外貿(mào)單證資料整理

1、信用證出現(xiàn)不符點，怎么辦？1.聯(lián)系A(chǔ)PPLICANT讓他們向ISSUING BANK 書面表示接受不符點，同意付款2.讓客人接受不符點就沒關(guān)系3.不要老是期望客戶接受不符點。 做信用證的目的是銀行信用 ，有不符點就是商業(yè)信用了。 要找專業(yè)的人來做單據(jù)。4.只要有不符點，不管客戶是否接受，銀行都會扣錢的，這筆錢是銀行的一項收入，沒有辦法。另外，扣除多少，完全是由開證行決定的，中行那邊根本起不到作用，只會大致幫你審下單、發(fā)現(xiàn)不符點在寄單前通知一下你是否改單補單而已1信用證兩個地方有受益人,哪個為準回答：現(xiàn)在是說受益人詳細的要看47A第五點,可是第五點上的公司名稱和59的不一樣,一個是IMPORT

2、AND EXPORT簡寫和全寫的區(qū)別,還有一個是LTD后面有加.,和沒加的區(qū)別那我抬頭公司名稱是要按59的,還是全部照47A信用證原產(chǎn)地證1、找代理辦理雙抬頭：出證公司VIA你們公司，這樣顯示沒有問題，不會成為不符點。產(chǎn)地證是可以由第三方辦理抬頭可以和提單的不一致，不會影響客戶清關(guān)。2、信用證中有沒有說明不接受第三方單證？如果沒有說明，這樣做應(yīng)該可以的。FYI。 3、只要LC沒有注明“不接受第三方單證Third Party Documents Are Not Acceptable”那產(chǎn)地證可以是由第三方辦理,雙抬頭的不會產(chǎn)生不符點 4、看信用證怎么要求的，信用證沒要求就可以25、信用證沒明確規(guī)

3、定不接收第三方單證的話，你們就可以找代理辦理的找代理做的話必須有兩個抬頭的產(chǎn)地證上面的第一欄目是不能直接打上貴司名稱，產(chǎn)地證的第一欄必須打上代理公司的原因是因為：代理公司有在商檢局及貿(mào)促會備案才可以申請產(chǎn)地證的，所以必須出現(xiàn)代理公司名稱在O/B后面才可以打上您指定的公司。 產(chǎn)地證O/B是指：第一欄使用雙抬頭的時候才出現(xiàn)O/B簡寫，其意思又為：On Behalf of 中文意思：代表、奉的意思。簡單的說是貴司委托代理公司出產(chǎn)地證又以代理公司的名義代表貴司申請出產(chǎn)地證，這跟您自己公司出的證使用權(quán)限的意思是完全一樣的。6、如果信用證沒有明確一定要你們公司的抬頭，隨便哪家公司抬頭都成，即便不是雙抬頭也

4、沒有關(guān)系UCP600 第十四條單據(jù)審核標(biāo)準k.在任何單據(jù)中注明的托運人或發(fā)貨人無須為信用證的受益人。k. The shipper or consignor of the goods indicated on any document need not be the beneficiary of the credit.3信用證修改問題發(fā)郵件給APPLICANT，在郵件里寫明具體需修改的條款以及相對應(yīng)要求如何修改條款 所有修改的費用由受益人承擔(dān)，并且修改費總額63.01美金（等額于44.35歐元）將直接在付款時扣除,其他信用證條款不變請即刻通知受益人并告知已收訖 不一定要重新開立。有的開證行同意展

5、延有效期的 ，LC條款內(nèi)容不會變化啊，除非你們還有其他要求其修改的條款條件 ，信用證號不會變，只是修改而已 4信用證問題，嘜頭SHIPPING MARKS 或者MARKS。 看45A, 46A ,47A這些項目是否有規(guī)定。如果L/C中對嘜頭沒有明確規(guī)定，那么要么就是需要自己設(shè)計，要么就是打上N/M吧，不過可以向客戶確認下對于軟條款的話，我覺得一般是那種實行起來存在著很大的風(fēng)險或?qū)ψ陨聿焕囊恍l件以及無法滿足的條件，這些都需要特別注意！5提單上的產(chǎn)品描述要跟商業(yè)發(fā)票和裝箱單一樣？提單跟清關(guān)文件的表述要一樣，如果LC沒規(guī)定，那就直接顯示T8 LED TUBE報關(guān)單和商業(yè)發(fā)票上金額些錯了，怎么辦1

6、、如果是國內(nèi)報關(guān)的單據(jù)的話下次同一訂單同一客戶再多報會所缺少的金額即可2、商業(yè)發(fā)票是給客戶清關(guān)用的，和報關(guān)單上的金額不一致，沒有問題。3、到時候把海運提單上修改下和報關(guān)單一致退稅就沒有問題6商業(yè)發(fā)票的貨物描述問題商業(yè)發(fā)票的貨物描述要與信用證的貨描一致，其他單據(jù)顯示統(tǒng)稱即可。無需和發(fā)票一致，除發(fā)票外，其他單據(jù)顯示貨物統(tǒng)稱即可 提單，產(chǎn)地證可以顯示統(tǒng)稱，與LC不一致沒關(guān)系 7裝箱單中的N/M指的什么 NO MARK 無嘜頭的意思。發(fā)票和裝箱單的發(fā)貨人要和提單一致嗎？ 箱單、發(fā)票上無需顯示發(fā)貨人顯示 ，只需顯示出具方 發(fā)貨人可以不一致，只要收貨人一致就行了 如果L/C條款沒有明確規(guī)定提單SHIPPE

7、R，可以不一致 8L/C的裝箱單疑惑問題：.L/C的到期地點是上海某銀行，該銀行作為付款行，BY PAYMENT,但L/C上要求單據(jù)得通過DHL寄往開證行(ALGERIA),既然上海某銀行作為付款行，到時候單據(jù)的審核也應(yīng)該是由上海銀行審核吧,這樣的理解正確嗎?回答：L/C中的BY PAYMENT的支付方式下，上海某銀行作為付款行一般要審單，但不知道LZ的“通過DHL寄往開證行”是要求自己寄還是付款行寄。如果是你寄的話，那付款行只有收到開證行的支付命令才付款。如果可以是付款行寄的話，只要付款行認為相符交單就要付款，然后付款行再寄給開證行，如果開證行認為單據(jù)不符，可以追索到你。所以，如果信用證沒有

8、特別說明，首選讓付款行寄。FYI問題：.PACKING LIST IN 02 EXEMPLAIRE ESTABLISHED BY THE BUYER-請問ESTABLISHED BY THE BUYER如何理解？客戶確認P/L是受益人出具的回答：.PACKING LIST IN 02 EXEMPLAIRE ESTABLISHED BY THE BUYER如果不能改證，也可以由買家出了P/L簽字掃描給你，你再打印。 9發(fā)票和裝箱單的描述問題無需做兩份，合并出具一份總的發(fā)票，裝箱單即可;發(fā)票，裝箱單是否需分別列明，看客戶的需要而定 客人要求Consignee:To order,發(fā)票和裝箱單上的To

9、填什么?發(fā)票和裝箱單上的To一般填寫的是客戶的詳細名稱、地址，就是applicant，Consignee:To order一般是在提單中顯示的一種格式10關(guān)于裝箱單 信用證上所要求的單據(jù)裝箱單沒規(guī)定需要幾份和蓋章,正常下一份就可以，蓋中英文章。裝箱單能不能給客人？一般都是packing list和invoice一起發(fā)給客人的,裝箱單給客戶，客戶可以知道具體的裝了些什么，數(shù)量是多少,給了也沒什么問題.因為提單不給客戶或不做電放，客戶也不能提貨啊。11 進港裝箱單上的提單號和提單確認件上的提單號不一樣怎么辦？如果你出的是貨代提單，那你代理給你的提單確認一般會顯示代理自己的提單號。你查一下，進港箱單

10、的提單號，和你報關(guān)的配艙回單提單號一致，那就沒問題了。這種情況很多的，樓主拿到的應(yīng)該是貨代HOUSE BILL.不是指定貨代也可以出現(xiàn)這種情況，比如海運費倒付的情況下或做信用證的情況下一般都是出貨代提單的 如果你最終提單是出的代理提單，那電放保函的提單號就用代理的提單號。如果是出船公司提單，那保函有較多的船公司是有專用格式的（你貨代會提供給你），提單號就用船公司的提單號。12 集裝箱貨物托運單和裝箱單還有訂艙委托書有什么區(qū)別？集裝箱貨物托運單就是貨運委托書，就是訂艙委托書，就是傳說中的托書裝箱單就是裝箱單 跟托書沒關(guān)系集裝箱貨物托運單和訂艙委托書就是shipping order,booking

11、.裝箱單就是出貨清單13 有關(guān)提供訂艙委托書事宜你自己聯(lián)系一下你客戶給你的貨代，問下他們公司有沒有“booking”的電子檔，因為每家貨代的“booking”都會有點點不一樣的，讓他發(fā)一份給你，然后你自己看著填就行了，填好了發(fā)到貨代負責(zé)定艙的人員手中就行了。主要就是寫發(fā)貨人是誰，接收人的是誰，然后貨物品名，數(shù)量，重量等重要信息，一般都是貨代發(fā)過來，照他們的格式把主要的填上就好了14出口貨物明細單&訂艙委托書&裝箱單異同異：出口貨物明細單一般只有貨物名稱，件數(shù)，項號，目的港，收貨人。裝箱單一般有中文和英文裝箱單，分別供起運港出口報關(guān)和目的港進口清關(guān)用。具體顯示貨物的詳細信息：品名，嘜頭，件數(shù)，箱

12、數(shù)，每箱凈重，每箱毛重，每箱尺寸，總凈重，總體積，起運港，目的港，收貨人，發(fā)貨人等。訂艙委托書一般顯示收發(fā)貨人，起運港，目的港，嘜頭，總件數(shù)，品名，總毛重，總體積。同：三種單據(jù)相同之處，就是都有顯示收貨人，品名，總件數(shù)，目的港，收貨人。不同之處是每種單據(jù)所用對象，用途不一樣。15訂艙委托書和托單是一回事嗎？實質(zhì)是一回事，英文是B/N (Booking Note)不同的是如果外貿(mào)公司本身開展托運業(yè)務(wù)，就填“托運單”， 如果本身不辦理，則需委托代理訂艙，填“訂艙委托書”。另外：S/O（Shipping Order）是裝貨單，和B/N是不一樣的。S/O經(jīng)海關(guān)簽放行章，憑以要求船長裝貨16海運單、海運

13、提單和電放提單的區(qū)別？一般說來，海運單也很簡單，出正本提單之前，告知船公司出SEA WAYBILL就行了Seaway bill 不具備物權(quán)憑證功能，收貨人提貨時不須憑正本提單，只要出示身份證明文件即可，船公司在放貨時是“認人不認單 收貨人不用正本提單 只要出示身份證明文件 就可以提貨了.某固定發(fā)貨人有穩(wěn)定的貨物發(fā)送給某固定地點的收貨人，可向承運人申請SEAWAY BILL單證業(yè)務(wù)，承運人在目的港將貨物交給相關(guān)單證所指定的收貨人即可，說不定還省去了提單費及電放費。 (注:次操作還是有一定風(fēng)險的)17如何區(qū)別貨代單和海運提單經(jīng)驗積累，APL，CMA, CSCL,OOCL等船公司出具的提單都印有自己

14、名稱抬頭的，而且提單簽署方通常都是船代公司 通過查很多資料發(fā)現(xiàn)了以下幾點，供參考！)船公司提單 怎么區(qū)分呢，在交通部的網(wǎng)站上是查得到所有在中國注冊過的船東提單樣本的，至于二樓說的第三條船公司提單都是AS CARRIER的，說法不準確，至少在上海來看，絕大多數(shù)船公司提單的簽單章不是AS CARRIER的，一般是外運、外代、聯(lián)合船代或者其他船代公司的簽單章，簽單章是船代的名字再加上AS AGENT FOR THE CARRIER，在船公司名稱下另外可能會打上AS CARRIER，像萬海、中海等都是這樣，但也有不打AS CARRIER的像陽明就是這樣2)NVOCC提單 NVOCC是NO VESSEL

15、 OPERATING COMMON CARRIER的簡寫，就是無船承運人，部分貨代自己并無船，但以承運人的身份承接貨物，定立國際貨物運輸合同，并簽發(fā)以自己為承運人的提單。正規(guī)的NOVCC在交通部都有注冊，這也查詢得到的，他們的簽單章一般都是AS CARRIER, 在做信用證的情況下這路提單大都能被銀行接受為船公司提單的，議付效果和船公司提單沒什么區(qū)別3)一般貨代提單 這里是指一般貨代的提單，只要他們在目的港有代理，或者能借代理，都可以簽這種提單，這種提單在實踐中沒有很嚴格的規(guī)范，AS CARRIER或者AS AGNET的圖章都有，部分貨代不規(guī)范的，倒簽、預(yù)借都可以，數(shù)據(jù)作假都有可能，容易上當(dāng)受

16、騙的也是這類提單，無據(jù)可查。4）一般的貨代單B/L編號，不進入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)，和進口報關(guān)單上的提單號不一樣；5）一般是海運單的提單，一般在下面有顯示美金和人民幣折成的匯率 18海運提單的概況海運提單的定義： 簡稱提單 ， Bill of Lading (B/L)，是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。海運提單性質(zhì)和作用：貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運輸合同的證明海運提單的內(nèi)容： （1）提單正面內(nèi)容 貨物的描述：貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積等； 當(dāng)事人：托運人和收貨人的名稱、承運人的名稱和主營業(yè)所； 運輸事項：船舶名稱和國籍、裝貨港和在裝貨港接受

17、貨物的日期、卸貨港和運輸路線、多式聯(lián)運提單增列接受貨物地點和交付貨物地點； 提單的簽發(fā)：提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)；承運人、船長或者其代理人的簽字。 運費和其他應(yīng)付給承運人的費用的記載。 （2）提單背面條款 承運人與托運人以及其他關(guān)系人之間承運貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款 19提單的種類 根據(jù)貨物是否已裝船 （1）已裝船提單（Shipped B/L; On Board B/L）裝船后簽發(fā)的提單； 提單上有船名和裝船日期及簽名 （2）備運提單 （Received for Shipment B/L）收到貨物等待裝運期間簽發(fā)的提單；裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單一定要蓋上On Board 根據(jù)收貨人

18、抬頭 （1）記名提單（Straight B/L） 收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱；不能流通轉(zhuǎn)讓，所以銀行不愿意接受 （2）不記名提單（Bearer B/L，Blank B/L ）收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱；無需背書即可轉(zhuǎn)讓 指示提單Order B/L 收貨人欄內(nèi)填寫“To Order（憑指示）”或“To The Order of XXX （憑指示）” 經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓 背書又有空白背書和記名背書之分 實際業(yè)務(wù)中使用最多的是“空白抬頭，空白背書”的提單 根據(jù)有無不良批注 （1）清潔提單Clean B/L 提單上沒有不良批注；銀行只接受清潔提單 （2）不清潔提單Unclean B/L; Foul B

19、/L提單上有不良批注，如提單上注明：“被雨淋濕”、“三箱破損”等20根據(jù)運輸方式：直達提單Direct B/L 中途不換船，直接駛往目的地 轉(zhuǎn)船提單Transshipment B/L 中途換船 聯(lián)運提單Through B/L 海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸從船舶營運方式不同： 班輪提單：班輪公司簽發(fā)的提單。 租船提單：租船運輸中，承運人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。根據(jù)內(nèi)容繁簡 全式提單LongForm B/L又稱“繁式提單”，不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款 略式提單Short Form B/L又稱“簡式提單”，只有正面內(nèi)容，沒有背面條款；除非信用證另有規(guī)定，銀行一般不予接受根據(jù)使用效力 正本提單Or

20、iginal B/L有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期；正本一般一式兩份或三份；全套提單；提貨使用正本提單 副本提單Copy B/L 沒有承運人、船長或代理人簽字蓋章；不能用來提貨，僅供參考之用其他種類提單 過期提單(Stale B/L)提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行；提單晚于貨物到達目的港（近洋運輸） 艙面提單（On deck B/L）表明貨物裝于船舶甲板上的提單；注明“貨裝甲板”字樣 倒簽提單（Anti-dated B/L）簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單 預(yù)借提單（Advanced B/L）按規(guī)定裝運期已過，托運人在出具保函后預(yù)簽提單。以上3、4兩種目前嚴格控制。

21、21海運提單的背書轉(zhuǎn)讓提單是貨物的權(quán)利憑證，具有可以流通轉(zhuǎn)讓的性能。海運提單按收貨人的表示分為不可流通形式和可流通形式。（一）不可流通形式提單不可流通形式提單多指不可流通的記名抬頭人提單，又稱直交提單。在收貨人格內(nèi)載明托運給一個特定的收貨人，只能由特定的收貨人提貨，不得轉(zhuǎn)讓流通，該收貨人經(jīng)證明其身份，即可提取貨物。（二）可流通形式提單可流通提單收貨人抬頭：1、可流通的來人抬頭提單。2、可流通的指示抬頭提單。其表示方法又分為三種：（1）以開證行的指定人作為抬頭人（To Order of Issuing Bank）。（2）以申請人的指定人為抬頭人（To Order of Applicant）。（3

22、）以托運人的指定人為抬頭人（To Order of Shipper）。3、可流通的記名抬頭提單（Negotiable Named Consignee B/L）。（1）出口商（XX X Co.）以發(fā)貨人的身份作成空白背書。（2）出口商（XX X Co.）以發(fā)貨人的身份作成開證行的記名背書。（3）信用證規(guī)定提單收貨人是議付行，在寄單前，議付行作成記名背書給開證行。（4）進口商付款贖單時，若提單抬頭人或被背書人是開證行，由開證行背書給進口商。22正本海運提單可以直接用一份嗎？在對外貿(mào)易中，提單是運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經(jīng)承運人或船方簽字

23、后始能生效。是海運貨物向海關(guān)報關(guān)的有效單證之一。 “一式三份”：兩三百年前由英美商人創(chuàng)制，以防在轉(zhuǎn)讓過程中提單意外滅失，從而影響提貨和貨物風(fēng)險承擔(dān)。“一式三份”易引起欺詐，最早的判例產(chǎn)生于一百多年前：發(fā)貨人開出提單一式三份，將正本提單背書給銀行作保，請求銀行開具信用證。隨后，他利用其中的一份提單向船方提貨成功，逃之夭夭。銀行錢貨兩失，起訴船方交貨有誤，侵犯了自己的貨權(quán)。法院判決，作為物權(quán)憑證，“提單是打開貨物倉庫的鑰匙”，一式三份的目的在于防止提單全部滅失，而“打開倉庫只需一把鑰匙”，所以，一份提單就足以起到物權(quán)憑證的作用，可以提貨。因此，實踐中，銀行在開具信用證時，一般要求申請人提交所有的提

24、單，并注意到貨日期，以便安全、及時地提貨。當(dāng)然，除非當(dāng)事人另有約定，提貨時只需一份提單。 三份正本都可以提貨，但其中任何一份提了貨之后，其余兩份自動作廢。結(jié)匯時客戶及其銀行通常都要求三份正本提單。23信用證中關(guān)于保單的要求，怎么操作？按發(fā)票全值的110%投保，具體保險險別沒有規(guī)定。被保險人顯示你們受益人，你們空白背書，轉(zhuǎn)讓保險權(quán)利。保險公司出具幾份正本就全部提交。如果信用證沒要求的話，被保險人填發(fā)貨人然后空白背書，險別一切險，保單一般兩正兩副的。24關(guān)于海運投保單的填制問題 填海運投保單一般保險公司都有事先印好的投保單，上面主要有投保人（你公司）、保險條款（PICC或ICC，兩者任選一個，如L

25、C有規(guī)定，從其規(guī)定）、運輸條款（按約定的運輸方式及運輸路線填）、保險險別（按LC規(guī)定，如無規(guī)定，則按慣例投最低級別的險，如PICC下的平安險、ICC下的C險）、保險金額（按LC規(guī)定，如無規(guī)定，則按慣例按CIF發(fā)票金額的110%計）保單中的保險人是保險公司，被保險人是你公司。但按業(yè)務(wù)慣例，在保單簽發(fā)后，你必須在保單背面做背書。一般是空白背書。至于FOB和CIF下被保險人有何區(qū)別？簡單地說，F(xiàn)OB下由買方投保，被保險人是客戶自己；而CIF下由賣方投保，被保險人是你公司。當(dāng)然了，也不排除在FOB下由你公司代理投保，這時候，被保險人就是你公司。一般而論，在國際貿(mào)易中，保險金額是有最低金額限制的。正如我

26、在第一個問題中講到的，這個最低金額就是CIF發(fā)票金額的110%。投保費率一般各個保險公司都是有規(guī)定的。具體需要考慮以下幾個因素：線路、運輸量、同保險公司的業(yè)務(wù)關(guān)系等。投保險別，如果LC沒有規(guī)定，則需要考慮你所運輸貨物將會面臨的主要風(fēng)險，選擇一個合適的險別就可以，而且是最低級別的險別。從理論上來講，中國保險條款中的平安險、倫敦保險協(xié)會的C險都是最低級別的險別。一般直接提供提單復(fù)印件就可以了，保險金額和投保險種按L/C要求，如果不是做L/C保險金額可以自己決定是按發(fā)票金額還是加成。投保險種目前國內(nèi)有兩種通用條款體系：一種是國內(nèi)保險公司通用的海洋貨物運輸保險條款，分為平安險、水漬險、一切險，特別附加

27、險有戰(zhàn)爭險和罷工險；ICC體系（倫敦保險協(xié)會）條款，分為ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)，對應(yīng)就是一切險、水漬險、平安險，特別附加險一樣。費率可由千分一起保險是要在確定開船后買的，保險上要填寫開航日的。另外被保險人也可以直接寫你們客戶的公司名，因為可以理解成受益人。 25海關(guān)查柜后貨貸和報關(guān)行的費用查柜誤船才會有改船費產(chǎn)生，如果不想產(chǎn)生這個費用，那么你可以預(yù)足一點報關(guān)時間，一般有3天左右是最好的。改船費交完會有發(fā)票的，你可以跟你報關(guān)行拿。絕大多數(shù)報關(guān)行報價都是不開票的價格，如果你要開票的話要加稅點，畢竟也就賺你那么幾十塊，加上開票經(jīng)常都不賺錢了。當(dāng)然，你可以選擇找報關(guān)行拿港建費發(fā)票進行

28、沖抵。26什么時候會查柜1,海關(guān)監(jiān)管部門每個月都有一個布控指標(biāo)，比如說10票。這個月總的進出口票數(shù)下降，攤到你頭上的概率就會高些。 2，在布控指標(biāo)的基礎(chǔ)上還有一個準確率，即它布控后查出貨物有問題的比率，準確率越高，說明他們的判斷越準確，獎金也越多啊。如果這家企業(yè)前面貨物被查出過問題，后面查貨的概率就會變高。 3，這家公司在海關(guān)的誠信記錄上出了問題。海關(guān)對進出口企業(yè)進行分類管理，A類企業(yè)無因不差，B類抽查，C類必查。練好內(nèi)功很重要。 4，你的報關(guān)數(shù)據(jù)誤導(dǎo)海關(guān)，如沒有規(guī)范申報等 27查柜時會產(chǎn)生什么費用空倉費不一定產(chǎn)生的 船公司一般口頭上所有但是實際產(chǎn)生的不多 換船的話 報關(guān)的信息也要改 會產(chǎn)生改

29、單費 每個口岸收費不等 堆存費 箱使費 堆存每個場站不好說收多少 箱使的話 一周大概會產(chǎn)生7-10美金 28海運的附加費有哪些?附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。以下是一些常見的附加費類別： 1、燃油附加費（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF） 2、貨幣貶值附加費（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 縮寫是CAF） 3、繞航附加費 (Deviation Surcharge) 4、蘇伊士運河附加費 (Suez Canal S

30、urcharge) 5、轉(zhuǎn)船附加費 (Transhipment Surcharge) 6、直航附加費 (Direct Additional) 7、港口附加費 (Port Surcharge) 8、港口擁擠附加費 (Port Congestion Surcharge) 9、超重附加費 (Heavy-Lift Additional) 10、超長附加費 (Long Length Additional) 11、洗艙費 (Cleaning Charge) 12、熏蒸費 (Fumigation Charge) 13、冰凍附加費 (Ice Surcharge) 14、選擇卸貨港附加費 (Optional Fees or Optional Additional) 15、變更卸貨港附加費 (Alteration Charge)29貨運的常用術(shù)語或行話拉貨，從機場貨運把貨收回; 落貨，把貨卸到貨運區(qū);收貨,從客人那里收貨 派送,送貨給客人 NOVCC（無船承運人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER CY（碼頭）：CONTAINER YARD CFS（場）：CARGO FREIGHT STATION O/F（海運費）：OCEAN FREIGHT ORC（廣東地區(qū)原產(chǎn)地收貨費）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE P/P（運費預(yù)