區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響人教版課件

1、第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展人教版高一年級(jí)必修二 地理【課標(biāo)要求】 結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系【課標(biāo)解讀 】 1.運(yùn)輸方式的改變，使區(qū)域之間聯(lián)系速度的加快，可以提高生產(chǎn)效率和生活質(zhì)量；2.運(yùn)輸方式的改變，可以擴(kuò)大區(qū)域或城市的輻射范圍；3.交通線和站點(diǎn)的變化，改變區(qū)域之間的空間組織，從而促進(jìn)新的區(qū)域間合作形式。第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響學(xué)習(xí)主題： 交通運(yùn)輸布局包括哪些？ 區(qū)域發(fā)展從哪些方面影響交通運(yùn)輸布局？交通運(yùn)輸布局任務(wù)目的一般原則交通線網(wǎng)、場(chǎng)站的組織交通運(yùn)輸需求客流、貨流的分配引導(dǎo)適度超期因地制宜盡量少占土地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)其他

2、實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘畲蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益交通線、站交通運(yùn)輸布局的變化運(yùn)輸方式新建、改建、擴(kuò)建、廢棄銜接、專業(yè)化、快速化交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸需求區(qū)域發(fā)展區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通運(yùn)輸需求較大交通線路標(biāo)準(zhǔn)較高場(chǎng)站規(guī)模較大上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通運(yùn)輸需求較小交通線路標(biāo)準(zhǔn)較低場(chǎng)站規(guī)模較小區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸

3、布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市思考：1. 高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點(diǎn)？如果高鐵站布局過(guò)密或過(guò)疏，會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題？2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局相鄰重要城市之間常需要布局多條平行的交通線以滿足城市間龐大的交通運(yùn)輸需求區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局 區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不

4、同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)距運(yùn)時(shí)運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)向區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局還要關(guān)注從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)效，注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。上海虹橋綜合交通樞紐可以實(shí)現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運(yùn)等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局運(yùn)輸時(shí)效，運(yùn)輸銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版

5、（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。義烏是個(gè)縣級(jí)市，隸屬于浙江省金華市。1991年4月，義烏民航機(jī)場(chǎng)通航，成為我國(guó)第二個(gè)縣級(jí)航空港。改革開(kāi)放以來(lái)，義烏逐漸發(fā)展成為我國(guó)乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷(xiāo)售中心，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨罂焖僭鲩L(zhǎng)，促使義烏航空港的開(kāi)通和逐步擴(kuò)建。1993年、2006年和2012年三次擴(kuò)建。2007年開(kāi)通至香港特別行政區(qū)的臨時(shí)航線。2014年8月成為對(duì)外開(kāi)放口岸，是我國(guó)第一個(gè)縣級(jí)對(duì)外開(kāi)放航空口岸。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布

6、局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)也決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)運(yùn)輸需求（西方國(guó)家的殖民地）農(nóng)礦產(chǎn)品出口為主的經(jīng)濟(jì)模式鐵路布局特點(diǎn)沿海地區(qū)多，內(nèi)陸地區(qū)很少港口向內(nèi)陸延伸，鐵路網(wǎng)不完善區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)交通運(yùn)輸布局需要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率交通運(yùn)輸需求較大，則布局的交通線路標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市相鄰重要城市之間需要布局多條

7、平行的交通線以滿足交通運(yùn)輸需求區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）資金與交通運(yùn)輸布局區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）資金與交通運(yùn)輸布局經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為稀疏，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較高。 交通線和場(chǎng)站屬于基礎(chǔ)設(shè)施，投資額大但不能短時(shí)間直接收回投資，一般由政府組織建設(shè)。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教

8、版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）資金與交通運(yùn)輸布局 足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件） 足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱資金與交通運(yùn)輸布局區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件） 港珠澳大橋全長(zhǎng)55 km，截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長(zhǎng)、壽命最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道

9、最長(zhǎng)、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋。 2018年10月通車(chē)后，從珠海、澳門(mén)到香港原來(lái)3小時(shí)的路程，現(xiàn)在只需要45分鐘。港珠澳大橋的建成對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展意義深遠(yuǎn)。 足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）資金與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)水平較高交通運(yùn)輸布局較為完善交通運(yùn)輸布局限制因素減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高自然、技術(shù)等交通線、站點(diǎn)密集，質(zhì)量高整體基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展

10、對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）【本節(jié)要點(diǎn)】一、交通運(yùn)輸布局應(yīng)遵循依據(jù)運(yùn)輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占土地、發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)等原則。二、交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和站點(diǎn)的規(guī)模；交通運(yùn)輸布局應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線，并注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善程度。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響ppt人教版（優(yōu)秀課件）課后練習(xí)1.我國(guó)將投資212億元建設(shè)上海至重慶的沿江鐵路。建成以后,上海至武漢、武漢至重慶將朝發(fā)夕至,比坐船快許多倍。對(duì)該鐵路走向起決定性作用的區(qū)位因素是：A.自然條件和科技水平B.城市分布和資源分布C.政府決策和人們的需求D.自然條件和資源分布B過(guò)去,山區(qū)公路多為“之”字形盤(pán)山公路?，F(xiàn)在,興建高速公路則是逢山開(kāi)道,遇溝建橋,盡量取最短距離。據(jù)此完成：2.現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)科技水平的提高汽車(chē)性能的改善為節(jié)省投資A.B.C.D.AA3.山區(qū)