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1、PAGE PAGE 5MAIR070104201101浙江寧波“112”“鄞通順126”輪自沉事故調(diào)查報(bào)告1.事故簡(jiǎn)況2011年1月12日0035時(shí)左右，寧波市鄞州區(qū)通順海運(yùn)有限公司所屬的“鄞通順126”輪從峙頭水域裝載黃砂駛往鎮(zhèn)海途中，在螺頭角附近水域主機(jī)發(fā)生故障，船舶橫向受浪致貨艙進(jìn)水沉沒(méi)。2 事故船舶船名鄞通順126向往采3船舶種類(lèi)干貨船工程船船舶登記號(hào)070106000154070305000667檢驗(yàn)單位浙江省船舶檢驗(yàn)局寧波檢驗(yàn)處浙江省船舶檢驗(yàn)局舟山檢驗(yàn)處船籍港寧波舟山總噸250861凈噸140258參考載貨量(t)390200總長(zhǎng)(m)42.8571.50船寬(m)7.6010.1

2、5型深(m)2.903.20空載吃水(m)0.8501.560滿(mǎn)載吃水(m)2.4501.900夏季干舷高度（m）0.4571.308空載排水量(t)162.400814.000滿(mǎn)載排水量(t)569.7001136.500主機(jī)型號(hào)6160A-12NTA855-M350主機(jī)功率(KW)136.00237.002建造年份2001年8月30日2002年11月29日建造地點(diǎn)溫嶺市永利船舶修造廠臺(tái)州市宏冠造船有限公司船舶所有人/地址潘永明/浙江省寧波市鎮(zhèn)海區(qū)莊市街道勤勇村宋家88號(hào)俞信康/浙江省舟山市普陀區(qū)雙塘鄉(xiāng)長(zhǎng)山嘴村船舶經(jīng)營(yíng)人/地址寧波市鄞州區(qū)通順海運(yùn)有限公司/寧波市江東宋詔路25號(hào)舟山向往石橋采

3、砂裝運(yùn)工程有限公司/定海區(qū)青壘頭路26號(hào)3 氣象、海況事故水域事發(fā)時(shí)段，陰到多云，能見(jiàn)度良好，西北風(fēng)6-7級(jí)，陣風(fēng)8級(jí)，中浪，浪高約1.5米，西北流，流速1-2節(jié)。4 事故經(jīng)過(guò)2011年1月11日0500時(shí)左右，“鄞通順126”輪從寧波鎮(zhèn)海放空駛往峙頭裝砂。1300時(shí)左右，該輪靠上當(dāng)時(shí)在峙頭水域作業(yè)的采砂船“向往采3”開(kāi)始裝砂。當(dāng)時(shí)，“鄞通順126”輪由該輪實(shí)際船長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。裝砂前，采運(yùn)砂船雙方未就積載要求、作業(yè)安全事項(xiàng)進(jìn)行口頭協(xié)商或簽訂協(xié)議。裝砂作業(yè)主要由運(yùn)砂船控制，采砂船根據(jù)運(yùn)砂船的指揮進(jìn)行供砂以及調(diào)整落砂點(diǎn)，并協(xié)助系解纜繩。1400時(shí)左右，該輪完貨返航。開(kāi)航時(shí)，該輪船舯主甲板上水約10厘

4、米，貨艙蓋未蓋。1500時(shí)左右，因風(fēng)浪較大，船長(zhǎng)決定駛往摘箬山東側(cè)水域臨時(shí)避風(fēng)，后系靠在錨泊船“鄞通順156”左舷。當(dāng)時(shí)有6艘同類(lèi)型運(yùn)砂船在該水域避風(fēng)。2330時(shí)左右，船長(zhǎng)認(rèn)為風(fēng)浪已減小且其家中有事，在其它錨泊船未開(kāi)航的情況下“鄞通順126”輪獨(dú)自解纜開(kāi)航。由于該輪3臺(tái)水泵一直在排水，此時(shí)貨艙積水基本排干，船舶平均干舷高度約為15厘米，船體無(wú)橫傾。航行過(guò)程中，船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)負(fù)責(zé)指揮，一水手負(fù)責(zé)操舵，另一水手解纜后在生活區(qū)休息。12日0000時(shí)左右，該輪航至螺頭角正南方向約0.5海里。0009時(shí)左右，該輪航至螺頭角西南方向約1海里時(shí)，潘云芳發(fā)現(xiàn)風(fēng)浪影響加大，命令向左轉(zhuǎn)向掉頭，計(jì)劃駛往大貓島東側(cè)水域

5、避風(fēng)。0025時(shí)左右，該輪航至螺頭角南偏西方向約0.8海里時(shí)主機(jī)突然熄火，船長(zhǎng)立即帶領(lǐng)陳智勇到機(jī)艙查看，檢查發(fā)現(xiàn)主機(jī)因燃油管路中積水導(dǎo)致熄火。此時(shí)該輪受風(fēng)浪作用船體打橫，船舶橫搖劇烈，海水迅速進(jìn)入貨艙，船體發(fā)生右傾。此間，一水手曾用手機(jī)向船東報(bào)告了當(dāng)時(shí)險(xiǎn)情，聯(lián)系“鄞通順156”輪要求接應(yīng)。0030時(shí)左右，“鄞通順126”輪船體右傾加劇。0035時(shí)左右，該輪沉沒(méi)（概位2955.4 N，12201.2E，海圖水深超過(guò)110米），3名船員全部落水。其中2名船員被途經(jīng)的“舟渡16”輪救起，一名船員失蹤。6 事故原因分析6.1“鄞通順126”輪在超載、未蓋艙蓋、氣象海況較為惡劣的情況下冒險(xiǎn)航行，途中又突

6、發(fā)主機(jī)故障，導(dǎo)致船舶橫向受浪，貨艙進(jìn)水沉沒(méi)，這是造成本起沉船事故的直接原因?！佰赐?26”輪離開(kāi)避風(fēng)水域續(xù)航時(shí)，平均干舷高度約15厘米（離開(kāi)采砂船時(shí)船舯甲板上水約10CM），遠(yuǎn)小于其核定的45.7厘米的夏季干舷高度，超載嚴(yán)重；當(dāng)時(shí)氣象海況較為惡劣，西北風(fēng)6-7，陣風(fēng)8級(jí)，其他多艘同類(lèi)型船舶繼續(xù)拋錨避風(fēng)，而該船單獨(dú)選擇冒險(xiǎn)開(kāi)航；途中該輪主機(jī)發(fā)生故障，致使船舶失控，船體橫向受浪，加之該輪開(kāi)航時(shí)未蓋艙蓋，導(dǎo)致海水迅速進(jìn)入貨艙后沉沒(méi)。6.2雙方船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人未有效履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，疏于對(duì)所屬船舶安全生產(chǎn)的管理，促成了本起事故的發(fā)生。6.2.1“鄞通順126”輪所有人、經(jīng)營(yíng)人未能切實(shí)履行安全生

7、產(chǎn)主體責(zé)任，安全生產(chǎn)管理不到位，具體體現(xiàn)在：（1）未按規(guī)定配備足額船員，包括未配備合格的駕駛員和輪機(jī)員，聘用無(wú)證船員上船任職；（2）未能有效發(fā)揮航海保障職能，包括密切掌握所屬船舶的航行動(dòng)態(tài)，及時(shí)收集和反饋船舶航經(jīng)水域的氣象海況，避免船舶冒險(xiǎn)航行；（3）未能督促所屬船員嚴(yán)格遵守國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定，合理控制船舶裝載，給本起事故埋下重大安全隱患。6.2.2“向往采3”輪所有人和經(jīng)營(yíng)人安全生產(chǎn)管理不到位，具體體現(xiàn)在：安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全、落實(shí)不到位，對(duì)所屬船舶缺乏有效管理，未能督促所屬船員嚴(yán)格遵守國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定和裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定配合做好受載船舶的裝載控制，促成了運(yùn)砂船“鄞通順126”超載，給本起事故埋下安全隱患。7事故教訓(xùn)本起事故主要是由于“鄞通順126”輪在嚴(yán)重超載和氣象海況較為惡劣的情況下冒險(xiǎn)航行造成的。近年來(lái)，類(lèi)似沉船事故已發(fā)生多起。為防止類(lèi)似事故再次發(fā)生，作為采運(yùn)砂船所有人、經(jīng)營(yíng)人以及從業(yè)人員一定要提高守法意識(shí)、安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)并采取切實(shí)有效的防范措施。一是采砂船必須嚴(yán)格執(zhí)行交通部關(guān)于建立反水上運(yùn)輸超載長(zhǎng)效機(jī)制的通告的規(guī)定，在裝砂作業(yè)過(guò)程中，切實(shí)履行安全生