(wù)用途。四川航空一方面提供的機(jī)票是五折優(yōu)惠，一方面又給乘客提供 免費(fèi)接送服務(wù)，這一舉措為為四川航空帶來上億利潤(rùn)。我們不禁要問：免費(fèi)的車怎么也能給 它創(chuàng)造這么高的利潤(rùn)？這就是商業(yè)模式的魔力：原價(jià)一臺(tái)14.8萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價(jià)格集中一次性購(gòu)買 150臺(tái)，

3、提供給風(fēng)行汽車的條件是，四川航空令司機(jī)于載客的途中提供乘客關(guān)于這臺(tái)車子的 詳細(xì)介紹，簡(jiǎn)單的說，就是司機(jī)在車上幫風(fēng)行汽車做廣告，銷售汽車。在乘客的乘坐體驗(yàn)中 順道帶出車子的優(yōu)點(diǎn)和車商的服務(wù)。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計(jì)算，150輛車， 帶來的廣告受眾人數(shù)是：7*6*365*150，超過了 200萬的受眾群體，并且宣傳效果也非同一 般。司機(jī)哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當(dāng)出租車司機(jī)，據(jù) 說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費(fèi)用的保證金，而且他們只有車子的使用權(quán)，不具有所 有權(quán)。因此四川航空征召了這些人，以一臺(tái)休旅車17.8萬的價(jià)錢出售給這些準(zhǔn)司機(jī)，告訴 他們只要每

4、載一個(gè)乘客，四川航空就會(huì)付給司機(jī)25塊人民幣！四川航空立即進(jìn)帳了 1320萬人民幣：（17.8萬-9 萬）X150臺(tái)車子=1320萬。你或許會(huì)疑問： 不對(duì)，司機(jī)為什么要用更貴的價(jià)錢買車?因?yàn)閷?duì)司機(jī)而言，比起一般出租車要在路上到處晃 呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩(wěn)定的路線!這樣的誘因當(dāng)然能吸引到司機(jī)來應(yīng)征！ 這17.8萬里包含了穩(wěn)定的客戶源，特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，管理費(fèi)用。接下來，四川航空推出了只要購(gòu)買五折票價(jià)以上的機(jī)票，就送免費(fèi)市區(qū)接送的活動(dòng)！如此一來，整個(gè)資源整合的商業(yè)模式已經(jīng)形成了。我們繼續(xù)分析，對(duì)乘客而言，不僅省下了 150元的車費(fèi)，也省下了解決機(jī)場(chǎng)到市區(qū)之間的交 通問題，劃算！對(duì)風(fēng)行汽

5、車而言，雖然以低價(jià)出售車子，不過該公司卻多出了 150名業(yè)務(wù)員幫他賣車子，以 及省下了一筆廣告預(yù)算，換得一個(gè)穩(wěn)定的廣告通路，劃算！對(duì)司機(jī)而言，與其把錢投資在自行開出租車營(yíng)業(yè)上，不如成為四川航空的專線司機(jī)，獲得穩(wěn) 定的收入來源，劃算！至于對(duì)四川航空而言呢，這150臺(tái)印有”免費(fèi)接送”字樣的車子每天在市區(qū)到處跑來跑去，讓 這個(gè)優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約在期限過了之后就可以開始酌收廣告費(fèi)（包 含出租車體廣告）。最后，四川航空最大的獲利，別忘了還有那1320萬，當(dāng)這個(gè)商業(yè)模式形成后，根據(jù)統(tǒng)計(jì)， 四川航空平均每天多賣了 10000張機(jī)票!回想一下，四川航空付出的成本只有多少？ 到這里，各位一

6、定發(fā)現(xiàn)了資源整合的驚人效益！分析：商業(yè)模式是什么？從四川航空的案例不難看出，商業(yè)模式就是打造一個(gè)平臺(tái)，讓你在上面既能做好人，又能做 好事。模式是要從一個(gè)點(diǎn)到一條線再到一個(gè)面，再編制一張網(wǎng)，最后形成天羅地網(wǎng)。模式怎么盈利？北京大學(xué)實(shí)踐家商業(yè)模式研究中心副主任林偉賢指出，老板的任務(wù)不是自己在舞臺(tái)表演，而 是編制這張?zhí)炝_地網(wǎng)，讓更多的去上面表演，任何人上去表演，老板都可以抽成。最近一家公司市值超過微軟，就是蘋果電腦，它打造了世界上最大的軟件平臺(tái)，上面四萬套 軟件可以下載，手機(jī)軟件也可以下載，但是沒有哪個(gè)軟件是蘋果自己花錢做的?！按寺肥俏?開，此樹是我栽。欲想此處過，留下買路錢。蘋果電腦，山賊是也?！?/p>

7、這就是蘋果的商業(yè)模 式。凡是成功的商業(yè)模式都有這么一個(gè)共同之處，找到更多的人給自己支付成本，找到更多 的人給自己創(chuàng)造利潤(rùn)。蘋果電腦如是，四川航空亦如是。具體來說，我們?cè)趺床拍苷业礁嗟娜私o自己創(chuàng)造利潤(rùn)和支付成本？這里要考慮三個(gè)關(guān)鍵詞：“最大化”“利益相關(guān)者”“提供服務(wù)”?！白畲蠡保褪亲畲蠡髽I(yè)的價(jià)值。比如麥當(dāng)勞，做到24小時(shí)營(yíng)業(yè)后，租金成本不變，讓它的生產(chǎn)資料價(jià)值最大化。四川航空 讓司機(jī)當(dāng)起了業(yè)務(wù)員。讓乘客成為汽車的潛在消費(fèi)者，在某種程度上讓消耗者變成消費(fèi)者， 這本身是讓企業(yè)價(jià)值得到最大化發(fā)揮?！袄嫦嚓P(guān)者”，就是在這張?zhí)炝_地網(wǎng)中的各個(gè)利益群體。一套好的商業(yè)模式是多贏的。四川航空在設(shè)計(jì)這套

8、商業(yè)模式時(shí)，設(shè)計(jì)的企業(yè)利益相關(guān)者有乘 客、司機(jī)、風(fēng)行汽車公司、航空公司。四方的利益都得到照顧，各取所需。“提供服務(wù)”，就是為各個(gè)利益相關(guān)者提供服務(wù)，從而使得他們?yōu)槟銕順I(yè)務(wù)?？偨Y(jié)，使企業(yè)的價(jià)值最大化，在企業(yè)價(jià)值最大化過程中為所有的企業(yè)利益相關(guān)者提供服務(wù)， 通過提供服務(wù)讓他們給企業(yè)帶來業(yè)務(wù)，這個(gè)過程所中形成的交易結(jié)構(gòu)，就是四川航空的商業(yè) 模式。傳統(tǒng)行業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)同樣有異軍突起的新興企業(yè)，在于他的商業(yè)模式創(chuàng)新！你的企業(yè)也可以！每看到一個(gè)新的商業(yè)模式，我總是琢磨稅的問題：1、風(fēng)行汽車原價(jià)一臺(tái)14.8萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價(jià)格集中 一次性購(gòu)買150臺(tái)，風(fēng)行汽車增值稅如何處理？

9、企業(yè)所得稅如何處理？2、四川航空征召了這些人，以一臺(tái)休旅車17.8萬的價(jià)錢出售給這些準(zhǔn)司機(jī)，告訴他們只要 每載一個(gè)乘客，四川航空就會(huì)付給司機(jī)25塊人民幣!四川航空17.8萬的價(jià)錢出售增值稅、 企業(yè)所得稅如何處理？每載一個(gè)乘客，四川航空就會(huì)付給司機(jī)25塊人民幣，憑什么入賬？ 要發(fā)票？司機(jī)收到25元如何交增值稅、個(gè)人所得稅？3、司機(jī)免費(fèi)載客增值稅要不要視同提供勞務(wù)？4、四川航空推出了只要購(gòu)買五折票價(jià)以上的機(jī)票，就送免費(fèi)市區(qū)接送的活動(dòng)。五折票價(jià)偏 低？四川航空免費(fèi)市區(qū)接送要不要視同提供勞務(wù)？5、風(fēng)行汽車、四川航空涉及廣告費(fèi)及業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)？1、風(fēng)行汽車原價(jià)一臺(tái)14.8萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要

10、求以9萬元的價(jià)格集中一次性購(gòu)買150臺(tái)，風(fēng)行汽車增值稅如何處理？企業(yè)所得稅如何處理？從稅法角度，本次交易的應(yīng)納稅收入為風(fēng)行汽車銷售150臺(tái)汽車的公允價(jià)值（因?yàn)榕?購(gòu)買，每臺(tái)汽車的價(jià)格應(yīng)該小于14.8萬元）。這個(gè)應(yīng)稅收入是計(jì)算增值稅和企業(yè)所得稅 的基礎(chǔ)。風(fēng)行汽車上述應(yīng)納稅收入（公允價(jià)值）和實(shí)際向四川航空收取的價(jià)款合計(jì)之差額，作為 業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)支出（余通過百度得知，業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)與廣告費(fèi)的區(qū)別主要是承接業(yè)務(wù)對(duì)象和 取得票據(jù)方面，要看具體業(yè)務(wù)是否通過廣告公司、專業(yè)媒體在電視、網(wǎng)站、電臺(tái)、報(bào)紙、 戶外廣告牌等刊登，并取得廣告業(yè)專用發(fā)/票，如果這兩條件是成立的，那可以作為廣告 費(fèi)，否則只能作為業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)）。

11、2、四川航空征召了這些人，以一臺(tái)休旅車17.8萬的價(jià)錢出售給這些準(zhǔn)司機(jī)，告訴他們只要 每載一個(gè)乘客，四川航空就會(huì)付給司機(jī)25塊人民幣!四川航空17.8萬的價(jià)錢出售增值稅、 企業(yè)所得稅如何處理？每載一個(gè)乘客，四川航空就會(huì)付給司機(jī)25塊人民幣，憑什么入 賬？要發(fā)票？司機(jī)收到25元如何交增值稅、個(gè)人所得稅？增值稅的處理：因?yàn)槟愫退緳C(jī)不構(gòu)成雇傭關(guān)系，因此向司機(jī)銷售的汽車和普通銷售貨物 一樣。要將從司機(jī)取得的價(jià)款換算成不含增值稅的收入后，按照17%的稅率計(jì)算銷項(xiàng)稅 額，進(jìn)項(xiàng)稅額按照從風(fēng)行公司取得的增值稅發(fā)票注明的稅額進(jìn)行抵扣。所得稅按照普通 銷售貨物一樣計(jì)算銷售收入和成本。付給司機(jī)的款項(xiàng)作為企業(yè)的費(fèi)用扣

12、除（司機(jī)的納稅 事宜，應(yīng)該由四川航空代扣代繳個(gè)人所得稅，增值稅等，并取得稅務(wù)部門代開的發(fā)票）3、司機(jī)免費(fèi)載客增值稅要不要視同提供勞務(wù)？司機(jī)和四川航空結(jié)算運(yùn)輸收入，其和乘客的實(shí)質(zhì)不是免費(fèi)關(guān)系。4、四川航空推出了只要購(gòu)買五折票價(jià)以上的機(jī)票，就送免費(fèi)市區(qū)接送的活動(dòng)。五折票價(jià)偏 低？四川航空免費(fèi)市區(qū)接送要不要視同提供勞務(wù)？四川航空機(jī)票價(jià)格扣除乘客乘汽車的公允價(jià)格的差額為航空運(yùn)輸收入、乘客稱汽車的公 允價(jià)格是四川航空的公路運(yùn)輸收入，公路運(yùn)輸收入和航空運(yùn)輸收入也許主管稅務(wù)機(jī)關(guān)不 同，因此要分開計(jì)算。5、風(fēng)行汽車、四川航空涉及廣告費(fèi)及業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)？如前，雙方的交易一個(gè)是業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)支出，一個(gè)是提供其他服務(wù)收入。

13、風(fēng)行汽車銷售的 公允價(jià)格和向四川航空實(shí)際收取的價(jià)格之差，就是業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)支出，也是市場(chǎng)航空提供 的其他服務(wù)收入。6、四川航空是否存在非法運(yùn)營(yíng)的問題，是否取得了相應(yīng)的客運(yùn)資質(zhì)！另外雙流機(jī)場(chǎng)到成都市區(qū) 的出租車費(fèi)沒有150元那么貴（黑出租除外），一般在40-70元不等。四川航空與風(fēng)行汽車的結(jié)算，估計(jì)風(fēng)行汽車不會(huì)按同類車輛銷售價(jià)格計(jì)算收入繳納增值稅、 所得稅，四川航空也不會(huì)就差額部分開具廣告發(fā)票給風(fēng)行汽車，當(dāng)然這樣做是存在稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 的，風(fēng)行汽車年銷售量幾萬臺(tái)，150臺(tái)低價(jià)銷售會(huì)引起稅務(wù)的注意么，兩家公司都不是上市 公司，無法從公開的渠道獲得更有力的證據(jù)。四川航空與司機(jī)的結(jié)算，根據(jù)帖子內(nèi)容表述每人25元，推斷汽車發(fā)生的油料費(fèi)、過路費(fèi)、 修理費(fèi)等是由司機(jī)承擔(dān)，那么司機(jī)與四川航空結(jié)算時(shí)可能存在司機(jī)使用這些費(fèi)用發(fā)票報(bào)銷的 方式領(lǐng)取25元每人的服務(wù)費(fèi)。如果采用出租車公司類似