發(fā)電機(jī)定子吊裝作業(yè)指導(dǎo)書_secret

1、#3機(jī)發(fā)電機(jī)定子吊裝方案*電建公司*電二期工程項(xiàng)目部第 PAGE 15 頁 共 NUMPAGES 18 頁*電建公司作業(yè)指導(dǎo)書名 稱：3機(jī)發(fā)電機(jī)定子吊裝方案編 號： 批 準(zhǔn)：審 核：校 核：編 制：文 件會 簽部 門會簽人/日 期部 門會簽人/日 期安監(jiān)部經(jīng)營部質(zhì)保部目 錄1、編制依據(jù) 22、工程概況33、施工準(zhǔn)備44、施工步驟及說明45、安全文明施工127、附表：OSH危害辯識與危險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果一覽表148、附表：定子抬吊示意圖 159、附表：定子抬吊時(shí)增加滑輪示意圖 1610、附表：廠家證明資料 1711、附表：設(shè)計(jì)院對輪壓的有關(guān)計(jì)算單 18一、編制依據(jù)：1.1、*電力建設(shè)設(shè)計(jì)院施工圖（汽機(jī)基

2、座頂板結(jié)構(gòu)圖 *版）1.2、電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范.汽機(jī)篇1.3、電力建設(shè)安全工作規(guī)程（火力發(fā)電廠部分）DL5009.1-20021.4、現(xiàn)場起重工作常用計(jì)算1.5、東方電機(jī)廠相關(guān)圖紙二、工程概況2.1、主要技術(shù)特性：本作業(yè)指導(dǎo)書適用于*電廠二期工程2300MW的#3機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝。2.2、3發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)范：2.2.1、型號：QFSN3002202.2.2、定子的主要參數(shù)：2.2.2.1、定子起吊重量：188.1T2.2.2.2、定子外形：定子長8000mm，外圓尺寸：4420mm2.2.2.3、同側(cè)吊耳間距：2152mm。2.2.2.4、吊攀重量：單重456Kg，總重456Kg418

3、24Kg2.2.2.5、螺栓總重量：218.4Kg2.2.3、75/25T行車主要參數(shù)：2.2.3.1、主鉤最大起升高度： 25000mm2.2.3.2、主升電動(dòng)機(jī)速度： 1.7/0.17 m/min2.2.3.3、最大輪壓（大車）： 345KN（八輪）2.2.3.4、行車主梁跨度： 25500mm2.2.3.5、兩車連接后最小主鉤間距：9095mm2.2.3.6、主升電機(jī)功率： 30KW2.3、發(fā)電機(jī)定子吊裝采用一期兩臺75T/25T的行車進(jìn)行雙車抬吊的方式進(jìn)行吊裝,單臺行車的吊裝重量為100T，行車梁、大鉤按100T的負(fù)荷設(shè)計(jì)，而行車定滑輪的額定100負(fù)荷為75T，因此此起吊方案為超負(fù)荷起

4、吊。#3機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝方案為重大施工方案。三、施工準(zhǔn)備3.1、機(jī)具準(zhǔn)備：3.1.1、吊裝機(jī)具：汽機(jī)房兩臺75T/20t的檢修行車。此兩臺行車的狀態(tài)應(yīng)完好，各制動(dòng)裝置及保護(hù)裝置動(dòng)作靈敏。3.1.2、吊裝工具：3.1.2.1、扁擔(dān)鋼梁一根：扁擔(dān)重約7.128T，L10600mm，箱形截面，寬400mm、高880mm。3.1.2.2、鋼絲繩一對（扁擔(dān)鋼梁千斤繩）：6371 34.5，單根L24000mm，單重約100.68Kg；對繩總長L48000mm，總重約201.36Kg。3.1.2.3、鋼絲繩一對（扁擔(dān)鋼梁千斤繩）：6371 34.5，單根L12000mm，單重約50.34Kg；對繩總長L

5、24000mm，總重約100.68Kg。3.1.2.4、鋼絲繩一對（懸掛定滑輪鋼絲繩）：6371 21.5，單根L5000mm，單重約8.71Kg；對繩總長L10000mm，總重約17.42Kg。3.1.2.5、鋼絲繩一對（定子捆綁繩）：6371 47.5 單側(cè)單股鋼絲繩長6000mm單根L48000mm，單重約380.592Kg；對繩總長L96000mm，總重約761.184Kg。3.1.2.6、繩卡：型號Y50 10個(gè) 型號Y40 12個(gè)3.1.2.7、圓鋼：45 L400mm 總根數(shù)：64根3.1.2.8、滑輪：20T 4個(gè) 其中動(dòng)滑輪 2個(gè) 定滑輪 2個(gè)四、施工步驟及說明4.1、起吊前

6、的準(zhǔn)備工作： 4.1.1、發(fā)電機(jī)定子臺板找平、找正工作完畢，并正式就位。4.1.2、發(fā)電機(jī)定子吊裝前應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)的臺板是否擺放好，地腳螺栓是否緊固，發(fā)電機(jī)臺板上的用以調(diào)整的滾柱是否準(zhǔn)備好及擺放位置是否正確。4.1.3、發(fā)電機(jī)定子到場后，對靜子進(jìn)行機(jī)務(wù)和電氣的各項(xiàng)檢查合格。4.1.4、兩臺行車采用廠家專用鋼性連接工具對行車進(jìn)行連接，連接完后走大車試驗(yàn)，確定兩臺行車連接后走車、起升同步。4.1.5、抬吊定子專用扁擔(dān)及吊繩準(zhǔn)備完好，并經(jīng)驗(yàn)收合格。4.1.6、行車經(jīng)全面檢查，徹底消除設(shè)備故障和安全隱患。4.1.7、兩臺行車用圓柱銷進(jìn)行鋼性連接，用兩個(gè)圓螺母并緊且加圓螺母止動(dòng)墊圈。4.1.8、卸車并擺就

7、位4.1.8.1、發(fā)電機(jī)定子由大件運(yùn)輸公司卸車并擺放到位（#2機(jī)組檢修孔A排與B排之間；15柱與14柱之間），定子縱向中心線與汽輪發(fā)電機(jī)組的縱向中心線位置一致。4.1.8.2、發(fā)電機(jī)定子擺放時(shí)注意定子汽端與勵(lì)端方向應(yīng)正確。4.2、吊裝步驟：4.2.1、用直徑為34.5的鋼絲繩將扁擔(dān)鋼梁掛在吊鉤上，其上端面距吊鉤底部500600mm，接頭處用鋼絲繩繩卡卡死，各側(cè)出繩6根。4.2.2、因?yàn)橹縻^卷揚(yáng)機(jī)是雙筒，所以在每臺小車的橫梁上懸掛一個(gè)定滑輪，與一個(gè)動(dòng)滑輪相連接，動(dòng)滑輪的吊鉤通過鋼絲繩吊掛扁擔(dān)鋼梁。從主鉤的最后一個(gè)動(dòng)滑輪出繩后到定滑輪，然后繞過動(dòng)滑輪上卷筒，鋼絲繩的出頭在卷筒上壓死。動(dòng)滑輪上的鉤子

8、用鋼絲繩34.5，出繩2根。定滑輪用21.5的鋼絲繩進(jìn)行捆綁，各側(cè)出繩3根，鋼絲繩受力情況：鋼絲繩21.5的Sb23.88T，6倍安全系數(shù)時(shí)鋼絲繩的起重量為3.88T定滑輪捆綁鋼絲繩受力：F3.88623.88T鋼絲繩34.5的Sb61.24T，6倍安全系數(shù)時(shí)鋼絲繩的起重量為10.20T動(dòng)滑輪吊裝鋼絲繩受力情況：F10.20220.40T增加的滑輪組受力為F100616.67T，因此是安全的。4.2.3、用直徑為47.5的鋼絲繩經(jīng)過吊攀纏繞在扁擔(dān)鋼梁上，各側(cè)出繩4根。4.2.4、綁扎吊繩，檢查各吊繩應(yīng)受力均勻，無扭曲、重疊現(xiàn)象，吊繩接觸銳角的部位應(yīng)加管皮保護(hù)。4.2.5、扁擔(dān)梁上鋼絲繩綁扎及吊

9、掛時(shí)應(yīng)交叉進(jìn)行，防止因受力不均造成扁擔(dān)傾斜。4.2.6、在扁擔(dān)上焊制4個(gè)“飛機(jī)”牛腿，主鉤提升使鋼絲繩受力，然后用四個(gè)2T手拉葫蘆將“飛機(jī)”牛腿與定子吊耳相連，并保證四個(gè)手拉葫蘆受力均勻，此方法用 “飛機(jī)”牛腿來防止定子起吊受力不均，引起扁擔(dān)鋼梁傾斜。“飛機(jī)”牛腿的材料采用槽鋼14。所有連接處采用滿焊，焊縫高度不小于槽鋼14的厚度。4.2.7、手拉葫蘆的鏈條或鋼絲繩與定子接觸部位的地方應(yīng)敷墊布條或麻布袋，起吊過程中應(yīng)隨時(shí)觀察扁擔(dān)的傾斜情況。4.2.8、兩主鉤同時(shí)提升，使扁擔(dān)鋼梁（保持水平）將定子緩慢提升約100，反復(fù)試剎車，檢查各制動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)完好及靈敏；試驗(yàn)定子的靜載負(fù)荷的時(shí)間不少于10分鐘，然

10、后松主鉤全面檢查兩臺行車各部件、電氣部分、扁擔(dān)鋼梁、鋼絲繩無異常現(xiàn)象后，進(jìn)行正式起吊。4.2.9、兩主鉤同時(shí)水平、緩慢地將定子提升到定子下端超過12.6m平臺約200mm高后，向二期擴(kuò)建端走大車，到發(fā)電機(jī)就位位置時(shí)，大致與發(fā)電機(jī)的縱橫中心線重合，下落至定子臺板上（靜子臺板上應(yīng)輔設(shè)45圓鋼），落入基坑。4.3、受力效核：4.3.1、定子捆綁繩的受力效核：吊攀的出繩總股數(shù)：16股，動(dòng)載負(fù)荷：1.1倍額定負(fù)荷，夾角計(jì)算： 定子外圓3820mm，Sin-（2210/6000）24.0147.5的鋼絲繩 170Kg/mm2 Sb117500Kg鋼絲繩受力：F17.833Cos24.0116265.31T

11、安全系數(shù)：K16117.5Cos24.01/（188.10.7611841.8240.2184）1.1 8.324.3.2、扁擔(dān)鋼梁千斤繩受力效核：扁擔(dān)鋼梁重約7.128T，千斤繩、捆綁繩總重184.536Kg，扁擔(dān)鋼梁兩側(cè)出繩24股，動(dòng)載負(fù)荷1.1。夾角計(jì)算：扁擔(dān)寬度400mm，扁擔(dān)離主鉤底部高600mm，主鉤的厚度175mm，主鉤的高度125mm。tan-(400-175)2/（600125）8.834.5的鋼絲繩 170Kg/mm2 Sb62150Kg 鋼絲繩受力：F9.45Cos8.828261.49T安全系數(shù)：K2862.15Cos8.8/（188.17.1280.7611841.8

12、240.201360.2184）1.1 7.884.3.3、扁擔(dān)鋼梁受力效核：4.3.3.1、為了簡化計(jì)算，將定子、扁擔(dān)鋼梁、鋼絲繩及吊攀和其他部件的總重定為200T，所以簡易受力圖為： A 9095mm B 主鉤 主鉤2240mm C D根據(jù)簡易受力圖分析：RARBRCRD100T RA 2240mm RB 負(fù)荷分配圖 A C D B RC E RD 剪力圖 彎矩圖 （L/2L）RA扁擔(dān)鋼梁制作材料選用A3鋼，故1600Kg/cm2 1120Kg/cm24.3.3.2、扁擔(dān)鋼梁受力校核：根據(jù)剪力圖、彎矩圖可知，中部截面處為最大彎矩處，則慣性矩：Ix2207603/12157603/12400

13、203/12360203/12320203/12400203902+360204102320204302Ix9783093333mm49.7831103M4Wx（9.78311032）0.8822.2343M3xMmax/ Wx100103（9.0952.24）（22.2342104103）1542Kg/cm2 1600Kg/cm2 4.3.3.3、主升卷揚(yáng)機(jī)牽引力校核：Pj102NH/V平Pj卷揚(yáng)機(jī)牽引力；NH電動(dòng)機(jī)功率 KW；總效率 0.71；V平鋼絲繩平均速度 （1.7/0.17 m/mia）Pj102300.7160（1.70.17）2139.42T因?yàn)橹魃龣C(jī)構(gòu)滑輪組走線為“五六走十二

14、”，因此每根鋼絲繩的牽引力為139.42T1211.62T；而每根鋼絲繩的牽引力僅需要100T128.33T，行車的鋼絲繩為6191，27；按26的破斷拉力Sb37.35T計(jì)算，根據(jù)公式KSb/P37.35T8.334.48，因此安全倍數(shù)為4.48倍，故認(rèn)為是安全的。主鉤的起升機(jī)構(gòu)由10T卷揚(yáng)機(jī)作為牽引，通過滑輪組走線“五六走十二”， 10T卷揚(yáng)機(jī)可以牽引120T的重物，而吊裝定子時(shí)只需要100T的牽引力，因此卷揚(yáng)機(jī)的牽引力是足夠的，此吊裝是安全的。五、安全文明施工5.1、因運(yùn)輸中防止異物掉入而裝設(shè)的臨時(shí)端罩在起吊前方可拆除。5.2、吊裝前打開12.6m平臺上勵(lì)端處的安全圍欄，定子吊裝通過后立

15、即恢復(fù)安全圍欄5.3、吊裝前，必須對行車梁進(jìn)行全面檢查，包括自動(dòng)梁。每根行車梁接頭部位的連接情況應(yīng)完好。5.3、吊裝時(shí)在起吊范圍內(nèi)設(shè)置警戒線，閑雜人員嚴(yán)禁進(jìn)入警戒線內(nèi)。5.4、定子起吊后，嚴(yán)禁各類人員在吊物下通過及逗留。5.5、扁擔(dān)鋼梁的各焊縫應(yīng)進(jìn)行著色檢查，檢查焊縫是否有裂紋。5.6、75T/20T行車應(yīng)調(diào)整好液壓制動(dòng)器，以免引起溜鉤。5.7、在起吊過程中，兩臺行車的剎車應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。5.8、整個(gè)起吊過程中，應(yīng)保證電源的持續(xù)可靠，電源處應(yīng)有專業(yè)電工人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。5.9、起吊前應(yīng)檢查起吊用鋼絲繩、千斤繩應(yīng)無斷絲現(xiàn)象，繩卡應(yīng)完好無損。5.10、定子捆綁時(shí)，應(yīng)保證扁擔(dān)鋼梁與定子縱向中心線重合，并且

16、保證定子的縱向中心線與汽輪發(fā)電機(jī)組的縱向中心線重合，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，嚴(yán)禁歪拉斜吊。5.11、定子吊裝前應(yīng)對扁擔(dān)鋼梁及靜子作水平檢測，起吊后應(yīng)保證扁擔(dān)鋼梁及定子保持水平。5.12、在定子吊攀處為防止跑繩，可以將吊攀上焊制槽鋼，嚴(yán)禁讓鋼絲繩滑出吊攀，等定子吊裝到位后，拆除槽鋼并打磨干凈。5.13、因一期行車使用將近三年了，因此應(yīng)對行車進(jìn)行全面檢修，包括對機(jī)械部分及電氣部分的檢查。5.14、兩臺行車的主鉤提升及大車行走應(yīng)協(xié)調(diào)、同步，起落及行車應(yīng)緩慢、平穩(wěn)；行車未掛定子前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，使司機(jī)明確所有操作動(dòng)作，并能準(zhǔn)確操作。5.15、安裝鋼絲繩繩卡時(shí)，繩卡間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，并在鋼絲繩與繩卡間涂上紅油漆，以檢查鋼絲繩在受力時(shí)是否滑動(dòng)。47.5的鋼絲繩繩卡個(gè)數(shù)6個(gè)，繩卡的間距為330；34.5的鋼絲繩繩卡個(gè)數(shù)5個(gè)，繩卡的間距為280。5.16、捆綁繩、千斤繩應(yīng)受力均勻，不得重迭、擠壓，特別注意收緊程度，應(yīng)保證繩子的收緊度基本一致。5.17、為保證多股鋼絲繩受力均勻，應(yīng)在扁擔(dān)與鋼絲繩接觸處涂上黃油，鋼絲繩受力后應(yīng)用大榔頭敲擊鋼絲繩使之受力均勻。5.18、行車上掛滑輪用的鋼絲繩處應(yīng)加管皮，并且應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)焊。5.19、定子就位時(shí)，應(yīng)低速緩慢，工作人員嚴(yán)禁將手和物放在臺板上或站在定子的下面；應(yīng)防止靜子局部著地引起吊繩偏斜；定子未擱置穩(wěn)當(dāng)時(shí)嚴(yán)禁松鉤。#3機(jī)發(fā)電機(jī)定子吊裝方案第