飛機(jī)的氣動布局和機(jī)翼幾何參數(shù)

1、與機(jī)翼的幾何參數(shù)往飛行是從模仿鳥類飛行開始的。但是由于鳥類飛行機(jī)理的復(fù)雜性，至今未能對撲翼機(jī)模仿成功。促使人們遨游天空的，也許是受中國風(fēng)箏的啟發(fā)，在航空之父凱利的科學(xué)理論指導(dǎo)下，將動力和升力面分開考慮，而發(fā)明了固定翼飛機(jī)。二十世紀(jì)人類史最偉大的科學(xué)成就。是人類最快捷、舒適、高效、安全的交通運(yùn)輸工具，在國家安全、社會和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有極其重要的地位。史之亂蒙冤淪為囚犯，被流放到白帝城后，朝廷大赦天下，他立刻返舟東下，重出三峽，欣喜的心情無法言表：帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。白乘飛機(jī)，不知如何寫佳作。是否同意寫成如下：帝彩云間，千里江陵一時(shí)還。兩耳風(fēng)聲鳴不住，輕機(jī)

2、已過萬重山。飛翔，必須做到：的氣動外形的結(jié)構(gòu)的動力定的速度的操縱機(jī)構(gòu)系統(tǒng)同，飛機(jī)在空中能夠飛行是依靠與空氣的相對運(yùn)動，而產(chǎn)生作用在飛機(jī)上的力和力矩來實(shí)現(xiàn)的。如對于水平等速直線飛行而言，從飛機(jī)受力條件，有L V*（升力與重力平衡）D/V*（推力與阻力平衡）（俯仰力矩保持守恒）3*1 IeWERdUthMrari.國畫gCoirRI Fldb寸IM邛 Qonvmanil mdcih的伊 Ml.k(uo m doMiHold Hh-kJih TogrtJ iw- X 0*1 PdHux小必須具備的條件：飛機(jī)在空中飛行是靠作用于飛機(jī)上的空氣動力）。止匕外，噴氣發(fā)動機(jī)的氧氣也是取源于空氣。一定的飛行速度

3、（飛機(jī)和空氣之間要有一定的相對運(yùn)動，產(chǎn)生空氣動力）。的氣動外形、受力大小和飛行姿態(tài)。保持和改變飛行狀態(tài)的能力。布局型的飛機(jī)、不同的速度、不同的飛行任務(wù)，飛機(jī)的氣動布局是不同的機(jī)的氣動布局？飛機(jī)主要部件的尺寸、形狀、數(shù)量、及其相互位置。件有：推進(jìn)系統(tǒng)、機(jī)翼、機(jī)身、尾翼（平尾、立尾）、起落架等。Airplane Parts Defj/irtfons連接的相互位置分為:C有無上反角分為:上效翼中單翼下單翼分為:上反翼無反翼下反翼6匕匕 單立用雙立后V形尾的相對縱向位置分為:花八門、多種多樣，有平直的，有三角的，有后掠的，也有前掠的等等。然而，不論采用什么樣的形狀，設(shè)計(jì)者都必須使飛機(jī)具有良好的氣動外形

4、，并且使 良好的氣動外形，是指升力大、阻力小、穩(wěn)定操縱性好。美國戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī) C-130上單翼、平直機(jī)翼、4發(fā)翼下吊布置、正常式布局F-22猛禽一當(dāng)今世界最先進(jìn)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)中單翼、雙發(fā)、梯形翼、雙立尾正常式噴火戰(zhàn)斗機(jī)一英國第二次世界大戰(zhàn)名機(jī)下單翼、橢圓形機(jī)翼、正常式布局B-52遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)（同溫層堡壘）上單翼、4發(fā)翼下吊、后掠翼、正常式布局協(xié)和號超聲速客機(jī)（Ma=2.04）雙發(fā)三角形機(jī)翼布局A380客機(jī)遠(yuǎn)程寬身運(yùn)輸機(jī)下單翼、四發(fā)翼下吊、后掠翼、正常式布局S37前掠翼戰(zhàn)斗機(jī)（三翼面布局）數(shù)采用上單翼（便于裝貨）-下單翼布局、后掠翼、正常式布局運(yùn)行經(jīng)濟(jì)，座艙噪聲低，視野寬）部放置貨物）數(shù)采用中或

5、下單翼，三角翼、大后掠翼正常或鴨式布局力小、機(jī)動靈活、失速迎角大）,沿機(jī)翼對稱面翼型弦線，向后為正；,機(jī)翼對稱面內(nèi)，與x軸正交，向上為正;,與x、y軸構(gòu)成右手坐標(biāo)系，向左為正。機(jī)翼平面形狀機(jī)翼上反角機(jī)翼幾何扭轉(zhuǎn)量機(jī)翼氣動外形的主要幾何參數(shù):指機(jī)翼左右翼尖之間的長度，一般用l表示 指機(jī)翼在xz平面上的投影面積，一般用 S表示。指機(jī)翼沿機(jī)身方向的弦長。除了矩形機(jī)翼外，機(jī)翼不同地方的翼弦不一樣，有翼根弦長b。、翼尖弦長bi, sb -=一pj定義為工I和平均幾何弦長bp的比值叫做展弦比，用人表示，其計(jì)算公式可表示為：表示為翼展的平方與翼面積的比值。機(jī)翼的升力系數(shù)越大，但阻力也增大。高速飛機(jī)一般采用小

6、展弦比的機(jī)翼。比是翼根弦長b。與翼尖弦長bi的比值，一般用ri表示，7 =A翼尖弦詫i與翼根弦長b。的比值，一般用表示。瓦機(jī)翼弦平面禾取oz平面的夾角，當(dāng)機(jī)翼有扭轉(zhuǎn)時(shí)，則是指扭轉(zhuǎn)軸和xoz平面的夾角。當(dāng)上反角為負(fù)時(shí)，就變成了下反角。低速機(jī)翼采用一定的上反角可改善角是指機(jī)翼與機(jī)身軸線的垂線之間的夾角。-機(jī)翼前緣與機(jī)身軸線的垂線之間的夾角，一般用機(jī)翼后緣與機(jī)身軸線的垂線之間的夾角，一般用X 1表不。機(jī)翼1/4弦線與機(jī)身軸線的垂線之間的夾角,一般用 X 0.25表不O翼向前掠，則后,變成了前掠角。幾何扭轉(zhuǎn)角：機(jī)翼上平行于對稱面的翼剖面的弦線相對于翼根翼剖面弦線的角度稱為機(jī)翼的幾何扭轉(zhuǎn)角 外 ；如右圖所示。若該翼剖面的局部迎角大于翼根翼剖面的迎角，則扭轉(zhuǎn)角為正。沿展向翼剖面的局部迎角從翼根到翼梢是為外洗，扭轉(zhuǎn)角為負(fù)。反之成為內(nèi)洗。除了幾何扭轉(zhuǎn)角之外還有氣動扭轉(zhuǎn)角，指的是平行于機(jī)翼對稱面任一翼剖面的零升力線和翼根翼剖面的零升力線之間的夾角。:機(jī)翼安裝在機(jī)身上時(shí)，翼根翼剖面弦線與機(jī)身軸線之間的夾角稱為安裝角。機(jī)翼面積是機(jī)翼在水平基準(zhǔn)面上的投影的 面積，是機(jī)翼平面形狀所包圍的面積。機(jī)翼 面積有兩種取法：一種是包括了部分機(jī)身所 占據(jù)的陰影面積