智慧汽車(chē)解決方案集

1、l l l,、，,、( l l l_智慧汽車(chē)解決方案集志IBM 汽車(chē)制造解決方案集序言 PAGE 4 PAGE 5序言中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在近十年中經(jīng)歷了高速發(fā)展時(shí)期，2009年中國(guó)已經(jīng)成為全球規(guī)模最大的汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也促使了一大批本土與合資汽車(chē)企業(yè)的崛起。但隨著國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)， 國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)需求急劇萎縮。另一方面，國(guó)內(nèi)用戶(hù)需求與國(guó)際市場(chǎng)快速接軌，需求更加趨向多樣化、個(gè)性化；國(guó)內(nèi)各級(jí)政府也大力倡導(dǎo)節(jié)能、環(huán)保的新型能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在這些變化下，剛剛踏上良性發(fā)展之路的本土汽車(chē)廠商不得不面臨來(lái)自研發(fā)與生產(chǎn)、整體管理以及營(yíng)銷(xiāo)體系能力等方面的的巨大挑戰(zhàn)。同時(shí)，合資制造汽車(chē)企業(yè)也面臨著如何將國(guó)外成功的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與

2、管理模式在復(fù)雜多變的中國(guó)市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)本土化的考驗(yàn)。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體升級(jí)與創(chuàng)新轉(zhuǎn)型已然迫在眉睫。針對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)制造企業(yè)，I BM提出將幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)組織管理優(yōu)化和打造全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)體系；研發(fā)生產(chǎn)體系升級(jí)；實(shí)現(xiàn)新技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的全面推動(dòng)力三大戰(zhàn)略。一、實(shí)現(xiàn)組織管理優(yōu)化，打造全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)體系：IBM將為汽車(chē)制造企業(yè)提供全面的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理解決方案，首先幫助汽車(chē)企業(yè)梳理自身的業(yè)務(wù)流程，并通過(guò)IT系統(tǒng)進(jìn)行固化， 實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。然后打造在線車(chē)輛狀況監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)信息化的售后體系及時(shí)收集每臺(tái)車(chē)輛的售后情況，為每位車(chē)主建立售后服務(wù)歷史記錄，詳細(xì)管理每位客戶(hù)的情況， 在提高整體服務(wù)效率的情況下，增加管理透明度

3、，提高服務(wù)質(zhì)量，降低售后成本。同時(shí)， 該套解決方案還可以通過(guò)對(duì)客戶(hù)車(chē)輛信息的及時(shí)收集與分析，預(yù)測(cè)具有潛在換車(chē)或購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)的客戶(hù)，提高了汽車(chē)制造廠商的整體營(yíng)銷(xiāo)能力。二、推進(jìn)研發(fā)生產(chǎn)體系升級(jí)：IBM提出通過(guò)打造企業(yè)級(jí)核心系統(tǒng)幫助汽車(chē)廠商在周期、成本、質(zhì)量三方面找到最佳的平衡點(diǎn)?；谶@一理念，I BM推出了企業(yè)級(jí)BOM核心系統(tǒng)解決方案，該解決方案可以將企業(yè)的供應(yīng)鏈管理（SCM）、ERP、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）及客戶(hù)關(guān)系管理（CRM）整合為企業(yè)的核心系統(tǒng)，從而將車(chē)型的功能規(guī)格設(shè)定、零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零部件采購(gòu)工藝等部分整合在一個(gè)體系下。該系統(tǒng)可以將客戶(hù)需求與后方研發(fā)生產(chǎn)體系進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，極大的提升研發(fā)

4、生產(chǎn)體系面對(duì)市場(chǎng)變化的靈活性。另一方面，產(chǎn)品訂單需求的變化會(huì)涉及到整個(gè)生產(chǎn)流程中各個(gè)部門(mén)的具體需求，而這些互相關(guān)聯(lián)的復(fù)雜需求直接影響著整個(gè)生產(chǎn)流程的效率。因此，IBM推出了Rational 需求管理工具。該工具可以將汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)過(guò)程中法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛型號(hào)/類(lèi)型、各類(lèi)系統(tǒng)需求等整個(gè)生產(chǎn)流程中的各類(lèi)需求在統(tǒng)一的平臺(tái)下進(jìn)行整合管理，大大提高了整體生產(chǎn)效率，并為應(yīng)對(duì)各類(lèi)需求變化提供了足夠的靈活性與反應(yīng)能力。三、以新技術(shù)推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型：IBM一直積極將最先進(jìn)的信息科技應(yīng)用到汽車(chē)領(lǐng)域，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展。IBM車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案就是一項(xiàng)重要的具有前瞻性的汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)。該解決方案通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車(chē)輛間

5、信息的互聯(lián)互通，并利用云計(jì)算平臺(tái)對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行智能的分析與處理。一方面， 車(chē)輛的使用者可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)獲取各類(lèi)娛樂(lè)信息或幫助信息，另一方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的擁有者將成為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)獨(dú)特的服務(wù)平臺(tái)提供者。通過(guò)對(duì)客戶(hù)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，各類(lèi)服務(wù)提供商將可以利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)為車(chē)輛使用者提供最具針對(duì)性的服務(wù)，而這也將促成一種全新產(chǎn)業(yè)模式的形成。目前，IBM已經(jīng)與眾多國(guó)際汽車(chē)知名企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面展開(kāi)了深入的合作，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。IBM將與眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)廣泛分享這一經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴，I BM深刻認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車(chē)業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。IBM將繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的支持力度

6、，通過(guò)系統(tǒng)化的解決方案幫助中國(guó)本土與合資汽車(chē)廠商共同實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新與管理轉(zhuǎn)型，從而助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)之路。IBM 汽車(chē)制造解決方案集行業(yè)觀點(diǎn)行業(yè)觀點(diǎn)客戶(hù)至上汽車(chē)行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，使客戶(hù)引領(lǐng)發(fā)展汽車(chē)行業(yè)幾乎是每個(gè)國(guó)家、每個(gè)經(jīng)濟(jì)體和相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活力所在。各種汽車(chē)是大部分供應(yīng)鏈的重要支柱，它們可以穩(wěn)定地將食品、設(shè)施、辦公設(shè)備和衣服運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。它們是人們上下班的主要交通工具，也是全球數(shù)百萬(wàn)人的娛樂(lè)之地。汽車(chē)還是許多人實(shí)現(xiàn)愿望的象征，獲得成就和表達(dá)個(gè)人自由的體現(xiàn)。當(dāng)然，汽車(chē)行業(yè)自身也是相當(dāng)重要的經(jīng)濟(jì)引擎。這個(gè)行業(yè)每年可以生產(chǎn)超過(guò)6000萬(wàn)輛汽車(chē)、貨車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)。汽車(chē)行業(yè)在全球

7、整體制造業(yè)的就業(yè)崗位數(shù)量所占的比例超過(guò)5%。如果汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家，它相當(dāng)于世界上第六大經(jīng)濟(jì)體，年收入總額接近2萬(wàn)億歐元。這就是幾乎所有人 包括經(jīng)濟(jì)學(xué)家、政策制定者和普通消費(fèi)者都認(rèn)為這一重 要行業(yè)的健康與未來(lái)發(fā)展將會(huì)帶來(lái)持久利益的原因所在。這也是汽車(chē)行業(yè)幾乎始終處于巨大壓力的原因，它需要持續(xù)改善，以便為客戶(hù)和整個(gè)社會(huì)帶來(lái)效益。現(xiàn)在，推動(dòng)這些改善的壓力來(lái)自方方面面。一如既往，它會(huì)面臨著重要的法規(guī)壓力，需要制造更加安全、更加可靠的汽車(chē)。但是，人們也廣泛關(guān)注能源效率和可持續(xù)制造這些問(wèn)題。撲面而來(lái)的技術(shù)轉(zhuǎn)變幾乎影響了汽車(chē)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的每一個(gè)領(lǐng)域。全球化的宏觀經(jīng)濟(jì)力量正在推動(dòng)汽車(chē)制造、分配和營(yíng)銷(xiāo)方式產(chǎn)生

8、新的變化。但客戶(hù)也許才是最重要的推手?，F(xiàn)在的汽車(chē)買(mǎi)家都屬于新類(lèi)型的消費(fèi)者，包括重要新興領(lǐng)域的“大城市消費(fèi)者”。這些消費(fèi)者可以獲得技術(shù)、透明而豐富的信息支持。他們期待采用自己的方式與汽車(chē)制造商溝通，可以通過(guò)親身的、互聯(lián)網(wǎng)的或移動(dòng)工具隨時(shí)表達(dá)出他們的想法。他們會(huì)相互交換意見(jiàn)， 鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)便可讓品牌一夜成名或者毀于一旦。而這些消費(fèi)者的首要考慮便是高能源效率。特別是，這些消費(fèi)者正是新生但在不斷成長(zhǎng)的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)背后的推動(dòng)力量。在這個(gè)新的市場(chǎng)里，人們要求汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造新的消費(fèi)者體驗(yàn)，不僅包括替代能源的使用，而且還要符合消費(fèi)者在其他生活領(lǐng)域中已經(jīng)習(xí)以為常的數(shù)字生活方式。但是想在這個(gè)市場(chǎng)獲得其他行

9、業(yè)一樣的成功，所需要的不僅僅只是成熟的、技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)。它還需要相關(guān)行業(yè)（例如公用電力事業(yè)和電信公司）之間的積極協(xié)作。它還需要?jiǎng)?chuàng)新的業(yè)務(wù)模型，可以充分發(fā)揮這些汽車(chē)的數(shù)字化功能優(yōu)勢(shì)。它還需要將更加智慧的方式運(yùn)用在汽車(chē)行業(yè)之中。更加智慧的汽車(chē)超越客戶(hù)的預(yù)期需求，迎接新的市場(chǎng)，這將會(huì)使成功的汽車(chē)企業(yè)脫穎而出。IBM幾乎與全球所有頂級(jí)汽車(chē)制造商都有合作，我們理解創(chuàng)新、以客戶(hù)為中心和前瞻性思想的實(shí)踐。它們包括以下內(nèi)容：迅速推出越發(fā)復(fù)雜的可持續(xù)性汽車(chē)和電子移動(dòng)服務(wù)觀察一下這些數(shù)據(jù)：一輛普通的汽車(chē)如今包括大約15000個(gè)零件、電纜長(zhǎng)度超過(guò)5英里、還有大約10000個(gè)傳感器和1億行的編程代碼。而這只是起步要求

10、，如今的客戶(hù)，期待著在車(chē)?yán)锉憬莸氖褂迷诩抑泻凸ぷ髦幸磺泄δ?。為了滿足用戶(hù)對(duì)新功能，節(jié)油、安全的要求，更多的控制系統(tǒng)都需要由軟件運(yùn)行。電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)尤其依賴(lài)軟件和電子設(shè)備。汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)軟件領(lǐng)域越來(lái)越深入的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，這包括來(lái)自各個(gè)合作伙伴和供應(yīng)商創(chuàng)新技術(shù)的集成。但他們還需要迅速的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，以便汽車(chē)制造商能夠與個(gè)人技術(shù)與不斷轉(zhuǎn)變的客戶(hù)需求保持同步。實(shí)現(xiàn)上述所有目標(biāo)必須不能對(duì)項(xiàng)目交付特別是保障性能領(lǐng)域產(chǎn)生附加的風(fēng)險(xiǎn)。一家領(lǐng)先的汽車(chē)制造商部署了一套先進(jìn)的協(xié)作和建模解決方案，用于設(shè)計(jì)、架構(gòu)原型和構(gòu)建新款汽車(chē)，這可以將一款新汽車(chē)的上市時(shí)間縮短一半。在極短的時(shí)間內(nèi)重新創(chuàng)建一款汽車(chē)并上市，這需要?jiǎng)?chuàng)造力

11、、企業(yè)的協(xié)作能力和實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)最大效力的工具，并且將上述因素結(jié)合于一體。該汽車(chē)制造商實(shí)施的這款解決方案可以模擬真實(shí)的駕駛條件和消費(fèi)者偏好。這款激動(dòng)人心、更加智慧的汽車(chē)將耗油量降到了最低程度， 可以順暢地連接互聯(lián)，并能用智能手機(jī)控制。利用智能、互聯(lián)化的汽車(chē)創(chuàng)建新的業(yè)務(wù)模型互聯(lián)化汽車(chē)的未來(lái)即將來(lái)臨 這種汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)與多種系統(tǒng)的無(wú)縫集成，將駕駛員與其數(shù)字網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起。這一趨勢(shì)為多種行業(yè)提供了潛在商業(yè)機(jī)會(huì)。智能、可持續(xù)汽車(chē)的問(wèn)世正在重新定義全球的個(gè)人移動(dòng)性。它還需要汽車(chē)制造商具備新的能力，特別是與新合作伙伴共同協(xié)作以及找到新業(yè)務(wù)模型的能力。汽車(chē)制造商需要提供開(kāi)放、可擴(kuò)展和靈活的移動(dòng)性服務(wù)，這些服務(wù)可以實(shí)

12、現(xiàn)定制化和差異化。智慧的汽車(chē)企業(yè)必須開(kāi)發(fā)供應(yīng)商和合作伙伴相互依賴(lài)的生態(tài)系統(tǒng)，以便幫助他們?yōu)榭蛻?hù)提供創(chuàng)新的服務(wù)。例如，為了在市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力和差異化特色，汽車(chē)制造商如今為他們的產(chǎn)品提供了互聯(lián)化汽車(chē)車(chē)載通訊服務(wù)。但對(duì)于真正發(fā)達(dá)的市場(chǎng)而言，汽車(chē)制造商需要與公共事業(yè)公司、當(dāng)?shù)卣蛧?guó)家政府、電信和技術(shù)供應(yīng)商密切合作并且結(jié)合為一體，從而確保獲得積極的用戶(hù)體驗(yàn)。除了為這些重要的新款車(chē)型鋪平上市的道路之外，這些合作關(guān)系將會(huì)為全新的業(yè)務(wù)模型打開(kāi)大門(mén)。例如，先進(jìn)的移動(dòng)服務(wù)可以帶來(lái)新的收入和差異性?xún)?yōu)勢(shì)。這些服務(wù)包括為輔助駕駛、診斷和車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)提供的直觀汽車(chē)系統(tǒng)和車(chē)載服務(wù)的一切應(yīng)用。除此之外，汽車(chē)制造商需要更加關(guān)

13、注“無(wú)車(chē)人士”，他們選擇像公共交通和拼車(chē)這樣的其他移動(dòng)服務(wù)。戴姆勒子公司Car2go 三年前在德國(guó)推出了一項(xiàng)獨(dú)特的拼車(chē)服務(wù)，它允許會(huì)員以分鐘為單位租用電動(dòng)車(chē)，并且可以在指定區(qū)域的開(kāi)放停車(chē)處返還汽車(chē)。該公司也在多個(gè)便利地點(diǎn)為電動(dòng)車(chē)提供充電站。實(shí)現(xiàn)零售轉(zhuǎn)型，改善客戶(hù)體驗(yàn)復(fù)雜多變的消費(fèi)者正在改變市場(chǎng)的形勢(shì)，并且向汽車(chē)制造商發(fā)起挑戰(zhàn)，迫使他們對(duì)個(gè)人和信息資源的深遠(yuǎn)變化做出回應(yīng)。汽車(chē)制造商可以把握機(jī)遇，通過(guò)高效感知與響應(yīng)消費(fèi)者的需求，鞏固自身的品牌形象，發(fā)展與消費(fèi)者之間具有直接、個(gè)性化的關(guān)系。然而，擁有多種信息來(lái)源的消費(fèi)者還可以直接要求汽車(chē)制造商關(guān)注他們的客戶(hù)體驗(yàn)，讓他們?yōu)楂@得用戶(hù)忠誠(chéng)度做出高水平的服務(wù)

14、，促使汽車(chē)制造商重新關(guān)注客戶(hù)關(guān)系管理，思考呈現(xiàn)和銷(xiāo)售價(jià)值的新方式。由于傳統(tǒng)的交易模式面臨著挑戰(zhàn)，汽車(chē)制造商必須開(kāi)拓新的銷(xiāo)售渠道，為銷(xiāo)售產(chǎn)品和服務(wù)而展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。鞏固與客戶(hù)之間的長(zhǎng)期關(guān)系需要進(jìn)行更大的開(kāi)發(fā)投資，并且將日常活動(dòng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合?？?jī)效卓越的公司可以利用客戶(hù)關(guān)系數(shù)據(jù)來(lái)理解并且迎合市場(chǎng)的需求。他們致力于社交媒體的溝通，使他們的品牌脫穎而出。最近的一項(xiàng)IBM調(diào)查指出：“客戶(hù)正在拭目以待，希望出現(xiàn)迎合其需求的產(chǎn)品出現(xiàn)，但公司需要認(rèn)真仔細(xì)傾聽(tīng)他們的意見(jiàn)。”例如，某重要的歐洲汽車(chē)制造商正在采用預(yù)測(cè)評(píng)分的方式， 通過(guò)消息提高網(wǎng)站訪問(wèn)者對(duì)產(chǎn)品的興趣。該技術(shù)也可以確?？蛻?hù)的參與度，鼓勵(lì)他們從匿名轉(zhuǎn)變?yōu)樽?/p>

15、冊(cè)用戶(hù)，提高汽車(chē)的銷(xiāo)售量。另外，菲亞特公司利用復(fù)雜的分析，提高客戶(hù)保留率，從而大幅改善了它們的客戶(hù)定位能力，以及將潛在客戶(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲I(mǎi)家的成功率。結(jié)論汽車(chē)行業(yè)變得越來(lái)越復(fù)雜，無(wú)論從它生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)，以及創(chuàng)造并且交付的價(jià)值鏈來(lái)看，均是如此。這些復(fù)雜的系統(tǒng)需要一種一體化的方法；通過(guò)理解各個(gè)部分組合的方式，以及它們之間如何協(xié)作，從而滿足挑剔、成熟的客戶(hù)群需求。100多年來(lái)，IBM幫助一個(gè)行業(yè)又一個(gè)行業(yè)發(fā)揮了復(fù)雜系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。作為一家全球的制造商，我們十分理解汽車(chē)公司所面臨的問(wèn)題。我們與全球的客戶(hù)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出面向產(chǎn)品、復(fù)雜系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、先進(jìn)的移動(dòng)性、制造生產(chǎn)能力和營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售和服務(wù)的汽車(chē)行業(yè)解決方案，并且與客

16、戶(hù)持續(xù)改進(jìn)方案的實(shí)施過(guò)程。此外，眾多領(lǐng)先的合作伙伴通過(guò)IBM解決方案框架，增強(qiáng)了IBM解決方案，使汽車(chē)企業(yè)加速新功能的部署，加快上市時(shí)間，并且削減成本。更加重要的是，IBM已經(jīng)與汽車(chē)行業(yè)合作多年，幫助這個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型以滿足客戶(hù)的期待 這是汽車(chē)行業(yè)最大和最為重要的推動(dòng)力。關(guān)于如何構(gòu)建更加智慧的汽車(chē)行業(yè)更多詳細(xì)信息，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：http：/software/industry/automotive/。目 錄CONTENTS產(chǎn)品生命周期管理002 1.1 IBM 全球 PLM 咨詢(xún)及實(shí)施服務(wù)系統(tǒng)工程005 1.2 IBM 全球 PLM 咨詢(xún)及實(shí)施服務(wù)產(chǎn)品組合管理與項(xiàng)目管理010 1.3 基于模型的系統(tǒng)工

17、程015 1.4 IBM 汽車(chē)行業(yè)需求管理解決方案018 1.5 IBM 工程設(shè)計(jì)云精益生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理022 2.1 IBM 全球 SAP 咨詢(xún)及實(shí)施服務(wù)超越傳統(tǒng) ERP 實(shí)施，推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型026 2.2 面向汽車(chē)行業(yè)的整合服務(wù)解決方案市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)030 3.1 業(yè)務(wù)分析及優(yōu)化實(shí)現(xiàn)價(jià)值的新途徑034 3.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)IT 基礎(chǔ)架構(gòu)040 4.1 云計(jì)算成就汽車(chē)工業(yè)042 4.2 IBM 存儲(chǔ)云解決方案046 4.3 IBM 智慧工廠解決方案IBM 汽車(chē)制造解決方案集 PAGE 8 PAGE 9產(chǎn)品生命周期管理IBM 全球 PLM 咨詢(xún)及實(shí)施服務(wù)系統(tǒng)工程IBM 全球 PLM 咨詢(xún)及實(shí)施服務(wù)產(chǎn)品

18、組合管理與項(xiàng)目管理基于模型的系統(tǒng)工程IBM 汽車(chē)行業(yè)需求管理解決方案 IBM 工程設(shè)計(jì)云1.1 IBM全球PLM咨詢(xún)及實(shí)施服務(wù)系統(tǒng)工程企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)由于產(chǎn)品的復(fù)雜程度越來(lái)越高，企業(yè)必須發(fā)揮并掌控性質(zhì)截然不同的各種元素之間的互相影響。這些構(gòu)成系統(tǒng)的互相關(guān)聯(lián)的元素，元素包括物理產(chǎn)品的組件也包括重要的流程或是生態(tài)系統(tǒng)中部署的資產(chǎn)。組成今天汽車(chē)的機(jī)械、電子和軟件系統(tǒng)，其組件和子系統(tǒng)的集成度越來(lái)越高，企業(yè)必須善于將設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試和生產(chǎn)中需要進(jìn)行的各種活動(dòng)集成在一起，以確保最終的盈利和成功。汽車(chē)行業(yè)尤其是OEM廠商面臨的挑戰(zhàn)：大多數(shù)汽車(chē)廠商有全球化分布的開(kāi)發(fā)組織，客戶(hù)需求是將各個(gè)組織統(tǒng)一起來(lái)邁向共同的目

19、標(biāo)（功能性的和非功能性的最終目標(biāo)）的主線；高度分布的汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)必須集成大量的子系統(tǒng)和子模塊；開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)和預(yù)算不允許傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、調(diào)整方法在整個(gè)生命周期中要求首次就通過(guò)質(zhì)量檢查。應(yīng)用系統(tǒng)工程的方法后，企業(yè)可以避免從不同元素和開(kāi)發(fā)階段出發(fā)來(lái)奧利產(chǎn)品和流程，并且可以在運(yùn)用上述各種技術(shù)成功的將其集成到核心業(yè)務(wù)中，并且能夠解決那些急劇增加導(dǎo)致的成本增長(zhǎng)、利潤(rùn)降低集成問(wèn)題。企業(yè)需要的解決方案所關(guān)注解決的問(wèn)題：產(chǎn)品變得越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)需求的準(zhǔn)確把握變得更難系統(tǒng)集成（機(jī)械、電子、軟件）過(guò)晚。系統(tǒng)缺陷難以早期被發(fā)現(xiàn)；系統(tǒng)交付平臺(tái)和工具五花八門(mén)，界面、數(shù)據(jù)難以統(tǒng)一利用；存在人員、工具和學(xué)科豎井，難以建立端

20、到端的系統(tǒng)交付平臺(tái)；系統(tǒng)交付流程過(guò)于復(fù)雜，影響效率，或者沒(méi)有統(tǒng)一、完善的系統(tǒng)交付流程；用于循規(guī)GJB5000A/CMMI/DO-178B。善于為市場(chǎng)提供復(fù)雜的新產(chǎn)品的一流企業(yè)，往往都具有支持系統(tǒng)工程方法的特征：由高級(jí)管理人員直接負(fù)責(zé)監(jiān)管整個(gè)流程：發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新機(jī)遇、進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)、利用創(chuàng)新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、向市場(chǎng)提供創(chuàng)新產(chǎn)品；集中控制或協(xié)調(diào)創(chuàng)新戰(zhàn)略；經(jīng)常在企業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行創(chuàng)新能力的評(píng)估；運(yùn)用與產(chǎn)品生命周期相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。IBM解決方案IBM通過(guò)集成的生命周期流程和跨領(lǐng)域協(xié)作來(lái)創(chuàng)建、獲取并提出一種系統(tǒng)的方法提供給客戶(hù)，其解決方案和軟件包括：業(yè)界最佳實(shí)踐的系統(tǒng)工程；功能導(dǎo)向；系統(tǒng)工程流程設(shè)計(jì)和實(shí)施；IB

21、M 汽車(chē)制造解決方案集產(chǎn)品生命周期管理篇系統(tǒng)工程方案設(shè)計(jì)和實(shí)施；Rational Jazz，Data Backbone，Rational Rhapsody， Harmony；RUP-SE Architecture Framework。Jazz是IBM Rational下一代協(xié)作式軟件交付技術(shù)平臺(tái)。Jazz平臺(tái)專(zhuān)門(mén)用于協(xié)調(diào)全球化和分布式團(tuán)隊(duì)，旨在轉(zhuǎn)變?nèi)藛T協(xié)作構(gòu)建軟件的方式 使軟件交付更具協(xié)作性、高產(chǎn)且透明。可以將Jazz技術(shù)視為一種可擴(kuò)展的框架，它動(dòng)態(tài)集成和同步人員、過(guò)程以及與軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目相關(guān)的資產(chǎn)。Jazz技術(shù)支持業(yè)務(wù)涉眾、主題專(zhuān)家和所有在軟件成功交付中發(fā)揮作用的相關(guān)人員之間的協(xié)作不僅僅是軟件

22、專(zhuān)家。這代表了軟件交付團(tuán)隊(duì)價(jià)值的一次重大飛躍，因?yàn)楝F(xiàn)在這些團(tuán)隊(duì)可以使軟件成為推動(dòng)企業(yè)范圍創(chuàng)新的重點(diǎn)。IBM Rational Rhapsody Architect for SystemsEngineers是一個(gè)面向復(fù)雜項(xiàng)目的集成式模型驅(qū)動(dòng)型系統(tǒng)工程環(huán)境。它使用系統(tǒng)建模語(yǔ)言( S y s M L) 和統(tǒng)一建模語(yǔ)言( U M L) 支持快速需求分析和可視化模型驅(qū)動(dòng)型設(shè)計(jì)。R at ional Rhapsody可幫助系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)在更短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出復(fù)雜 的功能。需求工程 使用SysML和UML來(lái)幫助您分析需求、執(zhí)行折衷研究、設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和行為方面。需求跟蹤將需求存儲(chǔ)在設(shè)計(jì)元素和測(cè)試用例中，提供 模

23、型內(nèi)跟蹤信息。團(tuán)隊(duì)協(xié)作 幫助團(tuán)隊(duì)協(xié)作管理在不同環(huán)境中開(kāi)發(fā)一致性設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。可視化開(kāi)發(fā)通過(guò)業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的SysML和UML或AUTOSAR 等特定于域的語(yǔ)言（DSL）來(lái)以圖形方式捕獲設(shè)計(jì)。生命周期支持和附加軟件與其他IBM Rational產(chǎn)品集成，可進(jìn)行完整的產(chǎn)品生命周期開(kāi)發(fā)。此外，您還可以使用可選的附加軟件擴(kuò)展Rational Rhapsody Architect for System Engineers的功能。PDIFRTOS硬件、結(jié)構(gòu)件.NET EclipseC C+ ADART Framework軟件實(shí)現(xiàn)/單元測(cè)試軟件工程軟件模塊測(cè)試軟件概要設(shè)計(jì)軟件詳細(xì)設(shè)計(jì)嵌入式自動(dòng)管理 生成軟件集成測(cè)

24、試系統(tǒng)工程系統(tǒng)/軟件交付點(diǎn)文檔資產(chǎn)子系統(tǒng)集成測(cè)試設(shè)計(jì)綜合軟件需求設(shè)計(jì)系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試需求分析系統(tǒng)功能分析需求測(cè)試用例測(cè)試策略/計(jì)劃測(cè)試結(jié)果用戶(hù)需求產(chǎn)品和項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件交付流程管理平臺(tái)（GJB5000a、Harmony、Do-178B）業(yè) 務(wù) 部 門(mén) 和 開(kāi) 發(fā) 組模型/需求庫(kù)IBM系統(tǒng)工程流程框架解決方案利用業(yè)界公認(rèn)的Harmony 系統(tǒng)工程和嵌入式軟件工程方法論，結(jié)合R a t i o n a l Method Composer，提供給客戶(hù)一個(gè)端到端的，開(kāi)放的、可擴(kuò)展的、標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)工程流程框架，讓系統(tǒng)工程客戶(hù)建立標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程，同步機(jī)械、電子和軟件設(shè)計(jì)。解決方案簡(jiǎn)圖如下：企業(yè)獲得的價(jià)值企業(yè)可

25、以利用系統(tǒng)工程將其用于定義整個(gè)產(chǎn)品的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，捕捉產(chǎn)品的所有市場(chǎng)、法規(guī)和設(shè)計(jì)需求，并且在這些需求和基本設(shè)計(jì)單元及性能目標(biāo)之間建立關(guān)系，在整個(gè)產(chǎn)品聲明周期中對(duì)其進(jìn)行跟蹤和更新。也可以將其用于配置、跟蹤和控制構(gòu)成復(fù)雜機(jī)械電子產(chǎn)品的所有機(jī)械、電子和軟件組件及其相關(guān)的設(shè)計(jì)/工藝定義。企業(yè)利用系統(tǒng)工程的方法也可以獲得下面的效果：通過(guò)確保產(chǎn)品符合客戶(hù)的價(jià)值認(rèn)知，滿足新產(chǎn)品上市的時(shí)間要求以及與質(zhì)量相關(guān)的目標(biāo)，獲得進(jìn)入市場(chǎng)的權(quán)利。通過(guò)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)盡早在產(chǎn)品生命周期中理解其設(shè)計(jì)決策的總體影響，從而把不必要的返工減少到最低程度，加快新產(chǎn)品的上市速度。通過(guò)確定產(chǎn)品在各個(gè)方面都符合其相關(guān)的客戶(hù)和法規(guī)要求，滿足客戶(hù)期望。通

26、過(guò)讓計(jì)劃管理人員衡量并跟蹤必須滿足特定要求的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，并且在某項(xiàng)要求有被違反的危險(xiǎn)時(shí)對(duì)其做標(biāo)記，確保產(chǎn)品的合規(guī)性。通過(guò)讓開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)了解設(shè)計(jì)變更和產(chǎn)品決策對(duì)一個(gè)系統(tǒng)的所有視圖產(chǎn)生的影響，以及讓管理人員監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程， 掌握產(chǎn)品的變化。通過(guò)提取產(chǎn)品高層次的信息，把復(fù)雜的、相互依存的產(chǎn)品制約因素彼此關(guān)聯(lián)起來(lái)并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，在詳細(xì)設(shè)計(jì)開(kāi)始之前對(duì)其進(jìn)行權(quán)衡分析，從而對(duì)整個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化。選對(duì)合作伙伴，駕馭多變的世界IBM全球企業(yè)咨詢(xún)服務(wù)部積極與客戶(hù)協(xié)作，為客戶(hù)提供持續(xù)的業(yè)務(wù)洞察、先進(jìn)的調(diào)研方法和技術(shù)，幫助他們?cè)谒蚕⑷f(wàn)變的商業(yè)環(huán)境中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從整合方法、業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)到執(zhí)行，我們幫助客戶(hù)化戰(zhàn)略為行動(dòng)。憑借我

27、們?cè)?7個(gè)行業(yè)中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和在170多個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)的全球能力，我們能夠幫助客戶(hù)預(yù)測(cè)變革并抓住市場(chǎng)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)盈利。汽車(chē)行業(yè)案例分享在BMW的面向系統(tǒng)的項(xiàng)目致力于達(dá)到CMMI level 3 的開(kāi)發(fā)流程，IBM支持BMW在核心流程定義、需求、變更和質(zhì)量等各方面的管理方案實(shí)施。同樣在BMW，IBM幫助實(shí)施了流程管理系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)在于持續(xù)不斷的衡量流程成熟度的進(jìn)展，來(lái)導(dǎo)入CMMI在部件和模塊項(xiàng)目的評(píng)估。企業(yè)也可以通過(guò)系統(tǒng)工程流程框架去處理日益增長(zhǎng)的系統(tǒng)復(fù)雜性，統(tǒng)一并完善系統(tǒng)交付流程和平臺(tái)、減少人員和學(xué)科之間的豎井效應(yīng)、準(zhǔn)確把握和理解系統(tǒng)的需求、盡早消除系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤。同時(shí)建立一個(gè)端到端的系統(tǒng)

28、開(kāi)發(fā)流程和平臺(tái)，提高系統(tǒng)開(kāi)發(fā)效率和質(zhì)量，有效利用資源，使管理水平和開(kāi)發(fā)水平提升到一個(gè)新的高度。1.2 IBM全球PLM咨詢(xún)及實(shí)施服務(wù)產(chǎn)品組合管理與項(xiàng)目管理企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)對(duì)于從創(chuàng)新舉措中獲得的財(cái)務(wù)投資回報(bào)(ROI)，大多數(shù)公司的高層管理者都感到不滿。當(dāng)您審視研發(fā)(R&D)開(kāi)支與業(yè)務(wù)成果之間的差距時(shí)，您可能會(huì)質(zhì)疑用于監(jiān)管投資的流程。實(shí)際上，調(diào)查顯示，約69%的企業(yè)承認(rèn)他們未對(duì)新產(chǎn)品推出流程進(jìn)行財(cái)務(wù)或戰(zhàn)略上的控制。您的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可能由于各種原因走向了錯(cuò)誤的方向：缺乏監(jiān)管，對(duì)客戶(hù)的了解有限，優(yōu)先級(jí)存在沖突，溝通困難，以及缺少重點(diǎn)。更糟糕的是，您的公司可能正在執(zhí)行超出財(cái)務(wù)和資源限制的產(chǎn)品組合管理計(jì)劃。汽車(chē)

29、行業(yè)尤其是OEM廠商面臨的挑戰(zhàn)：在全球化的影響下，來(lái)自眾多市場(chǎng)的聲音必須協(xié)調(diào)到一個(gè)合適的項(xiàng)目管理戰(zhàn)略；傳統(tǒng)上汽車(chē)廠商通過(guò)比較僵硬的關(guān)(gates)來(lái)嚴(yán)格的控制項(xiàng)目成熟度控制，但是現(xiàn)在必須允許開(kāi)發(fā)的靈活性，所以要提高項(xiàng)目跟蹤的能力；不能正確的定位產(chǎn)品的價(jià)值；決策過(guò)程沒(méi)有基于客觀的信息；組合決策的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)能很好的定義；不愿意停止正在進(jìn)行中的項(xiàng)目；不能將資源分配到合適的項(xiàng)目；看不到可用的資源和能力。產(chǎn)品組合管理(Portfolio and Project Management)就是負(fù)責(zé)分析產(chǎn)品如何在市場(chǎng)上存在的軟件，它需要使用諸如專(zhuān)利、規(guī)則需求、測(cè)試以及各種知識(shí)產(chǎn)權(quán)等信息。從這個(gè)意義上說(shuō)，產(chǎn)品組合管理

30、可以被視為企業(yè)智力資產(chǎn)的集散中心。組合管理項(xiàng)目對(duì)于擁有大量產(chǎn)品庫(kù)存及多個(gè)全球性項(xiàng)目的汽車(chē)行業(yè)具有巨大吸引力。在這一行業(yè)中，組合管理策略視為解決資源配置、預(yù)算規(guī)劃、項(xiàng)目及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)追蹤等關(guān)鍵問(wèn)題的方法。產(chǎn)品組合管理軟件使跨部門(mén)的團(tuán)隊(duì)（通常由部門(mén)級(jí)營(yíng)銷(xiāo)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)理組成）監(jiān)督一系列的單個(gè)產(chǎn)品。該團(tuán)隊(duì)能夠檢查整個(gè)產(chǎn)品線的物料要求、確定是否能按計(jì)劃推出產(chǎn)品，并確定瓶頸在什么地方。項(xiàng)目組合管理軟件則主要針對(duì)副總裁及營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)甚至還有IT部門(mén)的高級(jí)主管。這些主管不僅需要看到各部門(mén)正在開(kāi)發(fā)什么產(chǎn)品，而且需要了解整個(gè)公司所進(jìn)行的任何活動(dòng)。大部分公司在上述兩種情景下都是用手工方式進(jìn)行管理，人為地在一項(xiàng)產(chǎn)品

31、或者項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)周期中劃分出決策的里程碑。例如，當(dāng)產(chǎn)品處于概念階段時(shí)，高層管理者評(píng)估項(xiàng)目可行性、可銷(xiāo)售性和收益性目標(biāo)；接著進(jìn)入下一個(gè)里程碑，對(duì)產(chǎn)品或項(xiàng)目進(jìn)行更加嚴(yán)格的審查，在這一階段，高層管理者可能做出通過(guò)或者取消項(xiàng)目的決策。當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品上市時(shí)，將會(huì)引發(fā)一定數(shù)量的產(chǎn)品零部件的調(diào)撥或拆分。有了來(lái)自市場(chǎng)分析的數(shù)據(jù)，企業(yè)可以把這些數(shù)據(jù)輸入到需求預(yù)測(cè)中，并在它們的產(chǎn)品組合中，獲得對(duì)各種產(chǎn)品更準(zhǔn)確的市場(chǎng)表現(xiàn)評(píng)估。當(dāng)制造商計(jì)劃啟動(dòng)一個(gè)新產(chǎn)品上市時(shí)，市場(chǎng)分析軟件要調(diào)用來(lái)自產(chǎn)品組合管理系統(tǒng)的所有本公司產(chǎn)品信息，并以此決定新產(chǎn)品如何與現(xiàn)有產(chǎn)品相適應(yīng)，是否要調(diào)。IBM解決方案IBM能夠給客戶(hù)提供的解決方案和軟件包括

32、：Voice of the Customer產(chǎn)品投資組合管理產(chǎn)品戰(zhàn)略定義項(xiàng)目管控IBM集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)品和項(xiàng)目組合管理方案產(chǎn)品分析項(xiàng)目管理方案PPM(Portfolio and Project Management投資組合項(xiàng)目管理)是PLM的一個(gè)重要組成部分，他以項(xiàng)目為主線管理新產(chǎn)品投資所需的資源、財(cái)務(wù)、和人力需求，從早期的項(xiàng)目決策開(kāi)始，到立項(xiàng)后的項(xiàng)目執(zhí)行以及后期的項(xiàng)目收尾，緊密的將產(chǎn)品生命周期的各個(gè)過(guò)程與人、財(cái)、物集成到一起，讓新產(chǎn)品的投資者可以快速的獲知投資的成本和收益，從而讓企業(yè)更清晰的獲得利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)投資盈利。IBM組合管理方案提供多種預(yù)配置的開(kāi)箱即用的組合管理解決方案，幫助您輕松管

33、理產(chǎn)品或項(xiàng)目組合；而組合中的產(chǎn)品、項(xiàng)目可以自動(dòng)輸入到項(xiàng)目管理工具被追蹤執(zhí)行。絕大多數(shù)情況下，企業(yè)的高層管理者用手工方式管理這些環(huán)節(jié)，依賴(lài)月度會(huì)議、PowerPoint演示、來(lái)自多個(gè)系統(tǒng)的分散數(shù)據(jù)報(bào)告及一些電子數(shù)據(jù)表。高科技公司雖然能夠創(chuàng)造出創(chuàng)新性的產(chǎn)品，但卻要依賴(lài)陳舊的工具來(lái)管理其產(chǎn)品線組合中不斷增加的新產(chǎn)品和新項(xiàng)目。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和IT基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，高層管理者可以更清楚地了解供應(yīng)鏈的變化，速度比以前更快，而且可得到更為精確的細(xì)節(jié)。PLM工具為它們帶來(lái)更快的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度，幫助它們減少錯(cuò)誤，并改善了資源的配置。從功能層面來(lái)看，IBM Rational包括投資組合管理、資源管理和項(xiàng)目管理三大部

34、分：投資組合管理(Portfolio Management)主要負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)投資意向，對(duì)市場(chǎng)投資進(jìn)行分類(lèi)和組織，并通過(guò)狀態(tài)管理和預(yù)警通知等手段及時(shí)向投資管理人員反饋當(dāng)前投資信息。資源管理(Resource Management)主要負(fù)責(zé)收集和分配企業(yè)可利用的項(xiàng)目資源，并通過(guò)與后端的ERP集成獲取資源的利用成本，為投資決策提供可分配的資源建議。項(xiàng)目管理(Project Management)主要負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的執(zhí)行監(jiān)控和管理，以項(xiàng)目為主線將產(chǎn)品研發(fā)的階段、任務(wù)、里程碑合理的組織起來(lái)。從業(yè)務(wù)層面來(lái)看，IBM Rational打造了一個(gè)集成化的投資、項(xiàng)目、資源管理平臺(tái)，可以有效的將管理層的投資意愿快速

35、轉(zhuǎn)換為項(xiàng)目執(zhí)行的方向和目標(biāo)，另一方面，項(xiàng)目執(zhí)行層面的資源消耗情況，也可以通過(guò)該平臺(tái)實(shí)時(shí)的反饋給項(xiàng)目決策層。IBM Rational的產(chǎn)品組合管理可以很容易的擴(kuò)展到產(chǎn)品管理，集成的組合管理和產(chǎn)品管理提供了從公司層面到產(chǎn)品線/產(chǎn)品族層面到具體產(chǎn)品內(nèi)部的完整的管理方案。幫助公司在正確的時(shí)間、向正確的市場(chǎng)、投放包含正確特性/內(nèi)容的產(chǎn)品，這是產(chǎn)品組合與項(xiàng)目管理解決方案要幫助解決問(wèn)提。投資產(chǎn)品生命周期組勝出排優(yōu)接納批準(zhǔn)新創(chuàng)意退市投資退市計(jì)劃詳細(xì)計(jì)劃替換退市合評(píng)審商業(yè)案例用戶(hù)需求產(chǎn)品提議創(chuàng)意調(diào)查戰(zhàn)略創(chuàng)意管理產(chǎn)品提議分析和排優(yōu) 組合評(píng)審和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)企業(yè)獲得的價(jià)值產(chǎn)品組合管理(PPM)在一個(gè)統(tǒng)一的框架下管理產(chǎn)品和

36、項(xiàng)目， 使公司更加清晰地確定各種內(nèi)部活動(dòng)的優(yōu)先級(jí)，進(jìn)行投資和支持各種活動(dòng)，使業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)有更大的透明度。廠商可以用它來(lái)衡量產(chǎn)品開(kāi)發(fā)情況或者項(xiàng)目的進(jìn)展情況。它將信息擺在決定是否繼續(xù)推進(jìn)某項(xiàng)產(chǎn)品或項(xiàng)目的決策人面前。允許制造企業(yè)將戰(zhàn)略性產(chǎn)品組合計(jì)劃與項(xiàng)目和計(jì)劃管理相關(guān)聯(lián)，以便精細(xì)地執(zhí)行運(yùn)營(yíng)工作。PLM的組合管理解決方案通過(guò)持續(xù)監(jiān)控以選擇正確的投資組合，最大限度地提高研發(fā)投資回報(bào)。通過(guò)將研發(fā)視作一個(gè)整體，PLM定義的產(chǎn)品組合管理策略可指導(dǎo)您排定整體優(yōu)先級(jí)和執(zhí)行規(guī)劃。定義組合管理策略之后，就可以借助PLM的計(jì)劃和項(xiàng)目管理功能來(lái)組織資源和推動(dòng)活動(dòng)，以極大地提高績(jī)效。通過(guò)參照明確定義的目標(biāo)來(lái)執(zhí)行項(xiàng)目，您的

37、團(tuán)隊(duì)可以更好地協(xié)調(diào)資源以滿足公司的戰(zhàn)略需求。通過(guò)提高計(jì)劃可視性和同步活動(dòng)，可以提高績(jī)效和獲利能力，以及增加研發(fā)投資的整體回報(bào)。產(chǎn)品組合管理用于對(duì)品牌、產(chǎn)品線、產(chǎn)品供應(yīng)、產(chǎn)品選項(xiàng)、技術(shù)、投資機(jī)會(huì)和創(chuàng)意進(jìn)行平衡；構(gòu)思和創(chuàng)意管理用于計(jì)分、篩選、劃分優(yōu)先級(jí)和控制；計(jì)劃和項(xiàng)目管理，包括日程、工作任務(wù)、依存條件、里程碑、基線和約束條件；計(jì)劃管理與產(chǎn)品生命周期流程集成，以自動(dòng)執(zhí)行簽準(zhǔn)和工作流；資源、預(yù)算和業(yè)務(wù)績(jī)效管理用于控制成本和投資；戰(zhàn)略性規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)執(zhí)行相關(guān)聯(lián)（客戶(hù)需求管理、需求管理、工作流和變更管理、協(xié)同、文檔管理、記錄管理、工作細(xì)分結(jié)構(gòu)等）；將投資和業(yè)務(wù)目標(biāo)保持一致最大化業(yè)務(wù)價(jià)值，正確的時(shí)間，向正確的

38、市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)正確的產(chǎn)品；理解市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力和需求；理解哪些需求可以為業(yè)務(wù)帶來(lái)價(jià)值；理解競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)和短板。產(chǎn)品組合管理(PPM)增加流程的透明度，加快產(chǎn)品上市速度，優(yōu)化資源配置。通過(guò)PPM更清楚地了解每個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展情況，以及每個(gè)項(xiàng)目相對(duì)于其它項(xiàng)目的狀況，它們期望通過(guò)系統(tǒng)觀察產(chǎn)品線的組合，分析應(yīng)如何分配資源，并確定哪些項(xiàng)目可能成為市場(chǎng)贏家。結(jié)合功能和業(yè)務(wù)兩個(gè)層面來(lái)看，IBM Rational具備特有的集成優(yōu)勢(shì)，為新產(chǎn)品的研發(fā)投資決策以及產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程的項(xiàng)目管理提供了清晰、有效的項(xiàng)目管理手段，對(duì)于PLM用戶(hù)來(lái)講， 可以幫助其準(zhǔn)確、快速的確定投資決策，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)!PPM能夠謹(jǐn)慎監(jiān)控項(xiàng)目組合，并及早確定贏

39、輸?shù)膹S商，不僅可以確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且能夠達(dá)到最佳狀態(tài)。該公司主要的挑戰(zhàn)：幾乎沒(méi)有較大的本地客戶(hù)高度依存缺少正規(guī)的方法來(lái)衡量當(dāng)前的產(chǎn)品組合國(guó)內(nèi)和國(guó)外同業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)無(wú)效率的流程形成了對(duì)增長(zhǎng)的障礙IBM項(xiàng)目組用了3步實(shí)施法解決了客戶(hù)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)并且交付了達(dá)到目標(biāo)的結(jié)果。3步法包括：設(shè)立暫時(shí)的方向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商業(yè)機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略調(diào)整部署規(guī)劃、利用選擇流程，項(xiàng)目組確定了候選產(chǎn)品，最終客戶(hù)添加了13種產(chǎn)品到產(chǎn)品組合中去。在估計(jì)銷(xiāo)售量和確定最可能的產(chǎn)品路線圖時(shí)使用了不同的場(chǎng)景。為了估計(jì)未來(lái)的銷(xiāo)售量，項(xiàng)目組估計(jì)了3種不同的銷(xiāo)售場(chǎng)景；為了定義最好的產(chǎn)品路線圖，項(xiàng)目組在考慮到大量的邊界條件的情況下估計(jì)了3中不同的規(guī)劃場(chǎng)景。

40、基于確定產(chǎn)品的技術(shù)分解基礎(chǔ)上，確定技術(shù)差距，進(jìn)而確定開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。開(kāi)發(fā)能力的實(shí)施包括：統(tǒng)一開(kāi)發(fā)流程在設(shè)計(jì)階段聚焦可重用性和模塊化生成部件庫(kù)來(lái)管理通用的硬件和軟件模塊自動(dòng)化的測(cè)試整個(gè)組織結(jié)構(gòu)的工具標(biāo)準(zhǔn)化組合、計(jì)劃和項(xiàng)目管理解決方案的益處基于不斷改進(jìn)的基線來(lái)提高生產(chǎn)力；排定資源和投資的優(yōu)先次序以推動(dòng)創(chuàng)新；制定更好的決策以選擇和管理未來(lái)的計(jì)劃；減少制定和重新預(yù)測(cè)預(yù)算所需的時(shí)間和精力；根據(jù)目的、階段、時(shí)限和目標(biāo)協(xié)調(diào)和推動(dòng)相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)；使計(jì)劃和項(xiàng)目的執(zhí)行與公司的戰(zhàn)略需求相吻合；簡(jiǎn)化整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的活動(dòng)。基于IBM Focal Point構(gòu)建集中化的項(xiàng)目管理平臺(tái)，項(xiàng)目的申報(bào)，評(píng)估、優(yōu)先級(jí)排序、審批和跟蹤

41、都在該平臺(tái)上進(jìn)行。使用標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目建議書(shū)模板，客戶(hù)現(xiàn)已能夠創(chuàng)建以解決業(yè)務(wù)問(wèn)題為中心的建議書(shū)。提升價(jià)值分析和決策能力，有效提升項(xiàng)目?jī)r(jià)值。幫助客戶(hù)收集并且監(jiān)控項(xiàng)目的商業(yè)價(jià)值、戰(zhàn)略?xún)r(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)等信息，還能用于自動(dòng)計(jì)算凈現(xiàn)值、ROI、及名義累計(jì)成本和價(jià)值等商業(yè)指標(biāo)，幫助了解需求及業(yè)務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況。允許客戶(hù)在一個(gè)用戶(hù)可配置的儀表盤(pán)上匯聚并且顯示全部財(cái)務(wù)信息。Focal Point中固有的業(yè)務(wù)規(guī)則能夠在產(chǎn)品的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中持續(xù)監(jiān)控業(yè)務(wù)指標(biāo)，并且將有悖于既定要求的項(xiàng)目行為自動(dòng)通知給適當(dāng)用戶(hù)，以便客戶(hù)能夠在問(wèn)題激化之前發(fā)現(xiàn)并且處理它們。隨著越來(lái)越多的廠商采取最佳業(yè)務(wù)流程，產(chǎn)品組合管理(PPM)解決方案將在未來(lái)

42、發(fā)揮更大作用。汽車(chē)行業(yè)案例分享一某著名韓國(guó)汽車(chē)品牌遭遇到了競(jìng)爭(zhēng)的壓力；因此尋求改變發(fā)展戰(zhàn)略；定義了13種新產(chǎn)品和相關(guān)的技術(shù)路線圖，期望銷(xiāo)售額在2015年達(dá)到$600M。汽車(chē)行業(yè)案例分享二某全球著名的汽車(chē)OEM廠商在產(chǎn)品項(xiàng)目執(zhí)行上正經(jīng)歷一個(gè)典型的挑戰(zhàn)；I BM幫助實(shí)施了一個(gè)企業(yè)級(jí)的質(zhì)量關(guān)方法和新的開(kāi)發(fā)體系來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)重要的商業(yè)價(jià)值?？蛻?hù)在項(xiàng)目管理方面的主要問(wèn)題：開(kāi)發(fā)流程不透明驗(yàn)證過(guò)的項(xiàng)目狀態(tài)不可得項(xiàng)目報(bào)告不能夠比較項(xiàng)目問(wèn)題不能及時(shí)確認(rèn)延遲不能及時(shí)透明行動(dòng)計(jì)劃不能及時(shí)處理返工不能很好的持續(xù)進(jìn)行CandidatesAssess the possibility of value capture from

43、 Internal driverstPotential Product GrounPriritize the opportunity of value creation from external driverstBusiness domainDefine the new business domain from mega trendAll products of automotiveAnalyze Assess SelecAnalyze Assess SelecAnalyze Assess Select項(xiàng)目組不能同步內(nèi)部供應(yīng)商和客戶(hù)關(guān)系不能建立必要的流程更改沒(méi)有推進(jìn)質(zhì)量關(guān)方法的元素對(duì)新產(chǎn)品項(xiàng)

44、目形成了一個(gè)綜合的開(kāi)發(fā)計(jì)劃和控制系統(tǒng)，這些元素包括：定義和審查質(zhì)量關(guān)定義確定和檢查退出條件和衡量方法確定計(jì)劃和定義產(chǎn)品主計(jì)劃的關(guān)鍵路線找出依存，解決關(guān)鍵路線和維護(hù)流程模型評(píng)估并同意根據(jù)質(zhì)量關(guān)制定的內(nèi)容，計(jì)劃和責(zé)任用質(zhì)量關(guān)工具制定數(shù)據(jù)和評(píng)估客戶(hù)接受了所有的質(zhì)量關(guān)方法元素，生成了一個(gè)新的企業(yè)級(jí)的開(kāi)發(fā)體系。在這次轉(zhuǎn)型中企業(yè)獲得的價(jià)值非常重要和典型：降低了30%的開(kāi)發(fā)時(shí)間降低了硬件(原型)花費(fèi)30%優(yōu)化了工具(原型)花費(fèi)50%解耦開(kāi)發(fā)技術(shù)的引進(jìn)造型凍結(jié)提前10個(gè)月引進(jìn)市場(chǎng)推介早期的產(chǎn)品介入供應(yīng)商的介入提前10個(gè)月虛擬產(chǎn)品創(chuàng)新100%經(jīng)過(guò)DMU驗(yàn)證 PAGE 18 PAGE 191.3 基于模型的系統(tǒng)工

45、程企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不斷增強(qiáng)的產(chǎn)品復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性要求制造型企業(yè)必須提高10倍以上的效率才能滿足設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本上的需求。因此，汽車(chē)制造企業(yè)需要對(duì)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程進(jìn)行理念上的變更。當(dāng)前在以下六個(gè)領(lǐng)域中存在許多問(wèn)題：成本/效率快速增長(zhǎng)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用(整車(chē)10%的年增長(zhǎng)率，軟件14% 的年增長(zhǎng)率)*，其原因可以歸納為以下幾點(diǎn)：(1)越來(lái)越復(fù)雜的產(chǎn)品(2)越來(lái)越復(fù)雜的開(kāi)發(fā)過(guò)程(3)越來(lái)越復(fù)雜的供應(yīng)鏈；一些發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)對(duì)廉價(jià)汽車(chē)提出了大量需求，從而帶來(lái)了降低成本的壓力；為了尋求全球化環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)公司普遍在全球設(shè)立分布式研發(fā)中心。復(fù)雜性與系統(tǒng)連接與之前相比，汽車(chē)生產(chǎn)需要涉及更多的技術(shù)門(mén)類(lèi)，如電池、電動(dòng)

46、機(jī)、電子等；汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要由軟件決定，而軟件的代碼行數(shù)以平均每年翻番的速度增長(zhǎng)(2010年普通汽車(chē)的代碼行數(shù)超過(guò)了1000萬(wàn)行)，而軟件的開(kāi)發(fā)成本也在不斷增長(zhǎng)中(整車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本中軟件部分占到了42%*)；大量車(chē)載子系統(tǒng)相互連接，并且在一些情況下還需要協(xié)同， 以完成單個(gè)任務(wù)如汽車(chē)穩(wěn)定性控制，從而使得設(shè)計(jì)難度和測(cè)試成本增加；汽車(chē)需要和基礎(chǔ)架構(gòu)(如智能交通系統(tǒng))聯(lián)接通訊。依賴(lài)關(guān)系越來(lái)越多的車(chē)輛故障由軟件導(dǎo)致( 軟件占4 6 %，硬件占22%，運(yùn)營(yíng)計(jì)劃占9%)*；功能安全性設(shè)計(jì)需要從汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一開(kāi)始就加以考慮；由于汽車(chē)可能被連入網(wǎng)絡(luò)，為了防范黑客攻擊的必須，需要考慮信息安全。技術(shù)人員短

47、缺40%的技術(shù)人員缺口*；年輕一代的人口減少使得技術(shù)人員供應(yīng)量減少；難于保留和傳承汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的技術(shù)知識(shí)?？绻局g的合作跨公司之間的合作成為必須，從而需要一定層次上的安全保證；在跨公司合作場(chǎng)景下，難于追蹤跨問(wèn)題的根源所在；無(wú)法獲取源代碼，控制器的驗(yàn)證必須通過(guò)基于的黑盒方式進(jìn)行。行業(yè)生態(tài)環(huán)境驅(qū)動(dòng)的變化技術(shù)上有了許多的變化（如電動(dòng)汽車(chē)） 設(shè)計(jì)變化 生產(chǎn)流程變化 更多側(cè)重電子電氣/軟件供應(yīng)鏈/反向供應(yīng)鏈上的變化 需要新的原材料，如電池、電機(jī)、新金屬等業(yè)務(wù)模式的變遷備注：*統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)由METI，JAPAN(2008)提供客戶(hù)需求基于以上所述的行業(yè)問(wèn)題，我們總結(jié)了客戶(hù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵需求如下：

48、今天，為了開(kāi)發(fā)一部汽車(chē)，需要涉及到多個(gè)不同技術(shù)門(mén)類(lèi)的合作。這些技術(shù)門(mén)類(lèi)之間需要相互交流，相互理解以達(dá)成共同目標(biāo)。他們應(yīng)該使用一個(gè)共同的語(yǔ)言，也就是所謂的共同的“模型”。為了支持全球化分布式開(kāi)發(fā)，需要建立與之相適應(yīng)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)。信息技術(shù)不僅能夠提供視頻會(huì)議，共享屏幕，計(jì)算云之類(lèi)的技術(shù)來(lái)支持分布式開(kāi)發(fā)；共同的“模型”還可以幫助在不同國(guó)家使用不同語(yǔ)言的技術(shù)人員對(duì)被開(kāi)發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品建立共同的理解。主要由于軟件方面的原因，汽車(chē)正在變得越來(lái)越復(fù)雜，工程師們需要更好的方法來(lái)理解汽車(chē)的運(yùn)行機(jī)理。在過(guò)去工程師們更多從機(jī)械行為角度來(lái)理解汽車(chē)及其子系統(tǒng)，但是現(xiàn)在， 他們沒(méi)有方法直接看到軟件本身，而直接建立從軟件代碼到

49、汽車(chē)行為的聯(lián)系是非常困難的?！澳Ｐ汀笨梢詭椭?chē)工程師們更好理解軟件和汽車(chē)機(jī)械行為之間的關(guān)聯(lián)。隨著汽車(chē)被連接入網(wǎng)絡(luò)，整體系統(tǒng)的行為在將來(lái)會(huì)變得越來(lái)越復(fù)雜。測(cè)試項(xiàng)目數(shù)量會(huì)變成天文數(shù)字，從而很難使用真實(shí)汽車(chē)來(lái)執(zhí)行測(cè)試。許多驗(yàn)證工作需要使用“模型”仿真來(lái)完成。綜上所述，“模型”對(duì)于以下方面是非常重要的(1)跨技術(shù)領(lǐng)域工程師之間的合作(2)跨國(guó)合作(3)理解軟件相關(guān)的行為(4)使用仿真手段對(duì)系統(tǒng)(的系統(tǒng))加以驗(yàn)證。接下來(lái)，我們會(huì)提供一些與“模型”相關(guān)的方法學(xué)與工具技術(shù)的基本介紹。需求建模企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)工程師們之間需要緊密合作，但是溝通上的缺乏和自然語(yǔ)言文檔規(guī)范造成的歧義往往會(huì)使得他們的工作實(shí)現(xiàn)內(nèi)容上產(chǎn)

50、生差異和不一致。不僅如此，項(xiàng)目過(guò)程中的決策制定也往往無(wú)法找到與之相關(guān)聯(lián)的文檔。對(duì)于單個(gè)工程師來(lái)說(shuō)，最好能夠只看到與其相關(guān)的領(lǐng)域信息，但是每個(gè)人的工作都需要和別的領(lǐng)域內(nèi)容整合在一起以構(gòu)成像車(chē)輛這樣的復(fù)雜系統(tǒng)。所以工程師也需要對(duì)變更及其對(duì)其他領(lǐng)域的影響加以管理。即便文檔的質(zhì)量足夠高，但是依然很難在許多不同的文件信息之間找到所需要的關(guān)聯(lián)。IBM解決方案需求建模是一個(gè)重要的開(kāi)發(fā)過(guò)程，其目的在于理解和分析系統(tǒng)的需求。在達(dá)成對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)功能/早期設(shè)計(jì)的可信模型之 前，需求建模的過(guò)程需要不斷迭代(見(jiàn)圖1)。通過(guò)在需求建模過(guò)程中的投入，工程師們可以避免在開(kāi)發(fā)過(guò)程的后期才發(fā)現(xiàn)重大問(wèn)題。IBM推薦使用SysML語(yǔ)言

51、和Rhapsody工具來(lái)構(gòu) 建汽車(chē)系統(tǒng)的需求和規(guī)范。汽車(chē)企業(yè)案例分享IBM將需求建模相關(guān)解決方案提供給幾家日本汽車(chē)生產(chǎn)廠商和電器生產(chǎn)廠商。其中，通過(guò)將需求建模與反向工程的整合，IBM幫助Kyocera(一家電器廠商) 實(shí)現(xiàn)了30%的開(kāi)發(fā)時(shí)間削減效果。/SmaledSysemoficaonBehavorof PlMode企業(yè)獲得的價(jià)值采用需求建模的系統(tǒng)工程可以帶來(lái)四大益處：可追蹤性：模型幫助工程師以IT手段支撐，更加有效地跟蹤并查找與汽車(chē)工程相關(guān)的信息(智能的表示和電子表格)。驗(yàn)證和校驗(yàn)：工程師可以通過(guò)模型仿真和驗(yàn)證來(lái)實(shí)現(xiàn)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的嘗試性錯(cuò)誤排除，并由此在開(kāi)發(fā)過(guò)程的早期排除潛在的錯(cuò)誤。效率：

52、工程師能夠從模型來(lái)產(chǎn)生或者用模型來(lái)支持開(kāi)發(fā)更加高質(zhì)量的工作件（代碼、測(cè)試、配置等）以顯著提高效率。重用性：模型信息易于被查詢(xún)或者轉(zhuǎn)換成為可重用的需求以及架構(gòu)，這樣可以幫助更好的滿足車(chē)輛的多樣化需求?；陔娮颖砀竦钠?chē)系統(tǒng)建模cchhUUppccoommmmaanndd()Gear1stoffRROOOOTT.ssttaattee_1100cchhUUppccoommmmaanndd()Gear2ndLttmm(110000) aatt RROOOOTT.GGeeaarr22nnddUUGear2ndURROOOOTT.ssttaattee_2211cchhUUppccoommmmaanndd(

53、)Gear3rdLGear1ststatoffOOTT.ssttaattee_11cchhUUppccoommmmaanndd()Gear2ndLstatOOTT.ssttaattee_22cchhUUppccoommmmaanndd()Disorder2ndiinn = 11cchhIInn()onttmm(110000) aatt RROOOOTT.DDiissoorrddeerr22nnddiinn = 00Gear2ndLcchhIInn()statttmm(110000) aatt RROOOOTT.GGeeaarr22nnddLLGear2ndUttmm(11000000) aat

54、t RROOOOTT.oonnoffuuppccoommmmaanndd =offuuppccoommmmaanndd = 00cchhUUppccoommmmaanndd()ttmm(44000000) aatt RROOOOTT.ssttaattee_11ppccoommmmaanndd = 11 Gear2ndLstate_2ttmm(33000000) aatt RROOOOTT.ssttaattee_22uuppccoommmmaanndd = 00state_3cchhUUppccoommmmaanndd()uuppccoommmmaanndd = 11cchhUUppccoomm

55、mmaanndd()Gear2ndLttmm(1100000000) aattDisorder2ndttmm(110000) aatt RROOOOTT.GGeeaarr22nnddUUiinn = 11cchhIInn()e_3 Gear2ndUonttmm(110000) aatt RROOOOTT.DDiissoorrddeerr22nndd uuppccoommmmaanndd = ttmm(1100000000) aatt RROOOOTT.ssttaattee_22iinn = 00Gear2ndLcchhIInn()state_3ttmm(110000) aatt RROOOOT

56、T.GGeeaarr22nnddLLuuppccoommmmaanndd = 11Gear2ndUcchhUUppccoommmmaanndd()ttmm(11000000) aatt RROOOOTT.oonnGear3rdLoffItewit圖1. 當(dāng)前以需求分析為目的的系統(tǒng)建模概要(Plant Models in Modelica/Simulink) Detailed AnalysisBe i of P ants in Mod lica/SimulinkDet i ed Sy t Context f r Verif tiScenarios and TestcasesBehavior th

57、 STMstate_3uuSystem Context for Verification river Controller nerator SimplifiedContex SimplifiedContext SimplifiedContext.errort.testDriver .shiftController SignalGeneratorttmm(11000000) aatt RROOOOTT.ssttaattee 00uuppccoommmmaanndd = 11ttmm(11000000) aatt RROOOOTT.ssttaattee 00cchhUUppccoommmmaann

58、dd()uuppccoommmmaanndd = 11sd Package Verification Verification Sequence case1state_1 sd Package Verification Verification Sequence case2SimplifiedContext.testD SimplifiedContext.shift SimplifiedContext.errorSignalGeriver Controller nerator SimplifiedContex SimplifiedContext SimplifiedContext.errore

59、_1 t.testDriver .shiftController SignalGeneratorttmm(11000000) aatt RROOOOTT.ssttaattee 00uuppccoommmmaanndd = 11ttmm(11000000) aatt RROOOOTT.ssttaattee 00cchhUUppccoommmmaanndd()ttmm(44000000) aatt RROOuuppccoommmmaanndd = 11state_1cchhUUppccoommmmaanndd()state_2Gear1stuuppccoommmmaanndd = 00state_

60、1off ttmm(44000000) aattGear1stttmm(44000000) aatt RROOOOTT.ssttaattee 11e_2ttmm(33000000) aatt RROOstate_2Verificationt ms assigned to how-to- achieveAnalysis and Verificationsd Package Verification Verification Sequence case1sd Package Verification Verification Sequence case2SimplifiedContext.test