火車(chē)站放票時(shí)間

1、關(guān)于放票時(shí)間我們可能只知道提前10天售火車(chē)票”這個(gè)信息，也就是說(shuō)，火車(chē)票只 在開(kāi)車(chē)前10天放一次票。事實(shí)上遠(yuǎn)非如此。我把目前觀察到的放票時(shí)間在這里列給大家：提前20天晚上19 ： 00，放20天后的動(dòng)車(chē)組車(chē)票和Z字頭車(chē)票。這個(gè)時(shí)間，一般不會(huì) 有什么人搶動(dòng)車(chē)組車(chē)票（畢竟動(dòng)車(chē)組不會(huì)很搶手）。但一些重點(diǎn)線路（客流量大，車(chē)少，車(chē)次 時(shí)間合適）的Z車(chē)車(chē)票在這個(gè)時(shí)間已經(jīng)會(huì)被包走相當(dāng)可觀的數(shù)量。比如Z37，Z77，這兩次 車(chē)是發(fā)往武昌、漢口的直達(dá)車(chē)，夕發(fā)朝至，并且掛許多節(jié)硬臥車(chē)廂，湖北客流量一向較大，所 以這兩次車(chē)的硬臥提前20天就會(huì)被包走三分之一（在單位和票販子手里）剩余的留在網(wǎng)上， 當(dāng)出行高峰來(lái)臨時(shí)（比

2、如暑運(yùn)），在開(kāi)車(chē)前15天左右就會(huì)被全部賣(mài)光（這也就是為什么提前很多”天依然買(mǎi)不到Z車(chē)硬臥票的原因）。提前18天早晨8： 00，放18天后的動(dòng)車(chē)異地票以及一小部分Z車(chē)異地票。但多是跨 局列車(chē)票，比如沈陽(yáng)北-太原D191的動(dòng)車(chē)票跨沈京兩局；管內(nèi)一個(gè)鐵路局之內(nèi)的動(dòng)車(chē)票不 一定這個(gè)時(shí)候放，比如濟(jì)南-青島的D6001，提前18天有時(shí)能在北京買(mǎi)到，有時(shí)就買(mǎi)不到。 至于具體什么時(shí)候放，要看車(chē)次所在鐵路局的政策。提前12天早晨8：00，放12天后的D管內(nèi)部分、Z車(chē)異地票。因?yàn)殍F路是計(jì)劃運(yùn)輸， 每列車(chē)幾乎都會(huì)給出一些全國(guó)范圍的共享票額”，也就是這些票額只供始發(fā)站之外的全國(guó)各 站用，始發(fā)站不可以用。這樣，比如提前

3、12天的時(shí)候，在天津買(mǎi)不到Z41到上海的票，可是 這時(shí)候在北京（甚至在某些邊遠(yuǎn)的站，如西寧），還是可以調(diào)用全國(guó)共享票額打出來(lái)票。返程 票也是同樣道理。比如提前12天就可以買(mǎi)12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上鋪。提前10天晚上19 ： 00，放10天后的T、K和普通列車(chē)始發(fā)票。這是極其重要的放票 黃金時(shí)間！基本上除了 T17、T47、T69、T41這樣的極緊張車(chē)次之外，絕大多數(shù)車(chē)都可以 在這個(gè)時(shí)間打出票來(lái)。我們所謂的提前10天排隊(duì)買(mǎi)票去”，說(shuō)的就是在這個(gè)時(shí)間去窗口趴 票。不過(guò)晚七點(diǎn)一到，馬上前幾手票都必定是票販子的。運(yùn)氣好的排在前面的乘客，可能會(huì)在 19 ：15分左右（當(dāng)然是在票販子和

4、熟人的票基本搞定之后）搶到幾張剩余的自己需要的票（往 往是硬臥上鋪等殘羹冷炙）提前10天晚上19 : 2020 ：00，這是撿票”時(shí)間。有那些七點(diǎn)時(shí)被別人搶走，掛 上了，但最終沒(méi)出票，又放回票池的那些票，這個(gè)時(shí)候還有希望被重新?lián)尰貋?lái)。不要以為這個(gè) 時(shí)候來(lái)算是來(lái)晚了，尤其是要買(mǎi)那些相對(duì)偏僻地區(qū)車(chē)次的旅客，這個(gè)時(shí)候很有可能再撿回幾張漏兒”。比如我曾親自在19： 35分的時(shí)候撿到兩張2189到烏蘭浩特的硬臥（京通線和白 阿線的時(shí)間合適的始發(fā)空調(diào)車(chē)，臥鋪相當(dāng)難買(mǎi)）。為什么會(huì)撿到？因?yàn)槿ミ@些地方雖然票緊， 但畢竟去的人不是很多，所以票販子很有可能搶到手之后再把票放回來(lái)（畢竟他們的行動(dòng)是取 決于購(gòu)票人需求

5、的）。提前9天早晨8： 00，放9天后的T、K和普通列車(chē)異地票。這個(gè)時(shí)候可以隨意打全國(guó) 任意車(chē)次的票，而且不用搶?zhuān)驗(yàn)橘I(mǎi)異地票的旅客現(xiàn)在還不算多。加上早晨代售點(diǎn)不忙，因此 這個(gè)時(shí)候是買(mǎi)異地票的最佳時(shí)機(jī)。不過(guò)不一定每輛車(chē)每種席位都有給全國(guó)公用的預(yù)留票額，比 如我曾在第一時(shí)間看到T197鄭州-烏魯木齊的車(chē)只給異地留硬臥和軟臥，想買(mǎi)硬座是買(mǎi)不到 的。提前3天晚上20 ： 00，這是第二個(gè)黃金時(shí)間。這時(shí)車(chē)站會(huì)把給各大旅行社和各部委的 預(yù)留票沒(méi)有賣(mài)出去的部分放出來(lái)。一般而言，每趟始發(fā)車(chē)這時(shí)候都會(huì)有機(jī)會(huì)搶到票，但往往只 放出來(lái)15張左右，而且還建立在這樣一個(gè)前提之上預(yù)留票沒(méi)有被公家買(mǎi)走用掉。如果那 次車(chē)恰

6、好被公家包走，那么這時(shí)候搶也是白搶?zhuān)捅热鏣41這類(lèi)車(chē)，內(nèi)部已經(jīng)都把預(yù)留票買(mǎi) 走了，因?yàn)椴皇?，所以就不放出?lái)。提前1天中午12 ：00，這是第三個(gè)黃金時(shí)間。這時(shí)候車(chē)站會(huì)把給鐵路系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)留的 票（給路局以及相關(guān)部門(mén)）沒(méi)有用的剩余部分放出來(lái)。和提前3天搶票類(lèi)似，如果沒(méi)能有剩余 的，那么也就不會(huì)放出來(lái)。一般而言，這個(gè)時(shí)候搶票搶到的幾率相對(duì)大些（當(dāng)然只是相對(duì)的， 和提前10天第一時(shí)間搶票搶到的份額顯然不是一個(gè)數(shù)量級(jí)），因?yàn)殍F路內(nèi)部并沒(méi)有那么多人 要出去。提前1天下午17 : 00，放某些特定車(chē)次的加掛車(chē)廂。鐵路部門(mén)會(huì)統(tǒng)計(jì)和分析每天各線 路的客流情況，在一些線路的重點(diǎn)列車(chē)上加掛1-2節(jié)硬座或硬臥車(chē)廂。

7、比較容易放加掛的車(chē)是 湘鄂贛桂等地區(qū)，比如T5、T189、Z37等車(chē)，如果加掛了，那么就意味著有100多張票放出 來(lái)，這個(gè)時(shí)候搶票會(huì)搶到大份額。但問(wèn)題是放不放加掛，哪輛車(chē)放加掛，哪天放記掛，這是沒(méi) 有固定規(guī)律的，如果能夠探聽(tīng)到鐵路部門(mén)的內(nèi)部消息當(dāng)然最好，如果完全不知道，就只能靠經(jīng) 驗(yàn)推斷（比如T5Z59T189等都是放過(guò)加掛的車(chē)，尤其T5是經(jīng)常放加掛的車(chē)），這時(shí)候到了 五點(diǎn)死蹲這些車(chē)次，就能弄出來(lái)票。提前1天下午18：00，放車(chē)站窗口票” 抽屜票”。車(chē)站有時(shí)會(huì)把自己提前打出來(lái) 的票之中的剩余部分在這個(gè)時(shí)候放到網(wǎng)上去，還有就是把窗口的退票（平時(shí)沒(méi)有時(shí)間放到網(wǎng)上 去或是故意留著給內(nèi)部認(rèn)識(shí)人）統(tǒng)一放

8、回去。再有就是12 ：00沒(méi)有放完的部分（有時(shí)領(lǐng)導(dǎo)中 午決定不了第二天走不走，如果這時(shí)候決定了不走，就會(huì)把預(yù)留票放出來(lái)）。但總之這個(gè)時(shí)候 搶到票的概率比較小。提前1天凌晨0 : 00。這個(gè)時(shí)間是最絕的，往往在高峰期才會(huì)在這個(gè)時(shí)候放死票” （又叫機(jī)動(dòng)預(yù)留票”，這種票在網(wǎng)上能查到有多少?gòu)?，但就是打不出?lái)，是車(chē)站不給。和前 文所述預(yù)留票”不同，預(yù)留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網(wǎng)上根本查不出來(lái)）（也就 是沒(méi)有被任何人訂走，但被車(chē)站提前鎖定的那些機(jī)動(dòng)票，比如Z29等車(chē)常常被鎖住的硬 臥票上中下各30張左右）。這些票的具體用途，車(chē)站也說(shuō)不很清楚，只是希望票別都散出去買(mǎi)的那么快，萬(wàn)一內(nèi)部或是機(jī)關(guān)部門(mén)有個(gè)

9、什么臨時(shí)安排需要出行，而內(nèi)部預(yù)留票又不夠的時(shí)候， 再動(dòng)用這些票。如果這些票在開(kāi)車(chē)前一天晚上還是沒(méi)有人要，那么就在零點(diǎn)放出去。開(kāi)車(chē)前24小時(shí)，打破區(qū)段限售”，也稱(chēng)松綁”。比如T7在預(yù)售期內(nèi)給石家莊、 鄭州各預(yù)留20張座位（這些座位只賣(mài)給去石家莊、鄭州的乘客，去鄭州以遠(yuǎn)的乘客不能買(mǎi)）, 但這些預(yù)留座位如果沒(méi)有賣(mài)光，那么在開(kāi)車(chē)前24小時(shí)的時(shí)候這些票就會(huì)變成不限售的公用票（也就是說(shuō)這些座票也可以賣(mài)給去成都等地的乘客了松綁相當(dāng)于一次放票。開(kāi)車(chē)前4個(gè)半小時(shí)，每輛車(chē)各放出最后六張“底牌”。這些“底牌”往往是站長(zhǎng)手里 攥著的特批票，如果沒(méi)有用，就會(huì)在開(kāi)車(chē)前4個(gè)半小時(shí)放到網(wǎng)上去。這也就是為什么有時(shí)臨走 前直接去

10、車(chē)站買(mǎi)票還會(huì)很幸運(yùn)地買(mǎi)到十天前都搶不到的票的原因。無(wú)列車(chē)長(zhǎng)辦公席，定員128人列車(chē)長(zhǎng)辦公席，定員122人通道配電室（空調(diào)）12567101112通151617202122道252627303132353637404142開(kāi)水處列車(chē)員房 間I 3489I 13181419I 23282429I 33383439I 4344門(mén)配電室 （空調(diào)）開(kāi)水處132 I45 96 I10131714 I18212522 I262930 |門(mén)通道列車(chē)長(zhǎng)辦公席通78111213道161718212223262728313233363738列車(chē)員房 間如何看火車(chē)座位號(hào)是否靠窗座位號(hào)尾數(shù)是0、4、5、9的靠窗。無(wú)列車(chē)

11、長(zhǎng)辦公席的車(chē)廂排列如下: 窗15 6 71過(guò)18 91窗窗10 1 2|道|3 4|窗另外沒(méi)有0號(hào)的座，是從1號(hào)開(kāi)始的，所以1號(hào)也靠窗。有列車(chē)長(zhǎng)辦公席的車(chē)廂排列如下：窗9 0 1過(guò)2 3窗口 4 5 6 道 7 8 口順便說(shuō)一下，一般長(zhǎng)途車(chē)列車(chē)長(zhǎng)辦公席在8號(hào)車(chē)廂，短途車(chē)一般在5號(hào).108座車(chē)廂座位分布表001002i| 003004005006007 |_I| 0081_009010011I012 | 013-014015016017 |_I| 0181_019020021I022 | 023-024025026027 |_I| 0281_029030031|032 | 033-034035036037 |_I| 0381_039040041|042 | 043-044045046047 |_I| 0481_049050051|052 | 053-054055056057 |_I| 0581_059060061|062 | 063-064065066067 |_I| 0681_069070071|072 | 073-074075076077 |_I| 0781_079080081|082 | 083-084085086087 |_I| 0881_089090091|092 | 093-094095096097 |_I| 0981