基于PLC交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計-機電一體化畢業(yè)設(shè)計

1、xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告題目：基于PLC交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計 系 別：電子電氣工程系 專 業(yè)： 機電一體化 班 級： 1 3機電二班 姓 名： x 學(xué) 號：xxx 指導(dǎo)教師： xx 2015年 4 月02日本課題的現(xiàn)狀與開展趨勢、主要研究內(nèi)容、方法及預(yù)期目標、課題進度方案、已收集的資料目錄等。一、本課題的現(xiàn)狀與開展趨勢:PLC可編程序控制器是以微處理器為根底,綜合了計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和通訊技術(shù)開展而來的一種新型工業(yè)控制裝置。它具有結(jié)構(gòu)簡單、編程方便、可靠性高等優(yōu)點,已廣泛用于工業(yè)過程和位置的自動控制中。據(jù)統(tǒng)計,可編程控制器是工業(yè)自動化裝置中應(yīng)用最多的一種設(shè)備。專家認為,可編程控

2、制器將成為今后工業(yè)控制的主要手段和重要的根底設(shè)備之一,PLC、機器人、CAD/CAM將成為工業(yè)生產(chǎn)的三大支柱。由于PLC具有對使用環(huán)境適應(yīng)性強的特性,同時其內(nèi)部定時器資源十分豐富,可對目前普遍使用的“漸進式信號燈進行精確控制,特別對多岔路口的控制可方便地實現(xiàn)。因此現(xiàn)在越來越多地將PLC應(yīng)用于交通燈系統(tǒng)中。同時,PLC本身還具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能,將同一條道路上的信號燈組成一局域網(wǎng)進行統(tǒng)一調(diào)度管理,可縮短車輛通行等候時間,實現(xiàn)科學(xué)化管理。二、主要研究內(nèi)容:1、了解交通燈系統(tǒng)原理及過程。2、選擇系統(tǒng)運行方式。3、確定輸入/輸出設(shè)備，選擇PLC；分析確定系統(tǒng)方案，畫出設(shè)計合理的PLC控制系統(tǒng)。7、根據(jù)設(shè)備

3、的控制要求，畫出系統(tǒng)的時序圖、梯形圖、指令表。9、整理技術(shù)資料，完成系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)試。三、方法及預(yù)期目標:1、詳細分析交通燈系統(tǒng)的工作原理及工藝流程。2、了解PLC的工作原理3、設(shè)計交通燈系統(tǒng)5、確定各種輸入輸出設(shè)備及被控制對象與PLC的連接方式，設(shè)計PLC控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計6、根據(jù)PLC系統(tǒng)的設(shè)計要求進行系統(tǒng)的硬件連接，進行軟件的整體設(shè)計以及處理子程序。8、制作后，經(jīng)不斷修改到達動作準確無誤后，進行調(diào)試，完成設(shè)計要求。四、課題進度方案: 2021.04.022021.04.10：查找資料，進行初步分析，撰寫開題報告；2021.04.112021.04.25：根據(jù)設(shè)計要求分析基于PLC交通燈的程序

4、設(shè)計；2021.04.262021.05.12：根據(jù)基于PLC交通燈的設(shè)計工作原理畫出流程圖并編譯成PLC梯形圖；2021.05.132021.05.31：收集基于PLC交通燈設(shè)計的資料，對軟硬件進行設(shè)計；2021.06.012021.06.15：進行上機調(diào)試，找出問題，進行修改，并改良設(shè)計；2021.06.162021.06.20：整理修理論文，準備辯論。五、已收集的資料目錄1 廖常初.可編程序控制器的編程方法與工程應(yīng)用第二版.重慶大學(xué)出版社；2 廖常初. 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)第三版.重慶：重慶大學(xué)出版社，19983 臺方 ?可編程序控制器應(yīng)用教程?北京：中國水利水電出版社；4 常斗南 ?

5、可編程序控制器?原理應(yīng)用實驗北京。5 徐國林.PLC應(yīng)用技術(shù) M.北京：機械工業(yè)出版社，2007 指導(dǎo)教師意見：指導(dǎo)教師： 年 月 日所在專業(yè)教研室審查意見： 教研室負責(zé)人： 年 月 日xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計中期檢查表系：電子電氣工程系專業(yè)：機電一體化 填表日期：2021年5月15日畢業(yè)設(shè)計題目：基于PLC的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計學(xué)生姓名xx學(xué)號xx班級13機電二班導(dǎo)師姓名xx教研室起止時間 2015 年4月2日至2015年 6月20日地點校內(nèi)寢室，圖書館校外家中文獻、資料檢索閱讀：5篇；是否具備獨立查閱文獻資料的能力是 。開題完成情況：好較好一般 差未完成學(xué) 習(xí) 態(tài) 度: 好較好一般差出勤

6、情況：出勤記載是否詳實；請假次數(shù)：，缺席次數(shù)：。畢業(yè)設(shè)計論文的進度與任務(wù)書進度相對照：正常過快偏慢中期檢查綜合評價：存在問題和改良措施：中期檢查結(jié)論：好較好一般差注：1本表由教師填寫，交系保存?zhèn)洳椋?本表僅供參考，各系根據(jù)檢查需要，可對檢查內(nèi)容進行必要的調(diào)整。教研室主任： xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院Sichuan Vocational and Technical College畢業(yè)設(shè)計鑒定表題 目基于PLC的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計所屬系部電子電氣工程系所屬專業(yè)機電一體化所屬班級13機電2班學(xué) 號xx學(xué)生姓名xx指導(dǎo)教師xx起訖日期xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書題 目 基于PLC交

7、通燈控制系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計所屬系部電子電氣工程系所屬專業(yè)機電一體化所屬班級13機電二班指導(dǎo)教師xx學(xué)生姓名xx學(xué) 號xx一、畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容與要求內(nèi)容：1、對交通燈控制系統(tǒng)的方式進行分析，定控制要求；2、PLC實現(xiàn)自動控制設(shè)計；3、硬件設(shè)計；4、軟件設(shè)計5、打印畢業(yè)設(shè)計。要求： 1、熟悉交通燈控制要求；2、制定基于PLC交通燈的控制方案；3、設(shè)計控制系統(tǒng)的硬件電路的原理圖；4、調(diào)試程序；5、打印畢業(yè)設(shè)計。二、原始依據(jù)包括設(shè)計或論文的工作根底、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等 在十字路口設(shè)置交通燈可以對交通進行有效的疏通，并為交通參與者的平安提供了強有力的保障。但是隨著社會、經(jīng)濟的快速開展，原先的的交通燈系

8、統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在日益繁忙的交通狀況，可編程控制器交通燈集成自動控制技術(shù)、計量技術(shù)、新傳感技術(shù)、計算機管理技術(shù)于一體的機電一體化產(chǎn)品。充分吸收了分散式控制系統(tǒng)和集中系統(tǒng)的優(yōu)點，采用標準化、模塊化、系統(tǒng)化設(shè)計，配置靈活，組態(tài)方便。三、主要參考文獻1 廖常初.可編程序控制器的編程方法與工程應(yīng)用第二版.重慶大學(xué)出版社；2 廖常初. 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)第三版.重慶：重慶大學(xué)出版社，19983 臺方 ?可編程序控制器應(yīng)用教程?北京：中國水利水電出版社；4 常斗南 ?可編程序控制器?原理應(yīng)用實驗北京。5 徐國林.PLC應(yīng)用技術(shù) M.北京：機械工業(yè)出版社，2007系部審核意見 簽 名： 年 月 日注：任

9、務(wù)書必須由指導(dǎo)教師和學(xué)生互相交流后，由指導(dǎo)老師下達并交所屬系部畢業(yè)設(shè)計論文領(lǐng)導(dǎo)小組審核后發(fā)給學(xué)生，最后同學(xué)生畢業(yè)論文等其它材料一起存檔。xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計辯論情況記載表題 目基于PLC的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計所屬系部電子電氣工程系所屬專業(yè)機電一體化所屬班級13級機電二班指導(dǎo)教師xx學(xué)生姓名xx學(xué) 號xx成員姓 名專業(yè)技術(shù)職務(wù)或職稱所屬單位或部門本人簽字辯論時間記錄人辯論小組提出的主要問題及學(xué)生答復(fù)以下問題情況在十字路口交通燈控制中，你選用的燈具是哪種類型，有什么優(yōu)點？發(fā)光二極管。優(yōu)點：價格廉價、經(jīng)濟實惠且耐用2、PLC控制系統(tǒng)中要用直流電源，現(xiàn)常用哪種直流電源？有什么優(yōu)點？ 直流24

10、v電源，可以顯著的減少來自減少來自交流電源的干擾，在交流電源消失時，也能保證PLC的正常工作。3、試述PLC的定義？ PLC是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字運算操作的電子裝置。它采用可以編制程序的存儲器，用來在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算、順序運算、計時、計數(shù)和算術(shù)運算等操作的指令，并能通過數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程 辯論小組組長簽名：(至少三個問題) 年 月 日xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計綜合評定表題 目基于PLC的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計所屬班級機電二班指導(dǎo)教師姓名xx學(xué)生姓名xx職稱副教授學(xué) 號 xx部門電子電氣工程系指導(dǎo)教師評語 指導(dǎo)教師： 年 月 日辯論小組

11、評語總評成績：辯論小組負責(zé)人： 年 月 日 xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計題目：基于PLC交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計系 別： 電子電氣工程系 專 業(yè)： 機電一體化 班 級： 13級機電二班 姓 名： xx 學(xué) 號： xx 指導(dǎo)教師： xxx 完成時間： 2021年06月 摘 要隨著社會經(jīng)濟的開展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人，車，路三者的關(guān)系的協(xié)調(diào)，已經(jīng)成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測，交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮中最重要的組成局部。隨著城市機動車量的不斷增加，許多大城市如，北京，上海，南京等出現(xiàn)了交通

12、超負荷運行的情況，因此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效的改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速公路的系統(tǒng)的研究和控制，高速道路沒有充分的發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路和普通道路耦合出交通狀況的制約。所有，如何采用適宜的控制方法，最大限度利用好消耗巨資修建的城市高速道路，緩解主干道和匝道，城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁堵現(xiàn)狀，越來越成為交通運輸管理和城市規(guī)劃部門額待解決的主要問題。關(guān)鍵詞：可編程控制器，交通信號燈，可靠性高目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERL

13、INK l _Toc424709496 引 言 PAGEREF _Toc424709496 h 4 HYPERLINK l _Toc424709497 1、交通燈信號控制系統(tǒng) PAGEREF _Toc424709497 h 5 HYPERLINK l _Toc424709498 十字路口交通燈控制實際情況 PAGEREF _Toc424709498 h 5 HYPERLINK l _Toc424709499 1.2 結(jié)合十字路口交通燈的路況模擬實驗 PAGEREF _Toc424709499 h 5 HYPERLINK l _Toc424709500 2、 系統(tǒng)方案論證 PAGEREF _To

14、c424709500 h 7 HYPERLINK l _Toc424709501 2.1 PLC的特點 PAGEREF _Toc424709501 h 7 HYPERLINK l _Toc424709502 2.2 PLC控制交通燈的優(yōu)點 PAGEREF _Toc424709502 h 8 HYPERLINK l _Toc424709503 3、 系統(tǒng)硬件設(shè)計 PAGEREF _Toc424709503 h 8 HYPERLINK l _Toc424709504 3.1 系統(tǒng)的輸入/輸出信號及PLC選型 PAGEREF _Toc424709504 h 8 HYPERLINK l _Toc424

15、709505 3.2 十字路口交通燈模擬控制時序圖 PAGEREF _Toc424709505 h 9 HYPERLINK l _Toc424709506 3.3 可編程控制器I/O口分配 PAGEREF _Toc424709506 h 10 HYPERLINK l _Toc424709507 3.4 PLC的外部接線圖 PAGEREF _Toc424709507 h 11 HYPERLINK l _Toc424709508 4、 系統(tǒng)軟件設(shè)計 PAGEREF _Toc424709508 h 11 HYPERLINK l _Toc424709509 4.1 流程圖 PAGEREF _Toc42

16、4709509 h 11 HYPERLINK l _Toc424709510 4.2 程序梯形圖 PAGEREF _Toc424709510 h 12 HYPERLINK l _Toc424709511 4.3 指令表 PAGEREF _Toc424709511 h 16 HYPERLINK l _Toc424709512 5、 結(jié)論 PAGEREF _Toc424709512 h 19 HYPERLINK l _Toc424709513 參考文獻 PAGEREF _Toc424709513 h 20引 言隨著社會經(jīng)濟的開展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交

17、通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成局部。 隨著城市機動車量的不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負荷運行的情況，因此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。所以，如何采用適宜的控制方法，最大限

18、度利用好消耗巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。 交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。為了實現(xiàn)交通道路的管理，力求交通管理先進性、科學(xué)化。用可編程控制器實現(xiàn)交通燈管制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計方法，實驗證明該系統(tǒng)實現(xiàn)簡單、經(jīng)濟，能夠有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結(jié)合交通的實際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系統(tǒng)的PLC設(shè)計方案?？删幊绦蚩刂破髟诠I(yè)

19、自動化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個行業(yè)。隨著科技的開展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出。1、交通燈信號控制系統(tǒng) 十字路口交通燈控制實際情況南北主干道：直行綠27S、直行綠閃3S、左轉(zhuǎn)綠10S、左轉(zhuǎn)綠閃3S、黃2S、紅45S；東西人行道：紅45S、綠27S、綠閃3S、紅60S；東西主干道：紅45S、直行綠27S、直行綠閃3S、左轉(zhuǎn)10S、左轉(zhuǎn)綠10S、左轉(zhuǎn)綠閃3S、黃2S；南北人行道：綠27S、綠閃3S、紅60S；循環(huán)控制方式；交通燈變化順序表單循環(huán)周期90秒南北向列和東西向列主干道南北向列和東西向列主干道均設(shè)有直行綠燈27S，直行綠燈

20、閃亮3S，左行綠閃3S，黃燈2S和紅燈4S。當(dāng)南北主干道紅燈點亮?xí)r，東西主干道應(yīng)依次點亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈；反之，當(dāng)東西主干道紅燈點亮?xí)r，南北主干道依次點亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈。南北向和東西向人行道南北向和東西向人行道均設(shè)有通行綠燈和禁行紅燈。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北主干道直行綠燈點亮?xí)r點亮，當(dāng)南北主干道直行綠燈閃亮?xí)r南北人行道綠燈也要應(yīng)對閃亮，其他時間為紅燈。東西人行道通行綠燈于東西主干道直行綠燈點亮?xí)r，當(dāng)東西主干道直行綠燈閃亮是東西人行道綠燈也要相對閃亮，其他時間為紅燈。1.2 結(jié)合十字路口交通燈的路況模擬實驗在PLC交通燈模

21、擬模塊中，主干道東西南北每面都有3個控制燈，分別為：禁行通行燈 亮?xí)r為紅色準備禁行通行燈 亮?xí)r為黃色直通行 亮?xí)r為綠色 另外人行道東西南北每面都有2個控制燈，分別為;禁止通行燈 亮?xí)r為紅色直通燈 亮?xí)r為綠色結(jié)合十字路口交通燈實際情況設(shè)計交通燈模擬控制系統(tǒng)如下:當(dāng)交通燈系統(tǒng)啟動開關(guān)接通時。南北向列和東西向列主干道南北向列和東西向行主干道均設(shè)有綠燈10S，綠燈閃亮2S亮1滅1，黃燈2S和紅燈14S。當(dāng)南北主干道紅燈點亮?xí)r，東西主干道依次點亮綠燈，綠燈閃亮，黃燈，反之，當(dāng)東西主干道紅燈點亮?xí)r，南北主干道依次點亮綠燈，綠燈閃，黃燈。2、南北向和東西向人行道南北向和東西向人行道均設(shè)為綠燈和禁行紅燈。南北

22、人行道通行綠燈應(yīng)在南北在主干道綠燈點亮?xí)r點亮，當(dāng)南北主干道綠燈閃亮和黃燈點亮?xí)r南北人行道綠燈也要對應(yīng)閃亮，其它時間為紅燈。東西人行道通行綠燈于東西主干道綠燈點亮?xí)r點亮，當(dāng)東西主干道綠燈閃亮和黃燈點亮?xí)r東西人行道綠燈也要對應(yīng)閃亮 ，其他時間為紅燈。圖1 交通燈示意圖2、 系統(tǒng)方案論證2.1 PLC的特點PLC是一種用于工業(yè)自動化控制的專用計算機，實質(zhì)上屬于計算機控制方式。PLC與普通微機一樣，以通用或?qū)Ｓ肅PU作為字處理器，實現(xiàn)通道(字)的運算和數(shù)據(jù)存儲，另外還有位處理器(布爾處理器)，進行點(位)運算與控制。PLC控制一般具有可靠性高、易操作、維修、編程簡單、靈活性強等特點。 (1)可靠性:對

23、可維修的產(chǎn)品，可靠性包括產(chǎn)品的有效性和可維修性。A. PLC不需要大量的活動元件和接線電子元件，它的接線大大減少，與此同時，系統(tǒng)的維修簡單，維修時間短。B. PLC采用了一系列可靠性設(shè)計的方法進行設(shè)計，例如，冗余設(shè)計，斷電保護，故障診斷和信息保護及恢復(fù)等，提高了MTBF，降低了MTTR使可靠性提高。C. PLC有較高的易操作性，它具有編程簡單，操作方便，維修容易等特點，一般不易發(fā)生操作的錯誤。D. PLC是為工業(yè)生產(chǎn)過程控制而專門設(shè)計的控制裝置，它具有比通用計算機控制更簡單的編程語言和更可靠的硬件。采用了精簡化的編程語言，編程出錯率大大降低，而為工業(yè)惡劣操作環(huán)境設(shè)計的硬件使可靠性大大提高。PL

24、C的硬件方面，采用了一系列提高可靠性的措施。例如，采用可靠性的元件:采用先進的工藝制造流水線制造;對干擾的屏蔽、隔離和濾波等;對電源的斷電保護;對存儲器內(nèi)容的保護等。F. PLC的軟件方面，也采取了一系列提高系統(tǒng)可靠性的措施。例如，采用軟件濾波;軟件自診斷;簡化編程語言等。(2)易操作性，PLC的易操作性表現(xiàn)在以下幾個方面:A、操作方便對PLC的操作包括程序輸入和程序更改的操作。大多數(shù)PLC采用編程器進行輸入和更改的操作。編程器至少提供了輸入信息的顯示，對大中型的PLC，編程器采用了CRT屏幕顯示，因此，程序的輸入直接可以顯示。更改程序的操作也可直接根據(jù)所需要的地址編號或接點號進行搜索或順序?qū)?/p>

25、找，然后進行更改。更改的信息可在液晶屏或CRT上顯示。B、編程方便PLC有多種程序設(shè)計語言可供使用。對電氣技術(shù)人員來說，由于梯形圖與電氣原理圖較為接近，容易掌握和理解。采用布爾助記符編程語言時，十分有助于編程人員的編程。C、維修方便PLC具有的自診斷功能對維修人員維修技能的要求降低。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，通過硬件和軟件的自診斷，維修人員可以很快的找到故障的部位，以便維修。 (3)靈活性，PLC的靈活性表現(xiàn)在以下幾個方面:A.編程的靈活性。PLC采用的編程語言有梯形圖、布爾助記符、功能表圖、功能模塊和語句描述編程語言。編程方法的多樣性使編程方便、應(yīng)用面拓展。B.擴展的靈活性。PLC的擴展靈活性是它的

26、一個重要特點。它可根據(jù)應(yīng)用的規(guī)模不同，即可進行容量的擴展、功能的擴展、應(yīng)用和控制范圍的擴展。C.操作的靈活性。操作十分靈活方便，監(jiān)視和控制變得十分容易。2.2 PLC控制交通燈的優(yōu)點PLC控制交通燈的優(yōu)點有： (1)在交通燈控制系統(tǒng)中采用PLC，用軟件實現(xiàn)對其運行的自動控制，可靠性大大提高。(2)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，外部線路簡化。(3)PLC可實現(xiàn)各種復(fù)雜的控制系統(tǒng)，方便地增加或改變控制功能。(4)PLC可進行故障自動檢測與報警顯示，提高運行平安性，并便于檢修。(6)更改控制方案時不需改動硬件接線。3、 系統(tǒng)硬件設(shè)計3.1 系統(tǒng)的輸入/輸出信號及PLC選型根據(jù)I/O信號數(shù)量、類型以及控制要求，選

27、擇日本三菱公司的FX2N-32MR型PLC，其16個輸入端子和16個輸出端子能夠很好的滿足控制要求。FX2N 型機具有以下幾方面的優(yōu)點：(1)專用于開關(guān)量控制，其體積小，安裝起來節(jié)省空間；(2)其功能較強，具有2kHz的高速計數(shù)器，可作為定位控制的標準硬件使用;在指令方面，具有編碼、譯碼、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、可逆計數(shù)等功能。從結(jié)構(gòu)上看：包括主機單元、I/O擴展單元、I/O鏈接單元、A/D轉(zhuǎn)換單元、D/A轉(zhuǎn)換單元等；(3)采用的是箱體結(jié)構(gòu)，其價格廉價，可靠性高；(4)其任一種CPU箱和任一種擴展箱均可配置在一起，因此，用戶可根據(jù)所需的I/0點數(shù)進行選件配置，使用靈活、方便。3.2 十字路口交通燈模擬控制時

28、序圖啟動南北紅東西綠東西紅南北綠10S4S14S十字路口行人道交通燈模擬控制時序圖啟 ON動 OFF 南 北 紅 東 西 綠 東、 西 黃 東 西 紅南北綠南北黃 2S 2S 10S 2S 2S 10S 2S 2S 10S 14S十字路口主干道交通燈模擬時序圖3.3 可編程控制器I/O口分配根據(jù)對交通指揮信號燈系統(tǒng)控制要求分析，系統(tǒng)采用自動控制方式，輸入有系統(tǒng)開啟與停止按鈕信號；輸出有東西方向、南北方向各兩組指示信號和故障指示驅(qū)動信號。由于每一個方向的兩組指示燈中，同種顏色的指示燈同時工作，為了節(jié)省輸出點數(shù)，可采用并聯(lián)輸出方法。由此可知，該系統(tǒng)所需的輸入點數(shù)為2，輸出點數(shù)為7，全部是開關(guān)量，那么可將I/O分配用表3-1