人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案

1、人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案- PAGE 7 -重慶軌道交通一號線賴家橋站、微電園站及區(qū)間高架和出入段線工程開挖深度大于16米的人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案一、編制范圍、依據(jù)及原則（一）編制范圍軌道交通一號線賴家橋站、微電園站及區(qū)間高架和出入段線工程開挖深度超過 16 米的人工挖孔樁。（二）編制依據(jù)1、重慶市軌道交通一號線(沙坪壩大學(xué)城段 )工程施工圖設(shè)計(jì)；2、施工組織設(shè)計(jì)；3、施工承包合同；4、建設(shè)單位及監(jiān)理下達(dá)的開工令；5、國家標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程測量規(guī)范 （ GB50308-2008）建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) （ GB50300-2001）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （GB50204-2

2、002）地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-99建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB50202-2002）地下鐵路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （GB50299-1999）（2003版）建筑工程施工質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)GB/T50375-2006 6、部頒、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002/J162-2002鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003J286-2004鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（ JGJ18-2003 ）鐵路砼工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程 （TB10426-2004 J342-2004）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

3、 （CJJ-2008 ）7、地方文件：民用建筑工程節(jié)能質(zhì)量監(jiān)督管理辦法（建質(zhì)2006192號）重慶市建筑節(jié)能條例（重慶市人大 2007 第 34 號公告）重慶市建設(shè)工程十項(xiàng)施工質(zhì)量通病防治要點(diǎn)（渝建發(fā) 2004172號房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工揚(yáng)塵控制工作方案（渝建發(fā)（ 2009 ） 13 號重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程現(xiàn)場文明施工標(biāo)準(zhǔn)（渝建發(fā)2008169號）重慶市建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（渝建發(fā) 2008177號）8、施工現(xiàn)場調(diào)查所了解、掌握的情況和資料。9、我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平、機(jī)械設(shè)備裝備能力及多年類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。10 、國家和相關(guān)部門有關(guān)施工安全、質(zhì)

4、量、驗(yàn)收等方面的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等。（三）編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序和施工程序。2、合理布置施工現(xiàn)場，做到施工全過程對環(huán)境的破壞最小，占地場地最少，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。3、工期是必保 ,質(zhì)量是前提。根據(jù)工程分布、工程數(shù)量的實(shí)際情況，在保證工期的前提下劃分施工區(qū)段。在選擇施工設(shè)備和施工方法時滿足技術(shù)先進(jìn)、可靠，確保工程質(zhì)量的原則。4、科學(xué)組織、合理安排，有利于各工程之間的相互銜接、配合，減少相互間的施工干擾。在施工組織設(shè)計(jì)編制中，重點(diǎn)安排控制工期工程，合理安排其它工程的施工。5、做到施工總體部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合，使其具有內(nèi)容全面、思路清晰、從面到點(diǎn)、重點(diǎn)突出。6、進(jìn)度安排的指標(biāo)

5、平均而先進(jìn),運(yùn)用統(tǒng)籌的方法組織平行作業(yè)和立體交叉作業(yè),做到施工順序合理、施工進(jìn)度均衡。二、工程概況（一）、工程簡介軌道交通一號線賴家橋站、微電園站及區(qū)間高架和出入段線工程經(jīng)中梁 山隧道出洞口終點(diǎn)里程K32+321.917高架區(qū)間、出入段線及車站全長4.55km，含一個出入段線、 3 個高架區(qū)間、 2 個高架車站。人工挖孔樁樁基長度在 10 30m之間。1 、中梁山隧道出洞口賴家橋車站區(qū)間中梁山隧道出洞口至賴家橋站高架橋區(qū)間高架線路位于規(guī)劃中科技大道北 線 路 側(cè) ， 線 路 起 訖 里 程 為K28+170.945 K29+245.703， 總 長1074.758m。本區(qū)間線路兩側(cè)現(xiàn)狀基本為農(nóng)

6、田，地面高程起伏不大，規(guī)劃中 的科技大道路幅規(guī)劃為雙向6 車道，紅線寬度為 47m ，科技大道北線目前正處于設(shè)計(jì)階段， 基本上和軌道交通工程同步實(shí)施。線路線間距為 4.6 24m ， 中間為賴家橋車輛基地的出入段線,出入段線的線間距為4.6 4.8m。右正線平面曲線最小半徑為1500m ，出入段線平面曲線最小半徑為197.25m。線路最大縱坡為26 。在賴家橋站站前后均有折返線。該段軌道均采用整體道床無縫線路，整段均為無縫線路固定區(qū)。2 、賴家橋車站賴家橋車站總長 120.4m ，總寬 28.9m 。車站起點(diǎn)里程 K29+245.703 ， 終點(diǎn)里程 K29+366.203 ，為雙線島式高架車

7、站，地面二層，結(jié)構(gòu)采用“橋 - 建”組合結(jié)構(gòu)體系，包括車站基礎(chǔ)、主體及附屬工程。3 、賴家橋車站微電園車站區(qū)間賴家橋站至微電園站高架橋區(qū)間高架線路從位于科技大道北線路側(cè)過渡到路中 3.5m的綠化帶內(nèi)， 線路起訖里程為K29+366.203K31+041.217， 總長 1675.014m。和賴家橋車站相連段道路目前暫無規(guī)劃資料，科技大道路幅規(guī)劃為雙向6 車道。線路線間距為24 4.6m ，正線最小半徑為500m ， 最大縱坡為 27 。該段軌道均采用整體道床無縫線路，整段均為固定區(qū)。4、微電園車站微電園車站主體結(jié)構(gòu)位于規(guī)劃道路中央隔離帶內(nèi)，主題結(jié)構(gòu)層數(shù)為三層， 側(cè)式站臺，平面尺寸為126m 2

8、2.8m ，縱向軸距為2 13m+312m+2 13m+12m+213m ，地上一層為站廳層，地上二層為站臺板下層，地上三層為站臺層。車站起點(diǎn)里程K31+041.217，終點(diǎn)里程 K31+167.917，線路線間距為 5.2m 。5、微電園車站終點(diǎn)區(qū)間微電園站至陳家橋站高架橋區(qū)間高架線路從位于科技大道北線路側(cè)過度到路中 3.5m的綠化帶內(nèi)， 線路起訖里程為K31+167.917K32+321.917， 總長 1154m 。線路科技大道路幅規(guī)劃為雙向6 車道，目前正處于實(shí)施狀態(tài)， 線路線標(biāo)準(zhǔn)段線間距為4.9m ，正線最小半徑為795.1m ，最大縱坡為 16 。本區(qū)間高架線路從位于科技大道北線路

9、側(cè)過度到規(guī)劃路中3.5m的綠化帶內(nèi)，線路兩側(cè)基本為農(nóng)田，地面高程起伏不大，線路兩側(cè)規(guī)劃為教育科研用地、住宅用地、商業(yè)用地等，科技大道路幅規(guī)劃為雙向6 車道，紅線寬度為 47m ，科技大道北線目前正處于設(shè)計(jì)階段，基本上和軌道交通工程同步實(shí) 施。本區(qū)間軌道交通線路線標(biāo)準(zhǔn)段線間距為4.9m ，正線最小半徑為795.1m ， 最大縱坡為 16 。該段軌道均采用整體道床無縫線路，整段均為固定區(qū)。6、出入段線長度 397.07m，起點(diǎn)里程 K0+000.00，終點(diǎn)里程 K0+397.070，主要為該段的上下部結(jié)構(gòu)、橋面系及附屬工程。（二）地質(zhì)地貌條件軌道交通一號線賴家橋站、微電園站及區(qū)間高架和出入段線工程

10、沿線為 剝蝕丘陵及淺丘地貌，地面高程275 308 米，中線上高出地面最大距離約15m ，地形起伏較小。 丘坡基巖大部分裸露， 殘留土層薄， 低洼處沉積粘土，厚 2 4 米，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖。在里程K29+469 K29+500跨越梁灘河，梁灘河周邊的沖積土層相對較厚，厚3 6 米，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖。地下水為潛水，以基巖強(qiáng)風(fēng)化帶為主要含水介質(zhì)，受季節(jié)影響明顯，并受梁灘河水位的影響，動態(tài)幅度大。本段線路表層主要為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml) 、沖洪積層粘土（ Q4al ） 及粘性土層 (Q4el+dl)；基巖為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造、由砂巖泥巖不

11、等厚的正向沉積韻律層組成的侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)及砂質(zhì)泥巖。本段線路沿線為原始地貌，地下水的類型主要為局部性上層滯水，主要分布在低洼地段的殘坡積層、沖洪積層中，地下水位在284.66 285.25m。參照設(shè)計(jì)總說明水文條件意見，地下水及場地內(nèi)素土對混凝土及其結(jié)構(gòu)無腐蝕性。在建工程范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、軟弱夾層、危巖及崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。按照設(shè)計(jì)要求選擇弱風(fēng)化砂質(zhì)泥巖或砂巖及以上巖層作為樁基礎(chǔ)持力層。（三）、地震設(shè)防區(qū)域抗震設(shè)防烈度為6 度，地震設(shè)計(jì)基本地震動峰值加速度為0.05g 。（四）、氣候條件根據(jù)重慶市氣象局提供的重慶主城區(qū)氣象資料，軌道交通一號線一期工程沿線氣象資料如下。氣溫：

12、常年平均氣溫 18.3 左右，月均最高氣溫是8月為28.1 ，月平均最低氣溫是 1月份為 5.7 ，極端最高氣溫 44 （ 2006 年8月27 日），極端最低氣溫 1.8（ 1955 年1月11 日）。降水量：多年平均降水量 1082.6mm左右，降雨多集中在 5 9月，其降雨最高達(dá) 746.1mm左右，多年平均日最大降雨量122.9mm，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62左右， 小時最大降雨量可達(dá)62.1mm。濕度：年蒸發(fā)量 1079.2mm ；最大年蒸發(fā)量 1347.3mm ；年平均相對濕度79% ；年平均絕對濕度 17.7MPa ；多年平均相對濕度 79% 左右，

13、絕對濕度17.7MPa 左右，最熱月份相對濕度 70% 左右，最冷月份相對濕度 81% 左右。風(fēng)：全年主要風(fēng)向向北，全年平均風(fēng)速為 1.3m/s 左右，最大風(fēng)速26.7m/s。（五）、施工條件1、交通條件本工程所在地行政區(qū)域?qū)偕称簤螀^(qū)。施工區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通條件良好。既有道路基本滿足施工運(yùn)輸要求，只需修筑部分施工便道。2、施工用水、電條件根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，線路附近均有高壓電網(wǎng)通過，施工用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，就近“ T”接。工程位于城區(qū)內(nèi)，施工用水計(jì)劃采用自來水，與自來水公司協(xié)商，引至各施工區(qū)段。（六）、材料鋼材、水泥、商品砼為甲供材料。甲供材料由業(yè)主或供應(yīng)商運(yùn)達(dá)工地。鋼材、水泥由我方負(fù)責(zé)卸貨

14、，商品砼為供應(yīng)入模。所有下部結(jié)構(gòu)工程采用商品砼，護(hù)壁制作采用自拌混凝土。1、混凝土C30 混凝土及以下最大水膠比0.45 ，膠凝材料總量不宜高于400kg/m3 。由于本工程化學(xué)侵蝕環(huán)境作用等級為H2 ，所以膠凝材料應(yīng) 320 kg/m3 ，最大氯離子含量 1，最大堿含量 3 kg/m3。2、水泥混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證）。為了控制砼早期強(qiáng)度的過快發(fā)展，水泥中C3A 含量不宜超過 8，水泥細(xì)度（比表面積） 不超過 350m 2 /kg ， 游離氧化鈣不超過 1.0。選用水泥時，應(yīng)以能使配制的砼強(qiáng)度達(dá)到要求、收縮小、和易性

15、好和節(jié)約水泥為原則。水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告等合格證明文件。水泥出廠后，按有關(guān)施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范要求分批進(jìn)行人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案檢查驗(yàn)收。3、骨料應(yīng)盡可能采用同一料場的石料、砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅(jiān)固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率小。粗骨料抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于砼強(qiáng)度的 2倍，壓碎性指標(biāo) 7 ，空隙率40 ，骨料應(yīng)選用良好的級配， 最大粒徑 2.0cm，且不超過鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的2/3 ，同時不得超過鋼筋最小間距的 3/4 ；含泥量低于 0.5，針狀、片狀顆粒含量 021且(00210075中風(fēng)化巖層頂面樁底標(biāo)高人工挖孔護(hù)壁施工圖- 11

16、-人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案3、樁孔中風(fēng)化段開挖中風(fēng)化段開挖采用2 種方式破碎巖層，如裂隙發(fā)育，可以采用空壓風(fēng)鎬將大塊巖石破碎， 如巖質(zhì)堅(jiān)硬，則采用 500 型鉆芯機(jī)在樁孔周邊開挖線取芯， 每循環(huán)理論鉆深500mm，此工藝俗稱“水鉆” ,見“水鉆”施工工藝圖?！八@”過程中主要按以下幾個工藝要素進(jìn)行控制：支架安裝孔孔壁排污管壓水管懸吊支架壓水閥電機(jī)吊耳齒條支架助力絞盤托架電機(jī)150鉆筒合金鉆齒齒條支架150型鉆芯機(jī)積污坑基座板150鉆筒合金鉆齒基座板排污泵150型鉆芯機(jī)立面圖調(diào)整墊木積污坑鉆進(jìn)限界說明：本圖尺寸以厘米計(jì)。水鉆 工藝布置圖水鉆 施工工藝圖- 12 -人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案-

17、PAGE 25 -）、首先是鉆機(jī)的懸垂及固定，鉆機(jī)支架必須安全地固定在孔樁側(cè)壁上，其高差應(yīng)滿足每循環(huán)鉆進(jìn)尺寸要求，并隨本循環(huán)不同位置或下一循環(huán)不同高度重新加固；）、其次是鉆機(jī)取芯套筒的斜率必須保證，取芯套筒直徑為150mm，套筒支架外延較之寬出100mm，套筒支架總高度1400mm，則（ 100+150/2 ）/1400=1/8 ，故此應(yīng)保證套筒向孔樁側(cè)壁外傾角度不小于7.5 度，這樣在下一循環(huán)才可以保證鉆機(jī)就位后套筒起鉆點(diǎn)能夠置于設(shè)計(jì)孔樁邊線而不致造成縮孔，此措施將使樁孔呈節(jié)段式倒臺體，從而增加少量開挖掘進(jìn)量和樁體混凝土澆注量，但是可以保證成孔截面尺寸。）、再就是必須保證樁體垂直度，一般采取

18、最少2 循環(huán)進(jìn)行一次孔中心、直徑等偏心率檢查，確保成樁垂直度偏差不超標(biāo)。）、然后是“水鉆”啟動過程中必須保證鉆頭處于冷卻水中，同時冷卻水流保有一定壓力對鉆頭直接進(jìn)行沖洗，使之不淤鉆、卡鉆，能夠保持鉆頭在清潔狀態(tài)下正常穩(wěn)定地工作，故此每臺鉆機(jī)配置一臺500W水泵對鉆頭供水。）、最后是必須保證泥漿及污水抽排措施，鉆進(jìn)期間必須保證水供應(yīng)及污水抽排，保證孔內(nèi)積水保持至最小量而不致影響掘進(jìn)操作。介于施工場地狹窄、市政施工要求等實(shí)際情況，掘進(jìn)過程中產(chǎn)生的泥漿和污水，配置了相應(yīng)的泥漿循環(huán)處理措施，并定期集中運(yùn)棄。在線路中心位置每隔 50m 設(shè)一座三級循環(huán)沉淀池，規(guī)格 3.5m 3.0m 1.0m ，沉淀池分

19、 4 個區(qū)域，一個污水進(jìn)入?yún)^(qū)，一個清水排出區(qū)， 2 個平流沉淀區(qū) ,這樣可以保證每 2 3 個墩位可以共用一個沉淀池，詳見“泥漿沉淀池工作原理圖” 。4、流沙地質(zhì)段開挖為了防止因流沙而引起的孔壁坍塌， 流沙地質(zhì)段采用立半模的方法開挖， 護(hù)壁高度為 0.5m ，厚度為 0.4m ，鋼筋間距為 10cm 。詳見“流沙段護(hù)壁施工示意圖”。5、挖孔注意事項(xiàng)：（1）、當(dāng)樁孔開挖深度超過10m時，每天開工前用氣體檢測儀進(jìn)行有毒氣體的檢測，確認(rèn)孔內(nèi)氣體正常后，下孔作業(yè)。地下特殊地層中往往含有CO、SO2 、H2S 或其他有毒氣體， 每次下孔前，對樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行抽樣檢查 （可用快速檢測管） ，發(fā)現(xiàn)有害氣體含量

20、超過允許值時，采取措施將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并采 用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，以防止急性中毒事故的發(fā)生。人工挖孔作業(yè)一 旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，在現(xiàn)場按應(yīng)急措施規(guī)范要求實(shí)施搶救，根據(jù) 情況及時送醫(yī)院進(jìn)一步搶救治療，并報(bào)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門和勞動、衛(wèi)生 部門，以便采取相應(yīng)措施。（ 2）、每天開工前，若孔內(nèi)有積水先將孔內(nèi)的積水抽干，并用鼓風(fēng)機(jī)或大風(fēng)扇向孔內(nèi)送風(fēng)5min ，使孔內(nèi)混濁空氣排出后方可下人施工。人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案出水口污水沉淀流程線一級沉淀區(qū)（污水排入）二級沉淀區(qū)出水口清水區(qū)（清水排出）三級沉淀區(qū)磚砌體出水口出水口說明：本圖尺寸以計(jì)，繪圖比例為 1：1

21、0.平面圖出水口出水口磚砌體5cm 水泥砂漿立面圖說明：本圖尺寸以計(jì)，繪圖比例為 1：10.沉淀池工作原理圖500003D5000030510d)030且101( 0200水平筋0055101007033070330流沙段75100中風(fēng)化巖層頂面樁底標(biāo)高流沙段護(hù)壁施工示意圖6、樁孔內(nèi)的作業(yè)人員守則：）、作業(yè)人員必須戴安全帽、穿絕緣鞋；）、嚴(yán)禁酒后作業(yè)，不準(zhǔn)在孔內(nèi)吸煙，不準(zhǔn)在孔底使用明火；）、作業(yè)人員每工作4h 輪換一次；）、開挖復(fù)雜的地質(zhì)層結(jié)構(gòu)時，每挖0.5 1m用手鉆或不小于 16鋼筋對孔底做品字型探查，檢查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，確認(rèn)安全后，繼續(xù)進(jìn)行挖掘；）、認(rèn)真留意孔內(nèi)一切動態(tài)，如

22、發(fā)現(xiàn)流砂、涌水、護(hù)壁變形等不良預(yù)兆以及有異味氣體時，停止作業(yè)并迅速撤離；）、當(dāng)樁孔挖深至5m 以下時，在孔底面以上3.0m處的護(hù)壁凸緣上設(shè)置半圓形的防護(hù)罩，防護(hù)罩用鋼（木）板或密眼鋼筋（絲）網(wǎng)做成；在吊 桶上下時，作業(yè)人員必須站在防護(hù)罩下面，停止挖土注意安全；若遇起吊大 塊石時，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)全部撤離至地面后才能起吊。7、終孔驗(yàn)收當(dāng)孔樁掘進(jìn)至強(qiáng)、 弱風(fēng)化地質(zhì)分界線或者設(shè)計(jì)深度時，按照設(shè)計(jì)總說明及施工驗(yàn)收規(guī)范要求，請監(jiān)理、勘測院及設(shè)計(jì)院組織驗(yàn)收專題會議，確認(rèn)基 底地質(zhì)巖石芯樣試驗(yàn)報(bào)告及審批進(jìn)入下一道工序施工。進(jìn)入中風(fēng)化巖石嵌巖 起算點(diǎn)及終孔的巖面，每個墩確保有一根樁的巖面要取芯，作為核實(shí)巖石強(qiáng)

23、度的依據(jù)，地基承載力試驗(yàn)合格及挖孔記錄顯示嵌巖深度滿足設(shè)計(jì)要求并自 檢合格后，報(bào)監(jiān)理、地勘、設(shè)計(jì)單位簽證驗(yàn)收，驗(yàn)收簽證內(nèi)容包含樁孔軸線偏差、幾何尺寸、 垂直度、標(biāo)高等相關(guān)參數(shù)， 樁孔軸線偏差控制在50mm以內(nèi)，幾何尺寸大于設(shè)計(jì)值，樁孔垂直度0.5% ，樁長 設(shè)計(jì)值。驗(yàn)收合格后該樁可以終孔。終孔后孔底立即采用M10水泥砂漿抹面，厚10mm ，避免樁孔暴露風(fēng)化影響樁基承載力。8、鋼筋籠鋼筋骨架的制作和安裝：鋼筋籠在鋼筋加工場加工成型，主筋按設(shè)計(jì)要求采用螺紋套筒連接，套筒連接應(yīng)符合規(guī)范要求，加勁筋采用單面焊接， 焊接長度不小于10d ，箍筋采用綁扎連接。鋼筋籠按設(shè)計(jì)樁長和伸入承臺量加工成整體，自制平

24、板車?yán)\(yùn)。成孔清孔驗(yàn)收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。鋼筋骨架的制作、運(yùn)輸及吊裝就位的技術(shù)要求：鋼筋骨架的制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求和相關(guān)規(guī)定。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊，每2 米一處在四個方向各設(shè)置1 塊。鋼筋籠起吊就位：鋼筋骨架利用25t汽車吊起吊。鋼筋籠主筋與加強(qiáng) 筋必須全部焊接且整體吊裝入孔。為了保證骨架起吊時不變形， 宜用兩點(diǎn)吊。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時，先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時起吊。待骨架離開地面

25、后，第一吊點(diǎn)停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降， 嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。 然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)。 解去后， 杉木桿受水的浮力自行浮1出水面后即可取去。 骨架最上端定位， 必須由測定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度， 并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌?入兩根平行的工字鋼， 將整個定位骨架支托于鎖口頂端。兩工字鋼的凈距應(yīng)大于導(dǎo)管外徑30cm 。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o(hù)筒上。一方面

26、可以防止導(dǎo)管或其它機(jī)具的碰撞而使整3個鋼筋骨架變位或落入孔中； 另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。定位骨架如圖所示。骨架就位后，應(yīng)詳細(xì)檢測鋼筋骨架的底面標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)相符，偏差不得大于 20mm。1、支筋； 2、頂位圈； 3、主筋鋼筋籠定位骨架吊放鋼筋骨架入樁孔時，為防止鋼筋籠吊起變形，可在籠內(nèi)綁扎竹竿或木桿進(jìn)行加固，當(dāng)下落至孔內(nèi)時可將加固竹竿或木桿解開，竹竿或木桿自動浮起并撈出。 鋼筋籠下落速度要均勻， 忌撞擊孔壁。 骨架落到設(shè)計(jì)高程后， 將其校正在樁中心位置并固定。挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法見表 6.5.13挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104

27、15表 6.5.13序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法鋼筋骨架在承臺底以度100mm鋼筋骨架直徑10mm尺量檢查主鋼筋間距10mm尺量檢查不少于5 處加強(qiáng)筋間距20mm（ d 為鋼筋直徑， 單位箍筋間距或螺旋筋間距20mmmm ）鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查9、混凝土）、在混凝土澆筑前應(yīng)檢查：、輸送泵及管路安裝、就位和施工機(jī)具的工作情況；、結(jié)構(gòu)內(nèi)外照明設(shè)備工作情況；、對操作人員技術(shù)交底的掌握情況；、孔內(nèi)清理以及已完工序的情況；、防雨淋的防護(hù)設(shè)施完成情況；、防止鋼筋籠上浮措施的到位情況。）、混凝土的配合比按試配配合比做出混凝土試件并進(jìn)行抗壓彈性模量試驗(yàn)，所有試驗(yàn)按JTGE30-2005進(jìn)行。當(dāng)做出符合要

28、求的試拌配合比后，提出該種配合比的詳細(xì)資料，包括強(qiáng)度、各集料的級配、混合級配、配合比、水灰比、集料- 水泥比及坍落度，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該路段混凝土采用商品混凝土。混凝土塌落度應(yīng)為 16cm 20cm 。）、混凝土的拌和與運(yùn)輸、本工程所用混凝土為甲供商品混凝土。、保證混凝土的運(yùn)輸能力適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使 澆筑工作不間斷并使混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時，仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。本工程采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)輸時間不超過下表規(guī)定：氣溫（）有攪拌設(shè)施運(yùn)輸（ min ）20 306010 19755990、用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸已拌成的混凝土?xí)r，途中以 24r/min的慢速進(jìn)行攪動，混凝土的裝

29、載量控制為攪拌筒幾何容量的2/3 。、混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時， 進(jìn)行無變動二次攪拌。當(dāng)確有必要時，可在監(jiān)理單位同意下及在砼攪拌站技 術(shù)人員指導(dǎo)下同時加水和水泥以保持其原水灰比不變進(jìn)行二次攪拌。如二次攪拌仍不符合要求，不再使用。）、混凝土澆筑挖孔樁灌注混凝土前， 應(yīng)再次測量孔內(nèi)沉渣厚度， 超過要求應(yīng)進(jìn)行清理。混凝土坍落度控制在12 16cm ，混凝土灌注采用下導(dǎo)管連續(xù)分層澆筑，每層澆灌高度不得超過1.5m 。澆灌過程中應(yīng)分層搗實(shí)，第一次澆筑到擴(kuò)底部位的頂面，隨即振搗密實(shí)，再分層澆筑樁身，直至樁頂。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫。表面

30、有浮漿層應(yīng)鑿除，以保證與上部承臺或底板的良好連接。在灌注過程中，混凝土表面不得有超過50mm厚的積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把積水排除，才能繼續(xù)灌注混凝土。混凝土應(yīng)邊灌注邊插實(shí)，宜采用插 入式振動器和人工插實(shí)相結(jié)合的方法，以保證混凝土的密實(shí)度。當(dāng)滲水量過 大（ 1m3/h）時，可考慮采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。澆筑混凝土的過程中應(yīng)注意檢查混凝土是否離析，并下人用插入式振 動器加強(qiáng)搗固，以保證樁身混凝土的密實(shí)，同時做好安全保障?；炷翗俄?灌注允許誤差不得超過 30mm 。砼試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護(hù)條件。灌注過程中發(fā)生故障時，應(yīng)及時查明原因，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的

31、方案進(jìn)行處理。、樁體完整性檢測按照規(guī)范及相關(guān)文件要求，每根樁均需進(jìn)行樁體完整性無損檢測，設(shè)計(jì) 要求每個墩位至少一根樁預(yù)埋聲測管，用超聲波法檢測，該墩位其他樁采用 低應(yīng)變法檢測。樁基礎(chǔ)施工時，對稱埋設(shè)3 根 42 3.5mm鋼管。聲測管內(nèi)壁應(yīng)順直光滑、焊接密閉，隨鋼筋籠吊裝后兩端應(yīng)采用鋼板等措施封閉，上 端較樁頭伸出 0.5m以便于檢測。按照驗(yàn)收規(guī)范及建設(shè)單位等相關(guān)方要求，由建設(shè)單位委托監(jiān)理單位指定第三方或有法定資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測，檢測報(bào)告作為支持性文件說明樁體混凝土完整性情況。、技術(shù)保證措施）、施工前應(yīng)測設(shè)出樁孔中心，在樁孔施工范圍以外的合適位置測設(shè)出“十”字形護(hù)樁（定位樁） ，以便施工人

32、員能經(jīng)常檢查樁位和開挖偏差。）、挖孔過程中應(yīng)勤測量、常檢查，以保證樁孔偏差在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內(nèi)。開挖過程中詳細(xì)記錄每一樁每一米的地質(zhì)變化情況，以便掌握樁基的實(shí)際地質(zhì)資料供設(shè)計(jì)、監(jiān)理判定樁基的承載能力是否滿足設(shè)計(jì)要求。）、鋼筋骨架的制作和吊放的允許編差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm ；骨架外徑 10mm；骨架傾斜度 0.2% ；骨架保護(hù)層厚度 10mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂面高程 20mm ，骨架底面高程50mm。六、質(zhì)量控制及檢測標(biāo)準(zhǔn)( 一)、人工挖孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)見表 6.5.10挖孔樁挖孔允許偏差和檢驗(yàn)方法鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415表6.5.101孔位中心

33、50mm2傾斜度1%序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法測量檢查( 二)、鋼筋籠質(zhì)量檢驗(yàn)見表 6.5.13挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415表 6.5.13序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法鋼筋骨架在承臺底以度100mm鋼筋骨架直徑10mm尺量檢查主鋼筋間距10mm尺量檢查不少于5 處加強(qiáng)筋間距20mm箍筋間距或螺旋筋間距20mm（ d 為鋼筋直徑， 單位mm ）鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查( 三)、成樁檢驗(yàn)檢查每根樁抽取的同條件和標(biāo)養(yǎng)試件抗壓強(qiáng)度；樁身完整性無損檢測（聲測法、動測法）全部檢測，結(jié)果達(dá)標(biāo)。七、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施（一）、質(zhì)量目標(biāo)及保證體系質(zhì)量目標(biāo)：確

34、保全部工程達(dá)到國家現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及重慶輕軌 較新線一期工程施工測量技術(shù)管理規(guī)定（試行）、重慶輕軌較新線一期工程建安工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) ，工程一次驗(yàn)收合格率100 ，保證單位工程竣工交驗(yàn)評定達(dá)到優(yōu)良。遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運(yùn)行過程中不斷完善。本項(xiàng)工程將堅(jiān)持開展全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，各科室負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、專職質(zhì)檢員為組員，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的實(shí)施和管理工作。建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度，做到每道工序首先自檢，不合格的不

35、交驗(yàn)；后序?qū)η靶蛞M(jìn)行復(fù)檢，不合格時不接；領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入現(xiàn)場進(jìn)行抽檢，存在問題不放過。做到專群結(jié)合，干群結(jié)合，質(zhì)量第一，預(yù)防為主，以數(shù)據(jù)說話，責(zé)任到人，質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)分配掛鉤。（二）、工程質(zhì)量保證措施本工程以項(xiàng)目經(jīng)理部的形式建立組織嚴(yán)密完善的職能管理機(jī)構(gòu)，按照我部保證質(zhì)量體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實(shí)職能、責(zé)任、風(fēng)險和利益，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運(yùn)作和發(fā)揮保障作用。1、加強(qiáng)施工前的質(zhì)量控制工作a、施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計(jì)文件和圖紙。b、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫具體施工組織設(shè)計(jì)， 并根據(jù)施工的技

36、術(shù)要求，分部分項(xiàng)地制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝， 以保證該工程的質(zhì)量達(dá)到要求。c、若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案進(jìn)行修訂和變更，報(bào)送監(jiān)理工程師審批后，方可實(shí)施，確保程序的科學(xué)性和可行 性，并做好變更后的標(biāo)識和記錄工作。d 、開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，對特殊和重點(diǎn)部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。施工隊(duì)長應(yīng)向各工種工人進(jìn)行分類技術(shù)交底，使各工種工人明確職責(zé)和技術(shù)要求，把好質(zhì)量關(guān)。2、做好施工全過程的質(zhì)量控制工作a、配齊滿足工程施工需要的人力資源。b、配齊滿足工程施工需要的各類機(jī)械設(shè)備。c、組織強(qiáng)有力的測量人員進(jìn)行測量控制。d、對已經(jīng)

37、批復(fù)的施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)視和控制，尤其是對工程的工序，則要專門制定施工方案，并加強(qiáng)監(jiān)督的力度和控制的手段，使工程的每個部分、工序均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案e、嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和操作規(guī)程，高起點(diǎn)、高質(zhì)量地做好每一道 工序的“第一”，將每個“第一”的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果定位在全優(yōu)起點(diǎn)上，并以此做樣板，通過高標(biāo)定位全方位控制的手段，確保工程最終達(dá)到優(yōu)良工程。組質(zhì) 量 領(lǐng) 導(dǎo)小組成員：織項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、保工程部長、證質(zhì) 檢 工 程師、試驗(yàn)工質(zhì)量保證制體度系保證質(zhì) 量 組施 工 組測 量 組試 驗(yàn) 組材 料 組設(shè) 備 組核 算 組宣 教 組進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)

38、責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門各級質(zhì)量活動并進(jìn)行質(zhì)量跟蹤驗(yàn)證。組織技術(shù)交底和落實(shí)，確保按計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù)，進(jìn)行圖紙會審，編制施工計(jì)劃， 組織隱檢、 預(yù)檢和驗(yàn)收。搞好工程控制測量和復(fù)測，保證施工測量精度。做好材料進(jìn)場的驗(yàn)收和檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)工作。提供合格材料及其質(zhì)量證明，搞好材料的發(fā)放管理，并作好標(biāo)識。實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備 為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查 鑒定， 填好運(yùn)行記錄， 確保過程能力。依據(jù)質(zhì)量狀況，進(jìn)行資金發(fā)放，有權(quán) 不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金。以“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”為中心開展宣傳教育活動。開展 QC 小組管理活動。工程部定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動并組織考核。

39、每月底組織工程質(zhì)量檢查評比。不定期進(jìn)行質(zhì)量評定分析會。施工序檢查工保質(zhì)量檢驗(yàn)證材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)工工達(dá)程程質(zhì)質(zhì)到量量目檢評驗(yàn)定標(biāo)- 23 -人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案- PAGE 25 -f、嚴(yán)把過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)。3、做好施工材料的質(zhì)量控制，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場。4、加強(qiáng)施工過程中的試驗(yàn)與檢驗(yàn)。施工所用配合比設(shè)計(jì)、初步試驗(yàn)等按設(shè)計(jì)要求，在各分部工程開工前上報(bào)監(jiān)理工程師，審批后方可用于工程施工。5、保證施工中的資料完整齊全。八、安全保障體系及安全保障措施（一）、安全保障體系及目標(biāo)安全目標(biāo)：無因工死亡責(zé)任事故，年因工負(fù)傷率5。防止設(shè)備、地下管網(wǎng)、交通、消

40、防責(zé)任事故，爭創(chuàng)重慶市文明工地。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)教育，嚴(yán)格管理，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。設(shè)立以分部經(jīng)理為主的安全施工管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)安全管理，做到安全施工，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，簽訂有安全保證指標(biāo)和措施的安全承包內(nèi)容的協(xié)議書。實(shí)行安全目標(biāo)管理， 明確工程標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)， 形成一個有效的安全保證體系。（二）、安全保障措施1、操作人員必須持證上崗，挖孔樁施工人員進(jìn)場施工前，必須進(jìn)行安全教育。2、施工現(xiàn)場有醒目的安全標(biāo)語、標(biāo)志、標(biāo)牌、警示牌，以增強(qiáng)施工人員和民工的安全意識和遵守各類安全規(guī)章制度的自覺性。3、現(xiàn)場所有人員佩帶安全帽， 上下井配帶保險繩， 另備一條 30m繩

41、子備用，吊運(yùn)棄渣用的鋼絲繩要定期檢查，適時更換，吊出的棄渣向固定地點(diǎn)堆放，不得隨處亂倒，確保施工安全。挖孔工作暫停時，推移活動蓋板覆蓋井口。井口設(shè)置安全警示標(biāo)志?？卓谒闹車?yán)禁堆放料具，孔口外1.5m施工范圍內(nèi)不得有磚頭、石塊，以防落入孔內(nèi)傷人。4、孔中應(yīng)安裝鋼爬梯，供施工人員上下。并在井孔中設(shè)避險板，井下人員在出渣時暫避于板下，以策安全。當(dāng)?shù)跹b石塊較大時，孔內(nèi)施工人員必 須出孔避讓，方能吊裝。5、當(dāng)開挖作業(yè)挖到10m深以后，配置一臺小型鼓風(fēng)機(jī)，在重新開挖時用帆布軟管向井底送風(fēng)，以防井內(nèi)空氣稀薄或存在其它有害氣體對工人造成傷害。6、孔中用電燈照明，用36 伏安全低壓電。因井孔中潮濕，要用防水的橡

42、膠皮電纜和防水燈頭，并安設(shè)漏電保護(hù)器，一機(jī)一閘，加強(qiáng)施工用電安全 管理，所有線路采用電纜供電， 井內(nèi)照明燈具采用防水燈具并有安全防護(hù)網(wǎng)。施工現(xiàn)場的一切電源、 電路的安裝和拆除， 由持證電工專管， 電器嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。電器安裝后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格批準(zhǔn)使用后接通電源。各樁孔用電分閘使用，避免一閘多孔和一閘多用。架空孔上電線、電纜?？變?nèi)使用絕緣電纜、電線，并采取防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系思想保證檢查保證經(jīng)濟(jì)保證項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組普專特部每季一次檢查按逐與其及業(yè)殊安質(zhì)監(jiān)察部規(guī)級收它教教工隊(duì)每月一次檢查不定簽入經(jīng)育育種教

43、定期定期提技訂掛包鉤濟(jì)獎育檢工班每周一次檢查檢術(shù)保懲查查措責(zé)組織保證隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組專職安全員強(qiáng)化安全意識增強(qiáng)預(yù)防能力班組長兼職安全員施任班組每天檢查經(jīng)制費(fèi)對安全隱患逐一落實(shí)解決開展安全活動經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全生產(chǎn)- 26 -人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案- PAGE 30 -7、樁孔每開挖 1.0m 即進(jìn)行混凝土護(hù)壁支護(hù)， 要按設(shè)計(jì)要求灌筑混凝土， 切不可圖省事， 麻痹大意， 孔口配合人員應(yīng)集中精力， 密切監(jiān)視孔內(nèi)的情況， 并積極配合孔內(nèi)作業(yè)人員進(jìn)行工作，不得撤離崗位。在孔內(nèi)上下遞送工具物品時，嚴(yán)禁用拋擲的方法。8、設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)日常安全管理工作。施工隊(duì)伍設(shè)兼職安全員， 負(fù)責(zé)施工隊(duì)伍上崗制度，做好記錄

44、。9、制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，通過目標(biāo)分解，來實(shí)現(xiàn)全員管理和全過程管理，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。建立健全安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行分項(xiàng)工程安全技術(shù)交底制度，特殊工種持證上崗制度，機(jī)械驗(yàn)收掛牌制度。、做好安全教育和安全宣傳工作，設(shè)立專門安全宣傳欄，設(shè)立醒目的安全標(biāo)志、標(biāo)語，及時報(bào)道，做到警鐘長鳴。、建立施工現(xiàn)場安全檢查制度。 定期進(jìn)行檢查， 檢查活動有書面記錄； 檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患整改做到定人、定措施、定時間如期整改完畢并完成書面反饋。（三）、安全應(yīng)急預(yù)案1 、事故應(yīng)急處置程序、當(dāng)發(fā)生險情時，值班人員立即組織危險區(qū)域施工人員撤離，迅速報(bào)告應(yīng)急自救組長，自救組長迅速上報(bào)公司應(yīng)急辦公室。、報(bào)警方式采用警報(bào)器、喊

45、話或其它方式疏散人員，并采用電話向洞外值班室報(bào)警。、當(dāng)事故有擴(kuò)大趨勢時， 應(yīng)急自救組長向公司應(yīng)急救援指揮中心申請啟動應(yīng)急預(yù)案，及時與地方政府、應(yīng)急救援隊(duì)伍、公安、消防、醫(yī)院等相關(guān)部門取得聯(lián)系，確保24 小時聯(lián)絡(luò)暢通，聯(lián)絡(luò)方式采用電話、傳真、電子郵件等。、現(xiàn)場應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組通過上述聯(lián)絡(luò)方式向有關(guān)部門報(bào)警，報(bào)警的內(nèi)容主要是：突水突泥發(fā)生的時間、地點(diǎn)、背景，造成的損失（包括人員受災(zāi)情況、 人員傷亡數(shù)量、 水量情況及造成的直接經(jīng)濟(jì)損失） ，已采取的處置措施和需要救助的內(nèi)容。2、安全事故應(yīng)急救援資源儲備）、經(jīng)過教育培訓(xùn)合格的救援人員，臨時急救醫(yī)務(wù)人員。）、現(xiàn)場臨時急救醫(yī)藥箱及適量的醫(yī)藥用品。）、施工現(xiàn)

46、場的交通、通訊工具項(xiàng)目部保障車： 2 臺應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員的移動電話全天保證暢通。）、施工的消防器材（滅火器15 瓶消防沙 3 方鐵鍬 50 把）。）、利用社會救援資源的聯(lián)系電話火災(zāi)報(bào)警電話： 119傷員急救電話： 120交通報(bào)警電話： 122刑事報(bào)警電話： 110 3、安全事故調(diào)查處理事故發(fā)生后組織成立事故調(diào)查組（或參加事故調(diào)查組）、查明事故經(jīng)過、人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失情況；）、查明事故原因和性質(zhì)；）、確定事故責(zé)任，提出對事故責(zé)任者的處理建議；）、總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防止事故發(fā)生的措施建議；）、提出事故調(diào)查報(bào)告。進(jìn)行事故處理，處理決定或處理意見包括如下內(nèi)容：1 、事故的類型；2 、事故的性質(zhì)；3

47、 、事故的責(zé)任；4 、 對事故責(zé)任單位和有關(guān)責(zé)任人員的處理決定或意見；5、事故防范措施和整改措施。九、安全文明施工及環(huán)保措施（一）安全施工措施1、圍擋圍護(hù)根據(jù)市政工程施工管理要求，本工程所有施工區(qū)域均需進(jìn)行圍擋全封閉，按照相關(guān)文件規(guī)定，圍擋材料統(tǒng)一采用定型鋼圍板，圍擋高度2m ，在每個區(qū)間或獨(dú)立作業(yè)段設(shè)彩門一道，并根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置出口。圍擋必須定期清洗，圍擋外部設(shè)置建設(shè)各方標(biāo)識，占道施工情況及交通引導(dǎo)設(shè)施。2、深坑作業(yè)深坑作業(yè)安全防護(hù)是人工挖孔樁作業(yè)安全的重點(diǎn)內(nèi)容，也是本工程的關(guān)鍵控制點(diǎn)之一。根據(jù)本工程施工作業(yè)流程特點(diǎn)，每一個樁孔作為一個安全控 制點(diǎn)，分別設(shè)置了安全標(biāo)識警示牌、作業(yè)標(biāo)識牌、機(jī)械

48、設(shè)備巡檢記錄和安全 防護(hù)屏蔽設(shè)施。按照相關(guān)管理單位安全防護(hù)要求，對于樁孔內(nèi)防護(hù)，孔內(nèi)設(shè) 置 1 個半圓形安全防護(hù)架，每孔設(shè)置鋼扒梯1 道，并在承臺基坑或孔頂四周設(shè)置 1m高度鋼管圍板，對臨時棄碴進(jìn)行圍擋，井下作業(yè)人員佩戴安全帽， 井口提碴人員系安全帶、佩戴安全帽，井口搭設(shè)防護(hù)架、防雨棚以保證施工人工挖孔嵌巖樁專項(xiàng)施工方案人員安全，施工間隙孔口應(yīng)用鋼筋網(wǎng)遮蓋，以防人、物墜落。見“人工挖孔樁孔口及孔底防護(hù)圖”。施工間隙防護(hù)井蓋施工期間屏蔽板屏蔽板支架圓形挖孔樁施工防護(hù)圖矩形挖孔樁施工防護(hù)圖說明：本圖以圓形挖孔樁及矩形挖孔樁施工為例進(jìn)行防護(hù)設(shè)置， 比例1：10，其中 表示圓形挖孔樁直徑，表示矩形挖孔