技改可研報(bào)告-第三版

1、晉西鐵路車輛有限責(zé)任公司鍛壓分公司鍛件生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1、項(xiàng)目概況1. 1項(xiàng)目名稱、承辦單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目名稱 鐵路車輛鍛件生產(chǎn)線技術(shù)改造 項(xiàng)目承辦單位 晉西鐵路車輛有限責(zé)任公司 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 法定代表人 牛建國（晉機(jī)集團(tuán) 董事長） 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 李 輝（車輛公司 總經(jīng)理）王 強(qiáng)（車輛公司鍛壓分公司 經(jīng)理） 技術(shù)負(fù)責(zé)人 高旭峰（集團(tuán)公司民品部 副主任） 趙 禎（車輛公司鍛壓分公司 副經(jīng)理） 經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人 王毅鐸（車輛公司 財(cái)務(wù)總監(jiān)）1. 2項(xiàng)目提出的背景及改造的必要性中國鐵路跨越式發(fā)展使鐵路車輛的更新?lián)Q代加速、相關(guān)零配件需求增長，為鐵路車輛制造企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。集團(tuán)公

2、司堅(jiān)持落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，抓住這一重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，提出了把鐵路產(chǎn)品作為公司的主導(dǎo)民品，堅(jiān)持做強(qiáng)做大鐵路產(chǎn)品，在“十一五”末鐵路車輛爭取達(dá)到年產(chǎn)3000輛并盡快打開國際市場實(shí)現(xiàn)鐵路車輛出口的戰(zhàn)略目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司決定在2007年啟動車輛再改造項(xiàng)目，通過新一輪的技術(shù)改造，全面提升車輛制造工藝技術(shù)水平，進(jìn)一步落實(shí)鐵道部提出的“以技術(shù)裝備保生產(chǎn)工藝，以生產(chǎn)工藝保產(chǎn)品質(zhì)量，以產(chǎn)品質(zhì)量保產(chǎn)品安全”車輛生產(chǎn)的“三保”要求。推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，提高產(chǎn)能，鞏固地位，提升公司的市場競爭力。鍛壓分公司是晉西鐵路車輛有限責(zé)任公司（以下簡稱車輛公司）下屬的一個(gè)主要從事鐵路車輛零部件生產(chǎn)的單位。分公司自八十年

3、代中期晉機(jī)集團(tuán)實(shí)施“軍轉(zhuǎn)民”以來，由過去主要生產(chǎn)軍品鍛件、軍品工裝鍛件為主，轉(zhuǎn)為以鐵路車輛鍛件、零部件為主，同時(shí)承擔(dān)集團(tuán)公司部分軍品和軍民品工裝鍛件生產(chǎn)任務(wù)及市場開發(fā)的民品鍛件。目前承擔(dān)的各型貨車零部件有90多個(gè)品種分公司目前所使用的鍛壓設(shè)備大部分為上世紀(jì)五、六十年代的產(chǎn)品，在鍛壓設(shè)備的構(gòu)成上主要以自由鍛錘為主，模鍛、沖壓設(shè)備噸位小、數(shù)量少。車輛零部件生產(chǎn)基本上是沿用車輛生產(chǎn)早期的傳統(tǒng)工藝空氣錘、胎模鍛、手工操作，生產(chǎn)效率低、工人勞動強(qiáng)度高、產(chǎn)品質(zhì)量、進(jìn)度難以保證。鍛壓生產(chǎn)的工藝技術(shù)水平明顯低于公司的整體水平和同行業(yè)的水平。這種狀況難以適應(yīng)鐵路車輛重載、高速、新車型、多品種對零部件生產(chǎn)的要求；

4、難以適應(yīng)集團(tuán)公司作強(qiáng)做大鐵路產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略的要求，難以適應(yīng)集團(tuán)公司軍品科研生產(chǎn)對鍛件的需求，也難以適應(yīng)激烈競爭的鍛件市場。我公司是一個(gè)大型機(jī)械制造企業(yè)，鍛壓專業(yè)作為一個(gè)機(jī)械加工傳統(tǒng)基礎(chǔ)專業(yè)是公司的一個(gè)重要組成部分。車輛公司對鍛壓分公司進(jìn)行技術(shù)改造的目的，就是采用先進(jìn)實(shí)用技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，使之獲得新的發(fā)展動力和市場空間，創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢，進(jìn)入新的發(fā)展階段。1. 3 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)、研究范圍和基本原則1. 3. 1 編制依據(jù)本可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)是： （1）晉機(jī)集團(tuán)公司“十一五”發(fā)展規(guī)劃。（2）鍛壓分公司提供的有關(guān)資料。1. 3. 2 研究范圍根據(jù)晉機(jī)集團(tuán)公司有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)

5、告編制內(nèi)容及要求，本報(bào)告主要針對鍛壓分公司新增2500t摩擦壓力機(jī)模鍛機(jī)組、新增100t摩擦壓力機(jī)小鍛壓件生產(chǎn)機(jī)組和蒸空鍛錘電液錘改造項(xiàng)目的必要性，以及工藝方案設(shè)計(jì)、設(shè)備選擇、投資規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析論證，并對項(xiàng)目在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的可行性作出結(jié)論，為項(xiàng)目的科學(xué)決策與實(shí)施提供可靠的依據(jù)。1. 3. 3 基本原則本可行性研究報(bào)告的編制遵循以下幾項(xiàng)基本原則：（1）以滿足鐵道部鐵路車輛鍛壓件、零部件生產(chǎn)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主要目的，改造后使新增設(shè)備與原有的設(shè)備配套組合，提升鍛壓件生產(chǎn)能力，具備多品種、系列化鍛壓產(chǎn)品的生產(chǎn)條件。（2）蒸空鍛錘電液錘改造要達(dá)到節(jié)能環(huán)保、能量提高、運(yùn)行可靠的目的。（3

6、）在滿足公司鐵路車輛鍛件生產(chǎn)需求的同時(shí)，保證公司軍民品科研生產(chǎn)所用鍛件的需求，做到軍民兩用。（4）充分利用鍛壓分公司現(xiàn)有的工房、設(shè)備、動力系統(tǒng)和消防安全等設(shè)施，以減少項(xiàng)目投資。（5）本項(xiàng)目改造后將鍛壓分公司現(xiàn)有車輛產(chǎn)品的生產(chǎn)能力由現(xiàn)在的1500輛提高到3000輛的水平，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)生產(chǎn)新品種，提高公司車輛產(chǎn)品的創(chuàng)新能力和車輛零部件的自制配套率，提高車輛零部件和民品鍛件的外銷量，進(jìn)一步提升公司的市場競爭能力。2. 產(chǎn)品特點(diǎn)及用途分公司生產(chǎn)的車輛零部件主要用于公司開發(fā)生產(chǎn)的C62系列、C64系列、C70系列各型敞車、漏斗車及各型罐車。產(chǎn)品的類型主要有模鍛件、胎膜鍛件、鐓鍛件、沖壓件、彎曲件、和

7、焊接件。生產(chǎn)的零部件用于車輛車體、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)和車鉤裝置等部位。在滿足公司配套的同時(shí)，部分零部件外銷到鐵路系統(tǒng)。近幾年來隨著鐵路車輛的重載高速，許多關(guān)鍵部位的鑄鋼件改為鍛鋼件，目前生產(chǎn)的“鑄改鍛”零件有擋鍵、鎖桿頭等8種模鍛件，像C70的前蓋、后擋、中拉桿等產(chǎn)品因無大型模鍛設(shè)備，暫時(shí)還不具備生產(chǎn)能力。 軍品鍛件主要用各型火箭彈，主要有122系列火箭彈的噴管座、底、堵蓋體和大口徑火箭彈的頂蓋本體等。同時(shí)承攬公司內(nèi)外的其他模鍛件、自由鍛件。3. 承辦單位。3. 1基本情況與數(shù)據(jù)本項(xiàng)目承辦單位是晉西車輛有限責(zé)任公司及鍛壓分公司。鍛壓分公司2003年12月車輛公司組建時(shí)從集團(tuán)公司分離歸屬車輛公司。

8、主營業(yè)務(wù)是：自由鍛件、模鍛件、沖壓件和焊接件。主要產(chǎn)品是：鐵路車輛鍛件、零部件、軍品鍛件、軍民品工裝鍛件和其他民品鍛件。分公司在冊職工100人；生產(chǎn)工房面積為 3800；主要生產(chǎn)設(shè)備59臺，其中超齡設(shè)備29臺（設(shè)備狀況見下表）。主要生產(chǎn)設(shè)備狀況表設(shè)備類別數(shù)量（臺）超齡設(shè)備（臺）設(shè)備類別數(shù)量（臺）超齡設(shè)備（臺）一、機(jī)械設(shè)備4728二、動力設(shè)備1011、金切15111、動力機(jī)械82、鍛壓16132、電氣設(shè)備213、專用74三、儀器儀表24、其他9總 計(jì)5929說明鍛壓設(shè)備中自由鍛錘7臺、模鍛錘1臺、摩擦壓力機(jī)3臺3. 2 生產(chǎn)經(jīng)營狀況從1988年開始鐵路車輛零部件逐步成為分公司主要生產(chǎn)任務(wù)。零部件

9、生產(chǎn)是利用原有的自由鍛錘、模鍛錘、摩擦壓力機(jī)和自制的成型胎具進(jìn)行生產(chǎn)，作業(yè)方式以手工操作為主。分公司承擔(dān)得零部件有90多種，到2006年底已生產(chǎn)13000余輛各型貨車的零部件，并有部分零部件外銷到鐵路系統(tǒng)。在完成鐵路車輛任務(wù)的同時(shí)完成了集團(tuán)公司各種軍品鍛件的試制生產(chǎn)任務(wù)和工裝鍛件及外攬鍛件的生產(chǎn)任務(wù)。在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的大力支持下，分公司組織員工立足現(xiàn)有設(shè)備積極開展技術(shù)革新和工藝改進(jìn)。先后完成了“掛環(huán)”手工熱彎曲，改為在摩擦壓力機(jī)上冷彎成型；“拉桿頭”銑削頭部半圓、手工彎曲成型，改為在摩擦壓力機(jī)冷切頭部半圓、油壓機(jī)彎曲成型；各種“鏈蹄環(huán)”由空氣錘胎模鍛造、手工彎曲成型，改為摩擦壓力機(jī)

10、整體模鍛、沖壓彎曲成型，等等。在鏈條生產(chǎn)方面公司先后購置了油壓機(jī)和鏈環(huán)閃光對焊機(jī)使鏈條生產(chǎn)的工藝水平顯著提高。這些改進(jìn)在一定程度上提高了產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率，減輕了工人的勞動強(qiáng)度，但總體來講鍛壓件生產(chǎn)的工藝技術(shù)仍比較原始落后，與公司、同行業(yè)車輛制造整體的技術(shù)水平有相當(dāng)?shù)牟罹?。以“中拉桿”為例，目前采用的生產(chǎn)工藝班產(chǎn)只能達(dá)到10件，如果在2500t摩擦壓力機(jī)上整體模鍛成型班產(chǎn)可達(dá)到100件。4. 產(chǎn)品市場分析中國鐵路在“十一五”期間將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，鐵道部每年新增貨車三萬輛左右，修理改造舊車數(shù)萬輛，對車輛配件的需求量也大量增加。公司在與眾多的鐵路車輛生產(chǎn)廠家的激烈競爭中，通過不懈地努力使敞車的中標(biāo)

11、率和市場占有率逐年上升，預(yù)計(jì)每年可保持在56%的水平上。在“十一五”末鐵路車輛爭取達(dá)到年產(chǎn)3000輛并盡快打開國際市場實(shí)現(xiàn)鐵路車輛出口。 從公司軍品科研生產(chǎn)來看，近幾年加快了軍品科研定型的步伐，不斷推出新的彈種，特別是大威力、大口徑火箭彈的研制生產(chǎn)，對鍛件的形狀、內(nèi)在質(zhì)量要求越來越高。象207產(chǎn)品頂蓋本體之類的鍛件如采用閉式模鍛工藝生產(chǎn)可以減小余量提高精度，提高鍛件的內(nèi)、外質(zhì)量，進(jìn)而提高零部件的可靠性。從國內(nèi)外鍛件市場看，自由鍛件和一般小模鍛件的能力過剩，中、大模鍛件市場看好。模鍛正在成為鍛造的主概念，鍛件生產(chǎn)己朝著模鍛化，精密化和復(fù)雜化的方向轉(zhuǎn)變。國內(nèi)鍛造業(yè)占設(shè)備總數(shù)20的模鍛設(shè)備生產(chǎn)的模鍛

12、件占到鍛件總量的60以上。國內(nèi)外制造業(yè)對鍛件的外觀、內(nèi)在質(zhì)量的要求越來越高，對模鍛件需求量越來越大。近幾年來國內(nèi)民營鍛造企業(yè)大型模鍛設(shè)備快速增加，模鍛能力的強(qiáng)弱己成為衡量一個(gè)鍛造企業(yè)市場競爭能力的重要標(biāo)致。圍繞公司鐵路車輛發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、公司軍民品科研生產(chǎn)、國內(nèi)外制造業(yè)對鍛件的需求以及提高分公司市場競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，盡快對鍛壓生產(chǎn)線進(jìn)行以能力建設(shè)為主的技術(shù)改造是十分必要的。5. 工藝技術(shù)方案及設(shè)備選擇與論證5. 1 制定技術(shù)改造方案的原則對鍛壓的技術(shù)改造我們將根據(jù)?？偨?jīng)理關(guān)于公司傳統(tǒng)專業(yè)民品發(fā)展“跨行業(yè)不跨專業(yè)”的思路，本著立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)；以鍛為本，重在模鍛；以車為主，軍民兼顧，新舊結(jié)

13、合，先進(jìn)實(shí)用；提高能力，提升技術(shù)的原則進(jìn)行，并以此制定技術(shù)改造方案。技改方案主要有三個(gè)部分組成。5. 2關(guān)于模鍛線的改造方案模鍛線改造的主要目的是擴(kuò)大模鍛件生產(chǎn)能力，新增大型模鍛設(shè)備與原有的設(shè)備配套組合，形成大批量生產(chǎn)中型模鍛件的能力。模鍛線的設(shè)備配置及鍛件生產(chǎn)工藝流程新建模鍛生產(chǎn)線布置在鍛壓分公司8工房南側(cè)。改造建立模鍛線需購置2500t雙盤摩擦壓力機(jī)、500t切邊壓力機(jī)和1t裝出料機(jī)各一臺，將現(xiàn)有2t蒸空自由鍛錘在電液錘改造時(shí)更新為2000空氣錘。這些設(shè)備與8工房現(xiàn)有的3t自由鍛錘，23煤氣加熱爐、1t鍛造操作機(jī)組合（生產(chǎn)線布置見附圖 ），加熱、制坯、預(yù)鍛、終鍛、整形，組成一條柔性的中型模

14、鍛件生產(chǎn)線，以模鍛件為主，同時(shí)兼顧自由鍛件生產(chǎn)。鍛件生產(chǎn)工藝流程簡述：帶鋸床下料煤氣加熱爐坯料加熱1t 輪式裝出料機(jī)出料2000空氣錘制坯（預(yù)鍛）2500t摩擦壓力機(jī)模鍛500t單點(diǎn)閉式壓力機(jī)切邊（整形）。鍛件生產(chǎn)工藝流程及新舊工藝對比以“中拉桿”為例，見下表。中拉桿鍛造工藝流程及新舊工藝對比自由鍛制坯、2500t整體模鍛成型（新）自由鍛制坯、400t局部模鍛成型（舊）下料尺寸：1104702下料重量：35 下料方式：帶鋸床下料尺寸：1106022下料重量：45.5 下料方式：帶鋸床鍛造工步：（共需2火鍛成。）1、制坯 坯料加熱后在2000空氣錘拔長、壓臺、摔桿預(yù)鍛；2、模鍛 將預(yù)鍛件加熱后在

15、2500t摩擦壓力機(jī)整體模鍛，一次成型；3、切邊、整形 模鍛后在500t閉式壓力機(jī)切邊、整形，一次完成。鍛造工步：（共需5火鍛成；）1、制坯 坯料加熱后在750空氣錘將兩端頭部預(yù)鍛；2、悶頭 將預(yù)鍛后的兩端頭部加熱后在400t摩擦壓力機(jī)模鍛成形（兩端要分兩次進(jìn)行）；3、切邊 將模鍛后的頭部在160t摩擦壓力機(jī)切邊（兩端要分兩次進(jìn)行）；4、摔桿 兩端成型后整體加熱，中間桿部在750空氣錘用型摔拔長；5、整形 加熱后人工整形，保證頭部與桿部的同軸度。班產(chǎn)：100件150件班產(chǎn)：10件整體模鍛與局部模鍛成型工藝相比其主要優(yōu)點(diǎn)如下：1、下料重量由45.5降為35，減少10.5公斤，節(jié)省原材料26% ；

16、2、加熱次數(shù)由5次減到2次，節(jié)省動能費(fèi)60%；3、鍛件的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量提高，返修率可有50% 降到5%以下；4、工人勞動強(qiáng)度降低，生產(chǎn)效率提高，單班生產(chǎn)月產(chǎn)就可達(dá)到1000件以上；5、余量減少、精度提高，可使機(jī)加的工作量減少50%左右，使中拉桿整體的生產(chǎn)效率提高。模鍛線設(shè)備的選型（1）模鍛設(shè)備選擇JA-2500A型2500t雙盤摩擦壓力機(jī)，這是模鍛線的核心設(shè)備。適合于我們的設(shè)備主要有模鍛錘、熱模鍛壓力機(jī)和螺旋壓力機(jī)。但從產(chǎn)品的特點(diǎn)、對現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施廠房的利用、對周邊精密機(jī)加設(shè)備的影響及節(jié)能環(huán)保等因素綜合考慮，選用雙盤摩擦壓力機(jī)較為適宜。雙盤摩擦壓力機(jī)具有鍛錘和鍛壓機(jī)的雙重工作特性，工作臺面大

17、，通用性比較強(qiáng)，工藝用途較廣，超載性能好（可以超額定負(fù)荷60），可以進(jìn)行模鍛、精鍛、鐓鍛、擠壓，精壓、切邊、沖孔和冷熱校正，是僅次于模鍛錘應(yīng)用廣泛的鍛壓設(shè)備之一，在中小批量生產(chǎn)條件下，其優(yōu)越性更為突出。在2500t雙盤摩擦壓力機(jī)上可鍛造350左右的閉式模鍛件、500左右的開式模鍛件；可整體模鍛像中拉桿之類的長桿類鍛件；可利用其頂出裝置進(jìn)行軸類鍛件的頭部鐓鍛；還可進(jìn)行齒輪類零件的精密鍛造。另外，與同等能量的模鍛錘相比，生產(chǎn)每噸鍛件的動能費(fèi)用可降低5060，其震動和工作噪音也較小，符合建立資源節(jié)約型，環(huán)境友好性企業(yè)的要求。（2）制坯（預(yù)鍛）設(shè)備選擇C41-2000 2000空氣錘。因?yàn)槟Σ翂毫C(jī)模

18、鍛大一些的鍛件，只能進(jìn)行單模膛鍛造，必須配備制坯（預(yù)鍛）設(shè)備?？諝忮N可以進(jìn)行拔長、鐓粗、沖孔、彎曲等工序，使用靈活，操作方便，占地面積小，且不需外部氣源。（3）切邊設(shè)備選擇JD31-500型500t閉式單點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)。這是一條完善的模鍛生產(chǎn)線必備的設(shè)備之一。在模鍛件中適合于無飛邊閉式模鍛的鍛件有一定范圍，多數(shù)模鍛件是開式模鍛后進(jìn)行切邊。該機(jī)還可以完成沖裁、淺拉伸、校正等沖壓工序。（4）裝出料機(jī)選擇WZQLC-1型1t輪式鍛造裝出料機(jī)。這是中大型模鍛(自由鍛)生產(chǎn)的一種重要的輔助設(shè)備，即可將坯料裝爐出爐，又可將坯料迅速的送到鍛壓設(shè)備上，縮短工作時(shí)間，保持坯料溫度，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率

19、。根據(jù)分公司現(xiàn)有設(shè)備布局，加熱爐距離鍛造設(shè)備較遠(yuǎn)，用行車、料叉出料，速度慢、料溫下降，增加坯料變形抗力不利于鍛件成型，對設(shè)備、模具也有不利的影響。選用無軌式裝出料機(jī)占地空間少，可以一機(jī)多用，制坯、模鍛、自由鍛都可使用。（5）加熱設(shè)備利用現(xiàn)有的23煤氣加熱爐。新增設(shè)備的費(fèi)用：2500t雙盤摩擦壓力機(jī)一臺，購置費(fèi)約350萬元；500t單點(diǎn)閉式切邊壓力機(jī)一臺，購置費(fèi)約120萬元；1t裝出料機(jī)一臺，購置費(fèi)約23萬元，共計(jì)費(fèi)用493萬元。（新增設(shè)備明細(xì)表見附件 ）新的模鍛線建成后與原有的2t模鍛機(jī)組結(jié)合可以形成較強(qiáng)的中、小模鍛件生產(chǎn)能力，中型模鍛件的年生產(chǎn)能力可達(dá)到單班生產(chǎn)1000t，兩班生產(chǎn)1800t

20、的水平，可以改變目前軍民品模鍛件只能干小不能干大，只能干粗不能干精的局面，可大大提高公司車輛鍛件、軍民品鍛件的生產(chǎn)能力。5.3關(guān)于車輛小型鍛壓件生產(chǎn)線改造方案改造的目的是提高車輛釘銷類、彎曲類鍛件機(jī)械化生產(chǎn)水平和生產(chǎn)能力。目前的生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀目前車輛圓銷、鉚釘類鍛件生產(chǎn)采用的工藝基本上是鋸床、車床或砂輪切割機(jī)下料，空氣錘上胎膜鍛成型。鍛造時(shí)坯料在煤氣爐中整體加熱后，桿部先浸在水中冷卻，然后放入胎膜在400空氣錘將頭部鐓鍛成型。下料方式效率低、成本高；成型工藝落后，鍛件余量大、精度低；加熱爐和空氣錘大馬拉小車，桿部燒紅再浸黑，嚴(yán)重浪費(fèi)能源；錘上鐓鍛模具受力大，壽命短；鍛工翻動模具勞動強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性

21、高。這種落后的工藝方法效率低、成本高且鍛件質(zhì)量不穩(wěn)定。小型鍛壓件生產(chǎn)線設(shè)備配置及工藝流程小型鍛壓件生產(chǎn)線布置在8工房北側(cè)西北角。剪料、加熱、鍛造（沖壓）形成一個(gè)柔性的多品種、中小批量的小鍛壓件生產(chǎn)區(qū)。具體講就是新增一臺100t可傾式壓力機(jī), 主要用于圓銷、鉚釘、鏈環(huán)的下料、拉桿頭的頭部沖裁、掛環(huán)的彎曲成型等產(chǎn)品。一臺100t雙盤摩擦壓力機(jī), 主要用于圓銷、鉚釘?shù)溺呭?、模鍛件的切邊等。一臺90kw中頻端部加熱爐，主要用于圓銷、鉚釘頭部加熱等。（生產(chǎn)線布置見附圖 ）小型鍛壓件生產(chǎn)的工藝流程。鐓鍛類鍛件：100t可傾式壓力機(jī)剪料90kw中頻端部加熱爐加熱100t摩擦壓力機(jī)鍛造成形。彎曲類沖壓件：10

22、0t可傾式壓力機(jī)剪料100t摩擦壓力機(jī)或100t可傾式壓力機(jī)沖壓成型。另外，100t摩擦壓力機(jī)還可作為400t摩擦壓力機(jī)的切邊設(shè)備。 設(shè)備的選型（1）可傾式壓力機(jī)選擇J23-100型100t可傾式壓力機(jī)。該設(shè)備應(yīng)用于直徑32以下圓棒料剪切、10mm左右板料沖裁以及桿類、板類彎曲件的沖壓成型。（2）摩擦壓力機(jī)選擇J53-100型100t雙盤摩擦壓力機(jī)。該設(shè)備應(yīng)用于直徑50mm左右釘銷類熱鐓鍛、板類、桿類小件的冷、熱沖壓成型、直徑200mm左右模鍛件熱切邊。（3）加熱設(shè)備選擇SPZ-90型90kw中頻端部加熱爐。該設(shè)備應(yīng)用于直徑1550圓棒料端部加熱，占地面積1左右，安裝操作都比較方便。這些設(shè)備適

23、合于車輛生產(chǎn)多品種、中小批量的特點(diǎn)。工藝改進(jìn)后在提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少原材料消耗的同時(shí)，下料、鍛造的效率可成倍提高；在能源使用方面中頻加熱與煤氣加熱相比，可降低加熱成本50%，摩擦壓力機(jī)與空氣錘相比可節(jié)電75%（10kw/45 kw）；模具壽命可提高12倍。新增設(shè)備的費(fèi)用：J23-100型100t可傾式壓力機(jī)一臺，報(bào)價(jià)4.5萬元； J53型-100型100t雙盤摩擦壓力機(jī)一臺，報(bào)價(jià)8萬元；SPZ-90，90kw中頻端部加熱爐一臺，報(bào)價(jià)6萬元；合計(jì)18.5萬元。5. 4關(guān)于蒸空鍛錘電液錘改造的方案按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，建立資源節(jié)約型企業(yè)，節(jié)能降耗，節(jié)能增效，既是國家發(fā)展戰(zhàn)略對企業(yè)的要求，也是企業(yè)自身

24、發(fā)展的需要。在日趨緊張的電力、能源供求形勢下企業(yè)對高耗能、高污染設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造，節(jié)省能源，降低成本、增加效益，己勢在必行。鍛壓分公司現(xiàn)有的四臺蒸空鍛錘都屬于高耗能、高污染的設(shè)備，對它們進(jìn)行電液錘(換頭)改造確屬必要。5.4.1電液錘改造的具體方案及費(fèi)用根據(jù)4臺鍛錘的狀況，我們建議對1t、3t自由鍛錘和2t模鍛錘進(jìn)行換頭改造，改造的費(fèi)用分別為29.3萬元、56萬元和40.5萬元。將2t自由鍛錘更新為2000空氣錘，原因是該錘砧座現(xiàn)已損壞需更換，費(fèi)用約32萬元；其基礎(chǔ)需更換枕木等，價(jià)格約10萬元；錘身恢復(fù)精度修理約需10萬元；改造換頭費(fèi)用需43萬元，共需95萬元，通過改造與新購設(shè)備的綜合比較

25、，建議此錘放棄改造將其更新為一臺2000空氣錘，新錘購置費(fèi)用約80余萬元。該錘即可作為2500t摩擦壓力機(jī)的制坯設(shè)備，也可單獨(dú)作為自由鍛錘使用。改造與更新共需205.8萬元（改造費(fèi)用是參考安陽鍛壓機(jī)床廠報(bào)價(jià)）。 電液動力頭的選型目前國內(nèi)電液錘改造技術(shù)已比較成熟，鍛造行業(yè)原有的蒸空鍛錘已有95%以上進(jìn)行了換頭改造。通過對國內(nèi)各電液錘技術(shù)版本和鍛壓機(jī)床生產(chǎn)廠家的綜合對比，選擇安陽鍛壓機(jī)械工業(yè)有限公司的電液錘產(chǎn)品較為適宜。1t自由鍛錘選擇Dy1Z型電液動力頭；3t自由鍛錘選擇Dy3Z型電液動力頭；2t模鍛錘選擇Dy1M型電液動力頭。改造前后能源消耗量的對比直接消耗比較：蒸空鍛錘1t、3t自由鍛錘和2

26、t模鍛錘三臺錘每小時(shí)用空氣4700立方米，空壓機(jī)耗電約470 kw.h。電液鍛錘1t、3t自由鍛錘和2t模鍛錘三臺錘每小時(shí)用電約300 kw.h。間接消耗比較：蒸空鍛錘由空壓站集中供氣，在鍛件中間加熱、模具調(diào)整和設(shè)備檢修時(shí)空壓機(jī)繼續(xù)工作，大量空氣排空，每班約23個(gè)小時(shí)，還有長距離管道輸送造成的壓力損失。電液錘由各自的液壓站供油，在鍛錘不工作時(shí)油泵隨時(shí)停機(jī)，工作時(shí)壓力充足，還可根據(jù)所需打擊能量調(diào)整開泵臺數(shù)。綜合比較：按照鍛錘每班工作六小時(shí)計(jì)算3臺蒸空鍛錘耗電2820 kw.h，3臺電液鍛錘耗電1050 kw.h，電液鍛錘比蒸空鍛錘節(jié)能62.8%。如果將2t自由鍛錘更新為2000空氣錘，該錘電機(jī)功

27、率為132kw,按照75%的工作系數(shù)計(jì)算每小時(shí)耗電99 kw.h,比蒸空鍛錘158kw.h,（壓縮空氣折合的電量）節(jié)電38%。綜合比較每班次節(jié)能63.5%。 蒸空鍛錘電液錘改造后可以消除鍛錘開動時(shí)對整個(gè)空氣系統(tǒng)的壓力波動，保障其他設(shè)備的正常運(yùn)行。還有一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)就是鍛錘的打擊能量可提高20%左右，錘桿的使用壽命可延長一倍。5.5 其他設(shè)備LD-3型3t電動單梁起重機(jī)，3.5萬元。該設(shè)備用于8-工房中跨，原有的3t橋式起重機(jī)使用年舊，已屬報(bào)廢設(shè)備，急需更新。6. 總體改造方案6. 1 項(xiàng)目范圍（1）2500t摩擦壓力機(jī)模鍛生產(chǎn)線；（2）100t摩擦壓力機(jī)小鍛壓件生產(chǎn)線；（3）蒸空鍛錘電液錘換頭

28、改造；（4）8-工房中跨3t行車更新；（5）對原有的部分設(shè)備重新布局。 總平面布置圖 見附圖 工程管線的布置（1）壓縮空氣管道。保留8-工房主管道，拆除通往2t、3t自由鍛錘的和2t模鍛錘的管道；通往2500t摩擦壓力機(jī)和500t閉式單點(diǎn)壓力機(jī)的管道全部進(jìn)入進(jìn)入地下管線溝。（2）電線電纜。通往各設(shè)備的線纜均進(jìn)入管線溝，不明設(shè)。（3）自來水管道、煤氣管道基本不動6. 2 配套基礎(chǔ)（公用）設(shè)施方案本次改造的重點(diǎn)在8-工房，新增或改造設(shè)備都是采用電力拖動，設(shè)備本身帶有電動機(jī)，電能是主要能源。動能使用的特點(diǎn)是壓縮空氣用量大幅降低，用電量大幅提升。因此，電力增容是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。分公司現(xiàn)在使用的電源

29、都來自16開閉所，該所變壓器容量有限無法滿足需求。因此，須為8-工房引入新的供電線路。 8-工房現(xiàn)有的自來水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)和煤氣系統(tǒng)均能滿足改造后的需求。6.3 土建工程方案本次改造的土建工程主要是新增設(shè)備基礎(chǔ)和電液錘液壓站基礎(chǔ)及管道溝。主要土建工程項(xiàng)目詳見表 主要土建工程項(xiàng)目表序號設(shè)備名稱項(xiàng)目內(nèi)容設(shè)備位置費(fèi)用估算（萬元）12500t摩擦壓力機(jī)修建設(shè)備基礎(chǔ)8-工房南側(cè)2500t閉式壓力機(jī)修建設(shè)備基礎(chǔ)8-工房南側(cè)32000空氣錘修建設(shè)備基礎(chǔ)8-工房南側(cè)43t電液自由錘修建液壓站基礎(chǔ)8-工房東南側(cè)52t電液模鍛錘修建液壓站基礎(chǔ)8-工房中北側(cè)61t電液自由鍛錘修建液壓站基礎(chǔ)8-工房中跨7100t

30、摩擦壓力機(jī)修建設(shè)備基礎(chǔ)8-工房東北側(cè)8100t可傾式壓力機(jī)修建設(shè)備基礎(chǔ)8-工房東北側(cè)7.環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生措施7.1 環(huán)境保護(hù)大型鍛壓設(shè)備對環(huán)境的影響主要是噪聲和震動，因此，要求生產(chǎn)廠家提供的鍛壓設(shè)備都必須符合國家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)鍛壓設(shè)備的噪聲限制規(guī)定值。2500t摩擦壓力機(jī)和500t閉式壓力機(jī)離合器、制動器需要少量壓縮空氣，排放在工房內(nèi)，不會造成污染。蒸空鍛錘更換電液動力頭后，不再向外部排放廢氣，其液壓部分產(chǎn)生輕微滴漏，設(shè)置集油槽（池）后不會對外部造成污染。生產(chǎn)過程不產(chǎn)生廢水。固體廢物主要是金屬氧化皮，年產(chǎn)量約10t，采用集中回收處理。為了減少震動對其他設(shè)備的影響，設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)隔震溝。7

31、.2 消防安全電液錘液壓站油箱蓄油量較大，其管路和鍛錘油氣缸密封裝置磨損后易產(chǎn)生泄漏，在高溫條件下易著火。因此，每部電液錘前應(yīng)配備5具干粉滅火器，每個(gè)液壓站附近應(yīng)設(shè)有消防栓。7.3 職業(yè)安全衛(wèi)生防護(hù)措施（1）要求生產(chǎn)廠家提供的鍛壓設(shè)備和安裝單位安裝設(shè)備都必須符合GB 17120-1997鍛壓機(jī)械 安全技術(shù)條件和國家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)鍛壓設(shè)備的安全技術(shù)條件以及鍛壓設(shè)備噪聲限值規(guī)定的要求。（2）設(shè)備基坑的蓋板要選用防滑鋼板，周圍作業(yè)區(qū)鋪蓋防滑鑄鐵板。（3）技改項(xiàng)目完成后，鍛壓生產(chǎn)的機(jī)械化水平提高，作業(yè)條件得到了改善，但必須加強(qiáng)生產(chǎn)、維修人員的設(shè)備、安全操作規(guī)程和檢修規(guī)程的培訓(xùn)與考核，做到定人定機(jī)，持

32、證上崗，適應(yīng)新設(shè)備的操作要求。8. 總投資估算（1）設(shè)備購置費(fèi)：（2）設(shè)備安裝費(fèi)：（3）土建工程費(fèi)：（4）其他費(fèi)用：估算總投資：9. 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃（見項(xiàng)目實(shí)施工作時(shí)間表）項(xiàng)目實(shí)施工作時(shí)間表序號項(xiàng)目及內(nèi)容實(shí)施單位時(shí)間安排備注1項(xiàng)目初步論證與設(shè)備廠家溝通車輛公司鍛壓分公司4.14.202到相關(guān)鍛造廠調(diào)研鍛壓分公司 民品部4.214.253起草可研究性報(bào)告，繪制生產(chǎn)線平面圖。鍛壓分公司民品部4.264.304研究批準(zhǔn)可研究性報(bào)告5.85.155設(shè)備招標(biāo)、簽訂合同5.165.256編制具體的項(xiàng)目實(shí)施方案和時(shí)間進(jìn)度表5.265.317完成舊設(shè)備搬遷，6.16.108土建施工6.118.309電液錘改造項(xiàng)目調(diào)試試車驗(yàn)收投產(chǎn)。9.1511.3010小件線設(shè)備安裝調(diào)試，9.1510.1511模鍛線設(shè)備安裝調(diào)試10.1511.3012模鍛線、小件線試車投產(chǎn)12.112.1513全部項(xiàng)目竣工驗(yàn)收12.112.2510. 結(jié)論車輛公司對鍛壓分公司進(jìn)行的旨在提高鐵路車輛零部件、軍民品鍛件工藝技術(shù)水平和生產(chǎn)能力的技術(shù)改造、蒸空鍛錘的電液錘節(jié)能改造，不僅符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，而且符合公司作強(qiáng)做大鐵路產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，符合公司節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)的發(fā)展要求。改造項(xiàng)目