路基填方現(xiàn)場施工工藝

1、精心整理路基填方施工工藝（一）、填方路堤施工特點(diǎn).本合同段路堤施工數(shù)量大，由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性 問題，要求其施工質(zhì)量高，因此無論對(duì)基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制等方 面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。.由于挖方、填方方量很大，因此采用機(jī)械化作業(yè)，從基礎(chǔ)的處理、填料的開挖、運(yùn)送、攤鋪、 壓實(shí)均采用一系列的機(jī)械進(jìn)行施工。.由于采用封閉形式，橋涵較多，結(jié)構(gòu)增多勢必帶來結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑與壓實(shí)困難問題， 因此采用各種技術(shù)措施保證結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑壓實(shí)質(zhì)量，減少橋頭跳車。（三）、土方路堤的填筑.路堤填料要求不使用淤泥、沼澤土、凍土、有

2、機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需 要使用時(shí)，采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基填方材料的強(qiáng)度符合規(guī)范要求。.路堤施工方法路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)， 防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對(duì)基層進(jìn)行相應(yīng)的處理。路堤表土清理壓實(shí)工序如下圖。 當(dāng)基底為坡面時(shí)，將坡面做成臺(tái)階形，一般寬度不小于1.5m,高度最小為1.0m,而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜4%-6%勺坡度。施工作業(yè)方法土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分

3、別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對(duì)合同段內(nèi)的大部分施工段按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后， 再填上一層；當(dāng)原地縱坡大于12%勺路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)，采用機(jī)械碾壓時(shí)，分層最 大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm機(jī)械施工時(shí)，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理的規(guī)定運(yùn)行路線。土方集中工點(diǎn)，制訂全面、詳細(xì)的運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。兩側(cè)取土，填高在3m以內(nèi)的路堤用推土機(jī)從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機(jī)分層整平。土的含 水量不夠時(shí)，用灑水車灑水，并用壓路機(jī)分層碾壓。用平地機(jī)配合少量人工整修邊坡和路基表面及 路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基時(shí)，從高

4、處開始用推土機(jī)挖切，順路中線逐漸向下，將士向下推到半 填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。 根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面，運(yùn)用壓路機(jī)或手扶式振動(dòng)壓路機(jī)分層 碾壓密實(shí)。取土點(diǎn)運(yùn)距在1km或以上范圍時(shí)，用松土機(jī)械翻松，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，用 平地機(jī)平整填土，壓路機(jī)配合灑水車碾壓。挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸汽車配合運(yùn)輸時(shí)，合理布置取土場地的汽車運(yùn)輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。 汽車配備數(shù)量，根據(jù)運(yùn)距和車型確地，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。（四）、填石路堤的填筑本合同段利用石方量較多，因此填石路基施工是本合同路基施工的主要任務(wù)。1、填筑方法填石路堤的填筑施工方式有傾填（含拋填）和逐層填筑、分層壓實(shí)兩種。傾填

5、又可分為石塊 從巖面爆破后直接散落在準(zhǔn)備填筑的路堤內(nèi)， 和用推土機(jī)將爆破石塊推入路堤兩種情況。 無論是哪精心整理一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料問難免犬牙交錯(cuò)，空隙較大，故傾填路堤的壓實(shí)、 穩(wěn)定等問題較多。因此，本合同填石路堤不采用傾填式施工，而采用分層填筑壓實(shí)。采用分層填筑方式施工，又可分為機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。機(jī)械施工分層填筑時(shí)，分 層松鋪厚度一般為50cm；施工中安排好石料運(yùn)行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩 側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作采用不 合 格 合施工測量放樣挖除樹根，排除地表水格路堤填筑采用機(jī)械化施工，施工的操作程序如下圖消除表

6、層淤泥、雜草大型自卸柒裝別不平處應(yīng)廂合人H用推土機(jī)推口 w壓腌機(jī)壓田石塊、石憎找申，疝菜石塊或配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙齊大時(shí)，可于每層直的空隙里掃入石口查、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水 將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空曲搦融 城主俳輜加筑填石路堤，當(dāng)鋪填粒徑25cm以上石料時(shí),先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實(shí)；鋪填 粒徑25cm以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，外層碾壓壓路機(jī)壓實(shí)2、注意事項(xiàng)填石路堤的填料如其方性相差較大,|特別是巖石強(qiáng)度杷差較大時(shí),則將不同巖性的填料分有些挖方路段是爆破石而層或分段填筑。易風(fēng)化軟巖不用于路堤上音*,亦不得用

7、于路堤浸水部分;有的是天然漂石土、塊石等，這些填料不得吧在起，應(yīng)戶層或分用強(qiáng)風(fēng)化石料或收質(zhì)巖石填筑蒯咖”飾重型壓路機(jī)加夯錘壓實(shí)時(shí),可能會(huì)被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)其 CBRfi,符合要求時(shí)才準(zhǔn)許使用，否 則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實(shí)后的1水整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似， 故能使用時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)廁嘛H驗(yàn)收通知單填石路堤路床頂M至路床底部 50晶 范圍內(nèi)用符合k床要求的土填筑,并分層壓實(shí)，這可1,填料要求提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接 （五）、土石路堤的填筑.進(jìn)入下一道工序一般情況下，石塊強(qiáng)度大于20Mp#

8、，就不易被壓路機(jī)壓碎,所以當(dāng)土石混合料中石料強(qiáng)度大 于20Mp#f,其粒徑不得超過壓實(shí)層厚度的 2/3,超過的予以清除，這有利于壓實(shí)均勻，并在填筑 時(shí)，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時(shí)不穩(wěn)定。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖 （強(qiáng) 度小于15Mpa時(shí)，易為壓路機(jī)壓碎，不存在強(qiáng)度較大石塊產(chǎn)生的問題，故其粒徑可與壓實(shí)層厚度 相同，但不宜超過層厚，超過的應(yīng)打碎。.填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過 70%寸，應(yīng)采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石塊石料、石渣或70%寸，可用推土機(jī)將土石混合料鋪填, 40cni用機(jī)械

9、鋪填時(shí)注意避免硬質(zhì)石，石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)土石混合料中石料含量小于 每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過 特別是集中在一起的尺寸大的硬質(zhì)石塊。.注意事項(xiàng)若將壓實(shí)后滲水性差的細(xì)粒土填在路堤兩側(cè)，則雨后填筑于路堤中部滲水性好的土吸收的水 分無法排除而降低路堤承載力，甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴(yán)重破壞。所以，壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑， 不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后 滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。精心整理土石混合填料一般來自不同的路段。 如果均勻硬質(zhì)石料，則不論石料類別如何，可混在一起 填筑，如果均勻軟質(zhì)石料且壓實(shí)后的滲水性基

10、本相同， 也可混在一起填筑。如分層或分段填筑有困 難，則應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面， 且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石質(zhì)料 混合料，然后整平碾壓。由于填石路堤空隙大，在行車作用之下易產(chǎn)生推移。所以，為使路面穩(wěn)定，并保持較好的平整度，以利舒適行車。在土石路堤的路床頂面以下50cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)， 可使在路床高程范圍之內(nèi)強(qiáng)度均勻一致，并有利于加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。（六）、局填方路堤高填方路堤在施工前，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行清理，如地基土的強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求， 則應(yīng)進(jìn)行處理 或加固。若基底為斜坡時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方

11、法施工。在填筑時(shí)一定要按路堤高度和邊坡度將該 層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時(shí)， 邊坡補(bǔ)填, 則松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實(shí)。填筑高填方路堤時(shí)，每層填筑厚度，根據(jù)所采用的填料確定。如填料來源不同，其性質(zhì)差異較 大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。路基壓實(shí)一、土質(zhì)路基的壓實(shí)填土路堤壓實(shí)施工工序流程如下圖所示。路堤基底碾壓|合格 挖方路基利用方或料場借方卜.?不合格填方材料物理指標(biāo)試驗(yàn)復(fù)檢 廠 :合格填方，推土機(jī)推平含水量檢測不合格翻松晾曬或其它措施*格合平地機(jī)分層整平格振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓（分層）?不合格II人質(zhì)量自檢（壓實(shí)度）?合格填報(bào)填

12、方質(zhì)量驗(yàn)收通知單填方路基質(zhì)量認(rèn)可.鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、 土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層 的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓時(shí)，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進(jìn)行 路基施工時(shí)，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。鋪筑試驗(yàn)段需制訂試驗(yàn)方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的 鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。 試驗(yàn)路段位置應(yīng)選 擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于 100cmi具體實(shí)施可以按以下步 驟進(jìn)行。取代表性

13、土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量和最大干密度p dmax,并繪制干密度與 含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。精心整理確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之， 振動(dòng)式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最少。通過試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測， 寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí) 遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。.根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同

14、。正常情況下，碾壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最好， 夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差； 碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好， 振動(dòng)式稍差。各種壓 路機(jī)都有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對(duì)于路基填土壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)或 3550t輪胎 壓路機(jī)進(jìn)行。.含水量的檢測與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高， 壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能 取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在 高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1%這時(shí)所得效果最好， 施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水時(shí)，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算

15、：Qm=（一 0）+0式中：m-所需加水量（kg）；0土原來的含水量（以小數(shù)計(jì)）；土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）； Q需要加水白土的質(zhì)量（kg）。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將士運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。.壓實(shí)施工通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕 就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h;碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向

16、進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.40.5m,對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2 ,前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其 后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.01.5m。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動(dòng)壓路機(jī) 碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。運(yùn)載車輛運(yùn)行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。 大型車輛軸載大， 對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤， 反而對(duì)路基有 害。因此，施工時(shí)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。二、填石、土石及高填方路堤的壓實(shí).填石路堤填石路堤在壓實(shí)之前，用大型推土機(jī)攤鋪平整

17、。個(gè)別不平處用人工配合以細(xì)石屑找平，使石塊 之間無明顯高差臺(tái)階才便于壓路機(jī)碾壓。填石路堤填料石塊本身是密實(shí)而不能壓縮的，壓實(shí)工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬 合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大，必須選用工作質(zhì)量12t以上的重型壓路機(jī)、工作質(zhì)量2.5t 以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機(jī)壓（夯）實(shí)，才能達(dá)到規(guī)定的緊密狀態(tài)。用振動(dòng)壓路機(jī)或夯錘 壓實(shí)能在壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時(shí)振動(dòng)而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓 路機(jī)則很難產(chǎn)生這種功效，其壓實(shí)厚度可達(dá) 1.0m。本合同施工中填石路基采用振動(dòng)壓路機(jī)。精心整理填石路堤先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平行， 反復(fù)碾壓。

18、壓實(shí)路線對(duì)夯錘 應(yīng)成弧形，當(dāng)夯實(shí)密實(shí)程度達(dá)到要求后，再向后移動(dòng)一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊4050cm前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊1.01.5m填石路堤使用壓實(shí)機(jī)具時(shí)的注意事項(xiàng)與壓實(shí)填土路基相同，而填石路堤壓實(shí)到所要求的緊密程 度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)確定。. 土石路堤土石路堤的壓實(shí)方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。 當(dāng)混合料中巨粒土 （粒徑大于200cm的顆粒）含量多于70%寸，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和 要求進(jìn)行。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于 50%寸，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤 的方法和要求進(jìn)行。.局填方路堤高填方路堤的基底承受路堤士本

19、身的荷載很大，因此對(duì)基底應(yīng)進(jìn)行場地清理，并按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于90%當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對(duì)原土壓實(shí)不能滿足設(shè)計(jì)要求的承壓強(qiáng)度時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)基底處于陡峻山 坡上或谷底時(shí)，應(yīng)作挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)。當(dāng)場地狹窄時(shí)，壓實(shí)工作采用小型的手扶 式振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯進(jìn)行。當(dāng)場地較寬廣時(shí)應(yīng)采用自行式12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。挖方路基施工一、挖方路基施工特點(diǎn)本合同土方開挖29.2723萬方，石方59.6461萬方，路基最大開挖深度 30米，一般平均開挖 深度15米以上。挖方路基施工是本合同路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。在山嶺重丘地區(qū)

20、修建二級(jí)公路， 挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。 由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中， 一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié) 構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷 面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽 種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán)重時(shí)甚至影響整個(gè)

21、 工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工中我們將從設(shè)計(jì)審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實(shí)搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前準(zhǔn)備工作1.征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作，具范圍可分為臨時(shí)設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時(shí)道路用地）和路基施工設(shè)計(jì)邊線占地兩部分。施工單位進(jìn)場前提供給業(yè)主一份施工用地 平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。 2.測量放樣施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理

22、工程師審核。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、 棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每 20mL個(gè)，每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部 分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后， 進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點(diǎn)位置上， 釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（ m ,左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般 在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護(hù)）樁，以備邊樁丟

23、失后及時(shí)恢復(fù)。同時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立 特殊標(biāo)志，進(jìn)行保護(hù)以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報(bào)監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進(jìn)行 消表開挖。測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。精心整理.施工前的復(fù)查和試驗(yàn)路基施工前，施工人員對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。對(duì)有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程 度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對(duì)于易崩塌地帶的斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的 重視。土工試驗(yàn)取樣一般按設(shè)計(jì)文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號(hào)取樣進(jìn)

24、行土工常規(guī)試驗(yàn)的。公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進(jìn) 行下列試驗(yàn)項(xiàng)目，其試驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）辦理：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗(yàn)；含水量試驗(yàn)；密度試驗(yàn)；相對(duì)密度試驗(yàn)；土的擊實(shí)試驗(yàn)；土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBRfi）;有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)（必要時(shí)）；易溶鹽含量試驗(yàn)（必要時(shí)）。.開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因， 所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及 竣工后的有效排水。做到：在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間修建臨時(shí)排水溝。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、

25、耕地，污染自然水源， 也不得引起淤積和沖刷。路塹施工時(shí)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng) 予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度 （單向或雙向）以利排水。三、土方路塹的開挖.土方路塹的開挖方式，土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度， 開挖方式可以分為橫挖法、縱 挖法及混合式開挖法三種。橫挖法對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于K141+50O- K142+000段開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘

26、法適用于 K143+000- K144+000段開挖深而短的路塹,土方工程數(shù)量較大時(shí), 各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。每 層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般 1.52.0m；機(jī)械橫挖法施 工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到 3m-4m橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自 卸車運(yùn)土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成?？v挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法用于K142+000-K142+680和K144+000-K144+700段較長的路塹開挖。

27、施工中當(dāng)路塹的長度較短 （不 超過100m ,開挖深度不大于3m地面較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其適當(dāng)運(yùn)距為 2070m最 遠(yuǎn)不宜大于100m當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí)，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運(yùn)；當(dāng)路塹橫向?qū)?度較大時(shí)，宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟推土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后， 再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高， 這是一種快速施工的有效方法， 通道可 作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。精心整理分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處， 將較薄一側(cè)路

28、塹橫向挖穿，將路塹在縱方向 上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹， 或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用,適用于 K141+00O- K141+45鶴路塹縱向長度和挖深都很 大時(shí)，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個(gè)坡面設(shè)一個(gè)機(jī)械施工 班組進(jìn)行作業(yè)。2.挖方路基機(jī)械化施工本合同路基施工的特點(diǎn)是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對(duì)較大，同時(shí)由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機(jī)械化施工。機(jī)械

29、化施工組織機(jī)構(gòu)，如圖 2-1-3。下頁機(jī)械配套及選型本合同段質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考 慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實(shí)際情況外，還 要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。a.設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性土方運(yùn)距：當(dāng)土方的運(yùn)輸距離小于 100m時(shí)，選用寸t土機(jī)，100500m或500m時(shí)應(yīng)選自卸車施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。機(jī)械組合盡可能并列化：主要設(shè)備配備 2臺(tái)以上，這樣平時(shí)可以多開工作面，加快施工進(jìn)度。 一旦因機(jī)械故障停機(jī)時(shí)，2臺(tái)（或多機(jī)時(shí)）可以及時(shí)調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施

30、工中是 經(jīng)常遇到的問題。路基施工隊(duì)b.同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)相飛在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合ES，視如挖方施工作業(yè)程序,現(xiàn)象, c.科學(xué)人填方裝不卜運(yùn)輸九擊回施 脆件織中成日k合理曲唯 也進(jìn)行機(jī)械模養(yǎng)與維修E節(jié)不匹配就令植成待1她多或自取車不足的由于土萬施工灰塵大，對(duì)推土機(jī)、 裝戌機(jī)、自卸車的空氣濾芯雙套配置,收工后將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力.保證朦油料即機(jī)械配件的供慳大油料的供應(yīng)及機(jī)械施工的泅肝一方而在交曲方便 的地方請(qǐng)加慰站在工地設(shè)點(diǎn)物口油站負(fù)責(zé)日燃耐!定期結(jié)算配例一方面田世臉犧不起鳥，維修他法部門搬項(xiàng)5趣設(shè)土

31、聲由球加前專人常埋。油罐的端量要滿坦用油內(nèi)峰期的需要7卅匕石油供應(yīng)商建隹好供應(yīng)合忖嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對(duì)加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。除此之夕卜，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），配備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達(dá)工地，開工前為工地機(jī)械加好油工程施工準(zhǔn)備階段，就進(jìn)場的設(shè)備與配件的供應(yīng)應(yīng)進(jìn)行市場調(diào)查，詢價(jià)選定供貨商以保w械修理換件能在最短時(shí)間內(nèi)解決,十方林楠施丁做業(yè)絹械配注意事項(xiàng)：a.作業(yè)面段落的劃分： 進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求 每個(gè)作業(yè)面長150200m 受影響，并做好排水工作。-2-2 一卜頁提高機(jī)械的使用率。路基土石方加施工都是流水作業(yè),作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響

32、工程 較為合理卿H濾夢(mèng)，每一個(gè)土方機(jī)械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置 23個(gè)作業(yè)面,日完成土方量1000m2000m之間,汽車運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車、會(huì)車不b.每一配套組內(nèi)必須配有一名機(jī)械保養(yǎng)工， 以便隨時(shí)進(jìn)行檢修，或配有專用維修車輛，工地通精心整理過對(duì)講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)維修。c.嚴(yán)格招待機(jī)械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度做業(yè)組土方機(jī)械配置表（一）機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量 （臺(tái)）用途備注推土機(jī)TY2201推土國產(chǎn)運(yùn)距為300m時(shí)，日產(chǎn)量可達(dá)3一一、一一一1500m/8h平均運(yùn)距500 1000nW,為 1000由8h ,止匕時(shí)可增加運(yùn)輸車輛調(diào)整產(chǎn)量TY1801 推草皮國產(chǎn)推土機(jī)1401拖羊角碾天津裝載機(jī)ZL5

33、02裝土廈門自卸汽車15t41運(yùn)土國產(chǎn)平地機(jī)PY1601整平天津做業(yè)組土方機(jī)械配置表（二）機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量 （臺(tái)）用途備注推土機(jī)TY2201推土國產(chǎn)平均運(yùn)距為500m時(shí)，日產(chǎn)量 可達(dá)1200mz臺(tái).X/Lr1401推草皮天津裝載機(jī)ZL501裝土廈工ZL401裝土臨沂自卸車黃河8t61運(yùn)土濟(jì)南做業(yè)組土方機(jī)械配置表（三）機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量 （臺(tái)）用途備注挖掘機(jī)PC200-51挖裝土日本平均運(yùn)距為500m時(shí)，日產(chǎn)量可達(dá)1600m/臺(tái)班PC200-61挖裝土日本平地機(jī)PY1601 -1整平天津自卸汽車15t8運(yùn)土國產(chǎn)四、石方路塹開挖石質(zhì)路塹采用梯段松動(dòng)爆破方法，自上而下分級(jí)開挖。在事前14天先做

34、爆破設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再施工。根據(jù)山體及線路走向，選用深孔或淺孔爆破進(jìn)行開挖。 深路塹按35m為一梯 段，以潛孔鉆機(jī)鉆孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒、非電雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。邊坡采用預(yù)裂爆破 辦法控制。淺路塹和距路床頂面 3m以內(nèi)巖石采用淺孔爆破方法施工，嚴(yán)格控制炮孔深度、數(shù)量和 裝藥量。自上而下分級(jí)泊刷邊坡和平臺(tái)成型。及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工程施工并做好排水系統(tǒng)。石方爆破要 制訂嚴(yán)密的安全措施，經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，確保施工安全 。以推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝車， 用自卸汽車運(yùn)輸棄開棄土場或填筑路堤。用于填方的大石塊要經(jīng)改炮后再裝車。（1）爆破施工工藝：A、準(zhǔn)備工作測量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界線。清除施工范圍內(nèi)的植被、拆除不允許保留的地面設(shè)施。修筑機(jī)械施工道路。開挖土層至石方分界面。測量出路塹橫斷面，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)。B、爆破方法為了確保安全、質(zhì)量和工期，爆破方法均采用梯段松動(dòng)爆破。C、開挖順序開工前對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計(jì)。保證爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，規(guī)劃好爆破作業(yè)面，使爆破和挖運(yùn)平行流水作業(yè)，做到互不干擾，精心整理安全。D邊坡處