汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修課件

1、活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修 學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.能簡述低壓燃油供給系統(tǒng)組成、元件安裝位置；2.能描述低壓燃油系統(tǒng)各元件功能；3.能繪制高壓燃油系統(tǒng)油液傳遞路徑；4.能解釋高壓燃油系統(tǒng)元件工作原理和檢查方法。能力目標(biāo)1.能檢測油泵電動(dòng)機(jī)的性能；2.能檢測燃油液位傳感器的性能；3.能檢測油軌壓力傳感器的性能；4.能檢測噴油器的性能。 1.1 低壓燃油系統(tǒng)的組成與工作原理1.1.1低壓燃油系統(tǒng)的整體布置 電子控制汽油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)是由汽油箱、主副燃油泵、汽油濾清器、炭罐等組成，如圖4-1所示。1、低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-1 低壓燃油系統(tǒng)的組成1-加油口蓋

2、;2-加油管;3-炭罐;4-主燃油泵;5-副燃油泵;6-濾清器;7-燃油箱地板下燃油管路;8-燃油箱固定帶;9-地板下燃油管路總成;10-燃油箱隔熱板 1.1 低壓燃油系統(tǒng)的組成與工作原理1.1.2低壓燃油的供給原理 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)汽油泵把汽油從油箱中泵送出去，經(jīng)汽油濾清器除去雜質(zhì)和水分后，供入高壓油泵，如圖4-2所示。1、低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-2 低壓燃油的供給過程 1.2 低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.2.1電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.2.1.1電動(dòng)燃油泵的作用 電動(dòng)燃油泵（圖4-3）安裝在油箱內(nèi)，將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供足夠的燃油壓力和燃油。1、低壓燃油系統(tǒng)

3、的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-3 電動(dòng)燃油泵 1.2 低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.2.1電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.2.1.2電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造 電動(dòng)燃油泵由電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、止回閥、限壓閥及濾網(wǎng)等組成，如圖4-4所示。1、低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-4 電動(dòng)燃油泵 1.2 低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.2.1電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.2.1.3電動(dòng)燃油泵的工作原理 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪泵轉(zhuǎn)子圓周槽內(nèi)的燃油隨轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，使燃油出口處油壓增高，同時(shí)在進(jìn)口處產(chǎn)生一定的真空，從而使燃油從進(jìn)口被吸入并經(jīng)止回閥泵向出口。設(shè)置止回閥可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油路內(nèi)燃油仍保持一定

4、壓力，減少氣阻現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)能正常熱起動(dòng)。 這種電動(dòng)汽油泵的優(yōu)點(diǎn)是：運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、出油壓力脈動(dòng)小、轉(zhuǎn)子無磨損、使用壽命長。 電動(dòng)汽油泵中的油泵和電動(dòng)機(jī)都是浸在汽油中。在泵油過程中，燃油不斷穿過油泵和電動(dòng)機(jī)，油泵本身及電動(dòng)機(jī)中的線圈、電刷、軸承等部位都靠燃油來潤滑和冷卻。由此，要絕對禁止在無油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)汽油泵，以免燒壞電動(dòng)汽油泵。1、低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.2 低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.2.2燃油液位傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.2.2.1燃油液位傳感器的作用 燃油液位傳感器（圖4-5）集成在燃油泵總成內(nèi)，其作用是測量油箱中的燃油量并把結(jié)果顯示在儀表板上。1、低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

5、與工作原理圖4-5 燃油液位傳感器 1.2 低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.2.2燃油液位傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.2.2.2燃油液位傳感器的工作原理 如圖4-6所示，油箱內(nèi)浮于汽油上面的浮子隨油面高度上下移動(dòng)，帶動(dòng)滑臂簧片在電阻串表面左右滑動(dòng)，改變了電阻串的輸出到儀表板的電阻，據(jù)此推測油箱內(nèi)的汽油量。1、低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-6 燃油液位傳感器的工作原理圖 1.2 低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.2.3炭罐的作用與工作原理 1.2.3.1炭罐的作用 炭罐是一個(gè)安裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，用來減少因燃油蒸發(fā)排放造成空氣污染并同時(shí)增加燃油效率的裝置。 1.2.3.2炭罐的工作原理 如

6、圖4-7所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，車用活性炭罐開始吸收從油箱揮發(fā)出的油蒸氣，并牢牢鎖定在炭罐內(nèi)的活性炭微孔中，防止油蒸氣散發(fā)到大氣中。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由ECM控制清污閥打開，吸附在炭罐內(nèi)的油蒸氣作為燃料因進(jìn)氣歧管真空吸入進(jìn)氣歧管并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。1、低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.2 低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.2.3炭罐的作用與工作原理 1.2.3.2炭罐的工作原理 1、低壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-7 炭罐的工作原理 高壓噴油系統(tǒng)可以說是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最關(guān)鍵的系統(tǒng)，與以前油氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合，然后被負(fù)壓吸入發(fā)動(dòng)機(jī)不同，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是用高壓噴油嘴將燃油噴入汽缸，由于汽缸內(nèi)壓力已經(jīng)很大，

7、因此需要噴油系統(tǒng)具備更大的壓力。2.1 高壓燃油系統(tǒng)的組成 高壓燃油系統(tǒng)主要由高壓油軌、高壓油泵和噴油器三個(gè)部件組成，如圖4-8所示。高壓油泵則主要負(fù)責(zé)燃油的加壓，高壓油軌主要起均衡各噴油嘴噴射壓力的作用，而最終的噴油任務(wù)則由噴油嘴來執(zhí)行。此外，還有多個(gè)傳感器提供燃油壓力等信息，確保整個(gè)系統(tǒng)的高效率。ECM采集發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，按照預(yù)定程序控制噴油時(shí)機(jī)和噴油量，從而實(shí)現(xiàn)最高燃燒效率。 高壓油泵通常是由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，在高壓油泵上還集成了電子油軌壓力調(diào)節(jié)器（FRP），它是一個(gè)由ECM控制的電磁閥，ECM以脈沖寬度調(diào)制的方式控制油壓調(diào)節(jié)器，油壓調(diào)節(jié)器控制著高壓燃油泵的進(jìn)口閥，從而控制燃油壓力。2、高壓燃油系

8、統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.1 高壓燃油系統(tǒng)的組成 2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-8 高壓燃油系統(tǒng)組成 2.2 高壓油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理2.2.1高壓油泵的作用 高壓油泵（圖4-9）是燃油加壓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在低壓油泵將燃油送到高壓油泵之后，高壓油泵可以將汽油加壓到10MPa以上的壓力（這是普通汽油泵壓力的3040倍），并將其送入油軌。經(jīng)過油泵加壓之后，汽油進(jìn)入高壓油軌，在高壓油軌穩(wěn)定壓力后，由于油軌和燃燒室之間存在壓力差，高壓油泵動(dòng)作之后汽油即噴入汽缸內(nèi)。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的需要，油泵的壓力可在314MPa之間任意調(diào)節(jié)。2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.2 高壓油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理2.2.

9、1高壓油泵的作用 2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-9 高壓油泵結(jié)構(gòu)1-固定螺栓;2-低壓端接頭;3-卡箍;4-低壓油管;5-高壓端接頭;6-高壓管;7-固定支架;8-圓柱挺柱;9-隔音環(huán);10-柱塞和彈簧;11-燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276 2.2 高壓油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理2.2.2高壓油泵的工作原理 2.2.2.1進(jìn)油行程 如圖4-10所示，燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276在整個(gè)進(jìn)油行程中由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，產(chǎn)生的電磁場，克服彈簧力將進(jìn)油閥門打開。此時(shí)，油泵柱塞在復(fù)位彈簧的作用下向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致在泵腔里的壓力下降，燃油從低壓端流入泵腔。2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-10 進(jìn)油行程示意圖 2.2

10、 高壓油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理2.2.2高壓油泵的工作原理 2.2.2.2回油行程 如圖4-11所示，為了讓供油量符合實(shí)際需求，當(dāng)泵活塞上行的時(shí)候，進(jìn)油閥仍然處于打開狀態(tài)。 泵活塞將多余的燃油壓回低壓端，由此而產(chǎn)生的壓力波動(dòng)會(huì)被集成在泵內(nèi)的緩壓器和進(jìn)油管內(nèi)節(jié)流閥吸收。2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-11 回油行程 2.2 高壓油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理2.2.2高壓油泵的工作原理 2.2.2.3泵油行程 如圖4-12所示，從泵油行程開始，燃油壓力調(diào)節(jié)閥處于斷電狀態(tài)。泵內(nèi)升高的壓力和閥門彈簧的力會(huì)關(guān)閉進(jìn)油閥。 泵活塞上行時(shí)，在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力超過油軌的內(nèi)壓力時(shí)，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。

11、2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-12 泵油行程示意圖 2.3 噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理2.3.1噴油器的作用 噴油器根據(jù)ECM的指令，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)噴射燃油，并使其霧化。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的油、氣的混合空間、時(shí)間都相當(dāng)短暫，因此缸內(nèi)直噴系統(tǒng)必須依靠高壓將燃油從噴油器壓入汽缸，以達(dá)到高度霧化的效果，從而更好地進(jìn)行油氣混合。2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.3 噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理2.3.2噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.3.2.1噴油器的結(jié)構(gòu) 噴油器的結(jié)構(gòu)如圖4-13所示，噴油器由噴嘴、控制機(jī)構(gòu)和油路3部分組成。2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-13 高壓噴油器結(jié)構(gòu)示意圖1-帶過濾器的燃油進(jìn)口

12、;2-連接插頭;3-彈簧;4-電磁線圈;5-針閥殼體;6-針閥;7-噴嘴針閥;8-噴口 2.3 噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理2.3.2噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.3.2.1噴油器的結(jié)構(gòu) 多孔（一般為6孔）高壓噴嘴的結(jié)構(gòu)，可在節(jié)氣門全開時(shí)或在預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器階段的雙噴射過程中，避免油束覆蓋整個(gè)活塞頂部，混合氣更為合適，大大降低了碳?xì)浠衔锏呐欧拧．?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)更少的燃油混入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中。 多點(diǎn)噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的控制電壓由蓄電池供給，電壓為12V。缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器由控制單元增壓控制，電壓為65V。允許最高12A的電流，允許最低2.6A的電流。2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.3 噴油器的結(jié)構(gòu)

13、與工作原理2.3.2噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.3.2.2噴油器的工作原理（1）當(dāng)噴油器不工作時(shí)，針閥在復(fù)位彈簧的作用下緊緊壓在閥座上，防止滴油。（2）當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力，克服復(fù)位彈簧彈力和閥的重力吸動(dòng)銜鐵上移，銜鐵帶動(dòng)針閥從其座面上升，噴油口打開，燃油噴出。（3）當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，電磁吸力消失，復(fù)位彈簧使針閥迅速關(guān)閉，噴油器停止噴油。2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.3 噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理2.3.2噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.3.2.3缸內(nèi)直噴形式 現(xiàn)代噴油器不再將噴油器安裝于進(jìn)氣管道，而是將噴油器直接安裝于汽缸內(nèi)（圖4-14），將燃油直接噴入汽缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，噴射壓力也

14、進(jìn)一步提高。其作用是使燃油霧化更加細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點(diǎn)。同時(shí)，噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計(jì)，使油氣能夠在整個(gè)汽缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。2、高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-14 缸內(nèi)直噴 3.1 電動(dòng)燃油泵的檢修3.1.1電動(dòng)燃油泵的控制電路 以上汽MG GS 2.0TGI為例。 MG GS 2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油泵的電路圖如圖4-15所示，BY029-1是燃油泵的供電線，BY029-2是燃油泵的搭鐵線。BY029-3和BY029-4輸出油位信號(hào)給ECM。3、燃油供給系

15、統(tǒng)的檢修圖4-15 MG GS 2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油泵的電路圖BY029-1-油泵繼電器供電電源；BY029-2-油泵電動(dòng)機(jī)搭鐵；BY029-3-油位傳感器“+”；BY029-4-油位傳感器“-” 3.1 電動(dòng)燃油泵的檢修3.1.2燃油泵電阻測量（圖4-16） 燃油泵電阻測量如圖4-16所示。燃油泵的主要故障是油泵電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，檢修時(shí)用萬用表測量BY029-1和BY029-2的電阻。如果，主燃油泵電動(dòng)機(jī)的電阻值為0.72，則電動(dòng)機(jī)正常；若電阻值為，則電動(dòng)機(jī)斷路；若電阻值太大，則電動(dòng)機(jī)接觸不良，應(yīng)檢查接線柱的接觸情況。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修圖4-16 燃油泵電阻測量 3.2 燃油液位傳感器的

16、檢修3.2.1燃油液位傳感器的控制電路 燃油液位傳感器的控制電路如圖4-17所示，其中，BY029-3是左側(cè)油位傳感器輸出信號(hào)線的正極，BY029-4是左側(cè)油位傳感器輸出信號(hào)線的負(fù)極，BY100-3是右側(cè)油位傳感器輸出信號(hào)線的正極，BY100-4是右側(cè)油位傳感器輸出信號(hào)線的負(fù)極（只有四驅(qū)車型才有右側(cè)傳感器）。 燃油液位傳感器根據(jù)液位的變化，輸出不同電壓信號(hào)到駕駛室儀表板，油量指示表據(jù)此判斷油箱內(nèi)的油量狀態(tài)。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修 3.2 燃油液位傳感器的檢修3.2.1燃油液位傳感器的控制電路 3、燃油供給系統(tǒng)的檢修圖4-17 燃油液位傳感器的控制電路 3.2 燃油液位傳感器的檢修3.2.2燃油

17、液位傳感器輸出信號(hào)的檢測 分別測量主副燃油泵在油位最低（浮子最低）位置和油位最高（浮子最高）位置時(shí)油位傳感器的輸出電阻。檢測時(shí)，用萬用表的紅黑表棒分別接觸BY029-3和BY029-4（圖4-18），擺動(dòng)浮子在最低和最高位置，測量兩位置狀態(tài)時(shí)的電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值對比。 MG GS 2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油泵的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值是：主燃油泵液位傳感器在油位最低時(shí)電阻值為208.44；在油位最高時(shí)電阻值為40.39。副燃油泵液位傳感器在油位最低時(shí)電阻值為190.7；副燃油泵液位傳感器在油位最高時(shí)電阻值為40.77。 測量數(shù)值偏離會(huì)使得油量表的顯示產(chǎn)生誤差，偏離太多應(yīng)更換燃油液位傳感器。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修

18、 3.2 燃油液位傳感器的檢修3.2.2燃油液位傳感器輸出信號(hào)的檢測 3、燃油供給系統(tǒng)的檢修圖4-18 燃油液位傳感器輸出信號(hào)的檢測 3.3 油軌壓力傳感器檢測3.3.1油軌壓力傳感器概述 油軌壓力傳感器安裝于燃油導(dǎo)軌上（圖4-19），它根據(jù)油軌中壓力對壓電晶體電阻值的變化來測量油軌中的壓力，并將油軌的壓力以電壓形式發(fā)送給ECM。 油軌壓力傳感器是ECM控制噴油量的基礎(chǔ)信號(hào)，它的準(zhǔn)確與否影響ECM對供油量的控制，進(jìn)而影響混合氣濃度控制。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修圖4-19 油軌壓力傳感器 3.3 油軌壓力傳感器檢測3.3.2油軌壓力傳感器控制電路圖 油軌壓力傳感器控制電路如圖4-20所示，其中EM

19、014-1是ECM提供的搭鐵；EM014-2是油軌壓力傳感器給ECM的輸出信號(hào)，EM014-3是ECM提供給油軌壓力傳感器的5V參考電壓。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修圖4-20 油軌壓力傳感器控制電路 3.3 油軌壓力傳感器檢測3.3.3油軌壓力傳感器的檢修 用示波器在線檢測EM014-2和EM014-1端，當(dāng)測量到的電壓信號(hào)如下狀態(tài)表示正常，反之，則需要更換油軌壓力傳感器。（1）點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，油軌壓力傳感器信號(hào)電壓為1.27V。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油軌壓力傳感器信號(hào)電壓為1.47V，油壓比點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)高，說明當(dāng)燃油壓力變高時(shí)信號(hào)電壓變高。（3）拔下高壓油泵插頭時(shí)，油軌壓力傳感器信號(hào)電壓為0

20、.59V。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修 3.4 噴油器的檢測3.4.1低壓噴油器的檢測 3.4.1.1低壓噴油器的控制電路 噴油器的正極連接蓄電池正極，負(fù)極由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制搭鐵（圖4-21），需要噴油器噴油時(shí)，給三極管的B級(jí)提供高的電位，使三極管導(dǎo)通，進(jìn)而使噴油器的負(fù)極搭鐵，電磁線圈通電后產(chǎn)生磁力，吸起針閥噴油。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修圖4-21 低壓噴油器的控制電路 3.4 噴油器的檢測3.4.1低壓噴油器的檢測 3.4.1.2噴油器的性能測試 噴油器的性能測試如圖4-22所示。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修圖4-22 噴油器的性能測試 3.4 噴油器的檢測3.4.1低壓噴油器的檢測 3.4.1.2噴油器

21、的性能測試（1）供電電壓測試。用萬用表測試噴油器正接線柱與搭鐵間的電壓，應(yīng)該為蓄電池電壓，如果電壓過低，則影響蓄電池驅(qū)動(dòng)，應(yīng)檢查供電電路接觸情況。（2）噴油器電阻檢查。斷開噴油器插頭，測量噴油器正負(fù)極的電阻，一般低電阻型的電阻為23，高電阻型的電阻為1316，如電阻過大應(yīng)該更換。（3）噴油波形檢查（圖4-23）。用示波器的正表棒接噴油器的正極，用示波器的負(fù)表棒接噴油器的負(fù)極，恰當(dāng)調(diào)節(jié)示波器的橫坐標(biāo)至每小格為1ms；縱坐標(biāo)至每小格為20V，得到如圖4-24所示的噴油波形。 波形顯示，噴油器不工作時(shí)的電壓為12V；120V的下跳沿表示噴油器電磁線圈搭鐵導(dǎo)通；在0V的持續(xù)時(shí)間表示噴油器的打開時(shí)間（4

22、ms）；波形的最高點(diǎn)表示噴油器斷電時(shí)產(chǎn)生的反向感應(yīng)電壓。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修 3.4 噴油器的檢測3.4.1低壓噴油器的檢測 3.4.1.2噴油器的性能測試（3）噴油波形檢查（圖4-23）。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修圖4-23 噴油波形檢查方法 3.4 噴油器的檢測3.4.1低壓噴油器的檢測 3.4.1.2噴油器的性能測試（3）噴油波形檢查（圖4-23）。3、燃油供給系統(tǒng)的檢修圖4-24 噴油波形圖 3.4 噴油器的檢測3.4.2高壓噴油器的性能測試 3.4.2.1高壓噴油器的控制電路 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器因?yàn)閴毫芨?，需要較高的驅(qū)動(dòng)電壓，所以，都是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM通過增壓電容器直接驅(qū)動(dòng)的（圖4-25），EM005-1是ECM提供的電源線；EM