汽車電氣設(shè)備與維修知識

1、汽車電氣設(shè)備與維修汽車電氣設(shè)備與維修參考文獻(xiàn)1 吳濤. 汽車電器設(shè)備與維修 . 西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2006.2李春明.汽車電器與電路.北京：高等教育出版社，2003 .3 高呂和.汽車電器系統(tǒng)維修.北京：化學(xué)工業(yè)出版社 ，2010.4王鳳軍.汽車電器系統(tǒng)檢修.天津：天津大學(xué)出版社，2010.5凌永成.汽車電器設(shè)備. 北京：北京大學(xué)出版社， 2010 .汽車電氣設(shè)備與維修課程的目的和要求1）掌握汽車電器各部件名稱、功用、結(jié)構(gòu)及工作原理2）掌握各電器系統(tǒng)常見故障及簡單的維修方法3）掌握有關(guān)汽車電器系統(tǒng)的一些專業(yè)術(shù)語4）能讀懂常見幾種車型的電路圖5）了解汽車電器、電子新技術(shù)的應(yīng)用教學(xué)安排

2、總計(jì)學(xué)時(shí)：114課時(shí) 實(shí)踐教學(xué)： 成績：理論內(nèi)容以答卷的形式考試占60%；平時(shí)成績以實(shí)踐課為主占40作為本門課程的最終成績。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：1、講煉結(jié)合，課上課下1：2甚至更多2、注重實(shí)踐3、充分利用圖書管資料4、師生多交流本學(xué)期內(nèi)容緒論汽車電氣電路基礎(chǔ)及系統(tǒng)認(rèn)識（重點(diǎn)）汽車蓄電池的檢測與充電啟動系統(tǒng)的檢修（重點(diǎn)）點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修（重點(diǎn)）汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修汽車電路圖識讀與電路分析本節(jié)內(nèi)容一、汽車總體構(gòu)造二、汽車電氣系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀三、汽車電氣系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)四、汽車電路檢修常識五、汽車電氣系統(tǒng)故障的基本診斷方法六、汽車發(fā)展新技術(shù)七、汽車電氣設(shè)備的發(fā)展趨勢一、汽車總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）：動力裝置（原動機(jī)

3、），使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。底盤：接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動裝備等。車身：駕駛員工作、裝載乘客和貨物的場所。包括：駕駛室、車廂、車前鈑（貨車）。電器及電子設(shè)備：包括電源、起動系、點(diǎn)火系、輔助電器及各種電子設(shè)備（電子控制系統(tǒng)）。一、汽車總體構(gòu)造汽車底盤四大系統(tǒng)：傳動系：離合器，變速器，傳動軸，萬向傳動裝置，主減速器，差速器，橋殼，半軸。行駛系：車架，懸架，車橋，車輪轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向傳動裝置，轉(zhuǎn)向器制動系：行車制動，駐車制動，輔助制動，第二制動。一、汽車總體構(gòu)造二、汽車現(xiàn)狀二、汽車現(xiàn)狀二、汽車現(xiàn)狀-電氣系統(tǒng)二、

4、汽車現(xiàn)狀-電氣系統(tǒng)三、汽車電氣系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)1.現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備組成：（1）電源（2）用電設(shè)備（3）全車電路及配電裝置2.汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)：（1）采用雙電源（2）采用低壓直流電（3）采用單線制（4）采用負(fù)極搭鐵（5）采用并聯(lián)連接三、汽車電氣的特點(diǎn) 是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時(shí)對蓄電池進(jìn)行充電。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時(shí)也延長了蓄電池的供電時(shí)間。大電流,汽油發(fā)動機(jī)100600A,大型柴油機(jī)可大1000A

5、。1) 兩個(gè)電源是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。2）用電設(shè)備并聯(lián)3）低壓直流供電汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24伏直流供電，汽油車大都采用12伏直流電壓供電。三、汽車電氣的特點(diǎn) 所謂搭鐵，就是采用單線制時(shí)，將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動機(jī)或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上，稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式 所謂單線制就是利用汽車發(fā)動機(jī)和底盤、車身等金屬機(jī)件作為各

6、種用電設(shè)備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個(gè)電路中的用電設(shè)備接電后，通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路。 采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路，采用雙線。4) 單線制 5) 負(fù)極搭鐵1） 汽車電氣系統(tǒng)故障種類電器設(shè)備故障 電器設(shè)備自身喪失其原有機(jī)能。（電器設(shè)備機(jī)械損壞、燒毀；電子元件擊穿、老化、性能減退）線路故障 斷路、短路、接線松脫、接觸不良或絕緣不良等。 四、 汽車電氣檢修常識2）檢修汽車電路的注意事項(xiàng)（1）拆卸和安裝電器元件時(shí)，應(yīng)切斷電源（2）更換熔斷器時(shí)，

7、一定要與原規(guī)格相同，切勿用導(dǎo)線代替（3）正確拆卸導(dǎo)線接插器（4）在裝有電子設(shè)備的汽車上，不允許使用“試火”的方法判斷故障部位。（5）在發(fā)動機(jī)工作時(shí)不要拆下蓄電池接線（6）不允許使用歐姆表及萬用表的R100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體管，以免電流過載損壞晶體管。（7）更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極。拆卸時(shí)，最后拆下基極。 四、 汽車電氣檢修常識1）汽車電路的檢修方法（1）直觀診斷法（2）斷路法（發(fā)生斷路故障時(shí)，使用斷路法判斷）（3）短路法（發(fā)生斷路故障時(shí)，使用短路法判斷）（4）試燈法（用汽車燈泡檢驗(yàn)斷路）（5）儀表法（觀察汽車上儀表）（6）機(jī)件更換法（7）低壓搭鐵試火法（汽車低壓電路直接間接）（8

8、）儀器法 五、電氣系統(tǒng)故障的基本診斷方法五、電氣系統(tǒng)故障的基本診斷方法2.汽車電氣系統(tǒng)常用檢測工具及儀器1) 跨接線2) 汽車專用測試燈3) 汽車專用測電筆4) 萬用表5) 汽車示波器六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1排氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation）為汽車用小型內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔(dān)部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料消費(fèi)率。取其每個(gè)英語單字的字首“EGR”為通稱。六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1發(fā)動機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以提高

9、進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。 六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1缸內(nèi)直噴又稱FSI，F(xiàn)SI(Fuel Stratified Injection)燃料分層噴射技術(shù)代表著傳統(tǒng)汽油引擎的一個(gè)發(fā)展方向。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)是通過電腦采集凸輪位置以及發(fā)動機(jī)各相關(guān)工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣歧管。但由于噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進(jìn)氣氣流和氣門開關(guān)的影響較大，并且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。 六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1六、汽車發(fā)展的新技術(shù)1六、汽車發(fā)展的新技術(shù)2六、汽車發(fā)展的新技

10、術(shù)2六、汽車發(fā)展的新技術(shù)2六、汽車發(fā)展的新技術(shù)3六、汽車發(fā)展的新技術(shù)4六、汽車發(fā)展的新技術(shù)4六、汽車發(fā)展的新技術(shù)4六、汽車發(fā)展的新技術(shù)5六、汽車發(fā)展的新技術(shù)66.車內(nèi)CAN總線六、汽車發(fā)展的新技術(shù)6六、汽車發(fā)展的新技術(shù)6六、汽車發(fā)展的新技術(shù)7八、汽車發(fā)展的新技術(shù)7六、汽車發(fā)展的新技術(shù)7六、汽車發(fā)展的新技術(shù)7六、汽車發(fā)展的新技術(shù)7六、汽車發(fā)展的新技術(shù)7六、汽車發(fā)展的新技術(shù)7六、汽車發(fā)展的新技術(shù)7七、汽車電氣設(shè)備的發(fā)展趨勢七、汽車電氣設(shè)備的發(fā)展趨勢電子元件微型化； 集成化、多路傳輸、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、模塊化；傳感器向智能化方向發(fā)展； 將汽車的供電系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)由12V提高到42V； 光導(dǎo)纖維在汽車信號傳輸中的應(yīng)用；汽車上一些傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)將被機(jī)電一體化的裝置所代替；