《老橋拆除方案》word版

1、PAGE PAGE 23 中達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司大治河橋老橋拆除工程施工方案一、工程概況本工程新建六奉公路大治河大橋工程設(shè)計(jì)位置正好與現(xiàn)有六奉公路大治河老橋位置重復(fù)，若需實(shí)施新建大治河大橋的施工，即必須阻斷交通車(chē)輛通行，須將現(xiàn)有老橋拆除。根據(jù)目前交通狀況，新建大治河大橋施工期間，無(wú)法搭設(shè)施工便橋。但考慮到以后南北主跨施工期間，方便施工人員跨越大治河，我公司決定首先拆除老橋南北兩端兩跨，暫時(shí)保留中間三跨。在不阻礙主橋施工情況下搭設(shè)鋼便橋用于施工人員通行。由于年代久遠(yuǎn)，無(wú)該老橋詳細(xì)施工圖。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，六奉公路大治河橋老橋?yàn)槲蹇绾?jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱型梁橋，跨徑為22.0+27.0+27.0+27.0

2、+22.0m，橋總長(zhǎng)為125.0m。橋臺(tái)為漿砌塊石重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)（承臺(tái)）基礎(chǔ)不詳。全橋共有四個(gè)橋墩。橋墩采用400mm400mm砼方樁，每墩32根；系梁尺寸為10.5m（長(zhǎng)）1.2m（高）1.4m（寬）；每個(gè)橋墩設(shè)4個(gè)立柱，立柱直徑為1.0m，平均高度為5.0m；蓋梁尺寸為10.5m（長(zhǎng)）1.2m（高）1.4m（寬）；橋面寬度為9.5m；橋面鋪裝采用15厚鋼筋砼鋪設(shè)。橋型尺寸詳見(jiàn)附圖。主要工程量如下表：序號(hào)構(gòu)件名稱(chēng)單位數(shù)量單個(gè)構(gòu)件估計(jì)重量（噸）122米預(yù)制箱梁根859.1227米預(yù)制箱梁根12723重 力 式橋臺(tái)個(gè)24蓋 梁個(gè)4445立 柱個(gè)16106系 梁個(gè)4447砼預(yù)制方樁根1288欄

3、桿米2509砼 板 塊立米 172.810人 行 道312.511橋面鋪裝875二、拆除階段與時(shí)間節(jié)點(diǎn)的劃分因考慮本工程老橋分二次拆除，中間三跨暫時(shí)用于施工便橋使用。在主跨拱肋吊裝前方可拆除。故本工程老橋分兩個(gè)階段組織實(shí)施拆除工作。首先第一階段2008年11月15日2008年11月30日完成大治河橋南5#孔、北1#孔二跨老橋的拆除工作。第二階段：2009年5月30日新建大治河橋主跨橋墩（12#、13#墩）建成后，2009年6月15日2009年6月30日完成大橋中間三跨老橋的拆除工作。三、施工準(zhǔn)備工作（一）、技術(shù)準(zhǔn)備1、測(cè)量定線1）、由專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員對(duì)老橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位，掌握橋梁在拆除過(guò)程中的變

4、化位移情況，把握現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。在每孔樁頂蓋梁中點(diǎn)布置觀測(cè)點(diǎn)，以便在拆橋過(guò)程中及時(shí)觀測(cè)橋墩頂變形位移情況，以便盡早采取措施。2）、測(cè)放切割線，并規(guī)劃好先后切割及吊裝次序，保證施工安全有序進(jìn)行。2、拆橋順序的確定根據(jù)老橋現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合以往拆除類(lèi)似橋梁的施工經(jīng)驗(yàn)，我項(xiàng)目部組織召開(kāi)由公司、項(xiàng)目管理部技術(shù)人員參加的拆橋方案專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)方案的可行性、安全性進(jìn)行論證。確定分二階段拆除：第一階段拆除大治河橋南5#孔、北1#孔二跨8片22米預(yù)制箱梁和2個(gè)橋臺(tái)；第二階段用160噸浮吊拆除中間3跨12片箱梁、蓋梁、立柱、系梁及水下部分。 根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，經(jīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員分析、計(jì)算，本著最安全、文明

5、施工和航道通航影響最小的宗旨，制定具體的施工順序如下：前期準(zhǔn)備（人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)）航道清理（為吊裝船等準(zhǔn)備）公用管線拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除預(yù)應(yīng)力箱形梁拆除下部結(jié)構(gòu)拆除航道清理。（二）、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1、落實(shí)臨時(shí)堆放廢渣的場(chǎng)地；浮吊、風(fēng)鎬等機(jī)具設(shè)備已落實(shí)，施工人員也已落實(shí)，可隨時(shí)到位。2、對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底。 3、主要材料設(shè)備主要船舶、機(jī)械設(shè)備一覽表名 稱(chēng)型號(hào)、規(guī)格數(shù)量名 稱(chēng)型號(hào)、規(guī)格數(shù)量浮吊船160T1艘液壓式挖泥船1M3 1艘打撈船30T1艘直流電焊機(jī)30KW1臺(tái)空壓機(jī)2臺(tái)工程駁船200T1臺(tái)風(fēng)鎬4臺(tái)自卸汽車(chē)2臺(tái)小型破碎機(jī)2臺(tái)測(cè)量?jī)x器索佳1全套大型破碎機(jī)1臺(tái)鉆石鏈鋸HILTI-DS-

6、WS151套水下切割機(jī)2臺(tái)鉆石鉆孔機(jī)HILTI-DD2001套鉆石墻據(jù)HILTI-LP32/DS-TS321套履帶吊120T1輛（三）、其他準(zhǔn)備工作對(duì)隱蔽的管線以及橋梁拆除過(guò)程中有影響的相關(guān)設(shè)施將積極配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查和拆除。為了確保安全，橋頭兩側(cè)采用人工開(kāi)挖的方法進(jìn)行管線檢測(cè)。同時(shí)對(duì)橋梁兩側(cè)采用1.5m高的彩鋼板進(jìn)行全封閉，保證施工期間安全、文明，安排相關(guān)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。在道路兩側(cè)設(shè)置好安全警示標(biāo)志和防撞墩，在臨空面用安全網(wǎng)做好防護(hù)，防止混凝土塊掉落到橋下。四、施工組織機(jī)構(gòu)1、組織機(jī)構(gòu)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)：卞乘偉；副組長(zhǎng)：桂軍；專(zhuān)職安全員：黃性肅；項(xiàng)目總工：靳樂(lè)民。2、任務(wù)劃分及其職責(zé)項(xiàng)目

7、經(jīng)理及安全組長(zhǎng)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的全面工作；安全副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)配合組長(zhǎng)監(jiān)督安全生產(chǎn)工作；現(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的方案實(shí)施拆除；專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的具體安全工作的檢查、監(jiān)督、整改工作。五、施工方案（一）拆除原則該橋橋址位于大治河中，水上運(yùn)輸、陸上交通繁忙，老橋拆除施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、快捷進(jìn)行，根據(jù)本橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定拆除方案?？傮w原則為：安全第一、施工有序、平衡對(duì)稱(chēng)、化整為零。（二）施工技術(shù)方案1、拆除順序和方法本工程橋梁拆除過(guò)程中，必須保證拆橋時(shí)，砼碎塊等不能落入河道內(nèi)，如采用常規(guī)破碎工藝是絕對(duì)不行的。所以本工程橋梁防撞欄桿，蓋梁，立柱和底部系梁拆除期間，均計(jì)劃采用鋼筋砼切

8、割專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行切除。具體順序如下：1）、先切割欄桿：本工程欄桿共計(jì)250m，采用鋼筋砼切割機(jī)械拆除，欄桿切割吊除完成后，再采用人工統(tǒng)一進(jìn)行破碎。2）、箱梁的吊除：拆除南北二跨時(shí)，采用120T履帶吊進(jìn)行吊運(yùn)。中間三跨板梁采用160T浮吊船吊運(yùn)，箱梁吊運(yùn)前，首先將橋面鋪裝統(tǒng)一采用人工風(fēng)鎬破碎，并外運(yùn)。箱梁吊出后，在臨時(shí)堆放場(chǎng)地，箱梁采用人工風(fēng)鎬破碎外運(yùn)。3）、蓋梁、立柱與系梁的切割：采用切割工藝拆除，切割并吊除、再采用人工統(tǒng)一進(jìn)行破碎。4）、方樁的切割：采用水下切割的方法整體打撈，根據(jù)航道標(biāo)準(zhǔn)和通航要求，砼小方樁挖樁深度為4.0m。5）、橋梁拆除期間為防砼碎片墮落而選擇雙層網(wǎng)架的施工工藝（雙層

9、網(wǎng)架搭設(shè)具體見(jiàn)附圖二）。 老橋拆除工藝流程 老橋自來(lái)水管及公用管線搬遷橋底搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)支架 橋梁兩側(cè)搭設(shè)人行通道 吊運(yùn)切割欄桿 塊體人工風(fēng)鎬破碎并外運(yùn) 吊運(yùn)板梁吊除 板梁人工風(fēng)鎬破碎 吊運(yùn)塊體人工風(fēng)鎬破碎 蓋梁、立柱、系梁與鉆孔樁頭部位切割 河道清理與疏通2、老橋切割施工工藝?yán)蠘虿鸪埃紫葢?yīng)將橋梁兩側(cè)的工作通道支架和橋底雙層網(wǎng)架搭設(shè)完成（具體搭設(shè)方式見(jiàn)附圖二）。兩側(cè)通道和防砼碎片墮落的雙層網(wǎng)架搭設(shè)完成后，方可開(kāi)展后續(xù)的施工。1）、塊體切割后吊運(yùn)設(shè)備選擇及確定由于吊運(yùn)能力的大小，決定了拆除時(shí)混凝土塊的大小及重量，及切割線的劃分。按最大構(gòu)件27.0m箱梁計(jì)算，本工程擬采用160T浮吊船進(jìn)行吊裝?，F(xiàn)

10、場(chǎng)場(chǎng)施工時(shí)，每塊切割下來(lái)的混凝土塊大小不能超過(guò)浮吊船實(shí)際起吊能力確定。切割下來(lái)的混凝土用卡車(chē)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)用風(fēng)鎬進(jìn)行人工破碎。2）、老橋欄桿的切割老橋欄桿每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除。拆除時(shí)，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用切割機(jī)割開(kāi)兩側(cè)底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上，依次將所有欄桿拆除，裝車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)。人行道板直接由人工撬起，裝車(chē)運(yùn)走。護(hù)輪帶用風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車(chē)運(yùn)走。切割方式如下示意圖：3）、蓋梁和系梁的切割將蓋梁共分4塊，每塊重約12噸。切割前首先應(yīng)做好支撐及觀測(cè)工作，此部分主要用電動(dòng)繩鋸進(jìn)行施工。切割方式如下示意圖：4）、立柱的切割

11、本工程立柱高度有5米，而且截面尺寸為1米的圓。所以切割線位置根據(jù)起吊能力來(lái)確定，共分兩刀來(lái)切，主要采用電動(dòng)繩鋸進(jìn)行施工，切割線垂直于橋墩中心線。切割方式如下示意圖：3、老橋附屬工程拆除方法橋梁拆除期間為防碎片墮落河中我們選擇搭設(shè)雙層網(wǎng)架。在拆橋施工期間我們的風(fēng)鎬、墻鋸和繩鋸等都有可能產(chǎn)生碎片，而為防止這些碎片飛濺入河道中，我們將搭設(shè)雙層網(wǎng)架（具體見(jiàn)附圖二）。1）、橋面鋪裝層破碎、清理老橋欄桿切割、吊運(yùn)完畢后即可對(duì)橋面水泥混凝土鋪裝層進(jìn)行人工破碎，主要采用風(fēng)鎬破碎，邊人工破碎邊清理殘?jiān)?。殘?jiān)每ㄜ?chē)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，不得隨意拋棄殘?jiān)驅(qū)堅(jiān)P入河中。2）、人行道預(yù)制板1）采用小型破碎機(jī)鑿除橫隔梁以及

12、空心板接頭，切割機(jī)切斷鋼筋。2）采用按挖機(jī)配合裝車(chē)，將小空心板梁運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎。4、箱梁吊除方法橋面破碎完畢后即可進(jìn)行梁的吊運(yùn)工作，板梁將依順序逐片吊裝上卡車(chē)，其吊裝順序見(jiàn)下圖序號(hào)。板梁為22m和27m預(yù)應(yīng)力箱梁。1）南北二跨為22m箱梁，在箱梁兩側(cè)采用鋼絲繩捆綁設(shè)置兩個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)位置為0.22L。2）經(jīng)初步估算，22.0m箱梁最重為59噸，故采用120噸履帶吊將板梁吊運(yùn)至陸上空地由破碎機(jī)破碎。27米箱梁重72噸，采用160噸浮吊。3）重復(fù)上述步驟逐根將箱梁吊運(yùn)。 4）拆除中間三跨時(shí)，采用160噸浮吊船進(jìn)行板梁的吊裝。板梁吊裝完畢，即可開(kāi)始蓋梁、立柱和系梁等下部結(jié)構(gòu)的施工。蓋梁、立柱、系梁與

13、方樁的拆除，具體見(jiàn)上面切割工藝5）鋼絲繩和卡環(huán)的計(jì)算A、箱梁面積和重量計(jì)算S=（0.2+0.3）/20.152+1.21.2）-0.60.8=1.03522米箱梁G=（221.035+0.90.60.82）2.5=59.1噸27米箱梁G=（271.035+0.90.60.82）2.5=72噸B、32鋼絲繩作捆綁吊索。安全系數(shù)K1=9，a=0.82，d=32 S=0.820.53232/9=46.6KN一端承受720KN/2=360KN，360KN/46.6 KN=7.7圈，選8圈。C、吊索鋼絲繩（無(wú)扭曲）。安全系數(shù)K1=6，a=0.82，d=52 S=0.820.55252/9=184KN一端

14、承受720KN/2=360KN，360KN/184 KN=2，選2根。D、卡環(huán)計(jì)算 一片箱梁采用4個(gè)GD21卡環(huán)。查路橋施工計(jì)算手冊(cè)表15-15得知安全荷重為20.58噸，共計(jì)82.32噸72噸。5、墩帽、立柱拆除經(jīng)初步估算，一個(gè)墩帽和立柱的重量為44T，采用160T的浮吊船能夠吊起。在墩帽上設(shè)置兩個(gè)吊點(diǎn)，采用浮吊船吊牢墩帽，在立柱與系梁連接處采用分鎬破除砼，切割機(jī)割開(kāi)連接鋼筋，浮吊吊運(yùn)至岸邊破碎，并裝車(chē)運(yùn)走。6、系梁、砼方樁拆除橋墩樁均位于航道內(nèi)，根據(jù)航道標(biāo)準(zhǔn)和通航要求，砼小方樁挖樁深度為-4.0米。樁頂系梁與方樁均處于水中，采用水下切割的方法整體打撈。先拆除系梁，再拆除砼方樁。采用挖泥船將

15、樁周?chē)耐练酵诔蔑L(fēng)鎬將樁上的砼鑿除，漏出鋼筋。采用打撈船將繩系與方樁綁牢固定，我公司的專(zhuān)職潛水員將潛入水中在指定位置處采用水下切割機(jī)將鋼筋切斷，用打撈船將構(gòu)件打撈并吊運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎。重復(fù)上述步驟逐根將砼方樁拆除。7、橋臺(tái)、塊石臺(tái)身砌除經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，橋臺(tái)、臺(tái)身為漿砌塊石，采用挖掘機(jī)拆除，并裝卡車(chē)運(yùn)走。8、航道清理施工完畢，用挖泥船對(duì)航道進(jìn)行掃床清障，然后由專(zhuān)職潛水員潛入水中對(duì)航道進(jìn)行掃床，發(fā)現(xiàn)殘余物及時(shí)進(jìn)行打撈，直到達(dá)到航道等級(jí)要求，確保通航安全。六、吊裝安全措施1、樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，對(duì)工作人員進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育，由公司技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。2、設(shè)置專(zhuān)職

16、安全員，對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，進(jìn)行日常安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象及時(shí)處理。3、施工現(xiàn)場(chǎng)采取封閉措施，嚴(yán)禁閑雜人員出入。4、對(duì)施工用的機(jī)具或設(shè)備進(jìn)行全面的安全檢查，檢查合格后方可投入使用。5、構(gòu)件的吊裝設(shè)立指揮小組，由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，其它人不得干預(yù)。專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)督促各項(xiàng)安全措施。6、構(gòu)件吊裝之前，必須進(jìn)行技術(shù)、安全交底，分工明確，職責(zé)分明。7、構(gòu)件吊裝時(shí)，由海事部門(mén)負(fù)責(zé)航道封航并設(shè)置警示標(biāo)志。七、水下切割安全注意事項(xiàng)1準(zhǔn)備工作安全措施1）焊割炬(槍、把)在使用前應(yīng)作絕緣、水密性和工藝性能等方面的檢查，需先在水面進(jìn)行試驗(yàn)。氧氣膠管使用前應(yīng)當(dāng)用1.5倍工作壓力的蒸汽或水進(jìn)行清洗，膠管內(nèi)外不得粘有油

17、脂。供電電纜必須檢驗(yàn)其絕緣性能。熱切割的供氣膠管和電纜每0.5m間距應(yīng)捆扎牢固。2）潛水焊割工應(yīng)備有線通信工具，以便隨時(shí)同水面上的支持人員取得聯(lián)系，不允許在沒(méi)有任何通訊聯(lián)絡(luò)的情況下進(jìn)行水下焊割作業(yè)。潛水焊割工人入水后，在其作業(yè)點(diǎn)的水面上半徑相當(dāng)于水深的區(qū)域內(nèi)，禁止進(jìn)行其他作業(yè)。3）水下焊割前應(yīng)查明作業(yè)區(qū)的周?chē)h(huán)境，熟悉作業(yè)水深、水文、氣象和被焊割物件的結(jié)構(gòu)形式等情況。應(yīng)當(dāng)給潛水焊割工一個(gè)合適的工作位置，禁止在懸浮狀態(tài)下進(jìn)行焊接操作。一般潛水焊割工應(yīng)停留在構(gòu)件上或事先設(shè)置的操作平臺(tái)上。4）在水下焊割開(kāi)始操作前應(yīng)仔細(xì)檢查、整理供氣膠管、電纜、設(shè)備、工具及信號(hào)繩等，在任何情況下，都不得使這些裝備和焊

18、割工本身處于熔渣濺落和流動(dòng)的路線上。應(yīng)當(dāng)移去操作點(diǎn)周?chē)恼系K物，將自身置于有利的安全位置上，然后同水面人員聯(lián)系并取得同意后方可施焊。5）水下作業(yè)點(diǎn)所處的水流速度超過(guò)0103ms，水面風(fēng)力超過(guò)6級(jí)時(shí)，禁止水下作業(yè)。2、預(yù)防觸電安全措施1）水下電弧剛一形成，周?chē)乃阏舭l(fā)產(chǎn)生空腔或氣泡。由于水的冷卻和壓力，水下引弧所需的電壓比陸地上要高。從操作安全角度考慮，水下焊接電源必須采用直流電，禁止使用交流電。其空載電壓一般在5080V之間。2）水下焊接設(shè)備和電源應(yīng)具有良好的絕緣和防水性能，其絕緣電阻值不得小于1M，并且應(yīng)具有抗鹽霧腐蝕、大氣腐蝕和抗海水腐蝕性能。3）與潛水焊工直接接觸的控制電器必須使用隔離

19、變壓器，且有過(guò)載保護(hù)，電焊機(jī)必需接地，接地線頭要磨光，以防腐蝕。4）水下濕法焊接與切割，電路中應(yīng)安裝焊接專(zhuān)用的自動(dòng)開(kāi)關(guān)箱；水下干法或局部干法焊接，電路控制系統(tǒng)中應(yīng)安裝事故報(bào)警系統(tǒng)和斷電系統(tǒng)。5）在焊接或切割中，經(jīng)常需要更換焊條。在水下更換焊條時(shí)，必須首先發(fā)出拉閘信號(hào)，確認(rèn)電路已經(jīng)切斷，方可去掉焊條頭，再更換焊條。否則容易造成觸電事故而發(fā)生危險(xiǎn)。6）電極應(yīng)徹底絕緣和防水，以保證電接觸僅僅在形成電弧的地方出現(xiàn)。7）在水下焊接時(shí)，潛水焊工切勿背向接地點(diǎn)，即將自己置于工作點(diǎn)與接地點(diǎn)之間。否則，不僅容易產(chǎn)生觸電事故，而且容易使?jié)撍b備的金屬部件受到電解腐蝕。應(yīng)當(dāng)注意，不得把手放在待焊割的工件上，同時(shí)又將

20、焊條或電焊把手觸及頭盔而遭到電擊。8）潛水焊工進(jìn)行操作時(shí)，必須穿戴專(zhuān)用的防護(hù)服及專(zhuān)用手套。3、預(yù)防物體打擊安全措施1）水下焊割作業(yè)時(shí)，應(yīng)了解被焊割構(gòu)件有無(wú)塌落危險(xiǎn)。特別是進(jìn)行裝配點(diǎn)焊時(shí)，必須查實(shí)點(diǎn)焊牢固且無(wú)塌落危險(xiǎn)后，方可通知水上松開(kāi)吊索。而焊接臨時(shí)吊耳和拉板，應(yīng)采用與被焊結(jié)構(gòu)相同的材料，并運(yùn)用相同的工藝確保焊接質(zhì)量。2）在水下切割時(shí)，當(dāng)被割工件或結(jié)構(gòu)要割斷時(shí)，尤其是水下仰割或反手切割操作時(shí)，潛水切割工應(yīng)給自身留出足夠的避讓空間，并且通知友鄰避讓?zhuān)拍茏詈蟾顢唷?）潛水焊割工在任何時(shí)候都要警惕，避免被焊割構(gòu)件的墜落或倒塌壓傷自身及壓壞潛水裝置、供氣管等。八、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案（一）、總則為確

21、保老橋拆除施工確實(shí)保障工人的生命財(cái)產(chǎn)安全，為提高快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，加強(qiáng)突發(fā)事故應(yīng)急搶救措施，根據(jù)公司程序文件要求，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，特制定本預(yù)案。（二）、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援工作小組，突發(fā)事件一旦發(fā)生，應(yīng)急救援工作小組將迅速運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)急救援工作小組組織機(jī)構(gòu)如下：組長(zhǎng)：卞乘偉（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)：徐林真（項(xiàng)目副經(jīng)理）成員：有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人組成工作小組下設(shè)四個(gè)業(yè)務(wù)組：救援組；事故處理組；聯(lián)絡(luò)組；警戒組。本項(xiàng)目的所有單位和人員都有參加急救搶險(xiǎn)的義務(wù)。（三）、職責(zé) 應(yīng)急救援工作小組為本項(xiàng)目安全事故應(yīng)急救援工作的統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，落實(shí)有關(guān)部門(mén)的安全指令，檢查、督導(dǎo)

22、本單位日常的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。發(fā)生事故隱患后負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)工作，調(diào)集搶險(xiǎn)力量，并指揮進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)、物資轉(zhuǎn)移，及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如110、120及航管部門(mén)取得聯(lián)系，尋求社會(huì)幫助；負(fù)責(zé)善后處理工作，形成書(shū)面材料報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)部門(mén)。救援組：主要負(fù)責(zé)人員和物資的搶救、疏散，排除險(xiǎn)情及排除救援障礙。事故處理組：按事故預(yù)案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發(fā)展。并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，向救援組提供相應(yīng)的救援方法和必要的施救工具及條件。聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)事故報(bào)警和上報(bào)，以及現(xiàn)場(chǎng)救援聯(lián)絡(luò)、后勤供應(yīng)，接應(yīng)外部專(zhuān)業(yè)救援單位施救。指揮、清點(diǎn)、聯(lián)絡(luò)各類(lèi)人員。警戒組：主要負(fù)責(zé)安全警戒任務(wù)，維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)秩序，勸退

23、遣散現(xiàn)場(chǎng)圍觀人員，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)區(qū)。（四）、應(yīng)急準(zhǔn)備工作小組在日常工作中組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，了解各自的工作職責(zé)，熟悉應(yīng)急處理和響應(yīng)程序。對(duì)安全隱患登記造冊(cè)，實(shí)行日常監(jiān)管和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，督促有關(guān)單位及時(shí)整改，確保隱患整改率。各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備要充分，認(rèn)真研究部署位置，確保及時(shí)到位，加強(qiáng)對(duì)搶險(xiǎn)物資、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和操作人員的教育培訓(xùn)。保持現(xiàn)場(chǎng)的通訊、交通暢通，確保事故信息及時(shí)傳遞，搶險(xiǎn)人員、設(shè)備能及時(shí)介入，實(shí)施有效救援。嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)的安全值班制度。（五）、應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序1、在接到監(jiān)控單位或現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情通知后，救援工作小組人員在10分鐘內(nèi)必須迅速進(jìn)入各自工作崗位，同時(shí)立即組織有關(guān)人員核實(shí)情

24、況，下達(dá)人員撤離命令，并及時(shí)向監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)通報(bào)險(xiǎn)情情況并通報(bào)本單位進(jìn)行救援、搶險(xiǎn)和處理情況。2、應(yīng)急業(yè)務(wù)組成員應(yīng)在15分鐘內(nèi)到齊，按本部門(mén)應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)做好救援、搶險(xiǎn)和應(yīng)急處理工作。3、各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展開(kāi)工作，并視情況及時(shí)與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求支援。聯(lián)絡(luò)組要在第一時(shí)間內(nèi)向航務(wù)部門(mén)通報(bào)險(xiǎn)情，視情況請(qǐng)求封鎖上下游水上交通。4、根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組及時(shí)制定臨時(shí)應(yīng)急處理措施，進(jìn)行有效控制，防止事故的蔓延、擴(kuò)大。5、隨時(shí)向相關(guān)部門(mén)、監(jiān)理、業(yè)主匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理情況，提出合理建議，并迅速落實(shí)上級(jí)部門(mén)的有關(guān)指示。（六）、應(yīng)急救援措施1應(yīng)急救援原則以確保工作人員生命為第一原則，其次是控

25、制設(shè)備和材料的損失。應(yīng)急救援關(guān)鍵是速度，救援時(shí)間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險(xiǎn)意識(shí)，凡發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要立刻使用事故報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行通報(bào)，應(yīng)急救援響應(yīng)者必須是應(yīng)急救援成員，其他人員應(yīng)該撤離至安全區(qū)域，并服從應(yīng)急救援成員的指揮。發(fā)生安全事故隱患時(shí)，要充分利用現(xiàn)場(chǎng)的施救資源，采取必要的安全措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。2現(xiàn)場(chǎng)處置加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全警戒任務(wù)，聯(lián)系航道部門(mén)保持封鎖上下游水上交通，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，禁止閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)區(qū)。對(duì)可以安全撤離的機(jī)械設(shè)備、材料等進(jìn)行有序指揮，可靠撤離，盡量減少損失。邀請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)控單位及技術(shù)專(zhuān)家研究商討處置方案，制定詳細(xì)、周密的處置措施，對(duì)救援力量進(jìn)

26、行詳細(xì)分工，嚴(yán)密組織實(shí)施落實(shí)，徹底消除現(xiàn)場(chǎng)不安全因素。3事故報(bào)警一旦發(fā)生傷亡事故，要根據(jù)人員傷亡情況及時(shí)請(qǐng)求社會(huì)救援，做好事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作。九、安全管理措施本工程項(xiàng)目的安全關(guān)鍵控制區(qū)為水上作業(yè)。工程自始至終要將安全工作捏成一根繃緊的弦，需要從技術(shù)上、制度上、思想上、機(jī)構(gòu)上加強(qiáng)安全管理，防患于未然，安全責(zé)任重于泰山。（一）、安全思想教育安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，首先是要思想重視，觀念更新，變“要我安全”為“我要安全”。開(kāi)工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，同時(shí)讓各“參戰(zhàn)”人員了解安全危險(xiǎn)點(diǎn)和控制點(diǎn)，使大家心中有數(shù)，處事不驚。通過(guò)學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識(shí)和主

27、觀能動(dòng)性，自覺(jué)遵守安全規(guī)定。對(duì)于特殊工種要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。（二）、安全制度法規(guī)保證工程開(kāi)工時(shí)，依據(jù)工程的特殊性，由安全部門(mén)制定對(duì)本項(xiàng)目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：機(jī)械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報(bào)告制度等。（三）、安全組織機(jī)構(gòu)建立健全完善的安全組織管理機(jī)構(gòu)，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上、措施上完善安全生產(chǎn)工作，領(lǐng)導(dǎo)小組中以專(zhuān)職安全工程師為日常事務(wù)的主持者，具體專(zhuān)職主管安全生產(chǎn)工作，同時(shí)設(shè)定各作業(yè)面專(zhuān)、兼職安全員，并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，制止違章，在危險(xiǎn)時(shí)采取緊急措施，組織考核

28、安全工作等責(zé)任與權(quán)力。專(zhuān)兼職安全員行使安全管理、指導(dǎo)、檢查監(jiān)督、制止違章，在危險(xiǎn)時(shí)采取緊急措施，組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力。專(zhuān)職安全工程師持證上崗，在現(xiàn)場(chǎng)均配戴工作標(biāo)志。安全管理體系組織框圖（見(jiàn)附表）（四）、施工安全技術(shù)保證1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理、各施工隊(duì)和班組的專(zhuān)職和兼職安全員的三級(jí)安全管理網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)工程的全面安全管理工作。2、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到有指標(biāo)、有措施、責(zé)職分明。3、做好安全教育和安全技術(shù)交底工作，建立定期安全檢查制度。認(rèn)真做好安全生產(chǎn)的檢查、記錄工作。發(fā)現(xiàn)事故隱患必須限期整改，如發(fā)現(xiàn)重大的問(wèn)題或隱患則停止作業(yè)。4、成立一支隨時(shí)聽(tīng)從專(zhuān)職安全工程師指揮的緊急救援隊(duì)，并配備必要的救援工具、設(shè)備和通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施。5、拆除施工要有專(zhuān)人指揮協(xié)調(diào)，并設(shè)專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)安全施工監(jiān)督、檢查。6、拆除作業(yè)前要聯(lián)系交通管理部門(mén)封閉交通，并在醒目位置處設(shè)置警示標(biāo)志和引導(dǎo)標(biāo)志，在兩端橋頭10m位置以外設(shè)置防撞設(shè)施，在橋梁兩側(cè)及橋下設(shè)置防墜落裝置。7、所有拆除作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，穿救生衣；設(shè)置交通警示牌，提醒過(guò)往行人繞道行駛；安全標(biāo)語(yǔ)和安全標(biāo)志必須醒目；封閉的彩鋼瓦上設(shè)置夜間警示燈，并安排人員夜間值班。8、施工用電線路按要求敷設(shè)，夜間施工保證照明亮度。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)用電的檢查與