城市智慧停車大腦解決方案-word版

1、城市智慧停車大腦解決方城市智慧停車大腦解決方案V3.0目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document h 第一章項目概述1項目背景1項目政策依據(jù)4項目建設依據(jù)71國家政策法規(guī)73. 2技術標準與規(guī)范8項目設計原則95項目意義10第二章停車困難及解決辦法121快速整治道路泊位12道路停車自助繳費121道路泊位銘牌系統(tǒng)13銘牌編號方式13應用流程14處理逃費問題15違停綜合整治155單位開放泊位資源的安全性166社會停車場和小區(qū)停車場的接入166. 1單位停車資源合作模式166. 2小區(qū)停車場和商業(yè)停車資源合作模式16 HYPER

2、LINK l bookmark6 o Current Document h 第三章需求分析181停車數(shù)據(jù)實時采集18路內(nèi)泊車綜合管理18管理員手持終端系統(tǒng)194全市停車場聯(lián)網(wǎng)管理205全城域泊位綜合運營管理21公共服務223.6. 1停車路面誘導22車主 APP22網(wǎng)站服務22微信服務22數(shù)據(jù)需求237. 1停車數(shù)據(jù)建庫需求237. 2停車數(shù)據(jù)交換共享需求25第四章整體解決方案271系統(tǒng)總體架構(gòu)272停車手機APP281停車導航282. 2車位預約29App線上支付29 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document h 停車消費賬單查詢29第五章道路泊位信

3、息采集系統(tǒng)301NB-IoT技術背景301. 1技術優(yōu)勢311. 2LTE-M智能停車管理系統(tǒng)建設325. 2NB-IoT地磁車位檢測器331檢測準確率335. 2. 2電源345. 2. 3外觀34產(chǎn)品參數(shù)353PDA收費巡檢終端36第六章車流量信息采集系統(tǒng)391系統(tǒng)概述39系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)40產(chǎn)品特點41技術參數(shù)43應用場景461高速ETC來車報警46交通信號控制系統(tǒng)485. 3路段檢測50安裝方法51第七章違停取證系統(tǒng)531系統(tǒng)結(jié)構(gòu)531. 1前端采集子系統(tǒng)541.2網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)621.3中心管理系統(tǒng)63工作原理64工作流程663. 1不允許臨時停車工作流程677. 3. 2允許臨時停車工

4、作流程68系統(tǒng)功能697. 4. 1違法停車自動取證功能69車牌自動識別功能69其它違法自動取證功能70違法片段錄像功能70手動取證功能70多目標處理功能71系統(tǒng)優(yōu)勢721自動抓拍取證72不受人為因素影響72環(huán)境適應性強72輔助抓拍臨時停車未繳費車輛73第八章智能停車場系統(tǒng)751系統(tǒng)概述752出入口控制系統(tǒng)76停車誘導系統(tǒng)78多級誘導設計原則78誘導屏功能設計79反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)805新能源充電樁825. 1概述82停車充電一體化83手機APP系統(tǒng)857微信公眾號86第九章泊位預約共享系統(tǒng)891系統(tǒng)概述892網(wǎng)絡拓撲90系統(tǒng)應用91智能車位鎖控制941RFID卡管理車位鎖944. 2無線GPRS網(wǎng)

5、絡管理車位鎖954. 3車位鎖抬桿955車位鎖報警955. 1欠壓報警955. 2誤碰報警965. 3闖入報警96規(guī)格說明966. 1智能車位鎖組成969. 6. 2智能車位鎖管理以及具體功能977外形及規(guī)格參數(shù)99第十章智慧停車管理服務平臺1041平臺概述1042平臺服務對象1043平臺設計原則1043. 1幵放性1053. 2先進性1053. 3業(yè)務和承載分離105高可靠性105分層次和模塊化106大容量和高性能106平臺架構(gòu)設計106平臺功能模塊1085. 1系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控109系統(tǒng)管理114日志管理118設備管理1195. 5運營管理1225. 6系統(tǒng)設置130注冊用戶管理137投訴管理

6、140財務管理14110運維管理148第十一章合作模式1511幾種模式比較151政府采購建設運營1523政府采購外包運營152PPP政企合作153政府鼓勵支持154 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document h 第十二章運營管理1561管理目標156停車運營組織架構(gòu)1561運營經(jīng)理崗位職責1562. 2綜合辦主任崗位職責157出納崗位職責1582. 4客服崗位職責160技術維護崗位職責1603道路停車收費運營管理方案1613. 1崗位設置及管理架構(gòu)1613.2管理人員崗位職責、紀律和職業(yè)道德1624工作管理細則171第十三章停車困難及解決辦法1741快

7、速整治道路泊位1742道路停車自助繳費1742. 1道路泊位銘牌系統(tǒng)175銘牌編號方式175應用流程1763處理逃費問題1774違停綜合整治1775單位開放泊位資源的安全性1786社會停車場和小區(qū)停車場的接入17813. 6. 1單位停車資源合作模式1786. 2小區(qū)停車場和商業(yè)停車資源合作模式178第十四章 停車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)建設及展望1801公共換乘系統(tǒng)1802新能源充電樁管理系統(tǒng)1812. 1概述1812. 2停車充電一體化政策1823停車資源錯時預約共享系統(tǒng)183城市智慧停車大腦解決方案V3.0 第一章 項目概述1.1項目背景當前，很多城市已經(jīng)采用互聯(lián)網(wǎng)+模式進行停車管理，但大多 尚未把城市

8、停車數(shù)據(jù)放在同一平臺同一應用進行管理，使得城市 普遍存在車位管控數(shù)據(jù)缺失，停車供給難以適配停車需求等問 題。城市停車存在停車類線上平臺少、純?nèi)斯す芾?、?shù)據(jù)不聯(lián)網(wǎng)、 充電樁較少、現(xiàn)金收費等現(xiàn)象及難題。且受各城市發(fā)展進程影響，其所需的交通管理配套產(chǎn)品、服 務及管理體系均有所差異，對城市智慧停車方案也提出了更為精 細化的要求。城市停車“大腦”盤活各類停車資源，在云計算、 物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術快速發(fā)展下，也衍生出了系列 適應復雜交通場景的智慧停車解決方案。真地智能推出了城市級智慧停車管理總體解決方案，使用統(tǒng) 一的智慧停車云平臺，管理城市中各類停車資源，對各種停車場 景均可實現(xiàn)無感支付，打造城

9、市靜態(tài)交通數(shù)據(jù)中心。對路內(nèi)停車管理、封閉停車場管理、充電服務、停車誘導發(fā) 布、車位共享等進行統(tǒng)一管理，對數(shù)據(jù)進行整合、分析，有效解 決停車場信息孤島嚴重、停車資源分布不均、停車平臺不統(tǒng)一、 技術方案較為傳統(tǒng)、運營管理較弱等問題。真地智能通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)將人、車、位聯(lián)結(jié)，使得城市 靜態(tài)交通體系具備車位短時預測能力，實現(xiàn)停車資源高效利用。多功能一體化實現(xiàn)智慧停車一步到位，城市停車需求日漸旺 盛，2020年，我國汽車保有量已經(jīng)突破2. 81億輛，停車管理問 題亟需解決。真地智能解決方案涵蓋各種停車管理需求，可實現(xiàn) 多樣化功能，并在方案應用落地上帶來了諸多創(chuàng)新。如針對路內(nèi)停車管理，其行業(yè)首創(chuàng)路內(nèi)停車

10、視頻檢測模式， 前端現(xiàn)場管理人員只需要傳統(tǒng)模式的1/4,前端智能視頻檢測器 自動識別泊位的停車信息，云端系統(tǒng)自動計費，用戶利用手機通 過APP、微信公眾號便可自動獲取停車信息并交費，有效降低管 理成本。除路內(nèi)停車管理外（路內(nèi)外開放式車位），其還可實現(xiàn)封閉 停車場、停車資源共享（錯時停車）、充電一體化服務、立體 停車、停車誘導發(fā)布、違章治理等豐富功能。對于各種封閉式停車場，用戶均可以使用APP、微信完成自 助繳費，同時，真地智能還實現(xiàn)了智慧停車平臺與充電服務平臺 對接，為新能源車使用者提供最大的便利。停車數(shù)據(jù)還可實時傳 輸給公安、交警及其它相關部門，助力停車管理。簡言之，車主僅用手機APP即可獲

11、取指定地點的停車場、車 位空余信息、收費標準、是否可預訂、是否有充電、共享等服務, 并完成線上預約及支付，操作便捷，實現(xiàn)真正無人收費和無感支#o助力三方實現(xiàn)真正智慧化落地停車場利用率平均提高35%、 道路車位提高3倍以上、減少停車造成的交通擁堵25%、尋車位 時間縮短40%.種種成效表明真地智慧停車方案在應用落地上 的優(yōu)勢。政府相關職能部門可實時查看、分析、管理區(qū)域所有接入的 停車數(shù)據(jù)，實現(xiàn)城市交通及社會治安高效管理，有助于城市交通 運營規(guī)劃。運營管理方也將極大提升停車場利用率，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，一 改之前人工收費、手動開閘的老舊模式，提高管理水平。電子支 付率可實現(xiàn)50%以上，大大減少欠費率。而

12、用戶方通過手機APP便可在出行前預判停車狀況，完成手 機預定車位、租車位、停車繳費、反向?qū)ぼ?、電子發(fā)票等操作， 避免亂收費，車主平均離場時間將節(jié)省50%。真地智能智慧停車解決方案助力政府部門、運營方、車主三 方真正實現(xiàn)智慧化便捷體驗，讓停車從此變得簡單。目前，城市停車管理存在多方面問題。首先，停車位沒有得 到最大化利用，一方面車位空閑無車停，而另一方面汽車來回找 不到空車位，停車體驗感差；其次，在停車場、收費方面，效率 低下的傳統(tǒng)收費方式（找零、回票、投幣）在車流量較大時往往 使車輛在收費區(qū)域滯留，造成了交通擁堵。收費區(qū)域車輛的堵塞 所浪費的不僅僅是時間，更加浪費了大量的資源，同時造成了嚴 重

13、的污染。為了提高停車管理水平，進行智能停車管理系統(tǒng)的研 究與建設勢在必行，也是未來的一個發(fā)展方向。要推動停車智能 化和信息化。加快對城市停車資源狀況摸底調(diào)查，建立停車基礎 數(shù)據(jù)庫，實時更新數(shù)據(jù)，并對外開放共享；促進咪表停車系統(tǒng)、 智能停車誘導系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)等高新技術的開發(fā)與應 用；加強不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，促進停 車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應用的開發(fā)與推 廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現(xiàn)自動計費支付等 功能，提高停車資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通 需求。在城市交通基礎設施建設中，需通盤考慮靜態(tài)交通和動態(tài)交 通的相互協(xié)調(diào)。通過城市

14、公共停車設施專項規(guī)劃，結(jié)合城市總體 停車策略，推動城市社會公共停車場的有序建設，從根本上緩解 城區(qū)“停車亂、停車難”的狀況，打造安全、舒適、宜居城市。1. 2項目政策依據(jù)以往我國解決交通問題的政策著力點主要放在動態(tài)交通上， 靜態(tài)交通（停車）被忽視，近年來靜態(tài)交通利好政策頻出。2015 年8月3日，發(fā)改委聯(lián)合交通運輸部、財政部等七部委發(fā)布了關 于加強城市停車設施建設的指導意見，提出要“鼓勵既有停車 資源的開放共享；提升停車信息化水平；建立停車基礎數(shù)據(jù)庫， 實時更新數(shù)據(jù)，并對外開放共享；加強不同停車管理信息系統(tǒng)的 互聯(lián)互通、信息共享，促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終 端互聯(lián)網(wǎng)停車應用的開發(fā)與推

15、廣。適度滿足居住區(qū)基本停車和從 嚴控制出行停車，以停車產(chǎn)業(yè)化為導向，充分調(diào)動社會資本積極 性，有效緩解停車供給不足，加強運營管理，實現(xiàn)停車規(guī)范有序。市場準入在市場準入方面，意見提出，企業(yè)和個人均可申請投資建設 公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。改革停車設施投 資建設、運營管理模式，消除社會參與的既有障礙。收費政策在停車收費政策方面，意見指出，逐步縮小政府定價范圍， 全面放開社會資本全額投資新建停車設施收費。對于路內(nèi)停車等 納入政府定價范圍的停車設施，健全政府定價規(guī)則，根據(jù)區(qū)位、 設施條件等推行差別化停車收費。停車智能化在停車智能化方面，意見明確，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應 用的開發(fā)與推廣

16、，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現(xiàn)自 動計費支付等功能，提高停車資源利用效率。停車治理在停車綜合治理方面，意見提出，新建或改擴建公共停車場建成營業(yè)后，減少并逐步取消周邊路內(nèi)停車泊位，加強違法停車 治理；確保路內(nèi)等政府停車資源委托經(jīng)營的公開透明，將收入的 一定比例專項用于停車場建設；嚴格監(jiān)管停車服務和收費行為， 嚴厲打擊無照經(jīng)營、隨意圈地收費等違規(guī)經(jīng)營行為。(5)產(chǎn)業(yè)支持意見還明確，簡化審批程序，各地最大程度地減免停車設施 建設運營過程中涉及的行政事業(yè)性收費；創(chuàng)新投融資模式，鼓勵 采用P P P模式；加大金融支持力度，研究設立引導停車設施建設專項產(chǎn)業(yè)投資基金。出臺時間2015-08-03政

17、策名稱關于加強城市停車設施建設的指導意見出臺部門發(fā)改委等七部委2015-12-15關于進一步完善機動車停放發(fā)改委、住建部、交服務收費政策的指導意見通部2015-09-22住房城鄉(xiāng)建設部關于加強城住建部市停車設施管理的通知政策要點吸引社會資本、推進停車產(chǎn)業(yè)化；探索多種合作模式；鼓勵 既有停車資源的開放共享；完善路內(nèi)停車泊位管理，提升停 車信息化水平；建立停車基礎數(shù)據(jù)庫，實時更新數(shù)據(jù)，并對 外開放共享；加強不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息 共享，促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停 車應用的開發(fā)與推廣。社會資本全額投資新建停車設施服務收費標準由經(jīng)營者依法 自主制定。加快推行電子繳費技

18、術推行專業(yè)化經(jīng)營，鼓勵路內(nèi)停車泊位和政府投資建設的公共 停車場轉(zhuǎn)交社會資本運營管理。提高信息化水平，建立城市 停車泊位信息數(shù)據(jù)庫和停車服務、管理信息系統(tǒng)，提升停車 設施管理標準化、信息化、精細化水平。提高智能化服務水 平，推廣使用電子標簽、電子收費技術，建設智能停車誘導 系統(tǒng)。鼓勵錯時共享停車，鼓勵有條件的居住區(qū)與周邊商業(yè) 辦公類建筑共享利用停車泊位，鼓勵并引導政府機關、公共 機構(gòu)和企事業(yè)單位的內(nèi)部停車場對外開放，允許個人利用互 聯(lián)網(wǎng)信息技術，將個人所有停車設施錯時、短時岀租、出借, 并取得相應收益。資料來源:中信建投證券研究發(fā)展部國家主要城市停車政策依據(jù)1. 3項目建設依據(jù) 1.3.1國家政

19、策法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法實施條例(2004)2 .關于推進城市道路交通管理暢通工程的意見(2008)關于城市停車設施規(guī)劃建設及管理的指導意見(2010)中華人民共和國道路交通安全法(2011)國家發(fā)展改革委關于放開部分服務價格意見的通知(2014)關于加強城市停車設施建設的指導意見(2015)住房和城鄉(xiāng)建設部、公安部、國家發(fā)改委三部委聯(lián)合頒布關 于城市停車設施規(guī)劃建設及管理的指導意見國家發(fā)展改革委關于當前更好發(fā)揮交通運輸支撐引領經(jīng)濟社 會發(fā)展作用的意見。(2015)關于推動交通提質(zhì)增效提升供給服務能力的實施方案(2016)國家發(fā)展改革委加快域市停車場建設近期工作要點與任務 分工(20

20、16)住房城鄉(xiāng)建設部關于加強城市電動汽車充電設施規(guī)劃建設 工作的通知(2015)關于進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見(2015)1.3.2技術標準與規(guī)范GB/119001 質(zhì)量管理體系要求(IS09000：2000)GB13000信息技術通用多八位編碼字符集(UCS)第一部分： 體系結(jié)構(gòu)與基本多文種平面GB18030信息交換用漢字編譯字符集基本集的擴充GB/T18391信息技術數(shù)據(jù)元的規(guī)范與標準化GB/T18793信息技術可擴展置標語言(XML) 1. 0GB/T19710地理信息元數(shù)據(jù)GB/T20269信息安全技術信息系統(tǒng)安全管理要求GB/T20271信息安全技術信息系統(tǒng)通用安全技

21、術要求GB/T20272信息安全技術操作系統(tǒng)安全技術要求GA/T687-2007信息安全技術公鑰基礎設施安全技術要求GB/T20279-2006信息安全技術網(wǎng)絡和終端設備隔離部件安 全技術要求GB/T20273信息安全技術數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)安全技術要求GA/T13022016停車服務與管理信息系統(tǒng)通用技術條件GB/T29745-2013公共停車場(庫)信息聯(lián)網(wǎng)通用技術要求GB/T26770-2011停車誘導信息集GA/T761-2008停車庫(場)安全管理系統(tǒng)技術要求建標128-2010城市公共停車場工程項目建設標準GA/T850-2009城市道路路內(nèi)停車泊位設置規(guī)范4項目設計原則總體規(guī)劃，分步實

22、施原則統(tǒng)籌全市智慧停車管理系統(tǒng)的發(fā)展，按照城市交通管理和停 車信息服務為系統(tǒng)發(fā)展主導，依照系統(tǒng)建設管理與運營管理的組 織架構(gòu)，根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范，分區(qū)域分階段組織系統(tǒng)建設。標準化原則系統(tǒng)設計符合國家和城市有關政策、法規(guī)和相關的技術規(guī)范 和標準。頂層設計原則統(tǒng)一構(gòu)建智慧停車管理架構(gòu)，按照架構(gòu)確定統(tǒng)一的系統(tǒng)接口 標準與采用的技術規(guī)范，有序推進系統(tǒng)建設，及時發(fā)揮系統(tǒng)效能。先進性原則設計選擇先進和成熟的技術作為整個系統(tǒng)的技術架構(gòu)，保證 系統(tǒng)有不斷發(fā)展和擴充的余地。可靠性原則系統(tǒng)設計采用相對成熟的設備和技術，盡量減少系統(tǒng)的風險, 確保系統(tǒng)能長期穩(wěn)定可靠地運行。經(jīng)濟性原則設計進行相關財務(投入和產(chǎn)出)分析

23、，充分挖掘軟件模塊的 通用型價值，減少重復投資。同時，考慮到智能化停車系統(tǒng)的整 體造價及其本身的投資回報期長的特點，應在滿足性能要求的前提下盡量使整個系統(tǒng)能獲得更大的收益。5項目意義(1)有利于建立先進的停車管理體系本項目建設綜合考慮社會、經(jīng)濟、環(huán)境以及交通整體發(fā)展， 走可持續(xù)發(fā)展的道路，實現(xiàn)主動停車需求管理。通過信息化手段 和科學數(shù)據(jù)支撐指導泊位供給控制，實現(xiàn)管理粒度從停車主干道 -停車次干道-停車路段-停車泊位的下沉。本項目的建設有利于 融合人、車、位、卡、費五位一體的管理體系，綜合協(xié)調(diào)政府監(jiān) 管、停車管理、停車服務、駕駛員泊位使用等行為，滿足各級管 理對象的需求。有利于形成統(tǒng)一指揮、監(jiān)督

24、有力、溝通快捷、分 工明確、責任到位、反應快速、處置及時、運轉(zhuǎn)高效的城市靜態(tài) 停車管理長效機制有利于建立科學的停車收費管理體系路內(nèi)泊位智能化改造及全市停車場聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有利于構(gòu)建分 層次、分區(qū)域、分路段、分時段的科學計費模式，針對不同區(qū)域、 不同時段、不同類型用戶實行分層次計費，支持多種繳費方式。 通過價格機制，調(diào)整市區(qū)泊位供給。通過不同區(qū)位、不同出行目 的、不同服務水平等條件下泊位供給和需求的匹配，實現(xiàn)城市綜 合靜態(tài)交通效益最大化，與動態(tài)交通更好的協(xié)調(diào)發(fā)展。有利于搭建統(tǒng)一的靜態(tài)停車管理綜合平臺本項目設計搭建完善的后臺管理控制平臺，對泊位、停車場、 定價策略、停車繳費、信息服務實行統(tǒng)一管理。以泊位

25、全面共享 為業(yè)務應用核心，通過互聯(lián)網(wǎng)把碎片化的泊位資源連接起來，打 破信息孤島；解決泊位總量缺口大，泊位空置率高的矛盾。通過 實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析合理地安排引導停車，提高停車設施泊位利 用率，促使停車設施利用均衡化，減少違規(guī)停車現(xiàn)象，減少排隊 等待，減少駕駛員尋找停車泊位的時間，緩解因停車導致交通阻 塞，實現(xiàn)交通信息化管理。有利于加強社會管理，提升公共服務水平通過地圖服務、泊位空閑狀態(tài)信息推送、泊位商圈信息推送、 多種支付方式等為市民提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效、多元化的停車服 務；通過停車泊位的規(guī)劃及占用狀態(tài)等信息共享可以有效引導停 車需求，疏導道路停車矛盾；通過停車歷史及停車軌跡等數(shù)據(jù)可 以為公安部

26、門提供公共安全協(xié)查服務；通過泊位資源利用率等數(shù) 據(jù)可以為政府進行道路停車規(guī)劃、管理提供決策依據(jù)。第二章停車困難及解決辦法1快速整治道路泊位由于道路臨時泊位的特殊性，道路泊位始終凸顯出臨時二 字，二存在的很大的問題就是商家長期占用道路臨時泊位，導致 公共資源被個人長時間占用。從而導致道路擁堵。解決這一問要充分利用停車市場的價格杠桿以階梯式的定 價模式來撬動停車市場資源，提高路外停車場的使用率，減少道 路臨時泊位的長期占用現(xiàn)象。分區(qū)定價：核心區(qū)域價格大于周邊區(qū)域；分屬性定價：路內(nèi)高于路外高于地下車庫；分時間段定價：早晚高峰禁止停車或者早晚高峰道路臨時泊 位定價高。2道路停車自助繳費由于民眾沒有很好

27、的養(yǎng)成停車繳費的習慣，所以前期需要人 工輔助收費，培養(yǎng)民眾停車消費意識與線上支付習慣。在形成習 慣的過程當中，慢慢的由收費管理人員模式轉(zhuǎn)變?yōu)檠膊閱T模式， 然后逐步走向純線上收費前期未來減少人工收費，可減少道路泊位銘牌系統(tǒng)輔助收費, 以便減少收費人員，并快速培養(yǎng)民眾收費習慣。2.1道路泊位銘牌系統(tǒng)車位標志牌1、銘牌編號銘牌相當于車位的身份證，給銘牌編號后更利于對停車位的 收費管理，實行“一位一銘牌”，這種方式除了可以解決亂收費 問題，還將利用信息化的技術通過銘牌編號計算車位總數(shù)、剩余 數(shù)量和空位數(shù)，利用這些數(shù)據(jù)推廣電子收費和錯時停車。有了唯 一的編號，可以知曉哪個車停在哪個編號內(nèi)，停放時間、停放

28、位 置、機動車流向等詳細數(shù)據(jù)都可統(tǒng)計。這些數(shù)據(jù)對政府進一步建 設、調(diào)整停車位也十分有利。2. 2. 2銘牌編號方式對城市路網(wǎng)、道路泊位、停車場及停車場泊位進行統(tǒng)一編碼 是實現(xiàn)基于GIS的可視化管理，是物聯(lián)網(wǎng)的感知管理的重要環(huán) 節(jié)。為減少應用中的編碼輸入工作，同時保證編碼具有較高的辨 識度和唯一性，可按如下規(guī)則規(guī)則對停車場與道路泊位進行統(tǒng)一 編碼。對停車資源的編碼后，必須利用GIS+GPS進行數(shù)字化，并采 取全生命周期管理，即從產(chǎn)生編碼開始，直到該停車資源取消。 停車資源取消后，歷史記錄永久存檔，編碼可回收。除在信息空 間對泊位進行管理外，在現(xiàn)實空間還要對停車資源進行標牌標 識，編碼信息可采用二

29、維碼等方式進行記錄。對于大型停車場，場內(nèi)還將劃分樓層和區(qū)域，可在該編碼基 礎上進行擴充，場內(nèi)編碼的標識可應用于場內(nèi)反向?qū)ぼ?，場?nèi)編 碼的二維碼部分可采用完整編碼，顯示的阿拉伯數(shù)字，可為場內(nèi) 編碼（短碼）。通過輔以車位標志牌（實現(xiàn)車位編碼與二維碼掃描識別）、 收費移動終端（停車狀況顯示與計費），實現(xiàn)對停車數(shù)據(jù)的快速 采集。2. 3應用流程APP用戶車主或智能手機車主下車后可主動掃碼，自動錄入 泊位及?？寇囕v信息?？赏ㄟ^預繳費模式或自動代扣模式進行停 車支付。預繳費模式實行多退少補的模式進行。自動代扣模式可 綁定微信、支付寶及銀行卡自動代扣。如果泊位占用后，無人掃 碼，則后臺發(fā)送提醒至手持POS機

30、，通知巡查員進行拍照錄入的 工作。一方面培養(yǎng)民眾停車習慣，主動消費，進行線上支付；另一 方面一旦車主選擇自助掃碼則無需收費員進行收費操作，可大大降低人工的投入。同時做到了泊位的電子信息化管理。3處理逃費問題由于前期民眾消費意識不高，會存在一定的逃費現(xiàn)象。建設 管理系統(tǒng)后，將統(tǒng)計逃費數(shù)據(jù)、停車欠費憑證，建立繳費互通系 統(tǒng)。一方面：通過前期人工勸導，逃費車輛將生成黑名單，當逃 費車輛再次?？吭诘缆肥召M泊位是，收費人員拍照后會自動提醒 管理人員此車為欠費車輛，進行人工勸導。另一方面：系統(tǒng)建設路內(nèi)外停車數(shù)據(jù)通道，當車輛駛?cè)朐诩{ 入系統(tǒng)中的運用封閉停車場時，系統(tǒng)可進行兩個操作：阻止該欠 費車輛駛?cè)氪畏忾]

31、式停車場；允許駛?cè)氲柰＼囇a繳費用，在此 次停車費用的基礎上支付原有欠費金額。2. 4違停綜合整治存在一定的道路違?，F(xiàn)象，單靠執(zhí)法人員人工進行整治，工 程量大且效果不明顯。一、搭建自動違停抓拍系統(tǒng)，提升綜合執(zhí)法能力，提高執(zhí)法 效率；二、收費管理人員輔助，一方面，收費人員在道路停車收費 管理過程中可進行對違停車輛的勸導，另一方面，通過手持POS機，可拍照取證為支付人員提供執(zhí)法依據(jù)。5單位開放泊位資源的安全性前期，只允許搭建視頻出入口管理系統(tǒng)停車場進行資源共 享，通過視頻主頻掌握車輛數(shù)據(jù)，以保證開方單位的安全性。也 可以通過前期廣義的停車預約進行共享管理。通過手機App預約 共享資源，通過出入口視

32、頻道閘識別放行。后期個人泊位可通過智能地鎖進行個人泊位的線上共享。打通車輛數(shù)據(jù)通道，例如單位跟單位、小區(qū)跟小區(qū)、小區(qū)與 單位等車輛信息，通過平臺數(shù)據(jù)交換，在區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)泊位共享。6社會停車場和小區(qū)停車場的接入以通過市場化的模式，吸引社會停車場主動納入整體系統(tǒng)。2. 6.1單位停車資源合作模式政府提供單位停車位資源，停車運營公司負責對單位停車位 資源進行智能化升級、改造和聯(lián)網(wǎng)運營，雙方根據(jù)價值評估進行 合作分成。2. 6. 2小區(qū)停車場和商業(yè)停車資源合作模式小區(qū)內(nèi)部和商業(yè)停車位資源的聯(lián)網(wǎng)運營可采用溢價分成、合 作經(jīng)營和聯(lián)網(wǎng)收費其中一種進行合作。溢價分成通過設置一個標準收益底價，通過聯(lián)網(wǎng)運營超出底價

33、的部分 停車場經(jīng)營者和停車運營公司按照一定比例進行分成。其中停車 位資源智能化升級、改造和聯(lián)網(wǎng)運營由運營公司進行投資建設。合作經(jīng)營商業(yè)停車場經(jīng)營者通過授權停車運營公司來進行商業(yè)停車 位資源的改造升級，以服務外包的形式委托運營公司來進行停車 場日常的經(jīng)營管理。在服務租賃期內(nèi)，雙方以停車費分成的方式 進行結(jié)算。停車聯(lián)網(wǎng)停車運營公司負責全縣停車聯(lián)網(wǎng)工作，收取停車聯(lián)網(wǎng)服務費。 小區(qū)內(nèi)部和商業(yè)停車場經(jīng)營者自行負責停車位資源改造、升級和 運營。第=章 需求分析由于停車資源的增長極其緩慢且難度較大，無法追趕車輛的 增長速度，甚至無法彌補原先遺留的缺口。因此，在正常利用停 車資源的同時，需要建設智慧停車管理系

34、統(tǒng)，建設完善的靜態(tài)交 通體系，盡可能地利用現(xiàn)有資源，提高利用率和周轉(zhuǎn)率?？傊?停車需求要從“被動滿足需求”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖煌ㄐ枨蠊芾怼薄?停車數(shù)據(jù)實時采集在泊位下方安裝泊位檢測器，通過泊位檢測器檢測泊位占用 狀態(tài)，并將泊位占用狀態(tài)信息（停車開始時間精確到秒級、 結(jié)束時間精確到秒級、泊位編號、停車車輛編號）通過無線 通信手段（如無線傳感網(wǎng)絡、Wifi等）實時可靠地傳輸給無線 中繼服務器，由無線中繼服務器通過移動通信網(wǎng)絡建立與后臺的 通信鏈路，后臺根據(jù)接收的數(shù)據(jù)進行相應地分析和處理。2路內(nèi)泊車綜合管理泊車綜合管理要滿足各服務對象的需求，全面整合泊位檢測 器、無線中繼服務器、智能車載終端、車載停車卡等設

35、備，實時 獲取泊位狀態(tài)信息，實時向服務對象推送泊車服務信息。（1）泊位綜合管理需滿足主管部門對城市規(guī)劃建設的需求， 同時滿足相關部門對占道停車資源及收費進行有效的管理和監(jiān) 督。能夠滿足城市城市泊車建設有限公司對車位、車輛、收 費人員及所收費用的管理和監(jiān)督，減少和杜絕費用流失和停車逃 費。管理粒度精細化，支持“差別化收費”，根據(jù)科學的數(shù) 據(jù)統(tǒng)計分析制定價格策略。支持不同路段、不同區(qū)域、不同時間、 不同用戶類型“四不同”的差異化收費。泊位綜合管理以“便民服務”為宗旨，滿足駕駛?cè)?、?輛停放的方便與安全，并提供必要的便民和增值服務，如提醒、 告知和交通停車誘導等便民服務。滿足公安交警對車輛和駕駛?cè)说?/p>

36、管理，特別是滿足公安 交警對車輛的監(jiān)控和管理，能夠協(xié)助公安交警執(zhí)法，對黑車、套 牌車、違章車、涉案車、盜搶車、肇事逃逸、改裝車、報廢車、 未年檢車等進行監(jiān)督管理。3管理員手持終端系統(tǒng)管理員包括泊車業(yè)務管理員和泊車業(yè)務巡檢員，管理員是第 一線業(yè)務人員，手持終端系統(tǒng)必須滿足以下功能：車輛駛?cè)霑r，業(yè)務管理員終端系統(tǒng)必須完成泊豐與泊位 一一對應，待智能車載終端系統(tǒng)建設完成后，隨著車載停車卡的 推廣，該功能成為輔助功能。車輛駛離時，業(yè)務管理員終端系統(tǒng)需要完成泊車收費， 駛離車輛可通過業(yè)務終端進行現(xiàn)金或金融卡、車載停車卡繳費。業(yè)務管理員終端系統(tǒng)需要實現(xiàn)車載停車卡注冊、充值、 違章拍照取證、繳費收據(jù)打印等功

37、能。巡檢員管理終端系統(tǒng)實現(xiàn)對泊車業(yè)務員的巡檢記錄、業(yè) 務抽查取證等。4全市停車場聯(lián)網(wǎng)管理城市智能停車場聯(lián)網(wǎng)管理是將全市范圍內(nèi)的所有停車場及 停車場管理的泊位進行資源整合，以信息化手段對公眾及相關部 門提供服務，提高停車場泊位利用率、降低管理成本、提高管理 效率。由智能停車場管理、停車場基礎數(shù)據(jù)管理、運營管理、泊 位占用狀態(tài)監(jiān)控、停車場門戶、路面誘導等模塊組成。智能停車場管理實現(xiàn)停車場內(nèi)的所有管理功能，采用標準化協(xié)議將停車場資 源通過聯(lián)網(wǎng)服務平臺進行共享，即把原先分散在各個地點的孤立 停車場資源整合到統(tǒng)一的停車網(wǎng)絡平臺為公眾使用，包括出入口 道閘系統(tǒng)、停車場內(nèi)部引導、反向?qū)ぼ?、射頻識別、聯(lián)網(wǎng)服務

38、接 入等。停車場基礎數(shù)據(jù)管理實現(xiàn)全市所有停車場基礎數(shù)據(jù)的管理，支持基礎數(shù)據(jù)的增刪 改查。這些基礎數(shù)據(jù)包括：停車場地理位置、停車場編碼、場內(nèi) 提供的泊位數(shù)量及編碼、停車場運營管理方式（自營或他營）。泊位占用狀態(tài)監(jiān)控智能停車場管理系統(tǒng)將泊位占用狀態(tài)信息實時傳輸至停車 場聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。停車場聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)獲取泊位占用狀態(tài)，實現(xiàn) 對停車場泊位占用狀態(tài)實時監(jiān)控，包括泊位狀態(tài)監(jiān)控和視頻監(jiān) 控。泊位狀態(tài)監(jiān)控：與停車場聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)對接，對停 車場的泊位空閑狀態(tài)進行監(jiān)控，并調(diào)用地理信息系統(tǒng)，在地圖上 進行呈現(xiàn)。視頻監(jiān)控：接入停車場的視頻信息，結(jié)合指令互動實現(xiàn)停車 的綜合管控。5全城域泊位綜合運營管理全面整

39、合路內(nèi)泊位和停車場泊位資源，完成所有停車用戶的 管理、停車泊位的管理、定價策略的提供以及泊位經(jīng)營權轉(zhuǎn)移標 準化管理、監(jiān)控視頻管理等。全城域泊位綜合運營管理是基于路 內(nèi)泊位綜合管理與全市停車場聯(lián)網(wǎng)管理的上層管理平臺，是業(yè)務 資源、數(shù)據(jù)資源、管理資源全面整合與共享的中間層，全面綜合 協(xié)調(diào)政府行業(yè)管理人員、泊位公司管理人員、泊車經(jīng)營單位、泊 位業(yè)務管理人員、泊位巡檢人員的業(yè)務需求。6公共服務6.1停車路面誘導在高速公路出口、區(qū)域、主干道、次干道、停車場附近、路 內(nèi)泊位附近實時指示停車場、路內(nèi)泊位空余泊位狀態(tài)，有效引導 車主停車，包括一級、二級、三級交通誘導。6. 2 車主 APP車主通過APP查詢目

40、的地的泊位占用狀態(tài)，系統(tǒng)推薦可停車 泊位信息。支持泊位預約服務、泊位預付費服務、停車費預存服 務、車載終端及停車卡申請服務等。6. 3網(wǎng)站服務實現(xiàn)對車主、公眾、運營承包企業(yè)的云服務功能，向廣大市 民提供統(tǒng)一服務門戶、包括新聞廣告發(fā)布、網(wǎng)頁停車誘導、網(wǎng)上 營業(yè)廳、出行指南、基于地圖的泊位占有狀態(tài)實時查詢等增值服 務；向運營承包企業(yè)提供政策發(fā)布、費用結(jié)算查詢、運營情況統(tǒng) 計匯總查詢等。6. 4微信服務注冊城市泊車公司的微信關注號，用戶通過微信關注獲取微 信服務。7數(shù)據(jù)需求路內(nèi)泊位智能化改造和全市停車場聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建設的 數(shù)據(jù)管理需求包括以下五個方面：基礎設施：初步構(gòu)建數(shù)據(jù)資源中心體系架構(gòu)，為進一

41、步深化 數(shù)據(jù)資源管理和應用建立基礎支撐。數(shù)據(jù)集中服務：收集泊位檢測系統(tǒng)及各業(yè)務應用系統(tǒng)的業(yè)務 數(shù)據(jù)，形成監(jiān)管集中的、綜合的、全面的、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理和應 用服務中心。數(shù)據(jù)共享交換：為各業(yè)務系統(tǒng)、市級數(shù)據(jù)交換共享平臺及應 用企業(yè)提供數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享服務。專業(yè)知識管理：綜合管理泊位管理相關的各類政策、法規(guī)、 專業(yè)知識，為業(yè)務管理提供相關專業(yè)知識支撐。數(shù)據(jù)挖掘分析：為泊車增值業(yè)務拓展提供信息挖掘與分析。3. 7.1停車數(shù)據(jù)建庫需求路內(nèi)泊位智能化改造和全市停車場聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建設是 整個泊車管理體系的核心建設內(nèi)容，全面準確的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為路 內(nèi)泊位智能化改造和全市停車場聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。結(jié)合目 前信

42、息資源的建設現(xiàn)狀與應用需求，為了實現(xiàn)泊位停車數(shù)據(jù)實時 采集、路內(nèi)泊車綜合管理、全市停車場聯(lián)網(wǎng)管理、全城域泊位綜 合運營、停車公共服務、管理員終端系統(tǒng)管理等功能需求，從停 車信息資源的獲取、管理與應用的角度來規(guī)劃停車信息資源，提 出路內(nèi)泊位智能化改造和全市停車場聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息資源總體框 架。信息資源總體框架由八個部分組成，即基礎信息庫、地理信 息庫、用戶信息庫、泊位狀態(tài)動態(tài)信息庫、收費信息庫、知識庫、 文檔庫。7. 1. 1基礎息庫包括車輛基礎信息、泊位基礎信息、停車場基礎信息、經(jīng)營 單位基礎信息、停車管理員基礎信息等內(nèi)容。7. 1. 2地理信息庫包括數(shù)字地圖、泊位停車場地理位置圖層信息等內(nèi)容。7

43、. 1. 3用戶信息庫根據(jù)用戶類型包括集團用戶、個人普通用戶、個人VIP用戶、 微信用戶等。7. 1. 4泊位狀態(tài)信息庫是一個動態(tài)信息庫，實時更新泊位空閑狀態(tài)，記錄泊位停車 實時數(shù)據(jù)。7. 1. 5繳費信息庫是一個動態(tài)信息庫，根據(jù)泊位停車實時信息，計算應繳停車 費情況。包括靜態(tài)收費策略信息、應繳費信息、已繳費信息、卡 結(jié)算信息。7. 1. 6知識庫包括停車管理的常用專業(yè)知識、行業(yè)動態(tài)、數(shù)據(jù)、行業(yè)經(jīng)驗 等。7. 1. 7文檔庫包括日常工作中流轉(zhuǎn)的公文、簡報以及法律法規(guī)等資料文 檔。7. 1. 8智能終端設備運維庫包括檢測設備基礎信息、智能車載終端基礎信息、中繼服務 終端基礎信息、管理員手持終端基

44、礎信息、智能設備運行狀態(tài)信 息等3. 7. 2停車數(shù)據(jù)交換共享需求為了更好的支撐業(yè)務運作還需要更多相互關聯(lián)的輔助信息，結(jié)合本項目采集整理的大量物聯(lián)信息，需要通過數(shù)據(jù)交換與共享平臺實現(xiàn)與市級數(shù)據(jù)交換共享平臺及應用企業(yè)（部分提供停車服務的應用企，例如地圖公司、大型商圈企業(yè)）的交換與共享。71-1=.第四早整體解決方案1系統(tǒng)總體架構(gòu)城區(qū)停車收費與誘導管理系統(tǒng)主要包括停車收費管理和停車誘導管理兩部分業(yè)務，對這兩部分業(yè)務進行整合，形成了總體解決方案?？傮w架構(gòu)示意圖如下所示：Xkli城市智慧停車平臺面向停車運維中心監(jiān)控指揮調(diào)度平臺運維管理移動終端呼叫中心半臺（A-L應急指揮終端APP運維單位4停車場驗系統(tǒng)

45、停郵費鰻MPDA移動終端應用地方停車官網(wǎng)#0 I | 9aromoin iOS停車誘導體系城區(qū)停車收費和誘導管理系統(tǒng)設計由四部分組成：信息采 集、停車收費、智能停車系統(tǒng)平臺和停車誘導發(fā)布。信息采集主要包括對道路停車泊位進行信息采集，通過安裝 傳感器設備自動采集泊位狀態(tài)，采用無線方式上傳到管理平臺。 采集的數(shù)據(jù)用于收費、監(jiān)管和誘導等。停車收費系統(tǒng)主要為車主提供靈活方便的支付手段，在本次 項目中提供多種支付方式，如現(xiàn)金支付、銀聯(lián)卡支付、市民卡支 付、支付寶移動支付和POS機刷卡支付等。智能停車系統(tǒng)平臺是整個系統(tǒng)的核心，完成停車收費管理、 數(shù)據(jù)采集處理、誘導信息發(fā)布、大屏監(jiān)控顯示、客戶投訴服務及 系

46、統(tǒng)綜合管理等功能。停車誘導系統(tǒng)用于實時顯示城市停車位狀況，用戶可以通過 多種途徑獲取城市停車泊位空閑情況，方便用戶出行。通過交通 誘導屏發(fā)布，也可以通過智能手機APP應用實時發(fā)布，車主通過 誘導信息完成行車和停車決策。4. 2停車手機app手機APP可提供城市道路和停車場的精準實時空車位數(shù)據(jù)， 應用通過接入高德導航，指引車主到達目標停車地，車主在使用 APP時，可綁定信用卡，并支持二維碼支付，微信支付和支付寶 支付，較為方便和快捷。在駛離車場時，車主無需繳納現(xiàn)金即可 完成支付，方便快捷。2. 1停車導航車主可通過手機app T解各停車場余位信息選擇車場，并提 供一鍵導航。I場景一：車主想停車,

47、查找附近停車位,通過誘導,開到停車泊位停車。2.2車位預約貝場景二：岀門游或者砌回家,防止沒有停車位，在規(guī)定的時間內(nèi),對部分停車泊隴彳預訂。2. 3App線上支付冃場景三：車主停輜不用等待收費人員，通過珂馥支付，就付費或者補繳。開走厲付費； 或者邊宗邊付費2. 4停車消費賬單查詢貫支付完,a貝場景四：消費記錄流水可以查詢，每次消費有消息提醒,有記錄可查，并且有固定的賬單查詢。通過平臺支付查詢停車流水, 查詢賬單信息第五章 道路泊位信息采集系統(tǒng)泊位信息采集系統(tǒng)由地磁車位檢測傳感器、球機、PDA收費巡檢管理終端組成。如下圖所示：3 亠1 IVAaPO9M MnHWHVWtlW泊位采集系統(tǒng)示意圖地磁

48、車位傳感器與基站之間采用NB-IoT進行通信，相比較 傳統(tǒng)的Zigbee等無線Mesh組網(wǎng)方式，NB-IoT低功耗廣域網(wǎng)技 術能夠以低發(fā)射功率獲得更廣的傳輸范圍和距離，具有很強的抗 干擾性，非常適合室外道路復雜環(huán)境下的地磁傳感器應用。1 NB-IoT技術背景在現(xiàn)階段4G+漸漸向5G演進的過程中，提前進行基于現(xiàn)有移 動通信網(wǎng)絡的物用，更由于其低功耗、可移動和低成本的優(yōu)勢， 可進一步推廣至老人、小孩、寵物、乃至自行車、生產(chǎn)設備等的 智能定位和尋址，且解決了目前常見定位系統(tǒng)功大和移動性不高 的問題。1. 1技術優(yōu)勢NB-IoT是移動通信物聯(lián)網(wǎng)的窄帶應用形態(tài)，其具有廣覆蓋、 大連接、低功耗、低成本四大

49、優(yōu)勢：廣覆蓋：相比普通移動通信網(wǎng)絡，增益可達20迪以上, 深度覆蓋能力強。大連接：單小區(qū)支持連接數(shù)可達50K,容量巨大。低功耗：由于終端99%時間處于Power Saving Mode模 式，該模式下只占用1%功耗，因此終端壽命可達10年。低成本：通過簡化射頻硬件、協(xié)議、降低基帶復雜度， 模組成本可降低至幾美金，可普遍推廣。NB IoT技術未來可推廣至老人、小孩跟蹤及動物保護，且能 應用于智能垃圾桶、水箱、自行車等多種應用。1. 2LTE-M智能停車管理系統(tǒng)建設5. 1. 2. 1 LTE-M組網(wǎng)方式LTE-M停車位管理系統(tǒng)主要由以下幾部分組成:車檢器：通過檢測汽車對地球磁場造成的變化，檢測車

50、位上 是否有車輛停放。內(nèi)部集成蜂窩物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，將車位狀態(tài)實 時通過運營商網(wǎng)絡上報到停車服務器。基站+LTE網(wǎng)絡：提供數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡。不需要單獨部署停車系 統(tǒng)的通信網(wǎng)絡（如Wi-Fi,短距無線等），節(jié)省投資成本。停車服務器：接收車檢器上報的車位狀態(tài)信息，并實時更新 用戶手機APP等數(shù)據(jù)；同時提供管理智能停車系統(tǒng)設備、計費、 報表分析等功能。手機APP：給用戶提供車位信息查詢等基本功能，同時還可 以提供導航、付費、交通信息等增值業(yè)務。1. 2. 2 LTE-M室內(nèi)智能導航系統(tǒng)建設通過在室內(nèi)密集布放Lampsite小基站，可獲得定位能力。 其中PRRU密集布放（間距20米）,從BBU獲取終端到每個

51、PRRU 的功率，利用室內(nèi)專有算法計算出終端在室內(nèi)的具體位置，并部 署SVA通過API接口將位置能力開放給第三方APP應用。2 NB-IoT地磁車位檢測器地磁車位檢測傳感器，適用于室外停車位，采用地埋安裝方 式，傳感器安裝后與地表平行，不會破壞地面。2. 1檢測準確率檢測準確率大于99. 5%o在道路停車環(huán)境中，檢測、判斷停 車事件（車輛到達、車輛離開、車輛移動等）受到車型、用戶駕 車習慣、停車相對位置、相鄰車位干擾、相鄰車道通行車輛干擾、 電磁干擾、溫度漂移等諸多因素的影響，常規(guī)檢測算法很難達到 高檢測準確率的要求。本公司地磁產(chǎn)品采用全球領先的基于機器 學習的專利技術，分別檢測停車事件中的信

52、號特征矢量，并對這 些信息進行融合處理，以提高車位檢測的準確性和可靠性，并采 用自適應數(shù)據(jù)融合算法，對停車事件作出準確判斷。NB-IoT地磁車位檢測傳感器2. 2電源傳感器采用大容量鋰電池供電，設計使用壽命大于5年。傳 感器的能耗主要包括傳感器工作檢測能耗、無線傳輸模塊發(fā)送接 收能耗、系統(tǒng)休眠能耗。其中，無線傳輸能耗功率最高、休眠能 耗功率最低。為達到超低功耗、超長電池壽命的設計目標，采用 深度休眠的方式，在保證車位檢測準確性的前提下使傳感器各模 塊休眠以降低功耗，隨后定期喚醒主控制器，主控制器負責喚醒 各相關模塊。經(jīng)實驗反復驗證以及在大規(guī)模應用中的實際測量和 推算，傳感器電池設計使用壽命大于

53、5年。2. 3外觀地磁車位檢測傳感器外觀呈圓柱狀，傳感器的直徑為10厘米, 高為68厘米。采用地埋方式安裝，安裝后與地面保持平行，不 會破壞地面。5. 2.4產(chǎn)品參數(shù)項目規(guī)格名稱地磁車位檢測傳感器安裝方式地埋型應用環(huán)境道路泊位、停車場泊位技術原理地磁（MB-IoT）檢測車位數(shù)1供電方式3. 6V電池電池容量18000mAh功耗靜態(tài)功耗：16uA,檢測功耗：600uA電池使用壽命內(nèi)置高容量鋰電池，使用壽命不低于5年最大輸出功率2 3 dBm靈敏度-129dBm通信參數(shù)空中速率：100bpsbit rate300m使用中繼可以 增加無線地磁 檢測器的數(shù)據(jù) 傳送距離5應用場景5. 1高速ETC來車報

54、警為了提高收費站工作人員進出工作室的安全性。特別是 ETC車道，車速快，容易對經(jīng)過車道的工作人員造成傷害。 可以通過增加車輛檢測裝置，并在工作室內(nèi)外進行聲光提醒， 減少工作人員出現(xiàn)意外情況的可能性。本方案采用無線地磁車檢器作為車輛檢測裝置。通過無線 接收主機接收信號并控制聲/光報警。每個車道用一到兩個無 線地磁傳感器。兩個車道共用一套無線接收主機。每個工作室 安裝3個發(fā)光報警器。2個ETC車道的來車報警方案如下圖所示：2個ETC車道來車報警系統(tǒng)在工作室前后安裝聲光報警器，可以提示在工作室前后橫穿 車道的工作人員注意來車。在工作室內(nèi)安裝的聲音報警器可以 提示要出門的工作人員注意來車。接收主機可以

55、對地面的地磁 檢測器進行監(jiān)測，對檢測器的異常情況可以記錄和報警。52交通信號控制系統(tǒng)無線地磁車檢器可以為交通信號機提供車輛數(shù)據(jù)，如車流 量，車輛占有率等，可以實現(xiàn)多種控制方式，女口：全感應控制、 半感應控制，優(yōu)化配時等。檢測器埋設位置依據(jù)不同信號 控 制器廠家要求指定，一般每個車道一個，如需測速只需在車道 埋設兩個檢測器即可。路口信號控制系統(tǒng)布局圖如下圖：交通信號機利用無線地 磁車檢器的數(shù)據(jù)來動態(tài)調(diào)節(jié)紅 綠燈時長，達到路口紅綠燈時長自適應控制。從而獲得最大的車 輛通過效率，使車輛等待時間最小化。本公司生產(chǎn)的無線地磁車流量檢測器，已經(jīng)廣泛應用于信 號機的自適應控制中。通過該系統(tǒng)，可根據(jù)路口的車流

56、量， 動態(tài)調(diào)整紅綠燈的時間。當某個方向的車流量比較大時，該 方向的綠燈時間就比較長，可以允許更多的車輛通過。該系 統(tǒng)可以有效的節(jié)約路口等候時間，起到了很好的節(jié)能減排作 用。每個車道埋設一個無線地磁車流量檢測器，用來檢測車流量，數(shù)據(jù)通過無線射頻傳輸?shù)礁浇闹欣^器或是接收器中，再通過有線線纜傳輸給信號機上。信號機借助無線地磁車檢器檢測的流量 數(shù)據(jù)來自適應控制信號燈時間長短，達到優(yōu)化配置。路口現(xiàn)場圖如下。5. 3路段檢測無線地磁車流量檢測器可以實時采集交通流量信息，通過 RS485、網(wǎng)絡或GPRS等多種方式上傳到遠端服務器，為交通信 息提供數(shù)據(jù)支持。使用無線地磁作為傳感器可以實時控制公路隧道燈光。保

57、 證在有車輛經(jīng)過時打開照明系統(tǒng)，車輛離開時關閉照明系統(tǒng)。 通過此方案可以對隧道燈光照明系統(tǒng)加以智能化的控制以達到 節(jié)約能源的效果。隧道環(huán)境無線地磁車流量檢器連接示意圖如 下圖所示：照明燈無線地磁2機動車道.城市智慧停車大腦解決方案V3.0無線地磁車檢器一般埋在接近隧道的路面中間，車輛經(jīng)過檢 測器埋設區(qū)域時，通過檢測設備周圍磁場相對地球磁場的變化以 判斷車輛通過，置于附近的無線接收主機收到信號后，可以直接 控制打開照明燈具。同時能給后端平臺提供車流量統(tǒng)計信息。 隧道燈光智能控制系統(tǒng)現(xiàn)場圖如下：6安裝方法地埋安裝。用水鉆在地面鉆14cm直徑、11cm深孔。在孔位 的底部鋪一層lcm的細沙。直接將設

58、備放入，保持裝置水平。城市智慧停車大腦解決方案V3.0 設備周圍用水泥、瀝青或環(huán)氧樹脂膠或水泥進行填筑，設備正面 與路面平齊。地磁埋設剖面圖（單位：mm）工現(xiàn)場圖施工工具施第七章 違停取證系統(tǒng)1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)關設簽vs曲找測！按Annaerm理 ws中心 聯(lián)網(wǎng)云乎白視頻車位探測設備置于車位斜后方用于檢測泊位占用情況 并識別車牌號碼，將結(jié)果上傳給視頻車位探測管理器。視頻車位 探測管理器對區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計后將結(jié)果上傳給停車聯(lián)網(wǎng)云 平臺。聯(lián)網(wǎng)云平臺接收到數(shù)據(jù)后記錄停車數(shù)據(jù)，車主APP和手持 終端收費員同時收到車輛停車信息，車主可通過APP實現(xiàn)停車繳 費，手持終端收費員則可進行核實、人工收費或異常處理。智

59、慧中心平臺視頻車位探測終端枚頻車築醫(yī)器枚頻車毀第器視頻車位探幕器用戶終端APP手持POS機室外誘導屏7.1.1前端采集子系統(tǒng)前端球機獨立完成違停檢測、抓拍、車牌識別、數(shù)據(jù)上傳到 中心等工作，中心管理系統(tǒng)進行統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理。1. 1. 1違章檢測一體球違章檢測一體球采集高清視頻，內(nèi)嵌停車檢測模塊、車輛定 位模塊、車牌識別模塊、違法數(shù)據(jù)生成模塊，自動跟蹤車輛、進 行車輛放大，主要包括如下部分：視頻采集，提供高清視頻；停車檢測模塊，檢測違停車輛；車輛定位模塊，定位違停車輛位置，控制球機進行跟蹤放 大；車輛跟蹤模塊，對違停車輛進行跟蹤放大；車牌識別模塊，對違停車輛的車牌號碼進行自動識別；違章數(shù)據(jù)生成模塊

60、，負責生成和存儲違章數(shù)據(jù)，并傳輸?shù)?中心管理系統(tǒng)。1. 1. 2特色功能智能球形攝像機特色功能如下：支持車輛特征識別功能，包括車牌識別、車身顏色識別、車型識別、車標識別，并上傳到中心管理系mP 統(tǒng)平臺支持多種交通數(shù)據(jù)采集功能，并上傳平臺進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計 與快速展示。采集信息包括：車流量、車速、車頭時距、車頭間 距、車道時間占有率、車道空間占有率、車道通行狀態(tài)、車道排 隊長度、車輛類型。單球機完成覆蓋5-6車道并可以對近端2-3條車道進行 視頻分析。支持多場景巡航檢測功能可配置多種字符疊加模式。Web操作，完善的SDK支持。內(nèi)置GPS、北斗衛(wèi)星定位模塊和電子羅盤，支持將視場 角、鏡頭指向、安裝位置經(jīng)