核電廠蒸汽動(dòng)力轉(zhuǎn)換

1、核電廠蒸汽動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)壓水堆核電廠廠區(qū)劃分為哪兩大部分？劃分的依據(jù)是什么？核島和常規(guī)島依據(jù)是否含有放射性元素反應(yīng)堆廠房與汽輪機(jī)廠房的相對(duì)布置位置有哪兩種形式？各自的特點(diǎn)是什么？L型和T型畫(huà)出壓水堆核電廠二回路系統(tǒng)流程示意圖。核電廠能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程。反應(yīng)堆一汽輪機(jī)一發(fā)電機(jī) 核能一熱能一機(jī)械能一電能工程熱力學(xué)基本概念（1）工質(zhì)：在熱機(jī)中熱能不斷的轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能所借助的媒介物質(zhì)熱機(jī)：能夠?qū)崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備（2）熱力系：通常根據(jù)所研究問(wèn)題的需要，人為地劃定一個(gè)或多個(gè)任意 幾何面所圍成的空間作為熱力學(xué)的研究對(duì)象。這種空間內(nèi)的物質(zhì)的總和稱為 熱力學(xué)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為系統(tǒng)或熱力系。按系統(tǒng)與外界之間的相互聯(lián)系劃分

2、：閉口系一與外界無(wú)物質(zhì)交換的熱力系。2.開(kāi)口系一與外界有物質(zhì)交換的熱力系。3.絕熱系一與外界無(wú)熱量交換的熱力系。4.孤立系一與外界無(wú)任何聯(lián)系的熱力 系。按照系統(tǒng)內(nèi)部的情況可劃分均勻熱力系一系統(tǒng)內(nèi)部各部分化學(xué)成分和物理性質(zhì)都均勻一致的系統(tǒng)，它是由單 相組成的。非均勻熱力系一由兩個(gè)或兩個(gè)以上的相態(tài)組成的熱力系。單元熱力系一由一種化學(xué)成分組成的熱力系。多元熱力系一由兩種或兩種以上物質(zhì)組成的熱力系?？蓧嚎s系統(tǒng)一由可壓縮流體組成的熱力系。簡(jiǎn)單可壓縮系統(tǒng)一與外界只有熱量和機(jī)械功交換的可壓縮系統(tǒng)。（3）狀態(tài)與狀態(tài)參數(shù)狀態(tài)：某一瞬間熱力系所呈現(xiàn)的宏觀物理狀況狀態(tài)參數(shù)：描述工質(zhì)狀態(tài)的宏觀物理量是否可測(cè)分為：基本

3、狀態(tài)參數(shù)（溫度、壓力、比容）；導(dǎo)出狀態(tài)參數(shù)（熱力學(xué)（內(nèi)能）、焓、熵）與質(zhì)量有無(wú)關(guān)系分為：強(qiáng)度參數(shù)（溫度、壓力、比容、比內(nèi)能、比焓、比熵）廣延參數(shù)（內(nèi)能、總焓、總熵）（4）平衡狀態(tài)、狀態(tài)方程和參數(shù)坐標(biāo)圖平衡狀態(tài)：在沒(méi)有外界影響的情況下，系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)的宏觀性質(zhì)不隨時(shí)間而變化 的狀態(tài)。包括熱平衡狀態(tài)、力平衡狀態(tài)、化學(xué)平衡狀態(tài)。狀態(tài)方程：描述熱力系狀態(tài)的各狀態(tài)參數(shù)不都是獨(dú)立的，不必給出全部狀態(tài)參 數(shù)。三個(gè)基本參數(shù)之間聯(lián)系表示為：f（pMTJ（5）準(zhǔn)靜態(tài)過(guò)程：若過(guò)程進(jìn)行得很緩慢,工質(zhì)在平衡被破壞后自動(dòng)回復(fù)平衡所需要 的時(shí)間（即所謂的弛豫時(shí)間）又短,工質(zhì)有足夠的時(shí)間來(lái)恢復(fù)平衡，隨時(shí)都不致于顯著偏離 平衡狀態(tài)

4、，這樣的過(guò)程稱為準(zhǔn)靜態(tài)過(guò)程。（6）可逆過(guò)程：系統(tǒng)經(jīng)歷一個(gè)過(guò)程后，如令過(guò)程逆行而能使系統(tǒng)與外界同時(shí)恢復(fù) 到初始狀態(tài)而不留下任何痕跡，則此過(guò)程稱為可逆過(guò)程。（7）熱力循環(huán)：工質(zhì)從某一初態(tài)出發(fā)，經(jīng)一系列熱力狀態(tài)變化后，又回到原來(lái)初 態(tài)的熱力過(guò)程，即封閉的熱力過(guò)程，簡(jiǎn)稱循環(huán)。（8）過(guò)程功和熱量功量和熱量不是系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)，而是與過(guò)程特征有關(guān)的過(guò)程量，稱為遷移能。熱力學(xué)第一定律的內(nèi)容和本質(zhì)內(nèi)容：熱能和機(jī)械能在轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，能量的總量必定守恒。本質(zhì)：揭示了能量轉(zhuǎn)換之間的能量關(guān)系開(kāi)口系穩(wěn)定流動(dòng)能量方程的形式和應(yīng)用q=Ah +,星*碼適用于任何工質(zhì) 任何穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程（1）動(dòng)力機(jī) q 二 c；, 二曰 W

5、j = Ah 二 h|-h二二 w（2）壓氣機(jī)q = 0，土二。g ,小二Q（3）換熱器 q = h=-h,：（屹印二。g Az = 0 Wf = o（4） 噴管q 二。二 h| -匕 g*Az 二曰 W| = o（5） 節(jié)流q 二 o二 o h| = h2 w, = o熱力學(xué)第二定律的表述和實(shí)質(zhì)開(kāi)爾文一普朗克：不可能從單一熱源取熱，并使之完全轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉?，而不產(chǎn)生 其他影響?？藙谛匏梗翰豢赡軐釓牡蜏匚矬w傳至高溫物體而不引起其他變化。實(shí)質(zhì)：揭示自發(fā)過(guò)程的方向性孤立系熵增原理及其應(yīng)用孤立系熵增原理：孤立系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生不可逆變化時(shí)，孤立系的熵增大，極限情 況時(shí)（可逆），熵保持不變。（凡是使孤立系統(tǒng)

6、總熵減小的過(guò)程是不可能發(fā)生的。）應(yīng)用：有個(gè)證明在溫熵圖中表示出水有蒸汽的各種狀態(tài)，并在圖上標(biāo)出臨界點(diǎn)、飽和線、不同 區(qū)域的名稱以及水和蒸汽的不同狀態(tài)蒸汽流動(dòng)的力學(xué)條件和幾何條件？力學(xué)條件：cdc二-vdp：P二-kMa； dc. dp的符號(hào)始終相反，即：氣體在流動(dòng)過(guò)程中流速增加，則壓力下降；如壓力升高，則流速必降低。幾何條件：了二：二 當(dāng)流速變化時(shí)，氣流截面積的變 化規(guī)律不但與流速的變化有關(guān)，還與當(dāng)?shù)伛R赫數(shù)有關(guān)。12 .提高朗肯循環(huán)熱效率的方法有哪些？（1）提高蒸汽初溫度（2）提高蒸汽初壓力 （3）降低排汽壓力汽輪機(jī)的分類以及每一種汽輪機(jī)的主要特點(diǎn)。（1） 按熱力特性：凝汽式汽機(jī)背壓式汽機(jī)抽汽

7、調(diào)節(jié)式汽機(jī)再熱式汽 輪機(jī)（2）按工作原理：沖動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)式汽輪機(jī)（3） 按蒸汽流動(dòng)方向 軸流式汽輪機(jī)（單流程汽輪機(jī)，雙流程汽輪機(jī)） 輻 流式汽輪機(jī)（4） 按蒸汽參數(shù)分類：低壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為1.2 2 MPa；中壓汽輪機(jī)： 新蒸汽壓力為2.1 8 MPa；高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為8.1 12.5 MPa；超高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為12.615.1 MPa；亞臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為15.1 22 MPa ；超臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為22.12 MPa 以上；超超臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力在25.4 MPa以上。汽輪機(jī)型號(hào)的含義。N：凝汽式B：背壓式C： 一次調(diào)節(jié)抽汽式CC：兩次調(diào)節(jié)抽汽式CB

8、：抽汽背壓式H：船用Y：移動(dòng)式簡(jiǎn)述汽輪機(jī)級(jí)的沖動(dòng)作用原理和反動(dòng)作用原理的特點(diǎn)。沖動(dòng)作用原理特點(diǎn)：蒸汽只在噴嘴中膨脹，壓力降低，速度增加，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)?動(dòng)能。高速汽流流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)，汽流方向改變，產(chǎn)生了對(duì)葉片的沖動(dòng)力，推動(dòng)葉輪 旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽動(dòng)能變成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。在動(dòng)葉通道中，汽流只改變方向， 壓力和溫度都不變。反動(dòng)作用原理特點(diǎn)：汽流在動(dòng)葉通道內(nèi)不僅改變流動(dòng)方向，而且還進(jìn)行膨脹加 速。汽輪機(jī)反動(dòng)度的概念及其物理意義。有無(wú)反動(dòng)力的作用及其大小，是根據(jù)蒸汽在動(dòng)葉柵中的膨脹程度來(lái)衡量的。反動(dòng)度Qm定義為：蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹時(shí)的理想焓降與蒸汽在整個(gè)級(jí) 的滯止理想焓降*之比。艮Qm 二 Ah/Ah；汽

9、輪機(jī)級(jí)按照工作原理分類的類別及其特點(diǎn)。按照工作原理分為沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)；沖動(dòng)級(jí)又分為純沖動(dòng)級(jí)、帶反動(dòng)度的沖動(dòng) 級(jí)、復(fù)速級(jí)（1）純沖動(dòng)級(jí)：蒸汽只在噴嘴中進(jìn)行膨脹，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能；在動(dòng)葉 中不膨脹，動(dòng)葉受蒸汽的沖擊力作用，并使動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功。特點(diǎn)：動(dòng)葉的葉型基本對(duì)稱。純沖動(dòng)級(jí)做功能力大，但效率較低。（2）帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴當(dāng)中進(jìn)行，只有一小部分在 動(dòng)葉柵中進(jìn)行。特點(diǎn)：做功能力比反動(dòng)級(jí)大，而效率又比純沖動(dòng)級(jí)高。（3）復(fù)速級(jí)：是在單列沖動(dòng)級(jí)基礎(chǔ)上的一種改進(jìn)型式，即在單列動(dòng)葉后增加一中國(guó)廣東核電集團(tuán)有限公司 列導(dǎo)向葉片和一列動(dòng)葉。特點(diǎn)：做功能力比單列沖動(dòng)級(jí)大；級(jí)的焓降很大，

10、噴嘴出口速度很高時(shí)采用復(fù) 速級(jí)。（4）反動(dòng)級(jí)：蒸汽流過(guò)動(dòng)葉柵時(shí)，除了使動(dòng)葉柵受到?jīng)_動(dòng)力外，由于在動(dòng)葉 柵中繼續(xù)膨脹、加速，還使動(dòng)葉柵受到一個(gè)較大的反動(dòng)力。特點(diǎn)：動(dòng)葉柵內(nèi)的理想焓降與靜葉柵內(nèi)的焓降相等。靜葉片和動(dòng)葉片的的葉 型相同，而且對(duì)稱。反動(dòng)級(jí)的效率比沖動(dòng)級(jí)高，但作功能力小。輪周功率和輪周效率的概念。輪周功率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)汽流對(duì)動(dòng)葉作出的有效功。輪周效率：是指1kg蒸汽在輪周上所做的輪周功Pu與整個(gè)級(jí)所消耗的蒸汽理想 能量（級(jí)的理想能量）E0之比速比與最佳速比的概念，并給出純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)的最佳速比表達(dá)式及速度三 角形。速度比定義：圓周速度u與噴嘴出口速度的比值定義為速度比，簡(jiǎn)稱速比。最佳速比

11、：輪周效率最高時(shí)，所對(duì)應(yīng)的速比。最佳速比表達(dá)式：（叫=巖比較沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)的特點(diǎn)有哪些異同？做功能力比較過(guò)程的推導(dǎo)。最佳速比下做功能力比較：u相等時(shí)，純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)最佳速比的比值為1（刷 _ 岳也-扣泓_ 型 _ （對(duì)品二u/c7乙V =孑兩 _ coscl- = 2a邱=衛(wèi)說(shuō)明反動(dòng)級(jí)的焓降比純沖動(dòng)級(jí)小一倍，若全機(jī)理想焓降相同，則反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)數(shù) 將比純沖動(dòng)式汽輪機(jī)多一倍。汽輪機(jī)級(jí)的概念。汽輪機(jī)中由靜葉柵和動(dòng)葉柵組成的可完成蒸汽能量轉(zhuǎn)換的基本工作單元稱為汽輪 機(jī)級(jí)，簡(jiǎn)稱級(jí)。沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別有哪些？（有待補(bǔ)充）沖動(dòng)式汽輪機(jī)：動(dòng)葉的葉型基本對(duì)稱。反動(dòng)式汽輪機(jī)：靜葉片和動(dòng)葉

12、片的的葉型相同，而且對(duì)稱。汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)包括哪些部件？各自的特點(diǎn)與作用有哪些？（有待補(bǔ)充）（1）靜止部分：汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承汽缸的作用：是安置轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的通流部分與外界隔開(kāi)，保證蒸汽在 汽缸內(nèi)按一定順序膨脹流動(dòng)。汽封的作用：是在轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分構(gòu)成的有壓力差的間隙處，為防止汽缸內(nèi)蒸汽向外泄漏或不流過(guò)正常流道而損失工質(zhì)或汽缸內(nèi)為負(fù)壓時(shí)，空氣漏入汽缸，破壞冷凝器正常工作而裝設(shè)的防漏裝置。徑向軸承（支持軸承）：支撐轉(zhuǎn)子的重量及的其它作用力，保證轉(zhuǎn)子中心與汽 缸一致。止推軸承（推力軸承）：作用是維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和靜止部分有足夠的軸向間隙。（2）轉(zhuǎn)動(dòng)部分：動(dòng)葉片、主軸、葉輪等（3）附屬設(shè)

13、備：主汽閥、調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、盤(pán)車裝置、潤(rùn)滑裝置等死點(diǎn)的定義。死點(diǎn)定義為：汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)，汽缸相對(duì)于機(jī)座必須有一個(gè)不動(dòng)點(diǎn)，汽缸從 此點(diǎn)出發(fā)，向四面各方膨脹，這個(gè)不動(dòng)點(diǎn)稱為死點(diǎn)。汽輪機(jī)軸承按照功能不同的分類以各自的作用。（見(jiàn)23題）汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的概念，在運(yùn)行中如何度過(guò)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。臨界轉(zhuǎn)速：指外界干擾的頻率等于轉(zhuǎn)子固有振動(dòng)頻率或?yàn)槠湔麛?shù)倍時(shí)的轉(zhuǎn)速， 此時(shí)出現(xiàn)共振現(xiàn)象，轉(zhuǎn)子發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，噪聲增大，振幅不斷增加，破壞軸承正常 工作，可使汽輪機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害事故。運(yùn)行中要快速通過(guò)，不得在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域附近停留，同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)視參數(shù)，尤其 是振動(dòng)參數(shù)汽輪機(jī)葉片的圍帶和拉金的作用。圍帶的主要作用是：在葉片頂部增

14、加支承點(diǎn)，使葉片剛性增加；當(dāng)葉片受外力 作用而彎曲時(shí)，圍帶相應(yīng)變形產(chǎn)生一個(gè)反彎矩，使葉片的彎曲應(yīng)力減小；還可以改 變?nèi)~片的自振頻率，從而避開(kāi)共振，減小葉片的振幅，提高葉片的抗振性；并使葉 片構(gòu)成封閉槽道；裝置圍帶封后可減少葉片頂部的漏損失。拉筋的作用：將葉片邊成葉片組，增加葉片的剛性以改善其振動(dòng)特性。采用拉 筋后將增加蒸汽在葉片中的流動(dòng)損失。多級(jí)汽輪相對(duì)內(nèi)效率較單級(jí)汽輪機(jī)有較大的提高，原因有哪些？多級(jí)汽輪機(jī)的焓降可比單級(jí)汽輪機(jī)增大很多，因而多級(jí)汽輪機(jī)的蒸汽初參數(shù)可 大大提高，排汽壓力可以降低得很低，還可以采用回?zé)嵫h(huán)和中間再熱循環(huán)，所以 多級(jí)汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率大大高于單級(jí)汽輪機(jī)。理解多級(jí)汽輪機(jī)

15、的重?zé)岈F(xiàn)象的概念以及重?zé)嵯禂?shù)。多級(jí)汽輪機(jī)中，前面各級(jí)所損失的熱能可以部分的在以后各級(jí)中作為理想焓降 被利用。這種現(xiàn)象稱為重?zé)岈F(xiàn)象。由重?zé)岈F(xiàn)象而增加的理想焓降占汽輪機(jī)理想焓降的百分比，稱多級(jí)汽輪機(jī)的重 熱系數(shù)。a = 其中叫 = 阪, AHt多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力的組成以及平衡方法。組成：蒸汽作用在動(dòng)葉上的軸向力，蒸汽作用在葉輪輪面上的軸向力，蒸汽作 用在轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力，蒸汽作用在隔板汽封和軸封套筒上的軸向推力平衡方法：1.平衡活塞法2.對(duì)置布置法3.葉輪上開(kāi)平衡孔4.采用推力軸 承壓水堆核電站飽和汽輪機(jī)的特點(diǎn)有哪些？飽和蒸汽參數(shù)低，蒸汽容積流量大，蒸汽濕度大，需要增加單機(jī)功率，可靠性 有更高

16、的要求，影響甩負(fù)荷特性，需要?jiǎng)┝糠雷o(hù)32 .飽和汽輪機(jī)常采用的除濕措施有哪些？采用各種形式的內(nèi)部分離去濕法；外置式分離器或分離再熱器；采用耐侵蝕材料以 及特殊位置特殊加工。為什么壓水堆核電廠汽輪機(jī)在甩負(fù)荷時(shí)更容易發(fā)生超速，控制措施有哪些？原因：飽和汽輪機(jī)的汽缸體積大，蒸汽管道粗大，分離再熱器體積大，在汽輪 機(jī)速關(guān)停汽后，剩余蒸汽會(huì)繼續(xù)使軸增速；全部級(jí)都工作在濕蒸汽區(qū)域，水膜在真 空升高的時(shí)候突然轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝?，也?huì)引發(fā)超速?？刂拼胧篴.在分離再熱器后，蒸汽進(jìn)入低壓缸前的蒸汽管道上加裝速關(guān)閥門(mén)。 b.減少高、低壓缸之間的管道尺寸、把分離再熱器設(shè)計(jì)在一個(gè)殼體內(nèi)。c.減少汽缸 內(nèi)的凹坑、加強(qiáng)汽缸和管道

17、內(nèi)的疏水工作。電廠運(yùn)行的汽輪機(jī)對(duì)蒸汽濕度的要求是多少？蒸汽濕度不超過(guò)12%給出汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)脹差的概念，并分析其形成的原因以及影響因素、危害以 及控制方法。相對(duì)脹差：由于轉(zhuǎn)子以推力軸承為基點(diǎn)，相對(duì)汽缸進(jìn)行膨脹，汽缸的膨脹量與 相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子膨脹量之差，稱為轉(zhuǎn)子的相對(duì)膨脹差，或簡(jiǎn)稱脹差。轉(zhuǎn)子的膨脹量大 于對(duì)應(yīng)汽缸的膨脹量成為正脹差；反之稱為負(fù)脹差。原因：在啟動(dòng)和升負(fù)荷過(guò)程中，機(jī)組的汽缸和轉(zhuǎn)子被加熱，轉(zhuǎn)子金屬的溫升速 度比汽缸對(duì)應(yīng)段的溫升速度大，平均溫度高于汽缸對(duì)應(yīng)段的平均溫度，因此相應(yīng)的 膨脹量較大，轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹差為正值；在停機(jī)和降負(fù)荷時(shí)，各級(jí)蒸汽溫度降低，轉(zhuǎn) 子和汽缸被冷卻，轉(zhuǎn)子的金屬溫度降低也

18、較快，使轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹差減小，甚至出現(xiàn) 負(fù)脹差。影響因素：影響轉(zhuǎn)子和汽缸加熱和冷卻過(guò)程的一切因素，均影響轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹 差。（1）通流部分各級(jí)蒸汽溫度的變化速度。（2）軸封供汽溫度（3）汽缸法蘭內(nèi)、外壁溫差。（4）汽缸夾層的蒸汽溫度。（5）汽缸排汽溫度。（6）摩擦鼓風(fēng)損失。（7）轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)效應(yīng)。（8）汽缸保溫和疏水的影響危害：轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹差，改變轉(zhuǎn)子和隔板、汽封之間的軸向相對(duì)位置。相對(duì)脹 差過(guò)大，可能使汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分的軸向間隙消失，而產(chǎn)生摩擦?？刂疲涸谶\(yùn)行中主要是通過(guò)控制主蒸汽和再熱蒸汽的溫升速度，以及升負(fù)荷速 度，對(duì)轉(zhuǎn)子相對(duì)脹差進(jìn)行控制。汽輪機(jī)汽缸發(fā)生變形的種類有哪些？并分析發(fā)生變形的原因及帶

19、來(lái)的危害。種類：汽缸熱變形是上、下缸溫差造成的汽缸拱曲變形和法蘭內(nèi)、外壁溫差造 成法蘭翹曲變形，而使汽缸產(chǎn)生橢圓變形。原因：（1）當(dāng)上缸溫度高于下汽缸溫度時(shí)，上汽缸膨脹量大于下汽缸膨脹量， 造成汽缸向上拱曲。（2）在運(yùn)行中法蘭內(nèi)、外壁溫差，使其產(chǎn)生翹曲變形。而法蘭又寬又厚，其翹曲引起汽缸中部截面產(chǎn)生立橢圓變形，而汽缸兩端截面產(chǎn)生橫橢圓變形危害：汽缸拱曲變形和橢圓變形，使動(dòng)、靜部分徑向間隙變化。汽缸發(fā)生拱曲 變形后，使下汽缸動(dòng)、靜部分徑向間隙相對(duì)減小。當(dāng)拱曲變形過(guò)大時(shí)，徑向間隙消 失，動(dòng)、靜部分產(chǎn)生摩擦。汽缸橢圓變形的情況與此類似。摩擦使轉(zhuǎn)子局部溫度升 高，產(chǎn)生彎曲，引起機(jī)組振動(dòng)。而振動(dòng)又加劇動(dòng)

20、、靜部分的摩擦，出現(xiàn)惡性循環(huán)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生變形的原因有哪些？并分其帶來(lái)的危害及解決的方法有哪些？原因：轉(zhuǎn)子是一個(gè)軸對(duì)稱的回轉(zhuǎn)體，在運(yùn)行中只有當(dāng)其沿圓周方向溫度不對(duì)稱 時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生彎曲變形。盤(pán)車裝置使用不當(dāng)；動(dòng)、靜部分摩擦；汽缸進(jìn)水出 現(xiàn)水沖擊。危害：轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲后，其質(zhì)量中心偏離回轉(zhuǎn)中心，出現(xiàn)不平衡的離心力。（根 據(jù)計(jì)算，當(dāng)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生0.1mm的質(zhì)量偏心時(shí)，在3000r/min下產(chǎn)生的不平衡離心力將 大于轉(zhuǎn)子自身重量。）離心力和重力的合力，是一個(gè)周期性變化的力，激起轉(zhuǎn)子振動(dòng)。 振動(dòng)過(guò)大，使動(dòng)、靜部分徑向間隙消失，產(chǎn)生摩擦，使轉(zhuǎn)子彎曲度加大，造成轉(zhuǎn)子 更強(qiáng)烈的振動(dòng)，形成惡性循環(huán)，而被迫停機(jī)。另外

21、摩擦部位出現(xiàn)較大的局部熱應(yīng)力， 當(dāng)其合成應(yīng)力大于材料的屈服極限時(shí)，將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久彎曲（塑性彎曲），機(jī)組必 須大修，進(jìn)行直軸。強(qiáng)烈的振動(dòng)可能誘發(fā)更大的事故，甚至造成汽輪機(jī)飛車的毀機(jī) 事故。解決方法：在向軸封供汽前，或蒸汽有可能漏入汽缸時(shí)，或停機(jī)后汽缸溫度 在100C以上，必須進(jìn)行盤(pán)車。加強(qiáng)疏水。防止汽缸進(jìn)水?？刂破鬃冃瘟?。 控制轉(zhuǎn)子偏心率和振幅。什么叫熱應(yīng)力？汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程式中其部件的熱應(yīng)力能為零嗎？書(shū)上：任何物體經(jīng)受溫度變化時(shí)，它與其他不能自由伸縮的物體間或物體內(nèi)部 各部分間相互約束產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。PPT：因熱量傳遞在零件和零件之間，或零件內(nèi)部形成溫差，使其膨脹或收縮 受阻，被強(qiáng)行拉

22、伸或壓縮而產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力，也稱溫度應(yīng)力。汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中其部件的熱應(yīng)力不能為零。39汽輪機(jī)各個(gè)輔助系統(tǒng)的功能。汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)：向汽輪機(jī)高低壓汽缸端部汽封、給水泵汽輪機(jī)端部汽封及主 蒸汽閥桿汽封供汽，防止空氣進(jìn)入和蒸汽的漏出汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)：為汽輪機(jī)主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)的液動(dòng)機(jī)構(gòu)提供合適品質(zhì)的動(dòng) 力液，同時(shí)還向汽輪機(jī)緊急跳閘裝置供液，本系統(tǒng)能夠滿足機(jī)組在各種運(yùn)行工況下 對(duì)該種液體流量、溫度和其他參數(shù)的要求，以及合理處置在液動(dòng)機(jī)構(gòu)和緊急跳閘裝 置的排液。汽輪機(jī)潤(rùn)滑、頂軸和盤(pán)車系統(tǒng)：是向汽輪發(fā)電機(jī)的主軸承（軸頸軸承）和推力 軸承提供潤(rùn)滑油，向發(fā)電機(jī)的氫密封系統(tǒng)提供密封油，向機(jī)組主軸承提供開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)

23、時(shí)所需的頂軸油，以及對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后的盤(pán)車。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)：保證蒸汽以安全受控的方式進(jìn)入汽輪機(jī)，保證電站協(xié)調(diào)有效 的運(yùn)行，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速，保證汽輪機(jī)各個(gè)部件不受機(jī)械和熱應(yīng)力損傷。（具體功能：轉(zhuǎn)速和頻率調(diào)節(jié)；負(fù)荷調(diào)節(jié)（包括并網(wǎng)前后）應(yīng)力控制，保證關(guān)鍵部 件熱應(yīng)力不超過(guò)允許值；負(fù)荷限制及負(fù)荷速降；閥門(mén)偏置、復(fù)位和試驗(yàn)；超速和超 加速限制；可以試驗(yàn)超速脫扣飛錘動(dòng)作。）汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)：是當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生某些預(yù)計(jì)故障動(dòng)作，為汽輪發(fā)電機(jī)組 提供安全保護(hù)，使汽輪發(fā)電機(jī)組安全停機(jī)（脫扣），防止事故發(fā)生、擴(kuò)大和損壞設(shè)備， 保護(hù)汽輪發(fā)電機(jī)組。汽輪機(jī)排汽口噴淋系統(tǒng)：為了防止汽輪機(jī)排汽口和長(zhǎng)葉片溫

24、度上升的很高，導(dǎo) 致排汽口溫度超過(guò)許可的限值。汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)的密封蒸汽來(lái)源。啟動(dòng)和低負(fù)荷時(shí)：主蒸汽系統(tǒng)；輔助蒸汽系統(tǒng)。高負(fù)荷時(shí)：高壓缸入口導(dǎo)汽管。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)的用戶有哪些？汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的各種油泵分別用于何種工況？正常運(yùn)行時(shí)，由主油泵供油；汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中，由交流電動(dòng)油泵供油；直流電動(dòng)油泵（僅供安全停機(jī)之用）作為最終備用。汽輪機(jī)的盤(pán)車裝置的作用有哪些？（1）防止轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生熱彎曲而影響坍再次啟動(dòng)或損壞設(shè)備；（2）啟動(dòng)前盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，用來(lái)檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件。（動(dòng)靜摩擦或主軸 彎曲）引起汽輪機(jī)排汽口溫度過(guò)高的原因有哪些？噴淋水來(lái)自哪里？原因：冷凝器失真空；在最小負(fù)荷附近運(yùn)行時(shí)間

25、過(guò)長(zhǎng)；發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)失效噴淋水在正常供水時(shí)來(lái)自凝結(jié)水泵；供水失常時(shí)來(lái)自凝汽器熱井。簡(jiǎn)述凝汽設(shè)備的組成以及其任務(wù)。凝汽器作用：利用低溫冷卻水，使汽輪機(jī)乏汽在其中凝結(jié)放熱，凝結(jié)成水，為 汽輪機(jī)排汽口建立與維持一定的真空度；對(duì)凝結(jié)水除氧；以及蓄水。冷卻水泵的作用：為凝汽器提供低溫的冷卻水，并帶走汽輪機(jī)排汽在凝汽器中 放出的熱量；抽氣器的作用：由于凝汽器須處于真空條件下工作，所以在凝汽器開(kāi)始運(yùn)行時(shí)， 必須要用抽氣器將其殼體內(nèi)的空氣抽出以建立真空；并在凝汽器運(yùn)行過(guò)程中維持凝 汽器的真空。凝結(jié)水泵的作用：把凝結(jié)水送回蒸汽發(fā)生器繼續(xù)使用。凝汽器保持真空運(yùn)行的意義，以及凝汽器的設(shè)計(jì)原則？意義：（1）凝汽器的

26、真空影響二回路的循環(huán)熱效率；（2）凝汽器的真空運(yùn)行對(duì)換熱管束的換熱有著重要意義；（3）凝汽器內(nèi)若存在空氣，凝結(jié)水會(huì)過(guò)冷，凝結(jié)水中含氧量增加。設(shè)計(jì)原則：（1）換熱系數(shù)高、氣阻小、熱負(fù)荷分配均勻；（2）低壓缸的排汽罩與凝汽器的結(jié)合部流體動(dòng)力特性好；（3）凝結(jié)水過(guò)冷度小、除氧效果好，不存在空氣集聚的死區(qū)；（4）為接收旁排蒸汽，喉部應(yīng)設(shè)置減溫減壓裝置；（5）結(jié)構(gòu)上凝汽器與汽缸的連接方式合理。簡(jiǎn)述凝汽器的組成結(jié)構(gòu)，并說(shuō)明核電用凝汽器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)：殼體、膨脹連接件、管束、管板、水室、和熱井等。核電用凝汽器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：雙層管板；鈦管、鈦板。.凝汽器的傳熱端差、過(guò)冷度、極限真空、最佳真空的概念。傳熱端差（

27、5t）：凝汽器中蒸汽的飽和溫度ts和冷卻水離開(kāi)凝汽器的出口溫度 tw2之差。過(guò)冷度：凝結(jié)水的溫度tc比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度ts要低，其溫差稱為 過(guò)冷度。極限真空：凝汽器真空達(dá)到末級(jí)動(dòng)葉膨脹極限壓力下的真空。最佳真空：采用增大冷卻水量提高冷靜凝器真空時(shí)，所能取得凈功率收益 P 最大時(shí)對(duì)應(yīng)的真空。.造成凝結(jié)水過(guò)冷的原因有哪些？如何改善？原因：（1）凝結(jié)液膜存在溫差（2）凝汽器管束中的氣阻（3）凝汽器中存在空 氣（4）冷卻管對(duì)凝結(jié)水的再次冷卻。措施：（1）蒸汽回?zé)幔唬?）合理的管束布置；（3）改進(jìn)抽氣系統(tǒng)；（4）設(shè)置鼓 泡式除氧裝置。分析影響冷凝器中真空的因素有哪些？如何影響冷凝器的真空？（有

28、待修正）因素：冷卻水入口水溫，凝汽器端差；凝汽器內(nèi)的空氣分壓；冷卻水量。措施：（1）降低冷卻水入口水溫twi；（2）減小凝汽器端差6 t；（3）減小凝汽 器內(nèi)的空氣分壓；（4）增大冷卻水量。簡(jiǎn)述液環(huán)式真空泵的工作原理。由于葉輪偏心地裝在殼體上，隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)，工作液體在殼體內(nèi)形成運(yùn)動(dòng)著 的水環(huán)，水環(huán)內(nèi)表面也與葉輪偏心，在殼體的適當(dāng)位置開(kāi)設(shè)有抽氣口和排氣口，水 環(huán)泵就完成了吸氣、壓縮和排氣這三個(gè)相互連續(xù)的過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)抽送氣體的目的。真空破壞系統(tǒng)的功能是什么？在汽輪機(jī)停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降至2000r/min時(shí)打開(kāi)真空破壞閥，提高 汽輪機(jī)背壓，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降到盤(pán)車轉(zhuǎn)速，從而縮短汽輪機(jī)停

29、機(jī)時(shí)間。蒸汽發(fā)生器給水中溶解不凝氣體的危害有哪些？除氧的方法有哪些？常用的是 什么？危害：腐蝕熱力設(shè)備和管道，降低工作的可靠性，縮短工作壽命；妨礙傳熱， 影響汽輪機(jī)的出力，降低熱力設(shè)備的熱經(jīng)濟(jì)性。除氧方法有物理除氧和化學(xué)除氧。常用物理除氧中的熱力除氧。熱力除氧所依據(jù)的原理是什么？道爾頓分壓定律和亨利定律（溶解度）道爾頓分壓定律：混合氣體的總壓力等于各個(gè)組分壓力之和。亨利定律：當(dāng)溶于水中的氣體與從水中逸出的氣體處于動(dòng)態(tài)平衡時(shí)，單位體積 內(nèi)溶解的氣體量和水面上該氣體的氣體分壓力成正比。除氧器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中所遵循的原則有哪些？（書(shū)上也有，和這里差不多）（1）應(yīng)采取有效措施盡可能的增加凝結(jié)水與加熱蒸汽的

30、接觸面積，加快加熱過(guò) 程；（2）為了將水加熱到除氧壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度，加熱蒸汽與被除氧的水采用逆 向流動(dòng)，可形成最大不平衡壓差，利于排出氣體；（3）采用蒸汽在水中鼓泡，減少水的表面張力等措施改善深度除氧；（4）除氧器應(yīng)有足夠大的空間，保證凝結(jié)水和加熱蒸汽之間的熱交換有足夠 的空間，使得氣體有足夠的時(shí)間從水中逸出；（5）應(yīng)及時(shí)排出凝結(jié)水中分離出來(lái)的不凝氣體，防止氣體在除氧器中積聚，使 得空氣分壓力提高而影響到除氧效果，以及防止“返氧”現(xiàn)象；（6）貯水箱中設(shè)置有再沸騰管，以免水箱散熱引起水溫下降到飽和壓力之下， 產(chǎn)生返氧。簡(jiǎn)述高壓除氧器的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：（1）可減少高加數(shù)量，增加低加數(shù)量，降低系統(tǒng)造

31、價(jià)，提高運(yùn)行安全性;（2）若設(shè)置的高加停用或者電廠故障，高壓除氧器可以降低蒸汽發(fā)生器的 給水溫度的波動(dòng)幅值；（3）除氧器壓力提高，利于其中不凝結(jié)氣體的排出；（4）壓力升高，給水在除氧器中的焓升也增加，可以避免除氧器自生沸騰。缺點(diǎn)：（1）設(shè)備復(fù)雜，投資增加；（2）給水泵的運(yùn)行受到威脅。57-簡(jiǎn)述除氧器的初期除氧和深度除氧的特點(diǎn)。初期除氧：水中的氣體較多，不平衡壓差較大，氣體以小氣泡的形式克服水的 粘滯力和表面張力逸出。此階段可以除去水中約80%90%的氣體深度除氧：水中還殘留少量的氣體，相應(yīng)的不平衡壓差很小，氣體已沒(méi)有足夠 的動(dòng)力克服水的粘滯力和表面張力逸出，只有靠單個(gè)氣體分子擴(kuò)散作用慢慢的離析

32、 出來(lái)。58.何謂除氧器自生沸騰？其有何后果？如何防止其發(fā)生？自生沸騰：在沒(méi)有抽汽加熱的情況下，僅依靠來(lái)自其它各處匯集而來(lái)的汽水的 熱量已能將水加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度，這種情況稱為自生沸騰。后果：除氧器自生沸騰時(shí)，其抽汽管道上的逆止閥關(guān)閉，使除氧器的進(jìn)汽室停 滯，破壞了汽水逆向流動(dòng)，除氧惡化，余汽的工質(zhì)損失增加，因此要避免這種現(xiàn)象發(fā)生。措施：（1）將某些疏水引至其他合適的加熱器；（2）設(shè)置高加疏水冷卻器，降 低疏水焓值；（3）提高除氧器工作壓力，減少高加數(shù)目，使其疏水量疏水比焓降低59-熱力除氧的加熱蒸汽來(lái)源有哪些？分別用于何種工況？（書(shū)上P169170 ）來(lái)源：（1）輔助蒸汽（由輔

33、助鍋爐或蒸汽轉(zhuǎn)換器提供）；（2）低壓缸抽汽；（3）新蒸汽經(jīng)過(guò)兩級(jí)減壓后供應(yīng)。工況：正常功率運(yùn)行時(shí)，來(lái)自高壓缸排汽；瞬態(tài)或事故工況（如汽機(jī)脫扣，低、 甩負(fù)荷），來(lái)自主蒸汽；電廠冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，來(lái)自輔助鍋爐的輔助蒸汽。除氧器的運(yùn)行方式有哪些？各自特點(diǎn)。定壓運(yùn)行和滑壓運(yùn)行定壓運(yùn)行：存在節(jié)流損失，且低負(fù)荷時(shí)切換到高一級(jí)抽汽，經(jīng)濟(jì)性差?；瑝哼\(yùn)行：不需維持除氧器的壓力恒定，無(wú)壓力調(diào)節(jié)閥，低負(fù)荷時(shí)不需切換到 高一級(jí)抽汽，熱經(jīng)濟(jì)性高，系統(tǒng)簡(jiǎn)單。主蒸汽系統(tǒng)的用戶都有哪些？ （9個(gè)）汽輪機(jī)主蒸汽和疏水系統(tǒng)（GPV）；汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)（CET）；疏水到凝汽器（CEX）；汽水分離再熱器系統(tǒng)（GSS）；通向凝汽器和大氣的蒸汽

34、旁路系統(tǒng)（GCT）；驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)主給水泵的兩臺(tái)小汽輪機(jī)（APP）；輔助給水泵的汽輪機(jī)（ASG）；輔助蒸汽轉(zhuǎn)換器（STR）；除氧器為了減輕主蒸汽管道發(fā)生破裂所造成的影響，采取了哪些措施？（有待補(bǔ)充）蒸汽發(fā)生器出口裝有限流器，防止發(fā)生蒸汽管道破裂時(shí)蒸汽流過(guò)大對(duì)一回過(guò)度 冷卻；主蒸汽隔離閥：限止破口的流量，防止一回路的過(guò)度冷卻。簡(jiǎn)述主蒸汽隔離閥的工作原理，并說(shuō)明主蒸汽隔離閥設(shè)置的旁路閥的作用。（大亞灣的）主蒸汽隔離閥是“等楔”型雙板閘閥，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)有一個(gè)與氮?dú)?貯罐相連接的液壓缸組成，貯罐里的氮?dú)庀喈?dāng)一個(gè)不會(huì)失效的關(guān)閉彈簧，使閥門(mén)關(guān) 閉時(shí)不需要其他任何動(dòng)力。反之，在閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)要用一套帶油壓汽動(dòng)泵的液壓系

35、統(tǒng) 提供足夠的的能來(lái)克服氮?dú)鈮毫?，以便開(kāi)啟隔離閥。在接到緊急關(guān)閉信號(hào)時(shí)，卸壓， 在5秒內(nèi)關(guān)閉。設(shè)置旁路閥的作用：?jiǎn)?dòng)期間提供蒸汽暖管，平衡主蒸汽隔離閥兩側(cè)的壓力， 使主蒸汽隔離閥更容易開(kāi)啟。主蒸汽系統(tǒng)安全閥設(shè)有幾個(gè)？怎樣分組？為什么兩組安全閥設(shè)置的整定值不 同？有7個(gè)。一組是四臺(tái)自動(dòng)作的彈簧加載安全閥（8.7MPa）,三臺(tái)動(dòng)力操作安全 閥（裝有由控制系統(tǒng)先導(dǎo)的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)）（8.3MPa）設(shè)置兩組的目的（？）：避免誤開(kāi)啟。汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的功能與組成。功能：（1）在汽輪機(jī)突然減負(fù)荷或在汽輪機(jī)脫扣的情況下由于一、二回路功率 不匹配，排走蒸汽發(fā)生器內(nèi)產(chǎn)生的過(guò)量的蒸汽，避免蒸汽發(fā)生器安全閥動(dòng)作；（2）

36、允許在一定條件下，汽輪機(jī)跳閘而不引起緊急停堆（3）在熱停堆和最初冷卻階段，在余熱排出系統(tǒng)（RRA）投入使用前，排 出裂變產(chǎn)物的衰變熱以及由于主泵運(yùn)行產(chǎn)生的熱量。（個(gè)人覺(jué)得儀控里的好 點(diǎn)）組成：向冷凝器排放，向除氧器排放，向大氣排放向凝汽器中進(jìn)行蒸汽排放時(shí)，要經(jīng)怎能樣的處理？降溫降壓汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的控制模式有哪兩種，各用于何種工況？應(yīng)該是GCTc的兩種控制模式：溫度模式和壓力模式溫度控制模式：電廠正常功率運(yùn)行（20%FP），且反應(yīng)堆處于自動(dòng)控制狀態(tài)。壓力控制模式：低負(fù)荷（20%FP）下控制棒處于手動(dòng)控制狀態(tài)。汽水分離再熱器的組成、兩級(jí)加熱器的加熱蒸汽來(lái)源。組成：汽水分離器、第一級(jí)再熱器、第二級(jí)再

37、熱器。熱源：第一級(jí)再熱器，來(lái)自高壓缸抽汽，主汽閥前的新蒸汽作為備用；第二級(jí) 來(lái)自主蒸汽系統(tǒng)的新蒸汽。表面式加熱器的工作原理。（管內(nèi)水低溫 高溫，管外蒸汽 凝結(jié)水；換熱）在高壓加熱器和部分低壓加熱器的抽汽管道路上所設(shè)置的逆止閥和隔離閥的 位置和作用。逆止閥的位置靠近抽汽口，以減少中間容積，防止汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)蒸汽或水倒 流入汽輪機(jī)；隔離閥位置靠近加熱端，防止加熱器傳熱管破裂或疏水受堵造成直接經(jīng)濟(jì)損失 成殼側(cè)滿水時(shí)倒流入抽汽管道。加熱器的分類及各自特點(diǎn)。（特點(diǎn)略）（1）外形：立式和臥式（2）換熱方式：表面式和混合式（需要設(shè)置備用泵）（3）壓力：低壓和高壓表面式加熱器的上下端差的概念，引起加熱器端差增加的原