midas常見問題解答 分析 (1)

1、第六章“分析”中的常見問題6.1為什么穩(wěn)定分析結(jié)果與理論分析結(jié)果相差很大？（是否考慮剪切對(duì)穩(wěn)定的影響）具體問題當(dāng)采用I56b的工字鋼進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算時(shí)，其計(jì)算出的結(jié)果與材料力學(xué)的結(jié)果差別較人。計(jì)算采用的模型為1米高的一端固接、一端受集中荷載的柱。集中荷載的人小為-lOtonfo理論值為程序計(jì)算的1.78倍，為什么？壓桿穩(wěn)定計(jì)算公式：P=（2A）-相關(guān)命令模型材料和截面特性截面問題解答材料力學(xué)給處的壓桿穩(wěn)定理論公式是基于細(xì)長(zhǎng)桿件而言的，對(duì)于截面形式為I56b型鋼來說，lm高的柱構(gòu)件顯然不能算是細(xì)長(zhǎng)桿件，相反其截面高度和柱構(gòu)件長(zhǎng)度相差不多，屬于深梁結(jié)構(gòu)。因此該理論公式不適合于本模型。圖6.1.1柱構(gòu)件

2、模型消隱效果相關(guān)知識(shí)另外對(duì)于深梁結(jié)構(gòu)，是否考慮剪切變形對(duì)結(jié)構(gòu)的計(jì)算結(jié)果影響很人，在MIDAS中默認(rèn)對(duì)所有梁結(jié)構(gòu)考慮剪切變形，如果不想考慮剪切變形，町以在定義截面時(shí)不選擇“考慮剪切變形”如圖6.1.2所示，或者在定義數(shù)值型截面時(shí)，將剪切面積Asy和Asz輸入為0即可。圖6.1.2截而定義不考慮剪切變形6.2為什么定義幾何剛度初始荷載對(duì)結(jié)構(gòu)的屈曲分析結(jié)果沒有影響?具體問題在進(jìn)行拱橋穩(wěn)定分析時(shí)，考慮拱肋軸力對(duì)穩(wěn)定的影響，將拱肋成橋軸力輸入到幾何剛度初始荷載中，進(jìn)行穩(wěn)定分析，發(fā)現(xiàn)幾何剛度初始荷載對(duì)穩(wěn)定分析結(jié)果沒有影響，為什么？如果考慮初始內(nèi)力對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的影響？相關(guān)命令荷載初始荷載人位移幾何剛度初始荷載

3、荷載初始荷載小位移初始單元內(nèi)力問題解答UDAS中的穩(wěn)定分析屬于線性分析，不能與非線性分析同時(shí)執(zhí)行，因此如果考慮結(jié)構(gòu)的初始剛度，需要在初始單元內(nèi)力中輸入結(jié)構(gòu)的初始結(jié)構(gòu)內(nèi)力。幾何剛度初始荷載用于計(jì)算非線性時(shí)形成結(jié)構(gòu)的初始單元?jiǎng)偠?，?duì)線性分析沒有影響。相關(guān)知識(shí)NODAS中的穩(wěn)定分析屬于線性分析，不能與非線性分析同時(shí)執(zhí)行，因此如果考慮結(jié)構(gòu)的初始剛度，需要在初始單元內(nèi)力中輸入結(jié)構(gòu)的初始結(jié)構(gòu)內(nèi)力。相關(guān)問題問題5.11。6.3為什么不能同時(shí)執(zhí)行屈曲分析與移動(dòng)荷載分析？具體問題執(zhí)行分析時(shí)程序提示“錯(cuò)誤：不能同時(shí)執(zhí)行屈曲分析和移動(dòng)荷載分析”，為什么？相關(guān)命令分析移動(dòng)荷載分析控制選項(xiàng)問題解答移動(dòng)荷載分析屬于影響線

4、分析，以此對(duì)不同的單元，不同的分析內(nèi)容其荷載形式也是不同的，因此會(huì)有多種荷載矩陣。而屈曲分析時(shí)的荷載矩陣應(yīng)該是確定的，否則無法得到當(dāng)前的屈曲系數(shù)。所以兩種分析不能同時(shí)執(zhí)行。相關(guān)知識(shí)將移動(dòng)荷載按照一定原則轉(zhuǎn)換為靜力荷載，然后用轉(zhuǎn)換后的等效荷載與使用階段荷載進(jìn)行屈曲分析。6.4為什么特征值分析時(shí)，提示“錯(cuò)誤：沒有質(zhì)數(shù)據(jù)”？具體問題比如說一個(gè)兩端簡(jiǎn)支的柔性吊桿，在沒有初始張拉力的情況下，它的剛度很小，當(dāng)施加初張力后，剛度明顯增人，如何考慮它剛度變化對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的影響。相關(guān)命令荷載初始荷載小位移初始單元內(nèi)力問題解答要考慮只受拉單元的初始剛度貢獻(xiàn)而對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行特征值分析，在荷載初始荷載小位移初始單元內(nèi)力

5、中輸入初始單元內(nèi)力，該功能只適用于線性分析或動(dòng)力分析，其作用與幾何剛度初始荷載相同。相關(guān)知識(shí)采用該功能時(shí)，結(jié)構(gòu)剛度并不隨作用荷載的變化而變化。該功能是為了對(duì)于一個(gè)非線性結(jié)構(gòu)進(jìn)行線性分析而設(shè)立的，比如對(duì)于懸索橋進(jìn)行特征值分析或者移動(dòng)荷載分析；再如在進(jìn)行時(shí)程分析時(shí)，考慮自重等靜力荷載作用下的初始狀態(tài)時(shí)，需要將靜力荷載另行定義為一種時(shí)變荷載,此時(shí)如杲利用該功能，就可以使構(gòu)件在進(jìn)行時(shí)程分析時(shí)已經(jīng)處于相應(yīng)的初始狀態(tài),而不需再將靜力荷載定義為時(shí)變荷載了。6.5如何在“特征值分析”時(shí)，考慮索單元初始剛度?具體問題比如說一個(gè)兩端簡(jiǎn)支的柔性吊桿，在沒有初始張拉力的情況下，它的剛度很小，當(dāng)施加初張力后，剛度明顯增

6、人，如何考慮它剛度變化對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的影響。相關(guān)命令荷載初始荷載小位移初始單元內(nèi)力問題解答要考慮只受拉單元的初始剛度貢獻(xiàn)而對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行特征值分析，在荷載初始荷載小位移初始單元內(nèi)力中輸入初始單元內(nèi)力，該功能只適用于線性分析或動(dòng)力分析，其作用與幾何剛度初始荷載相同。相關(guān)知識(shí)采用該功能時(shí)，結(jié)構(gòu)剛度并不隨作用荷載的變化而變化。該功能是為了對(duì)于一個(gè)非線性結(jié)構(gòu)進(jìn)行線性分析而設(shè)立的，比如對(duì)于懸索橋進(jìn)行特征值分析或者移動(dòng)荷載分析；再如在進(jìn)行時(shí)程分析時(shí)，考慮自重等靜力荷載作用下的初始狀態(tài)時(shí)，需要將靜力荷載另行定義為一種時(shí)變荷載,此時(shí)如果利用該功能，就可以使構(gòu)件在進(jìn)行時(shí)程分析時(shí)已經(jīng)處于相應(yīng)的初始狀態(tài),而不需再將靜力

7、荷載定義為時(shí)變荷載了。相關(guān)問題問題5.6o6.6為什么“反應(yīng)譜分析”時(shí)，提示“沒有質(zhì)數(shù)據(jù)”？具體問題在進(jìn)行反應(yīng)譜分析時(shí)，定義了反映譜函數(shù)進(jìn)行分析，但計(jì)算時(shí)提示沒有質(zhì)量數(shù)據(jù)，為什生成分析用數(shù)據(jù)。錯(cuò)誤沒有輸入特征值分祈中要求的質(zhì)量數(shù)據(jù)么？相關(guān)命令模型結(jié)構(gòu)類型（T）.將結(jié)構(gòu)的自重轉(zhuǎn)化為質(zhì)量模型質(zhì)量將荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量模型質(zhì)量節(jié)點(diǎn)質(zhì)量問題解答反映譜分析之前首先要進(jìn)行特征值分析，需要質(zhì)量數(shù)據(jù)以生成質(zhì)量矩陣，在NnDAS/Civil中，有三種方法可以實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的定義，在模型結(jié)構(gòu)類型中可以按集中質(zhì)量法或一致質(zhì)量法將自重轉(zhuǎn)化為質(zhì)量；對(duì)于結(jié)構(gòu)以荷載形式考慮的附屬結(jié)構(gòu)，在分析中可以通過模型質(zhì)量將荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量；對(duì)于節(jié)

8、點(diǎn)質(zhì)量則可以通過模型質(zhì)量節(jié)點(diǎn)質(zhì)量定義。相關(guān)知識(shí)對(duì)自重和荷載轉(zhuǎn)化的質(zhì)量數(shù)據(jù)，可以通過查詢質(zhì)量統(tǒng)計(jì)表格來查看。相關(guān)問題問題5.5。6.7定義“移動(dòng)荷載分析控制”時(shí)，影響線加載與所有點(diǎn)加載的區(qū)別？具體問題在移動(dòng)荷載分析控制選項(xiàng)中，一般程序都按照影響線加載，MIDAS中還提供所有點(diǎn)加載方式，這兩種方式有什么區(qū)別？相關(guān)命令分析移動(dòng)荷載分析控制選項(xiàng)問題解答NGDAS的移動(dòng)荷載分析是按照影響線加載方法進(jìn)行分析的，具體加載方式分為兩種，一是一般的影響線加載方法，一是所有點(diǎn)的影響線加載方法。分別適用于兩種移動(dòng)荷載的分析，影響線加載法適用于車道荷載、汽車荷載分析，而所有點(diǎn)加載適用于列車荷載分析。相關(guān)知識(shí)相關(guān)問題6

9、.8定義“移動(dòng)荷載分析控制時(shí)，“每個(gè)線單元上影響點(diǎn)數(shù)”的含義？具體問題如題！相關(guān)命令分析移動(dòng)荷載分析控制選項(xiàng)問題解答“每個(gè)線單元上影響點(diǎn)數(shù)量”用于指定影響線分析的精度，加載點(diǎn)數(shù)量越多，得到的加載位置越接近于實(shí)際，但加載位置點(diǎn)過多，會(huì)延長(zhǎng)分析時(shí)間及占用更多的空間。相關(guān)知識(shí)程序默認(rèn)每個(gè)單元的二分點(diǎn)為影響線的可能加載點(diǎn)，但對(duì)于梁?jiǎn)卧L(zhǎng)度比較長(zhǎng)時(shí)，二分點(diǎn)加載比較粗糙，此時(shí)可以采取兩種措施，一是細(xì)分桿系單元，二是增加影響線分析點(diǎn)數(shù)量。但通常細(xì)分單元町能會(huì)對(duì)其他單元產(chǎn)生影響，對(duì)模型的整體性和正確性不易保證，因此通常需要增加影響線加載點(diǎn)來滿足要求。如圖6.8.1所示。秒確何克為初莊；(All荷載控制選項(xiàng)加載

10、位置:a影響線加載r所有點(diǎn)每個(gè)線單元上影響線點(diǎn)數(shù)量：|sl計(jì)算位置板單元：c內(nèi)力（中心）a內(nèi)力（中心+節(jié)點(diǎn)）廠應(yīng)力桿系單元：內(nèi)力區(qū)大值）a內(nèi)力帰大值+當(dāng)前苴他內(nèi)力）P應(yīng)力計(jì)算選項(xiàng)17反力Q全部r組：1Jd1V位移俗全部r組：1Jd1內(nèi)力俗全部r組：117橋梁等級(jí)(JTGB01-2003)g公路I級(jí)r公路口級(jí)沖擊系數(shù)規(guī)范類型：jjTGD60-2004結(jié)構(gòu)基頻方法：j用戶輸入zJfHz=0.85相關(guān)問題6.9如何對(duì)某個(gè)施工階段進(jìn)行穩(wěn)定分析？具體問題程序中的屈曲分析是不是針對(duì)的是成橋階段的穩(wěn)定分析？如何指定對(duì)某個(gè)施工階段進(jìn)行穩(wěn)定分析？相關(guān)命令文件另存當(dāng)前施工階段為分析施工階段分析控制選項(xiàng)分析屈曲分析

11、控制問題解答NCDAS中的屈曲分析的確是針對(duì)成橋階段的穩(wěn)定分析，如杲想對(duì)某個(gè)施工階段進(jìn)行穩(wěn)定分析，需要將此階段另存為一個(gè)模型文件，然后定義屈曲分析數(shù)據(jù)，進(jìn)行穩(wěn)定分析。相關(guān)知識(shí)在MEDAS中提供了一種“另存當(dāng)前施工階段為”功能，可以將任意一個(gè)施工階段，包括POSTCS階段另存為一個(gè)一般模型文件，所有的施工階段荷載荷載轉(zhuǎn)換為“用戶自定義荷載”。6.10如何對(duì)存在索單元的模型進(jìn)行移動(dòng)荷載分析”?具體問題有索單元的模型進(jìn)行移動(dòng)荷載分析時(shí)，程序會(huì)提示“瞥告單元只受拉索單元不能做非線性分析，于移動(dòng)荷載分析中”。相關(guān)命令結(jié)果移動(dòng)荷載追蹤器問題解答因?yàn)樗鲉卧獙儆诜蔷€性單元，而移動(dòng)荷載分析屬于線性影響線分析，因

12、此當(dāng)模型中存在索單元時(shí)，程序會(huì)自動(dòng)將索單元轉(zhuǎn)換為等效桁架單元進(jìn)行線性分析并給出警告提示。信息窗口QX正在計(jì)算結(jié)構(gòu)整體重量.芫成生成分析/后處理用數(shù)據(jù)保存模型數(shù)據(jù)檢查模型數(shù)據(jù)生成分析用數(shù)據(jù)。警告單元只受拉索單元不能做非線性分析于移動(dòng)荷載分析中。AV|一命令信卜、分析信息/IhlI_l圖6.10.1索單元進(jìn)行移動(dòng)荷載分析時(shí)警告信息相關(guān)知識(shí)如果要對(duì)索結(jié)構(gòu)進(jìn)行移動(dòng)荷載的非線性分析，可以先對(duì)索單元按等效桁架單元進(jìn)行移動(dòng)荷載分析，然后找到最不利荷載加載方式，并將此荷載轉(zhuǎn)化為等效靜力荷載，加載在索單元結(jié)構(gòu)上，刪除移動(dòng)荷載分析控制數(shù)據(jù)，對(duì)等效移動(dòng)荷載進(jìn)行非線性分析即可。將移動(dòng)荷載轉(zhuǎn)換為等效靜力荷載可以使用移動(dòng)

13、荷載追蹤器功能，追蹤某個(gè)位置的荷載最不利布置形式，然后將追蹤到的最不利荷載布置形式轉(zhuǎn)換為等效靜力荷載，并輸出荷載文件,再在程序的mtc命令窗門中導(dǎo)入等效移動(dòng)荷載文件，運(yùn)行即町將等效移動(dòng)荷載文件轉(zhuǎn)換為靜力荷載工況。如本模型以索塔水平位移為控制標(biāo)準(zhǔn)，因此可以追蹤索塔發(fā)生最人水平位移時(shí)的荷載布置形式，如圖6.10.2所示。険口你0X總祕(mì)imffiIHJB轉(zhuǎn)第ISSJ【CO2OXen廣CIff廣cKIdKX.EC13XfjXfj選擇輸出荷載文本文件116.10.2索塔發(fā)生最多水平位移時(shí)移動(dòng)荷載布置圖6.10.3MTC命令窗II導(dǎo)入等效移動(dòng)荷載6.11如何考慮普通鋼筋對(duì)收縮徐變的影響?具體問題普通鋼筋對(duì)

14、混凝土的收縮徐變是冇影響的，程序默認(rèn)考慮了普通鋼筋對(duì)收縮徐變的影響了嗎？相關(guān)命令分析施工階段分析控制選項(xiàng)問題解答程序默認(rèn)是不考慮普通鋼筋對(duì)混凝土收縮徐變的影響的，因此如杲在模型中設(shè)置了截面鋼筋，且要求考慮鋼筋對(duì)收縮徐變的影響時(shí)，需要在“施工階段分析控制選項(xiàng)”中選擇在計(jì)算混凝土收縮徐變時(shí)“考慮鋼筋的約束效果”。如下圖所示。時(shí)間依存效果R?偸變和收縮類型徐變收縮介徐變和收縮徐變徐變分析時(shí)的收斂控制迭代次數(shù)：|T弓收斂渓夏|o?oi廠便用用戶定義的徐變系數(shù)廠徐吏分析加載時(shí)間步驟數(shù)pmP7自動(dòng)分割時(shí)間:T:時(shí)間間隔T10NT100FNtiooo3t5oooTo3T1000026m17刑束預(yù)應(yīng)力損失（馀

15、吏和收韁）0渚翻筋的約束效裳V抗壓強(qiáng)度的變化V鋼束預(yù)應(yīng)力損失解性收縮）圖5.11.1設(shè)置普通鋼筋對(duì)收縮徐變的影響相關(guān)知識(shí)在施工階段分析控制選項(xiàng)中，可以指定在施工階段分析過程中涉及到的分析各種選項(xiàng),可以在“最終施工階段”中指定分析到哪個(gè)施工階段，對(duì)剩余的施工階段跳過不予分析：在“考慮時(shí)間依存效果”里定義混凝土收縮徐變計(jì)算的參數(shù)；在“索初拉力”控制中指定索初拉力的加載類型等。相關(guān)問題問題5.10,5.12,5.136.12定義“施工階段分析控制”時(shí).體內(nèi)力與體外力的區(qū)別？具體問題“施工階段分析控制選項(xiàng)”中索初拉力類型選擇體內(nèi)力和體外力對(duì)結(jié)構(gòu)的分析會(huì)產(chǎn)生很人的影響，體內(nèi)力和體外力有什么區(qū)別？相關(guān)命令

16、分析施工階段分析控制數(shù)據(jù)問題解答如果將索的初拉力視為內(nèi)力，因?yàn)樗鞯膬?nèi)力人小與索兩端連接構(gòu)件的剛度有關(guān)，所以由于變形，索的內(nèi)力將發(fā)生變化。如果將索的初拉力視為外力，索的外力被視為作用在與索兩端連接的構(gòu)件上，因此索的初拉力犬小不發(fā)生變化。相關(guān)知識(shí)在進(jìn)行斜拉橋施工階段模擬分批調(diào)索時(shí)通常釆用體外力方式。圖5.13.1只受拉桁架單元表格613為什么不能使用“施工階段非線性累加模型分析”功能?具體問題本模型模擬斜拉吊裝鋼管混凝土拱橋的施工階段模擬，因此要考慮對(duì)斜拉索的累加應(yīng)力，但在施工階段分析控制中定義了非線性分析控制選項(xiàng)執(zhí)行分析，程序提示“非線性索單元、梁?jiǎn)卧?？相關(guān)命令模型單元修改單元參數(shù)問題解答因?yàn)槟?/p>

17、型中有非線性桁架單元，該單元類型是和索單元并列的兩種非線性桁架單元，但非線性桁架單元不能用于進(jìn)行施工階段非線性累加模型分析，因此程序會(huì)提示錯(cuò)誤信息。選項(xiàng)非線性桁架單元，修改單元參數(shù)單元類型，將只受拉桁架單元修改為索單元即可。4/詭理星宙叨直本簽|卜X單元材潛tsPftdeK)s.節(jié)貞2節(jié)點(diǎn)3節(jié)點(diǎn)4八6&63只受拉折琛單元布架單尢10150.002193489300施60只受竝桁羽單元桁寒單元10150.003T24B9600俶7貝丑擔(dān)桁理單元析架總元10150.0021814808006570只受t述架單元桁架單龍30150.003604896006571只受拉折報(bào)單元冊(cè)單元JO150.002

18、1604893006574只受竝桁架單元桁寒單元10150.003484B960066?5共出溺探單死桁架滋免30150.00215?4898006578只曼牲折架單元】0150.003364096006&79只受拉桁須單元細(xì)!單元10150.002KB3898006502只曼拉桁郭單元析粟單元10150.003244896006683共出諭発單元桁架曲免30150.0021334898006586只交拉折報(bào)單元JO150.003J2489606587只受拉桁寒單元糊!單元10150.002121489800,圖5.13.2修改單元類型6.14為什么定義了“懸索橋分析控制”，執(zhí)行分析后不能進(jìn)入后處理7具體問題如題！相關(guān)命令分析懸索橋分析控制選項(xiàng)問題解答懸索橋分析是為了得到懸索結(jié)構(gòu)的初始平衡狀態(tài)而進(jìn)行的前處理分析，進(jìn)行完