城市軌道交通實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、軌道交通信息服務(wù)實(shí)習(xí)城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成蘇州樂園站客運(yùn)組織管理創(chuàng)意主題：互往互動(dòng)，和諧交通（如圖1）圖1圖形以向左向右一號(hào)線與二號(hào)線列車為主要設(shè)計(jì)元素，如傳統(tǒng)回紋般的語匯恰巧 形成負(fù)行為“S ”的圖標(biāo)，代表了姑蘇，又似中文的“互”字，一來一回的互動(dòng)，傳 達(dá)快速、便捷的軌道交通的屬性。藍(lán)色象征科技、時(shí)尚，紅色象征捷運(yùn)、熱情環(huán)抱、 融合的標(biāo)志體現(xiàn)和諧社會(huì)下的和諧交通。輕軌一號(hào)線站點(diǎn)蘇州樂園站玉山公園北邊就是蘇州樂園，蘇州樂園車站位于蘇州樂園停車場內(nèi)，本車站為地 下二層車站，在地面上布置站廳公共區(qū)，地下一層為1號(hào)線島式站臺(tái)，地下二層為3 號(hào)線側(cè)式站臺(tái)，兩線車站島側(cè)“十”字換乘。1號(hào)線設(shè)站前折返兼停

2、車線，兩間聯(lián)絡(luò) 線。蘇州輕軌一號(hào)線全程站點(diǎn)意圖（如圖2）本反如圖2蘇州輕軌一號(hào)線共24個(gè)站點(diǎn)，有四個(gè)換乘站：蘇州樂園、廣濟(jì)南路、樂橋、星 塘街。蘇州樂園站交通路線圖（如圖3如圖4 ）圖35眄朝也mJ1 O漁網(wǎng)花面圖4共有16條交通線路經(jīng)過蘇州樂園站：2路 68路89路304路 33路 38路 51路69路303路312路 333路游3路69區(qū)間路333路龍池專線33路永安公墓專線37路蘇州樂園站內(nèi)外環(huán)境（如圖5圖6）圖5圖6感想與對(duì)專業(yè)認(rèn)知昨天6月6日我參加了蘇州輕軌一號(hào)線蘇州樂園站的志愿者活動(dòng)，蘇州輕軌一 號(hào)線五月初就已經(jīng)試運(yùn)行了，自己還沒坐過蘇州輕軌，沒想到第一次坐輕軌就去當(dāng)自 愿者，感覺

3、還是挺激動(dòng)的，去之前好似期待。去當(dāng)志愿者乘客會(huì)問我怎樣的問題呢？ 乘客會(huì)不會(huì)問我有關(guān)城市軌道交通問題呢？回想自己在課堂所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，城市軌 道交通的起源是由馬車固定在鐵軌上運(yùn)行的。城市軌道交通的種類有：地下鐵道，地 面鐵路和高架鐵路不管遇到什么樣的問題自己一定不能慌，要冷靜想辦法去解 決。到了蘇州樂園輕軌站工作人員把我們帶到控制中心，我們換上了志愿者服裝，一 種責(zé)任感不由產(chǎn)生了。為了更好的做好志愿者工作，我想工作人員了解到自動(dòng)售票機(jī) 可以售單程票和雙程車票，每張車票的限制為120分鐘，自動(dòng)售票機(jī)只收取5元，10 元和一元硬幣。如果有蘇州公交卡就不用買票并且公交卡打九五折，學(xué)生卡打半折， 高齡

4、卡全免，熟記一些高頻站點(diǎn)周圍的景點(diǎn)以免乘客問自己不知道，記住哪些站點(diǎn)是 2元，哪些站點(diǎn)是3元，那些站點(diǎn)是5元，而全程最高價(jià)是5元還有8個(gè)出口外面對(duì) 應(yīng)的地點(diǎn)走出控制中心告訴自己一定要做好今天的志愿者工作。接下來便指引乘客進(jìn)站，告訴乘客在哪個(gè)方位可以找到自動(dòng)售票機(jī)，幫助乘客買 票，帶乘客到檢票口進(jìn)入輕軌，自帶公交卡的乘客一進(jìn)入會(huì)走到出口檢票口，這時(shí)就 要問乘客是否要進(jìn)輕軌，有的乘客沒有自動(dòng)售票機(jī)只收人民幣就要帶乘客去客服中心 換取相應(yīng)的人民幣，在檢票口不能刷的票也要帶乘客去客服中心，并向乘客解釋一下， 售票頻率太高會(huì)造成售票機(jī)反應(yīng)慢，也要告訴乘客耐心等待一小會(huì)就好了?？匆姼啐g 老人就要主動(dòng)上前詢

5、問是否需要幫助，告訴他們乘坐下樓梯要注意安全。在做志愿者的過程中，我以熱情的態(tài)度幫助每一位乘客給乘客一個(gè)微笑，這樣一 個(gè)輕松和諧的環(huán)境就會(huì)產(chǎn)生。工作也就不會(huì)那么累了。在工作過程中也有自己幫不了 的忙，我就要向工作人詢問。工作人員也會(huì)耐心幫助，當(dāng)工作人員一時(shí)也解決不了他 們就會(huì)通過對(duì)講機(jī)相互求助。希望自己以后也要努力營造這樣團(tuán)結(jié)互助的氛圍。自己 要與人為善，真誠待人，與他人團(tuán)結(jié)，這樣才會(huì)是一個(gè)團(tuán)體達(dá)到最好。在控制中心看見工作人員坐在監(jiān)控臺(tái)，觀看每一個(gè)細(xì)節(jié)。從事軌道交通管理工作 責(zé)任心一定要強(qiáng)，不然會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)不小心造成無法挽回的損失。同樣在工作中心看見 電腦上的路線圖個(gè)我們?cè)跈C(jī)房做的實(shí)驗(yàn)很像。車控

6、中心（如圖7）圖7期間有一段休息的時(shí)間我就對(duì)蘇州樂園站進(jìn)行了細(xì)致的觀察，以便我們經(jīng)一步了 解課堂內(nèi)的知識(shí)的理解，根據(jù)老師所講車站是城市軌道交通系統(tǒng)最重要的組成部分， 是乘客上下車、換成的場所，也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。還具有 購物、集聚及作為城市景觀等一系列的功能。所以車站的選址、布置和規(guī)模等，不僅 影響運(yùn)營效益，而且關(guān)系到城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。車站的空間位置可分為地下車站、地面車站和高架車站，而蘇州樂園站就屬于地 下車站。蘇州樂園車站的平面組成基本上分為兩大部分，一部分是與客流直接有關(guān)的公共 區(qū)域，包括站廳層、站臺(tái)層及出入口通道；另一部分是涉及車站運(yùn)行的技術(shù)設(shè)備用房 及管理用房，一般分

7、設(shè)于站廳和站臺(tái)的兩端部。蘇州樂園客流通道口主要位于站廳層的公共區(qū)，這樣有利于地面地面道路兩側(cè)出 入口的均勻分布置。這些都與老師上課所講的城市軌道交通系統(tǒng)概論都差不多。對(duì)于下學(xué)期所學(xué)城市軌道交通運(yùn)營管理也提前了解了一些，城市軌道交通車站系 統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備包含的范圍比較廣泛，具體包括：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、屏蔽門系 統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、照明與低壓配壓等。在做志愿者的過程我已經(jīng)體驗(yàn)了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)功能的益處，自動(dòng)售票可以省去 人工售票不必要浪費(fèi)的時(shí)間，增加了乘客流動(dòng)的速度，自動(dòng)檢票系統(tǒng)可以防止漏票的 現(xiàn)象，也省去了人工檢票的麻煩，這樣即提高了速度有體現(xiàn)一個(gè)城市發(fā)展的

8、速度。蘇州樂園站有專門為殘疾人，推車和小孩準(zhǔn)備的電梯方便他們乘車。進(jìn)入看屏蔽門系統(tǒng)，在課堂中了解屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于安全、節(jié)能、降低人工 成本、環(huán)保、曾加候車面積。屏蔽門系統(tǒng)的運(yùn)行模式包括正常運(yùn)行模式、非正常運(yùn)行 模式和緊急運(yùn)行模式。正常運(yùn)行模式下，列車進(jìn)站，駕駛員發(fā)出開門指令給信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過比 對(duì)發(fā)出命令給屏蔽門門控單元，進(jìn)行解鎖開門。當(dāng)列車準(zhǔn)備發(fā)車時(shí)，駕駛員發(fā)出關(guān)門 指令給信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)將命令傳給屏蔽門主控機(jī)，通過門控單元進(jìn)行關(guān)門閉鎖操 作，然后將信號(hào)一直返回給駕駛員，可以發(fā)車看整個(gè)蘇州輕軌一號(hào)線進(jìn)站、停頓、 指令發(fā)車的過程跟課堂所學(xué)的都差不多。原來課堂中有些模糊的概念有了具體的了 解，看了兩次輕軌進(jìn)站發(fā)車準(zhǔn)備回到站內(nèi)繼續(xù)我的志愿者服務(wù)。回到車站看見來來往往的乘客在售票、檢票、乘車、進(jìn)站、出站。循環(huán)著一個(gè)又 一個(gè)同樣的程序，而我還是幫助乘客售票、指導(dǎo)乘客進(jìn)站、出站、乘車等幫助一個(gè)又 一個(gè)不熟悉的乘客，工作雖然簡單，可是把簡單的工作做好了就是一件不簡單的事。經(jīng)過這次志愿者活動(dòng)鍛煉了我解決問題的能力，與人很好溝通的能力，與他