XXXX空調(diào)培訓(xùn)壓縮版ppt課件

1、汽車(chē)空調(diào)汽車(chē)與交通學(xué)院 李健在這個(gè)世界上，要想忘卻夏天的炎熱，只需坐在空調(diào)汽車(chē)?yán)?。概述空調(diào)是空氣調(diào)理的簡(jiǎn)稱(chēng)，是對(duì)空氣進(jìn)展冷卻、加熱、過(guò)濾、加濕或除濕、循環(huán)流動(dòng)或不循環(huán)流動(dòng)的處置過(guò)程。這意味著空氣的溫度、濕度可在任何時(shí)候、在給定的條件下得以控制，保證車(chē)內(nèi)人員的溫馨、平安和視野。汽車(chē)空調(diào)功用汽車(chē)空調(diào) 對(duì)汽車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)展調(diào)理 溫度、 濕度、 流速 干凈度 滿(mǎn)足人體溫馨 提供理想的人工氣候環(huán)境含義：進(jìn)展冷、暖、通風(fēng)三種的調(diào)理。方式：汽車(chē)空調(diào)機(jī)采用的是蒸氣緊縮式制冷汽車(chē)空調(diào)器 普通包括制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)以及通風(fēng)安裝 和控制系統(tǒng)。汽車(chē)空調(diào)概述 汽車(chē)空調(diào)開(kāi)展史第一階段 單一取暖第二階段 單一冷氣第三階段 冷

2、暖一體化第四階段 自動(dòng)控制第五階段 微機(jī)控制汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)與環(huán)境汽車(chē)空調(diào)使人們享遭到了適宜的車(chē)內(nèi)環(huán)境，但同時(shí)也對(duì)外界環(huán)境帶來(lái)了負(fù)面影響。我們都知道，地球大氣層是由一層稀薄的氣體組成的，這層氣體包裹著地球，主要由氧和氮構(gòu)成，還有一些稀有氣體，這些氣體雖然占有體積的百分比極其微小，但是在大氣中卻起著極為重要的作用。例如臭氧O3，它在大氣中的濃度很低，大約為0.000004%體積百分比，但它卻是吸收太陽(yáng)紫外輻射必不可少的氣體。汽車(chē)空調(diào)的開(kāi)展及開(kāi)展方向新的零部件技術(shù)可減少空調(diào)或采暖負(fù)荷加強(qiáng)車(chē)身隔熱、改良門(mén)封構(gòu)造、玻璃鍍層和其它新技術(shù)的運(yùn)用都可減少車(chē)室熱負(fù)荷,從而減少用于空調(diào)或采暖的能耗而減少溫室氣體排放

3、。改良空調(diào)系統(tǒng)的維修和處置環(huán)節(jié)全封鎖空調(diào)系統(tǒng) 在改良的系統(tǒng)中運(yùn)用碳?xì)渲评鋭┰诟牧嫉南到y(tǒng)中運(yùn)用低GWP值的HFC134a四氟乙烯制冷劑汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)一抗沖擊才干強(qiáng)猛烈頻繁震動(dòng)沖擊二動(dòng)力源多樣獨(dú)立式和非獨(dú)立式三制冷制熱才干強(qiáng)時(shí)間短 能量大 順應(yīng)各種環(huán)境四構(gòu)造緊湊質(zhì)量小非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng) 獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng) 1-進(jìn)氣道 2-排氣柵 3-散熱器 4-空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī) 5-離合器 6-壓縮機(jī) 7-蒸發(fā)器 8-冷凝器 9-冷凝風(fēng)扇 10-循環(huán)空氣入口汽車(chē)空調(diào)的組成 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷劑、緊縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流安裝和輔助控制元件等組成。膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)組成二、制冷系統(tǒng)的組成1緊縮機(jī)2冷凝器3枯燥瓶4膨

4、脹閥5蒸發(fā)器二、制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)的組成膨脹管式空調(diào)系統(tǒng)的組成1緊縮機(jī)2冷凝器3節(jié)流管4蒸發(fā)器5貯液罐液體形狀變化過(guò)程與熱的關(guān)系物質(zhì)三種形狀變化液態(tài) 吸熱 汽態(tài)蒸發(fā)蒸發(fā)器 制冷劑 汽態(tài) 車(chē)廂汽態(tài) 放熱 液態(tài)冷凝冷凝器 制冷劑 液態(tài) 車(chē)廂外汽車(chē)制冷系統(tǒng)的任務(wù)原理制冷系統(tǒng)的任務(wù)原理制冷劑膨脹與蒸發(fā)過(guò)程 制冷劑冷凝過(guò)程制冷循環(huán)蒸發(fā)曲線(xiàn) 制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中的形狀變化有兩種：即液化和汽化。經(jīng)過(guò)提高壓力而不改動(dòng)溫度，或降低溫度而不改動(dòng)壓力的方法，均可使氣態(tài)的制冷劑轉(zhuǎn)化為液態(tài)的制冷劑箭頭、所示。相反，經(jīng)過(guò)降低壓力而不改動(dòng)溫度，或升高溫度而不改動(dòng)壓力的方法，便可將液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的制冷劑箭頭、所示。制

5、冷劑制冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的“熱載體，俗稱(chēng)冷媒，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化形狀，實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。車(chē)用空調(diào)的制冷劑主要是CFC-12R-12和HFC-134aR-134a).制沖劑R12制沖劑R12是碳、氟、氯制冷劑。在規(guī)范大氣壓下，沸點(diǎn)是298攝氏度，并能經(jīng)受高壓和高溫而不會(huì)蛻變或分解。這種化合物稱(chēng)為二氯二氟甲烷(CCl2F2)，是將四氯化碳(CCL4)的兩個(gè)氯原子用氟原子置換出來(lái)得到的。假設(shè)單從制冷性能、本錢(qián)方面思索，到目前為止，R12依然是汽車(chē)上運(yùn)用的理想制冷劑。由于氯原子對(duì)臭氧層有破壞作用被停頓運(yùn)用。制沖劑R134a為了減輕對(duì)臭氧層的破壞，研制出一種新型的制冷劑取代R12，這種新制冷劑即四氟乙

6、烯，記為R134a，它的許多性質(zhì)和R12一樣，并巳不會(huì)對(duì)臭氧構(gòu)成要挾；它不含破壞臭氧層的物質(zhì)氯，其化學(xué)式是CF3CFH2 。 R134a制冷劑與R12制冷劑是不相容的，將制冷系統(tǒng)中的R12換成R134a，必需遵照一些特殊原那么和留意一些特殊事項(xiàng)，如所采用管路和密封資料都是不同的。此外對(duì)應(yīng)于兩種制冷劑的制冷機(jī)油也不能交換或混合運(yùn)用。留意說(shuō)法“氟利昂、“無(wú)氟“氟利昂，英文Refrigerant,制冷劑國(guó)際上用“R 表示,如R12、R134a狹義地說(shuō)， “氟利昂就專(zhuān)指含氯的制冷劑，或者說(shuō)成了R12的代稱(chēng)，R134a媒體常稱(chēng)無(wú)氟工質(zhì)，有的家用空調(diào)稱(chēng)為綠色無(wú)氟空調(diào)，實(shí)踐上，指得是不含氯的制冷劑的空調(diào)，如

7、R134a兩種制冷劑高低壓端的設(shè)置R-12與R-134a制冷系統(tǒng)的任務(wù)溫度都是選擇0C和60C。兩種制冷系統(tǒng)的高壓壓力不同：低壓端高壓端溫度C壓力kgf/cm溫度C壓力kgf/cmR-134a031.82.16051315R-12031.82.16051214R12和R134a制冷劑的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)冷媒CFC12HFC134a分子式CF2Cl2CH2FCF3沸點(diǎn)-29.8-26.16氣相密度（kg/m ，-25）7.575.50液相密度（kg/m ，-25）14721371臭氧層破壞系數(shù)（ODP)1.00溫室效應(yīng)系數(shù)（GWP)3.10.27壽命（年）1203.1冷凝壓力（Pa,-40 )9

8、.606610510.614105蒸發(fā)壓力（Pa,-40 )1.00411050.8436105工作壓比9.56712.048蒸發(fā)潛熱KJ/kg165.3219.3制冷量（KJ/m， -25）12371185對(duì)雜質(zhì)的敏感度敏感高度敏感冷媒CFC12HFC134a理論排氣溫度（）120125125130冷凍潤(rùn)滑油礦物油酯類(lèi)油（聚烴基乙二醇合成油（PAG)聚酯油（POE）溶水性極微極易溶于水真空度要求一般高緊縮機(jī)機(jī)油 緊縮機(jī)機(jī)油也稱(chēng)作冷凍光滑油或冷凍機(jī)油，它是一種在高、低溫工況下均能正常任務(wù)的特殊光滑油。其作用主要有以下幾點(diǎn)：一是光滑緊縮機(jī)；二是運(yùn)動(dòng)部件及整個(gè)系統(tǒng)的密封件及墊圈，保證膨脹閥的適當(dāng)開(kāi)

9、啟；三是冷卻作用，能及時(shí)帶走運(yùn)動(dòng)外表摩擦產(chǎn)生的熱量，防止緊縮機(jī)溫度過(guò)高或燒壞。緊縮機(jī)機(jī)油是強(qiáng)吸濕品，它會(huì)吸收濕氣，而濕氣對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以用后應(yīng)馬上擰緊蓋子。 制冷劑類(lèi)型R-134aR-12壓縮機(jī)機(jī)油型號(hào)ND-OIL 8ND-OIL 6壓縮機(jī)機(jī)油類(lèi)型聚烴乙二醇（合成油）礦物質(zhì)油汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)與緊縮機(jī)油的要求特性潤(rùn)滑性、耐摩耗性熱的安定性化學(xué)的安定性酸化安定性材適合性冷媒相溶性消泡性等適合性緊縮機(jī)儲(chǔ)液罐 蒸發(fā)器膨脹閥光滑性、耐磨損性熱穩(wěn)定性化學(xué)穩(wěn)定性氧化穩(wěn)定性與密封資料的適宜性與冷媒的相溶性消泡性與枯燥劑等的適宜性與冷媒的相溶性低溫流動(dòng)性與冷媒的相溶性冷凝器油在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)與橡膠管、密

10、封圈的適宜性緊縮機(jī)油在系統(tǒng)中循環(huán)等于血液第3章 制冷系統(tǒng)的根本部件空調(diào)制冷系統(tǒng)的根本部件有緊縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹安裝膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器以及儲(chǔ)液枯燥器或儲(chǔ)液罐。緊縮機(jī) 緊縮機(jī)有兩個(gè)重要的功能：一是使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓條件，二是使制冷劑循環(huán)，把制冷蒸氣從低壓緊縮至高壓，兩種功能同時(shí)完成。低壓條件：使緊縮機(jī)入口處的制冷劑處在低壓形狀，可使蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑流出蒸發(fā)器，可使節(jié)流安裝適量的制冷劑流入蒸發(fā)器，空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥出口到緊縮機(jī)入口之間是低壓形狀。緊縮制冷劑：壓力的上升會(huì)使制冷劑所含熱量添加，這對(duì)制冷劑來(lái)講在冷凝器內(nèi)放熱是必要的。高壓形狀存在于緊縮機(jī)出口到膨脹閥入口之間。緊縮機(jī)在A/C中的特殊作用

11、 緊縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)的“心臟緊縮機(jī)分類(lèi) 目前運(yùn)用的緊縮機(jī)有多種型號(hào)，根據(jù)制造廠(chǎng)和設(shè)計(jì)構(gòu)造的不同，能夠有有一缸、二缸、四缸、五缸、六缸或十缸；設(shè)計(jì)構(gòu)造有往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式和渦管式三種，其中運(yùn)用最多的是往復(fù)活塞式。幾種緊縮機(jī)動(dòng)畫(huà)演示。曲軸連桿式緊縮機(jī)1.進(jìn)氣管 2.進(jìn)氣腔 3.進(jìn)氣閥 4.排氣腔 5.排氣閥 6.排氣管 7.活塞 8.氣缸體 9.曲軸箱 10.曲軸 11.連桿 動(dòng)畫(huà)進(jìn)排氣的任務(wù)原理斜盤(pán)活塞式緊縮機(jī)回轉(zhuǎn)斜盤(pán)式緊縮機(jī) 任務(wù)原理進(jìn)氣 緊縮 排氣搖擺斜盤(pán)式緊縮機(jī)搖擺斜盤(pán)式緊縮機(jī)任務(wù)表示圖 a 緊縮排氣 a 吸氣 旋轉(zhuǎn)葉片式緊縮機(jī)動(dòng)畫(huà)旋轉(zhuǎn)葉片式緊縮機(jī)任務(wù)原理缸內(nèi)偏心或同心安有一個(gè)帶有幾個(gè)刮片的轉(zhuǎn)子

12、，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因離心力和油壓作用，刮片從槽中伸出，碰到缸壁，把氣缸分成幾個(gè)隔腔，將制冷劑從吸口吸入，緊縮后從排氣閥排出。滾動(dòng)活塞式緊縮機(jī)動(dòng)畫(huà)三角轉(zhuǎn)子式緊縮機(jī)三角轉(zhuǎn)子式緊縮機(jī)任務(wù)過(guò)程渦旋式緊縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)渦形管制冷劑蒸汽固定渦形管渦旋緊縮機(jī)的任務(wù)過(guò)程abcd 螺桿式緊縮機(jī)變?nèi)萘烤o縮機(jī) 壓力調(diào)理式變排量緊縮機(jī) 這種緊縮機(jī)活塞的任務(wù)行程可以根據(jù)高低壓壓力比率而改動(dòng)。活塞行程的改動(dòng)直接影響緊縮機(jī)的緊縮比率。從而調(diào)理制冷劑的輸出率，改動(dòng)制冷效率。在正常任務(wù)情況下，緊縮機(jī)是繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的，緊縮機(jī)不發(fā)生離合動(dòng)作。緊縮機(jī)的調(diào)理范圍： 經(jīng)過(guò)腔內(nèi)壓力的改動(dòng)，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的斜度隨之改動(dòng)，其對(duì)功率的調(diào)理范圍是從100%斜度最大5%

13、斜度最小。電磁閥調(diào)理式變排量緊縮機(jī) 電磁閥調(diào)理式變排量緊縮機(jī)的控制方式有兩種，一種是根據(jù)冷卻液的溫度進(jìn)展控制，一種是根據(jù)蒸發(fā)器溫度進(jìn)展控制。 100%功率輸出 在100%功率輸出的運(yùn)作下，電磁閥的電源不接通，電磁閥在彈簧力的作用下，封鎖b孔，翻開(kāi)a 孔。高壓氣體經(jīng)過(guò)a 孔，推柱塞封鎖排出閥，后部的五個(gè)缸參與任務(wù)，其產(chǎn)生的壓力推開(kāi)單向閥，與前部五個(gè)缸產(chǎn)生的壓力一同流向冷凝器，實(shí)現(xiàn)100%功率輸出。50%功率輸出 在50%功率輸出的運(yùn)作下，電磁閥的電源接通，電磁閥抑制彈簧力的作用，封鎖a孔，翻開(kāi)b 孔。高壓氣體無(wú)法經(jīng)過(guò)a 孔，推柱塞后部的壓力降低，在彈簧力的作用下柱塞右移，排出閥翻開(kāi)，后部的五個(gè)缸

14、不產(chǎn)生高壓。只需前部五個(gè)缸繼續(xù)產(chǎn)生高壓氣體。單向閥在壓力差的作用下移，防止前部的高壓回流。實(shí)現(xiàn)50%功率輸出。電磁離合器汽車(chē)空調(diào)緊縮機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)的，電磁離合器用于控制空調(diào)緊縮機(jī)的任務(wù)與停頓，它的主要部件是定子、轉(zhuǎn)子和壓盤(pán)。由于轉(zhuǎn)子上的皮帶輪經(jīng)過(guò)傳動(dòng)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，所以只需發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶輪就隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器未通電時(shí)，緊縮機(jī)不任務(wù)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)場(chǎng)任務(wù)，定子中有電流通過(guò)產(chǎn)生磁力，吸引壓盤(pán)，使之壓在轉(zhuǎn)子的摩擦片上借助摩擦力使離合器作為一個(gè)整體任務(wù)，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。安裝時(shí)一定要留意間隙緊縮機(jī)不任務(wù)時(shí)壓板與皮帶輪不接觸緊縮機(jī)吸合任務(wù)時(shí)情形電磁離合器的分類(lèi) 冷凝器 冷凝器的作用是對(duì)緊縮

15、機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。氣體形狀的載熱制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝。汽車(chē)空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式三種構(gòu)外型式 儲(chǔ)液枯燥器或儲(chǔ)液罐儲(chǔ)液枯燥器暫時(shí)儲(chǔ)存一部分制冷劑將其保管到蒸發(fā)器需求排出時(shí)為止。過(guò)濾水分；過(guò)濾雜質(zhì) 。動(dòng)畫(huà)儲(chǔ)液罐在孔管系統(tǒng)中，利用一個(gè)儲(chǔ)液罐安裝來(lái)完成儲(chǔ)液枯燥器的功能。 節(jié)流膨脹安裝為了到達(dá)最大的冷卻效果，必需控制進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，這樣才干確保蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)制冷劑得到完全的蒸發(fā)。節(jié)流膨脹安裝可以到達(dá)這個(gè)目的。汽車(chē)空調(diào)采用的節(jié)流膨脹安裝主要是熱力膨脹閥，另外還有H型閥、節(jié)流管等。膨脹閥儲(chǔ)液枯燥器排出的制冷劑作為高壓液體流入膨脹閥。當(dāng)這

16、種高壓液體流經(jīng)膨脹閥的節(jié)流孔時(shí)，制冷劑被強(qiáng)迫流過(guò)此小孔并在另一側(cè)噴出。這樣就產(chǎn)生了一個(gè)壓力差因此，壓力和溫度得到降低而且霧化的制冷劑可流過(guò)蒸發(fā)器并且容易汽化。節(jié)流作用 調(diào)理作用 控制造用 分類(lèi)恒壓式，又稱(chēng)為內(nèi)平衡式：從針閥的蒸發(fā)器側(cè)到膜片下側(cè)有一孔型通路。 溫控式，又稱(chēng)為外平衡式：有一毛細(xì)管銜接至蒸發(fā)器出口處探測(cè)蒸發(fā)器壓力。動(dòng)畫(huà)內(nèi)平衡式熱膨脹閥熱力膨脹閥的調(diào)整熱力膨脹閥是經(jīng)過(guò)調(diào)理?xiàng)U來(lái)調(diào)整過(guò)熱彈簧的壓力，即調(diào)整膨脹閥的靜裝配過(guò)熱度。調(diào)整時(shí)，應(yīng)在緊縮機(jī)吸氣截止閥上裝一只低壓表，以察看吸氣壓力變化。吸氣壓力過(guò)大時(shí)，添加過(guò)熱彈簧的壓力；吸氣壓力過(guò)小時(shí)，減弱過(guò)熱彈簧的壓力。由于熱力膨脹閥的滯后效果，調(diào)整

17、后需察看十來(lái)分鐘。H型閥 節(jié)流管膨脹閥的另一種方式是節(jié)流管，也稱(chēng)細(xì)管，用于孔管系統(tǒng)上，它沒(méi)有感溫包、平衡管，而有一個(gè)小孔節(jié)流元件和一個(gè)網(wǎng)狀過(guò)濾器，普通用在隔熱性能好，且車(chē)內(nèi)負(fù)荷變化不大的轎車(chē)上。與膨脹閥相比，它構(gòu)造簡(jiǎn)單、可靠性好、價(jià)錢(qián)廉價(jià)，運(yùn)用廣泛，美國(guó)、日本的許多高級(jí)轎車(chē)都采用這種節(jié)流方式，但它不能根據(jù)工況變化調(diào)理制冷劑流量。 蒸發(fā)器 制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空氣被強(qiáng)迫經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器，空氣的熱量被汽化的制冷劑吸收。制冷劑在分開(kāi)蒸發(fā)器進(jìn)入緊縮機(jī)時(shí)為低壓略熱蒸汽。管片式蒸發(fā)器 分類(lèi)管帶式蒸發(fā)器 層疊式蒸發(fā)器 導(dǎo)管與軟管吸氣管：銜接蒸發(fā)器和緊縮機(jī)，直徑是空調(diào)系統(tǒng)中最大的。觸及覺(jué)得涼。排氣管

18、：銜接緊縮機(jī)和冷凝器。這根管子是燙的，不要觸及防止?fàn)C傷。液態(tài)管：銜接冷凝器、儲(chǔ)液枯燥器、膨脹閥，觸及是溫的?？刂破骶o縮機(jī)控制器 運(yùn)用控制器來(lái)控制緊縮機(jī)任務(wù)。在不同的時(shí)間，緊縮機(jī)都可以被切斷，以免零件磨損、過(guò)冷、系統(tǒng)壓力過(guò)高或過(guò)低的景象發(fā)生。具有這些功能的控制器有：環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)、恒溫開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)等等 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān) 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)是一種車(chē)外空氣溫度傳感器 當(dāng)車(chē)外氣溫過(guò)低時(shí)使緊縮機(jī)延時(shí)啟動(dòng)。當(dāng)車(chē)外氣溫非常低時(shí)啟動(dòng)緊縮機(jī)就能夠由于光滑缺乏和機(jī)件過(guò)冷而使緊縮封圈、墊圈或簧片閥損壞。恒溫開(kāi)關(guān)恒溫開(kāi)關(guān)是一種蒸發(fā)器溫度傳感開(kāi)關(guān) 壓力開(kāi)關(guān)低壓切斷開(kāi)關(guān) 高壓切斷開(kāi)關(guān) 緊縮機(jī)卸壓開(kāi)關(guān) 高壓卸壓閥低壓切

19、斷開(kāi)關(guān) 高壓切斷開(kāi)關(guān) 壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)用于孔管式空調(diào)系統(tǒng)。緊縮機(jī)的循環(huán)即由此開(kāi)關(guān)控制，該開(kāi)關(guān)對(duì)作為蒸發(fā)器溫度指示器的低壓側(cè)壓力進(jìn)展檢測(cè)，是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)冰維護(hù)器，也可檢測(cè)系統(tǒng)吸入側(cè)的制冷劑壓力，還能在低溫暖低壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將緊縮機(jī)切斷。 蒸發(fā)器控制器在某些條件下，蒸發(fā)器上的冷凝水會(huì)結(jié)冰。蒸發(fā)器管子被冰所堵塞。這就阻止了蒸氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器管子并且使系統(tǒng)的冷卻效率降低。以下控制器可以協(xié)助蒸發(fā)器防止發(fā)生凍結(jié)。罐中閥VIR 蒸發(fā)器壓力調(diào)理閥EPR它裝載緊縮機(jī)的入口處，而不是在蒸發(fā)器的出口處。它只需一個(gè)銅制的波紋管作制冷劑的通道，進(jìn)氣口設(shè)錐頭閥。當(dāng)蒸發(fā)壓力高于0.308Mpa時(shí)，波紋管伸長(zhǎng)，錐頭閥翻開(kāi)

20、，反之錐頭閥封鎖。風(fēng)機(jī)風(fēng)扇與冷卻風(fēng)扇控制器冷卻風(fēng)扇溫度開(kāi)關(guān)許多電動(dòng)冷卻風(fēng)扇都是由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水開(kāi)關(guān)控制的，有些車(chē)型是用發(fā)動(dòng)機(jī)控制安裝控制的。系統(tǒng)高壓風(fēng)扇開(kāi)關(guān) 有些進(jìn)口汽車(chē)的電風(fēng)扇是用空調(diào)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)控制的。對(duì)某些車(chē)型講，冷卻風(fēng)扇屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的一部分。 驅(qū)動(dòng)性能控制器延時(shí)繼電器 延時(shí)繼電器可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后幾秒鐘緊縮機(jī)離合器吸合,以及選擇空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)裝在自動(dòng)變速箱車(chē)型上的空調(diào)起動(dòng)情況，電流也可接通怠速停車(chē)線(xiàn)圈以提高怠速。 全開(kāi)節(jié)流閥切斷開(kāi)關(guān) 適用于很多小型汽車(chē)和大部分柴油機(jī)車(chē)輛。開(kāi)關(guān)安裝在加速踏板、加速踏板連桿或節(jié)氣門(mén)位置傳感器。在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，切斷緊縮機(jī)離合器電路的繼電器。

21、驅(qū)動(dòng)性能控制器低壓真空開(kāi)關(guān) 低壓真空開(kāi)關(guān)用于某些車(chē)型上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重載和低真空時(shí)用其切斷緊縮機(jī)離合器電路的繼電器。 助力轉(zhuǎn)向壓力切斷開(kāi)關(guān) 某些車(chē)型，尤其是新式44汽車(chē)，運(yùn)用助力轉(zhuǎn)向高壓來(lái)控制緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。助力制動(dòng)時(shí)間繼電器 福特公司的一些裝有自動(dòng)變速器和助力制動(dòng)器的44車(chē)型采用一種延時(shí)繼電器。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制 怠速提高安裝目前運(yùn)用的怠速提高安裝有兩種不同的構(gòu)造方式。一種是在化油器進(jìn)氣腔中設(shè)置節(jié)氣門(mén)位置控制器。另一種是設(shè)置公用的機(jī)械式調(diào)速控制器；高級(jí)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上大都采用節(jié)氣門(mén)位置控制器來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。加速控制安裝汽車(chē)行駛加速或超車(chē)加速，都需求盡能夠大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)提高車(chē)速，此時(shí)應(yīng)切斷電磁離合器

22、線(xiàn)圈電路，使緊縮機(jī)停頓任務(wù)。 第4章手動(dòng)空調(diào) 手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的部件構(gòu)成手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成部件因車(chē)型而異，但大多數(shù)系統(tǒng)都具有空調(diào)控制面板、空調(diào)放大器、蒸發(fā)器、熱敏電阻蒸發(fā)器溫度傳感器、雙壓高、低壓開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、緊縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液枯燥器以及一切必要的管路和軟管等組成 手動(dòng)空調(diào)的控制面板手動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)手動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的類(lèi)型 手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)可分為拉繩式和真空式兩種。 拉繩式控制真空式控制空調(diào)放大器它由任務(wù)電源、信號(hào)采集電路、執(zhí)行器電路和空調(diào)放大電路等組成?？照{(diào)放大器根據(jù)空調(diào)開(kāi)關(guān)等各種信號(hào)控制緊縮機(jī)電磁離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高等安裝。手動(dòng)空調(diào)多功能放大器手動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng) 空調(diào)控

23、制系統(tǒng)組成部件及線(xiàn)路布置空調(diào)控制系統(tǒng)組成部件及線(xiàn)路布置富康轎車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)原理 真空馬達(dá)支配 上海別克新世紀(jì)手動(dòng)空調(diào)真空控制原理圖 真空馬達(dá)單膜片和雙膜片真空馬達(dá) 第5章 自動(dòng)空調(diào)自動(dòng)空調(diào)與手動(dòng)空調(diào)的區(qū)別手動(dòng)空調(diào)的控制部件 自動(dòng)空調(diào)的控制部件 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的部件構(gòu)成控制器 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制器有兩種，一種是IC集成電路型即放大器控制型；另一種是微電腦型即微電腦控制型。在現(xiàn)代的汽車(chē)技術(shù)中主要運(yùn)用微電腦控制型的空調(diào)控制器。 微電腦型控制面板 車(chē)內(nèi)溫度傳感器車(chē)內(nèi)溫度傳感器的作用是在獲得溫度信號(hào)后，經(jīng)過(guò)風(fēng)扇控制組件進(jìn)展處置，一方面將數(shù)值顯示在空調(diào)控制面板的電子顯示屏上，可讓駕駛員得知車(chē)內(nèi)的溫度情況，同

24、時(shí)這一數(shù)值也將傳送給空調(diào)控制單元，為電子溫度控制系統(tǒng)提供必需的車(chē)內(nèi)溫度參考，以保證有適當(dāng)?shù)某鲲L(fēng)口溫度。車(chē)內(nèi)溫度傳感器任務(wù)表示圖車(chē)內(nèi)溫度傳感器吸氣器型車(chē)內(nèi)溫度傳感器的吸氣器是覆蓋在車(chē)內(nèi)溫度傳感器外部的一套組件，由空調(diào)電腦根據(jù)環(huán)境信號(hào)控制開(kāi)啟和封鎖加熱器的流量控制閥，如下圖，以保證平衡準(zhǔn)確的獲取車(chē)內(nèi)的溫度值。車(chē)外溫度傳感器車(chē)外溫度傳感器是一個(gè)熱敏電阻，常安裝在緊貼散熱器附近，如下圖。車(chē)外溫度傳感器在獲得溫度信號(hào)后，一方面將數(shù)值顯示在空調(diào)控制面板的電子顯示屏上，可讓駕駛員得知車(chē)外的溫度情況，同時(shí)這一數(shù)值也將傳送給空調(diào)控制單元，為電子溫度控制系統(tǒng)提供所必需的外界溫度參考，以保證有適當(dāng)?shù)某鲲L(fēng)口溫度。蒸發(fā)

25、器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器是一個(gè)隨溫度變化而改動(dòng)電阻值的電阻器，安裝在蒸發(fā)器的格柵中，用來(lái)檢測(cè)蒸發(fā)器出口的空氣的溫度 蒸發(fā)器溫度傳感器及其位置水溫傳感器水溫傳感器 太陽(yáng)輻射傳感器 太陽(yáng)輻射傳感器普通安裝在風(fēng)擋的正中央，可以充分感受陽(yáng)光的地方，如下圖。它感應(yīng)照射在汽車(chē)上的陽(yáng)光的熱負(fù)荷，空調(diào)控制電腦將日照負(fù)荷與車(chē)內(nèi)溫度值進(jìn)展比較，來(lái)更加準(zhǔn)確地確定出風(fēng)口多冷才干保證駕駛員所設(shè)定的溫度值。太陽(yáng)輻射傳感器采用光電二極管檢測(cè)太陽(yáng)輻射的變化。太陽(yáng)輻射傳感器的位置車(chē)頂溫度傳感器普通安裝在車(chē)內(nèi)照明燈殼體內(nèi)，卡在殼體內(nèi)側(cè) 車(chē)頂溫度傳感器 鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器 該溫度傳感器用于更準(zhǔn)確地控制溫度閥板的修正量，可以在車(chē)內(nèi)

26、溫度傳感器反響之前，即可計(jì)算出冷熱氣體的混合比 .執(zhí)行器鼓風(fēng)機(jī)緊縮機(jī)離合器其他動(dòng)力元件還有氣流方式控制伺服馬達(dá)、空氣混合控制伺服馬達(dá)和進(jìn)氣控制伺服馬達(dá)。氣流方式控制伺服馬達(dá)和空氣混合控制伺服馬達(dá) 進(jìn)氣控制伺服馬達(dá) 自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)微電腦控制型自動(dòng)空調(diào)控制表示圖 溫度控制過(guò)程出風(fēng)口溫度TAOTAO 是使室內(nèi)溫度堅(jiān)持在設(shè)定溫度的必要的鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口溫度，是微電腦根據(jù)溫度設(shè)定開(kāi)關(guān)的位置及車(chē)內(nèi)溫度傳感器、車(chē)外溫度傳感、太陽(yáng)輻射傳感器信號(hào)計(jì)算出來(lái)的，微電腦參照這一值對(duì)執(zhí)行器實(shí)施控制。該值的計(jì)算公式如下：TAO=ATSET-BTR-CTAM-DTS+ETEST：設(shè)定溫度 TR：車(chē)內(nèi)溫度 TAM：車(chē)外溫度TS

27、：太陽(yáng)輻射強(qiáng)度 A-E：常數(shù)溫度控制過(guò)程安裝在自動(dòng)空調(diào)器ECU內(nèi)的微電腦，根據(jù)計(jì)算所得的TA0和蒸發(fā)器傳感器的信號(hào)，計(jì)算空氣混合控制風(fēng)門(mén)的開(kāi)度: 空氣混合控制馬達(dá)的主要目的是控制鼓風(fēng)機(jī)空氣溫度。溫度控制溫度控制系統(tǒng)圖TAO和TE幾乎相等時(shí)，SW接近于0電腦就會(huì)封鎖TR1和TR2。使伺服馬達(dá)停轉(zhuǎn)，風(fēng)板停在當(dāng)前位置。SW為負(fù)數(shù)，TAO小于TE電腦接通TR1，關(guān)斷TR2，馬達(dá)向冷風(fēng)側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)，使風(fēng)板挪動(dòng)，降低出風(fēng)口溫度。SW為正數(shù)時(shí)電腦關(guān)斷TR1，接通TR2。伺服馬達(dá)向熱風(fēng)側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)，使風(fēng)板挪動(dòng)，提高出風(fēng)口溫度。鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制當(dāng)風(fēng)量控制鈕置于AUTO位置時(shí)，電腦根據(jù)TAO值自動(dòng)控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，只需將

28、溫度設(shè)置到最低時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)以特高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。其他形狀下，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速在電腦的控制下在高和低間自動(dòng)改動(dòng)。 氣流方式控制氣流控制方式 TAO 由低變高TAO由低變高的氣流控制由高變至中 TAO由高變中的氣流控制 由中變至低 TAO由中變低的氣流控制 汽車(chē)空調(diào)檢修檢修工具歧管和壓力表組件 歧管壓力表的運(yùn)用歧管壓力表的銜接檢漏儀熒光檢漏儀這種檢漏儀將定量的紫外線(xiàn)敏感染料引入系統(tǒng)，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘就能使染料在系統(tǒng)內(nèi)流通，然后用一臺(tái)紫外線(xiàn)燈照出走漏的準(zhǔn)確位置。雖然紫外線(xiàn)檢漏法比較昂貴，但可以有效地準(zhǔn)確確定微小的走漏。檢漏儀鹵化物丙烷吹管這種檢漏儀利用丙烷火焰進(jìn)展檢查。丙烷火焰可以將滲漏的制冷劑吸到一個(gè)熱的銅合金反

29、響板上?；鹧娈a(chǎn)生驚人的顏色變化即表示有制冷劑滲漏表示不密封。建議不運(yùn)用這種檢漏儀，由于明火有危險(xiǎn)而且會(huì)生成有害氣體。必需在通風(fēng)良好的區(qū)域運(yùn)用。絕不能在有爆炸性氣體的空間運(yùn)用。檢漏儀電子檢漏儀這種檢漏儀可以經(jīng)過(guò)探針吸收任何漏出的制冷劑。假設(shè)發(fā)現(xiàn)制冷劑時(shí)，即發(fā)出聲響報(bào)警或發(fā)出閃爍光。這是所運(yùn)用的密封檢漏儀中靈敏度最好的檢漏儀。 公用空調(diào)檢修設(shè)備ROBINAIR AC350冷媒機(jī)具有回收制冷劑，對(duì)系統(tǒng)抽真空，加注冷媒，補(bǔ)充加注冷媒，加注冷凍機(jī)油，檢測(cè)系統(tǒng)壓力功能。特殊的功能：清洗、換油、提純、充氣等。設(shè)備具有對(duì)回收、清洗的制冷劑進(jìn)展提純?cè)偕δ堋Ｔ谠偕倪^(guò)程中，可對(duì)制冷劑進(jìn)展干燥、過(guò)濾、除去其中的水

30、分、冷凍油及雜質(zhì)。汽車(chē)空調(diào)缺點(diǎn)診斷儀一、能準(zhǔn)確判別汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)五大部件缺點(diǎn)，并提供詳細(xì)的診斷信息。二、可以判別系統(tǒng)中冷凍油能否充足或蛻變。三、能判別系統(tǒng)中制冷劑量能否充足和混用。溫濕度計(jì) 第7章 空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)和光滑察看窗察看窗，經(jīng)過(guò)它來(lái)察看系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，也就是經(jīng)過(guò)察看窗可以用肉眼檢查制冷劑經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的情況?？照{(diào)器有的配備察看窗而有的那么沒(méi)有。察看窗通常安裝在儲(chǔ)液枯燥器上，有的察看窗也可安裝在冷凝器和膨脹閥之間的液體管上?？坠苁娇照{(diào)器不安裝察看窗。 系統(tǒng)維護(hù)閥 R-12空調(diào)器用施拉德式閥 桿式閥的位置圖公用高壓側(cè)閥接頭 R134a空調(diào)器的維護(hù)孔 R-134a空調(diào)器維護(hù)孔接頭圖 R-

31、134a空調(diào)系統(tǒng)的高低壓側(cè)維護(hù)孔對(duì)比圖 R-12與R-134a空調(diào)器的維護(hù)孔汽車(chē)空調(diào)維修保養(yǎng)技術(shù)汽車(chē)空調(diào)常規(guī)檢查1.主要檢查和保養(yǎng)內(nèi)容制冷劑能否走漏；制冷強(qiáng)度能否正常；各元件任務(wù)能否正常，電路能否接通；冷凝器能否通暢；制冷管路能否正常；緊縮機(jī)皮帶張力能否正確；空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能否有異響和氣味。制冷劑循環(huán)情況檢查經(jīng)過(guò)枯燥罐視窗檢查制冷劑的循環(huán)情況，同時(shí)可對(duì)系統(tǒng)中制冷劑的數(shù)量進(jìn)展粗略的檢查。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，翻開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速15002000r/min形狀下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后，察看枯燥罐視窗。假設(shè)液體正常流動(dòng)，那么闡明循環(huán)正常；假設(shè)液體不流動(dòng)，那么應(yīng)檢查系統(tǒng)的密封性并予以修復(fù)；假設(shè)出現(xiàn)氣泡，那么闡明

32、短少制冷劑，應(yīng)檢查系統(tǒng)的密封性并予以修復(fù)，然后再添加適宜的制冷劑；如果出現(xiàn)乳白狀氣泡，那么闡明制冷系的濕度過(guò)大?？照{(diào)緊縮機(jī)皮帶的檢查 檢查空調(diào)緊縮機(jī)皮帶時(shí)主要是檢查驅(qū)動(dòng)皮帶的情況能否良好；驅(qū)動(dòng)皮帶能否正確地安裝在皮帶槽內(nèi)；驅(qū)動(dòng)皮帶的張力能否適中。檢查皮帶張力時(shí)可用皮帶張力檢測(cè)儀，適宜的皮帶張力應(yīng)為250N。假設(shè)張力達(dá)不到規(guī)定值，那么必需調(diào)整預(yù)緊螺釘，使之到達(dá)規(guī)定值。 查找制冷劑滲漏的緣由制冷劑滲漏檢查查找制冷劑滲漏的緣由查找制冷劑滲漏的緣由查找制冷劑滲漏的緣由氣泡檢查密封實(shí)驗(yàn)方法用其他方法不能或不容易準(zhǔn)確確定滲漏部位時(shí)，建議運(yùn)用這種檢查法。雖然商品氣泡檢查液很有效，但是家用皂水溶液也可運(yùn)用。1

33、用溶液帶的涂抹器將溶液抹到疑心發(fā)生滲漏的全部接口、接頭、配件或控制器處。假設(shè)用高濃度家用皂液運(yùn)用時(shí)，要用刷子涂抹。2氣泡構(gòu)成的地方就會(huì)出現(xiàn)滲漏，留意應(yīng)對(duì)全部空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)展檢查，由于滲漏部位能夠不只一處。電子檢漏儀滲漏實(shí)驗(yàn)方法 有些電子檢漏儀只能用于R-12空調(diào)器或R-134a空調(diào)器，而有些檢漏儀對(duì)于兩種類(lèi)型的空調(diào)器都適用。檢查空調(diào)系統(tǒng)滲漏時(shí)留意選擇適宜的電子檢漏儀。電子檢漏儀應(yīng)在良好通風(fēng)的地方運(yùn)用。防止在存放具有爆炸性氣體的地方運(yùn)用。 鹵化物丙烷吹管在有制冷劑存在情況下的反響在有制冷劑存在時(shí)，反響極板上方的火焰將發(fā)生顏色變化，淺藍(lán)色：無(wú)制冷劑走漏；黃色：少量的制冷劑走漏；略帶紫蘭色：大量制冷劑走

34、漏；紫色：制冷劑嚴(yán)重走漏，走漏的制冷劑量足以熄滅火焰。熒光檢漏儀檢漏方法將定量的紫外線(xiàn)敏感染料引入空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)器運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘使染料在系統(tǒng)內(nèi)流通，然后用一臺(tái)紫外線(xiàn)燈照射空調(diào)系統(tǒng)中的各個(gè)部件。假設(shè)存在走漏，染料就會(huì)發(fā)光。這種檢漏方法尤其可以準(zhǔn)確確定微小走漏處 染料溶液密封實(shí)驗(yàn)方法染料溶液普通為紅色，將染料經(jīng)加注口引入空調(diào)系統(tǒng)中，然后使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，假設(shè)存在走漏，紅色的染料就會(huì)在接頭或部件上呈現(xiàn)污漬 第8章 空調(diào)的機(jī)械缺點(diǎn)診斷初步檢查檢查溫度控制桿或旋鈕從熱風(fēng)移到冷風(fēng)時(shí)，各種類(lèi)型空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇應(yīng)能延續(xù)地任務(wù)，出風(fēng)由熱風(fēng)改動(dòng)為冷風(fēng)。初步判別出風(fēng)口溫度是根本不涼還是覺(jué)得不夠涼，以及能否有足夠的出風(fēng)量。將

35、溫度堅(jiān)持在最冷位置，把風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)移到高速位置。翻開(kāi)車(chē)門(mén)和機(jī)罩，以速度為1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，用手觸摸空調(diào)膨脹閥前部的低壓管溫度，覺(jué)得空調(diào)系統(tǒng)能否可以制冷及其制冷的程度。堅(jiān)持2的形狀，從汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的察看孔察看制冷劑的形狀，制冷劑缺乏還是沒(méi)有制冷劑。檢查暖氣開(kāi)關(guān)能否處于關(guān)死位置，能夠的話(huà)最好用手扳動(dòng)開(kāi)關(guān)覺(jué)得一下。察看冷凝器，有無(wú)被外物堵塞，檢查冷凝器與水箱之間能否有異物，以及冷凝器與水箱之間的密封條能否喪失或破損。察看空調(diào)各個(gè)組成部件及銜接處能否有油污，有油污表示空調(diào)系統(tǒng)存在走漏。檢查皮帶張緊力，能否可以有效率地驅(qū)動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。察看電子扇能否運(yùn)轉(zhuǎn)及其運(yùn)轉(zhuǎn)方向能否正確。察看緊縮機(jī)離合器的

36、運(yùn)轉(zhuǎn)情況，電磁離合器能否有正常吸合、斷開(kāi)的頻率，不吸，長(zhǎng)吸或打滑。性能測(cè)試溫度檢查汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試。測(cè)試過(guò)程如下：將測(cè)試的車(chē)輛停放在陰涼處；把歧管壓力表銜接到汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)上；控制空調(diào)系統(tǒng)至最冷形狀，鼓風(fēng)機(jī)速度調(diào)至最高速,循環(huán)方式設(shè)置為內(nèi)循環(huán),出風(fēng)方式設(shè)置為吹臉?lè)较颍环_(kāi)一切車(chē)門(mén)；在進(jìn)氣口放置干濕計(jì)，出風(fēng)口放置溫度計(jì)(干式) ；性能測(cè)試檢查進(jìn)氣口處的溫度能否在2535C之間；翻開(kāi)空調(diào)器，將發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持在2000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)；檢查歧管壓力表的高壓指示能否在1416kg/cm之間；在上述情況符合的情況下，使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間；比較進(jìn)氣口處干球和濕球的讀數(shù)，按溫濕度曲線(xiàn)查出相對(duì)濕度;溫濕

37、度曲線(xiàn)性能檢測(cè)圖計(jì)算空氣進(jìn)口處的干式溫度計(jì)讀數(shù)和空氣出口處的干式溫度計(jì)讀數(shù)的溫度差，兩溫度計(jì)的讀數(shù)差應(yīng)該在15C上下；在檢測(cè)圖上檢查相對(duì)濕度和溫差的交叉點(diǎn)，能否在兩條陰影線(xiàn)之間，假設(shè)在兩條陰影線(xiàn)之間，證明制冷系統(tǒng)任務(wù)正常。性能檢測(cè)圖壓力檢查壓力檢查是一種用歧管儀表查找缺點(diǎn)部位的方法，其前提條件是：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min；鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于高速形狀；溫度控制開(kāi)關(guān)置于最冷位置。安裝歧管儀表時(shí)，應(yīng)封鎖高壓手閥和低壓手閥，然后將注入軟管銜接到加注閥上，將低壓軟管接到低壓加注閥上，高壓軟管接到高壓加注閥上。這樣即可以獲得歧管儀表的壓力讀數(shù)，根據(jù)這些讀數(shù)情況可進(jìn)展相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況分析，需求闡明的是

38、：儀表的讀數(shù)由于環(huán)境溫度條件能夠會(huì)略有變化。檢查進(jìn)氣口處的溫度能否在2535C之間；翻開(kāi)空調(diào)器，將發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持在2000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)；檢查歧管壓力表的高壓指示能否在1416kg/cm之間；在上述情況符合的情況下，使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間；比較進(jìn)氣口處干球和濕球的讀數(shù)，按溫濕度曲線(xiàn)查出相對(duì)濕度;汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)械缺點(diǎn)的簡(jiǎn)易分析方法簡(jiǎn)單空調(diào)系統(tǒng)制冷性能測(cè)試1.在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，A/C開(kāi)關(guān)翻開(kāi)，翻開(kāi)一切的車(chē)門(mén)，讓空調(diào)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘。之后，先將溫度計(jì)插入出風(fēng)口處等候35分鐘，記錄下溫度計(jì)的溫度后，再將溫度計(jì)取出。再把溫度計(jì)放在車(chē)內(nèi)的進(jìn)風(fēng)

39、口處，等候35分鐘，記錄下溫度計(jì)的溫度后，將溫度計(jì)收好。比較進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的溫度，其出風(fēng)口的溫度應(yīng)該比進(jìn)風(fēng)口的溫度低15以上。 簡(jiǎn)單空調(diào)系統(tǒng)制冷性能測(cè)試2. 支起引擎蓋，確認(rèn)在空調(diào)系統(tǒng)任務(wù)時(shí)，電子扇同時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，緊縮機(jī)能正常吸合。假設(shè)緊縮機(jī)和冷卻風(fēng)扇的任務(wù)過(guò)程過(guò)長(zhǎng)，任務(wù)間歇過(guò)短或無(wú)間歇，那么就要經(jīng)過(guò)制冷劑的察看窗察看能否有大量的氣泡，假設(shè)有大量的氣泡，那么闡明空調(diào)系統(tǒng)存在制冷劑走漏。 3. 用手觸摸汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的高壓管和低壓管，在觸摸空調(diào)系統(tǒng)的高壓管之前，要先試試其溫度會(huì)不會(huì)過(guò)高，以防止被燙傷。假設(shè)確信可以觸摸，那么要仔細(xì)覺(jué)得高壓管和低壓管的溫度。一套任務(wù)正常的空調(diào)制冷系統(tǒng)，它的高壓管的正常溫

40、度大約在5060之間，也就是說(shuō)用手可以牢牢攥住30秒種左右，時(shí)間再長(zhǎng)就堅(jiān)持不住了。低壓管的溫度大約在56之間，也就是用手能覺(jué)得到冰手。用手所覺(jué)得到的空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管的溫度正好符合所述的正常情況，可是車(chē)內(nèi)就是覺(jué)得到不涼，那么可以一定的是空調(diào)的制冷不存在問(wèn)題，問(wèn)題能夠在于以下幾種情況：a.空調(diào)的溫度調(diào)理系統(tǒng)檢查暖氣開(kāi)關(guān)控制拉線(xiàn)能否零落，檢查熱水閥能否在封鎖位置。假設(shè)可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是接近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的溫度高，接近車(chē)體一側(cè)的溫度低。假設(shè)接近車(chē)體一側(cè)的溫度和接近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的溫度接近，那么需求調(diào)整暖氣開(kāi)關(guān)至封鎖形狀。假設(shè)不能有效地截止冷卻水的進(jìn)入，就改換暖氣開(kāi)關(guān)。b. 溫度風(fēng)板的

41、控制系統(tǒng)調(diào)理溫度旋鈕，覺(jué)得溫度能否發(fā)生變化。假設(shè)不變化，那么能夠是風(fēng)板控制拉線(xiàn)零落，假設(shè)零落，那么重新安裝調(diào)整。C.覺(jué)得出風(fēng)口的風(fēng)量能否足夠大，假設(shè)風(fēng)量小，那么闡明蒸發(fā)器堵塞，需求裝配蒸發(fā)器進(jìn)展清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。這種情況下，能夠會(huì)出現(xiàn)緊縮機(jī)頻繁通斷的景象。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況下，緊縮機(jī)根本不吸合。切忌不能長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否那么會(huì)很危險(xiǎn)。查看冷凝器和水箱及其之間能否被污物堵塞，假設(shè)有，去除掉污物即可。假設(shè)確實(shí)無(wú)污物堵塞，那么查看制冷劑察看窗，看制冷劑能否過(guò)多。景象是能看到液體流動(dòng)，但看不到任何氣泡，就闡明制冷劑的加注量過(guò)多了，需求重新進(jìn)展一次規(guī)

42、范的抽空、加注制冷劑過(guò)程。留意：對(duì)于高壓管過(guò)熱的景象，還要查看空調(diào)緊縮機(jī)的下方能否有油漬，假設(shè)有，那么闡明緊縮機(jī)的平安限壓閥曾經(jīng)被高壓破壞，需求改換緊縮機(jī)的平安限壓閥 觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是緊縮機(jī)不能有效地使制冷劑進(jìn)展循環(huán)，能夠需求改換緊縮機(jī)。假設(shè)啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個(gè)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。但就是空調(diào)泵不吸那么很能夠是汽車(chē)電腦燒穿了。正?？照{(diào)系統(tǒng)的表壓顯示制冷劑 低壓端 高壓端 壓力kg/cm 壓力kg/cm R-134a 1.82.1 1315 R-12 1.82.1 1214 動(dòng)畫(huà)低壓表壓力低或很低，高壓表壓力也低 低壓表壓力為中等低值根據(jù)這種歧管高低壓壓 力

43、表指示的情況，可以 判別出汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的 缺點(diǎn)緣由是制冷劑缺乏，使空調(diào)系統(tǒng)不能有效制冷。呵斥空調(diào)系統(tǒng)制冷劑缺乏的主要緣由是由于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)密封不嚴(yán)，致使制冷劑走漏。假設(shè)低壓壓力極低接近真空能夠緣由:根據(jù)這種歧管高低壓壓力表指示的情況，可以判別出汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的缺點(diǎn)緣由是在空調(diào)緊縮機(jī)到高壓檢測(cè)口之間存在堵塞，這種堵塞情況是多樣的，能夠是有污物發(fā)生堵塞，也能夠是管路受外力變形而呵斥堵塞。低壓表壓力和高壓表壓力都高 能夠緣由1：有空氣 2：系統(tǒng)堵塞3：制冷劑過(guò)量 4：冷凝器散熱不好5：膨脹閥失效6：其他缺點(diǎn)緣由冷卻風(fēng)扇缺點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，冷凍機(jī)油過(guò)量或缺乏 低壓表壓力高和高壓表壓力低能夠緣由緊縮機(jī)不能進(jìn)

44、展有效緊縮，內(nèi)部有走漏。 低壓表壓力低，高壓表壓力高到極高 能夠緣由從空調(diào)系統(tǒng)的高壓部分有堵塞。高低壓表表針動(dòng)搖，時(shí)為正常，時(shí)為低值，低壓有時(shí)指向真空 能夠緣由空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有過(guò)量的空氣進(jìn)入，構(gòu)成冰堵。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械缺點(diǎn)診斷綜合分析在進(jìn)展綜合分析的過(guò)程中，要留意以下幾點(diǎn)：了解制冷劑蒸發(fā)曲線(xiàn)了解制冷劑蒸發(fā)曲線(xiàn)的含義，認(rèn)識(shí)空調(diào)系統(tǒng)中壓力和溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系。制冷劑的液態(tài)-氣態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程。留意，要保證運(yùn)用蒸發(fā)曲線(xiàn)對(duì)實(shí)踐缺點(diǎn)景象的分析正確，那么制冷劑按規(guī)范量進(jìn)展加注是重要的前提。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械缺點(diǎn)診斷綜合分析掌握兩個(gè)平衡條件要掌握兩個(gè)平衡條件，即蒸發(fā)器與冷凝器的平衡條件以及緊縮機(jī)與節(jié) 流閥的平衡條件。 汽

45、車(chē)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械缺點(diǎn)診斷綜合分析蒸發(fā)器與冷凝器的平衡條件蒸發(fā)器吸收的汽車(chē)室內(nèi)的熱量要靠冷凝器完全散熱到大氣中去。假設(shè)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器不能及時(shí)將蒸發(fā)器所吸收的熱量分發(fā)出去，就會(huì)呵斥空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度不斷升高，就必將會(huì)呵斥空調(diào)制冷劑不能實(shí)現(xiàn)良好的液化回想制冷劑的蒸發(fā)曲線(xiàn)，沒(méi)有良好液化的制冷劑再次循環(huán)進(jìn)入蒸發(fā)器時(shí)，也就不能有效地帶走應(yīng)帶走的熱量，致使空調(diào)系統(tǒng)制冷效果缺乏。導(dǎo)致這種缺點(diǎn)出現(xiàn)的常見(jiàn)緣由有：冷凝器散熱格柵過(guò)臟被堵塞使得空氣流通不暢導(dǎo)致散熱不良。電子風(fēng)扇任務(wù)異常不可以有效地帶走冷凝器中的熱量。冷凝器體積過(guò)小，散熱才干缺乏?？照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)的光滑油過(guò)量，光滑油占據(jù)了冷凝器的容積，導(dǎo)致冷凝器壓力升高，

46、散熱不充分。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械缺點(diǎn)診斷綜合分析然而，假設(shè)蒸發(fā)器吸熱量過(guò)大，同樣也會(huì)呵斥冷凝器散熱才干相對(duì)缺乏，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷不充分。導(dǎo)致此種缺點(diǎn)發(fā)生的常見(jiàn)緣由有：空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)長(zhǎng)期處于外循環(huán)形狀下任務(wù)。車(chē)輛整體密封不嚴(yán)。對(duì)車(chē)輛進(jìn)展了改裝，加裝了雙蒸發(fā)器。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械缺點(diǎn)診斷綜合分析緊縮機(jī)與節(jié)流安裝平衡條件空調(diào)緊縮機(jī)與節(jié)流閥(膨脹閥)是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的另一對(duì)平衡條件?？照{(diào)緊縮機(jī)所排出的制冷劑量，要可以保證與節(jié)流安裝的經(jīng)過(guò)量相平衡。發(fā)生不平衡有以下幾點(diǎn)緣由以膨脹閥為例：緊縮機(jī)由于運(yùn)用不當(dāng)或是正常磨損到達(dá)了一定期限后，其活塞密封性會(huì)下降，會(huì)呵斥緊縮機(jī)的排氣量下降，相對(duì)膨脹閥所能保送的液體

47、量才干，將產(chǎn)生不平衡，也就是沒(méi)有足夠的液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥，從而導(dǎo)致制冷循環(huán)系統(tǒng)高壓壓力偏低，而低壓側(cè)由于熱量不能被充分地分發(fā)到車(chē)外，而使低壓側(cè)壓力偏高，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的缺點(diǎn)。 維修時(shí)將膨脹閥的開(kāi)度調(diào)理得過(guò)小，緊縮機(jī)所排出的制冷劑不可以足量地經(jīng)過(guò)膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器，這將會(huì)導(dǎo)致低壓系統(tǒng)壓力過(guò)低，呵斥系統(tǒng)制冷不良。在維修過(guò)程中，改換緊縮機(jī)和膨脹閥時(shí)，兩者的型號(hào)不相匹配，不能構(gòu)成平衡條件。不制冷制冷不良制冷劑過(guò)少或過(guò)多系統(tǒng)中有空氣系統(tǒng)中油蛻變系統(tǒng)中有臟物緊縮機(jī)不良緊縮機(jī)內(nèi)部損壞緊縮機(jī)皮帶過(guò)松緊縮機(jī)離合器打滑膨脹閥堵塞膨脹閥開(kāi)度過(guò)大膨脹閥感溫包走漏膨脹閥感溫包包扎不好膨脹閥不良冷凝器散熱風(fēng)量小冷凝

48、器堵塞冷凝器不良蒸發(fā)器不良蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠蒸發(fā)器堵塞空氣過(guò)濾網(wǎng)堵塞溫控調(diào)整不當(dāng)蒸發(fā)器壓力調(diào)理閥空調(diào)新風(fēng)門(mén)封鎖不嚴(yán)送風(fēng)管堵塞其它緣由第9章 空調(diào)的機(jī)械缺點(diǎn)修繕汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的回收 銜接制冷劑回收機(jī)的高、低壓管到汽車(chē)空調(diào)的高、低壓閥。翻開(kāi)管路與空調(diào)系統(tǒng)的銜接閥門(mén)。檢查制冷劑回收機(jī)上的高、低壓表能否指示正壓，假設(shè)沒(méi)有正壓，那么闡明無(wú)制冷劑可回收。漸漸翻開(kāi)制冷劑回收機(jī)的排油閥，將排出的冷凍機(jī)油搜集到集油瓶中，按相關(guān)規(guī)定進(jìn)展處置，然后封鎖排油閥。開(kāi)場(chǎng)回收制冷劑，回收時(shí)機(jī)顯示所回收的制冷劑量，同時(shí)制冷劑中的不凝氣體將自動(dòng)排出，制冷劑中的冷凍機(jī)油被分別出來(lái)。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的回收當(dāng)回收機(jī)上的壓力

49、指示為0，所顯示的所回收的制冷劑量不會(huì)添加時(shí)，闡明汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑被全部回收，封鎖回收閥，停頓回收制冷劑。再次翻開(kāi)回收機(jī)的排油閥排油，仔細(xì)察看集油瓶中的油量，計(jì)算出本次回收制冷劑所帶出的冷凍機(jī)油油量。留意：進(jìn)展制冷劑回收之前，要確認(rèn)制冷劑是R-134a還是R-12，分類(lèi)回收，千萬(wàn)不要將兩種制冷劑混合回收到一同，防止再次加注時(shí)呵斥汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的損壞?；厥罩斑\(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)幾分鐘，便于回收時(shí)可以將雜質(zhì)及冷凍機(jī)油充分帶出。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的抽空 空調(diào)系統(tǒng)的抽空方法首先確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)能否有制冷劑，假設(shè)有制冷劑，那么按照制冷劑是R-12還是R-134a進(jìn)展分別回收。銜接空調(diào)歧管壓力表，將低壓軟管銜接到低壓制冷

50、劑充注閥上，將高壓軟管銜接到高壓制冷劑充注閥上。為了防止沾上灰塵和碎屑，不要在閥座上涂抹冷凍機(jī)油。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的抽空封鎖歧管表組的中央維護(hù)軟管的閥門(mén)，將歧管表組的低壓和高壓側(cè)歧管手動(dòng)閥開(kāi)到最大位置，同時(shí)察看高壓側(cè)和低壓側(cè)表，指示應(yīng)為0，否那么要繼續(xù)回收空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，或者假設(shè)剩余制冷劑不多，可以由歧管表組的中央維護(hù)軟管漸漸放出，釋放剩余制冷劑時(shí)，要用棉絲或維修布裹住排放管進(jìn)展排放，直至高壓側(cè)和低壓側(cè)表的指示為0。開(kāi)場(chǎng)抽真空前，要檢查真空泵的油量能否符合要求，防止真空泵燒毀，確認(rèn)正常后將歧管表組的中央維護(hù)軟管接到真空泵或循環(huán)機(jī)進(jìn)口接頭上，翻開(kāi)真空泵的排泄閥如裝有或摘下排泄出口的防塵蓋，啟動(dòng)真

51、空泵或循環(huán)機(jī)。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的加注運(yùn)用歧管壓力表加注冷凍機(jī)油的方法 在對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)展抽真空終了后，堅(jiān)持歧管壓力表的銜接。將歧管壓力表的中間維護(hù)軟管放入冷凍機(jī)油的容器中，完全浸入，漸漸翻開(kāi)低壓閥，察看油面的下降，防止空氣進(jìn)入，油面究竟到達(dá)相應(yīng)的量后，封鎖低壓閥。其加油量為回收制冷劑時(shí)所排出的油量，每次回收制冷劑所排出的油量為2040CC。 運(yùn)用歧管壓力表加注制冷劑的方法安裝制冷劑罐的排出閥至制冷劑罐，將表組的中間維護(hù)軟管與排出閥相連，先逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)針閥直到針閥完全縮回。然后將排出閥的圓盤(pán)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)。將制冷劑罐安裝到排出閥上，順時(shí)針將圓盤(pán)向下旋轉(zhuǎn)究竟，直到圓盤(pán)與制冷劑罐鎖緊。順時(shí)針旋

52、轉(zhuǎn)排出閥的頂針，擰究竟鉆透制冷劑罐，之后將頂針逆時(shí)針擰到頭，讓制冷劑進(jìn)入中間維護(hù)軟管，此時(shí)不要翻開(kāi)高低壓閥 運(yùn)用歧管壓力表加注制冷劑的方法按住歧管壓力表組的排氣閥直至看到制冷劑排出 運(yùn)用歧管壓力表加注制冷劑的方法在停機(jī)形狀下，翻開(kāi)高壓手動(dòng)閥，將制冷劑以蒸氣方式注入系統(tǒng)，直至低壓表側(cè)顯示值為98kPa(1kg/cm)時(shí)封鎖高壓閥，經(jīng)過(guò)高壓閥加注制冷劑時(shí)千萬(wàn)不要運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否那么，能夠會(huì)使制冷劑罐爆炸呵斥人身?yè)p傷。將制冷劑罐中剩余的制冷劑參與空調(diào)系統(tǒng)，在加注的過(guò)程中也能夠?qū)⒅评鋭┕薜罐D(zhuǎn)過(guò)來(lái)，以液態(tài)的方式將制冷劑加注到空調(diào)系統(tǒng)中，這樣會(huì)快一些，但此時(shí)千萬(wàn)不要運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并要將低壓閥關(guān)緊。運(yùn)用制冷劑加

53、注機(jī)加注制冷劑的方法制冷劑加注機(jī)內(nèi)置電子秤，可以準(zhǔn)確地控制制冷劑的加注量；另一方面，制冷劑加注機(jī)是由汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的高壓端加注制冷劑，而且制冷劑是以液態(tài)方式被參與空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的。最大的優(yōu)點(diǎn)是加注量控制準(zhǔn)確，加注速度快。在加注過(guò)程中，同采用歧管壓力表加注制冷劑的方法類(lèi)似，也要先加注一部分制冷劑進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，直至低壓表側(cè)顯示值為1kg/cm，關(guān)閉高壓閥。用制冷劑檢漏儀檢測(cè)能否存在制冷劑走漏，假設(shè)空調(diào)系統(tǒng)存在走漏就需求回收空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，修繕走漏的地方。之后，反復(fù)回收、抽真空和加注過(guò)程的以上各步操作，直至無(wú)制冷劑走漏后，再將制冷劑加至規(guī)范量。檢查表壓變化，檢查視窗形狀，測(cè)試空調(diào)性能來(lái)驗(yàn)證汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)

54、任務(wù)形狀良好。處理空調(diào)系統(tǒng)缺點(diǎn)的關(guān)鍵就是改換冷凍油清理系統(tǒng)內(nèi)的碎屑臟污、碎屑會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的緊縮機(jī)缺點(diǎn) 和其他零部件的缺點(diǎn)，按照緊縮機(jī)制造廠(chǎng)規(guī)定的程序，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)展正確的清洗可以去除系統(tǒng)內(nèi)的大部分但并非全部碎屑。異物漸進(jìn)痕跡吸氣排氣異物異物缸體活塞從異物漸進(jìn)痕跡判別，異物是掉落到排氣閥片與閥板之間，并不斷伸入到閥片根部。異音發(fā)生是由于排氣閥片無(wú)法完全封鎖，閥片舌頭不斷敲擊閥板導(dǎo)致周期性異音發(fā)生。敲擊卡死、異音發(fā)生緣由分析1993年美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)ASE 組織、美國(guó)環(huán)保局(EPA) 、美國(guó)通用公司(GM )和福特公司汽車(chē)空調(diào)工程師等權(quán)威人士曾一致認(rèn)可并推行對(duì)汽車(chē)空調(diào)管路清洗最正確的方法是用原型號(hào)

55、的制冷劑作為清洗劑進(jìn)展免拆管路清洗。不建議運(yùn)用任何清洗劑進(jìn)展清洗空調(diào)系統(tǒng)。第10章 空調(diào)控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷空調(diào)控制系統(tǒng)控制部件的檢測(cè)A/C二極管的檢測(cè)A/C二極管在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中常被用于散熱風(fēng)扇和冷凝風(fēng)扇的的控制電路中。兩個(gè)繼電器的電源端加二極管，用來(lái)阻隔控制繼電器在控制電流被切斷時(shí)所產(chǎn)生的感應(yīng)電流的回流。 汽車(chē)空調(diào)二極管的運(yùn)用電路-阻隔感應(yīng)電流汽車(chē)空調(diào)二極管的運(yùn)用電路-隔離控制 緊縮機(jī)離合器實(shí)驗(yàn)電阻約為：44.52068的溫度下，假設(shè)電阻阻值不在上述范圍之內(nèi)，那么需求改換電磁離合器線(xiàn)圈。鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制功率三極管的檢測(cè)和修繕?lè)怄i鑰匙門(mén)，從功率三極管的插頭下斷開(kāi)功率三極管的基極插頭，斷開(kāi)的插頭要

56、防止搭鐵。用一個(gè)12V 、1.23.4W的小燈泡跨接電源與基極，翻開(kāi)鑰匙門(mén)。假設(shè)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，那么闡明鼓風(fēng)機(jī)的功率晶體管正常；假設(shè)鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，那么需求改換鼓風(fēng)機(jī)的功率晶體管。車(chē)外溫度傳感器的檢測(cè)斷開(kāi)車(chē)外溫度傳感器的插頭，丈量車(chē)外溫度傳感器兩端子之間的電阻，分別將車(chē)外溫度傳感器的頭部放入冰水和熱水中，察看車(chē)外溫度傳感器的電阻值能否發(fā)生變化以及能否符合下面的性質(zhì)曲線(xiàn) 太陽(yáng)輻射傳感器的檢測(cè)拆下太陽(yáng)輻射傳感器，并重新銜接上傳感器插頭，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON位置，在插頭銜接的情況下，丈量?jī)蓚€(gè)端子之間的電壓值。在陽(yáng)光直射情況下，電壓值應(yīng)為3.33.8V或更低；在陽(yáng)光沒(méi)有直射到太陽(yáng)輻射傳感器上時(shí)，電壓應(yīng)為3.

57、53.9V或更高。蒸發(fā)器溫度傳感器的檢測(cè)將蒸發(fā)器溫度傳感器浸入0的冰水中，丈量?jī)蓸O之間的電阻值。然后，再將蒸發(fā)器溫度傳感器浸入熱水中，察看其電阻值的變化。將所測(cè)得的電阻值與以下圖曲線(xiàn)進(jìn)展比較。 車(chē)內(nèi)溫度傳感器的檢測(cè)運(yùn)用電吹風(fēng)加熱或冷卻車(chē)內(nèi)溫度傳感器。檢測(cè)傳感器的電阻值，阻值應(yīng)該符合如下參數(shù)， 自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷 讀取自動(dòng)空調(diào)的缺點(diǎn)碼 讀取數(shù)字型缺點(diǎn)代碼將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF。將風(fēng)扇開(kāi)關(guān)置于OFF。將溫度控制鈕調(diào)至最冷，然后按下方式控制按鈕，選擇通風(fēng)形狀。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON。按住再循環(huán)控制按鈕。在按住按鈕的同時(shí)，于10秒內(nèi)按下后窗除霧器按鈕五次。再循環(huán)指示燈閃爍兩次，然后將開(kāi)場(chǎng)自診斷功能：自診斷功能復(fù)位將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF，以取消門(mén)診斷功能。完成檢修任務(wù)后，再次運(yùn)轉(zhuǎn)門(mén)診斷功能，以確認(rèn)沒(méi)有其它缺點(diǎn)。讀取字母型缺點(diǎn)代碼讀取字母型缺點(diǎn)代碼將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON。按下AUTO自動(dòng)按鈕，然后按下OFF封鎖按鈕，按住兩個(gè)按鈕1分鐘。假設(shè)系統(tǒng)中有任何問(wèn)題，那么溫度指示器相應(yīng)字段A至Q將點(diǎn)亮以示為相應(yīng)缺點(diǎn)。然后，溫度指示器將每隔一秒交替顯示“88一切字段都變亮)和缺點(diǎn)代碼字段(A至Q)