柴油加氫裝置汽包降壓操作的效果

1、柴:油;膻泡降,摘要:為了解決中國石裝置柴油質(zhì)里升級后過工藝卡片上限(55C)的10MIPa越八、汽流程后增03MIPa越八、汽主管線操作壓力由10MIPa降施0結(jié)果表明:改進(jìn)后降至53精制柴油出臺03MIPa汽包越八、汽臺匕目匕耗091kg附以標(biāo)準(zhǔn)油作難度也1日到降低0關(guān)鍵詞:柴油加氫;汽中國石化洛陽分公司(萬t/a柴油加氫精制裝置t/a操作彈性為60%)10生產(chǎn)國m柴油0隨著柴快洛陽石化于2016年柴油利用2套裝置儲和保證產(chǎn)品質(zhì)量1壓操彳乍白勺效味A化洛陽分公司柴油加氫精制柴油出裝置溫度超問題采用在現(xiàn)有加1條支路并入并將柴油加氫裝置汽包至045MPa的改進(jìn)措精制柴油出裝置溫度裝置空冷器減少

2、了3產(chǎn)里為126th節(jié)約計(jì))反應(yīng)加熱爐的操包;降壓；臺匕目匕耗以下簡稱洛陽石化)260的處理臺匕目匕力為24027萬)5%年開工84(00h主要油質(zhì)量升級步伐的加8月開始生產(chǎn)國V車用出口精制柴油進(jìn)行調(diào)一2。2016年11月直儲柴油加氫裝置更換催化劑產(chǎn)品質(zhì)里升級為可滿足國V標(biāo)準(zhǔn)的柴油0柴油質(zhì)里升級的同時會造成直儲柴油加I裝置精制柴油熱里富余后路精制柴油流程溫度偏高柴油空冷器100%負(fù)荷運(yùn)行的問題更季高溫時期精制柴油出裝置溫度經(jīng)常超過n藝卡片上限(55C)的要求對罐區(qū)安全帶來風(fēng)險0為了解決該問題2017年10月在現(xiàn)有10MIPa越八、汽流程后增加1條支路并入03MIPa越八、汽主管線柴油加氫裝置汽

3、包由操作壓力10MIPa降至0451MPa促使柴油越八、汽發(fā)生器多取熱里從而有效控制精制柴油出裝置溫度01裝置熱回收及產(chǎn)汽系統(tǒng)來自裝置外的除氧水依次進(jìn)入汽包及精制柴油換熱器后與柴油換熱生成101IPa飽和越八、汽0飽和越八、汽經(jīng)產(chǎn)品分儲塔進(jìn)料加熱爐對流段過熱除汽提塔用外剩余部分送至101/IPa系統(tǒng)越八、汽管網(wǎng)0為了有效控制精制柴油出裝置溫度在現(xiàn)有10MIPa越八、汽流程后增加1條支路并入03MIPa越八、汽主管線柴油加氫裝置汽包由1.0MPa降至0.45MPa操作。2改造效果2.1精制柴油出裝置溫度降低2017年12月11日，當(dāng)汽包操作壓力由1.0MPa降至0.45MPa后，精制柴油換熱器出

4、口溫度由最高189c降至160c,有效降低了精制柴油空冷器入口溫度，確保了精制柴油出裝置溫度低于55C2.2節(jié)約裝置電耗汽包降壓操作之前，精制柴油出裝置的6臺空冷器全開，仍不能保證精制柴油出裝置溫度低于552；汽包降壓操作之后，空冷器僅開3臺，其中2臺變頻空冷器開度仍有富余（相當(dāng)于只開1臺空冷），精制柴油出裝置溫度平均為53C2.3增加汽包蒸汽產(chǎn)量自2017年12月11日汽包降壓操作后，產(chǎn)汽量明顯增加，由平均產(chǎn)1.0MPa蒸汽4.6th,提高為產(chǎn)0.3MPa蒸汽12.6帥。2.4降低反應(yīng)越八、汽用戶少直儲柴油汽并入該廠03MIPa越八、水導(dǎo)致產(chǎn)出越八、汽富余時對直儲柴油產(chǎn)出0大如2018年1月柴油03MIPa越八、汽964Mt但為8641t平衡損失臺匕目匕耗知汽包降壓操作后230kg/t考慮到消耗095kg/t平衡損失臺匕目匕越八、汽節(jié)約臺匕目匕耗091kg/t4結(jié)論柴油加氫裝置汽包降壓置溫度超過工藝卡片上決同時減少了精制柴增加了汽包越八、汽產(chǎn)量作難度0但是也出現(xiàn)加03MIPa越八、汽富余的節(jié)能效果降低0參考文獻(xiàn):裝置產(chǎn)出的03MIPa越八、汽主管線部分冷凝成0在月度計(jì)里數(shù)據(jù)平衡3MIPa越八、汽3衡里較加氫裝置實(shí)示輸出經(jīng)計(jì)里數(shù)據(jù)3衡后輸出為044kg/t0由表1可多產(chǎn)越八、汽節(jié)約臺匕目匕耗燃料氣增加臺匕