型鋼混凝土轉(zhuǎn)換桁架結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制（PPT）

1、型鋼混凝土轉(zhuǎn)換桁架結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量控制一、工程概況 蘇州*科技創(chuàng)業(yè)基地工程位于江蘇省*工業(yè)園區(qū)*鎮(zhèn)青劍湖正西面?？偨ㄖ娣e約54531平方米，其中地上40799 m2、地下13732（人防4240 m2）,由主樓、附樓、地下車庫和4B級人防指揮所四部分組成。主樓為框-剪結(jié)構(gòu)，地上12層，地下1層，建筑總高度： 62.10米。本工程由*工業(yè)園區(qū)*創(chuàng)業(yè)投資有限公司投資建設(shè)；*建筑設(shè)計研究院有限公司設(shè)計，江蘇*監(jiān)理有限公司監(jiān)理，*建設(shè)集團有限公司施工總承包。本工程主樓南面門廳處采用型鋼混凝土轉(zhuǎn)換桁架結(jié)構(gòu)，由勁性H型鋼柱和勁性H型鋼梁組成，梁柱鋼材材質(zhì)為Q345B，具體規(guī)格尺寸見下表： 類 型外包尺寸H

2、型鋼規(guī)格、尺寸標(biāo) 高1型鋼組合柱12001000 mmH8004001835 mm-7.60025.370m2型鋼組合柱1200800mmH8003003001845 mm25.37029.950m該部分為變截面3型鋼組合梁10001600 mmH12504002045 mm16.370m、跨度27m4型鋼組合梁9001400 mmH10504002045 mm20.870m5型鋼組合梁9001200 mmH8503501835 mm25.370m制圖人：* 時間：2007年7月28日 連接形式：鋼柱與基礎(chǔ)連接為M36地腳螺栓連接；鋼柱與鋼梁連接為剛接即：鋼柱牛腿腹板與鋼梁腹板連接采用高強度螺

3、栓連接，鋼柱牛腿翼板與鋼梁翼板連接采用襯墊焊全熔透焊接連接。鋼梁與鋼梁的連接也為剛接。總噸位約63.7t。轉(zhuǎn)換桁架的立面結(jié)構(gòu)形狀如下圖所示： 六層樓面七層樓面地下室底板桁架轉(zhuǎn)換梁型鋼柱四層樓面桁架立面圖二、QC小組概況制表人：* 時間：2007年7月28日小組名稱小組人數(shù)課題名稱課題類型小組成立時間小組注冊號課題注冊時間課題注冊號活動時間活動次數(shù)TQC教育小 組 成 員 名 單序號姓名性別年齡職務(wù)職稱小組職務(wù)接受TQC教育時間1男51項目經(jīng)理高級工程師組長累計102小時2男28技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師副組長累計48小時3男30施工負(fù)責(zé)人工程師組員累計80小時4男45專業(yè)施工負(fù)責(zé)工程師組員累計48小時5

4、男37質(zhì)檢員助理工程師組員累計48小時6男38吊裝負(fù)責(zé)人工程師組員累計32小時7男35測量員助理工程師組員累計48小時8男46木工班長技術(shù)員組員累計32小時9男47架子工班長技術(shù)員組員累計32小時三、選題理由1、本工程設(shè)計采用多項新技術(shù)，型鋼砼轉(zhuǎn)換桁架組合結(jié)構(gòu)就是其中之一，是本工程的重點和難點，其施工質(zhì)量好壞直接影響到主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與安全。2、門廳頂部的型鋼砼轉(zhuǎn)換梁截面10001600，跨度達(dá)27m，位于16.370m標(biāo)高處，施工難度較大。3、這種新型的組合結(jié)構(gòu)在我公司首次施工，尚無相關(guān)施工經(jīng)驗，總公司要求項目部針對新型組合結(jié)構(gòu)開展QC活動。選題理由 由于型鋼砼組合（桁架）結(jié)構(gòu)在我公司是首次施

5、工，沒有相關(guān)經(jīng)驗，所以我們到兄弟單位施工的類似工程進行參觀學(xué)習(xí)，查閱了相關(guān)的工程技術(shù)資料，咨詢了項目部的相關(guān)管理人員。發(fā)現(xiàn)他們遇到了以下問題： 1、鋼構(gòu)件的制作成型質(zhì)量差 2、鋼柱和鋼梁的安裝精度差 3、柱、梁鋼筋與H型鋼的連接和位置控制難度大 4、模板工程及高空梁底支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性、剛度不足 5、型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的砼澆搗難度大四、現(xiàn)狀調(diào)查針對問題一進行調(diào)查： 首先查閱了鋼結(jié)構(gòu)零件及部件加工的檢查驗收資料，對鋼結(jié)構(gòu)原材料、部件的長度、寬度、切割面平整度、螺栓孔的開孔直徑、圓度、垂直度等項目進行了質(zhì)量控制，各項指標(biāo)都符合設(shè)計及規(guī)范要求，誤差在允許范圍之內(nèi)。所以型鋼的制作成型質(zhì)量能有效地得到控制，對整

6、個型鋼砼組合結(jié)構(gòu)就沒有大的影響。針對問題二進行調(diào)查： 鋼柱、鋼梁在安裝時的定位放線難度大，由于這種結(jié)構(gòu)的特殊性，鋼柱、鋼梁在空中的固定比較困難，對安裝精度影響很大。需要在施工過程中進行重點控制。針對問題三進行調(diào)查： 施工前組織技術(shù)人員和作業(yè)人員熟悉圖紙，并繪制節(jié)點大樣圖，對細(xì)部的鋼筋節(jié)點、型鋼節(jié)點、構(gòu)造、排列、走向進行細(xì)化，使得實際作業(yè)時按圖施工即可，可以有效控制鋼筋和型鋼兩種材料的間距和位置。做好這項工作比較容易。 針對問題四進行調(diào)查： 模板的安裝質(zhì)量直接影響砼的成型質(zhì)量，特別是梁柱截面較大，而且型鋼截面也較大，使得梁柱中間的對拉螺栓不能直接拉通，由于鋼柱、鋼梁要單獨安裝后，再綁扎鋼筋、然后

7、安裝模板。模板工程及高空梁底支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性和剛度非常重要，否則對砼的外觀及成型質(zhì)量影響較大。針對問題五進行調(diào)查： 這種組合結(jié)構(gòu)中有型鋼和鋼筋同時存在，砼的澆搗過程及質(zhì)量控制有一定難度，在施工前要編制詳細(xì)的砼澆搗方案，否則容易造成局部砼振搗不密實。針對上述問題從工程資料中抽取了300個檢查點的數(shù)據(jù)，繪制出施工質(zhì)量問題統(tǒng)計表，見表3。 型鋼砼組合結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量問題統(tǒng)計表 表3序號檢查項目頻數(shù)（點）頻率（%）累計頻率（%）1砼表面平整度2845.945.92鋼結(jié)構(gòu)安裝偏差1321.367.23砼截面尺寸813.180.34蜂窩、麻面69.8590.155其他69.85100合計61100制表人：*

8、時間：2007年8月5日共檢查300個點，不合格61個點，合格率79.6%。 從排列圖中可以看出：柱梁砼表面平整度、鋼結(jié)構(gòu)安裝偏差兩個問題的累計頻率達(dá)79.6%，是影響型鋼砼組合結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的主要問題，屬于A類因素，是需解決的主要對象。 五、設(shè)定目標(biāo)及可行性分析5.1設(shè)定目標(biāo)我們小組經(jīng)過認(rèn)真討論，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況并結(jié)合本工程的結(jié)構(gòu)特點，我們確定了小組活動目標(biāo)：確保型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，使允許編差合格率從活動前的79.6%，活動后提高到88%以上。 5.2可行性分析通過調(diào)查、學(xué)習(xí)及對相關(guān)文獻(xiàn)資料的討論分析，已經(jīng)找到了問題的癥結(jié)，只要控制好柱梁表面的砼平整度、鋼結(jié)構(gòu)的安裝偏差等問題，整個系統(tǒng)的

9、型鋼柱分段安裝的為8根，分段安裝的型鋼梁為15根，共檢查92個點，缺陷點控制在10個以內(nèi)，就能達(dá)到：（92-10）92100%=89%88%.并且我們具有以下優(yōu)勢：1、公司通過鷹潭時代廣場工程的大截面鋼筋砼轉(zhuǎn)換梁施工，總結(jié)出了大截面鋼筋砼轉(zhuǎn)換梁施工工法，可為本工程提供施工借鑒；我們經(jīng)過考察，最終選定上海建科結(jié)構(gòu)新技術(shù)公司來制作、安裝鋼桁架工程，因為他們在鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)內(nèi)有較成熟的制作技術(shù)和經(jīng)驗，能保證鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。 2、由于本工程在當(dāng)?shù)貙儆谥攸c建設(shè)項目，設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)單位和總公司對本工程都相當(dāng)重視，給我們項目部以極大的關(guān)懷，我們感覺壓力倍增的同時又滿懷信心，決定努力將工程建設(shè)成為精品工程。3、

10、本小組成員全部經(jīng)過TQC培訓(xùn)教育合格，其中兩人還持有中建協(xié)頒發(fā)的國家級QC診斷師資格證，其余小組成員持有公司培訓(xùn)考核的合格證，有豐富的QC知識和管理經(jīng)驗。結(jié)論：綜合以上分析，在項目班子素質(zhì)保證和主觀重視的基礎(chǔ)上，通過開展QC小組活動，可以克服不利因素，使目標(biāo)得以完成。因此，目標(biāo)是可行的。 針對柱梁砼表面平整度、鋼結(jié)構(gòu)安裝偏差兩個主要問題，我們從“人、機、料、法、環(huán)、測量”六個方面進行原因分析，如下圖： 六、原因分析制表人：* 時間：2007年8月20日 根據(jù)以上原因分析關(guān)聯(lián)圖的23個末端要素，QC小組成員通過逐一現(xiàn)場調(diào)查、分析綜合論證，要因確認(rèn)如下表： 七、確定要因確認(rèn)一 、督促檢查力度不夠

11、確認(rèn)方法根據(jù)項目部的管理制度進行檢查督促,加大檢查力度的同時落實獎懲措施.結(jié)論項目部已加大檢查力度，那么該項不是主要原因。確認(rèn)二、未按管理制度執(zhí)行 結(jié)論項目部能按管理制度有效執(zhí)行，那么該項也不是主要原因。 公司和項目部均制定了相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，且能按管理制度有效執(zhí)行。 確認(rèn)方法確認(rèn)三 、操作面小不利于施工 確認(rèn)方法轉(zhuǎn)換梁中間搭設(shè)兩上支撐架，方便作業(yè)人員施工，在鋼梁上焊接中間的鋼柱時操作面稍小一點，作業(yè)人員都系上安全帶后進行操作。 結(jié)論項目部已加大檢查力度，那么該項不是主要原因。確認(rèn)四、擋風(fēng)避雨避高溫措施不當(dāng) 結(jié)論項目部已采取有效措施，那么該項也不是主要原因。 高溫天氣鋼結(jié)構(gòu)焊接時搭設(shè)彩條布遮

12、陽，遇風(fēng)力較大或雨天時停止 施工。 確認(rèn)方法確認(rèn)五、加工制作機械化程度不高 確認(rèn)方法型鋼柱、梁均在工廠加工制作完成，加工車間配有流水線加工機械，能夠滿足要求。 結(jié)論車間的機構(gòu)化程度滿足要求，那么該項不是主要原因。確認(rèn)六、下料精度不高 結(jié)論板材下料精度對型鋼柱梁安裝質(zhì)量影響較大，所以該項是主要原因。 對制作工廠的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分板材切割仍使用氧氣_乙炔人工切割，與半自動或全自動割刀進行切割相比，板材的下料精度會大大降低，對型鋼柱、梁安裝質(zhì)量影響較大。確認(rèn)方法確認(rèn)七、吊裝機械不能滿足要求 確認(rèn)方法型鋼砼轉(zhuǎn)換桁架位于主樓南側(cè)A軸，主樓北側(cè)的QTZ4508塔吊滿足不了吊裝要求。南側(cè)地下室頂板不能承受汽

13、車吊作業(yè)時產(chǎn)生的施工荷載，只能從主樓北面進行吊裝。經(jīng)過精確計算后，分別選用200t和300t全液壓式汽車吊進行吊裝。結(jié)論選用的汽車吊能滿足吊裝要求，那么該項不是主要原因。確認(rèn)八、焊機配置不當(dāng) 結(jié)論項目部已配置相應(yīng)型號的焊機，那么該項不是主要原因。 我們按專項施工方案要求的數(shù)量、型號配置了焊接設(shè)備，確保工程施工需要。確認(rèn)方法確認(rèn)九、高強度螺栓施擰順序不當(dāng) 確認(rèn)方法鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)人員的施工經(jīng)驗比較豐富，且按專項施工方案施工，高強度螺栓施擰順序正確。結(jié)論作業(yè)人員按專項方案施擰就不會出錯，那么該項不是主要原因。確認(rèn)十、焊接順序不當(dāng) 結(jié)論焊接順序不當(dāng)對鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量影響較大，所以該項是主要原因。 部分焊工在

14、焊接過程中為貪圖方便，本來該由兩名焊工同時對稱施焊的工作，全部由一名焊工獨立完成，未按規(guī)定要求的遍數(shù)施焊。 確認(rèn)方法確認(rèn)十一、焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng) 確認(rèn)方法根據(jù)方案要求及現(xiàn)場同條件試驗，工藝參數(shù)選擇恰當(dāng)。 結(jié)論既然工藝參數(shù)選擇恰當(dāng)，那么該項不是主要原因。確認(rèn)十二、吊裝校正方法不當(dāng) 結(jié)論吊裝正確與否直接影響鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量，所以該項是主要原因。 兩端的型鋼柱在7m標(biāo)高以上如果分段吊裝，則對鋼柱的垂直度影響較大，而且安裝也不方便，轉(zhuǎn)換型鋼梁跨度達(dá)27m，如果按設(shè)計圖進行分段吊裝對鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量影響影響較大。需要根據(jù)實際情況對吊裝校正方案進行調(diào)整。確認(rèn)方法確認(rèn)十三、吊裝時臨時固定措施不當(dāng) 確認(rèn)方法型

15、鋼柱與柱連接時在柱截面四周安裝固定調(diào)節(jié)耳板。型鋼梁與柱連接時，轉(zhuǎn)換型鋼梁底搭設(shè)鋼管支撐架進行臨時固定，側(cè)向采用纜風(fēng)繩進行斜拉固定。結(jié)論既然采取了相應(yīng)的固定措施，那么該項不是主要原因。確認(rèn)十四、測量儀器檢測不及時 結(jié)論測量儀器都經(jīng)過檢測在有效期內(nèi)，那么該項不是主要原因。 通過對現(xiàn)場所有檢測工具的檢查，所有檢測工具經(jīng)過檢測合格，均在有效使用期內(nèi)。 確認(rèn)方法確認(rèn)十五、測量方法不正確 確認(rèn)方法型鋼柱垂直度校正做到“四校、五測、三記錄”，安排三臺經(jīng)緯儀進行垂直度的測量校正。型鋼梁的標(biāo)高采用全站儀進行測量校正。結(jié)論采取了相應(yīng)的測量方法，那么該項不是主要原因。確認(rèn)十六、缺少專項施工方案及技術(shù)交底 結(jié)論沒有專

16、項方案和技術(shù)交底就不能有效指導(dǎo)施工，所以該項是主要原因。 經(jīng)過摸底統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，進場工人對普通砼柱、梁的施工流程及注意事項都比較熟悉，但對型鋼砼組合結(jié)構(gòu)施工都缺乏施工經(jīng)驗，特別是木工、鋼筋工，對型鋼砼施工要點比較模糊，需要針對性的技術(shù)培訓(xùn)及指導(dǎo)性文件。確認(rèn)方法確認(rèn)十七、傘形銷變形破壞 確認(rèn)方法傘形銷質(zhì)量參差不齊，壁厚較薄的傘形銷受力后，螺桿孔容易凹陷、開裂變形，導(dǎo)致模板加固體系松動，所以選擇使用壁厚較厚的傘形銷。結(jié)論使用了壁厚較厚的傘形銷，那么該項不是主要原因。確認(rèn)十八、砼泵送沖擊荷載大 結(jié)論采用汽車泵就能避免沖擊，那么該項不是主要原因。 主要由于固定泵沖擊，容易導(dǎo)致模板偏移，結(jié)合本工程特點，采用

17、汽車泵澆搗砼，可避免泵管的沖擊 確認(rèn)方法確認(rèn)十九、內(nèi)襯方木強度不足 確認(rèn)方法現(xiàn)場使用的內(nèi)襯方木6080和80100的截面，通過計算，對拉螺桿的間距和抱箍的間距進行加密，就可以增強方木的抗彎強度和剛度。結(jié)論螺桿和抱箍的間距加密就可加強方木強度，那么該項不是主要原因。確認(rèn)二十、梁柱截面大螺桿不能拉通 結(jié)論螺桿不能拉通會影響梁表面平整度，所以該項是主要原因。 以10001600型鋼砼梁為例進行計算、與梁支模體系分析，內(nèi)置1250400工字型鋼，梁中部對拉螺桿無法串通，內(nèi)襯方木及加固鋼管抗彎剛度不足，直接影響梁表面平整度。確認(rèn)方法確認(rèn)二十一、抱壓鋼管抗彎強度不足 確認(rèn)方法鋼管抱壓的對拉螺桿間距加密，可

18、以有效增強鋼管的抗彎強度和剛度。結(jié)論螺桿間距加密就可加強抱壓鋼管強度，那么該項不是主要原因。確認(rèn)二十二、砼振搗時間過長 結(jié)論工人能控制好砼振搗時間，那么該項不是主要原因。 通過對基礎(chǔ)底板、地下室梁柱砼的振搗的測試，工人能熟練掌握施工工藝，施工經(jīng)驗豐富。 確認(rèn)方法確認(rèn)二十三、舊模板表面不平整 確認(rèn)方法施工過程中會有許多舊模板，為了保證施工質(zhì)量，型鋼砼部位的模板全部購買新模板進行制作安裝。 結(jié)論型鋼砼部位的模板采用新模板，那么該項不是主要原因。對以上23條末端因素逐條進行確認(rèn)，找出5條要因：確認(rèn)主要因素下料精度不高焊接順序不當(dāng)?shù)跹b校正方法不當(dāng)缺少專項施工方案及技術(shù)交底梁柱截面大螺桿不能拉通八、制定

19、對策 本QC小組針對以上所述的五個要因的問題所在，制定出相應(yīng)的有效對策如下表： 對 策 措 施 表 序號要 因?qū)Σ吣繕?biāo)措 施地點責(zé)任人完成時間1下料精度不高 提高型鋼柱、梁的下料精確度 達(dá)到鋼柱、鋼梁尺寸允許偏差范圍以內(nèi) 1、施工人員專門培訓(xùn)，考核合格后上崗。2、采用薄鋼板和小扁鋼作樣板，同時預(yù)留收縮量及切割、銑刨需要的加工余量。3、主要構(gòu)件采用等離子切割機切割。施工現(xiàn)場加工前2焊接順序不當(dāng) 兩個焊工同時對稱施焊 保證標(biāo)高、垂直度、焊縫質(zhì)量滿足要求 1、由專人負(fù)責(zé)對焊工的施工過程進行全程旁站監(jiān)督。2、規(guī)范焊工的施焊工藝。 施工現(xiàn)場焊接前制表：* 時間：2007年10月20日序號要 因?qū)Σ吣繕?biāo)措

20、 施地點責(zé)任人完成時間3吊裝校正方法不當(dāng) 型鋼轉(zhuǎn)換梁三段拼裝后吊裝，勁性鋼柱一次性安裝到頂 保證鋼柱、鋼梁安裝后的尺寸滿足允許偏差范圍以內(nèi) 16.376米標(biāo)高處的轉(zhuǎn)換梁組裝好后進行吊裝。大梁的重量為12.8噸，梁底搭設(shè)支撐架，吊裝前對吊裝區(qū)域內(nèi)進行回填土。塔吊升至36米高度，勁性型鋼柱一次性安裝到29米標(biāo)高。 施工現(xiàn)場吊裝前4缺少專項施工方案及技術(shù)交底 編制合理的施工方案，進行技術(shù)培訓(xùn) 施工方案有針對性，為型鋼砼組合結(jié)構(gòu)施工提供指導(dǎo)依據(jù) 小組共同探討，詳細(xì)編制型鋼吊裝專項方案；對高支模方案，需經(jīng)認(rèn)真計算，并請專家進行論證可行性，請公司技術(shù)部門進行技術(shù)培訓(xùn)。 施工現(xiàn)場實施前5梁柱截面大螺桿不能拉

21、通 螺桿焊于型鋼梁或型鋼柱側(cè)面 保證梁柱抱壓體系穩(wěn)定 采用M12螺桿，90彎折5d雙面焊于型鋼梁或型鋼柱上，以滿足加固的問題。 施工現(xiàn)場實施前續(xù)表九、對策實施1、專門聘請*建設(shè)培訓(xùn)中心、*的專家、老師對工人進行安全、技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后上崗。2、根據(jù)圖紙先制作樣板或樣桿，一般采用薄鋼板和小扁鋼作樣板，同時預(yù)留收縮量及切割、銑刨需要的加工余量。3、主要構(gòu)件采用等離子切割機切割。實施一：針對下料精度不高 實施效果 根據(jù)以上施工方案確保了鋼柱、鋼梁在工廠加工成型階段的下料精度，進一步保證了鋼柱、鋼梁的外形尺寸偏差在允許范圍之內(nèi)。 1、由專人負(fù)責(zé)對焊工的施工過程進行全程旁站監(jiān)督。2、規(guī)范焊工的施焊工藝

22、。實施二：針對焊接順序不當(dāng) 實施效果對稱焊接效果良好，鋼梁兩端的收縮一致，確保了鋼柱、鋼梁的安裝要求。 根據(jù)吊裝方案的要求，吊裝分兩次進行，由于北側(cè)塔吊不能滿足吊裝需要，所以決定采用汽車吊裝，但經(jīng)設(shè)計院復(fù)核主樓南面車庫頂板不能承受汽車吊裝時的施工荷載。所以只能從主樓北面進行吊裝。(1)、第一次吊裝為：+7.00米以下為一節(jié)鋼柱（共兩根），重量為4.8噸。機械作業(yè)半徑為44米。選用LTM 1200/1型200t全液壓式汽車吊。全臂長為：60米，其中44米處，起重量為6.7噸。吊裝平面圖如下： 實施三：針對吊裝校正方法不當(dāng) (2)、第二次進場吊裝作業(yè)： 由于16.376米標(biāo)高處的一根大梁必須組裝好

23、后進行吊裝（如果分段吊裝對結(jié)構(gòu)質(zhì)量有風(fēng)險，空中拼裝安全危險）。大梁的重量為12.8噸，吊裝前必須對吊裝區(qū)域內(nèi)進行回填土，路面耐壓10噸/以上?，F(xiàn)場的塔吊必須升至36米高度，這樣勁性型鋼柱可以一次性安裝到29米標(biāo)高位置，對鋼結(jié)構(gòu)的整體安裝質(zhì)量有可靠的保證，而且對土建的施工連續(xù)性和周期也有一定的保障，還有對施工現(xiàn)場的大機使用成本能大大降低，并且避免了許多交叉作業(yè)消除不穩(wěn)定的安全隱患。 機械作業(yè)半徑為36米。選用LTM 1300/1型300t全液壓式汽車吊。全臂長為：60米，其中36米處的額定起重量為：13.6噸。吊裝平面圖如下： （3）、在安裝GL-3、4、5梁前，需搭設(shè)一個在不影響原有模板支撐的

24、基礎(chǔ)上一個大梁拼裝的支撐架,大梁在拼裝時必須確保L/500以內(nèi)撓度。 （4）、型鋼結(jié)構(gòu)安裝、校正 鋼柱到位后，利用起重機起重臂回轉(zhuǎn)進行初校，一般鋼柱垂直度控制在20mm之內(nèi)，用纜風(fēng)繩固定后吊機方可松鉤。在吊裝柱間鋼梁時，還須對鋼柱進行復(fù)核，此時，一般采用鏈條葫蘆拉鋼絲繩纜索進行校正，待柱間鋼梁安裝完后，方可松開纜索。 柱子垂直度校正要做到“四校、五測、三記錄”，以保證柱子在組成排架或框架后的安裝質(zhì)量。 實施效果 采用這個吊裝方案后，既方便了鋼結(jié)構(gòu)的吊裝，又很好地保證了鋼柱、鋼梁的安裝質(zhì)量，經(jīng)過校正后的鋼結(jié)構(gòu)安裝尺寸均在允許偏差范圍之內(nèi)。 斜拉攬風(fēng)繩，保證成型質(zhì)量 1、編制切實可行的專項施工方案

25、 由于型鋼砼梁的截面為1m1.6m，跨度為27m，層高16.42m，位于上述門廳頂板位置的南側(cè)，屬于高支模系統(tǒng)，我們經(jīng)過詳細(xì)計算并提請專家論證，重新修訂后形成如下方案： 梁模板采用15mm膠合面板作為面板，梁側(cè)模采用木方作為內(nèi)楞間距200mm，鋼管作為外楞間距400mm， M12螺栓梁跨度方向間距400、梁高度方向間距400。梁底支撐方木間距為300，梁跨度方向立桿間距為400。，橫向支承為483.0鋼管，腳手架步距1.5m。梁底增加兩根承重立桿。如下圖所示： 實施四：針對缺少專項施工方案及技術(shù)交底 2、因為模板支架系統(tǒng)的破壞主要為失穩(wěn)破壞及扣件滑移破壞，所以在具體操作時，應(yīng)最先考慮滿足支模架

26、的縱橫向剛度及扣件抗滑移破壞的要求，所以采用如下辦法：（1）在二、三層的樓層周邊每隔800預(yù)埋鋼管與縱橫向水平桿進行拉結(jié)。（2）粱底采用雙扣件，以滿足扣件抗滑要求。（3）在澆筑砼之前，對支模架間距進行檢查, 對粱底的每個扣件進行擰緊度檢查，符合要求后才可澆筑。3、請公司技術(shù)部門進行技術(shù)培訓(xùn)，對鋼結(jié)構(gòu)的吊裝方案、模板工程施工方案、型鋼砼的澆搗方案進行專項技術(shù)交底，使項目部管理人員和相關(guān)作業(yè)員都能按方案有效組織施工。 實施效果 針對該專項方案組織施工后，轉(zhuǎn)換梁底的支撐架安全，型鋼砼振搗密實，拆模后砼表面平整度較好。 由于柱、梁截面較大，柱和粱側(cè)模板的加固由型鋼的隔斷不能對拉穿通，采用M12螺桿，90彎折5d雙面焊于型鋼梁或型鋼柱上，以滿足加固的問題。 實施五：針對梁柱截面大螺桿不能拉通 實施效果 使用螺桿焊接后，對柱、梁模板的加固起到很好地作用，有效地控制了模板脹模。 加固螺桿與型鋼的焊接梁側(cè)模板安裝 型鋼柱模板安