2022年群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員培訓(xùn)教材

1、群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員培訓(xùn)教材目錄第一章 隧道施工安全技術(shù) 1第二章 盾構(gòu)法施工安全操作規(guī)程23第三章 橋梁施工安全技術(shù)33第四章 路基施工安全技術(shù)46第五章 土方工程安全技術(shù)第六章 砌筑工程安全技術(shù)52第七章 高處作業(yè)及腳手架工程57第八章 模板工程安全技術(shù)第九章 常用機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程67第十章 臨時用電安全管理99第十一章 起重機(jī)安全技術(shù)106第十二章 防護(hù)用品管理115第十三章 防火防爆安全知識121第十四章 隧道防火安全規(guī)定124第十五章 施工安全技術(shù)強(qiáng)制性措施126第十六章 控制重大危險源十八項“卡死”制度137第一章 隧道施工安全技術(shù)一、洞口區(qū)域有關(guān)工程施工1、洞口近處的橋梁墩臺、

2、涵洞、下?lián)醯裙こ?，要考慮到隧道棄碴的需要，及早完成。2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石、偏壓等威脅，以及邊坡、仰坡過高時，可提出變更設(shè)計意見，如“早進(jìn)晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護(hù)工程，并及早完成二次襯砌 。3、當(dāng)洞口地質(zhì)較差或覆蓋層較薄時，為保證洞口地段施工安全，應(yīng)進(jìn)行管棚注漿加固隧道周邊地層。4、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構(gòu)成排水體系，以防因排水不當(dāng)造成坍塌。嚴(yán)寒地區(qū)洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。5、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護(hù)砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時，應(yīng)采取措施，如放

3、緩坡度、護(hù)砌、噴錨支護(hù)、做抗滑樁、降水；對傾斜巖層、層理結(jié)合差與軟硬相間巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。6、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。7、洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)及時對排水系統(tǒng)和仰坡防護(hù)進(jìn)行再處理。8、洞門工程施工人身安全的重點高處作業(yè)預(yù)防墜落：凡是在垂直高度大于2m，或在大于1:1的坡面上垂直高度大于3m處作業(yè)者，都必須佩戴安全帶、安全繩，并栓在堅固的基樁上，并不得多人系在同一根繩上；若是工作量較大的砌體，則應(yīng)搭設(shè)工作平臺，安裝欄桿，掛安全網(wǎng)。使用索道運輸料具時，索道必須經(jīng)主管工程師設(shè)計、檢驗認(rèn)可，并制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、不傷機(jī)。通往山上的

4、人行道路，寬度應(yīng)不小于0.7m，當(dāng)坡度大于25時，應(yīng)作成臺階狀，并設(shè)單側(cè)欄桿扶手。(2)物體打擊預(yù)防措施：盡量不破壞洞口上方的植被。隨時觀察檢查危石的動態(tài)情況，必要時應(yīng)及時支擋。施工作業(yè)區(qū)域設(shè)置防護(hù)(如安全網(wǎng)的立網(wǎng)和平網(wǎng))。嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。二、開挖作業(yè)1、開挖作業(yè)的一般安全要求隧道開挖應(yīng)根據(jù)各種施工方法及地質(zhì)情況制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。應(yīng)根據(jù)設(shè)計位置、中線、水平、地質(zhì)等情況，并依據(jù)可能產(chǎn)生的下沉量和施工誤差來掌握施工部位的尺寸，保證開挖和襯砌斷面符合設(shè)計要求，同時還應(yīng)根據(jù)所選的施工方法和所配備的開挖設(shè)備，確定循環(huán)進(jìn)尺，以便各工序互相配合。要安排專人負(fù)責(zé)找頂片幫，對開挖面和襯砌面要經(jīng)常檢查，要

5、把爆破后的工作面及其附近作為檢查的重點，發(fā)現(xiàn)險情立即采取措施。工作人員到達(dá)工作地點后，要首先檢查工作面的安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)的牢固情況、圍巖的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動的石塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護(hù)。上下導(dǎo)坑間為出碴和進(jìn)料而開挖的漏斗孔，一般在下導(dǎo)坑內(nèi)向上鉆眼爆破，漏斗孔嚴(yán)禁人員上下，在不使用的時候要加蓋。1公里以上鐵路單線隧道、200米及以上鐵路雙線隧道、超過500米非鐵路大斷面隧道施工應(yīng)做到：級以上圍巖采用全斷面開挖；、級圍巖采用正臺階開挖法，臺階長度必須小于洞跨，嚴(yán)禁半斷面超前施工而不及時落底封閉。石質(zhì)破碎隧道必須采用正臺階開挖，及時進(jìn)行初噴砼工藝；洞內(nèi)易發(fā)生坍塌、掉石處必須及時進(jìn)行噴射砼作業(yè)

6、，將巖縫堵死，形成巖石承載拱，嚴(yán)格控制初期支護(hù)質(zhì)量。依據(jù)不同石質(zhì)情況，開挖掌子面與襯砌的距離宜控制在150200米，且未襯砌段應(yīng)做好噴錨和監(jiān)控量測，當(dāng)變形穩(wěn)定后應(yīng)立即襯砌。開挖、“剝皮”、噴射砼、掛設(shè)防水板、襯砌高空作業(yè)的臺架、臺車，防墜設(shè)施必須齊全、安全可靠。施工照明電壓應(yīng)采用36V以下安全電壓。2分部開挖的作業(yè)安全要求導(dǎo)坑開挖導(dǎo)坑開挖是隧道分部開挖的領(lǐng)先工序，應(yīng)采取多循環(huán)，選擇最優(yōu)的炮眼深度，提高爆破效果，加快掘進(jìn)進(jìn)度，增加后續(xù)工序的工作面，提高施工速度，但在地質(zhì)不良地帶施工時不宜超前過多，防止坍方。根據(jù)地質(zhì)情況、支護(hù)方法、動力、運輸、通風(fēng)、排水等情況，在確保施工安全的前提下選定導(dǎo)坑斷面。

7、在下導(dǎo)坑開挖時要注意底板眼的角度，在下坡隧道的施工中更應(yīng)注意掌握，防止抬高底板。分部擴(kuò)大開挖分部擴(kuò)大開挖由于在臨空條件下進(jìn)行，最容易造成超、欠挖和坍塌。為了防止超、欠挖，可以采取加強(qiáng)施工測量和順幫打眼、光面爆破等措施：拱腳以上lm范圍內(nèi)最容易造成欠挖而使襯砌厚度不夠，要嚴(yán)格掌握開挖尺寸；當(dāng)采用向上分層擴(kuò)大施工時，斷面不易控制，要加強(qiáng)施工測量，并在出碴前進(jìn)行斷面檢查。擴(kuò)大開挖施工，當(dāng)圍巖壓力較大時，支護(hù)應(yīng)密切配合防止坍塌，在洞口地段分部擴(kuò)大開挖時，在地質(zhì)較差或覆蓋層較薄的情況下，宜在洞內(nèi)1020m處向洞口方向進(jìn)行。仰拱開挖設(shè)有仰拱的隧道，抑拱開挖和砼灌注必須超前邊、拱施工。仰拱開挖一般采用分段跳

8、躍法進(jìn)行，不允許長距離開挖和使用鏟運機(jī)等大型機(jī)械敞開開挖，以免導(dǎo)致隧道坍塌。抑拱砼不應(yīng)左右分開，應(yīng)一次施做。避車洞施工避車洞開挖，在正常情況下應(yīng)在邊拱開挖后進(jìn)行，對于隧道淺埋且地質(zhì)不良地段，開挖中要加強(qiáng)支撐。三、鉆爆作業(yè)安全要求1風(fēng)鉆鉆眼的安全注意事項進(jìn)入工作面之前，必須經(jīng)排煙、找頂清除危石、進(jìn)行初期支護(hù)、檢查并處理瞎炮。作業(yè)過程中隨時觀察圍巖穩(wěn)定情況。鉆眼前要檢查開挖斷面的中線、水平，檢查導(dǎo)坑位置是否正確，并用紅鉛油標(biāo)出炮眼位置；掌子面浮碴應(yīng)清除干凈，檢查是否有殘眼、未引爆的雷管炸藥；檢查鑿巖臺架，特別是臨時搭設(shè)的臺架是否牢固，嚴(yán)防垮塌，腳手板是否滿鋪，防護(hù)欄桿是否牢固。以上均符合要求后方可

9、進(jìn)行鉆眼。采用風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管子接頭是否牢固、有無漏風(fēng)情況，鉆桿有無不直、損傷以及釬孔堵塞現(xiàn)象，要檢查鑿巖機(jī)的供水情況，嚴(yán)禁干式鑿巖。使用帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)把支架安放穩(wěn)妥；站在碴堆上操作時應(yīng)注意石碴是否穩(wěn)定。在拱部擴(kuò)挖鉆挑頂眼、爬眼、斜插眼及吊眼時，要檢查有無松動石塊。遺留的殘眼不得套打加深。應(yīng)先開水后開風(fēng)，以減少揚塵。鉆眼過程中應(yīng)注意的問題：開門應(yīng)用短鉆桿，其長度在80cm以下；當(dāng)鉆桿沒有找準(zhǔn)炮眼位置時，風(fēng)門不能太大，應(yīng)在鉆頭進(jìn)入炮眼后再完全打開風(fēng)門；司鉆人員不得把胸部、腹部緊貼風(fēng)鉆手柄，腿部不得抵住風(fēng)鉆卡套彈簧；鉆眼過程中與鉆桿應(yīng)保持在一條直線

10、上，防止鉆桿彎曲、掉頭或折斷；卡鉆時應(yīng)用扳手拔出、不得敲打，未關(guān)風(fēng)門不得拆除鉆桿；風(fēng)鉆2h要加油一次；要加強(qiáng)風(fēng)鉆的保養(yǎng)和維修，不得在工作面進(jìn)行拆卸和維修工作。使用電鉆時，應(yīng)檢查絕緣和電纜的連接情況，司鉆人員要戴絕緣手套、穿絕緣鞋，不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)的鋼釬、不得用電鉆處理被卡住的鋼釬。2、使用鉆孔臺車的安全要求軌行式臺車的軌道鋪設(shè)和輪胎式臺車的道路要符合說明書的要求。臺車的走行速度不得超過25m/min，當(dāng)接近工作面時應(yīng)減速慢行，并做好剎車準(zhǔn)備，防止撞擊工作面；臺車走行或待避時，應(yīng)把鉆架和機(jī)具都收攏到放置位置。臺車進(jìn)出洞為保證安全應(yīng)有專人指揮，不得載人或載物行駛，并認(rèn)真檢查道路，清除障礙物。臺車應(yīng)

11、在隧道中心線上走行或工作，其左右偏差不宜大于0.5m，臺車就位后不得傾斜，并應(yīng)剎住車輪、放下支柱，防止前后移動。鉆爆工應(yīng)熟悉設(shè)計圖紙，認(rèn)真按照炮位設(shè)計標(biāo)定位置精心操作，對鉆孔應(yīng)明確分工，兩鉆臂不得同時在一豎直面上作業(yè)，只能交叉進(jìn)行，以防止危石砸壞鉆臂，要隨時注意鉆桿的回轉(zhuǎn)情況，掏槽眼定好位置，防止交叉或打穿。液壓鑿巖機(jī)的拆卸和安裝，必須由接受過專業(yè)培訓(xùn)的人員擔(dān)任，每班都應(yīng)檢查拉桿的情況，在固定鏈條上不得有泥碴或石子，防止鏈條和鏈輪的損壞。在遇到斷層和地質(zhì)不良的情況時，必須指派安全員站在一定的位置上觀察險情，臺車司機(jī)必須堅守駕駛室，且發(fā)動機(jī)不熄火，遇有險情可以隨時撤離。鉆眼過程中，特別是液壓鑿巖

12、機(jī)鑿巖過程中應(yīng)特別注意觀察圍巖狀況，發(fā)現(xiàn)險情應(yīng)及時處理，必要時應(yīng)撤出人員。3、洞內(nèi)爆破作業(yè)的一般安全規(guī)定參加爆破作業(yè)以及爆破器材保管、加工人員，都必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格并持有國家規(guī)定上崗證件的專職人員擔(dān)任，并應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)爆破安全規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。參加爆破作業(yè)與器材加工所有人員，嚴(yán)禁穿著化纖衣服和硬底及帶鐵釘（掌）皮鞋，以免摩擦產(chǎn)生靜電和踏損爆破器材，造成事故。參加爆破作業(yè)的領(lǐng)發(fā)器材、加工、裝藥、引爆等人員，嚴(yán)禁工作中點火吸煙或工作場地違章使用明火照明，并應(yīng)配備事故照明應(yīng)急設(shè)施，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒（電力起爆時應(yīng)為絕緣型），以防照明突然熄滅造成忙亂而發(fā)生事故。爆破器材應(yīng)由裝炮負(fù)責(zé)人按一次需用量提

13、取，隨用隨取。放炮后的剩余材料，應(yīng)經(jīng)專人檢查核對后及時交還入庫。在爆破施工現(xiàn)場設(shè)置火工品暫放專用箱，在火工品運送到達(dá)后立即裝箱上鎖，鉆孔過程中注意監(jiān)護(hù)。雷管箱和炸藥箱選擇在已二次襯砌砼部位或圍巖較好之處，相距離20m以上，并標(biāo)志“嚴(yán)禁煙火”。嚴(yán)禁將爆破器材懷揣于身上或放置于工具箱內(nèi)。洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，點炮人員撤離道路應(yīng)保持通暢。進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，其安全距離為：獨頭巷道不小于200m；相鄰的上下導(dǎo)坑內(nèi)不小于l00m；相鄰的平行坑道、橫通道及橫洞間不少于50m；雙線上半斷面開挖時不少于400m；雙線全斷面開挖時不少于500m；洞內(nèi)多處施工（特別是

14、未二次襯砌地段施工），每次放炮前應(yīng)通知到每一個鄰近工作面，并做好相關(guān)的人員撤離工作。如一座隧道每兩個工作面相對開挖接近貫通時，兩端要加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮：兩端距離在200m且一端爆破影響另一端圍巖穩(wěn)定時開始，一端爆破時必須提前1個小時通報另一端，另一端作業(yè)人員必須撤離危險區(qū)；兩端距離在8倍循環(huán)進(jìn)尺（兩端不一致時按循環(huán)進(jìn)尺大的一端計算，但不得少于15m）時，其中一端必須停止施工，人、機(jī)撤出到安全距離以外并設(shè)立警戒標(biāo)志，嚴(yán)防人員誤入危險區(qū)。4爆破的警戒防護(hù)爆破前，必須同時發(fā)出音響和視覺信號（話筒、口笛、銅鑼、紅旗、紅燈等），使危險區(qū)的人員都能聽到看到。a.第一次信號預(yù)告：所有與爆破無關(guān)人員應(yīng)立即撤至

15、安全距離以外，并在邊界派出警戒人員；b.第二次信號起爆：確認(rèn)人員設(shè)備均己撤出危險區(qū)，方準(zhǔn)發(fā)出此信號，根據(jù)這個信號，爆破人員才準(zhǔn)許起爆；c.第三次信號解除警戒：炮響后，警戒防護(hù)人員仍應(yīng)堅守崗位，必須待領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員進(jìn)入爆破面檢查，確認(rèn)安全后，經(jīng)爆破負(fù)責(zé)人同意，方可發(fā)出解除警戒的信號。 5、裝藥點炮注意事項裝藥前，應(yīng)首先檢查爆破作業(yè)面圍巖和附近支護(hù)是否牢固，必要時應(yīng)先行加固；并將開挖面5m范圍內(nèi)的雜物、石塊清理干凈；炮眼內(nèi)的泥漿、石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好之炮眼因熱度很高，不得立即裝藥；如遇照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂流泥未經(jīng)妥善處理、可能有大量溶洞水及高壓水涌出、沒有警戒好等情況時，應(yīng)嚴(yán)格禁止裝藥。裝藥時，要

16、嚴(yán)格按爆破設(shè)計規(guī)定的爆破器材類別和藥量裝藥，并堵塞炮泥，最小不少于20cm。不得使用已經(jīng)凍結(jié)或分解的炸藥及TNT、苦味酸、黑色火藥等產(chǎn)生大量有害氣體的炸藥；嚴(yán)寒地區(qū)禁用膠質(zhì)炸藥。用于潮濕或有水工作面的引線和起爆藥包，必須進(jìn)行防潮、防水處理。嚴(yán)禁使用金屬器皿裝藥，應(yīng)使用木、竹棍輕輕送入炮眼，不得沖擊，不得擠壓引線。裝藥與鉆孔不得平行作業(yè)，若用鉆眼臺車平行鉆眼而且深孔爆破，又采取以下措施不受此限：即制定出操作細(xì)則經(jīng)處總工程師批準(zhǔn)，并由值班負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮；裝藥與鉆孔必須自上而下進(jìn)行，鉆孔與裝藥應(yīng)隔開一排孔，其距離不少于2.5m；裝藥與鉆孔人必須分區(qū)負(fù)責(zé)相對固定。網(wǎng)路接好后應(yīng)有專人檢查是否合格，是否符

17、合下圖所示： 導(dǎo)爆管串聯(lián)起爆網(wǎng)路圖導(dǎo)爆管并聯(lián)起爆網(wǎng)路圖網(wǎng)路聯(lián)結(jié)示意圖點炮人員必須按計劃依次點炮，點炮前應(yīng)選好撤出路線和躲避點。使用導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索引爆藥包，點炮時必須使用導(dǎo)火索或點火器材（如點火線、棒、筒、擊發(fā)槍、電火頭等），嚴(yán)禁使用火柴、煙頭、打火機(jī)、燈火等。并不得腳踩和擠壓引線。用電雷管起爆時，炮響后應(yīng)立即取一下放炮器手柄、放炮箱鑰匙，然后摘除電線；此手柄和鑰匙，應(yīng)始終由放炮組長掌握。6爆破后的安全檢查：爆破后必須等待15分鐘后方可進(jìn)入爆破面檢查，這15分鐘時間，一是為了通風(fēng)排煙，二是避免可能發(fā)生的“遲緩”炮響傷人。檢查內(nèi)容為：有無瞎炮及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥及雷管；頂板及兩幫有無松

18、動石塊；支護(hù)有無松動和變形。如有，應(yīng)立即處理。瞎炮未經(jīng)處理，不得進(jìn)行下道工序作業(yè)。放炮后必須進(jìn)行找頂撬幫工作，每班都必須有專職人員，應(yīng)在恢復(fù)照明后進(jìn)行。放炮后第一次找頂應(yīng)有監(jiān)護(hù)人，使用的工具應(yīng)輕便，有條件時，應(yīng)盡量安排使用反鏟、臺車鉆臂，以策安全?！罢翼敗辈荒堋坝睬恕?，只能是“敲下”或是“輕撬”，以免使圍巖失去“自承載拱”能力而引發(fā)坍塌。7建立火工品實際消耗量核實制度。炮工在領(lǐng)出火工品后，現(xiàn)場實際消耗量由現(xiàn)場值班干部如分隊長、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)核實并簽字，下次再領(lǐng)取火工品時，由管庫員核清退料后再發(fā)料。雷管出入庫前必須核驗并登記雷管編號。8瞎炮處理：首先恢復(fù)警戒防護(hù)，再由裝炮人當(dāng)場處理（如遇特殊情況，須

19、經(jīng)施工負(fù)責(zé)人準(zhǔn)許方可另行處理，但須設(shè)立明顯標(biāo)志，采取相應(yīng)安全措施）：檢查如果是孔外原因造成的，采用塑料導(dǎo)爆管切去損壞部分重新接引爆管即可，此時接頭盡量靠近炮孔口；當(dāng)采用火花起爆，如果導(dǎo)火索完好時可重新點燃起爆。炮眼中只有炸藥而沒有雷管時，首先試用木制炮棍掏出炸藥（嚴(yán)禁采用鐵制炮棍掏炸藥），不奏效時再用高壓水或風(fēng)（只能用銅制管，嚴(yán)禁采用鐵制管）沖洗炸藥，最后重新裝藥爆破。如果炮孔內(nèi)炸藥完好也可加裝起爆藥引爆。第一次不成功要進(jìn)行第二次爆破時，可先用水或空氣冷卻炮眼。只有在不得已時才允許在瞎炮旁邊另行鉆一平行炮眼裝藥引爆，但距離不小于0.4米，而且一定要找準(zhǔn)炮眼方向(注意巖層節(jié)理，不得有裂紋連通瞎炮

20、眼）切忌盲目開鉆造成事故。四、隧道支護(hù)1、鋼支撐架設(shè)施工 鋼支撐的材料，一般選用工字鋼、U型鋼、鋼軌、鋼管等，按設(shè)計要求預(yù)先制成構(gòu)件。在搬運過程中應(yīng)綁扎牢固。使用時焊接或栓接，其架立位置應(yīng)于襯砌斷面之中，并留有足夠的混凝土保護(hù)層。架設(shè)應(yīng)由專人按照規(guī)定的信號進(jìn)行指揮，隨時觀察圍巖動態(tài)或噴射混凝土的情況，防止落石、坍塌引起事故；作業(yè)人員在緊固螺栓時，要站在平穩(wěn)牢固的腳手架上，并佩戴安全帶；對架設(shè)的鋼架要經(jīng)常進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)生扭曲、壓曲等現(xiàn)象或征兆時必須及時將其他人員撤離。鋼架支撐下端應(yīng)加設(shè)底板，如基底松軟，為防止支撐受荷載下沉，也可用混凝土加固基底。各排支撐間應(yīng)用縱向拉桿聯(lián)成整體，如可能產(chǎn)生縱向荷載

21、，應(yīng)加設(shè)縱向斜撐，鋼架支撐的外圍應(yīng)用鋼板、預(yù)制板等塞緊背嚴(yán)。對半斷面或全斷面開挖所架設(shè)的鋼架支撐已受力者不得拆除倒用，應(yīng)作為混凝土襯砌的組成部分；對不受力的鋼架支撐，應(yīng)先經(jīng)現(xiàn)場檢查核實，并制定拆除措施才能拆除，以保證施工安全。用鋼管作為不拆除的支撐時，應(yīng)在架設(shè)后向管內(nèi)灌注強(qiáng)度不小于C30的水泥砂漿，以增加其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力?；ü爸问浅Ｓ玫囊环N鋼架支撐，在襯砌中花拱可不拆除，作為拱圈混凝土骨架，起到加固襯砌的作用。因此，在不良地質(zhì)、地壓大、有明顯偏壓或施工中出現(xiàn)較大坍方的隧道中得到廣泛使用。2、噴射混凝土、錨桿施工作業(yè)前應(yīng)認(rèn)真檢查以下項目：噴錨地段的危石是否處理，用高壓水沖洗巖面是否符合

22、要求，能否使噴層與巖面密貼，腳手架平臺是否牢固可靠，是否設(shè)置防護(hù)欄桿，照明是否符合要求，作業(yè)范圍是否布置警戒人員，由專人仔細(xì)檢查管路、接頭等，防止噴射時因軟管破裂、接頭斷開引起事故。進(jìn)行噴射作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)噴射方式、混凝土配合比等條件，采取合適的防塵措施：工作面應(yīng)設(shè)置防塵水幕；加強(qiáng)施工通風(fēng)，降低粉塵濃度；由于水泥和速凝劑對皮膚有腐蝕性，工作人員要加強(qiáng)個人防護(hù)，噴射手應(yīng)佩戴防塵面罩、防水披肩、防護(hù)眼鏡、防塵口罩、乳膠手套；其他工作人員也應(yīng)配戴防塵口罩等防護(hù)用品。對從事噴射作業(yè)的人員要定期輪換，上崗前和施工中定期進(jìn)行身體檢查。當(dāng)拌合機(jī)設(shè)在洞內(nèi)時，應(yīng)對拌合機(jī)和皮帶運輸機(jī)的回轉(zhuǎn)部分進(jìn)行覆蓋，防止發(fā)生卷夾

23、事故。必要時要在拌合機(jī)附近設(shè)集塵機(jī)。當(dāng)采用人工噴射時，應(yīng)配備輔助噴射支架，防止在管路堵塞時因噴嘴劇烈震動而引起危害。當(dāng)轉(zhuǎn)移噴射地點時，應(yīng)先關(guān)閉噴射機(jī)，噴嘴前方不得站人。在處理管路堵塞時，噴嘴應(yīng)有專人看護(hù)，以防止堵塞消除后噴頭擺動傷人。噴射作業(yè)要由負(fù)責(zé)人按規(guī)定的信號、方法進(jìn)行指揮，防止因噴射手和機(jī)械操作人員聯(lián)絡(luò)不佳而發(fā)生事故。對所需的噴射機(jī)械必須實行“三定”制度（定機(jī)、定人、定崗位），認(rèn)真執(zhí)行安全操作、保養(yǎng)和交接班制度。噴射機(jī)械設(shè)備應(yīng)布置在安全地段，注漿機(jī)注漿罐、水箱、風(fēng)包等均應(yīng)安裝壓力表、安全閥，并在使用前進(jìn)行耐壓試驗，合格后方可使用。攪拌輸送車卸料地點及噴射作業(yè)場地要做到機(jī)械布置合理，運輸?shù)?/p>

24、路暢通，風(fēng)、水、電位置合理，線路順直，互不干擾，管線路應(yīng)不漏風(fēng)、不漏水、不漏電，場地整潔無積水。加強(qiáng)交通管理，防止人員與車輛互相干擾而發(fā)生事故。向錨桿孔壓注砂漿，壓力應(yīng)保持在0.2MPa左右，并密切注視壓力表，如發(fā)現(xiàn)壓力過高，應(yīng)立即停風(fēng)，排除堵塞。注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置，在未打開風(fēng)閥前，不得搬動或關(guān)啟密封蓋，以防止高壓噴射物噴出傷人。噴射機(jī)應(yīng)先給風(fēng)、再開機(jī)、后送料。結(jié)束時待料噴完，先停機(jī)、后關(guān)風(fēng)。工作中應(yīng)經(jīng)常檢查輸料管、出料彎管有無磨薄擊穿及連接不牢的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。當(dāng)噴嘴不出料時，檢查輸料管是否堵塞，但一定要避開有人的地方，防止高壓水、高壓風(fēng)及其他噴射物突然噴出傷人。噴錨作業(yè)中的事

25、故，多數(shù)是由于掌子面產(chǎn)生表層巖石坍落，或由于噴射混凝土硬化不充分，產(chǎn)生剝落掉塊而造成的。另外，由于錨桿鉆孔的操作比較復(fù)雜，容易產(chǎn)生接觸性事故，在注漿和插錨桿時，常用不正確姿勢作業(yè)，造成跌倒和墜落事故。因此，施工中應(yīng)指定檢查人員，隨時進(jìn)行檢查，指揮操作人員操作。在進(jìn)行鋼支撐支護(hù)時，應(yīng)按高處作業(yè)要求，制定作業(yè)計劃。根據(jù)作業(yè)環(huán)境，選定起吊設(shè)備，按作業(yè)程序?qū)?gòu)件倒塌、歪曲、落石掉塊、人員墜落等不安全因素，制定相應(yīng)的安全措施，并設(shè)專人指揮、檢查。在平臺上工作時，上下傳遞、運輸物料必須確定聯(lián)絡(luò)信號，嚴(yán)禁拋擲。在噴錨支護(hù)施工中，應(yīng)按設(shè)計參數(shù)要求，建立嚴(yán)密的檢驗制度，以確保錨桿深度、錨桿間距和注漿符合要求；確

26、保噴射混凝土的設(shè)計厚度、強(qiáng)度和表面形狀要求；確保鋼筋網(wǎng)間距位置、接頭尺寸、保護(hù)層厚度和粘結(jié)力要求。當(dāng)發(fā)現(xiàn)已錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度應(yīng)大于原錨桿長度的1.5倍。在不良地質(zhì)隧道中施工，應(yīng)有鋼架支撐備品，必要時應(yīng)用鋼架支撐加強(qiáng)支護(hù)。3、噴錨網(wǎng)噴支護(hù)噴錨支護(hù)一般作為臨時支護(hù)但也可以作為永久支護(hù)。當(dāng)級圍巖需局部支護(hù)時，宜采用錨桿，為防止巖爆和落石可用錨桿掛網(wǎng)；級圍巖可選用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)；V級圍巖一般采用錨噴、網(wǎng)噴的聯(lián)合支護(hù)形式，必要時加設(shè)鋼拱架。采用噴錨支護(hù)必須嚴(yán)格實行光面爆破，使平均超挖量能控制在1015cm以內(nèi)，個別欠挖不大于支護(hù)厚

27、度的1/2，且表面光滑平順，不出現(xiàn)危石，消除了集中應(yīng)力，也能發(fā)揮噴錨支護(hù)的作用。噴錨支護(hù)時，如作業(yè)面涌水，會使噴層剝離圍巖，應(yīng)采取埋設(shè)導(dǎo)水管疏導(dǎo)涌水的措施，做好排水處理。在軟弱巖層中修建坑道，做好錨網(wǎng)噴是保證工程安全的基礎(chǔ)。錨桿孔砂漿一定要飽滿。安設(shè)鋼筋網(wǎng)時，應(yīng)互相搭接，其長度不應(yīng)小于10cm；鋼筋網(wǎng)要緊貼初噴混凝土鋪設(shè)，與巖面間的空隙一般不小于30mm，使混凝土能充填密實；鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿連接牢固，使噴射時不致顫動，影響噴射質(zhì)量；噴射混凝土厚度要保證。當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴射混凝土有空鼓、脫落及嚴(yán)重裂縫的地方，一定要鑿掉重噴。4、監(jiān)控量測施工期間，應(yīng)對支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查。在不良地質(zhì)段，應(yīng)由

28、專人每班檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時，應(yīng)立即修整加固。噴錨支護(hù)之后，應(yīng)按照規(guī)定的監(jiān)控項目和要求，布置測點，觀測數(shù)據(jù)。施工人員應(yīng)會同設(shè)計人員對測試資料進(jìn)行分析，據(jù)以確定永久支護(hù)（二次襯砌）施作時間和對設(shè)計參數(shù)作必要的調(diào)整。對噴錨支護(hù)體系的監(jiān)控量測中，發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等險情時，應(yīng)采取補救措施。當(dāng)險情危急時，應(yīng)將人員撤出危險區(qū)。五、二次襯砌施工1、做好基礎(chǔ)工作襯砌所使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角；其承受的重量不得超過設(shè)計要求，并應(yīng)在現(xiàn)場標(biāo)明；靠近軌道一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過；腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)高度在lm以上的欄桿；底板要

29、鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭要搭在支點上，嚴(yán)禁探頭板的出現(xiàn)；不得用邊墻架兼作腳手架。吊裝、拆除拱墻架、模板時，工作地段應(yīng)有人監(jiān)護(hù)；洞內(nèi)作業(yè)地段卸材料時，人員和車輛不得穿行。砼襯砌使用模板臺車，必須砼鋪底超前，再做邊墻拱部砼，嚴(yán)禁先拱后墻襯砌施工，嚴(yán)禁一次支護(hù)未穩(wěn)定時進(jìn)行構(gòu)筑二次襯砌；混凝土灌注前應(yīng)全面檢查模板及支架的結(jié)構(gòu)狀況；檢查鋼筋綁扎是否牢固；開挖面有無懸石坍落可能，經(jīng)過驗收并合格后才允許進(jìn)行灌注。灌注混凝土使用的溜槽或竄筒要根據(jù)灌注的進(jìn)展及時調(diào)整高度，防止堵塞；在搗固作業(yè)中，若使用插入式振動器，則應(yīng)穿膠鞋，戴膠皮手套，軟軸部分不得插入混凝土中，電源線接觸要良好，濕手不得接觸電源開關(guān)。洞門襯砌時，

30、施工前要檢查仰坡、邊坡坡頂有無裂縫，并及時清除坡面危石；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，尤其是雨后，防止洞外坡面懸石坍塌造成事故。2、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全使用與管理機(jī)械的轉(zhuǎn)動部分要有防護(hù)罩；移動、修理機(jī)械和管線路時，應(yīng)先停機(jī)并切斷電源或風(fēng)源。使用混凝土攪拌機(jī)、輸送泵、壓漿機(jī)、灰漿泵等機(jī)械時，要建立崗位責(zé)任制，并制定安全操作細(xì)則，嚴(yán)禁違章作業(yè)。采用模板臺車進(jìn)行全斷面襯砌時，臺車下的凈空應(yīng)能保證運輸車輛的安全通行，適當(dāng)加寬安全富余量，并懸掛明顯的緩行標(biāo)志。大型車輛應(yīng)在調(diào)車人員指揮下通過模板臺車，臺車內(nèi)部人員應(yīng)回避，不得站在臺車內(nèi)部。臺車走行軌的中心線要與隧道的中心線重合，兩側(cè)軌面必須在同一水平面上；臺車走行應(yīng)統(tǒng)一

31、指揮，走行前應(yīng)檢查有無障礙物，風(fēng)、水、電等管路及作業(yè)人員是否處于安全位置；臺車就位前應(yīng)先灌注好邊墻基礎(chǔ)，就位后要檢查中線水平，確認(rèn)無誤后才可以固定；臺車前后輪的相反方向，應(yīng)用鐵鞋剎住車輪，防止溜滑；灌注混凝土前，應(yīng)安裝擋頭板，并做到穩(wěn)固可靠不漏漿；灌注時必須兩側(cè)對稱進(jìn)行，避免臺車偏壓；脫模后要把模板清洗干凈，并涂上脫模劑。臺車上不得堆放料具；工作臺要滿鋪底板，并設(shè)有防護(hù)欄桿；拆除混凝土輸送軟管或管道時，要停止輸送泵的運轉(zhuǎn)；臺車工作結(jié)束后，要及時切斷動力電源。模板臺車上應(yīng)加有足夠的照明設(shè)施，施工照明電壓應(yīng)采用36V以下安全電壓。六、裝碴1、安全作業(yè)基本要求隧道施工應(yīng)根據(jù)斷面大小、施工方法、機(jī)具設(shè)

32、備和運量確定運輸方案，裝碴能力應(yīng)與運輸車輛的容量相適應(yīng)，運輸方式應(yīng)根據(jù)機(jī)具設(shè)備和施工條件進(jìn)行選擇，長隧道運輸要建立工程運輸調(diào)度，統(tǒng)一指揮，以提高運輸效率、確保安全。各種運輸設(shè)備不得人料混裝；各種摘掛作業(yè)均應(yīng)設(shè)置專職聯(lián)絡(luò)員；進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機(jī)械與車輛，必須選用帶凈化裝置的柴油機(jī)，控制汽油車輛和機(jī)械進(jìn)洞，如果通風(fēng)良好可以達(dá)到通風(fēng)和防塵的要求時也可不受此限制；裝載料具時，不得超出限界，裝載大體積或超長料具時，應(yīng)捆扎牢固，設(shè)置顯示限界的紅燈，還應(yīng)專列運輸和專人指揮。2、裝碴作業(yè)安全規(guī)定裝碴前必須對碴石進(jìn)行噴水降塵。作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定佩帶防塵護(hù)具。人力裝碴時，裝車前應(yīng)把車停穩(wěn)并制動，解除制動要使用工具。起動

33、前應(yīng)鳴笛或吹哨。漏斗裝碴時，漏斗口四周應(yīng)設(shè)車擋，防止車輛掉入下層傷人，并應(yīng)有聯(lián)系信號；裝滿時應(yīng)發(fā)出信號，裝碴后漏斗應(yīng)及時加蓋。接碴時，漏斗口下不得通過行人。機(jī)械裝碴，坑道斷面尺寸應(yīng)能夠滿足裝載機(jī)械安全運轉(zhuǎn)。裝碴機(jī)上的電纜或高壓膠管，應(yīng)有穿絕緣鞋、戴絕緣手套的專人收放；裝碴機(jī)操作中，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有行人，以避免機(jī)械傷害；遇超大石塊不能利用扒碴機(jī)抓斗砸碎石塊。掌子面裝碴，司機(jī)要注意未處理干凈的危石，特別要注意斷層圍巖變化發(fā)生坍塌。機(jī)械裝碴的輔助人員，應(yīng)隨時留心裝碴和運輸機(jī)構(gòu)械的運行情況，防止擠碰。七、有軌運輸安全規(guī)定（一）電瓶車司機(jī)、調(diào)車員、信號員1、必須經(jīng)培訓(xùn)考核，持證上崗。2、飲酒后不適宜狀

34、況不得上崗作業(yè)。3、身體有禁忌病癥（含服用鎮(zhèn)靜劑藥物）的不能勉強(qiáng)上崗。4、嚴(yán)禁疲勞上崗作業(yè)。5、工作中必須精力集中。（二）線路鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)1、洞外應(yīng)根據(jù)需要設(shè)調(diào)車、編組、卸碴、進(jìn)料、設(shè)備整修作業(yè)等線路。軌道盡頭處應(yīng)有擋車裝置，卸碴軌道應(yīng)作成1的上坡道。2、線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求如下：鋼軌類型：機(jī)動車牽引運輸宜不小于24kg/m。道岔型號：機(jī)動車牽引宜選擇較大號數(shù)的道岔，并安裝轉(zhuǎn)轍器。軌枕：間距應(yīng)不大于0.7m；長度為采用的軌距加0.6m，上、下面應(yīng)平整，道岔處應(yīng)鋪長枕。平面曲線半徑：洞內(nèi)應(yīng)不小于機(jī)動車或車輛軸距的7倍，洞外應(yīng)不小于10倍。道床：可利用洞內(nèi)不易風(fēng)化的石碴作為道碴，其厚度應(yīng)不小于15cm

35、。線路鋪設(shè)：軌距允許誤差+6mm、-4mm。曲線地段應(yīng)按需要加寬和超高，必要時加設(shè)軌距拉桿；直線地段應(yīng)兩軌整平。鋼軌接頭處應(yīng)并鋪兩根枕木，保持平順，連接配件應(yīng)齊全牢固。線間距：雙道的線間距應(yīng)保持兩列車間凈距大于20cm，錯車線應(yīng)大于40cm。車輛距坑道壁或支撐邊緣的凈距不小于20cm，單車道一側(cè)的人行道寬度不小于70cm。當(dāng)采用新型軌式機(jī)械設(shè)備時，線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合機(jī)械規(guī)格、性能要求，并保證施工安全。3、洞內(nèi)運輸軌道應(yīng)盡可能鋪設(shè)雙道，如鋪設(shè)單軌道時，要鋪設(shè)錯車線，錯車線的有效長度應(yīng)能滿足最長列車運行的需要。4、有軌運輸巷道，風(fēng)水管線應(yīng)集中設(shè)在一側(cè)，人行道單獨設(shè)在另一側(cè)，而且側(cè)墻壁上，不準(zhǔn)安設(shè)影

36、響行人和調(diào)車員調(diào)車作業(yè)安全的臨時支架等設(shè)施，當(dāng)不可避免時應(yīng)設(shè)聲光示警裝置。電線電纜敷設(shè)高度應(yīng)符合規(guī)定，特別是高壓電纜應(yīng)確保不被車輛撞擊。5、運輸線路應(yīng)設(shè)專人按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。線路兩側(cè)廢碴和余料應(yīng)隨時清除。6、軌道旁堆料，距鋼軌外緣不少于50cm，高度不大于100cm，并應(yīng)堆碼穩(wěn)定。7、為防止溜車翻車事故發(fā)生，卸碴地段的線路應(yīng)鋪設(shè)不小于1的上坡道；在線路的盡頭應(yīng)設(shè)置擋車裝置和標(biāo)志，以及較寬的卸車平臺。平臺應(yīng)搭設(shè)牢固，平臺上設(shè)置掛鉤、欄桿，并應(yīng)經(jīng)常檢查。8、斜井，特別是陡長斜井應(yīng)設(shè)計有防止溜車裝置；在斜井進(jìn)入正洞之前，應(yīng)設(shè)置避難線或避難裝置。（三）運行作業(yè) 1、車輛牽

37、引車必須燈光、制動良好。列車制動距離，運物料時不得超過40m，運送人員時不得超過20m。每一牽引車和運輸車都必須分別配備止輪器鐵楔。調(diào)車員調(diào)車站位應(yīng)有可靠的防滑裝置和可靠的把手或安全帶等防止墜車措施。車輛與車輛之間連接必須是剛性連接，且須有足夠的強(qiáng)度、剛度。嚴(yán)禁柔性連接。正常運行時，機(jī)動車應(yīng)在前端牽引（調(diào)車和處理事故時，不在此限）。非當(dāng)班司機(jī)不得駕駛車輛，非調(diào)車員不得進(jìn)行摘掛鉤作業(yè)。車輛最大行車速度：洞外及成洞地段15km/h，洞內(nèi)施工地段5km/h，載人車輛10km/h；車輛間距離不小于60m。2、啟動前司機(jī)：檢查車況，特別是制動和連接裝置；測試驗證燈光、制動、喇叭是否良好；若是前后兩端駕駛

38、室，司機(jī)應(yīng)盡量在遠(yuǎn)離梭礦出碴端駕駛。調(diào)車員：按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品；巡視檢查車輛前后、左右、上下；查驗車內(nèi)有無超重、超寬、超長、超高、綁扎不牢、放置不穩(wěn)、人貨（工具物料除外）混裝、雷管炸藥同車廂等現(xiàn)象；車輛與車輛之間連接是否牢固可靠，特別是重載上坡牽引；撤離止輪器。3、列車運行中調(diào)車員：必須使用口笛（步話機(jī)除外，但步話機(jī)也應(yīng)備口笛）準(zhǔn)確的向司機(jī)發(fā)布行車命令；應(yīng)盡量靠近列車前端調(diào)車；注意觀察周圍情況，通過道岔、道口、通道口、作業(yè)區(qū)路況欠佳、前方有車輛、行人、視線不良等特殊區(qū)域必須鳴笛減速，當(dāng)運行前方有危及車上人員障礙時，應(yīng)提醒車上人員避讓；注意觀察車輛內(nèi)人員、工具等狀況，嚴(yán)禁頭手、工具、物料伸出車

39、外，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁上下人員、工具、物料；注意前后左右車距；車未停穩(wěn)不應(yīng)進(jìn)行扳道、摘掛車作業(yè)；進(jìn)行摘掛車作業(yè)時注意所站位置。司機(jī)：打開車燈；得到調(diào)車員發(fā)布的行車命令鳴笛后才能啟動車輛；行車及進(jìn)行摘掛車作業(yè)時注意嚴(yán)格按照調(diào)車員信號控制車速；同一地段上，不得行駛非機(jī)動車輛。4、停車時司機(jī)：必須拉緊車閘；臨時停車時，不應(yīng)關(guān)閉車燈；應(yīng)堅守崗位，確需離開駕駛室應(yīng)戴安全帽；取下車鑰匙并不得交給非當(dāng)班司機(jī)。調(diào)車員：用止輪器固定車輛，特別是與牽引車分離后的車輛則必須用止輪器固定車輛。（四）其他1、長陡坡應(yīng)有防止溜車傷人的嚴(yán)密的安全措施，如：反坡隧道在襯砌、撿底、掌子面等人員相對集中適當(dāng)處，正坡隧道在洞口附近，設(shè)置

40、人員警戒或強(qiáng)制翻車顛覆裝置等。2、嚴(yán)禁無軌機(jī)動車輛進(jìn)洞，如確需，則必須制定嚴(yán)密的規(guī)章制度并認(rèn)真執(zhí)行。3、非機(jī)動車無牽引車牽引下坡時，嚴(yán)禁溜放，且須配有調(diào)車員。八、無軌運輸采用無軌運輸，通常情況下使用的運輸車輛應(yīng)選用帶凈化裝置的柴油汽車。要經(jīng)常對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、保持路面平整。對于施工工期長的隧道，運輸?shù)缆窇?yīng)鋪設(shè)路面，以確保車輛安全運行。在洞內(nèi)施工地段的正常行車速度不得超過10km/h，非作業(yè)地段和成洞地段不得超過20km/h；作業(yè)地段有牽引或會車時不得超過5km/h；在非作業(yè)地段有牽引時的速度不得超過15km/h，會車不得超過10km/h。車輛在行駛中不得超車。會車時，空車讓重車、重車要減速；斜井

41、車輛行駛中下坡車讓上坡車，兩車廂間至少保持50cm的安全距離。嚴(yán)禁超載。同向行駛的車輛，前后兩車至少保持20m的距離，洞內(nèi)能見度較差時要加大間距。洞內(nèi)車輛會車或發(fā)現(xiàn)前方有行人時應(yīng)關(guān)閉大燈，改用小燈或近光燈。車輛起動前應(yīng)注意了望并鳴笛，進(jìn)出洞口應(yīng)鳴笛，但不得使用高音喇叭。洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開倒行大燈、鳴笛或有專人指揮。進(jìn)出洞人員應(yīng)走人行道或靠邊行走，不得與車輛或機(jī)械搶道，不準(zhǔn)扒車、追車或強(qiáng)行搭車。洞口、車道狹窄的施工場地，應(yīng)設(shè)置緩行標(biāo)志，必要時設(shè)置防護(hù)人員指揮交通。停放在車輛行車限界的施工設(shè)備和機(jī)械，應(yīng)在外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設(shè)施。洞外卸碴場地應(yīng)保持4的上坡段，并應(yīng)在碴堆邊緣80

42、cm處設(shè)置擋木，卸碴場倒車應(yīng)派人指揮，以防止在倒車時陷車或翻車。九、運送爆破物品1、使用汽車運輸，洞內(nèi)汽車運送爆破物品排氣口應(yīng)加防火罩，兩車間距應(yīng)保持50m以上。2、用有軌機(jī)動車運送爆破物品時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：炸藥和雷管不宜放在同一列車內(nèi)。如同一列車運輸時，裝炸藥和雷管的車輛之間，以及炸藥和雷管車輛同機(jī)動車之間，都必須用三個空車隔開。硝化甘油類炸藥或雷管必須裝在專用的帶蓋木箱內(nèi)，車廂內(nèi)應(yīng)鋪上膠皮或麻袋，并只準(zhǔn)放一層炸藥箱。其它炸藥箱可以裝在礦車內(nèi)，但堆放高度不得超過礦車邊緣。爆破物品必須由炸藥庫負(fù)責(zé)人，或經(jīng)過專門訓(xùn)練的專人押送。除跟車人員、押送人員和裝卸人員應(yīng)乘在尾車內(nèi)外，其它人員嚴(yán)禁乘此車。

43、列車的行駛速度不得超過5km/h。3、嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機(jī)、裝載機(jī)、機(jī)動與人力三輪車、自行車、摩拖車和皮帶運輸機(jī)運送爆破物品。4、用人力由炸藥庫向工作地點運送爆破器材時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：炸藥和雷管不準(zhǔn)由一人同時運送，二人同行時，應(yīng)保持50m以外的間距；電雷管嚴(yán)禁與帶電品（如干電池、手電筒）一起攜帶運送，并不得提前班次領(lǐng)取爆破器材，當(dāng)班領(lǐng)取后應(yīng)當(dāng)直接送到工作地點，嚴(yán)禁中途停留，并不得攜帶火種。運送炸藥人員乘罐籠上下井時，每次不得超過二人，其他人員不得同罐上下。每人一次運送炸藥不得超過20kg或背原包裝炸藥一箱（挑運為二箱），運送起爆藥卷時不得超過10kg。同時搬運炸藥和引線不得超

44、過l0kg。運爆破器材人員的前后30m應(yīng)派專人防護(hù)。5、在洞內(nèi)及輔助坑道、豎井運送爆破器材時，必須遵守以下規(guī)定：雷管與炸藥應(yīng)分別放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。必須事先通知司機(jī)、卷揚機(jī)司機(jī)和井口上下聯(lián)絡(luò)員。運送硝化甘油類炸藥或雷管時，罐籠或吊桶內(nèi)只準(zhǔn)許放一層炸藥箱或只放雷管，且不得滑動，一般的炸藥箱堆放高度不得超過罐籠或吊桶高度的2/3，并不高于1.2m。在裝有炸藥的罐籠或吊桶內(nèi)，除運藥的爆破工或護(hù)送人員外，不得有其它人員。運行速度：罐籠運送炸藥時不得超過4m/s，但運送硝化甘油類炸藥或雷管時，不得超過2m/s；吊桶無論運送何種炸藥的速度，都不得超過lm/s；礦車與箕斗的速度不得超過2m/s。罐籠

45、或吊桶的卷揚機(jī)司機(jī)，起動和停止操作要穩(wěn)妥，不得使罐籠或吊桶發(fā)生振動。在交接班、人員出入洞或上下井集中的時間內(nèi)，嚴(yán)禁運送。嚴(yán)禁將炸藥放在井口房、井底車場或其它巷道內(nèi)。電雷管運送應(yīng)裝入絕緣箱內(nèi)，切斷洞內(nèi)所有電源，并檢查車輛、鋼絲繩是否帶電。十、斜井施工1支護(hù)為了防止井口仰坡坍塌及井口地段井身變形，井口一段的支撐應(yīng)特別加強(qiáng)。斜井底與隧道連接處支撐應(yīng)加密加強(qiáng)，這一段也應(yīng)及時襯砌，其余地段可以采用錨噴支護(hù)。2裝碴作業(yè)當(dāng)斜井?dāng)嗝孑^小或井身較淺時，可采用人力裝碴。人力裝碴時，井下應(yīng)設(shè)置人員待避所；斜井運輸時，井下人員要進(jìn)入待避所；裝碴時，裝碴人員要等空車到達(dá)井底停穩(wěn)后，才能走出待避所裝碴；裝滿后，應(yīng)等人員進(jìn)

46、入待避所才能發(fā)出提升信號；非信號員不得指揮車輛。斜井采用耙斗裝碴機(jī)裝碴時，一般每2030min移動一次，距作業(yè)面的安全距離應(yīng)大于斜長6m；每次裝碴前或移動扒碴后，均應(yīng)對扒碴機(jī)和固定裝置進(jìn)行檢查；裝碴時只允許斗車進(jìn)入槽下接碴，并只允許扒碴機(jī)司機(jī)在欄桿旁操作，其余人員均應(yīng)退至安全地點；每次裝碴后，司機(jī)應(yīng)對機(jī)械進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，并用擋板防護(hù)；裝碴機(jī)械工作時，應(yīng)注意保護(hù)電氣線路；耙斗裝碴機(jī)的鋼絲繩每次使用后都應(yīng)進(jìn)行檢查，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)及時進(jìn)行更換。3運輸為了保證斜井運輸安全，牽引提升速度在井底不得大于3.5m/s；斜井長度超過300m時，井內(nèi)運輸不得大于5m/s；接近洞口時速度不得超過2m/s。斜井口與井

47、下20m，接近井底60m左右及岔前35m范圍內(nèi)，均應(yīng)設(shè)置擋車器或擋車欄，并設(shè)專人管理。擋車器或擋車欄必須常關(guān)閉，放行車輛時打開。車輛在斜井上、下行駛過程中，嚴(yán)禁人員在斜井內(nèi)通行或作業(yè)。井口、井下與卷揚機(jī)房應(yīng)有聯(lián)系信號，車輛提升、下放與停留均應(yīng)有明確的色燈和音響等信號規(guī)定，并設(shè)專職信號員負(fù)責(zé)接發(fā)車工作；卷揚機(jī)司機(jī)未得到信號員的信號不得開動卷揚機(jī)，運送人員的車輛必須設(shè)車長或乘務(wù)人員，在運行途中任何地點都能向卷揚機(jī)司機(jī)發(fā)出緊急信號的裝置。斜井運輸車輛應(yīng)有可靠的連接裝置和斷繩保險器，掛鉤均應(yīng)加設(shè)保險栓，車之間應(yīng)增加連接保險鋼絲繩。提升絞車的鋼絲繩下應(yīng)安裝地滾承托，并有防止車輛“蹬鉤”與“蹬繩”的措施。

48、井口提升絞車應(yīng)設(shè)置深度指示器并能自動報警，還要設(shè)有防止過卷裝置。人員上下井，嚴(yán)禁乘坐箕斗或斗車，應(yīng)走人行道；人行道應(yīng)設(shè)在斜井一側(cè)，寬度在70cm以上并砌成臺階。井底停車場要設(shè)避車洞，井底附近的固定機(jī)械、電氣設(shè)備均應(yīng)設(shè)置在專用的洞室內(nèi)。當(dāng)斜井的垂直深度超過50m時，應(yīng)配備運送人員的車輛，運送人員的車輛必須有頂蓋，車輛要有可靠的防溜裝置；運人列車必須有車長跟隨；開車前要進(jìn)行檢查；嚴(yán)禁超員。斜井提升設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查。運輸軌道的類型應(yīng)相同，為了防止鋼軌下滑，每根鋼軌要安裝兩組防爬器，軌道下埋設(shè)鋼軌防滑樁擋住軌枕，運輸軌道應(yīng)有專人養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)要在絞車停止提升時進(jìn)行。井外的車場軌道要設(shè)掛鉤防止溜車。4

49、斜井施工中防止溜車的幾種簡易方法如何防止車輛突然溜滑是隧道斜井施工中所需首要考慮到的問題，否則，一旦意外發(fā)生，則有造成群死群傷的可能?，F(xiàn)簡介幾種防止車輛突然溜滑或阻止其繼續(xù)溜滑的方法，以供現(xiàn)場選擇使用。 斷繩脫鉤保險器用圓鋼兩根，一端彎成環(huán)狀套在車輪軸上，另一端彎成抓鉤并吊在牽引鋼絲繩上。當(dāng)斷繩或連接鉤脫鉤時，則抓鉤自動下落鉤住軌枕，如下圖。 阻車器用鋼軌彎成“L”形，拐角設(shè)轉(zhuǎn)動軸，一端配重使另一端高出軌面阻車。當(dāng)車輛上行時，輪軸碰倒阻車器而通行；下行時，由摘掛人員踩下腳踏方可通過，如下圖。 阻車閘欄在井口外2米處安設(shè)。當(dāng)車輛正常通過時，提起閘欄，如下圖。 阻車安全索用鋼絲繩在軌道下面穿過圍成

50、環(huán)狀（并系一繩索穿過井頂上滑輪）,平常下垂至高出軌面一定距離，以阻擋車輛溜滑；當(dāng)須讓車輛通行時，通過繩索拉起鋼絲繩環(huán)，車輛從鋼絲繩環(huán)內(nèi)通行，如下圖。 “U”形鋼環(huán)阻車器在井身兩側(cè)壁上適當(dāng)位置預(yù)埋鋼環(huán)，用圓鋼彎成“U”形，兩端彎成環(huán)與預(yù)埋鋼環(huán)連接，“U”形鋼環(huán)頂系一繩索穿過井頂上滑輪，“U”形鋼環(huán)平常下垂至高出軌面一定距離，以阻擋車輛溜滑；通過繩索拉起鋼環(huán)，車輛從鋼環(huán)下通行，如下圖。鋼軌阻車器將鋼軌鉸接于井頂，下端斜垂于軌枕上（并系一繩索穿過井頂上滑輪）。通過繩索拉起斜垂的鋼軌下端,車輛從下部通行，如下圖。十一、預(yù)防瓦斯燃燒爆炸安全措施(一)安全管理措施1、瓦斯隧道的所有施工人員，都必須通過各種

51、途徑深刻意識到，瓦斯隧道一旦引燃瓦斯爆炸，其后果的嚴(yán)重性和災(zāi)難性。2、建立健全一整套完善的安全管理制度。其中主要有：爆炸器材、施工通風(fēng)、瓦斯檢測、機(jī)電設(shè)備、施工防火，以及瓦斯事故預(yù)防、處理和救護(hù)等管理制度。3、認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程和鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范，只有經(jīng)過瓦斯隧道施工基本知識和施工安全技術(shù)培訓(xùn)合格，才能上崗作業(yè)，任何未經(jīng)培訓(xùn)合格者絕對不得上崗；其中專職的瓦斯檢測人員、爆破工、電工、電焊工等特種作業(yè)人員，還必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，持證上崗。參加隧道施工的單位均應(yīng)備齊防瓦斯規(guī)程、規(guī)則，有可能出現(xiàn)瓦斯的隧道均應(yīng)配置相應(yīng)的瓦斯報警、檢測儀器。4、嚴(yán)格瓦斯隧道施工紀(jì)律和勞

52、動紀(jì)律。認(rèn)真落實操作人員作業(yè)面交班、值班員巡查、書面交接班、安全員巡檢制度。要建立洞口檢身制度，進(jìn)洞人員嚴(yán)禁帶火柴、打火機(jī)、香煙、電爐、火爐、易燃品、化纖衣服等引火物進(jìn)洞；嚴(yán)禁明火明電放炮；嚴(yán)防摩擦火花、明刀閘產(chǎn)生電火花；嚴(yán)禁使用破損電纜；嚴(yán)禁帶電檢修電器設(shè)備；未經(jīng)許可，嚴(yán)禁進(jìn)行電、氣焊割等明火作業(yè)；未經(jīng)許可的任何機(jī)動車輛嚴(yán)禁進(jìn)洞。5、施工中發(fā)現(xiàn)異常情況，如異響、異臭、異味、鉆進(jìn)異常等現(xiàn)象時，現(xiàn)場指揮人員應(yīng)立即向上級報告，同時果斷決定停止施工，甚至撤離人員，派專人警戒，迅速組織調(diào)查分析，科學(xué)判斷。原因未查明前，任何人不得進(jìn)入危險區(qū)，防止事態(tài)擴(kuò)大。6、未進(jìn)行過瓦斯隧道施工的單位，要請有瓦斯施工經(jīng)

53、驗(如煤炭系統(tǒng))的專業(yè)人員作指導(dǎo)，必要時可請他們參與施工中進(jìn)行技術(shù)保障，絕不能盲目蠻干。(二)安全技術(shù)措施我們知道：隧道瓦斯燃燒爆炸必須同時具備空氣中的氧含量大于12%，空氣中瓦斯?jié)舛葹?16，具有溫度為650750的火源這三個條件，缺一不可。施工預(yù)防瓦斯爆炸主要圍繞著這三個燃燒爆炸的必備條件來采取相應(yīng)防范措施。但其中由于作業(yè)人員在作業(yè)過程中也同時對氧的含量有需求，因而要保證正常的施工作業(yè)就必須堅持“加強(qiáng)通風(fēng)，勤測瓦斯，嚴(yán)禁火源”三條基本原則，并采取一整套不同于一般隧道施工的安全技術(shù)措施。1、瓦斯隧道的施工前期調(diào)查與技術(shù)管理加強(qiáng)施工前期的設(shè)計審核和綜合調(diào)查施工技術(shù)調(diào)查時必須對隧道瓦斯?jié)舛?、存?/p>

54、位置、存在方式行進(jìn)周密調(diào)查，特別是是否存在瓦斯突出的危險。鑒于目前的勘測手段所限和鐵路勘測設(shè)計規(guī)范不夠完善，設(shè)計時主要依據(jù)勘測階段的地質(zhì)勘探和通過分析推斷而提供瓦斯地質(zhì)資料，勘測設(shè)計資料不可能做到十分準(zhǔn)確，與隧道開挖后實際情況很難做到完全吻合，施工中有可能在不含瓦斯的地段出現(xiàn)瓦斯，或無瓦斯突出變?yōu)橛型咚雇怀龅惹闆r。為此，隧道開工前，首先要認(rèn)真審核勘測設(shè)計資料，對于煤礦和天然氣儲存的區(qū)域，除了進(jìn)行常規(guī)的綜合調(diào)查外，還要對隧道工程所處地域的有害氣體，特別是天然氣出露情況作深入的社會調(diào)查。如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計資料不符和有瓦斯，要及時通報設(shè)計單位，提請進(jìn)行補充勘測工作，以進(jìn)一步完善設(shè)計。煤系地層含瓦斯的特點：

55、影響瓦斯量的因素很多，其中地質(zhì)條件、煤層性質(zhì)、煤層的埋藏條件是決定瓦斯含量多少的主要因素。一般規(guī)律是，瓦斯含量及壓力基本上隨埋深成正比增加；煤層厚、傾角緩，其瓦斯含量大；煤層本身及圍巖透氣性大時，瓦斯含量??；地下水活躍地區(qū)，瓦斯含量??；斷層、褶皺是受張力作用產(chǎn)生的，該區(qū)域內(nèi)瓦斯含量小，反之，其受壓區(qū)瓦斯含量大。認(rèn)真編制瓦斯隧道施工組織設(shè)計對于設(shè)計已明確或有可能出現(xiàn)瓦斯的隧道，要按瓦斯隧道編制施工組織設(shè)計，選定合理的施工方案，確定適宜的開挖方法，制定防止瓦斯突出、燃燒與爆炸的技術(shù)措施，提出具體的瓦斯檢測、爆破器材、施工通風(fēng)、機(jī)電設(shè)備、施工防火等一整套施工管理制度。施工組織設(shè)計由公司、項目部組織聯(lián)

56、合審查，公司總工程師批準(zhǔn)后實施。做好瓦斯隧道的安全技術(shù)交底工作安全技術(shù)交底的目的在于使廣大施工人員了解設(shè)計與施工要求，準(zhǔn)確地掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，以提高工程質(zhì)量和保證施工安全，并科學(xué)組織施工。安全技術(shù)交底包括兩部分，一是施工工序的安全技術(shù)交底，除認(rèn)真弄清設(shè)計意圖及工程特點外，對于有煤層和瓦斯蘊藏的地區(qū)，還要側(cè)重詢查有無瓦斯出露及特殊的施工要求，如果可能，應(yīng)請專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場進(jìn)行專題技術(shù)交底；二是對重要崗位人員如焊工、瓦斯 檢測工、電工、爆破工、領(lǐng)工員、班組長等的安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容為施工組織設(shè)計、設(shè)計要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方案和方法、防瓦斯燃燒的技術(shù)安全規(guī)定和措施，以及施工中應(yīng)注意的

57、有關(guān)問題。沒有進(jìn)行技術(shù)交底，不準(zhǔn)進(jìn)行施工。制定瓦斯燃燒爆炸的應(yīng)急救援預(yù)案由于瓦斯燃燒爆炸具有極強(qiáng)的突發(fā)性，如果沒有充分的搶救思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、人力設(shè)備物資等資源準(zhǔn)備、技術(shù)方案準(zhǔn)備，其一旦發(fā)生，后果的嚴(yán)重性是不堪設(shè)想的。2、施工中防止瓦斯的燃燒爆炸技術(shù)措施加強(qiáng)通風(fēng)從前得知，隧道在掘進(jìn)過程中，當(dāng)空氣中的氧含量大于12%時，是發(fā)生瓦斯爆炸的三個條件之一，也就是說，空氣中氧氣越充足也就越容易發(fā)生瓦斯爆炸。但同時氧氣又是作業(yè)人員必不可少的條件之一，因此最佳辦法就是想方設(shè)法控制“空氣中瓦斯?jié)舛雀哂?%”這一發(fā)生瓦斯爆炸的條件，這就是加強(qiáng)通風(fēng)，降低瓦斯?jié)舛?，使其允許值之下。加強(qiáng)通風(fēng)，除了能夠降低瓦斯?jié)舛龋?/p>

58、保證供給充足的氧氣以外，同時還能起到除塵，排除因爆破而產(chǎn)生的廢氣以及其他有毒有害氣體，增加洞內(nèi)能見度等作用。由于瓦斯隧道通風(fēng)在鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范中的第7章施工通風(fēng)和煤礦安全規(guī)程第二章中均已詳細(xì)規(guī)定，且并非每座隧道都有瓦斯，故此處不再贅述，只作如下提示：通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)不同的施工階段比選確定，各階段應(yīng)銜接，并納入施工組織設(shè)計。瓦斯隧道施工必須采用機(jī)械通風(fēng)。高瓦斯隧道的通風(fēng)裝置應(yīng)有2套獨立的通風(fēng)機(jī)和各自獨立的電動機(jī)，所有掘進(jìn)工作面的通風(fēng)機(jī)都應(yīng)裝設(shè)三專（專用變壓器、專用開關(guān)、專用線路）、一閉鎖（風(fēng)、電）設(shè)施，確保通風(fēng)機(jī)可靠運轉(zhuǎn)。瓦斯含量較低時，可考慮1套通風(fēng)機(jī)，2臺電動機(jī)，其中1臺備用。凡備用的電動

59、機(jī)和配套扇風(fēng)機(jī)必須在10min內(nèi)能啟動。瓦斯隧道施工通風(fēng)量應(yīng)根據(jù)在隧道內(nèi)同時工作最多人數(shù)（每人每分鐘不得少于4m3）、爆破作業(yè)及瓦斯絕對涌出量分別計算，取其中最大值，并按風(fēng)速進(jìn)行驗算。通風(fēng)管應(yīng)具有阻燃和抗靜電的性能。使用風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)的掘進(jìn)工作面，無論工作或交接班時，都不準(zhǔn)停風(fēng)。因檢修、停電等原因停風(fēng)時，必須撤出人員，切斷電源。在恢復(fù)通風(fēng)前，必須檢查瓦斯，局扇風(fēng)機(jī)及其開關(guān)地點附近l0m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛榷疾怀^0.1時，方可人工開動通風(fēng)機(jī)。瓦斯或二氧化碳濃度超限時，必須停止工作，撤出人員，進(jìn)行處理。停工區(qū)內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度達(dá)到3時，必須在24h內(nèi)封閉完畢。認(rèn)真實施瓦斯監(jiān)測制度瓦斯監(jiān)測是及時發(fā)現(xiàn)

60、和處理瓦斯超限、瓦斯積存和防止瓦斯爆炸事故的前提條件，是保證施工安全、正確進(jìn)行施工管理的依據(jù)。從我們集團(tuán)所發(fā)生的幾起瓦斯爆燃的情況來統(tǒng)計分析，無一例外的都是發(fā)生在施鉆過程中。由于鉆眼是隧道施工的第一道工序，一旦鉆通瓦斯氣囊或與瓦斯氣囊連通的巖石裂隙，瓦斯就必然會順著炮眼孔逸出，甚至涌出或噴出。因而，加強(qiáng)對掌子面施鉆作業(yè)過程，特別是鉆周邊眼的瓦斯監(jiān)測，是及時發(fā)現(xiàn)和處理瓦斯超限、瓦斯積存和防止瓦斯爆炸事故的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，施工中必須根據(jù)鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范和鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程對瓦斯進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測。瓦斯安全檢測人員，是國家規(guī)定的特種作業(yè)人員，必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格并取得了相應(yīng)上崗證之后，才允許從事該