地鐵通信與信號(hào)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)課件

1、地鐵通信與信號(hào)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)理論內(nèi)容 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，英文稱(chēng)為AutomaticTrain Supervision System，簡(jiǎn)稱(chēng)ATS系統(tǒng)。 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)利用可靠的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，與列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一起完成對(duì)全線列車(chē)運(yùn)營(yíng)的管理和監(jiān)控功能。列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括監(jiān)督和控制兩部分。7/27/20222 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督功能則是將列車(chē)運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)和信息，通過(guò)控制中心或各車(chē)站的調(diào)度終端，實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，控制中心或各車(chē)站的調(diào)度員可以通過(guò)這些調(diào)度終端屏幕，實(shí)時(shí)了解和掌握列車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況，以便及時(shí)對(duì)行車(chē)作業(yè)進(jìn)行分析和調(diào)整，保證全線運(yùn)營(yíng)

2、安全高效有序進(jìn)行。列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可以顯示全線列車(chē)的動(dòng)態(tài)運(yùn)行情況，在線路上出現(xiàn)故障或緊急情況時(shí)，可以通過(guò)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)事故進(jìn)行全面指揮和處理，調(diào)配資源，及時(shí)排除故障，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)作業(yè)，提高工作效率。7/27/20223 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的控制功能，是由列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)向列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，發(fā)出指令辦理列車(chē)進(jìn)路，指揮控制列車(chē)按照列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行來(lái)運(yùn)行。列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可以繪制列車(chē)實(shí)跡運(yùn)行圖，并動(dòng)態(tài)地對(duì)偏離運(yùn)行圖的列車(chē)進(jìn)行調(diào)整。 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)為非故障-安全系統(tǒng)，列車(chē)安全運(yùn)行由列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)來(lái)保證。7/27/20224 一、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備組成 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)為多層體系

3、結(jié)構(gòu)，如圖101所示，位于控制中心的ATS監(jiān)控設(shè)備處于結(jié)構(gòu)的最高層，位于車(chē)站的ATS監(jiān)控設(shè)備處于結(jié)構(gòu)的低層。列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)控制中心ATS設(shè)備與各車(chē)站ATS設(shè)備之間的通信和數(shù)據(jù)交換。7/27/20225 圖10-1 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置組成結(jié)構(gòu)圖 7/27/20226 1控制中心ATS設(shè)備 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心的設(shè)備，主要有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、顯示設(shè)備、打印設(shè)備等，可以分為系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩部分。 7/27/20227 (1)控制中心ATS設(shè)備硬件 控制中心ATS系統(tǒng)硬件主要包括以下部分： 7/27/20228 調(diào)度工作站。 調(diào)度工作站用于調(diào)度員完成

4、調(diào)度和運(yùn)營(yíng)作業(yè)，是控制中心的重要設(shè)備。調(diào)度員通過(guò)調(diào)度終端屏幕，實(shí)時(shí)了解和掌握列車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況，可以在調(diào)度工作站上發(fā)出指令，用于直接指揮列車(chē)運(yùn)行。7/27/20229 每套調(diào)度工作站一般都有主機(jī)、顯示器、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)接口等。調(diào)度工作站主機(jī)數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)，一般為工作站級(jí)別；顯示器配置高分辨率的顯示器，以便清晰地觀看屏幕上線路和運(yùn)行列車(chē)的狀態(tài)信息。 7/27/202210 調(diào)度工作站根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求，可以設(shè)置多個(gè)。調(diào)度主任和普通調(diào)度員分別在不同的調(diào)度工作臺(tái)上操作，調(diào)度臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu)配置完全相同，但管理權(quán)限不同，因而軟件配置不同。7/27/202211 培訓(xùn)工作站。培訓(xùn)工作站，用于培訓(xùn)作業(yè)，其硬件結(jié)構(gòu)

5、和組成與調(diào)度工作站相同，但軟件配置不同。7/27/202212 維護(hù)工作站。維護(hù)工作站用于設(shè)備維護(hù)和檢修人員，對(duì)全線信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備和列車(chē)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)中所檢測(cè)到的故障及時(shí)處理，以保證信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行。 維護(hù)工作站的硬件結(jié)構(gòu)和組成與調(diào)度工作站相同，但維護(hù)工作站上的作業(yè)一般不允許對(duì)列車(chē)進(jìn)行控制，主要發(fā)揮維護(hù)工作站的監(jiān)督和故障診斷作用。7/27/202213 列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃工作站。列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃工作站用于編輯某天或某一時(shí)段內(nèi)所有運(yùn)營(yíng)列車(chē)的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃編輯完成后，列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)將控制列車(chē)按照所確定的運(yùn)行計(jì)劃運(yùn)行。 列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃工作站的硬件結(jié)構(gòu)和組成與調(diào)度工作站相同。7/27/202

6、214 系統(tǒng)服務(wù)器。系統(tǒng)服務(wù)器是列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的核心設(shè)備，由主機(jī)、顯示器、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)接口等組成，系統(tǒng)服務(wù)器裝有系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。 系統(tǒng)服務(wù)器通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)上的其他設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。7/27/202215 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用來(lái)存儲(chǔ)列車(chē)運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以為磁盤(pán)或光盤(pán)。 網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，指數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和交換設(shè)備，如通道、網(wǎng)關(guān)等，以保證數(shù)據(jù)在不同的設(shè)備間可靠傳遞。網(wǎng)絡(luò)一般為冗余的雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。 7/27/202216 電源設(shè)備?？刂浦行牡碾娫丛O(shè)備為以上工作站、服務(wù)器等設(shè)備提供可靠的不間斷電源，保證控制中心列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可靠運(yùn)行

7、，不丟失數(shù)據(jù)。7/27/202217 (2)控制中心ATS設(shè)備軟件 控制中心ATS設(shè)備軟件一般包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩部分。系統(tǒng)軟件通常采用UNXI操作系統(tǒng)，減少系統(tǒng)對(duì)設(shè)備制造商的依賴性，利于設(shè)備維護(hù)和升級(jí)。7/27/202218 2車(chē)站設(shè)備ATS設(shè)備 車(chē)站ATS工作站，用于車(chē)站值班員完成對(duì)本站所管轄的范圍的列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)督、進(jìn)路排列、道岔控制、信號(hào)開(kāi)放等作業(yè)，是車(chē)站的重要設(shè)備。7/27/202219 車(chē)站ATS設(shè)備包括有工作站、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)接口和UPS不間斷電源等設(shè)備，其中工作站一般由主機(jī)、顯示器、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)設(shè)備組成，車(chē)站值班員通過(guò)車(chē)站ATS工作站終端屏幕，實(shí)時(shí)了解和掌握本站所轄范圍內(nèi)列車(chē)的

8、實(shí)際運(yùn)行情況，在本站取得對(duì)車(chē)站控制權(quán)的情況下，車(chē)站值班員可以在工作站上發(fā)出指令，直接指揮列車(chē)在本站管轄范圍內(nèi)安全運(yùn)行。7/27/202220二、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控全線列車(chē)運(yùn)行，它具有以下主要功能：集中監(jiān)視和跟蹤全線列車(chē)運(yùn)行情況；自動(dòng)記錄列車(chē)運(yùn)行過(guò)程；自動(dòng)生成、顯示、修改和優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行圖；自動(dòng)排列進(jìn)路；自動(dòng)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行追蹤間隔；信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)報(bào)警；記錄調(diào)度員操作；運(yùn)營(yíng)計(jì)劃管理和統(tǒng)計(jì)處理；列車(chē)運(yùn)行情況模擬及培訓(xùn)；與其他系統(tǒng)接口等。7/27/202221 1列車(chē)監(jiān)視和跟蹤功能 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控對(duì)在線所有運(yùn)行列車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和跟蹤。列車(chē)監(jiān)視和追蹤功能包括： 1)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別、

9、讀取列車(chē)車(chē)次號(hào)； 2)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃時(shí)刻表自動(dòng)產(chǎn)生車(chē)次號(hào)： 3)人工輸入車(chē)次號(hào)； 4)列車(chē)運(yùn)行的識(shí)別； 5)列車(chē)運(yùn)行的跟蹤； 6)在調(diào)度員臺(tái)、維護(hù)臺(tái)及大屏幕上顯示列車(chē)位置； 7)記錄車(chē)次號(hào)； 8)刪除車(chē)次號(hào)； 9)變更車(chē)次號(hào)； 10)報(bào)告列車(chē)信息。7/27/202222 下面重點(diǎn)說(shuō)明車(chē)次號(hào)的輸入、跟蹤、記錄和刪除。 每列車(chē)進(jìn)入軌道開(kāi)始運(yùn)營(yíng)前，都會(huì)被賦予一個(gè)唯一對(duì)應(yīng)的號(hào)碼，稱(chēng)為列車(chē)車(chē)次號(hào)。 列車(chē)車(chē)次號(hào)一般由兩部分信息組成：列車(chē)車(chē)組編號(hào)和列車(chē)目的地編號(hào)。列車(chē)車(chē)組編號(hào)反映列車(chē)出廠時(shí)，標(biāo)在列車(chē)車(chē)體上的編號(hào)信息，如車(chē)體上標(biāo)有的101號(hào)，表示第101號(hào)車(chē)，這個(gè)信息在列車(chē)出廠后，固定不變。列車(chē)運(yùn)營(yíng)都有一個(gè)起點(diǎn)

10、和終點(diǎn)，終點(diǎn)就是列車(chē)運(yùn)行的目的地點(diǎn)，把運(yùn)營(yíng)所有目的地點(diǎn)編號(hào)，用數(shù)字代碼對(duì)應(yīng)，這些編號(hào)就是列車(chē)運(yùn)行的目的地編號(hào)。根據(jù)列車(chē)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，給運(yùn)營(yíng)列車(chē)賦予一個(gè)目的地點(diǎn)編號(hào)，這個(gè)信息根據(jù)列車(chē)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃是可變的。7/27/202223 車(chē)次號(hào)輸入和修改。當(dāng)列車(chē)由車(chē)輛段或其他地點(diǎn)進(jìn)人正線開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)將根據(jù)列車(chē)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)刻表由列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)賦予運(yùn)營(yíng)列車(chē)一個(gè)列車(chē)車(chē)次號(hào)。 列車(chē)駕駛員也可以人工輸入列車(chē)車(chē)次號(hào)，修改和確認(rèn)列車(chē)車(chē)次號(hào)號(hào)碼。在控制中心大屏幕及調(diào)度員的工作站終端顯示屏上，列車(chē)車(chē)次號(hào)隨著列車(chē)運(yùn)行位置不斷變化，跟隨列車(chē)顯示。 當(dāng)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到運(yùn)營(yíng)列車(chē)丟失車(chē)次號(hào)，或車(chē)次號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，需要由列車(chē)

11、駕駛員人工辦理輸入、修改或刪除車(chē)次號(hào)作業(yè)。 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)刪除某列車(chē)的車(chē)次號(hào)，意味著將該列車(chē)的車(chē)次號(hào)從列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的車(chē)次號(hào)記錄表中清除。車(chē)次號(hào)可以被系統(tǒng)自動(dòng)刪除，也可以人工刪除。7/27/202224 列車(chē)運(yùn)行識(shí)別。列車(chē)在軌道上運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)通常將軌道劃分為分段的軌道電路，可以用機(jī)械絕緣或電氣絕緣來(lái)分割不同的軌道電路。系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到軌道電路的狀態(tài)由“空閑”變?yōu)椤罢加谩睍r(shí)，可以監(jiān)測(cè)到列車(chē)在運(yùn)行。列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)列車(chē)車(chē)次號(hào)的目的地信息，為列車(chē)排列進(jìn)路。 車(chē)次號(hào)的集中顯示?？刂浦行牡恼{(diào)度終端顯示屏上，或?qū)ｉT(mén)設(shè)置的大屏幕上，可以直觀地顯示全線和沿線各站的信號(hào)設(shè)備的布置和工作情況，以及全線列車(chē)運(yùn)行

12、狀況，如列車(chē)所處位置及車(chē)次號(hào)、信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路狀態(tài)、進(jìn)路辦理和開(kāi)通狀態(tài)，車(chē)站控制級(jí)別(本站控制或中央控制)、行車(chē)閉塞方式、車(chē)站扣車(chē)作業(yè)、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)報(bào)警等信息，以及根據(jù)調(diào)度員的需要顯示車(chē)輛段內(nèi)列車(chē)運(yùn)用狀況及各種報(bào)告等。7/27/202225 2列車(chē)自動(dòng)排列進(jìn)路功能 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的列車(chē)自動(dòng)排列進(jìn)路功能，能夠?qū)壍离娐?、信?hào)機(jī)、道岔實(shí)現(xiàn)集中控制，根據(jù)列車(chē)的運(yùn)行情況，在適當(dāng)時(shí)機(jī)向車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)送排列進(jìn)路命令，轉(zhuǎn)換道岔，開(kāi)放信號(hào)，保證列車(chē)的安全運(yùn)行。列車(chē)自動(dòng)排列進(jìn)路功能，通過(guò)捕獲列車(chē)的車(chē)次號(hào)信息，來(lái)獲取列車(chē)的運(yùn)行任務(wù)，由車(chē)站設(shè)備最終完成進(jìn)路自動(dòng)排列作業(yè)。 7/27/202226

13、列車(chē)自動(dòng)排列進(jìn)路功能，取代人工辦理進(jìn)路作業(yè)，進(jìn)路的辦理由系統(tǒng)自動(dòng)完成，可以有效地降低控制中心中調(diào)度員和車(chē)站值班員的工作強(qiáng)度，消除人工辦理進(jìn)路過(guò)程中出現(xiàn)的失誤和錯(cuò)誤，提高系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率，保證運(yùn)營(yíng)作業(yè)安全高效地進(jìn)行。 控制中心調(diào)度員或車(chē)站值班員，在必要時(shí)，遵照管理程序和規(guī)章制度，可以進(jìn)行人工干預(yù)，包括人工建立及取消正線各種進(jìn)路等。調(diào)度員和值班員的人工控制命令，在被系統(tǒng)執(zhí)行前，列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)檢查其合理性，并給出相應(yīng)提示，提醒調(diào)度員和值班員注意。7/27/202227 3列車(chē)追蹤間隔調(diào)整功能 (1)列車(chē)追蹤間隔調(diào)整功能分類(lèi) 線路上有多列車(chē)在運(yùn)行，列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)前后列車(chē)之間的運(yùn)行間隔，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)

14、測(cè)和調(diào)整，保證列車(chē)在線路上安全、有序、高效地運(yùn)行。列車(chē)追蹤調(diào)整，可以有兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，間隔調(diào)整方式和列車(chē)時(shí)刻表調(diào)整方式，下面我們對(duì)兩種調(diào)整方式作簡(jiǎn)要介紹。 7/27/202228 間隔調(diào)整方式 要求列車(chē)調(diào)整功能自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行，均衡列車(chē)到達(dá)每個(gè)車(chē)站站臺(tái)的間隔。在間隔調(diào)整模式下，列車(chē)一般在線路上循環(huán)連續(xù)運(yùn)行。7/27/202229 在時(shí)刻表調(diào)整方式下，列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心監(jiān)控正線運(yùn)行的所有列車(chē)，并對(duì)列車(chē)的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整。列車(chē)將按照預(yù)定的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃時(shí)刻表，開(kāi)展運(yùn)營(yíng)作業(yè)，所有列車(chē)的位置和運(yùn)行狀況都被自動(dòng)監(jiān)控，以確定每列車(chē)的運(yùn)行是否偏離計(jì)劃時(shí)刻表的要求。如果列車(chē)運(yùn)行偏離計(jì)劃時(shí)刻表要求，系統(tǒng)會(huì)給出

15、報(bào)警提示調(diào)度員。系統(tǒng)能夠根據(jù)計(jì)劃時(shí)刻表的要求改變列車(chē)目的地號(hào)和跟蹤車(chē)次號(hào)。 列車(chē)追蹤調(diào)整功能負(fù)責(zé)自動(dòng)排列進(jìn)路，開(kāi)放信號(hào)，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行等級(jí)，控制列車(chē)的停站時(shí)間。7/27/202230 (2)列車(chē)間隔調(diào)整功能的實(shí)現(xiàn)方式 列車(chē)間隔調(diào)整功能通過(guò)兩種方式調(diào)整列車(chē)的運(yùn)行，來(lái)最小化列車(chē)偏離計(jì)劃時(shí)刻表運(yùn)行的趨勢(shì)，或按照間隔調(diào)整方式行車(chē)。 修改列車(chē)運(yùn)行等級(jí)。城市軌道交通，根據(jù)線路的使用情況，可以將列車(chē)運(yùn)行分為不同的運(yùn)行等級(jí)。在不同的情況下，列車(chē)運(yùn)行在不同的速度范圍內(nèi)。如在正常情況下，列車(chē)可以運(yùn)行至線路允許最高速度，這時(shí)列車(chē)運(yùn)行等級(jí)最高；而在軌道濕滑的不穩(wěn)定條件下，列車(chē)運(yùn)行最高速度應(yīng)適當(dāng)降低，這時(shí)列車(chē)運(yùn)行等級(jí)較低

16、。根據(jù)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需要，列車(chē)運(yùn)行等級(jí)不同。運(yùn)行等級(jí)越低，對(duì)應(yīng)的列車(chē)允許運(yùn)行的速度值越低。 當(dāng)列車(chē)運(yùn)行情況比列車(chē)計(jì)劃時(shí)刻表晚，系統(tǒng)可以提高列車(chē)運(yùn)行等級(jí)；若列車(chē)運(yùn)行情況比列車(chē)計(jì)劃時(shí)刻表早，系統(tǒng)可以適當(dāng)降低列車(chē)運(yùn)行等級(jí)。通過(guò)這樣調(diào)整運(yùn)行等級(jí)，使實(shí)際的列車(chē)運(yùn)行圖與計(jì)劃的列車(chē)時(shí)間表盡量接近，減小偏差，保證運(yùn)營(yíng)作業(yè)按計(jì)劃實(shí)施。7/27/202231 自動(dòng)調(diào)整車(chē)站停站時(shí)間。列車(chē)運(yùn)行間隔，還可以通過(guò)調(diào)整列車(chē)在車(chē)站的停車(chē)時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)列車(chē)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，前后列車(chē)的相對(duì)位置大小，通過(guò)適當(dāng)調(diào)整列車(chē)在車(chē)站的停車(chē)時(shí)間，來(lái)逐步調(diào)整列車(chē)間隔，實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔調(diào)整。 (3)人工干預(yù)列車(chē)間隔調(diào)整 控制中心調(diào)度員可以通過(guò)人機(jī)界面，修改車(chē)站

17、最大、最小停站時(shí)間，或?yàn)檎九_(tái)設(shè)定確定的停車(chē)時(shí)間，從而改變“列車(chē)調(diào)整功能”中關(guān)于站臺(tái)停車(chē)時(shí)間的有關(guān)數(shù)據(jù)。 有些情況下，列車(chē)調(diào)整功能將受到影響，例如： 1)列車(chē)在到達(dá)下一停車(chē)站發(fā)生故障拋錨； 2)調(diào)度員對(duì)前方列車(chē)或下一停站列車(chē)實(shí)施了扣車(chē)命令； 3)列車(chē)間隔調(diào)整功能延長(zhǎng)了停在下一站的列車(chē)的停站時(shí)間； 4)在下一停站作業(yè)或之前對(duì)列車(chē)實(shí)施了緊急停車(chē)； 5)下一停站的車(chē)站出現(xiàn)緊急情況，站臺(tái)上的緊急停車(chē)按鈕被按下等 7/27/202232 4列車(chē)運(yùn)行模擬仿真功能 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)提供模擬仿真功能，可以訓(xùn)練操作員和維護(hù)人員。模擬仿真是通過(guò)仿真手段，離線模擬列車(chē)的在線運(yùn)行，主要用于系統(tǒng)的調(diào)試、演示以及人員培訓(xùn)。

18、模擬仿真功能與在線控制模式功能相同，主要的差別在于是列車(chē)的信息不是實(shí)際獲取，而是根據(jù)列車(chē)車(chē)次號(hào)位置來(lái)模擬實(shí)際列車(chē)。仿真模擬運(yùn)行能夠模擬在線控制中的系統(tǒng)功能，但它與實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間沒(méi)有任何信號(hào)設(shè)備表示信息和控制命令的信息交換。 7/27/202233 根據(jù)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)仿真系統(tǒng)要求，它一般具有如下功能： 1)列車(chē)時(shí)刻表管理仿真功能； 2)列車(chē)速度仿真功能； 3)信號(hào)機(jī)邏輯功能模擬： 4)軌道電路、道岔邏輯功能模擬； 5)列車(chē)自動(dòng)防護(hù)功能模擬； 6)數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)模擬； 7)調(diào)度操作和故障仿真功能。7/27/2022345列車(chē)運(yùn)行重放功能 列車(chē)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器會(huì)儲(chǔ)存列車(chē)

19、運(yùn)行的各種信息，包括調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，以及線路信號(hào)設(shè)備的實(shí)際工作狀態(tài)信息等。 列車(chē)運(yùn)行重放功能允許用戶查看一段時(shí)間內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，再現(xiàn)過(guò)去某一時(shí)間段內(nèi)線路上信號(hào)設(shè)備狀況、列車(chē)運(yùn)行隋況以及調(diào)度員操作等信息。 執(zhí)行重放功能時(shí)需要確定存檔文件的位置，存檔文件按照一定程序載人系統(tǒng)中后，系統(tǒng)處理這些數(shù)據(jù)文件，啟動(dòng)并執(zhí)行重放功能。 列車(chē)運(yùn)行重放功能對(duì)于分析事故和故障原因，有很大的作用；還可以用來(lái)分析評(píng)估列車(chē)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理程序，提高調(diào)度作業(yè)效率。7/27/202235 6事件記錄、報(bào)告和報(bào)表生成、打印功能 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)能夠記錄大量與運(yùn)行有關(guān)的數(shù)據(jù)，如列車(chē)運(yùn)行里程數(shù)、實(shí)跡列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)運(yùn)行

20、與計(jì)劃時(shí)間的偏差、重大運(yùn)行事件、操作命令及其執(zhí)行結(jié)果、信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)信息、設(shè)備的故障信息等。 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可提供多種報(bào)告，幫助控制中心調(diào)度員了解列車(chē)運(yùn)行情況和系統(tǒng)工作情況。系統(tǒng)可根據(jù)用戶的要求提供各種統(tǒng)計(jì)功能，生成各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表(如日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表等)。調(diào)度員可調(diào)用列車(chē)運(yùn)用計(jì)劃，對(duì)它進(jìn)行修改，發(fā)布新的運(yùn)行計(jì)劃。列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)所記錄的事件都有備份，以防止損壞后無(wú)法恢復(fù)。這些數(shù)據(jù)可以通過(guò)服務(wù)器進(jìn)行訪問(wèn)、編輯，在需要時(shí)可以進(jìn)行檢索、打印。具體內(nèi)容記錄內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：7/27/202236 1)列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)； 2)列車(chē)運(yùn)行間隔調(diào)整情況； 3)實(shí)跡列車(chē)運(yùn)行圖； 4)計(jì)劃列車(chē)運(yùn)行偏差； 5

21、)ATS系統(tǒng)報(bào)告的重大事件； 6)調(diào)度員操作命令； 7)ATS操作的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間； 8)設(shè)備故障信息； 9)日期和時(shí)間信息； 10)列車(chē)情況報(bào)告等。7/27/202237 7報(bào)警功能 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)能及時(shí)記錄被監(jiān)測(cè)對(duì)象的狀態(tài)，有以下功能： 1)故障的預(yù)警、診斷和定位； 2)監(jiān)測(cè)列車(chē)防護(hù)系統(tǒng)是否正常工作； 3)監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備和其他系統(tǒng)設(shè)備的接口狀態(tài)； 4)在線監(jiān)測(cè)與報(bào)警； 5)監(jiān)測(cè)過(guò)程不影響被監(jiān)測(cè)設(shè)備的正常工作。 在列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)相應(yīng)工作站的顯示終端上，有一個(gè)報(bào)警窗口，顯示所出現(xiàn)的故障信息，嚴(yán)重的故障還用音響報(bào)警提示，以提醒調(diào)度員以及維護(hù)人員及時(shí)處理，直到恢復(fù)正常狀態(tài)為止。7/27/2022

22、387/27/202239列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警內(nèi)容包括有： 1)線路上信號(hào)設(shè)備故障； 2)軌道電路故障； 3)車(chē)站控制故障； 4)列車(chē)車(chē)載系統(tǒng)故障； 5)車(chē)輛故障； 6)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備故障； 7)接口故障等。 所出現(xiàn)的報(bào)警信息按照類(lèi)別、優(yōu)先權(quán)、時(shí)間等順序顯示在報(bào)警窗口的相應(yīng)欄目中。如果不同的報(bào)警同時(shí)發(fā)生，優(yōu)先級(jí)最高的報(bào)警將首先顯示。調(diào)度員必須對(duì)系統(tǒng)發(fā)出的嚴(yán)重報(bào)警信息進(jìn)行處理和響應(yīng)，其過(guò)程將被系統(tǒng)記錄。7/27/202240 8接口功能 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)除了以上所述的基本功能外，還可以與其他控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，這些系統(tǒng)包括有： 1)主時(shí)鐘系統(tǒng)； 2)車(chē)站旅客向?qū)到y(tǒng)； 3)車(chē)站廣播系統(tǒng)

23、； 4)無(wú)線列車(chē)調(diào)度系統(tǒng)； 5)綜合數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等。 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)與這些系統(tǒng)之間的接口，遵循一定的通信協(xié)議和格式，具體接口情況因不同的設(shè)備而定。7/27/202241三、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作 在控制中心，調(diào)度員在列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)度終端上進(jìn)行操作，開(kāi)展列車(chē)調(diào)度作業(yè)，執(zhí)行運(yùn)營(yíng)任務(wù)；在車(chē)站，車(chē)站值班員在取得控制權(quán)限后，利用車(chē)站的計(jì)算機(jī)終端控制所管轄范圍內(nèi)列車(chē)運(yùn)行。 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)提供人機(jī)界面，控制中心調(diào)度員和車(chē)站值班員利用人機(jī)界面，對(duì)列車(chē)進(jìn)行控制和監(jiān)督。人機(jī)界面一般有多個(gè)窗口，包括命令執(zhí)行窗口、命令執(zhí)行情況信息顯示窗口和報(bào)警窗口。 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面上對(duì)列車(chē)的控制作業(yè)很多，下面介

24、紹其中一些基本作業(yè)，包括訪問(wèn)控制、車(chē)站控制方式選擇、道岔控制作業(yè)等。7/27/2022421訪問(wèn)控制 (1)訪問(wèn)控制用戶分類(lèi)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面上，不同的用戶進(jìn)行操作時(shí)，其作業(yè)和職責(zé)不一樣，因此在進(jìn)入系統(tǒng)前明確操作人員的身份和權(quán)限，對(duì)不同的人員，設(shè)置賬號(hào)和口令進(jìn)行管理。 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面的使用人員可以分為以下幾種： 1)系統(tǒng)管理員。系統(tǒng)管理員對(duì)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的硬件和軟件進(jìn)行維護(hù)和管理，保證系統(tǒng)正常工作。一般來(lái)說(shuō)，這類(lèi)用戶基本沒(méi)有任何權(quán)限的限制。 2)控制中心調(diào)度員?？刂浦行恼{(diào)度員通過(guò)調(diào)度終端監(jiān)督全線列車(chē)運(yùn)行，控制中心調(diào)度員可以具有與系統(tǒng)操作相關(guān)的功能。7/27/202243 3

25、)車(chē)站值班員。車(chē)站值班員監(jiān)督列車(chē)在車(chē)站管轄范圍的運(yùn)行情況，在車(chē)站取得控制權(quán)限后，車(chē)站值班員通過(guò)車(chē)站計(jì)算機(jī)人機(jī)界面可以具有車(chē)站管轄范圍內(nèi)各種操作功能。 4)維護(hù)人員。維護(hù)人員通過(guò)維護(hù)終端監(jiān)督系統(tǒng)運(yùn)行，分析調(diào)查系統(tǒng)出現(xiàn)的各種問(wèn)題。維護(hù)人員允許訪問(wèn)系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析測(cè)試。 5)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃時(shí)刻表編制人員。列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃時(shí)刻表編制人員編制、修改和發(fā)布每天或某段時(shí)間內(nèi)全線列車(chē)運(yùn)營(yíng)作業(yè)。 6)培訓(xùn)人員。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)終端上進(jìn)行各種作業(yè)的操作培訓(xùn)，熟悉和掌握列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)各種作業(yè)。7/27/202244 (2)系統(tǒng)登錄訪問(wèn)控制不同的用戶登錄系統(tǒng)的基本步驟如下： 1)從主菜單中選擇“訪問(wèn)控制”，如圖10-2

26、所示。圖10-2登錄窗口主菜單 2)從訪問(wèn)控制下拉菜單中選擇“登錄”。顯示登錄窗口，如圖10-3所示。 圖10-3 登錄窗口 1 登錄窗口出現(xiàn)的同時(shí)，會(huì)把操作員向屏幕上其他任務(wù)窗口輸入的功能關(guān)閉，通過(guò)對(duì)話框式的視窗完成。這使得操作員在登錄完成之前不能執(zhí)行任何系統(tǒng)控制功能。7/27/202245 3)在登錄視窗中用鍵盤(pán)輸入“員工號(hào)”和“密碼”，如圖104所示。 4)用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“執(zhí)行”。如果輸人有誤，或中止登錄作業(yè)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“取消”，如圖10-5所示。圖10-4登錄窗口 2 圖10-5登錄面口 3 (3)系統(tǒng)注銷(xiāo)從訪問(wèn)控制菜單選擇注銷(xiāo)選項(xiàng)，如圖10-3所示，當(dāng)前的用戶退出系統(tǒng)。若想重新登錄，用戶

27、重新選擇登錄選項(xiàng)。7/27/202246 2系統(tǒng)控制權(quán)限 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可以由控制中心直接對(duì)全線列車(chē)和設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制，也可以授權(quán)給沿線車(chē)站，由各車(chē)站對(duì)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行控制。通常情況下控制中心擁有最高管理權(quán)限，車(chē)站需要向控制中心申請(qǐng)才能取得對(duì)本站的控制權(quán)限，控制中心可以收回對(duì)車(chē)站的控制權(quán)。下面簡(jiǎn)述控制中心和各站對(duì)列車(chē)和設(shè)備的控制權(quán)轉(zhuǎn)移和交接操作過(guò)程。 (1)車(chē)站向控制中心請(qǐng)求取得對(duì)本站的控制權(quán) 在正常情況下，車(chē)站值班員首先向控制中心提出申請(qǐng)，請(qǐng)求由車(chē)站實(shí)施控制，控制中心收到車(chē)站請(qǐng)求后，給出回復(fù)，同意該請(qǐng)求，這樣車(chē)站就取得了對(duì)本站設(shè)備和列車(chē)的控制權(quán)。 車(chē)站取得對(duì)本站的控制權(quán)另一種方式是，首先由控制

28、中心給出同意，允許車(chē)站取得控制，然后車(chē)站值班員發(fā)出請(qǐng)求，完成控制權(quán)的交接。7/27/202247操作步驟如下： 1)A站車(chē)站值班員在車(chē)站計(jì)算機(jī)終端上將鼠標(biāo)箭頭移到需要請(qǐng)求本站控制的車(chē)站站名處，然后單擊左鍵。系統(tǒng)彈出菜單如圖106所示。圖10-6系統(tǒng)控制權(quán)操作 l 2)從彈出菜單中選擇“車(chē)站控制”，選擇“請(qǐng)求”，系統(tǒng)發(fā)送請(qǐng)求命令，車(chē)站完成了向控制中心的請(qǐng)求。 3)調(diào)度員在調(diào)度終端上將鼠標(biāo)箭頭移到需要轉(zhuǎn)換車(chē)站控制權(quán)的車(chē)站站名處，然后單擊左鍵。系統(tǒng)顯示彈出菜單，如圖10-7所示。圖10-7系統(tǒng)控制權(quán)操作 27/27/202248 4)車(chē)站計(jì)算機(jī)終端上，在收到控制中心的同意后，車(chē)站即取得了對(duì)車(chē)站的控制

29、權(quán)。 (2)中心控制 中心控制功能允許調(diào)度員將某個(gè)車(chē)站的控制權(quán)從本車(chē)站轉(zhuǎn)移到中心。 1)控制中心調(diào)度員發(fā)出中央控制請(qǐng)求，車(chē)站值班員收到后，同意中央控制請(qǐng)求。 2)在緊急情況下，中心操作者可以不需本車(chē)站的允許而直接將控制權(quán)轉(zhuǎn)換至中心。 在正常情況下，控制中心調(diào)度員首先請(qǐng)求對(duì)某車(chē)站實(shí)施中央控制，然后該車(chē)站值班員同意該請(qǐng)求，這樣控制轉(zhuǎn)換就完成了。另一種控制權(quán)轉(zhuǎn)移方式是，車(chē)站首先同意允許本車(chē)站控制權(quán)轉(zhuǎn)換至控制中心，然后當(dāng)控制中心調(diào)度員請(qǐng)求中心控制時(shí)即完成控制權(quán)的轉(zhuǎn)換。7/27/202249 正常操作步驟如下： 在控制中心調(diào)度終端上，調(diào)度員將鼠標(biāo)箭頭移到需要請(qǐng)求中心控制的車(chē)站站名，然后單擊左鍵。系統(tǒng)彈出

30、菜單，如圖108所示。圖10-8系統(tǒng)控制權(quán)操作 3 從彈出菜單中選擇“中央控制”。 從層疊菜單中選擇“請(qǐng)求”。系統(tǒng)將指令發(fā)送給對(duì)應(yīng)的車(chē)站計(jì)算機(jī)。 在車(chē)站計(jì)算機(jī)上，值班員將鼠標(biāo)箭頭移到需要請(qǐng)求中心控制的車(chē)站，然后單擊左鍵。系統(tǒng)彈出菜單，如圖109所示。圖10-9系統(tǒng)控制權(quán)操作47/27/202250 從彈出菜單中選擇“中央控制”。 從層疊菜單中選擇“同意”?？刂浦行恼{(diào)度終端收到同意后，取得對(duì)該車(chē)站的控制權(quán)。 3道岔控制 (1)道岔定位操縱、反位操縱道岔操縱功能可以使調(diào)度員對(duì)道岔進(jìn)行單獨(dú)操縱。定位操縱使道岔轉(zhuǎn)到定位，反位操縱使道岔轉(zhuǎn)到反位，操作步驟如下： 1)移動(dòng)鼠標(biāo)指針到需要執(zhí)行操縱作業(yè)的道岔處

31、，單擊鼠標(biāo)右鍵，屏幕會(huì)彈出道岔菜單，如圖10一10所示。圖10-10 道岔操作窗口 17/27/202251 2)選擇彈出菜單中的“定操”菜單項(xiàng)操作。命令成功執(zhí)行后，系統(tǒng)在提示窗口會(huì)顯示“道岔NN定操命令請(qǐng)求成功”。 如果執(zhí)行道岔反位操縱作業(yè)，選擇菜單中的“反操”項(xiàng)來(lái)完成。 如果有以下某種原因，道岔定操和反操菜單不能被激活： 道岔已經(jīng)鎖閉； 道岔已經(jīng)單鎖； 已經(jīng)排列經(jīng)過(guò)該道岔的進(jìn)路； 道岔不在控制管轄范圍內(nèi)； 用戶沒(méi)有執(zhí)行該功能的權(quán)力； 道岔故障不能被操作等。7/27/202252 (2)道岔單獨(dú)鎖閉道岔單獨(dú)鎖閉功能允許調(diào)度員把道岔鎖在當(dāng)前位置，防止道岔被操縱，操作步驟如下： 1)移動(dòng)鼠標(biāo)指針

32、到需要被單鎖的道岔處，單擊鼠標(biāo)右鍵，屏幕會(huì)彈出道岔菜單，如圖10一11所示。圖10-11道岔操作窗口 2 2)選擇彈出菜單中的“單鎖”菜單項(xiàng)，命令成功執(zhí)行后，系統(tǒng)在操作提示窗口會(huì)顯示“道岔NN單鎖命令請(qǐng)求成功”。 如果有以下某種原因，道岔單鎖菜單不能被激活： 道岔已經(jīng)單鎖； 道岔不在控制管轄范圍內(nèi)； 道岔故障不能被操作； 用戶沒(méi)有執(zhí)行該功能的權(quán)力。7/27/202253 (3)道岔單獨(dú)解鎖單解操作可以把已單鎖的道岔解鎖，當(dāng)?shù)啦韱为?dú)解鎖完成后，道岔就可以被操縱，操作步驟如下： 1)移動(dòng)鼠標(biāo)指針到需要被單解的道岔處，單擊鼠標(biāo)右鍵，屏幕會(huì)彈出道岔菜單，如圖10-12所示。圖10-12道岔操作窗口 3

33、 2)選擇彈出菜單中的“單解”菜單項(xiàng)操作。 3)單獨(dú)解鎖功能，涉及行車(chē)安全，系統(tǒng)要求進(jìn)一步確認(rèn)，選擇“允許”執(zhí)行，如圖1013所示。圖10-13道岔操作窗口 47/27/202254休息、休息7/27/202255項(xiàng)目實(shí)施 任務(wù)一 認(rèn)識(shí)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心的設(shè)備 1目標(biāo) 1)掌握列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心的設(shè)備組成。 2)掌握列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能。 3)掌握列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的基本操作。 2設(shè)備 調(diào)度主機(jī)、培訓(xùn)終端、大屏幕、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、調(diào)度電話、電源等。7/27/202256 3操作步驟 1)閉合列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度主機(jī)電源，啟動(dòng)系統(tǒng)。 2)輸入用戶號(hào)和密碼，登錄進(jìn)

34、入系統(tǒng)。 3)在顯示器和大屏幕上，監(jiān)督全線所用列車(chē)實(shí)際的運(yùn)行情況，觀察列車(chē)追蹤、停站和運(yùn)行過(guò)程中，設(shè)備的工作狀態(tài)變化情況。 4)在調(diào)度終端上操作，實(shí)施取得對(duì)某車(chē)站的控制權(quán)。 5)在控制中心辦理該車(chē)站的進(jìn)路作業(yè)，觀察設(shè)備的動(dòng)作和響應(yīng)情況。 6)退出系統(tǒng)。7/27/202257 任務(wù)二 認(rèn)識(shí)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在車(chē)站的設(shè)備 1目標(biāo) 、 1)掌握列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在車(chē)站的設(shè)備組成。 2)分析對(duì)道岔實(shí)施操作不成功的原因。 3)掌握在列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控的車(chē)站計(jì)算機(jī)上的基本操作。 2設(shè)備 車(chē)站計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)接口、調(diào)度電話、電源等。 3操作步驟 1)閉合車(chē)站計(jì)算機(jī)主機(jī)電源，啟動(dòng)系統(tǒng)。 2)輸入用戶號(hào)和密碼，登錄進(jìn)入系統(tǒng)。 3)在終端顯示器上，監(jiān)督本站范圍內(nèi)列車(chē)實(shí)際的運(yùn)行情況。 4)在終端人機(jī)界面上操作，向控制中心申請(qǐng)取得本車(chē)站的控制權(quán)。 5)對(duì)本站的道岔進(jìn)行單獨(dú)操縱，鎖閉和解鎖作業(yè)。 6)退出系統(tǒng)。7/27/202258拓展與提高 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢和定期檢修 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心的設(shè)備，需要定期進(jìn)行維護(hù)