瀝青路面就地冷再生基層施工工藝

1、瀝青路面就地冷再生基層施工工藝摘要:本文介紹了瀝青路面就地冷再生基層的優(yōu)點(diǎn)和再生利用的重大社會(huì)意義，進(jìn)一步研究了瀝青路面就地冷再生基層所需的機(jī)械設(shè)備和施工工藝流程，提出在進(jìn)行瀝青路面就地冷再生基層前應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇200m長(zhǎng)的試驗(yàn)路檢驗(yàn)再生設(shè)備和工藝是否滿足再生施工規(guī)定的要求，通過(guò)調(diào)整再生機(jī)械的機(jī)械參數(shù)滿足再生混合料的級(jí)配要求。關(guān)鍵詞:瀝青路面就地冷再生基層施工工藝瀝青路面就地冷再生就是對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷銑刨，破碎和篩分，摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料(水泥、石灰等)、水,經(jīng)過(guò)常溫拌和、攤鋪碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術(shù)，它包括瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩

2、種方式。由于對(duì)舊材料進(jìn)行重復(fù)利用，施工過(guò)程中路面的幾何線形及厚度能得到很好地保持。與其它瀝青路面修復(fù)技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)降低施工成本;(2)節(jié)約集料和瀝青；(3)保持原路面的幾何特性；(4)保護(hù)環(huán)境；(5)節(jié)約能源；(6)減少用戶的延誤。由于瀝青路面冷再生節(jié)約了大量的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金，減少了資源的浪費(fèi)和環(huán)境的破壞，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1施工機(jī)械瀝青路面就地冷再生基層一般采用就地再生機(jī)、罐車、壓實(shí)設(shè)備、平地機(jī)、灑水車等設(shè)備。在就地冷再生施工前應(yīng)對(duì)所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，包括罐車、再生機(jī)內(nèi)所裝水和/或穩(wěn)定劑是否能滿足再生路段施工的需要，連接所有與再生機(jī)相連的管路，排出系統(tǒng)中的所

3、有空氣并確保所有閥門均處于全開(kāi)度位置，再生機(jī)操作人員是否將與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，再生路段是否有明確的導(dǎo)向標(biāo)志，所有開(kāi)始程序是否均已清楚。2再生基層施工試驗(yàn)段試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度至少為200m,寬度為一個(gè)行車道或半幅路面。在工程項(xiàng)目施工之前，準(zhǔn)備就地冷再生施工所需的所有設(shè)備，在欲維修的路面上完成一段試驗(yàn)路，其目的是檢驗(yàn)采用的再生設(shè)備和工藝是否滿足再生施工規(guī)定的要求；并通過(guò)調(diào)整再生機(jī)械的機(jī)械參數(shù)滿足再生混合料的級(jí)配要求，從而確保良好的壓實(shí)要求。根據(jù)穩(wěn)定劑類型，采用13種壓實(shí)方案進(jìn)行施工，以確定最合理的碾壓方案。取銑刨、拌和的混合料進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)以水泥作為穩(wěn)定劑的冷再生，測(cè)定再生混合料的含水量

4、、水泥劑量，按試驗(yàn)規(guī)程要求成型試件，測(cè)定7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。并對(duì)試驗(yàn)段的彎沉、壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)試驗(yàn)段的結(jié)果確定再生混合料的級(jí)配、施工時(shí)采用的再生機(jī)行進(jìn)速度、轉(zhuǎn)子速度及再生結(jié)構(gòu)壓實(shí)工藝3就地冷再生施工3.1施工準(zhǔn)備工作在施工前，應(yīng)先封閉交通、施工放樣和原道路的清掃工作。3.2準(zhǔn)備新加料外加新料的厚度必須小于再生厚度。計(jì)算材料用量：根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計(jì)算每平米新料的添加量。根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計(jì)算每車料的堆放距離。人工擺放和攤鋪水泥，應(yīng)根據(jù)水泥劑量，計(jì)算每平方米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量，確定水泥擺放的縱橫間距。新加料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等

5、。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，按計(jì)算距離卸置材料于原路面中間。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過(guò)多。將新加料均勻地?cái)備佋谂f路面上，按每1000m2核查新加料質(zhì)量是否均勻。3.3冷再生機(jī)組就位按照放樣的位置，將冷再生機(jī)組安裝就位。3.4擺放和攤鋪水泥計(jì)算出每袋水泥的縱橫間距，在原路面上做好安放標(biāo)記。應(yīng)將水泥當(dāng)日直接送到攤鋪路段，卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，檢查有無(wú)遺漏和多余。裝運(yùn)水泥的車輛應(yīng)有防雨設(shè)備。用刮板將水泥均勻攤開(kāi)，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后,表面應(yīng)沒(méi)有空白位置，也沒(méi)有水泥過(guò)分集中的地點(diǎn)。3.5冷再生機(jī)銑刨與拌和冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車或水車在原路面上行進(jìn)。冷再生機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損

6、壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整,一般為612m/min,使得銑刨后料的級(jí)配波動(dòng)范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)采用較慢速度。應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)設(shè)置的水平控制樁，定期核查再生深度是否正確，如再生深度超過(guò)設(shè)計(jì)深度cm,應(yīng)查明原因后再繼續(xù)施工。再生機(jī)后應(yīng)有專人跟隨，隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼纖刺入混合料中，測(cè)量再生深度是否符合要求。應(yīng)在再生機(jī)每次下刀的兩側(cè)進(jìn)行檢查，其他路段30m50m檢查一次。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)混合料的級(jí)配、再生深度、水的噴入量進(jìn)行隨時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即停止施工，等問(wèn)題解決后再繼續(xù)施工。每次再生長(zhǎng)度以保

7、證后續(xù)作業(yè)能p(3)在完成一個(gè)作業(yè)段的再生和初壓后，應(yīng)立即用平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。碾壓過(guò)程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，嚴(yán)禁大量灑水碾壓。經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定再生層，宜在水泥初凝前，延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓達(dá)到要求的密實(shí)度,且沒(méi)有明顯的輪跡。3.7接縫的處理縱向接縫的處理。道路寬度小于7m,縱向重疊較多時(shí)，不宜半幅施工，應(yīng)考慮全幅施工,以減少重疊量，提高施工效率。一般最小重疊寬度為100mm。相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時(shí)，重疊量應(yīng)增加。在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時(shí)間，改變水的噴入量

8、。橫向接縫的處理。只要再生機(jī)停止，不論停止的時(shí)間長(zhǎng)短，均形成橫向接縫，應(yīng)對(duì)所形成的橫向接縫認(rèn)真處理。在停機(jī)處，再生機(jī)再次施工時(shí)，必須將整個(gè)再生機(jī)后退至先前再生段1.5m的距離。再生機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，操作員應(yīng)開(kāi)足馬力，快速達(dá)到正常的施工速度。3.8養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成，經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。宜采用濕砂、塑料薄膜、乳化瀝青、經(jīng)常灑水等方法進(jìn)行養(yǎng)生。如采用鋪沙法，砂層厚宜為7cm10cm。如采用乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)生，瀝青乳液的用量按0.81.0kg/m2(指瀝青用量)選用，宜分兩次噴灑。如采用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí)，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定層表面潮濕?；鶎拥酿B(yǎng)生

9、期不宜少于7d,如養(yǎng)生期少于7d即鋪筑瀝青面層,則應(yīng)限制重型車輛通行。4結(jié)語(yǔ)本文研究成果在養(yǎng)護(hù)工程西寶南線戶縣段得到應(yīng)用，委托長(zhǎng)安大學(xué)公路工程檢測(cè)中心進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及強(qiáng)度試驗(yàn)。篩分結(jié)果表明舊路材料經(jīng)破碎后基本滿足規(guī)范要求的級(jí)配范圍，不用另行添加骨料，確定水泥摻量外摻5%,最佳含水量7.1%,最大干密度2.125g/cm3,實(shí)測(cè)強(qiáng)度3.4MPa,完全滿足設(shè)計(jì)要求。參考文獻(xiàn)師郡,陳志喜，帥領(lǐng)舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)及施工工藝研究J.公路,2004(10):167170.張晉炮.瀝青路面就地再生施工機(jī)械J.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,1997(3):913.TransportationResearchLaboratory.DesignGuideandSpecificationforStructuralMaintenanceofHighwayPavementsbyColdIn-simRecycling.England,1999.Y.Kim,Hosin”David”LeCgfccovilli.LaboratoryEvaluationofEngineeredCIREmulsionandFoamedAsphaltMixturesforCold-In-PlaceRecyclingofAsphaltPave