最新城市軌道交通概論綜合

1、城市軌道交通概論綜合試題01一、填空題1908年，我國(guó)第一條有軌電車(chē)在 通車(chē)。計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)調(diào)度通常由、組成。城市軌道交通視不同的折返方法可分為和 O接觸網(wǎng)按照結(jié)構(gòu)形式可分為和 兩種類(lèi)型。牽引供電制式有 和 兩種。對(duì)地鐵車(chē)輛按牽引動(dòng)力配置情況分為和 o地鐵從早期的單一隧道發(fā)展成為 線路、線路、線路。轉(zhuǎn)轍機(jī)按照用電性質(zhì)分為直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)后面向軌道交通列車(chē)與、與 等崗位O二、單選題正線、輔助線一般采用不小于()號(hào)的道岔A、 6 B、 7 C、 8 D、 9列車(chē)連掛運(yùn)行的速度一般不應(yīng)大于()A、 4km/h B、 5km/h C、 6km/hD、 7

2、km/h()是在水底建筑地鐵隧道的一種施工方法。A、明挖法B、蓋挖法C、沉管法 D、盾構(gòu)法()信號(hào)機(jī)采用一個(gè)白色燈光加一個(gè)紅色燈光來(lái)表示。A、進(jìn)站信號(hào)機(jī) B、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)C、防護(hù)信號(hào)機(jī)D、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)()輕軌交通線是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的第一條跨座式單軌交通線，分左右線雙向行駛。A、北京 B、上海 C、重慶 D、天津設(shè)于兩種不同行車(chē)密度交界處的車(chē)站，稱(chēng)之為()A、終點(diǎn)站 B、中間站 C、區(qū)域站D、換乘站可行性報(bào)告屬于城市軌道交通工程的哪個(gè)步驟（）A、前期工作 B、設(shè)計(jì)工作 C、工程實(shí)施地鐵軌距加寬，一般在半徑小于200m時(shí)加寬（）Him以上的適當(dāng)值。A、10 B、15 C、5 D、20下列不屬于線路

3、規(guī)劃內(nèi)容的是（ ）oA、線路走向 B、車(chē)站分布C、線路敷設(shè)方式D、線路設(shè)計(jì) TOC o 1-5 h z 一般情況下，地下區(qū)間線路與排水溝為同一坡度值，取不小于（）的坡度。A、6%o B、5%o C、4%0 D、3%0城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)裝置包括（）A、液壓式制動(dòng)裝置 B、再生制動(dòng)裝置 C、電阻制動(dòng)裝置D、磁軌制動(dòng)裝置E、空氣制動(dòng)裝置屬于按信號(hào)指揮運(yùn)行的路權(quán)專(zhuān)用方式類(lèi)型的軌道交通系統(tǒng)包括（）等。A、自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)B、城際高速軌道 C、低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌D、地下鐵道 E、市郊鐵路現(xiàn)有電流制按接觸網(wǎng)電流性質(zhì)可分為（）A、直流制B、低頻單相交流制C、工業(yè)頻率單相交流制D、三相交流制 E、兩相交流制城市

4、軌道交通工程施工，主要包括（）A、車(chē)站和區(qū)間隧道的開(kāi)挖和建造B、停車(chē)場(chǎng)施工C、軌道敷設(shè)施工和相關(guān)配套施工D、維修廠的建設(shè)線路最小圓曲線半徑設(shè)計(jì)時(shí)，除符合設(shè)計(jì)規(guī)范外還要可慮以下（）因素。A、列車(chē)運(yùn)行安全 B、鋼軌磨耗C、養(yǎng)護(hù)維護(hù) D、施工工藝E、乘客舒適城市軌道交通從運(yùn)營(yíng)功能上可以分為三大系統(tǒng)，包括（）A.列車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)B、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)C、檢修保障系統(tǒng)D、站務(wù)管理系統(tǒng)正常情況下的列車(chē)運(yùn)行組織包括（）A、調(diào)度集中控制 B、調(diào)度監(jiān)督下的自行運(yùn)動(dòng)控制C、半自動(dòng)控制D、人工控制 TOC o 1-5 h z 控制中心內(nèi)的調(diào)度集中設(shè)備有（）A、調(diào)度集中總機(jī)B、調(diào)度集中控制臺(tái)C、表示盤(pán)D、運(yùn)行圖記錄儀E、調(diào)度集

5、中分機(jī)城市軌道交通地鐵消防系統(tǒng)車(chē)站級(jí)的功能有（）A、指揮全線消防搶險(xiǎn)B、監(jiān)視車(chē)站消防設(shè)備運(yùn)行C、控制相鄰區(qū)間內(nèi)的消防設(shè)備 D、與中央級(jí)進(jìn)行必要的信息傳輸ATP子系統(tǒng)的功能包括（）A、監(jiān)督列車(chē)運(yùn)行速度B、搜集列車(chē)運(yùn)行信息C、對(duì)進(jìn)路進(jìn)行安全檢查D、監(jiān)督車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)順序E、完成定點(diǎn)停車(chē)三、判斷題總體設(shè)計(jì)階段要基本確定線路平面和車(chē)站位置。（）車(chē)站人流量超過(guò)20萬(wàn)就是大客流。（）地鐵車(chē)站安裝屏蔽門(mén)后會(huì)影響車(chē)站的有效候車(chē)面積。（）城市軌道交通一般以移動(dòng)信號(hào)為主，固定信號(hào)為輔。（）小型地鐵車(chē)站的出口通常設(shè)1個(gè)。（）多專(zhuān)業(yè)、多工種聯(lián)合運(yùn)行，對(duì)時(shí)間、空間要求很高，一旦發(fā)生故障其后果及影響都很?chē)?yán)重。城市軌道

6、交通系統(tǒng)需要嚴(yán)格的、高效率的、統(tǒng)一的指揮， 這一功能的實(shí)現(xiàn)是由控制中心（調(diào)度所）完成的。（）行車(chē)調(diào)度工作是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，它的好壞直接影響乘客運(yùn)輸任務(wù)的完成情況。（）中心降壓變電站將主變電站110KV電壓降為35KV。（）時(shí)鐘系統(tǒng)采用統(tǒng)一時(shí)間，子母鐘時(shí)間完全一致。（）地鐵線路行駛過(guò)程只接受軌道交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的指揮與管理，不受其他交通形式的干擾和影響。（）四、名詞解釋自動(dòng)導(dǎo)向父通系統(tǒng)無(wú)縫線路：輕軌交通:時(shí)鐘系統(tǒng)：大客流：五、簡(jiǎn)答題城市軌道交通車(chē)輛的結(jié)構(gòu)組成?自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。簡(jiǎn)述環(huán)控系統(tǒng)的功能和分類(lèi)。車(chē)輛段的主要功能有哪些？城市軌道交通的類(lèi)型。城市軌道交通概論001答案填空題1.上海列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)4.環(huán)形折返線近端折返線6.架空式接觸軌式直流制交流制9.動(dòng)車(chē) 拖車(chē)地下地面 高架交流13.運(yùn)行組織-調(diào)車(chē)作業(yè)車(chē)站站務(wù)客運(yùn)組織管理人員二、三、單選題1.D 2. B 3. C4.D5. C四、6. C7. A 8. B 多選題9. D10. D1.BCDE 2.