信號基礎(chǔ)信號—聯(lián)鎖系統(tǒng)課件

1、城市軌道交通信號基礎(chǔ)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)沖 蕾掌握知識點聯(lián)鎖概念 聯(lián)鎖、進(jìn)路、抵觸進(jìn)路、敵對進(jìn)路進(jìn)路的鎖閉和解鎖車站聯(lián)鎖表聯(lián)鎖概念車站聯(lián)鎖系統(tǒng)：確保列車在車站運行安全的信號設(shè)備。聯(lián)鎖：聯(lián)鎖是指車站內(nèi)信號（機(jī)）、道岔、進(jìn)路（軌道區(qū)段），這三者必須建立的一種制約關(guān)系稱為聯(lián)鎖關(guān)系。其中： 進(jìn) 路：列車運行的路徑； 道 岔：決定列車運行的進(jìn)路； 信號機(jī)：防護(hù)列車運行的進(jìn)路。進(jìn)路單列車進(jìn)路多列車進(jìn)路追蹤進(jìn)路折返進(jìn)路連續(xù)通過進(jìn)路保護(hù)區(qū)段側(cè)面防護(hù)進(jìn)路追蹤進(jìn)路追蹤進(jìn)路是聯(lián)鎖系統(tǒng)本身的一種自動排列進(jìn)路功能。這種進(jìn)路的防護(hù)信號機(jī)具有自動信號屬性。當(dāng)列車接近信號機(jī)，占用觸發(fā)區(qū)段時（觸發(fā)區(qū)段是指列車占用區(qū)段時引起進(jìn)路排列的區(qū)

2、段，觸發(fā)進(jìn)路可能是信號機(jī)前方第一個接近區(qū)段，也可能是第二個接近區(qū)段，觸發(fā)區(qū)段根據(jù)信號機(jī)布置和通過能力而定），列車運行所要通過的進(jìn)路自動排列。折返進(jìn)路連續(xù)通過進(jìn)路連續(xù)通過進(jìn)路也是由聯(lián)鎖系統(tǒng)自動排列進(jìn)路。當(dāng)信號機(jī)被設(shè)置為連續(xù)通過信號時，該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路將被自動的排列出來。 保護(hù)區(qū)段為了保證列車的安全運行，避免列車因種種原因不能在信號機(jī)后方停住而導(dǎo)致事故的發(fā)生，應(yīng)充分考慮列車的制動距離及線路等因素，在停車點前設(shè)置保護(hù)區(qū)段，即終端信號機(jī)后方的一至兩個區(qū)段為保護(hù)區(qū)段。類似于鐵路的延續(xù)進(jìn)路。 側(cè)面防護(hù)進(jìn)路側(cè)面防護(hù)是指避免列車側(cè)面進(jìn)入，這類似鐵路的雙動道岔和帶動道岔的處理。 道岔位置防護(hù)道岔位置防護(hù)進(jìn)路的

3、劃分車站聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖：聯(lián)鎖是指車站內(nèi)信號（機(jī)）、道岔、進(jìn)路（軌道區(qū)段），這三者必須建立的一種制約關(guān)系稱為聯(lián)鎖關(guān)系。道岔與進(jìn)路間的聯(lián)鎖道岔與信號機(jī)之間的聯(lián)鎖進(jìn)路與進(jìn)路間的聯(lián)鎖（抵觸進(jìn)路、敵對進(jìn)路）進(jìn)路與信號機(jī)之間的聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)主要完成：1.進(jìn)路的建立：控制道岔到進(jìn)路所需要的位置，并將進(jìn)路上的所有道岔鎖閉；2.檢查信號開放為允許信號的條件以后，開放相應(yīng)的信號機(jī)；3.列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方以后，信號自動關(guān)閉，變?yōu)榧t色顯示；4.列車按所建立的進(jìn)路通過以后，在滿足“三點檢查”的前提下，使進(jìn)路上的道岔，自動地“逐段解鎖”。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)信號開放的條件信號機(jī)顯示允許信號，必須滿足以下條件：進(jìn)路上的

4、道岔，都已經(jīng)處于進(jìn)路所要求的位置并已經(jīng)被鎖閉；進(jìn)路上所有的軌道區(qū)段都處于空閑狀態(tài)；與所建立進(jìn)路的敵對進(jìn)路沒有建立；除了自動信號與連續(xù)通過信號，不允許信號自動重復(fù)開放；進(jìn)站信號機(jī)的紅燈燈絲必須完好；取消或人工解鎖時信號隨之關(guān)閉等。列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號自動關(guān)閉；進(jìn)路的鎖閉和解鎖預(yù)先鎖閉與解鎖接近鎖閉與解鎖 正常解鎖 限時解鎖（人工解鎖）車站聯(lián)鎖表停車場信號機(jī)設(shè)置 盡頭型調(diào)車信號機(jī) 停車線信號機(jī) 折返、阻攔信號機(jī) 出入庫信號機(jī)聯(lián)鎖表方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕信號機(jī)道岔敵對信號軌道區(qū)段名稱顯示列車進(jìn)路上行接車XA至7AGXALA,7ZAXAU,U5,（11/13）,7/9,15,(31)S

5、A,D5,D21,D33,D45,D79XAG,5DG,7-13DG,15-17DG,31DG,7AG至7BGXALA,7ZAXAU,U5,（11/13）,7/9,15,(31)SA,D5,D21,D33,D45,D79,D81XAG,5DG,7-13DG,15-17DG,31DG,7AG,7BG至12AGXALA,12ZAXAU,U5,11/13,7/9,(33),35,37,(39)SA,D5,D17,D15,D25,D55,D99XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,37DG,39DG,12AG至12BGXALA,12ZAXAU,U5,11/13,7/9,(33),35,37,(

6、39)SA,D5,D17,D15,D25,D55,D99,D101XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,37DG,39DG, 12AG,12BG至11AGXALA,11ZAXAU,U5,11/13,7/9,(33),35,37,39SA,D5,D17,D15,D25,D53,D95XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,37DG,39DG,11AG至11BGXALA,11ZAXAU,U5,11/13,7/9,(33),35,37,39SA,D5,D17,D15,D25,D53,D95,D97XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,37DG,39DG,11AG,11BG至10

7、AGXALA,10ZAXAU,U5,11/13,7/9,33,(41)SA,D5,D17,D15,D35,D51,D91XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,41DG,10AG至10BGXALA,10ZAXAU,U5,11/13,7/9,33,(41)SA,D5,D17,D15,D35,D51,D91,D93XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,41DG,10AG,10BG至9AGXALA,9ZAXAU5,11/13,7/9,33,41SA,D5,D17,D15,D35,D49,D87XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,41DG,9AG至9BGXALA,9ZAXAU5,11/13,7/9,33,41SA,D5,D17,D15,D35,D49,D87,D89XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,41DG,9AG,9BG信號機(jī)開放的技術(shù)條件 對進(jìn)站、進(jìn)路和出站信號機(jī)開放時，應(yīng)檢查接車股道或離去區(qū)段的空閑情況。如單線區(qū)間尚需檢查區(qū)間無迎面列車。進(jìn)路中道岔位置正確，且將其鎖在進(jìn)路所要求的位置。進(jìn)路中的所有道岔區(qū)段(包括股道和無岔區(qū)段)空閑。把敵對信號機(jī)(包括迎面敵對信導(dǎo))鎖在關(guān)閉位置。進(jìn)站和進(jìn)路信號機(jī)還需檢查引導(dǎo)信號未開放(即未辦理引導(dǎo)作業(yè))；未辦理取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路。進(jìn)站、進(jìn)路、出站以及調(diào)車