場(chǎng)(廠)內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全駕駛ppt課件

1、2022年7月25日1場(chǎng)(內(nèi))公用機(jī)動(dòng)車(chē)輛司機(jī)平安操作技術(shù) 場(chǎng)廠內(nèi)公用機(jī) 動(dòng)車(chē)輛平安駕駛 2022年7月25日2 場(chǎng)廠內(nèi)公用機(jī)動(dòng)車(chē)輛平安駕駛1 影響平安駕駛的要素 2 叉車(chē)平安駕駛技術(shù)2022年7月25日31 影響平安駕駛的要素 2022年7月25日4反響特性駕駛員支配車(chē)輛的情報(bào)處置系統(tǒng)，確切地說(shuō)是一種人-機(jī)處置系統(tǒng)。駕駛員經(jīng)過(guò)眼睛的察看從交通環(huán)境中獲得了80%的外部信息。人在這個(gè)系統(tǒng)中對(duì)獲得信息分3個(gè)過(guò)程： A、人用眼睛獲得信息的過(guò)程； B、大腦根據(jù)信息進(jìn)展判別的過(guò)程 C、根據(jù)判別進(jìn)展處置的過(guò)程 以上3個(gè)過(guò)程哪一個(gè)出現(xiàn)失誤都能夠?qū)е率鹿实陌l(fā)生。2022年7月25日5反響特性1、駕駛員反映時(shí)間

2、：從駕駛員獲得信息到開(kāi)場(chǎng)制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間。 A、反射時(shí)間從制動(dòng)要求到開(kāi)場(chǎng)動(dòng)作的時(shí)間0.15-0.22s B、腳從油門(mén)踏板到制動(dòng)踏板的時(shí)間 C、腳踏制動(dòng)踏板到制動(dòng)的開(kāi)場(chǎng)的時(shí)間駕駛員的反響時(shí)間值，會(huì)因各種要素影響而產(chǎn)生差別。普通來(lái)說(shuō)，制動(dòng)反響時(shí)間在室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)間為0.6s左右，室外實(shí)踐車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，根據(jù)人員的情況不同和其他要素的影響，普通為0.3-1.0s。2022年7月25日6反響特性2、機(jī)械反映時(shí)間：開(kāi)場(chǎng)實(shí)施制動(dòng)，到制動(dòng)產(chǎn)生效果，使車(chē)輪不再滾動(dòng)所用的時(shí)間。約為0.2-0.3s。3、車(chē)輪不再滾動(dòng)后，但在慣性力作用下，仍向前滑動(dòng)。這個(gè)間隔與慣性力成正比，與路面附著系數(shù)成反比。4、能否發(fā)惹事故，取決于

3、這兩個(gè)間隔，一個(gè)是車(chē)輛距妨礙物的間隔，一個(gè)是車(chē)輛在駕駛員反映時(shí)間、機(jī)械反映時(shí)間和滑動(dòng)時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)的全部間隔，從而導(dǎo)致撞不撞上兩種結(jié)果。2022年7月25日7視覺(jué)特性 在車(chē)輛行駛中，由于車(chē)輛相對(duì)于其他物體是運(yùn)動(dòng)的，1、駕駛員的視覺(jué)判別才干與車(chē)輛的速度有關(guān)。 速度變化時(shí)，對(duì)于周?chē)h(huán)境的判別才干也發(fā)生變化。駕駛員的視覺(jué)判別才干在行駛中與靜止時(shí)完全不同。 車(chē)輛高速行駛時(shí)，駕駛員凝視遠(yuǎn)方，因此視野變寬。2、駕駛員在駕駛中察看前方情況時(shí)，視野的焦點(diǎn)隨著速度添加而間隔變遠(yuǎn)。 實(shí)驗(yàn)證明，速度為20Km/h，眼睛至焦點(diǎn)間隔為67m；速度為40Km/h，眼睛至焦點(diǎn)間隔為200m；速度為60Km/h，眼睛至焦點(diǎn)間隔為

4、335m。2022年7月25日8視覺(jué)特性 3、動(dòng)視力：駕駛員在行駛中的視力。動(dòng)視力隨車(chē)輛的行駛速度的變化而變化。普通比靜視力低10-20,特殊情況下低30-40。4、夜視力：駕駛員在夜間及光線很暗情況下的視力情況。年齡越大越差，越暗越差。5、視野：兩眼可以看到的范圍。 靜視野：人靜止時(shí)，頭部和眼球固定時(shí)所能看到的范 圍。普通可達(dá)160 動(dòng)視野：人在運(yùn)動(dòng)中，頭部和眼球固定時(shí)所能看到的范圍。 車(chē)速越快，年齡越大，視野越窄，看到的范圍與間隔都相應(yīng)變小。2022年7月25日9知覺(jué)空間駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)所能感知到的空間范圍。這個(gè)范圍包括車(chē)輛在其中的位置和方位變化，包括各種參照物與車(chē)

5、輛的相互關(guān)系。駕駛員正確發(fā)揚(yáng)和運(yùn)用各種覺(jué)得器官的作用，對(duì)平安行車(chē)是很重要的。駕駛員的空間知覺(jué)是在長(zhǎng)期的實(shí)際中逐漸構(gòu)成和準(zhǔn)確起來(lái)的。天氣條件也會(huì)影響知覺(jué)的正常作用，如風(fēng)、雨、雪、霧、陰天等，這也要靠長(zhǎng)期的駕駛實(shí)際來(lái)預(yù)測(cè)、判別和處置。2022年7月25日10飲酒與駕駛 飲酒對(duì)駕駛機(jī)能的影響很大，車(chē)輛駕駛員酒后駕車(chē)極易發(fā)生交通事故。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每年因飲酒駕駛所呵斥的事故占全部車(chē)輛事故4%以上，死亡事故占其中的10%?？梢?jiàn)酒后駕駛車(chē)輛呵斥不良后果的嚴(yán)重性。 2022年7月25日11飲酒與駕駛酒精對(duì)人體的影響酒精對(duì)人體有麻醉作用。酒精濃度在人體內(nèi)的分布情況與身體各組織內(nèi)所含水分的多少有關(guān)。駕駛員飲酒

6、肇事，普通在酒后30-60min最容易發(fā)惹事故，約占事故的60%。酒精對(duì)不同人的影響.體內(nèi)酒精濃度因每個(gè)人的飲酒習(xí)慣不同而有很大差別。酒量大的人，飲酒后體內(nèi)酒精濃度在30 min內(nèi)到達(dá)頂點(diǎn)。而酒量中等程度的人，需求60-90min到達(dá)頂點(diǎn)體內(nèi)酒精濃度對(duì)駕駛機(jī)能的影響.體內(nèi)酒精濃度比較高時(shí)，對(duì)駕駛員影響很大。2022年7月25日12飲酒與駕駛駕駛員酒后開(kāi)車(chē)事故特征大致有以下幾點(diǎn)：(1)由于情況復(fù)雜，普通要危及他人，而且傷人事故多。(2)思索判別失誤，容易呵斥追尾和迎面撞車(chē)。(3)神志不清，反響愚鈍，無(wú)緣無(wú)故駛出道外，甚至平地翻車(chē)。(4)精神恍惚，定向不準(zhǔn)；撞向停駛的車(chē)輛和其他靜止物。(5)夜間行

7、駛受燈光直射而目炫，視力不易及時(shí)恢復(fù)而發(fā)生碰撞，或因目炫而將車(chē)駛出路外。*車(chē)輛駕駛員制止酒后開(kāi)車(chē)或在行駛中飲酒。2022年7月25日13駕駛疲勞 指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間延續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生心思機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào)，出現(xiàn)視野模糊、腰酸背疼、反響愚鈍、動(dòng)作呆板、使駕駛機(jī)能下降的景象。 2022年7月25日14駕駛疲勞 產(chǎn)生疲勞的緣由： 生活上的緣由。睡眠缺乏或生活環(huán)境太差。 生理和心思上的緣由：身體條件差、駕駛閱歷與技 術(shù)缺乏、年齡大及性別、性格、氣質(zhì)等。 駕駛員任務(wù)條件的影響。 車(chē)外的條件：行車(chē)時(shí)間白晝、傍晚、夜間 天氣條件雨雪霧等，道路條件、 平安設(shè)備設(shè)置等。 車(chē)內(nèi)的條件：車(chē)內(nèi)溫度普通應(yīng)控制在1517、

8、 噪聲、儀表設(shè)計(jì)、駕駛座位、車(chē)輛性能等。 生物節(jié)律生物鐘影響。2022年7月25日15駕駛疲勞 防止疲勞駕駛的主要措施：保證駕駛員有充足、必要的睡眠時(shí)間。行車(chē)中停車(chē)，做做體操或一些細(xì)微活動(dòng)。采取通風(fēng)、洗臉、喝一些清涼飲料的方法提神醒腦在非常困倦的情況下，設(shè)法睡一會(huì)兒，等困倦過(guò)后再任務(wù)。2022年7月25日16事故心思 駕駛員察看、判別、處置中的失誤是車(chē)輛事故的直接緣由。包括兩個(gè)方面： 一是麻木大意，車(chē)速過(guò)快，車(chē)與車(chē)間沒(méi)有平安間隔。 二是駕駛?cè)藛T的身體、精神、心情等方面的不諧調(diào)。察看錯(cuò)誤：精神形狀、關(guān)注程度、視力與視野、視野盲區(qū)判別錯(cuò)誤：知識(shí)與才干程度、閱歷操作錯(cuò)誤：方向、制動(dòng)、速度等把握不好。

9、2022年7月25日17車(chē)輛的平安性能 一、車(chē)輛的制動(dòng)性能在最短時(shí)間或間隔內(nèi)強(qiáng)迫停車(chē)，并保證不跑偏的才干。與本身構(gòu)造有關(guān)：制動(dòng)系組成，車(chē)重，輪胎等。與運(yùn)用有關(guān)：路況，天氣，裝載，操作等。2022年7月25日18車(chē)輛的平安性能 二、車(chē)輛的穩(wěn)定性能、車(chē)輛遭到外界擾動(dòng)后，能堅(jiān)持或很快恢復(fù)原行駛方向 以及不出現(xiàn)翻傾和側(cè)滑的才干。影響穩(wěn)定的要素；車(chē)輛本身的構(gòu)造：重心、軸距、輪距。 重心低，軸距、輪距大，車(chē)穩(wěn)定。軸距：車(chē)輛最前軸與最后軸之間的間隔。輪距：車(chē)輛左右車(chē)輪中心線之間的間隔。運(yùn)用中的緣由：裝貨重心的高與低，偏載，制動(dòng)與轉(zhuǎn)向的運(yùn)用；車(chē)速、轉(zhuǎn)彎半徑等橫向穩(wěn)定性：抵御橫向傾覆的才干縱向穩(wěn)定性：抵御縱向傾

10、覆的才干2022年7月25日19車(chē)輛的平安性能 二、車(chē)輛的穩(wěn)定性能、貨物裝載對(duì)平安行車(chē)的影響。 裝載偏斜。穩(wěn)定性下降，跑偏。 裝載超高。重心增高，易出支承平面外。離心力大。 上方空間危險(xiǎn) 裝載超重。慣性力增大，制動(dòng)間隔加長(zhǎng)。離心力增 大，易傾覆。過(guò)載，機(jī)械損壞 裝載危險(xiǎn)品。對(duì)車(chē)輛及對(duì)周?chē)腥谁h(huán)境的危害。 貨物未固定或捆綁不牢。 裝載超寬或超長(zhǎng)。危及區(qū)域增大，破壞縱向穩(wěn)定性。 行駛寬度添加。2022年7月25日20車(chē)輛的經(jīng)過(guò)性能 車(chē)輛在路面情況較差的情況下，抑制各種行駛妨礙的才干。決議參數(shù)有接近角、離去角、最小離地間隙、縱向經(jīng)過(guò)半徑、橫向經(jīng)過(guò)半徑等。(l)接近角是經(jīng)過(guò)車(chē)輛前端最低點(diǎn)向前輪作一條切

11、線與地面構(gòu)成的夾角。接近角越小，在上坡或越過(guò)妨礙物時(shí)，越容易使車(chē)輛的前部與地面碰觸。(2)離去角是經(jīng)過(guò)車(chē)輛的后部最低點(diǎn)向后輪作切線，與地面構(gòu)成的夾角。離去角越小，當(dāng)車(chē)輛在下坡或越過(guò)妨礙時(shí)，越容使車(chē)輛的后部與地面發(fā)生碰擦。(3)最小離地間隙是指車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛最底部分不計(jì)輪胎和路面的最小間隔。2022年7月25日21車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能車(chē)輛平安順利經(jīng)過(guò)狹窄彎道和躲避妨礙物的才干。主要的目的有：最小轉(zhuǎn)彎半徑：半徑小，轉(zhuǎn)彎好。方向機(jī)打到極限位置時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪所走過(guò)的軌跡到轉(zhuǎn)向中心的間隔為最小轉(zhuǎn)彎半徑。內(nèi)輪差：轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)前后輪跡半徑之差。與轉(zhuǎn)向角成正比。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于內(nèi)輪差的存在，前后輪軌跡不重合，內(nèi)后輪易

12、發(fā)生刮碰。而倒車(chē)時(shí)，前輪外側(cè)的輪跡加大，易碰外側(cè)物體。后偏出距：車(chē)輛后側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)向外偏出的間隔。與后懸成正比。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎寬度：車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑減去后輪至轉(zhuǎn)向中心的間隔再加上外前輪與內(nèi)后輪的伸突距。2022年7月25日22車(chē)輛的平安行駛 轉(zhuǎn)向盤(pán)的正確握法是：兩手分別握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣左、右兩側(cè)，按鐘表的刻度，那么以左手在910時(shí)之間，右手在3-4時(shí)之間為宜.運(yùn)用時(shí)，應(yīng)兩手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，先放松油門(mén)踏板，然后用右腳掌踩在制動(dòng)踏板上，以到達(dá)減速或停車(chē)的目的。除有緊急情況外，普通的制動(dòng)必需緩慢輕踩。放松制動(dòng)踏板時(shí)應(yīng)迅速矯捷每次變換擋位時(shí)，都必需經(jīng)過(guò)空擋位置。變換擋位通常應(yīng)逐級(jí)進(jìn)展，不應(yīng)越級(jí)換擋。掛入倒擋必需在車(chē)輛

13、完全停頓后進(jìn)展，以免損壞變速器齒輪。 踏下離合器踏板時(shí)，應(yīng)迅速分別，緩慢接合。車(chē)輛起步逐級(jí)換擋時(shí)，運(yùn)用離合器的動(dòng)作可快些，但不應(yīng)猛放。平常無(wú)故不得將腳放在離合器踏板上。踩油門(mén)踏板時(shí)，用力要柔和，不宜過(guò)猛，要做到“輕踩、緩抬，不可無(wú)故忽踏、忽放或延續(xù)動(dòng)作。車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，右腳除必需運(yùn)用制動(dòng)踏板之外，其他時(shí)間都要輕放在油門(mén)踏板上。即使是完全放松踏板滑行時(shí)，也應(yīng)堅(jiān)持這種姿態(tài)。根本操作與本卷須知視頻2022年7月25日232022年7月25日242 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 根本操作2022年7月25日25根本操作留意2022年7月25日262 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 了 解 叉 車(chē)假設(shè)沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)過(guò)授權(quán)，不允許操

14、作叉車(chē)。請(qǐng)仔細(xì)閱讀叉車(chē)運(yùn)用闡明書(shū)中有關(guān)的警告和闡明。2022年7月25日272 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 2022年7月25日282 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 很重要正確的任務(wù)流程2022年7月25日292 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 檢 查 叉 車(chē)每天在運(yùn)用叉車(chē)進(jìn)展任務(wù)之前都必須檢查叉車(chē)的形狀。假設(shè)發(fā)現(xiàn)叉車(chē)存在任何欠缺、不平安之處需求維修，請(qǐng)立刻停下叉車(chē)，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告叉車(chē)的形狀，直到叉車(chē)恢復(fù)到平安操作的形狀才可以運(yùn)用。2022年7月25日302 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 將 身 體 保 持 在 叉 車(chē) 內(nèi)叉車(chē)僅能在正規(guī)場(chǎng)所并坐在駕駛員座椅上才允許操作叉車(chē)，絕對(duì)不要將身體的任何部位伸到門(mén)架的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，或者是門(mén)架和叉車(chē)之間及

15、叉車(chē)外部。假設(shè)沒(méi)有設(shè)頂架，不要操作叉車(chē)。假設(shè)裝有平安帶，確保操作差車(chē)前扣緊平安帶。2022年7月25日312 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 不 得 超 載叉車(chē)不得超載。檢查銘牌上的最大荷載分量和荷載中心距。2022年7月25日322 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 預(yù) 防 橫 向 傾 翻能夠會(huì)出現(xiàn)在裝卸或結(jié)合操作時(shí)速度快并且轉(zhuǎn)彎迅猛。必須在轉(zhuǎn)彎前減速！假設(shè)門(mén)架升起，叉車(chē)快速轉(zhuǎn)向，或者加速前進(jìn)並轉(zhuǎn)向，或者在斜坡上轉(zhuǎn)向，都能夠會(huì)引起橫向傾翻。在行駛時(shí)必須降下門(mén)架！假設(shè)過(guò)載、過(guò)分前傾或貨物重心偏離都存在橫向傾翻的危險(xiǎn)。2022年7月25日332 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 預(yù) 防 縱 向 傾 翻能夠會(huì)出現(xiàn)行駛時(shí)負(fù)載位於斜坡的下方、過(guò)載

16、、過(guò)分前傾或在前進(jìn)展駛時(shí)緊急制動(dòng)或門(mén)架升起時(shí)加速後退的情況。這些情況都會(huì)引起縱向傾翻。在行駛時(shí)必須降下門(mén)架。2022年7月25日342 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 不 要 跳 離 叉 車(chē)假設(shè)叉車(chē)開(kāi)始傾斜，不要跳離叉車(chē)！雙手緊握方向盤(pán)，撐開(kāi)雙腿，將身體傾向傾斜的反方向。始終坐在座椅上，防止被壓在叉車(chē)和地板之間。2022年7月25日352 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 貨 物 過(guò) 高裝載的貨物不允許超過(guò)擋貨架的高度，除非該貨物被整體固定，並不會(huì)從擋貨架上滑下。2022年7月25日362 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 貨 物 居 中叉貨前，根據(jù)貨物的寬度儘量將兩根貨叉分開(kāi)。起升貨物前，確保貨物居中，並且貨叉完全處?kù)敦浳锵曼I。2022

17、年7月25日372 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 操 作 平 穩(wěn)起步、停車(chē)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的操作都必須平穩(wěn)。不平穩(wěn)的操作會(huì)危及本人和別人。2022年7月25日382 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 固 定 貨 物不得運(yùn)載不穩(wěn)定的或鬆散的貨物。當(dāng)運(yùn)載長(zhǎng)、高或?qū)挼呢浳飼r(shí)，應(yīng)特別小心，防止貨物丟失、碰撞到旁邊的人或使叉車(chē)傾翻。2022年7月25日392 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 減 速遵守有關(guān)場(chǎng)地限速的規(guī)定和行人先行的原則。在交叉路口或拐角處、或?qū)崿F(xiàn)被遮擋處應(yīng)減速並鳴號(hào)。2022年7月25日402 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 注 意 行 人不允許任何人站在或經(jīng)過(guò)提升起的貨叉下，也不允許直接站在叉車(chē)後部或在叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)位於後部迴旋曲內(nèi)。2022

18、年7月25日412 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 注 意 地 板 的 支 撐 強(qiáng) 度不要以為任何地區(qū)的地板都有足夠的強(qiáng)度來(lái)支撐您的裝載或空載的叉車(chē)。應(yīng)隨時(shí)瞭解地板的強(qiáng)度能否足夠支撐叉車(chē)的分量。2022年7月25日422 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 在斜坡上行駛的留意事項(xiàng)叉車(chē)在斜坡上行駛時(shí)應(yīng)特別小心，不得橫穿斜坡或在斜坡上轉(zhuǎn)彎。當(dāng)叉車(chē)帶載運(yùn)行，貨物必須位於坡上的位置。當(dāng)叉車(chē)空載運(yùn)行時(shí)，貨叉可位於坡下位置。2022年7月25日432 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 不得運(yùn)用叉車(chē)或貨叉運(yùn)載人員！不允許人員站在託盤(pán)上用貨叉升起。假設(shè)需求提升人員，必須運(yùn)用符合標(biāo)準(zhǔn)的平安起升架並正確固定。不得運(yùn)用平安起升架運(yùn)載人員。不 得 運(yùn) 載 人 員2022年7月25日442 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 視 野帶載運(yùn)行時(shí)應(yīng)盡能夠降低門(mén)架並後傾。正視前方，確保有開(kāi)闊的視野。假設(shè)貨架擋住視線，則必須後退行駛除上坡外。2022年7月25日452 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 制止遊戲式或胡鬧式駕駛叉車(chē)平安駕駛?cè)Q於您的駕駛態(tài)度。雖然平安駕駛是難於預(yù)測(cè)的，但是，當(dāng)您坐在駕駛座時(shí)，就必須要有平安駕駛的意識(shí)。一定要留意平安，招致事故的，並非車(chē)輛而是您本人。2022年7月25日462 叉車(chē)平安駕駛技術(shù) 轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)留意叉車(chē)尾部的擺動(dòng)在狹小的通道或場(chǎng)所轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)留意叉車(chē)尾