汽車修理工比武理論復(fù)習(xí)題

1、附件 2 ：汽車修理工理論知識題庫一、單項選擇. 關(guān)于職業(yè)道德與個人道德的關(guān)系，下列選項中說法正確的是( C ) 。(A)職業(yè)道德與個人道德是一對矛盾體(B)職業(yè)道德規(guī)范決定著個人道德修養(yǎng)的提升(C)個人道德是職業(yè)道德的根基(D)道德水平低下的人也可以具有高尚的職業(yè)道德. 集體主義原則是社會主義職業(yè)道德最根本的規(guī)范，其核心是( D )。(A)誠實守信(B)辦事公道(C)愛崗敬業(yè)(D)為人民服務(wù). 下列關(guān)于職業(yè)道德可以提高企業(yè)的競爭力的說法中，不正確的是( A ) 。(A)職業(yè)道德對企業(yè)擺脫困難和挫折沒有任何作用(B)職業(yè)道德可以促進企業(yè)技術(shù)進步(C)職業(yè)道德可以降低產(chǎn)品的成本，提高勞動生產(chǎn)率和

2、經(jīng)濟效益(D)職業(yè)道德有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量. 下列做法，違背平等待人原則的是( B )。(A)某4s店服務(wù)員按照顧客到來的先后順序為他們提供服務(wù)(B)某工廠管理人員不分年齡、性別安排相同的工作(C)某賓館服務(wù)員根據(jù)顧客的要求提出不同的服務(wù)(D)春運期間，火車站根據(jù)需要開辦特殊購票窗口. 在低溫情況下，橡膠會 ( B )。(A)變軟(B)變脆(C)膨脹(D)富有彈性.螺紋 M20X 1.5 表示(B )。(A)粗牙普通螺紋(B)細(xì)牙普通螺紋(C)梯形螺紋(D)左旋螺紋. 零件圖包括：一組視圖、完整的尺寸、 ( C )和標(biāo)題欄等四項內(nèi)容。(A)檢驗要求(B)使用要求(C)技術(shù)要求(D)熱

3、處理要求. 畫零件草圖，首先應(yīng)畫出各視圖的 ( B ) 。(A)尺寸界線(B)基準(zhǔn)中心線(C)表面粗糙度(D)結(jié)構(gòu)形狀. ( D )只允許液流向一個方向通過，對另一個方向的液流則截止。(A)壓力閥(B)流量閥 (C)方向閥(D)單向閥. 汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于( B)液壓傳動。(A)動力式(B)容積式(C)壓力式(D)體積式. 描述正弦交流電變化快慢的物理量是( D )。角頻率(A) 有效值 (B) 頻率 (C) 初相位 (D)( D )。. 電感量一定的線圈，如果產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢大，則說明該線圈中通過的電流(A) 數(shù)值大 (B) 變化量大(C) 時間快 (D) 變化率大. 汽車用正向二極管

4、的引出端為 ( A ) 。(A) 正極 (B) 負(fù)極 (C) 可能是正極，也可能是負(fù)極(D) 以上說法都不正確. 如熔斷絲正常，則用萬用表測量熔斷絲電阻，其阻值為 ( B ) 。(A) 0 (B) 較小的數(shù)值 (C)8(D) 以上答案都不對. 游標(biāo)卡尺測量工件某部位外徑時，卡尺與工件垂直，記下 ( A ) 。(A)最小尺寸(B)平均尺寸(C)最大尺寸(D)任意尺寸. 拉拔器用于拆卸 ( B )等零件。(A)卡環(huán)(B)軸承(C)導(dǎo)線(D)螺母.使用煙度計檢測車輛時，被測車輛的排氣管應(yīng)能保證取樣探頭插入深度不小于（C ）mm。（A） 100（B） 200（C） 300（D） 400.采用免拆清洗設(shè)

5、備清洗汽油發(fā)動機噴油器時，表述錯誤的是（D ）。（A）在清洗噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路（B）在清洗噴油器期間，應(yīng)該關(guān)掉電動燃油泵（C）將一定量的清洗劑加人汽油箱（D）必須采用壓縮空氣保持清洗罐有一定的壓力.汽油抗爆性的指標(biāo)是（D ）。（A）儲程（B）閃點（C）誘導(dǎo)期（D）辛烷值.柴油的發(fā)火性指標(biāo)用（D ）表示。（A）蒸發(fā)性（B）低溫流動性（C）清潔性（D）十六烷值.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的說法，你認(rèn)為正確的是（ A ）。（A）節(jié)儉是修身、持家、治國的法寶（B）市場經(jīng)濟不需要勤勞，但需要節(jié)儉（C）阻礙消費，因而會阻礙市場經(jīng)濟的發(fā)展（D）市場經(jīng)濟需要勤勞，但不需要節(jié)儉.關(guān)于跳槽現(xiàn)象，正確的看法是

6、 （C ）。（A）跳槽是個人的事情，國家、企業(yè)、他人無權(quán)干涉（B）企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)規(guī)章制度，禁止員工跳槽（C）跳槽對個人的發(fā)展來說，既有積極意義，又有消極意義，應(yīng)慎重（D）自由選擇職業(yè)是個人應(yīng)享有的權(quán)利，法律應(yīng)當(dāng)給予保障，政府應(yīng)當(dāng)大力提倡跳槽.（ D ）是通過內(nèi)心省察，使自己的思想和言行符合道德標(biāo)準(zhǔn)的要求。（A）慎獨（B）謹(jǐn)慎（C）勤奮（D）內(nèi)省.衡量是不是開拓型人才的關(guān)鍵是（ A ）。（A）有沒有開拓創(chuàng)新的精神（B）有沒有堅定的政治覺悟（C）有沒有良好的職業(yè)道德（D）有沒有同不良現(xiàn)象作斗爭的勇氣.辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到（D ）。（A）奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

7、（B）原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏（C）犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明（D）堅持真理，公私分明，公正公平，光明磊落.發(fā)動機曲軸材料要求較高的耐疲勞強度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過（ A ）。（A）表面淬火 （B） 正火 （C） 回火 （D） 退火.徑向軸承主要承受（D ）載荷。（A）滑動（B）軸向（C）推力（D）徑向.配合是指（A ）相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。（A）基本尺寸（B）實際尺寸（C）極限尺寸（D）作用尺寸.16H8/p7表示基本尺寸為 16mm勺（B ）。（A）基孔制間隙配合（B）基孔制過盈配合（C）基軸制間隙配合（D）基軸制過盈配合. （ C ）回路可

8、使工作部件在運動過程中的某一位置上停留一段時間保持不動。（A）換向（B）順序（C）鎖緊（D）減壓.在電路圖中，開關(guān)的符號是 （D ）。(A)(B)(C)(D).在均勻磁場中，原來通電導(dǎo)體所受磁場力為F,如果電流強度增加到原來的2倍，而導(dǎo)線長度減少一半，則通電導(dǎo)體所受磁場力為(B )。(A) 2F (B) F (C) F/2(D) 4F.在電路圖中， 國是(D )的符號。(A)二極管 (B) 三極管 (C) 穩(wěn)壓管 (D) 點火線圈.三極管的(A )作用是三極管基本的且最重要的特性。(A)電流放大(B)電壓放大(C)功率放大(D) 單向?qū)щ?拉拔器用于拆卸(B )等零件。(A)卡環(huán)(B)軸承(C

9、)導(dǎo)線(D)螺母.冷媒回收加注機有(A)種功能。 TOC o 1-5 h z (A) 5(B) 4(C) 3(D) 2.使用煙度計檢測車輛時，被測車輛的排氣管應(yīng)能保證取樣探頭插入深度不小于(C )mm。(A) 100(B) 200(C) 300(D) 400.-10號柴油適合于最低氣溫在 (A ) C以上的地區(qū)使用。(A) -5(B) 10(C) 0(D) 4.現(xiàn)代車輛的冷卻系統(tǒng)中，使用 (C )。(A)自來水 (B) 蒸儲水 (C) 冷卻液 (D) 酒精.路試車輛必須由具有(B )及技術(shù)熟練的試車員進行，并在規(guī)定路段上進行。(A)從業(yè)資格證(B)機動車駕駛證(C)汽車維修上崗證(D)技術(shù)等級

10、證.職業(yè)道德是一種(A ) 的約束機制。(A)非強制性(B)強制性(C)自發(fā)性 (D)隨意性.市場經(jīng)濟條件下，用人單位越來越看重人才的道德品質(zhì)。這表明 (A )。(A)職業(yè)道德品質(zhì)高的員工更有助于企業(yè)增強持久的競爭力(B)對于用人單位來說，員工的職業(yè)技能水平問題已經(jīng)得到較好的解決(C)這些企業(yè)原有員工的職業(yè)道德品質(zhì)不高(D)職業(yè)道德品質(zhì)高的人，其職業(yè)技能水平也越高.下列關(guān)于職業(yè)道德情感的說法，正確的是(C )。(A)是員工在從事職業(yè)活動時的一種心情(B)是員工在整個職業(yè)生涯過程中的一種感受(C)是指從業(yè)人員在職業(yè)活動中對事物進行善惡判斷所引起的情感體驗(D)是員工在從事職業(yè)活動中，克服障礙的一

11、種精神力量.下列關(guān)于人的事業(yè)成功與職業(yè)道德關(guān)系的說法，正確的是 (A)。(A)職業(yè)道德是人取得事業(yè)成功的重要條件 (C)缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功(B)沒有職業(yè)道德的人不會獲得任何成功 (D)職業(yè)道德是人的成功的唯一條件.淬火是為了( B )。(A)增加韌性(B) 提高硬度、耐磨性 (C) 消除應(yīng)力.滑動軸承也稱為軸瓦，其內(nèi)表面涂層一般是(C )材料。(A)耐磨(B)減振(C)減磨.重合剖面圖的輪廓線用(B )繪制。(A)虛線(B)細(xì)實線(C)粗實線(D)提高切削性(D)耐熱(D)點畫線.畫零件草圖，說法不正確的是( D )。(A)內(nèi)容必須完整(B)尺寸必須齊全(C)比例必須均勻(D)

12、零件缺陷必須畫出液壓傳動以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的 ( D)來傳遞動力。(A)變化(B)分子 (C)壓強(D)壓力目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用 ( A ) 動力轉(zhuǎn)向裝置。(A)常流式(B)常壓式(C)電動式(D)其他形式電路中任意兩點的電位之差稱為 ( C )。(A) 電動勢 (B) 電位 (C) 電壓 (D) 電勢正弦交流電的三要素是( C)、角頻率和初相位。(A) 最小值 (B) 平均值 (C) 最大值 (D) 代數(shù)值三極管的 ( A )是用來表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。(A) 電流放大系數(shù)(B) 穿透電流(C) 最大允許電流D) 反向擊穿電壓當(dāng)加在二極管兩端的正向電壓從

13、0 開始逐漸增大時，硅二極管( A )。(A) 超過死區(qū)電壓時才開始導(dǎo)通(B) 到 0.3 才開始導(dǎo)通(C) 立即導(dǎo)通(D)不導(dǎo)通千分尺的精度與游標(biāo)卡尺的精度相比，其精度( C )。(A)低(B)相同 (C)高(D)差氣動工具的優(yōu)點是( B )。(A)分量重 (B)省力 (C)噪音大(D)體積大起吊鏈輪不能用于 ( C ) 。(A)拆卸發(fā)動機 (B)拆卸變速箱(C)車身整形(D)安裝發(fā)動機滑脂槍用于加注( B ) 。(A)潤滑油(B)潤滑脂(C)機油(D)齒輪油汽油在使用時，選擇汽油牌號的依據(jù)是( B ) 。(A)汽油辛烷值的大小 (C)汽油蒸發(fā)性的好壞(B)發(fā)動機壓縮比的大小(D)汽油儲程的

14、大小潤滑油的黏度隨溫度變化而變化的性能稱(A) 粘溫性 (B) 清凈分散性(C)( A )。抗氧化性(D) 抗腐蝕性下列選項中，不屬于企業(yè)誠實守信的是( B ) 。(A)產(chǎn)品貨真價實(B)不惜一切代價追求企業(yè)利益最大化(C)遵守承諾和契約(D)樹立客戶第一的理念下列關(guān)于“愛崗”與“敬業(yè)”之間關(guān)系的說法，不正確的是( C )。( A) “愛崗”與“敬業(yè)”在職場生活中是辯證統(tǒng)一的(B)盡職盡責(zé)地做好本職工作是“愛崗”與“敬業(yè)”的具體表現(xiàn)(C)雖然“愛崗”與“敬業(yè)”并非截然對立，卻是難以融合的(D)企業(yè)大力弘揚“愛崗”與“敬業(yè)”精神，有助于形成良好的工作之風(fēng)下列關(guān)于“忠誠)的說法，不正確的是( A

15、) 。(A)忠誠是要求員工無條件地聽從上級的命令，服從上級的指揮(B)忠誠是現(xiàn)代企業(yè)招聘人才考核指標(biāo)之一(C)忠誠包括承擔(dān)風(fēng)險，包括從業(yè)者對其職責(zé)本身所擁有的一切責(zé)任(D)忠誠是通過圓滿完成自己的職責(zé)，來體現(xiàn)對最高經(jīng)營責(zé)任人的忠誠要做到辦事公道，應(yīng)站在 ( C )的立場上處理問題。(A)平衡(B)平均(C)公正 (D)協(xié)調(diào)天然橡膠適用于制作( B ) 。(A)輪胎 (B)密封條 (C)燃油管(D)水管用剖切平面完全地剖開機件后，所得到的視圖叫做（C ）。（A）局部剖視圖（B）半剖視圖（C）全剖視圖（D）剖面圖液壓傳動系統(tǒng)中，（A ）是動力元件。（A）液壓泵（B）液壓缸（C）液壓控制閥（D）液壓

16、輔件正弦交流電是指按（A ）規(guī)律變化的交流電。（A）正弦 （B） 余弦 （C） 直線 （D） 正切在電路圖中，、一/是（B ）的符號。（A）發(fā)電機（B）直流電動機（C） 發(fā)動機 （D）點火線圈穿透電流（B ）,管子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。（A）越大 （B） 越小 （C） 不變 （D） 等于零電與磁都是物質(zhì)運動的基本形式，兩者之間密不可分，統(tǒng)稱為 （A ）。（A）電磁現(xiàn)象 （B） 磁化 （C） 磁場 （D） 磁力節(jié)流閥屬于（B ）。（A）壓力閥（B）流量閥（C）方向閥（D）液壓輔件關(guān)于偏差與公差之間的關(guān)系，下列說法正確的是（D ）。（A）上偏差越大，公差越大（B）實際差越大，公差越大（C）下偏

17、差越大，公差越大（D）上、下偏差之差的絕對值越大，公差越大使用千分尺測量時，應(yīng)保證千分尺螺桿軸線和工件中心線（B ）。（A）平行（B）垂直（C）傾斜（D）任意套筒扳手由一套尺寸不等的（D ）套筒和不同結(jié)構(gòu)的手柄、接桿組合而成。（A）活動（B）扭力（。開口（D）梅花冷媒回收加注機有（A）種功能。（A） 5（B） 4（C） 3（D） 2在使用液壓舉升器時，操作者應(yīng)站在液壓舉升器（B ）。（A）正面（B）側(cè)面（C）上面（D）下面用低牌號汽油代替高牌號汽油時，應(yīng)適當(dāng)（C ）點火提前角，以免發(fā)生爆燃。（A）不變（B）增大（C）減?。―）增大或減小嚴(yán)寒地區(qū)若無低凝點柴油，可在高凝點柴油中摻加（B ）降低凝

18、點。（A）汽油（B）裂化煤油（C）機油（D）植物油路試車輛必須由具有（B ）及技術(shù)熟練的試車員進行，并在規(guī)定路段上進行。（A）從業(yè)資格證（B）機動車駕駛證（C）汽車維修上崗證（D）技術(shù)等級證液力傳動油也稱為（A ）,是汽車液力自動傳動系統(tǒng)的工作介質(zhì)。（A）自動變速器油（B） 制動液 （C） 防凍液 （D） 制冷劑9.00-20ZG 表示（B ）。（A）棉簾線輪胎 （B）鋼絲子午線輪胎（C） 人造絲簾線輪胎（D）尼龍簾線輪胎在檢修線路時，要（D ）。（A）先拔熔斷絲（B）先拔繼電器（C）先斷開控制單元插座（D）拆除蓄電池負(fù)極汽車維修作業(yè)時由于電路短路引起火災(zāi)首先應(yīng)（B ）。（A）用水撲救（B）切

19、斷電源（C）用布蓋?。―）用干粉滅火劑滅火下列屬于汽車總成修理質(zhì)量評價指標(biāo)的是（C ）。（A）原材料力學(xué)性能（B）車身外形的恢復(fù)程度（C）振動和噪聲水平（D）靜、動平衡程度全面質(zhì)量管理的四個環(huán)節(jié)是（ A）。（ A） PDCA（ B） DPCA （ C） CDPA（ D） ACDP我國勞動法規(guī)定，建立勞動關(guān)系必須訂立 （ B ） 。（A）契約（B）勞動合同（C）公證書（D）約定勞動法明確了國家確定職業(yè)分類，制定職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，實行（ B ）制度。（A）持證上崗（B）職業(yè)資格證書（C）學(xué)歷文憑（D）培訓(xùn)證書汽車基本上由 （ B）四大部分組成。（A）發(fā)動機、變速器、底盤、車身（B）發(fā)動機、底盤、車身、

20、電氣設(shè)備（C）發(fā)動機、離合器、底盤、車身（D）發(fā)動機、變速器、底盤、電氣設(shè)備柴油機工作時，柴油與空氣是在 （ C ）內(nèi)混合。（A）噴油器（B）噴油泵（C）燃燒室（D）進氣管為了保證活塞能夠正常工作，預(yù)先將活塞制成（ C ）的階梯形或錐形。（A）上下相等（B）上大下?。–）上小下大（D）兩端大，中間小四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為 （ B ） 。（ A） 1:1（ B） 2:1（C） 1:2（ D） 4:1下列不屬于汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)控制功能的是（ D ） 。（A）噴油量控制（B）斷油控制（C）汽油泵控制（D）換擋控制（ C ）不僅起傳遞動力作用，而且還可以補償安裝時兩軸間同軸度的偏差。

21、（A）噴油器（B）調(diào)速器（C）聯(lián)軸器（D）油量調(diào)節(jié)機構(gòu)發(fā)動機冷卻液大小循環(huán)由 （ C ）控制。（A）冷卻風(fēng)扇（B）冷卻液泵（C）節(jié)溫器（D）散熱器發(fā)動機機油泵由 （ A ） ，主、從動齒輪，泵殼和泵蓋等組成。（A）傳動軸（B）葉輪（C）半軸（D）搖臂軸汽車 （ D ）的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。（A）制動系 （B）轉(zhuǎn)向系（C）行駛系（D）傳動系（ B ） 的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。（A）主銷后傾（B）主銷內(nèi)傾（C）車輪外傾（D）前輪前束（ D ）將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車全部質(zhì)量。（A）傳動系 （B）制動系 （C）轉(zhuǎn)向系（D）行駛系全電子式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力源來

22、自 （ A ） 。（A）電動機（B）液壓泵（C）機油泵（D）電動燃油泵（ D ） 是柴油機排放的主要有害成份之一。（A） Co （B） HC （Q NQ （D）碳煙（ A ） 是評價修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。（A）結(jié)合強度（B）靜平衡程度 （C）裝配精度（D）振動（ B ） 是對質(zhì)量形成的全部過程進行管理。（A）全員管理（B）全過程管理（C）全企業(yè)管理（D）全部管理我國勞動法規(guī)定，禁止用人單位招聘未滿（ A ） 周歲的未成年人。（ A） 16（ B） 17（ C） 18（ D） 19我國消費者協(xié)會的性質(zhì)是什么 （ C ） 。（A）是對商品和服務(wù)進行社會監(jiān)督的保護消費者合法權(quán)益的法定組織（B）是保護

23、消費者權(quán)益的法定組織（C）是對商品和服務(wù)進行社會監(jiān)督的保護消費者合法權(quán)益的全國性社會團體（D）是對商品和服務(wù)進行和社會監(jiān)督的保護消費者合法權(quán)益的依法設(shè)立的政府機關(guān)車輛識別代碼 LSVHA19F02223191種，制造廠識別代號LSV表示(D )。(A)廣汽本田 (B)德國奧迪(C) 一汽大眾(D)上海大眾與汽油機相比，柴油機無( B ) 。(A起動系(B)點火系(C)燃料供給系(D)潤滑系表示發(fā)動機進氣門持續(xù)開啟時間的曲軸轉(zhuǎn)角為 ( A ) 。(A) “+180 +3(B) “+180 +8(C) r+180 +8(D) r+180 +3汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)由電子控制系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和(

24、B )組成。(A)潤滑系統(tǒng) (B)空氣供給系統(tǒng)(C)冷卻系統(tǒng)(D)配氣系統(tǒng)常用的防凍液多屬 ( C ) ，其中加有防腐劑和染色劑，可以長期使用，所以稱為長效防 凍液。(A)酒精-水型(B)甘油-水型(C)乙二醇-水型 (D)礦油型發(fā)動機壓力潤滑是利用 ( C )建立起來的壓力將機油輸送到各摩擦表面進行強制性潤 滑。(A)輸油泵(B)噴油泵(C)機油泵(D)噴油器下列不屬于汽車傳動系的是( D) 。(A)差速器 (B)主減速器(C)變速器(D)車輪( A ) 的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。(A)主銷后傾(B)主銷內(nèi)傾(C)車輪外傾(D)前輪前束對于電子控制的主動懸

25、架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時車身高度要降低以保證汽車行駛的穩(wěn)定性； 乙說： 汽車在連續(xù)差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。 說法正確 的是 ( D ) 。(A) 甲正確 (B) 乙正確 (C) 甲、乙都不正確 (D) 甲、乙都正確目前，多數(shù)ABS系統(tǒng)均采用(D )的控制方式。(A)以車輪減速度為控制參數(shù)(B)以車輪加速度為控制參數(shù)(C)以車輪減速度和滑移率為控制參數(shù)(D)以車輪滑移率為控制參數(shù)汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用 ( A ) 。(A) 越小 (B) 越大 (C) 相同 (D) 不確定汽車制動系可以按需要使汽車( C ) 。(A)勻速行駛(B)加速行駛(

26、C)減速或停車(D)加速或減速ECU通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼胍男旭偡较?，通過(D)來計算車輛的實際行駛方向。(A)車輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器(B)橫向加速度傳感器和橫向偏擺率傳感器(C)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器和橫向偏擺率傳感器(D)車輪速度傳感器和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器發(fā)動機點火系中的 ( A ) 能把低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電。(A) 點火線圈 (B) 分電器 (C) 點火開關(guān)(D) 高壓線汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用 ( A ) 。(A) 越小 (B) 越大 (C) 相同 (D) 不確定為了減少HC的產(chǎn)生，空燃比應(yīng)(B )。(A)變濃(B)變稀(C)不變 (D)時濃時

27、稀在以招標(biāo)方式訂立合同時，屬于要約性質(zhì)的行為是( A ) 。(A)招標(biāo)(B)投標(biāo)(C)開標(biāo)(D)決標(biāo)經(jīng)營者向消費者提供的商品質(zhì)劣價高、缺斤短兩，侵害了消費者的 ( A ) 權(quán)利。(A)公平交易權(quán)(B)知情權(quán)(C)獲知權(quán)(D)平等權(quán)四沖程汽油機在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)(B) 周。( A) 1( B) 2( C) 3( D) 4曲柄連桿機構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點和運動形式分為 ( C ) 、活塞連桿組和曲軸飛輪組。(A)氣門組(B)曲柄組(C)機體組(D)氣門傳動組柴油機統(tǒng)一式燃燒室結(jié)構(gòu)形式主要有( D ) 、球形燃燒室、 U 形燃燒室。(A)預(yù)熱式燃燒室(B)篷形燃燒室(C)楔形燃燒室(D) 3形

28、燃燒室( A ) 的作用是隨發(fā)動機冷卻系溫度的變化自動地控制通過散熱器的冷卻液流量，使發(fā) 動機工作在正常的溫度范圍內(nèi)。(A)節(jié)溫器 (B)風(fēng)扇(C)散熱器 (D)冷卻液泵表示發(fā)動機進氣門持續(xù)開啟時間的曲軸轉(zhuǎn)角為 ( A ) 。(A) “+180 +3(B) “+180 +8(C) r+180 +8(D) r+180 +3汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)由電子控制系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和( B )組成。(A)潤滑系統(tǒng)(B)空氣供給系統(tǒng)(C)冷卻系統(tǒng)(D)配氣系統(tǒng)常用的防凍液多屬 ( C ) ，其中加有防腐劑和染色劑，可以長期使用，所以稱為長效防 凍液。(A)酒精-水型 (B)甘油-水型(C)乙二醇-水型(D)

29、礦油型發(fā)動機所有( B ) 之和稱為發(fā)動機排量(A)汽缸總?cè)莘e(B)汽缸工作容積(C)汽缸燃燒室容積(D)曲軸箱容積下列不屬于汽車傳動系的是( D ) 。(A)差速器(B)主減速器(C)變速器(D)車輪( A ) 的作用是實現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車行駛路線的穩(wěn)定。(A)轉(zhuǎn)向系 (B)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)(C)轉(zhuǎn)向器(D)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)汽車制動系可以按需要使汽車( C ) 。(A)勻速行駛(B)加速行駛(C)減速或停車(D)加速或減速目前，多數(shù)ABS系統(tǒng)均采用(D )的控制方式。(A)以車輪減速度為控制參數(shù)(B)以車輪加速度為控制參數(shù)(C)以車輪減速度和滑移率為控制參數(shù)(D)以車輪滑移率為控制參數(shù)汽

30、車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用 ( A ) 。(A) 越小 (B) 越大 (C) 相同 (D) 不確定( A ) 的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。(A)主銷后傾(B)主銷內(nèi)傾(C)車輪外傾(D)前輪前束ECU通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼胍男旭偡较颍ㄟ^ (D)來計算車輛的實際行 駛方向。(A)車輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器(B)橫向加速度傳感器和橫向偏擺率傳感器(C)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器和橫向偏擺率傳感器(D)車輪速度傳感器和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器蓄電池負(fù)極板的活性物質(zhì)為 ( D ) 。(A) 二氧化硅 (B) 二氧化鉛(C) 硫酸 (D) 純

31、鉛汽車交流發(fā)電機的整流器是用來將( C ) 產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?A) 轉(zhuǎn)子總成 (B) 電刷 (C) 定子繞組(D) 調(diào)節(jié)器汽車輪胎在換位后, 應(yīng)按照規(guī)定重新調(diào)整( C ) 。(A) 胎體 (B) 溫度 (C) 胎壓 (D) 胎面適當(dāng)推遲點火時間，HC會(A )。(A)降低(B)升高 (C)不變 (D)時高時低發(fā)生火災(zāi)時，一旦衣服著火，不應(yīng)該( C ) 。(A)倒下打滾(B)用濕麻袋把著火人包裹起來(C)狂奔亂跑(D)撕下衣服全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的 D 是指 ( B ) 。(A)計劃(B)實施(C)檢查(D)處理下列屬于汽車整車修理質(zhì)量評價指標(biāo)的是( B ) 。(A)裝備尺寸精

32、度 (B)車身外形的恢復(fù)程度(C)振動和噪聲水平(D)表面形狀勞動合同可以約定試用期，試用期最長不得超過( B )個月。( A) 3( B) 6( C) 9( D) 12產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)定，產(chǎn)品缺陷損害賠償?shù)脑V訟時效為( C )年。( A) 20( B) 10( C) 2( D) 1發(fā)動機所有( B ) 之和稱為發(fā)動機排量(A)汽缸總?cè)莘e(B)汽缸工作容積(C)汽缸燃燒室容積(D)曲軸箱容積通常國產(chǎn)直列六缸發(fā)動機的工作順序是( A ) 。(A) 1536 2f4(B) 1-35246(C) 1526 3f4(D) 1 - 45236汽油機燃油噴射系統(tǒng)中，間歇脈沖噴射方式可分為同時噴射、分組噴射、

33、( C )。(A)單點噴射 (B)多點噴射(C)順序噴射(D)缸內(nèi)噴射發(fā)動機冷卻液大小循環(huán)由 ( C )控制。(A)冷卻風(fēng)扇 (B)冷卻液泵(C)節(jié)溫器 (D)散熱器( C ) 的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機的油溫度在正常工作范圍之內(nèi)。(A)油底殼(B)機油泵(C)機油散熱器(D)機油濾清器發(fā)動機氣門啟閉控制點對應(yīng)的 ( B ) ，可作為配氣相位的檢查點。(A)凸輪軸轉(zhuǎn)角(B)曲軸轉(zhuǎn)角(C)氣門升程(D)活塞汽缸位置( C )不僅起傳遞動力作用，而且還可以補償安裝時兩軸間同軸度的偏差。(A)噴油器(B)調(diào)速器(C)聯(lián)軸器(D)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)( A ) 不屬于噴油泵類型。(A) PT燃油系統(tǒng)(B

34、)噴油泵-噴油器(C)柱塞式噴油泵 (D)轉(zhuǎn)子分配式噴油泵發(fā)動機機油泵由 ( A ) ，主、從動齒輪，泵殼和泵蓋等組成。(A)傳動軸 (B)葉輪(C)半軸(D)搖臂軸汽車傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給( D) 。(A)車輪 (B)離合器(C)變速器(D)驅(qū)動車輪ECU通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼胍男旭偡较?，通過 (D)來計算車輛的實際行 駛方向。(A)車輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器(B)橫向加速度傳感器和橫向偏擺率傳感器(C)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器和橫向偏擺率傳感器(D)車輪速度傳感器和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器( C ) 的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。(A)主銷后傾(B)主銷內(nèi)傾 (C

35、)車輪外傾(D)前輪前束汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用 ( A ) 。(A) 越小 (B) 越大 (C) 相同 (D) 不確定空氣流量傳感器是測量電控發(fā)動機( A ) 的裝置。(A) 進氣量(B) 排氣量(C) 冷卻液(D) 進氣溫度蓄電池的作用之一是將一部分( B ) 轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。(A) 熱能 (B) 電能 (C) 化學(xué)能 (D) 機械能電磁離合器靠( A ) 來控制離合器的接合與分離。(A) 線圈的通斷電 (B) 集成電路 (C) 機械開關(guān)(D) 彈簧回位發(fā)動機 ( D) 將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。(A) 分電器 (B) 電容器 (C)

36、高壓線 (D) 火花塞汽車車身控制模塊縮寫是( C ) 。(A) ECU (B) ECM (C) BCM (D) CPU汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和( B ) 等部件。(A) 車后 (B) 后圍 (C) 車頂 (D) 前圍發(fā)動機活塞銷異響是一種 ( D ) 響聲。(A)無節(jié)奏的(B)渾濁的有節(jié)奏(C)鈍啞無節(jié)奏(D)嗒嗒判斷活塞環(huán)敲擊異響時，做單缸斷火試驗, 聲響減弱但不消失, 把旋具放在火花塞上細(xì)聽 , 發(fā)出 ( A ) 聲響 , 則為活塞環(huán)折斷。(A)啪啦、啪啦 (B)噗、噗(C)漏氣聲(D)鐺鐺檢測汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)時，應(yīng)選用 ( D ) 萬用表。(A)指針式 (B)數(shù)字式(

37、C)低阻抗數(shù)字式(D)高阻抗數(shù)字式(C) 不是發(fā)動機機油油耗超標(biāo)的原因。(A)活塞與汽缸間隙過大(B)活塞環(huán)“對口”(C)潤滑油道堵塞(D)活塞環(huán)“三隙”過大發(fā)動機氣門間隙過大造成氣門腳異響，可在間隙處插入 ( A )來判斷。(A)厚薄規(guī)(B)撬棍(C)扳手(D)卡尺如排氣管排藍煙、加機油口也脈動冒煙 , 說明故障是( A ) 。(A)汽缸活塞組磨損過大(B)氣門導(dǎo)管處不密封(C)正時齒輪前油封漏油(D)油底殼漏油用紅外測量儀測量三元催化器前、后排氣管的溫度，在三元催化轉(zhuǎn)換器正常工作時，下面敘述正確的是( D )。(A)前端和后端溫度幾乎不變(B)中間溫度比兩端溫度高(C)前端溫度應(yīng)比后端溫度

38、至少高出38 c (D)后端溫度應(yīng)比前端溫度至少高出38 c下列選項中， ( C ) 不會引起高壓火弱故障。(A)高壓線 (B)點火線圈(C)點火正時失準(zhǔn)(D)火花塞將節(jié)溫器浸入水中加熱，檢查節(jié)溫器閥門開啟溫度， ( B ) ，冷卻液沸騰時閥門升程應(yīng)達到規(guī)定。(A)當(dāng)水溫達到規(guī)定數(shù)值，閥門應(yīng)開始關(guān)閉(B)當(dāng)水溫達到規(guī)定數(shù)值，閥門應(yīng)開始打開(C)當(dāng)水溫低于規(guī)定數(shù)值，閥門應(yīng)開始打開(D)當(dāng)水溫高于規(guī)定數(shù)值，閥門應(yīng)開始打開發(fā)動機爆震時，發(fā)出 ( A) ，急加速時聲響更大，排氣管冒黑煙。(A)清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲(B)嗒嗒聲 (C)噗噗聲(D)嘟嘟聲拆下空氣濾清器，起動發(fā)動機，若怠速運轉(zhuǎn)情況有好轉(zhuǎn)

39、，說明 ( B ) 。(A)空氣濾清器漏氣(B)空氣濾清器堵塞(C)空氣流量計故障(D)進氣系統(tǒng)漏氣發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是( A ) 。(A)火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)(B)少數(shù)缸不工作(C)空氣濾清器堵塞(D)排氣系統(tǒng)堵塞電控發(fā)動機加速不良， 檢測發(fā)動機節(jié)氣門后方真空度， 若真空度低于規(guī)定值， 說明 ( C ) 。(A)空氣流量計故障(B)節(jié)氣門位置傳感器故障(C)節(jié)氣門后方漏氣(D)混合氣過濃電控發(fā)動機放炮是指汽車行駛中，發(fā)動機排氣管消聲器有放炮聲，動力 ( D )。(A)充足 (B)不變 (C)有所下降(D)不足空氣流量傳感器是測量電控發(fā)動機( A ) 的裝置。(A) 進氣量(B

40、) 排氣量 (C) 冷卻液(D) 進氣溫度蓄電池的作用之一是將一部分(B)轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。(A) 熱能 (B) 電能 (C) 化學(xué)能(D) 機械能汽車交流發(fā)電機的整流器是用來將( C )產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?A) 轉(zhuǎn)子總成 (B) 電刷 (C) 定子繞組 (D) 調(diào)節(jié)器發(fā)動機(D)將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。(A) 分電器 (B) 電容器 (C) 高壓線 (D) 火花塞發(fā)動機起動后，起動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈 ( B) 。(A) 接合 (B) 脫離 (C) 靠攏 (D) 半脫離電控發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器安裝在( D) 。(A) 曲軸前(B) 曲軸后 (C) 分電器內(nèi) (D

41、) 曲軸前、曲軸后或分電器內(nèi)( B)是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。(A) 駕駛室 (B) 車身 (C) 底盤 (D) 車架由發(fā)動機室、乘客室分段隔開形成相互獨立的兩段布置的車身外形稱之為 ( C ) 。(A) 整體式 (B) 三廂式 (C) 兩廂式 (D) 分段式檢測汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)時，應(yīng)選用 ( D ) 萬用表。(A)指針式(B)數(shù)字式(C)低阻抗數(shù)字式 (D)高阻抗數(shù)字式電控轎車在車身上進行焊修時，應(yīng)先斷開( B) 電源。(A)起動(B)電腦(C)點火(D)空調(diào)發(fā)動機氣門間隙過大造成氣門腳異響，可在間隙處插入 ( A) 來判斷。(A)厚薄規(guī)(B)撬棍(C)扳手 (D)卡尺

42、判斷發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入 ( A ) ，若響聲減弱，則可能端隙過大。(A)少量機油(B)大量機油(C)少量柴油 (D)少量汽油用紅外測量儀測量三元催化器前、后排氣管的溫度，在三元催化轉(zhuǎn)換器正常工作時，下面敘述正確的是( D ) 。(A)前端和后端溫度幾乎不變(B)中間溫度比兩端溫度高(C)前端溫度應(yīng)比后端溫度至少高出38 C(D)后端溫度應(yīng)比前端溫度至少高出38C可用 ( B )檢查汽缸壓力，來判斷是否由于壓縮比過大導(dǎo)致發(fā)動機爆震故障。(A)燃油壓力表(B)汽缸壓力表(C)機油壓力表 (D)真空表電控汽油噴射發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時( C ) 。(A)轉(zhuǎn)速過高(B)

43、轉(zhuǎn)速過低(C)轉(zhuǎn)速忽高忽低(D)突然熄火發(fā)動機個別缸不工作或點火時間過早會導(dǎo)致( C ) 。(A)怠速熄火 (B)混合氣過稀 (。怠速不穩(wěn)(D)怠速過高拆下空氣濾清器，起動發(fā)動機，若怠速運轉(zhuǎn)情況有好轉(zhuǎn)，說明 ( B ) 。(A)空氣濾清器漏氣(B)空氣濾清器堵塞(C)空氣流量計故障(D)進氣系統(tǒng)漏氣( A )故障是指踏下加速踏板后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能迅速提高，加速反應(yīng)遲緩，有時有輕微抖動現(xiàn)象。(A)加速不良(B)動力不足(C)怠速不穩(wěn)(D)油耗異常電控發(fā)動機加速不良，檢測發(fā)動機節(jié)氣門后方的真空度，若真空度低于規(guī)定值，說明( C )。(A)空氣流量計故障(B)節(jié)氣門位置傳感器故障(C)節(jié)氣門后方漏氣

44、(D)混合氣過濃電控發(fā)動機放炮是指汽車行駛中，發(fā)動機排氣管消聲器有放炮聲，動力 ( D ) 。(A)充足(B)不變(C)有所下降(D)不足汽車制動系可以按需要使汽車( C ) 。(A)勻速行駛(B)加速行駛(Q減速或停車(D)加速或減速目前，多數(shù)ABS系統(tǒng)均采用(D )的控制方式。(A)以車輪減速度為控制參數(shù)(B)以車輪加速度為控制參數(shù)(C)以車輪減速度和滑移率為控制參數(shù)(D)以車輪滑移率為控制參數(shù)在汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)的大部分時間里，由 ( B ) 向蓄電池充電。(A) 起動機 (B) 交流發(fā)電機(C) 分電器 (D) 調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成是用來建立( A ) 的。(A) 磁場 (B) 感應(yīng)

45、電動勢(C) 電流 (D) 交流電動勢汽油機點火系可以將電源供給的 12V 低壓電變?yōu)?( C )的高壓電。(A) 220V (B) 380V (C) 1530kV (D) 60Kv起動機運轉(zhuǎn)利用了 ( B ) 的原理。(A)磁力線 (B) 電磁力 (C)電場 (D) 磁場電控發(fā)動機( C ) 傳感器用來檢測冷卻液溫度。(A) 進氣溫度(B) 排氣溫度 (C) 冷卻液溫度 (D) 機油溫度電控系統(tǒng)中，具體執(zhí)行某項控制功能的裝置稱( A ) 。(A) 執(zhí)行器 (B) 空氣流量計(C) 傳感器 (D) 控制器汽車車身控制模塊縮寫是( C ) 。(A) ECU (B) ECM (C) BCM (D)

46、 CPU在汽車沒有發(fā)生碰撞的情況下，安全氣囊的使用年限一般是( C )年。(A) 5 6 (B) 15 20 (C) 7 15 (D) 910對電控燃油噴射發(fā)動機的電控系統(tǒng)進行檢修時， 應(yīng)先將點火開關(guān)( B ) ， 并將蓄電池搭鐵線拆下。(A)打開 (B)關(guān)閉 (C)打開或關(guān)閉 (D)關(guān)閉再打開若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為 ( A ) 。(A)活塞與缸壁間隙過大(B)活塞質(zhì)量差 (C)連桿彎曲變形 (D)機油壓力低電控發(fā)動機排放超標(biāo)的原因可能是( A ) 。(A)供給系故障(B)無點火信號(C)無噴油信號(D)不供油通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)檢查 (

47、C )是否工作正常，若不正常，應(yīng)予修理或更換。(A)排氣管 (B)氧傳感器(C)三元催化轉(zhuǎn)換器(D) EGR閥( D )不會引起發(fā)動機燃油油耗超標(biāo)的原因。(A)供油系故障(B)點火系故障216. 發(fā)動機燃油消耗超標(biāo)不需要檢查(A)供油系故障(B)點火系故障(C)冷卻系故障( D )。(C)汽缸壓力低(D)無高壓火(D)前照燈不亮機油外漏會導(dǎo)致( A ) 。(A)機油消耗量過大(B)發(fā)動機加速不良(C)發(fā)動機功率下降(D)發(fā)動機怠速不良218.（ A）（ C）219.（ A）如排氣管排藍煙 , 加機油口不脈動冒煙 , 說明故障是( B ) 。汽缸活塞組磨損過大正時齒輪前油封漏油熱車起動困難的主要

48、原因是供油不足(B)點火過早(B)氣門導(dǎo)管處不密封(D)油底殼漏油（ D（ C）)?；鸹ㄈ泄收?D)混合氣過濃( A ) 故障。汽車行駛中發(fā)動機慢慢熄火不能起動，注入少量汽油后能起動，是(A)混合氣過稀(B)火花弱(C)混合氣過濃(D)點火過早( A )裝置用于汽車行駛時減速或停車。(A)行車制動(B)完全制動(C)中央制動(D)駐車制動蓄電池的作用之一是將一部分(B)轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。(A) 熱能 (B) 電能 (C) 化學(xué)能 (D) 機械能( C ) 產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?23. 汽車交流發(fā)電機的整流器是用來將(A) 轉(zhuǎn)子總成(B) 電刷 (C) 定子繞組 (D) 調(diào)節(jié)器發(fā)動

49、機(D)將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。(A) 分電器 (B) 電容器 (C) 高壓線 (D) 火花塞發(fā)動機起動后，起動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈 ( B) 。(A) 接合 (B) 脫離 (C) 靠攏 (D) 半脫離電控發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器安裝在( D) 。(A) 曲軸前 (B) 曲軸后 (C) 分電器內(nèi) (D) 曲軸前、曲軸后或分電器內(nèi)( C ) 一般裝在汽油箱和發(fā)動機之間，將多余的汽油蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。(A) 進氣歧管(B) 真空喉管(C) 活性碳罐電磁閥 (D) 空氣濾清器按車體受力來分，車身可分為承載式、 ( D) 和非承載式三種。(A) 骨架式 (B) 半骨架式(C)

50、 無骨架式(D) 半承載式( B)是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。(A) 駕駛室 (B) 車身 (C) 底盤 (D) 車架電控轎車在車身上進行焊修時，應(yīng)先斷開( B) 電源。(A)起動(B)電腦(C)點火(D)空調(diào)發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響是鈍啞的 ( D) 聲。(A)嗒嗒 (B)嘩啦(C)鐺鐺 (D)啪啪判斷發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入 ( A ) ，若響聲減弱，則可能端隙過大。(A)少量機油(B)大量機油(C)少量柴油(D)少量汽油( D)不會引起電控發(fā)動機排放超標(biāo)。(A)火花過弱(B)混合氣過濃(C)汽缸壓力低(D)無噴油信號可用 ( C )檢測發(fā)動機尾氣是否超標(biāo)。(A)機

51、油壓力表 (B)汽缸壓力表(C)廢氣分析儀(D)萬用表( B)不會引起發(fā)動機燃油油耗超標(biāo)。(A)配氣相位不正確(B)油泵不工作(C)空氣濾清器堵塞(D)點火正時不準(zhǔn)確發(fā)動機燃油消耗超標(biāo)不需要檢查( D) 。(A)供油系故障(B)點火系故障(C)冷卻系故障(D)起動機不工作發(fā)動機燒機油引起的機油消耗超標(biāo)故障, 一般伴隨著排氣管冒 ( A ) 。(A)藍煙(B)黑煙(C)白煙(D)黃煙下列選項中， ( A ) 是汽油發(fā)動機不能起動的原因。(A)低壓電路斷路(B)供油不足 (C)混合氣過稀(D)混合氣過濃會引起發(fā)動機起動困難故障的是( B ) 。(A)空氣流量計(B)氧傳感器(C)冷卻液溫度傳感器(

52、D)節(jié)氣門位置傳感器下列選項中，不會引起電控發(fā)動機動力不足的是( C ) 。(A)燃油壓力過低(B)空氣濾芯堵塞(C)油泵不工作(D)空氣流量計故障電控發(fā)動機放炮不用檢查的內(nèi)容是( A) 。(A)油泵是否工作(C)油壓調(diào)節(jié)器是否故障發(fā)動機過熱將使( B) 。(A) EGR!(統(tǒng)工作不良(C)三元催化轉(zhuǎn)換器損壞(B)水溫傳感器或其電路是否故障(D)空氣流量計是否故障(B)燃油蒸發(fā)量急劇增多(D)曲軸箱竄氣增加拆下散熱器蓋并加滿水，讓發(fā)動機運行幾分鐘后，觀察散熱器蓋處有很多水泡冒出甚 至噴濺，說明 ( D) 。(A)冷卻液泵損壞(B)節(jié)溫器損壞(C)發(fā)動機點火過早(D)發(fā)動機汽缸墊已沖壞汽車萬向傳

53、動裝置起步時無異響，行駛中卻有異響，故障原因分析錯誤的是( B) 。(A)萬向節(jié)裝配過緊轉(zhuǎn)動不靈活(B)萬向節(jié)各凸緣連接處松動(C)萬向節(jié)不在同一平面，破壞了傳動軸的等速排列(D)中間軸承支架安裝偏斜，軸承在支架中的位置不正松開夾緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘， 待傳動軸轉(zhuǎn)動數(shù)圈后再擰緊， 若響聲消失， 則故障由 ( B) 引起。(A)橡膠圓環(huán)損壞(B)中間支撐安裝不當(dāng)(C)車架變形(D)滾動軸承發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將變速桿掛入低速擋，慢慢放松離合器踏板起步，這時若車身有明顯的振抖，并發(fā)出“哐當(dāng)”的撞擊聲，這說明 (C) 。(A)離合器打滑(B)離合器異響(C)離合器發(fā)抖(D)離合器分離不徹底變速器高速行駛

54、時有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰多為 (C) 故障。(A)個別齒輪折斷(B)軸彎曲(?；瑒育X輪花鍵配合松曠(D)油少質(zhì)低對于大部分復(fù)合花紋的輪胎來說，一般采用 (D) 換位的方式。(A)無特殊要求 (B)左右 (Q同側(cè)前后 (D)對角線為防止汽車制動跑偏，要求后軸左右輪制動力之差不大于該軸軸荷的 (C) 。( A) 5 ( B) 6 ( C) 8 ( D) 15在進行自動變速器道路試驗時，超速擋開關(guān)應(yīng)(A) 。(A)置于ON指示次T滅(B)置于OFR指示次T亮(0先開后關(guān)(D)先關(guān)后開電子控制自動變速器中對換擋起決定性作用的兩個傳感器是(B) 。(A)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置傳感器(B)節(jié)氣

55、門位置和車速傳感器(C)曲軸位置和節(jié)氣門位置傳感器(D)液壓油溫度和車速傳感器維修ABS前應(yīng)進行(C),以排除由于維護使用不當(dāng)所出現(xiàn)的故障。(A)拆卸檢查(B)路試檢查(C)初步檢查 (D)換件檢查正常的車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號電壓波形應(yīng)是均勻的 (A) 波形。(A)正弦電壓(B)余弦電壓 (C)矩形電壓(D)三角波電壓 TOC o 1-5 h z 如果輪胎充氣壓力過低，輪胎主要磨損部位是(C ) 。(A)羽狀磨損(B)鋸齒狀磨損(C)胎肩 (D)輪胎中間汽車低速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是(A ) 。(A)前束過大(B)車輪外傾角過大(C)主銷后傾角過大(D)輪胎動不平衡下列對前輪擺振檢查方法

56、有誤的是(D) 。(A)查看前輪是否裝用翻新輪胎，輪胎氣壓是否正常(B)檢查前橋與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接部位是否松曠(C)檢測到前軸變形后，需使用前軸液壓校正機進行校正(D)減小主銷后傾角來控制前輪擺振造成汽車前照燈光暗淡的主要原因是線路( C ) 。(A) 短路 (B) 斷路 (C) 接觸不良(D) 電壓過高對于四燈制的在用車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強度應(yīng)大于(D)cd 。(A) 1000(B) 5000(C) 8000(D) 12000(D) 不是轉(zhuǎn)向燈全不亮的故障的原因。(A) 轉(zhuǎn)向燈熔斷絲插片燒壞(B) 閃光器損壞(C) 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞(D) 轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則

57、(B) 。(A) 左側(cè)閃光頻率快(B) 右側(cè)閃光頻率快(C) 左右閃光頻率相同 (D) 會使閃光器損壞下列選項中，(D)不會引起燃油壓力低故障。（A）汽油濾清器（B）電動燃油泵（C）油壓調(diào)節(jié)器（D）氧傳感器發(fā)動機過熱將使（ B） 。（A） EGR!（統(tǒng)工作不良（B）燃油蒸發(fā)量急劇增多（C）三元催化轉(zhuǎn)換器損壞（D）曲軸箱竄氣增加拆下散熱器蓋并加滿水，讓發(fā)動機運行幾分鐘后，觀察散熱器蓋處有很多水泡冒出甚至噴濺，說明 （ D） 。（A）冷卻液泵損壞（B）節(jié)溫器損壞（C）發(fā)動機點火過早 （D）發(fā)動機汽缸墊已沖壞發(fā)動機爆震時，發(fā)出清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速時聲響更大，排氣管（ D） 。（A）冒藍煙

58、（B）冒白煙（C）冒黃煙 （D）冒黑煙引起電控發(fā)動機加速無力故障的原因可能是（ A ） 。（A）燃油壓力調(diào)節(jié)器失效（B）曲軸位置傳感器失效（C）凸輪軸位置傳感器失效（D）節(jié)溫器性能不良電控發(fā)動機回火不用檢查的內(nèi)容是（ D ） 。（A）進氣管有無漏氣（B）水溫傳感器或其電路是否故障（C）油壓調(diào)節(jié)器是否故障（D）是否無轉(zhuǎn)速信號傳動軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（ C ）。（A）異響 （B）振動 （C）異響和振動 （D）車速不穩(wěn)給中間支撐軸承加注潤滑脂，響聲消失，則故障由（ C ）引起。（A）連接螺栓松動（B）缺油（C）車架變形（D）橡膠圓環(huán)損壞分離軸承缺少潤滑油，會造成（ A ）異響。（A）離

59、合器（B）變速器（C）變速器殼（D）驅(qū)動橋汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會引起（ B ）故障。（A）離合器打滑（B）離合器分離不徹底（C）離合器異響（D）離合器接合不柔和下列選項中，（D）不是變速器異響的原因。（A）殼體變形（B）油少（C）軸變形 （D）密封不良車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對穩(wěn)定，響聲消失，這說明（ A ） 。（A）齒隙過大 （B）中間軸彎曲（C）輸出軸彎曲（D）軸承損壞我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎車用的子午線輪胎花紋磨損極限為（ B ） mm。（A） 1.2（ B） 1.6（ C） 2.4（ D） 2.8 TOC o 1-5 h z 如果輪胎充氣壓力過低，輪胎主要磨損部

60、位是（C ） 。（A）羽狀磨損（B）鋸齒狀磨損（C）胎肩（D）輪胎中間汽車低速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是（A ） 。（A）前束過大（B）車輪外傾角過大（C）主銷后傾角過大（D）輪胎動不平衡下列對前輪擺振檢查方法有誤的是（D） 。（A）查看前輪是否裝用翻新輪胎，輪胎氣壓是否正常（B）檢查前橋與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接部位是否松曠（C）檢測到前軸變形后，需使用前軸液壓校正機進行校正（D）減小主銷后傾角來控制前輪擺振下列選項中，（D）是造成汽車制動跑偏主要原因。（A）涉水（B）制動熱衰退差（C）制動力增長過慢（D）左右輪制動力增長不一致為防止汽車制動跑偏，要求前軸左右輪制動力之差不大于該軸軸荷的（ A ）