跨大廣高速特大橋連續(xù)梁施工方案

1、中鐵四局滬昆客專江西段站前工程HKJX-7標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案PAGE 2 PAGE2 / 1123跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案一、編制依據(jù)及設計概況 1.1編制依據(jù)客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設160號）；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）鐵路工程混凝土施工質(zhì)量驗收補充（鐵建設2009152號文）客運專線橋涵工程施工技術指南（TZ213-200；鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定（2005157號）；客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基2005101號）；混凝土外加劑應用技術規(guī)范（GB50119-200預應力筋用錨具、夾具和連

2、接器應用技術規(guī)程（JGJ85-200客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設200785號）客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006158號）鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-200高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-200鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程（TB10301-200鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB10302-200針對跨大廣高速特大橋前期所進行的施工調(diào)查資料；新建鐵路杭州至長沙客運專線跨大廣高速特大橋施工圖，杭長客專施圖（橋）-HCJXVII5、（60+100+60）m無砟軌道現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁（雙線）（通橋（2002368A-V）。1.2 設

3、計概況本連續(xù)梁設計為無砟軌道預應力混凝土雙線連續(xù)梁，施工采用圖為無砟軌道現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁(雙線)（通橋（2002368A-）。連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12m，底寬6.7m，全橋箱梁除梁端附近外頂板厚均為40cm。腹板厚分別為0.6m0.8m、0.8m1.0m,按折線變化。底板厚由跨中的0.40m變化至中支點梁根部的1.2m，按直線變化，梁底線型按二次拋物線變化。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點共設五個橫隔梁，隔板設有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬度：防護墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，橋面板寬12.0m，橋梁建筑總寬度12.28m，梁全長為221

4、.5m，計算跨度為（60+100+60）m,中支點截面中心梁高7.85m，跨中10.0m直線段及邊跨15.75m直線段截面中心梁高為4.85m,梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線梁端0.75m。支座橫橋向中心距均為5.9m及5.6m?？绱髲V高速特大橋82#85#墩上部結(jié)構(gòu)采用（60+100+60）m預應力鋼筋砼懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工。懸灌梁段長2.5m、2.75m、3.0m、3.25m、3.5m和4.0m，合攏段長2m。一個“T”構(gòu)共有26個懸灌梁段，邊跨現(xiàn)澆段長9.75m，4號塊最大重159.6t。箱梁設縱向、橫向和豎向三種預應力。縱向、橫向預應力體系:預應力鋼絞線采用抗拉強度標準值為fp

5、k=1860MPa、彈性模量為Ep=195GPa，公稱直徑為15.20mm高強度、低松弛鋼絞線，符合GB/T5224-2003標準；波紋管采用金屬波紋管。錨具應符合鐵路工程預應力筋用錨具、夾具和連接器技術條件（TB/T3193-200。豎向預應力體系:豎向預應力采用25高強度精軋螺紋鋼，產(chǎn)品型號為PSB785，應符合預應力混凝土用螺紋鋼筋（GB/T20065-200標準。預應力混凝土用螺紋鋼抗拉極限強度fpk=785MPa，錨下張拉控制應力700MPa。采用35mm鐵皮管制孔。 支座采用客運專線鐵路橋梁球形支座。每個墩頂設兩個支座，中支座為45000kN級，端支座為10000kN級，固定支座置

6、于83#墩。梁體結(jié)構(gòu)參數(shù)見圖2-2。HYPERLINK C:Documents and SettingsAdministratorApplication DataMicrosoftWord方案中插圖表連續(xù)梁節(jié)段參數(shù)表.xls l Sheet1!A2 圖2-2連續(xù)梁節(jié)段參數(shù)分布圖中鐵四局滬昆客專江西段站前工程HKJX-7標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案PAGE 二、工程概況2.1線路概況跨大廣高速特大橋位于江西省新余市渝水區(qū)觀巢鎮(zhèn)，中心里程DK705+302.760，全橋長3465.380m。橋梁于DK706+330DK706+360處跨越大廣高速公路，跨滬昆高速公路為雙向四車道，路基寬度

7、22m，采用瀝青混凝土高等級路面，路面情況較好。滬昆高速公路與新建滬昆鐵路前進方向夾角為137.45見圖2-，鐵路設計方案采用(60+100+60)m連續(xù)梁上跨大廣高速公路，連續(xù)梁采用三角形掛籃懸臂現(xiàn)澆。連續(xù)梁平面位于直線，縱斷面位于17的縱坡上，長沙方向為上坡。82#85#連續(xù)梁橋墩下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎，均為矩形承臺，橋墩為等截面圓端形實體墩。箱梁采用C50高性能混凝土,防護墻、遮板及電纜槽采用C40混凝土，管道壓漿所用水泥漿強度等級不低于M50并添加阻銹劑，封錨采用C50干硬性補償收縮混凝土。圖2-1連續(xù)梁與道路交叉平面位置示意圖 2.2自然特征2.2.1氣象特征工程所在地新余屬中亞熱

8、帶濕潤季風氣候，氣候濕潤溫和，日照充足，一年中夏冬季長，春秋季短。年平均氣溫15.0-18.0之間，全年無霜期230天左右，每年7月-8月氣溫較高，1月-2月氣溫較低，極端最高氣溫38.8-43.0,極端最低溫度-10.1-14.0。多年平均降雨量為1027mm-1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸發(fā)量1130mm-1380mm，年平均相對濕度81%。工程所在區(qū)域氣象災害四季都有可能發(fā)生，春季倒春寒，梅雨期洪澇，盛夏高溫，伏秋干旱，冬季凍害與大雪、冰雹、大風等災害性天氣出現(xiàn)比較頻繁。2.2.2地形地貌橋址區(qū)主要為丘坡及丘間谷地，丘坡自然坡度為1520，相對高差6

9、5130m，植被較為發(fā)育，樹木茂密，灌木、雜草叢生。丘間谷地，地勢較為平坦，視野開闊，多辟為水田、旱地，零星分布有水塘。2.2.3工程地質(zhì)條件2.2.3.1地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造橋址區(qū)剝蝕低丘表層為第四系坡殘積層（Q2el+dl)粉質(zhì)黏土，溝谷表層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)粉質(zhì)黏土、細角礫土，下伏基巖為二疊系下統(tǒng)小邊江組(P1x)灰?guī)r。橋址區(qū)的巖土層按其成因分類自上而下詳細敘述如下：(1)第四系人土填土層（Q4ml）(1)0人工填土：褐黃、褐灰色，稍濕，松散，由粘性土及碎石組成。(2)第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)：(2)1-2 粉質(zhì)黏土：褐黃色，軟塑，由粘、粉粒組成，層厚3

10、.104.30m，層面埋深25.941.0m。(2)1-3粉質(zhì)黏土：褐黃、褐紅、灰褐色，可塑，礫含量約占10-45%，粒徑2-45mm，呈棱角狀。層厚0.5024.10m。(2)1-4粉質(zhì)黏土：褐黃色為主，局部褐紅、灰白色，硬塑， 礫含量約占10-45%，粒徑2-35mm，呈棱角狀，層厚0.5058.60m。(2)7-1細角礫土：灰褐、褐黃色，飽和，松散稍密，局部中密，礫石含量占50-75%，粒徑2-45mm，呈棱角狀。(3)第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q2el+dl)：(3)1-2粉質(zhì)黏土：黃褐、褐紅色，可塑，含少量角礫。層厚4.6022.9m，層面標高74.81116.66m。(4)二疊系(P1

11、x)灰?guī)r：(10)10-3 炭質(zhì)灰?guī)r（P1x）：弱風化（W，灰黑色，碳質(zhì)含量較高，裂隙很發(fā)育，巖芯多呈塊狀，少量短柱狀。(10)11-2 灰?guī)r（P1x）：強風化（W，深灰、灰黑色，裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀為主，少量短柱狀。(10)11-3 灰?guī)r（P1x）：弱風化（W，深灰、青灰色等，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育。2.2.3.2不良地質(zhì)與特殊巖土(1)場地內(nèi)存在的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為巖溶。橋址區(qū)巖溶發(fā)育強度屬強發(fā)育，局部（8596號墩及99號墩長臺）弱發(fā)育，主要巖溶發(fā)育形態(tài)為溶溝、溶槽及溶洞等。巖溶發(fā)育可使周圍作為基礎持力層的巖土體強度及穩(wěn)定性大為降低，引起基礎失效乃至上部結(jié)構(gòu)破壞。橋址巖溶覆

12、蓋層為粉質(zhì)黏土，基巖面附近土體粘結(jié)強度易受巖溶水破壞，土顆粒亦隨地下水搬運而流失，形成土洞，當土洞發(fā)育至一定規(guī)模時，在機械震動、真空吸蝕及地下水位波動作用下，容易引發(fā)地面塌陷。橋梁施工時應考慮上述因素所產(chǎn)生的不利影響。(2)特殊巖土橋區(qū)范圍內(nèi)主要松軟土為(2)1-2粉質(zhì)黏土軟塑狀及(2)1-3粉質(zhì)黏土可塑狀，結(jié)構(gòu)松軟，壓縮性高、強度低，工程特性較差，易產(chǎn)生過大、不均勻的沉降；樁基施工易發(fā)生縮徑、斷樁，影響成樁質(zhì)量。橋梁樁基礎施工時應采取適當護壁措施防止軟土層位孔壁縮徑或坍孔。橋址地區(qū)下伏石炭至三疊系地層，碳酸鹽分布較廣，覆蓋型巖溶發(fā)育。特殊巖土主要有灰?guī)r。2.2.4水文特征(1) 地表水橋址區(qū)

13、地表水體主要為水塘、灌溉水渠。DK704+630-DK704+780、DK706+625-DK706+655、DK706+900-DK706+990穿越水塘，水塘水受雨季影響較大；DK705+200-DK706+050為水田，灌溉水渠受耕種時令影響較大。(2) 地下水橋址區(qū)地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其階地第四系沖洪積砂類土和碎石類土層中。(3) 地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)等建筑材料的侵蝕性評價初測、定測及補充定測的所取水樣，其主要侵蝕性指標根據(jù)鐵建設2005157號文及巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-200判定結(jié)果表明，橋址區(qū)地表水與地下

14、水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。2.2.5地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(1/400萬)(GB18306-2001)，橋址區(qū)抗震設防烈度屬六度區(qū)，設計地震動峰值加速度0.05g（相當于地震基本烈度六度），地震動反應譜特征周期均為0.35s。測區(qū)內(nèi)無活動斷裂通過，地質(zhì)較穩(wěn)定。三、總體施工方案連續(xù)梁主墩施工完后，在承臺頂安裝落地鋼管支架，進行預壓并施工0#塊，張拉預應力束；之后在0#塊上拼裝掛籃，開始對稱懸臂澆筑1#13#標準節(jié)塊，并保證主“T”構(gòu)端基本同步施工,最大不平衡重量不超過設計值20t；標準節(jié)塊施工的同時，完成邊跨現(xiàn)澆段支架搭設、混凝土澆筑，最后按照

15、先邊跨合攏、再中跨合攏的順序，完成連續(xù)梁的主體施工。根據(jù)連續(xù)梁與大廣高速公路的位置關系，導向牌的改移和防護棚最遲要在澆筑5#段之前完成?？绱髲V高速公路防護棚架設計見附件一：交通組織方案。四、組織機構(gòu)及勞動力配備4.1組織機構(gòu)見圖4-1（連續(xù)梁施工組織機構(gòu)圖）。 圖4-1連續(xù)梁施工組織機構(gòu)圖 4.2作業(yè)人員配備根據(jù)工程實際情況，本連續(xù)梁施工作業(yè)共分四個作業(yè)班組，分別為鋼筋作業(yè)班、混凝土施工作業(yè)班、支架、模板施工作業(yè)班，預應力施工作業(yè)班。每個作業(yè)班組配備專業(yè)班長1名，技術工人3名，其它工人共計74人（具體配置見表4-。鋼筋施工作業(yè)班：主要負責連續(xù)梁鋼筋加工、安裝、預埋件預埋等；混凝土施工作業(yè)班：主

16、要負責連續(xù)梁砼施工包括砼澆注、振搗、養(yǎng)護等； 支架、模板施工作業(yè)班：支架搭設、拆卸、加固，模板安裝、打磨、線性調(diào)整等；預應力施工作業(yè)班：預應力下料、安裝、張拉、管道壓漿等。表4-1 各班組工種人員配置表序號工種主要工作內(nèi)容人數(shù)備注1鋼筋工鋼筋加工制作262鋼筋、波紋管安裝63架子工支架安拆104模板工模板、預埋件安拆65砼工搗固手166普工107預應力工穿束、張拉、壓漿68其它值班、養(yǎng)護等2合計 (人)82五、主要施工機械設備、儀器5.1機械設備表5-1 機械設備配置計劃表序 號設備名稱單位數(shù)量備 注1掛籃只4三角形掛籃2汽車泵臺346m臂長，備用1臺350t汽車吊臺1掛籃組拼416t汽車吊臺

17、25QTZ63A(5125)塔吊臺2限吊6t65t卷揚機臺1輔助鋼絞線穿束7YC25千斤頂臺1輔助張拉8YC400千斤頂臺4縱向預應力張拉9油表ZB50套4精度0.4級10真空壓漿泵套211電焊機臺512混凝土攪拌站座1120m3/h13混凝土運輸車輛814木工機械套115振搗棒只15/1050/30型，備用5只16鋼筋加工設備套117套筒擠壓設備套118200KW發(fā)電機臺15.2測量儀器表5-2 工程配備主要測量儀器設備表序 號儀器名稱單位數(shù)量備 注1全站儀臺1已標定2精密水準儀臺1已標定3鋼尺把2已標定5.3試驗儀器表5-3 工程配備主要材料試驗、質(zhì)檢儀器設備表序號儀器名稱規(guī)格、型號數(shù)量備

18、注1標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱HSBY-40B型1已標定2恒溫干燥箱101-21已標定3強制式單臥軸砼攪拌機SJO-601已標定4砼振動臺1m21已標定5混凝土滲透儀HS-41已標定6萬能材料試驗機WE-600B1已標定7水泥(砼)恒溫濕標準養(yǎng)護箱HBY-40B1已標定8ISO水泥膠砂振實臺ZT-96型1已標定9電動抗折試驗機KZJ-5001已標定10水泥凈漿攪拌機NJ-160A1已標定11水泥膠砂攪拌機JJ-51已標定12水泥細度負壓篩析儀FSY-1501已標定13水泥抗壓夾具4040mm1已標定14新標準法維卡儀GB/T134620011已標定15震擊式標準振篩機ZBS92A1已標定16雷氏夾測定

19、儀LD-501已標定17石子壓碎儀1已標定18壓 力 機TYE-2000B1已標定19電子萬用爐1已標定20石英電子秒表DM1-1021已標定21游標卡尺1已標定22臺 秤TGT-100型1已標定23容 積 升1已標定24沸 煮 箱FZ-31A1已標定25砂 石 篩3001已標定26砂漿試模70.7*70.7*70.71已標定27鋼筋連續(xù)式標點機LB-401已標定28針片狀規(guī)準儀1已標定29砼坍落度筒3001已標定30砼抗?jié)B試模175*185*1501已標定31砼抗壓試模150*150*1501已標定32砼回彈儀HT2251已標定33砼彈性模量測定儀TM-1已標定34水泥稠凝結(jié)測定儀1已標定3

20、5電子天平JY-500011已標定36混凝土貫入阻力儀HG-801已標定37水泥漿稠度測定儀1已標定38養(yǎng)護可控硅溫度控制器YLC-2051已標定六、主要工程材料及臨時工程材料計劃6.1連續(xù)梁主體工程量表6-1 連續(xù)梁主體工程數(shù)量表部位材料規(guī)格單位數(shù)量橋面防水層m21399.9保護層（C40纖維混凝土）m369.11主梁混凝土C50收縮混凝土m316.274C50 t4396.923fpk=1860Mpa鋼絞線12-75t46.21317-75t99.16618-75t39.1324-75t26.32粗鋼筋25精軋螺紋鋼t27.58普通鋼筋Q235t36.73HRB335t647.44主梁鍍鋅

21、金屬波紋管90（內(nèi))m9067.216100（內(nèi))m2080.24470mm19mmm5652.21鐵皮管35（內(nèi))m6913.78錨具M15-12套742M15-17套1242M15-18套342BM15-4套498BM15P-4套498JLM-25套11802支座NHQZNHQZ-9000、-45000個8泄水管外徑160/110PVC個66/66.2主要臨時工程量表6-2 連續(xù)梁主要臨時工程數(shù)量表序號材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量重量(t)備注1竹膠板2440*1220*18mm塊1282方木10*10*400cm根84計3.36m33方木15*15*400cm根288計25.92m34I12

22、.6工字鋼6m長根161.364 5I36b工字鋼6m長根4815.175 6I36b工字鋼m50.42.656 7H409m長根2414.593 8槽鋼10m182418.249螺旋焊管529*10mmm284.437.103 10鋼板10mm厚m28.640.678 11鋼筋25精軋螺紋鋼m14443.561 12鋼筋32螺紋鋼m14409.086 1348短鋼管0.3m長根800.071 1448mm鋼管3m長根3463.072 1548mm鋼管5m長根1005.753 1648mm鋼管5.5m長根1682.734 1748mm鋼管6m長根4367.742 18上托可調(diào)節(jié)15cm個801

23、9上托可調(diào)節(jié)35cm個110820下托可調(diào)節(jié)35cm個43621十字卡個419222轉(zhuǎn)卡個86023掛籃套2共4只七、施工計劃安排 連續(xù)梁總工期：2010年12月8日至2011年7月22日，工期天數(shù)：227天 。 本標段計劃架梁至本連續(xù)梁2011年9月14日，滿足要求。詳見連續(xù)梁施工計劃安排表（附件五）八、施工組織及部署8.1施工道路及場地本聯(lián)梁施工運輸主要利用觀巢鎮(zhèn)至分宜鋼廠道路作為既有便道，便道在84#墩與85#墩之間穿過，在施工85#墩邊跨現(xiàn)澆段時，需將便道臨時改移至施工區(qū)域以外，從85#墩與86#墩之間穿過。施工期間加強對既有便道和改移便道的養(yǎng)護和維修，保持路況良好，便于施工車輛通行順

24、暢。施工前在83#墩線左設置連續(xù)梁鋼筋加工場，占地面積1.89畝。 8.2混凝土供應在DK706+700線左側(cè)建120型攪拌站一處，作為連續(xù)梁砼主要供應點，運距500m。分宜梁場攪拌站作為備用砼供應點，運距3.5km。施工中用兩臺48m汽車泵對稱砼澆注。施工場地平面布置見圖8-1。8.3施工用電、用水DK706+500線右500米處有一條10KV高壓線，施工用電及攪拌站用電可以從此設置一臺500KVA的變壓器作為施工常用電源，同時攪拌站配備一臺250KW發(fā)電機作備用電源，鋼筋棚配備一臺200KW發(fā)電機作為工地備用電源。施工用電采用在橋左側(cè)邊設立混凝土電線桿架立全橋貫通低壓電線的方式，確保施工用

25、電正常。在高速公路處采用電纜地埋右側(cè)涵洞貫通。架空線路采用三相五線制，每個用電點設立配電柜，用電設備保證做到“一機一閘一保險”，安裝漏電保護器，并且防雨設施齊全。在攪拌站處開采地下水，經(jīng)水質(zhì)檢驗合格后作為拌合混凝土施工用水。而本橋址處沿線水塘及水渠眾多，均可作為現(xiàn)場施工用水,設水泵抽水，用100mm為主給水管沿橋右側(cè)貫通引入各施工作業(yè)面，作為現(xiàn)場模板沖洗用水、混凝土養(yǎng)護用水。圖8-1 施工場地平面布置圖九、主要施工方案9.1 0#塊施工方案連續(xù)梁0#塊長14m，梁頂寬為12m，頂板厚40cm，腹板厚100cm，底板厚110.7120cm；墩頂梁高7.85m，采用支架一次澆筑完成。0#塊施工之前

26、，按照設計參數(shù)完成墊石的施工和永久支座的安放，并在墩頂澆注臨時支座并預埋錨固鋼筋,待0#塊施工完畢，形成梁體的臨時固結(jié)。0#塊總混凝土方量為354.83m3,標號為C50，節(jié)段重量922.57t，橫向及縱向采用j15.201860鋼絞線，豎向采用25精軋螺紋鋼筋。0#塊結(jié)構(gòu)較復雜、鋼筋密集、預應力筋及孔道密集交錯，混凝土一次成形方量較大，預埋件類形較多且預埋位置精度較高，需作精心組織、精心施工。工藝流程圖如圖9-1所示：9.1.1施工準備(1)支架搭設前，應對進場的操作人員進行培訓，并對施工現(xiàn)場所有管理及操作人員進行專業(yè)技術交底；(2)對橋跨、中線、標高進行復核，對有偏差的墊石及螺栓孔進行處理

27、；(3)對在施工間大廣高速公路的防護應及時與地方交通管理部門進行溝通，做好高速公路安全防護；(4)機具及材料應根據(jù)方案及圖紙要求準備，并符合驗標及設計文件要求，所有材料應經(jīng)檢驗合格后方可投入使用；(5)混凝土配合比應經(jīng)報批合格后方可投入使用。(6)提前做好管道摩阻試驗、張拉設備配套送檢標定，原材料（砂、石、水泥、鋼材及特材）的檢驗。(7)為減小場地機械眾多而影響交通及安全，在連續(xù)梁主墩附近安裝2臺QTZ63A(5125)塔吊，塔吊限吊6t，平面布置位置見圖8-1（施工場地平面布置圖）。考慮巖溶地區(qū)施工，塔吊基礎施工前進行地質(zhì)鉆探，探明巖層以下5米范圍是否有溶洞。塔吊安裝完成后必須由質(zhì)量驗收部門

28、進行驗收，驗收合格后方可投入使用。卸 載、調(diào) 整沉 降 觀 測底板腹板鋼筋綁扎及預應力管道埋設測量調(diào)整底模板架立外側(cè)模、翼緣板模堆 載 預 壓施 工 準 備安裝主桁梁、分配梁、橫梁安裝底模板水平撐及斜撐連接安裝排架立柱鋼管測 量 標 高拆 除 內(nèi) 模綁扎頂板翼緣板鋼筋及安裝端模砼 養(yǎng) 護箱梁砼澆筑安 裝 內(nèi) 模拆除底部支撐預 應 力 張 拉安裝頂板模板及支撐預留掛籃錨桿預埋孔砼配合比圖9-1 0#塊施工工藝流程圖9.1.2支架設計（計算書見附件二：連續(xù)梁0#塊支架計算書）支架基礎：0#塊支架基礎主要是利用承臺，在基礎上埋設預埋鋼板及地腳螺栓。主要受力構(gòu)件為H4004001321型鋼加直徑529

29、mm的螺旋鋼管,螺旋鋼管每側(cè)兩排，每排7根，兩組立柱之間焊接10槽鋼作橫聯(lián)撐及剪刀撐，以增強管樁之間的穩(wěn)定性，詳細布置見附圖。鋼管樁上安裝H4004001321型鋼，底板位置型鋼上直接利用I36b型鋼支撐到掛籃本身自帶的I36b工字鋼底縱梁上，底縱梁上面直接利用掛籃底模板作0#塊底模板。因底板為變截面，故I36b底縱梁隨截面變化斜向布置（詳細檢算資料附后）。 支架搭設完畢后，利用墩身拉桿眼，用長6.4m25精軋螺紋鋼上下對拉兩道，錨固端各墊一塊30302cm的鋼板，用精軋螺母錨固于墩身上，外側(cè)用16槽鋼作為立柱背帶，用精軋螺母錨固于鋼管樁上，立柱與墩身之間用I28工字鋼撐于墩身上，立柱與鋼板之

30、間用12槽鋼連接，以加強支架體系和墩身之間的聯(lián)系。為便于拆除，縱梁與橫梁型鋼之間采用角鋼扣焊連接，拆除時直接將角鋼割除。支架設計圖見：圖9-2圖9-6。圖9-2 0#塊支架立柱平面布置圖圖9-3 0#塊支架縱斷面圖圖9-4 0#塊非橋墩處支架橫斷面圖圖9-5 0#塊橋墩處支架橫斷面圖圖9-6 0#塊支架A部大樣圖9.1.3支架施工1)支架基礎施工螺旋鋼管柱直接坐立在橋墩承臺上，連接方式為在承臺施工時預埋70*70cm鋼板，每塊鋼板底部焊接4道25螺紋鋼制作的地腳螺栓，地腳螺栓做成U型，其中伸入混凝土中長度為50cm。地腳螺栓與承臺結(jié)構(gòu)鋼筋焊接。要求預埋鋼板必須確保水平，并在同一標高上。預埋件及

31、地腳螺栓設計見圖9-6。 圖9-6 預埋鋼板大樣圖支架立柱及分配梁施工螺旋鋼管立柱施工時，需根據(jù)現(xiàn)場基礎測量的標高和立柱設計高度進行交底下料，在下好料的鋼管一端焊接一塊與基礎內(nèi)預埋鋼板尺寸相同的鋼板，然后用汽車吊吊裝螺旋鋼管，將焊接鋼板的一端與基礎預埋鋼板進行焊接，螺旋鋼管安裝時要嚴格控制好鋼管立柱垂直度，如為控制垂直度導致鋼管端鋼板與基礎預埋鋼板存在空隙時，需采用小鋼墊片填滿空隙，并焊接牢固。為提高剛度，遠離墩身的兩排鋼管內(nèi)灌注C30砼。每相鄰兩排鋼管立柱和橫向每相鄰兩根鋼管立柱之間采用12.6槽鋼進行連接，鋼管立柱上下按照2m距離設連接槽鋼，把全部立柱焊接一個受力整體。橫向分配梁采用4根1

32、4米長H400*400*13*21型鋼。橫向分配梁與鋼管柱連接固定采用在鋼管柱頂割槽口，槽口深35cm，寬42cm，橫向分配梁放置在槽口內(nèi)。橫向分配梁安裝好后，在其上安裝縱向分配梁，縱向分配梁相鄰每兩根之間焊接25 螺紋鋼剪刀撐，確?？v向分配梁穩(wěn)定性。支架落架采用氣割鋼管柱槽口的施工方法，要求橫向三根鋼管柱同時進行割除?？v向割除順序為自上坡端向下坡端進行，則先割除0#塊兩端的支架鋼管柱，再割除中間的鋼管柱，最后割除靠近墩身側(cè)的鋼管柱，每次割除高度2cm作為一個循環(huán)，反復循環(huán)，直到滿足模板可以拆除達到落架的目的。上梁通道設置上梁通道利用墩身旁側(cè)模支撐碗扣架設置，在碗扣支架上按“之”字形設置爬坡道

33、，爬坡道由碗扣件橫桿和2cm厚木板組成，通道寬80cm。通道坡度不得大于60，通道布置見圖9-。圖9- 墩旁上梁通道布置圖9.1.4模板設計模板設計包括底模、內(nèi)模、外模、端模等。底模底模斜坡段采用廠制鋼模，鋼模面板采用6mm厚鋼板，縱、橫帶均采用10槽鋼制作，橫帶間距30cm，縱帶間距70cm，鋼模直接放置于I36b工字鋼縱梁上。直坡段底模采用18mm厚竹膠板加工而成，下承10*10方木，間距30cm。外側(cè)模及翼緣模外側(cè)模及翼緣模均采用定制鋼模，鋼模面板采用6mm厚鋼板，水平帶、豎帶均采用10槽鋼制作，水平帶間距30cm，豎帶間距75cm。豎帶背后設置10槽鋼加工制作而成的桁架背箍，桁架前、后

34、豎直弦桿間距62122cm。桁架間距同豎帶，為75cm。鋼模直接支撐于縱向分配梁I36b工字鋼上。翼緣板下采用碗扣支架支撐在定制鋼模橫肋上，以固定側(cè)模和翼緣模。剪刀撐采用6m腳手桿。內(nèi)模和過人洞模內(nèi)模側(cè)模采用18mm厚竹膠板，水平肋為15*15方木，間距0.3m，豎肋采用10槽鋼，間距0.8m，內(nèi)模支撐為鋼管架，水平向支撐固定內(nèi)側(cè)模，水平間距0.6m，縱向間距跟著鋼模橫肋走，為0.7m，層間距為0.6m，形成“井”字框架支承系統(tǒng)。鋼管架底部支立于采用20鋼筋加工成板凳筋上，如圖9-10所示。內(nèi)外模設通長雙25精軋螺紋鋼對拉螺桿,拉桿每端套雙螺母，順橋向2.0m一道，設置位置盡量利用通風孔，豎向

35、最大間距4.45m；拉桿外套PVC管，內(nèi)外模上下共設三道拉桿。圖9-10 內(nèi)模支撐鋼管架板凳筋示意圖端模與堵頭板端模與堵頭板是保證梁段端部和孔道成形要求的關鍵。腹板外端模架為木板，木板厚3cm，與混凝土接觸面釘薄鐵皮，固定采用12.6工字鋼與伸出模板的I36b縱梁焊接成一體作為端頭模的固定。外側(cè)模、內(nèi)模、端模間用拉桿螺栓連接并用鋼管作內(nèi)撐，以制約施工時模板變位和變形。模板設計圖如9-11圖9-13所示。圖9-11 側(cè)模及底?？v斷面圖圖9-12 側(cè)模及底模橫斷面圖圖9-13 內(nèi)模橫斷面布置圖9.1.5模板安裝0#塊外側(cè)模型采用16t汽車吊吊裝，在支架上進行拼裝。成形后模板的整體、局部強度和剛度應

36、滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應符合規(guī)范要求，外形尺寸準確，模板表面平整光潔，裝拆操作安全方便。模板安裝順序為：安裝底板 外側(cè)模 翼緣模 內(nèi)模 端頭模板。側(cè)模板安裝安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處應清除干凈。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修。側(cè)模安裝時應先使側(cè)?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并全部上好拉桿。調(diào)整了其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，應及時調(diào)

37、整。鋼模安裝應做到位置準確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。內(nèi)模安裝內(nèi)模安裝應根據(jù)模板結(jié)構(gòu)確定。安裝前應先檢查模板是否清理干凈，是否涂刷了隔離劑。內(nèi)模拼成整體后用寬膠帶粘貼各個接縫處以防止漏漿。內(nèi)模安裝完后，檢查各部位尺寸。端模安裝安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼應清除干凈。將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進行端模安裝就位。安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設計位置。9.1.6支架預壓預壓目的檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除施工前支架的非彈性變形（消除支架各接觸部位的變形）。檢驗支架的受力情況和彈性變形情況，測量出支架的彈性變形，為其梁底起拱度設置

38、取得相關數(shù)據(jù)。在支架及底模、側(cè)模鋪設完成后進行支架預壓。預壓荷載為了消除托架非彈性變形及準確地設置箱梁的預拱度，箱梁施工前采用砂袋配重預壓，預壓荷載為不小于箱梁自重的120%。箱梁荷載如圖9-14及表9-1所示。圖9-14 箱梁橫斷面圖表9-1 內(nèi)模橫斷面布置圖序號編號+1面積m27.851.170.4952.321.152面積對應重量KN/m（砼按26.5KN/m208.031.013.11861.4830.4750#塊堆載預壓的范圍為中墩兩側(cè)托架，每側(cè)托架長度為5m，為簡化計算0#塊預壓全按7.85m梁高截面計算，梁段根據(jù)具體位置按以下荷載集度的120%分跨配重預壓：翼緣板荷載集度：100

39、cm厚腹板位置荷載集度：中墩附近腹腔荷載集度：由箱梁斷面圖可知墩身每側(cè)預壓長度為5m，預壓總寬度為12m，其中翼緣板寬度為2.65m，腹板寬度1.6m、腹腔寬度3.5m，故單側(cè)分級預壓荷載重量如表9-2及圖9-15所示。表9-2 連續(xù)梁0#塊單側(cè)支架分級預壓重量表荷載級別翼緣板（t)腹板（t)腹腔(t)腹板(t)翼緣板(t)總重(t)50%7.6 59.8 37.359.87.6 172.0 80%12.2 95.6 59.6 95.6 12.2 275.3 100%15.2 119.5 74.6 119.5 15.2 344.1 120%18.3 143.4 89.5 143.4 18.3

40、412.9 圖9-15 預壓荷載分布圖預拱度的設置在確定預拱度時要綜合考慮下列因素：設計要求的預拱度（見圖9-1；支架在荷載作用下的彈性壓縮2；支架在荷載作用下的非彈性壓縮3；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷4。預拱度按二次拋物線設置，0#塊兩端f=2cm；圖9-16 預拱度設置圖在支架預壓過程中，隨時量測支架的沉落情況，并結(jié)合箱梁自身的拱度要求，進行預拱度調(diào)整。待預壓各項指標滿足要求后，上報監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)驗收合格簽認后方可進行卸載。卸載完后，還應進行底標高測量，計算腳手架的彈性和非彈性變形后的總量，然后進行底板標高的調(diào)整。預壓觀測點的布置觀測點的布置如圖9-17所示，觀測點采用紅色油漆進

41、行標記，并進行編號。圖9-17 預壓觀測點布置圖荷載堆載方法支架加載前，工程部、安質(zhì)部先檢查驗收托架，檢查扣件的松緊度、上下托與方木及方木與方木的密貼，剪力撐的布置。檢查由安質(zhì)部負責，經(jīng)驗收合格并簽字后方可施載。施載時先進行初始觀測，然后預壓同步分階段進行，為確保預壓安全，加載分四級，一級為50%荷載,墩兩側(cè)荷載均為172t，第二次觀測，測沉降量；二級為80%荷載為275.3t，第三次觀測，測沉降量；三級為100%荷載分別為344.1t，第四次觀測，測沉降量；四級為120%荷載分別為412.9t，第四次觀測，測沉降量；沉降穩(wěn)定后，分4次減載，分別為50%、80%、100%、120%，減載時間間

42、隔1小時，直至卸載完畢，測沉降量，最終形成堆載預壓報告，提交監(jiān)理工程師。根據(jù)加載前、滿載后及卸載后的對應各點的現(xiàn)場標高值分析托架彈性和非彈性變形量，確定現(xiàn)澆箱梁的總預留拱度，進行箱梁的施工。注意施加荷載時要對稱均勻加載，采用人工堆碼，吊車配合吊裝，從梁跨中間向兩側(cè)對稱施加荷載。荷載采用袋裝砂子，每袋砂子要過磅，并記錄下重量，以確保堆載荷載滿足預壓要求。沉降觀測方法沉降觀測的儀器采DS3型水準儀測量。沉降觀測時要做到四個固定：固定觀測人員；固定儀器及水準尺；固定后視點；固定時間。觀測時橋下必須攜帶尺墊，嚴禁用磚石或不設尺墊作為轉(zhuǎn)點。觀測結(jié)束后，應及時填寫沉降觀測記錄表，表中本次沉降量一欄，“正”

43、號表示下沉；“負”號表示上升，在沉降觀測中，上升情況一般不會出現(xiàn)。必須注意，當計算的沉降量出現(xiàn)-1mm或-2mm時，表明有可能是測量誤差所致；如出現(xiàn)較大的“負”值（-3mm以上），表明托架的沉降在發(fā)生。為了便于對托架沉降分析，應在記錄手薄中填上觀測時的荷載大小。成果整理時，首先檢查手薄中的數(shù)據(jù)和計算是否正確，觀測限差是否符合要求，文字說明是否齊全，然后將觀測數(shù)據(jù)填入觀測記錄表中，計算彈性變形和非彈性變動的沉降量和累計沉降量。加載完成后，每4小時觀測一次，沉降穩(wěn)定標準是1mm/天。堆載注意事項加載時一旦發(fā)現(xiàn)沉降速度較大時及時通知停止加載和撤離施工人員。穩(wěn)定后8小時開始卸載，卸載50%、80%、1

44、00%、120%各觀測一次，并作好記錄。通過資料分析出非彈性變形和彈性變形，為支架預拱度設置提供數(shù)據(jù)9.1.7永久性支座安裝支座采用客運專線鐵路橋梁球形支座。每個墩頂設兩個支座，中支座為45000kN級，端支座為10000kN級，固定支座置于83#墩。跨大廣高速公路特大橋支座平面布置如圖9-18所示： 圖9-18 永久性支座平面布置圖支座進入工地后，根據(jù)規(guī)范要求對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進行檢查，符合設計要求方可進行安裝。支座錨栓固定采用灌漿法，砂漿采用KLCM-CR型號灌漿料，該灌漿料具用超早強作用，安裝完后2小時內(nèi)強度可達到20MPa，后期強度可達到60MPa以上。施工前先鑿毛支座就位的支

45、承墊石表面，清除預留錨栓孔內(nèi)的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕，安裝灌漿采用角鋼作為四角模板，另用角鋼支架作為平臺，調(diào)整支座標高，定位好后采用灌漿法進行灌注錨栓孔，水膠比采用0.16，施工前，需進行試配，確定初凝時間后方可進行支座安裝。支座錨栓孔重力灌漿示意見圖9-19。圖9-19 支座錨栓重力灌漿示意圖支座安裝設預偏心量，根據(jù)設計文件要求，梁體張拉后，因徐變、砼收縮、張拉、溫度等影響會對支座產(chǎn)生一些偏移量，設1為箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支座上座板偏移量。2為各支座上座板由于體系溫差引起的偏移量。各支座的預偏量按=-（1+設置。本橋合攏氣溫按25計算，83號墩為固定支座，設計提供的各支座

46、1值見表9-3，以小里程向大里程方向為正。表9-3 連續(xù)梁各墩支座縱向偏移量1計算值墩號82838485偏移量（mm）28.20-52.2-79.9邊跨合攏后落梁時的氣溫按20考慮，中跨合攏時的設計氣溫為15。溫差產(chǎn)生的錯動量2，由下式進行計算：-上下支座板的計算錯動量 （cm）；-線形膨脹系數(shù)，成品梁為1.010-5/；-梁跨度，對于柔性橋墩，應取溫度聯(lián)長 （cm）；-中線重合時的計算溫度 （）；計算結(jié)果如下（以小里程向大里程方向為正）：表9-4 連續(xù)梁各墩支座縱向偏移量2計算值墩號82838485偏移量（mm）30-5-8各支座的預偏量按=-（1+計算得（以小里程向大里程方向為正）：表9-

47、5 連續(xù)梁各墩支座預偏量計算值墩號82838485偏移量（mm）-31.2057.287.9支座設置預埋鋼板，每孔梁共用預埋鋼板四套，鋼板安裝時，確保鋼板平整度不大于1mm/2m。所有支座與梁體采用套筒螺栓連接，套筒埋入梁底預埋鋼板的孔中，校準位置后焊接牢固。支座上下板螺栓的螺帽應安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。支座與梁底、支座與支承墊石應密貼，無縫隙。支座安裝偏差檢驗標準如表9-6。表9-6 連續(xù)梁支座安裝允許誤差表序號項 目允許誤差（mm）1支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量152支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量103支座板每塊板邊緣高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端兩支座橫向中心

48、線間的相對錯位56螺 栓垂直梁底板7四個支座頂面相對高差28同一端兩支座縱向中線間的距離誤差與橋梁設計中心線對稱+30，-10誤差與橋梁設計中心線不對稱+15，-109.1.8臨時支座連續(xù)梁在采用懸臂梁施工過程中，永久性支座不能承受施工過程中產(chǎn)生的不平衡力矩。施工時采用臨時支座承受施工過程中產(chǎn)生的力和力矩，臨時支座在墩頂對稱布置，每個主墩墩頂共設四個，平面尺寸為0.7*2.05m，標號為C50，高度比永久性支座高5mm，錨固鋼筋采用32螺紋鋼，每個臨時墩共設96鋼筋，錨固鋼筋長度為4.5m，埋入墩身2米，梁體內(nèi)各1米。臨時支座設計如圖9-20、圖9-21所示。臨時支座待橋梁合攏后，進行解除。解

49、除方法為人工鑿除臨時支座頂部10cm高范圍砼，然后用氣割割斷各錨固鋼筋，完成臨時支座解除。要求每個墩在割斷錨固鋼筋時，四個臨時支座必須同步進行。圖9-20 臨時支座平面布置圖9.1.9、鋼筋加工及安裝鋼筋在工地加工棚內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場由QTZ63A(5125)塔吊提升、現(xiàn)場綁扎成型。底板、腹板和頂板內(nèi)有大量的預留波紋管，為防止波紋管損壞，焊接作業(yè)盡量在穿波紋管前完成，當普通鋼筋與波紋管位置沖突時，適當挪動鋼筋位置。綁扎鋼筋前，由現(xiàn)場技術員測量復核模板的平面位置及高程，其中高程包括支架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方可進行鋼筋的綁扎。箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工房內(nèi)進行；縱向通長鋼筋采用閃光對

50、焊焊接，焊接質(zhì)量必須符合鋼筋焊接和驗收規(guī)程(JGJ18)和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設2005160)要求。焊接接頭應避開鋼筋彎曲處，“同一截面”同一根鋼筋上不得超過一個接頭，受拉區(qū)同一焊接接頭范圍內(nèi)接頭鋼筋不得超過該截面鋼筋總面積的25%。鋼筋加工前必須將鋼筋表面的油漬、浮銹等清除干凈。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋按規(guī)范要求調(diào)直。鋼筋下料前核對半成品鋼筋的種類、規(guī)格以及編號等。成型后的鋼筋按鋼筋的編號進行分類堆放，并應做好防雨防銹蝕工作。鋼筋布置按照設計圖紙，鋼筋綁扎與模板安裝之間施工順序為：先安裝底板模板，之后安裝腹板外模和翼板底模；模板拼裝驗收合格后開始進行鋼筋綁扎，先底板鋼筋，

51、后腹板鋼筋，期間完成底板及腹板處波紋管孔道定位；安裝內(nèi)模及加固完成后，進行頂板鋼筋綁扎；對梁體鋼筋進行整體驗收合格后，安裝端模，綁扎預埋鋼筋；鋼筋、模板及預埋件等經(jīng)檢查合格后，澆注箱梁砼。梁體鋼筋凈保護層不小于35mm，綁扎鐵絲的尾部不應深入保護層內(nèi)。所有梁體預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中未確保腹板、頂板、底板鋼筋位置準確，應根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立筋數(shù)量或增加W型或矩形的架立鋼筋等措施。當梁體鋼筋與預應力筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。梁體腹板鋼筋與預應力鋼束干

52、擾時，應盡量避免切斷腹板箍筋，若切斷腹板箍筋，須在切斷箍筋內(nèi)側(cè)補充布置相同數(shù)量和直徑的豎向拉筋，且其應鉤在頂板上網(wǎng)和底板下網(wǎng)縱向鋼筋上。鋼筋的交叉點處采用扎絲呈梅花狀綁扎結(jié)實，綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內(nèi)。鋼筋與模板之間設置35mm厚與梁體同級砼墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢靠，墊塊呈梅花形布置，按4個/m2設置。同時在底、腹板倒角位置，頂、腹板倒角位置，以及箱梁橫隔板各倒角位置，保護層墊塊均需加密。9.1.10預應力筋加工、安裝(1)波紋管施工縱向波紋管采用內(nèi)徑90mm和100mm的金屬波紋管，橫向采用7019mm金屬扁型波紋管，豎向采用內(nèi)徑35mm鐵皮套管。采用委外加工并根據(jù)現(xiàn)場需要運輸進場，運

53、輸過程中注意不能使波紋管變形、開裂，管道存放要順直，不可受潮或被雨淋銹蝕。波紋管按設計位置布置，并采用定位網(wǎng)片固定，定位網(wǎng)片在波紋管直線段間距60cm設置一道，在曲線段按30cm間距設置。安裝后現(xiàn)場技術員需檢查波紋管定位坐標是否與設計相符，檢驗合格后的波紋管必須平順、無折角。波紋管短接頭采用大一號的波紋管套接，長度不得少于250mm，每端套接長度不少于125mm，對稱旋緊，并采用膠帶紙纏好接頭處以防砼漿液滲入。波紋管安裝時伸出端模不小于20cm。當波紋管與非預應力筋位置發(fā)生沖突時，適當移動鋼筋位置，以保證預應力管道位置正確。對腹板束、頂板束在墩頂梁段管道中部設三通管，邊跨底板束在距支座約10m

54、附近管道設三通管，鋼束長度超過60m的按相距20m左右增設一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位鋼筋基本間距不大于0.6m，并應保證管道位置正確，錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。(2)預應力筋加工及安裝豎向預應力筋加工及安裝為確保豎向預應力筋的位置準確、垂直，在中部采用定位鋼筋，在頂面采用角鋼定位。豎向預應力筋錨固端與腹板及頂板鋼筋發(fā)生矛盾時，應保證錨墊板及錨下螺旋筋的位置準確而調(diào)整普通

55、鋼筋位置。豎向預應力筋必須采用切割機切割，鋼筋端部采用砂輪修平，以便上錨，鋼筋下螺帽旋進后露頭不小于3.5cm，并用環(huán)氧樹脂將螺帽墊板、波紋管固定在一起，防止漏漿?？v向和橫向預應力筋加工及安裝鋼絞線的下料長度嚴格按照交底下料，采用槽鋼制作的專用下料槽。應按設計孔道長度加張拉設備長度，并余留錨外不少于100mm的總長度下料，在下料時，不得對鋼絞線進行任何形式的熱加工，應用砂輪切割機進行平放切斷，采用并防止燒傷鋼絞線。對已經(jīng)下料好的鋼絞線間隔1.5m用鐵絲捆扎編束，進行逐束編號，并確保在以后的搬運過程中不受傷，不受污染。同一束鋼絞線應順暢不扭結(jié)，同一孔道穿束應整束整穿。鋼鉸線下料采用20203鋼角

56、制的專用下料槽，下料槽長度根據(jù)使用的最長鋼鉸線長度而定。下料時，可根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用雙股下料槽或單股下料槽。鋼鉸線下料長度誤差不得大于5mm。鋼絞線下料槽示意見圖9-22。圖9-21鋼鉸線下料槽示意圖鋼鉸線采用砂輪子機切割前，必須在切口兩端離切口約35cm處，采用鐵絲綁扎牢固，防止鋼鉸線端部散股。見圖9-23。圖9-22鋼絞線下料切口兩端鐵絲綁扎示意圖人工抬運鋼鉸線時，抬點間距不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。鋼鉸線上橋可采用I25工字鋼制作的提吊扁擔梁（見下圖示）進行，或采用U型卡具卡住鋼鉸線端部垂直提吊上橋。當采用提吊扁擔時，扁擔兩端必須采用U型卡具卡住鋼鉸線。見圖9-24。圖

57、9-23 鋼鉸線上橋用提吊扁擔梁示意圖9.1.11混凝土灌注施工混凝土澆筑前應調(diào)查當?shù)靥鞖馇闆r，預測出混凝土澆筑期的天氣情況，盡量避開雨雪天氣。0#塊一次澆筑完成，灌筑時間不宜超過8h。砼澆筑時，由中間向墩頂兩側(cè)分層對稱澆筑，先底板、再腹板和隔板最后灌注頂板，水平分層、斜向分段。砼均采用汽車泵泵送入模分層澆筑；為防止振搗時撞擊波紋管造成漏漿，澆筑前波紋管內(nèi)均插塑料襯管，砼一旦澆注完成，立刻將塑料襯管拔出。澆注順序如圖9-25。圖9-24 凝土澆注順序圖連續(xù)梁混凝土運輸采用7m3混凝土運輸車運送，汽車泵泵送澆注。泵送時，輸送管路的起始水平段長度不應小于15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其它部分

58、不得采用軟管或錐形管。澆注方法為順橋縱向由底向高處進行澆注，分層澆注高度30cm，在前層砼初凝之前將次層砼澆注完畢，確保無層間冷縫，砼搗固嚴格安裝振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過搗，當預應力管道密集，空隙小時，配備小直徑30振動棒，搗固時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋和輔助設施(如定位架等)，砼在搗固平整后人工進行第一次抹面，混凝土初凝前，頂板砼進行二次收光，以防砼面因早期缺水引起表面開裂。砼澆注完畢后，及時覆蓋養(yǎng)生毯進行濕潤養(yǎng)護。混凝土振搗采用9臺50mm、4臺30mm插入式振動棒。振搗應按事先規(guī)定的工藝路線和方式進行，另見交底。應在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實

59、，每點的振搗時間以不再沉落、無明顯氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為準，一般不超過30s，避免過振和過沉。在振搗混凝土過程中，應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。在各節(jié)段混凝土灌注中，振搗人員及機具配置要求如表9-7。表9-7 梁體混凝土澆筑振搗人員設置表序號部位振搗棒工人數(shù)量備注1底板4（備臺50mm6人每2臺負責振搗5m梁長混凝土搗固，輪流前進2腹板4（備臺30mm6人每側(cè)各放1臺，每5m設置1排，輪流前進3頂板5（備臺50mm8人每2臺負責振搗5m梁長混凝土搗固，輪流前進連續(xù)梁混凝土澆注前應組織全體施工人員進行交底，應另行交底，明確混凝土澆注順序，設專人跟蹤檢查并做好記錄。在混凝土澆

60、筑過程中應設專人檢查支架的穩(wěn)定情況。在混凝土澆筑時應設1臺備用發(fā)電機，防止停電時使用。澆筑混凝土時，應隨時檢測，控制混凝土坍落度，分別從底板、腹板和頂板隨機取樣做混凝土試件，每節(jié)段的試件組數(shù)不得少于12組，其中彈性模量試件4組，抗壓強度試件10組，如表9-8所示。表9-8 梁體混凝土試件制作數(shù)量表序號使用用途試件類別單位試件組數(shù)備注1拆模依據(jù)同條件抗壓試件組22張拉依據(jù)同條件抗壓試件組43同條件彈性模量試件組24標養(yǎng)強度測定標養(yǎng)抗壓試件組4每100m3砼一組5標養(yǎng)彈模測定標養(yǎng)彈性模量試件組29.1.12梁體混凝土養(yǎng)生砼澆筑完成且初凝后，即進行保溫土工布覆蓋，箱室內(nèi)采用200W防水燈養(yǎng)生，同時設