電子商務(wù)環(huán)境下我國中小企業(yè)物流問題研究報告

1、-. z工程大學(xué)管理學(xué)院08屆自考學(xué)生畢業(yè)論文電子商務(wù)環(huán)境下我國中小企業(yè)物流問題研究E-business environment of SME logistics research學(xué)生 東義學(xué) 號專 業(yè) 電子商務(wù) 班 級 電子商務(wù)08級4班指導(dǎo)教師 年 月 日作者聲明本人聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進展的研究工作及取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注的地方外，沒有任何剽竊、抄襲、造假等違反學(xué)術(shù)道德、學(xué)術(shù)規(guī)的行為，也沒有侵犯任何其他人或組織的科研成果及專利。與我一同工作的同志對本研究所做的任何奉獻均已在論文中作了明確的說明并表示了意。畢業(yè)設(shè)計論文成果歸工程大學(xué)管理學(xué)院所有。特此聲明作者

2、專業(yè)：作者*：作者簽名： 年 月 日摘 要電子商務(wù)環(huán)境下，中小企業(yè)如何選擇適合自身開展的物流模式，以進一步提高中小企業(yè)的競爭力，已經(jīng)越來越重要了。本文從分析電子商務(wù)環(huán)境下我國中小企業(yè)物流的現(xiàn)狀出發(fā)，首先闡述了電子商務(wù)與物流的概念，分析了電子商務(wù)與物流的在關(guān)系和我國電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點；通過對四大物流配送模式進展比擬分析，凸現(xiàn)各自的優(yōu)缺點，為中小企業(yè)選擇物流模式提供一定的借鑒。本論文最后總結(jié)提出了當(dāng)前我國中小企業(yè)物流模式的選擇應(yīng)從企業(yè)自身情況和我國物流開展現(xiàn)狀出發(fā)，鼓勵中小企業(yè)在大力開展一種主要的物流模式的同時，應(yīng)視企業(yè)具體情況，靈活運用其他物流模式，使企業(yè)效率最大化。關(guān)鍵字： 電子商務(wù) 中

3、小企業(yè) 第三方物流 物流模式AbstractE-business environment, SMEs, how to choose the logistic model for their own development, to further enhance the petitiveness of SMEs, has bee increasingly important.This paper analyzes the e-merce environment, the current situation of Chinas SME logistics, first described the

4、concept of e-merce and logistics, e-merce and logistics analysis of the internal relations and Chinas e-merce environment, the characteristics of logistics; through the four major logistics and distribution model for parative analysis, highlighting their advantages and disadvantages, choose the logi

5、stics model for SMEs to provide a reference. Finally, this paper summarizes the current proposed model of choice of SME logistics from their own situation and the status quo of Chinas logistics development, to encourage SMEs to develop a major logistics model at the same time, should be considered t

6、he specific circumstances, fle*ible use of other logistics mode, to enable enterprises to ma*imize efficiency.Key Words:E-businessMSEs,logistics mode 目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc21281 第1章緒論 PAGEREF _Toc21281 1 HYPERLINK l _Toc32075 1.1 研究背景及意義 PAGEREF _Toc32075 1 HYPERLINK l _Toc11371 1.2 主要研究容

7、 PAGEREF _Toc11371 2 HYPERLINK l _Toc6949 1.3 研究思路及研究方法 PAGEREF _Toc6949 2 HYPERLINK l _Toc3032 第2章 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 PAGEREF _Toc3032 3 HYPERLINK l _Toc7602 2.1 電子商務(wù)的概念 PAGEREF _Toc7602 3 HYPERLINK l _Toc22376 2.2 物流的概念 PAGEREF _Toc22376 4 HYPERLINK l _Toc11779 2.3 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 PAGEREF _Toc11779 4 HYPERLINK

8、 l _Toc11884 第3章物流配送 PAGEREF _Toc11884 6 HYPERLINK l _Toc12854 3.1 物流配送的定義 PAGEREF _Toc12854 7 HYPERLINK l _Toc8885 3.2 物流配送網(wǎng)絡(luò) PAGEREF _Toc8885 7 HYPERLINK l _Toc31951 3.3 配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般步驟 PAGEREF _Toc31951 7 HYPERLINK l _Toc20017 3.4 物流配送的類型 PAGEREF _Toc20017 8 HYPERLINK l _Toc21423 第4章電子商務(wù)物流配送模式 PAGERE

9、F _Toc21423 9 HYPERLINK l _Toc19511 4.1 自營配送模式 PAGEREF _Toc19511 94.2 互用配送模式 10 HYPERLINK l _Toc31838 4.3 共同配送模式 PAGEREF _Toc31838 10 HYPERLINK l _Toc31550 4.4 第三方配送模式 PAGEREF _Toc31550 10第5章電子商務(wù)物流配送模式的選擇11 HYPERLINK l _Toc10360 5.1 定性選擇法矩陣圖決策法 PAGEREF _Toc10360 12 HYPERLINK l _Toc27457 5.2 定量選擇法比擬選

10、擇法 PAGEREF _Toc27457 12 HYPERLINK l _Toc8186 第6章電子商務(wù)環(huán)境下中小企業(yè)物流模式的選擇建議 PAGEREF _Toc8186 14 HYPERLINK l _Toc29189 6.1 中小企業(yè)物流模式選擇的 影響因素 PAGEREF _Toc29189 14 HYPERLINK l _Toc13161 6.2 中小企業(yè)電子商務(wù)物流模式選擇應(yīng)遵循的原則 PAGEREF _Toc13161 16 HYPERLINK l _Toc10782 第7章總結(jié) PAGEREF _Toc10782 17 HYPERLINK l _Toc3697 參考文獻 PAGE

11、REF _Toc3697 19-. z第1章 緒論1.1研究背景及意義在電子商務(wù)中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式送給購置者，但絕大多數(shù)商品仍要通過物流過程完成從供給商到購置者的空間轉(zhuǎn)移。我國的許多網(wǎng)上商店由于解決不了物流問題，只好告訴購置者送貨必須在一定的圍，否則就不要在我這里買了，電子商務(wù)的跨地域優(yōu)勢也就一點也沒有了。電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務(wù)所涵蓋的圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)的認(rèn)識。和傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種根本的流，即信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)通過快捷、高效的

12、信息處理手段可以比擬容易地解決信息流(信息交換)、商流(所有權(quán)轉(zhuǎn)移)和資金流(支付)的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的完畢，因此物流系統(tǒng)的效率上下是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。電子商務(wù)概念的提出首先是在美國，而美國的物流管理技術(shù)自1915年開展至今己有約100年的歷史，通過利用各種機械化、自動化以及計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，早已日臻完善。同時，美國作為一個興旺國家，其技術(shù)創(chuàng)新的根源是需求，即所謂的需求拉動技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)的產(chǎn)生是為了簡化煩瑣、耗時的定單等的處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的

13、提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。而我國作為一個開展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務(wù)時，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流體系，如果只是盲目開展電子商務(wù)，而不注重開展和配備現(xiàn)代化的物流模式和配送體系，這樣的電子商務(wù)注定要以失敗告終。目前我國社會公用物流系統(tǒng)(如郵政快遞185和其他眾多速遞公司)滿足了*些特定商品配送(主要是網(wǎng)上購物BtoC形式)的需要，但由于各自為政，業(yè)務(wù)割據(jù)，相對來講，業(yè)務(wù)量較小，物流系統(tǒng)的運行本錢過高，從而使電子商務(wù)的物流本錢也較高，阻礙了電子商務(wù)的進一步開展。因此，在我國，研究在電子商

14、務(wù)中如何選擇物流模式，實現(xiàn)高效率的物流配送，有利于建立高效的物流配送體系，降低物流配送本錢，從而促進電子商務(wù)的進一步開展，維持商家與客戶的良好關(guān)系，增強企業(yè)的競爭力和整個供給鏈的競爭力。1.2主要研究容1.研究的主要容 (1)研究我國企業(yè)電子商務(wù)及其物流中存在的問題 (2)研究興旺國家電子商務(wù)中物流模式 (3)研究我國電子商務(wù)中物流模式 (4)研究電子商務(wù)中物流模式的決策方法1.3研究思路及研究方法1.3.1研究思路 (1)分析電子商務(wù)與物流的關(guān)系，說明物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和保證。 (2)比擬分析國外電子商務(wù)下物流的差距，深入分析興旺國家物流的經(jīng)歷和做法，針對國現(xiàn)狀找出可借鑒之處，提出

15、我國電子商務(wù)物流模式，并運用決策理論對電子商務(wù)物流模式進展選擇。 1.3.2研究方法本文在研究過程中采用比擬分析、理論與實踐相結(jié)合的方法，從而使研究結(jié)論更具有說服力。電子商務(wù)與物流的關(guān)系在信息經(jīng)濟時代，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是互為依存的兩個概念。一方面，電子商務(wù)的實現(xiàn)需要現(xiàn)代物流的支撐，絕大局部電子商務(wù)的實現(xiàn)都離不開物流；另一方面，社會化、專業(yè)化、全球化的經(jīng)濟開展，使得現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出更多電子化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化的特征，電子商務(wù)相關(guān)技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。2.1電子商務(wù)的概念 電子商務(wù)(electronic-business; electronic-merce)通常是指在全球各地廣泛的商業(yè)

16、貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/效勞器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進展各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合效勞活動的一種新型的商業(yè)運營模式。2.1.1 電子商務(wù)的通俗定義 電子商務(wù)Electronic merce的通俗定義：電子商務(wù)是利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實現(xiàn)整個商務(wù)(買賣)過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。即：電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)為工具，使買賣雙方不謀面地進展的各種商業(yè)和貿(mào)易活動。2.1.2 電子商務(wù)的特征從電子商務(wù)的含義及開展歷程可以看出電子商務(wù)具有如下根本特征： 1普遍性 電

17、子商務(wù)作為一種新型的交易方式，將生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及消費者和政府帶入了一個網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、數(shù)字化生存的新天地。 2方便性 在電子商務(wù)環(huán)境中，人們不再受地域的限制，客戶能以非常簡捷的方式完成過去較為繁雜的商務(wù)活動，如通過網(wǎng)絡(luò)銀行能夠全天候地存取資金賬戶、查詢信息等，同時使企業(yè)對客戶的效勞質(zhì)量得以大大提高。 3整體性 電子商務(wù)能夠規(guī)事務(wù)處理的工作流程，將人工操作和電子信息處理集成為一個不可分割的整體，這樣不僅能提高人力和物力的利用，也可以提高系統(tǒng)運行的嚴(yán)密性。 4平安性 在電子商務(wù)中，平安性是一個至關(guān)重要的核心問題，它要求網(wǎng)絡(luò)能提供一種端到端的平安解決方案，如加密機制、簽名機制、平安管理、存取控制、防

18、火墻、防病毒保護等等，這與傳統(tǒng)的商務(wù)活動有著很大的不同。 5協(xié)調(diào)性 商務(wù)活動本身是一種協(xié)調(diào)過程，它需要客戶與公司部、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商間的協(xié)調(diào)，在電子商務(wù)環(huán)境中，它更要求銀行、配送中心、通訊部門、技術(shù)效勞等多個部門的通力協(xié)作，電子商務(wù)的全過程往往是一氣呵成的。2.2物流的概念物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供給地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、平安的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化效勞模式和先進的效勞流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的開展而開展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。2.2.1現(xiàn)代物流的特點 在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的開展趨勢。

19、現(xiàn)代物流效勞的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合本錢來滿足顧客的需求。 現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：電子商務(wù)與物流的嚴(yán)密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。2.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系在當(dāng)今，各個行業(yè)都在飛速的開展。電子商務(wù)的出現(xiàn)似乎是必然的，但是要使虛擬的網(wǎng)絡(luò)電子貨幣能買到現(xiàn)實的物品，當(dāng)然，離不開物流。而電子商務(wù)的出現(xiàn)也大大的加快了物流產(chǎn)業(yè)的開展步伐。電子商務(wù)的出現(xiàn)引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。在電子商務(wù)的開展過程中，物流起

20、到一個很關(guān)鍵的作用。沒有一個有效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以發(fā)揮，電子商務(wù)也難以得到有效的開展。同時，電子商務(wù)在促進我國物流業(yè)由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式的轉(zhuǎn)變中，也發(fā)揮著不可替代的作用。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用的不斷開展，電子商務(wù)與物流的關(guān)系越來越嚴(yán)密，一方面網(wǎng)絡(luò)的不斷開展給物流的開展提供了一個非常廣闊的開展前景和技術(shù)支持，可以說沒有網(wǎng)絡(luò)就沒有現(xiàn)代的物流，另一方面網(wǎng)絡(luò)又給現(xiàn)代物流提供了新的開展方向和新的客戶需求，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)不可分割的一局部并支撐這現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)應(yīng)用。2.3.1 電子商務(wù)對物流的影響1電子商務(wù)要求物流實現(xiàn)信息化和自動化。電子商務(wù)的開展要求物流實現(xiàn)信息化，因

21、為電子商務(wù)的一個優(yōu)點是能保證企業(yè)與各級客戶間的即時互動，企業(yè)能與客戶一起就產(chǎn)品的設(shè)計、質(zhì)量、包裝、售后效勞等進展交流。這就要求物流系統(tǒng)中每一個功能環(huán)節(jié)的即時信息支持，在信息化的根底上，物流才能實現(xiàn)自動化，從而大大提高物流的效率。2電子商務(wù)也要求物流實現(xiàn)智能化。以提高物流的現(xiàn)代化水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流開展的一個新趨勢。電子商務(wù)能提高物流的運作效率。電子商務(wù)使得企業(yè)可尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中到達效率最高、距離最短、時間最少的功能。電子商務(wù)對物流的最大影響就是，如何提高運輸速度以縮短客戶在網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生的產(chǎn)品虛擬可得性與實際產(chǎn)品可得性之間的差距。3電子商務(wù)改變物流企

22、業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟活動中，物流企業(yè)之間的競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)效勞降低物流費用等方面來進展的。在電子商務(wù)時代，這些競爭容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了，原因在于電子商務(wù)需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，而單個企業(yè)難以到達這一要求，這就要求物流企業(yè)在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)，在相互協(xié)同實現(xiàn)物流高效化、系統(tǒng)化的前提下相互競爭。4電子商務(wù)將促進物流根底設(shè)施的改善、物流技術(shù)與物流管理水平的提高。電子商務(wù)高效率和全球性的特點要求物流改善根底設(shè)施，同時也要求提高物流技術(shù)水平，來提高物流的效率。此外，物流管理水平的上下直接決定和影響著物流效率的上下，也影響著電子商務(wù)高效率

23、優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。只有提高物流的管理水平，建立起科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進展，實現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進電子商務(wù)中物流的開展。2.3.2物流對電子商務(wù)的影響。 1物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。電子商務(wù)由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等根本要素構(gòu)成，物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體也就是商品的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管和物流信息管理等各種活動。物流雖然只是電子商務(wù)假設(shè)干環(huán)節(jié)中的一局部，但往往是商品和效勞價值的最終表達。如果沒有處理好，前面環(huán)節(jié)就沒有意義了。在電子商務(wù)下，信息流、商流

24、、資金流均可通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。但對于物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和效勞可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸進展，多數(shù)商品和效勞仍要經(jīng)由物流的方式傳輸。 2物流能夠擴大電子商務(wù)的市場圍。我國參加 WTO 后，電子商務(wù)的應(yīng)用將更加重視跨區(qū)域物流，只有建立完善的物流系統(tǒng)，才能解決電子商務(wù)中跨國物流、跨區(qū)物流可能出現(xiàn)的問題，才能擴大電子商務(wù)的市場圍。 3 物流能夠提高電子商務(wù)的效率與效益，從而支持電子商務(wù)的快速開展。通過快捷、高效的信息處理手段，電子商務(wù)能較容易地解決信息流、商流和資金流的問題。但只有將商品及時送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移，才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的完畢。因此，物流系統(tǒng)的

25、效率上下是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，只有高效率的物流系統(tǒng)，才有高效率的電子商務(wù)，才能支持電子商務(wù)的快速開展 。第3章 物流配送物流是電子商務(wù)的重要組成局部。隨著物流科學(xué)的迅速開展,世界許多國家的專業(yè)機構(gòu)、管理機構(gòu)及物流研究專家對物流概念做出了各種不同的定義,但有一點認(rèn)識是共同的,即物流不僅包括原材料、產(chǎn)品等從生產(chǎn)者到消費者的實物流動過程,還包括伴隨這一過程的信息流動。因此,可將物流定義為:為滿足用戶需求而進展的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點到終點間的有效流動,以及為實現(xiàn)這一流動而進展的方案、管理和控制過程。早在20世紀(jì)80年代,物流對國民經(jīng)濟的重要性就已顯示出來。物流是經(jīng)濟活動的第三

26、利潤源泉,即第一源是降低資源消耗;第二源是提高勞動生產(chǎn)率;物流作為第三源是指合理組織產(chǎn)銷環(huán)節(jié)。 3.1 物流配送的定義物流配送(簡稱配送)是企業(yè)根據(jù)用戶要求,以最有效的方式在配送中心或其他配送地點備貨,并將貨物送交用戶的一種經(jīng)濟活動。配送是一種特殊的、綜合的物流活動方式,是商流與物流相結(jié)合,包含物流假設(shè)干功能要素的一種物流方式1。 3.2 物流配送網(wǎng)絡(luò)物流配送網(wǎng)絡(luò)是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合。它的最終目的是為了使最終顧客滿意，從而實現(xiàn)整個供給鏈的價值，并增強供給鏈的能力。銷售配送網(wǎng)絡(luò)是整個供給鏈的末端，屬于末端物流，是最接近客戶，直接影響客戶滿意度，并能快速掌握市場變動的一個環(huán)節(jié)。億

27、博物流咨詢的配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要是運用數(shù)學(xué)方法對配送中心選址、配送線路優(yōu)化和配送車輛的配備進展規(guī)劃，在保證顧客效勞水平的前提下，盡可能降低貨物在配送過程中的配送本錢。3.3 配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般步驟3.3.1配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 確定物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費區(qū)域的空間轉(zhuǎn)移過程中移動(運輸)和靜止(中轉(zhuǎn)集運、換裝、分揀、庫存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送構(gòu)造決定了不同層次的節(jié)點在整個配送網(wǎng)絡(luò)中承當(dāng)?shù)娜蝿?wù)是不同的。功能不同，其設(shè)施條件也必然存在一定的區(qū)別。3.3.2.配送設(shè)施選址 需要根據(jù)在*一指定或不定的配送區(qū)域，各需求點已給定的條件，選擇配送設(shè)施的數(shù)量和最正確位置，使配送設(shè)施的運作本錢及運輸本錢降到最低。

28、選址決策涉及到的影響因素非常多，其中運輸本錢和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素。3.3.3配送線路優(yōu)化 這是整個配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運至用戶手中。合理規(guī)劃配送路線對配送本錢的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面方案的根底上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具。3.3.4運輸優(yōu)化 運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化。在配送中心常將生產(chǎn)商送來的商品，按類別、品種分門別類地存放到指定位置。進展配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶

29、的貨物組合，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨本錢，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。3.4物流配送的類型1.配送中心配送 配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心，通常規(guī)模比擬大，種類，存儲量比擬多，專業(yè)性強，和用戶有固定的配送關(guān)系。2.生產(chǎn)企業(yè)配送 生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)制造加工企業(yè)，尤其是進展多種生產(chǎn)的企業(yè)。這些企業(yè)可以通過自己的配送系統(tǒng)進展配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運分配到配送中心進展配送。3.倉庫配送 倉庫配送是以倉庫為物流節(jié)點組織的配送。它既可以將倉庫完全作為配送中心，也可以在保持倉庫倉儲功能的根底上再增加一局部配送職能。4.商店配送 商店配送的組織者是商品零售經(jīng)

30、營者或者物資經(jīng)營網(wǎng)點。這些經(jīng)營者或者網(wǎng)點的主營業(yè)務(wù)是零售，一般規(guī)模都比擬小，但經(jīng)營品種齊全，容易組織配送。第4章 電子商務(wù)物流配送模式配送模式是企業(yè)對配送所采取的根本戰(zhàn)略方法。根據(jù)國外的開展經(jīng)歷及我國配送理論與實踐,目前主要有以下幾種配送模式:4.1自營配送模式自營配送模式指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理,實現(xiàn)對企業(yè)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供給、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè),系統(tǒng)化程度相對較高。一般而言,采取自營配送模式的企業(yè)大多是規(guī)模較大的集團公司,有代表性的是連鎖企業(yè)的配送。 4.1.1自營配送模式的優(yōu)點 1 平安性企業(yè)自營物流,可以控制從采購、生產(chǎn)到銷售的全過

31、程,掌握最詳盡的資料?？梢杂行f(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)。如果交由第三方物流企業(yè),勢必會觸及企業(yè)的采購方案,進一步到生產(chǎn)方案,甚至新產(chǎn)品的開發(fā)方案等商業(yè),企業(yè)自營物流可以保護企業(yè)的商業(yè)。如海爾物流,瑞敏出于保護企業(yè)商業(yè)的目的拿出幾個億自建物流。2 有效性據(jù)統(tǒng)計,目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有自己的汽車車隊,73%的企業(yè)擁有倉庫,33%的企業(yè)擁有自動化裝卸設(shè)備,3%的企業(yè)擁有自己的鐵路專用線,如金星啤酒。企業(yè)自營物流可以有效利用原有的資源,盤活原有物流資源,帶動資金流轉(zhuǎn),為企業(yè)開拓更多的利潤空間。4.1.2自營物流的缺點 1投資本錢高企業(yè)自營物流,必須投入大量的資金用于運輸、倉儲等根底物流設(shè)備以及人

32、力資本,這必然會減少對核心業(yè)務(wù)的投資,從而消弱企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。2管理難控制對于大多數(shù)企業(yè)來說,物流僅僅是企業(yè)的一個后勤部門,物流活動也不是企業(yè)所擅長的方面,這樣的話,企業(yè)自營物流等于迫使企業(yè)從事他所不擅長的的業(yè)務(wù)活動,就需要花費更多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作,而且效率較低。3 專業(yè)化程度低企業(yè)自建物流,難以形成規(guī)模,而物流的作用只有通過規(guī)模才能發(fā)揮出來。一方面導(dǎo)致物流本錢過高,產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降;另一方面,由于規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)話程度非常低,不能滿足企業(yè)的需要。4效益評估難在物流本錢領(lǐng)域,存在著物流冰山現(xiàn)象,也就是人們對與物流費用的了解存在很大的虛假性,很像沉在

33、水面下的冰山一樣,露出水面的那局部僅僅是冰上的一角,而沉在水面下的是我們看不到的局部,所以本身企業(yè)本錢核算就存在這很大的困難,由于許多自營物流的企業(yè)采用部各職能部門彼此獨立的完成各自的物流,沒有將物流剝離出來獨立進展核算,所以企業(yè)很難準(zhǔn)確計算產(chǎn)品的物流本錢,難以進展準(zhǔn)確的效益評估。4.2 互用配送模式 互用配送模式是幾個企業(yè)為了各自利益,以契約的方式達成*種協(xié)議,互用對方配送系統(tǒng)而進展的配送模式。其優(yōu)點在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力,就可以擴大自身的配送規(guī)模和圍,但需要企業(yè)有較高的管理水平以及與相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力。其比擬適合于電子商務(wù)條件下B to B的交易方式。 4.3 共同配送模式

34、 共同配送模式指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合體。進展共同配送的核心在于充實和強化配送的功能,共同配送的優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置,彌補配送企業(yè)功能的缺乏,促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴大,更好地滿足客戶需求,提高配送效率,降低配送本錢。4.4 三方配送模式第三方配送模式是為交易雙方提供局部或全部配送效勞的一方,即指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運作模式。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷開展以及第三方配送體系的不斷完善,第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)進展貨物配送的一個首選模式和方向。4.4.1第三方配送模式

35、的優(yōu)點1能夠讓企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)提高核心競爭力,由于任何企業(yè)的資源都是有限的,很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家,而要想在劇烈競爭的市場中占據(jù)一席之地,企業(yè)必須學(xué)會整合資源,借助第三方物流的專業(yè)化優(yōu)勢增強企業(yè)核心競爭力。2 提高企業(yè)物流效率對于大局部企業(yè)來說,物流并不是自己最擅長的業(yè)務(wù),在管理經(jīng)歷、專業(yè)技術(shù)、人力資源方面十分缺乏,而且物流作用只能通過規(guī)模表現(xiàn)出來,單獨一個企業(yè)的物流量非常有限,物流效率難以提高。而第三方物流企業(yè)可以利用自己龐大的配送網(wǎng)絡(luò),專業(yè)化的物流技術(shù)和業(yè)務(wù)管理,到達提高物流效率的目的。3減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資作為自營物流,企業(yè)需要投入巨額資金用于改造或新建倉庫,購置物流根底設(shè)備

36、,建立信息系統(tǒng)等等,這對于中小企業(yè)來說是個沉重的負(fù)擔(dān),而使用第三方物流企業(yè),不僅可以減少設(shè)施設(shè)備的投資,還解放了倉庫和車隊方面的資金占用,加速了資本周轉(zhuǎn),為企業(yè)創(chuàng)造更多的時機。4提升企業(yè)形象第三方物流供給商與企業(yè)之間的關(guān)系,不是競爭對手,而是戰(zhàn)略伙伴,他們通過量體裁衣式的設(shè)計,以及靈活多樣的增值效勞,為企業(yè)創(chuàng)造了更多價值,協(xié)助企業(yè)樹立良好的品牌形象,在同行業(yè)競爭中脫穎而出。第5章 電子商務(wù)物流配送模式的選擇企業(yè)在進展電子商務(wù)時,選擇何種配送模式主要取決于配送對企業(yè)的重要性、企業(yè)的配送能力、市場規(guī)模與地理圍、保證的效勞及配送本錢等。 5.1定性選擇法矩陣圖決策法 沒有具體的數(shù)據(jù)可供參考,主要是通

37、過兩個不同因素的組合,利用矩陣圖來選擇配送模式的一種決策方法。其根本思路是選擇決策因素,然后通過其組合形成不同區(qū)域或象限再進展決策。此處主要圍繞配送對企業(yè)的重要性和企業(yè)配送能力來進展分析。在實際經(jīng)營過程中,一般,企業(yè)可以按以下思路進展選擇和決策。 狀態(tài):配送對企業(yè)的重要性較大,企業(yè)也有較強的配送能力,在配送本錢較低和地理區(qū)域較小但市場相對集中的情況下,企業(yè)可采取自營配送模式,以提高顧客的滿意度和配送效率,與營銷保持一致。 狀態(tài):配送對企業(yè)的重要性較大,但企業(yè)的配送能力較低,企業(yè)可采取的策略是尋求配送伙伴來彌補自身在配送能力上的缺乏?？蛇x擇的模式有3種:第一種是加大投入,完善配送系統(tǒng),提高配送能

38、力,采用自營配送模式;第二種是進展一定的投入,采用共同配送模式,強化配送能力;第三種是采取第三方配送模式,將配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)性的配送企業(yè)來進展。一般地,在市場規(guī)模較大、顧客相對集中及投資較小的情況下,企業(yè)可采取自營配送模式;假設(shè)情況相反,則可采取第三方配送模式。 狀態(tài):企業(yè)具有較強的配送能力,但配送在企業(yè)戰(zhàn)略中卻不占據(jù)主要地位,此時,企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務(wù),以提高資金和設(shè)備的利用能力,既可以采取共同配送模式,也可以采取互用配送模式。假設(shè)企業(yè)在配送方面確實具有較大競爭優(yōu)勢時,也可適當(dāng)調(diào)整業(yè)務(wù)方向,向社會化的方向開展,將配送部門獨立出去,成為專業(yè)的配送企業(yè)。 狀態(tài):企業(yè)的配送能力較低,且不存在較

39、大的配送需求,此時宜采取第三方配送模式,將企業(yè)的配送業(yè)務(wù)完全或局部委托給專業(yè)配送企業(yè)去完成,而將主要精力放在企業(yè)最為擅長的方面,提高企業(yè)核心競爭力。 5.2定量選擇法比擬選擇法適用于企業(yè)有較詳實的本錢和收益數(shù)據(jù)可供參考的情況。一般有確定型決策、非確定型決策和風(fēng)險型決策3種。 1.確定型決策確定型決策適用于一個配送模式只有一種確定結(jié)果的情況,只要比擬各個方案的結(jié)果,就可選擇配送模式。確定型決策分為單目標(biāo)決策和多目標(biāo)決策。 單目標(biāo)決策:是指企業(yè)對配送模式的選擇只考慮單方面的因素,例如效益。 注意,在利用確定型決策選擇配送模式時,要明確以下幾個方面的問題:一是決策的目標(biāo)要明確;二是至少要有兩個可供選

40、擇的配送模式;三是未來有一個確定的自然狀態(tài)或一組確定的約束條件;四是各備選方案的自然狀態(tài)或約束條件的效益值可以確定出來。 2.非確定型決策 非確定型決策是指一個配送模式可能出現(xiàn)幾種結(jié)果而又無法知其概率時所進展的決策。非確定型決策作為一種決策方法,雖帶有較大主觀性,但也有一些公認(rèn)的決策準(zhǔn)則可供企業(yè)參考。例3:*企業(yè)方案通過提高配送效率、滿足客戶對配送的要求來擴大經(jīng)營規(guī)?！，F(xiàn)有4種配送模式可供選擇,在未來幾年,企業(yè)對配送市場規(guī)模無法做出準(zhǔn)確預(yù)測,只能大體估計出3種自然狀態(tài)(不知其發(fā)生概率)。 方法一:按樂觀準(zhǔn)則來決策。首先從每種模式中選擇一個最小本錢看作必然發(fā)生的自然狀態(tài),然后在這些最小本錢的模式

41、中,再選擇一個最小本錢的模式作為滿意方案,即小中取小。 方法二:按悲觀準(zhǔn)則來決策。首先從每種方案中選擇一個最大本錢作為評價模式的根底,把最大本錢作為必然發(fā)生的自然狀態(tài),再從這些最大的本錢之中選擇本錢最小的模式,即大中取小。 方法三:按折衷準(zhǔn)則(赫維斯準(zhǔn)則)來決策。赫維斯認(rèn)為決策者不應(yīng)極端行事。具體方法是根據(jù)決策者的估計,確定一個樂觀系數(shù)a 方法四:按等概率準(zhǔn)則(拉普拉斯準(zhǔn)則)來決策。拉普拉斯認(rèn)為,在非確定決策中,假設(shè)按最好或最壞的結(jié)果進展決策都缺乏依據(jù)。解決的方法是給每種可能出現(xiàn)的結(jié)果都賦以一樣的權(quán)數(shù),假設(shè)有n個自然狀態(tài),則每種自然狀態(tài)發(fā)生的概率都等于l/n,然后計算出各方案在各自然狀態(tài)下的加

42、權(quán)平均值來進展決策。 方法五:按最小懊悔值準(zhǔn)則(沙萬奈準(zhǔn)則)來決策。這種決策方法是以每個模式在不同自然狀態(tài)下的最小本錢值作為理想目標(biāo)。如果在該狀態(tài)下,沒有采取這一理想模式,而采取了其他模式,從而會使本錢增加,就會感到懊悔,這樣每個自然狀態(tài)下的其他模式本錢值與理想值之差所形成的損失值,就稱為懊悔值。按模式選出最大的懊悔值,在最大的懊悔值中再選出懊悔值最小的本錢值,其對應(yīng)的模式就是企業(yè)所要選擇的模式,這種決策方法是較為保險的一種決策方法。 從上面介紹的準(zhǔn)則可以看出,同一問題按不同的準(zhǔn)則來決策,由于受主觀因素的影響,決策的結(jié)果也存在著差異。 3.風(fēng)險型決策 風(fēng)險型決策是指在目標(biāo)明確的情況下,依據(jù)預(yù)測

43、得到不同自然狀態(tài)下的結(jié)果及其概率所進展的決策。由于自然狀態(tài)并非預(yù)測所能控制,所以決策的結(jié)果在客觀上具有一定的風(fēng)險。風(fēng)險決策通常采用期望值準(zhǔn)則,一般先根據(jù)預(yù)測的結(jié)果及出現(xiàn)的概率計算期望值,然后根據(jù)指標(biāo)的性質(zhì)進展決策。產(chǎn)出類性質(zhì)的指標(biāo),一般選擇期望值大的方案;投入類性質(zhì)的指標(biāo),一般選擇期望值小的方案。 總之,配送模式是企業(yè)對配送所采取的根本戰(zhàn)略和方法。各種模式都有其自身運作的特點和手段。選擇電子商務(wù)物流運作模式,單純考慮一兩種因素是很難做出正確判斷的。在決策時,應(yīng)該綜合考慮相關(guān)因素,采取定性與定量相結(jié)合的選擇方法。選擇適合的配送模式,將更有利于電子商務(wù)模式的物流配送。第6章 電子商務(wù)環(huán)境下中小企業(yè)

44、物流模式的選擇建議6.1 中小企業(yè)物流模式選擇的影響因素6.1.1企業(yè)規(guī)?；?qū)嵙?大中型企業(yè)由于規(guī)模較大,實力雄厚,有能力建立自己的完善的物流系統(tǒng),并且還可以利用過剩的物流資源效勞于其他企業(yè),從而拓展利潤空間,如海爾物流、安吉物流,除效勞于本集團外,還向其他企業(yè)提供第三方物流效勞。而小企業(yè)由于規(guī)模小受資金、人員的限制,規(guī)模效益難以發(fā)揮出來。此時借助于第三方物流企業(yè)的物流資源,在原有資產(chǎn)的根底之上,大幅度提高物流效率。6.1.2 物流對企業(yè)的影響度 如果物流對企業(yè)影響比擬強,而企業(yè)自身處理物流能力又比擬低,最好選擇第三方物流,如果物流對企業(yè)的影響比擬弱,而企業(yè)自身處理物流能力又比擬強,可以選擇自

45、營物流,加強對物流的管理,從而提升企業(yè)形象。6.1.3 企業(yè)對物流的控制力的要求 對于競爭劇烈的市場,出于平安考慮,企業(yè)必須強化對于采購和分銷渠道的控制,此時最好選擇自營物流,反之,如果企業(yè)對物流的控制力的要求較弱的話,可選擇第三方物流模式。6.1.4企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點 對于食品類產(chǎn)品的分銷,利用專業(yè)的第三方物流效勞上比擬適合,第三方物流企業(yè)可以實現(xiàn)準(zhǔn)時、準(zhǔn)點配送,提高效率并能降低企業(yè)物流本錢,如冠生園集團,對于食品的配送全部外包給虹鑫物流;對于市場覆蓋面比擬大的產(chǎn)品分銷,可以入鄉(xiāng)隨俗采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援,可以有效保證企業(yè)貨源供給,并降低企業(yè)俄固定資產(chǎn)投資;對于技術(shù)性強的物流效

46、勞,企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式,借助第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢。如奧運物流,是特有的短期行為,在短短17天時間,要將來自全世界200多個參賽國和地區(qū)的上百萬運發(fā)動、各國代表成員、媒體記者、工作效勞人員、觀眾,將超過100多萬件自備比賽器材進展聚集、運送、安置,還包含從賽事籌備到進展階段,再到比賽完畢的回收階段,雅典奧組委將主要倉庫的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,自身不參與具體的物流業(yè)務(wù),通過簽訂詳細(xì)明確的協(xié)議,對奧運物流起到協(xié)調(diào)、監(jiān)視和管理的作用,沿襲現(xiàn)代奧運物流的成功經(jīng)歷,2008奧運會也將奧運物流全部外包給國際第三方物流巨頭UPS。6.1.5物流系統(tǒng)總本錢 在物流領(lǐng)域,各功能本錢之間存在著二律

47、背反的現(xiàn)象,例如包裝問題,在產(chǎn)品銷售市場和銷售價格不變的前提下,假定其他本錢因素也不變,則,包裝方面每少花一分錢,其包裝收益就多一分錢,包裝越省,利潤則越高。但是,一旦商品進入流通領(lǐng)域之后,簡省的包裝降低了產(chǎn)品的保護效果,必然會造成大量損失,會造成儲存、裝卸效益的降低。顯然,包裝活動的效益是以其他活動的損失為代價的。我國流通領(lǐng)域每年因包裝不善會造成上百億元的商品損失;又比方:運輸和倉儲本錢之間,在保障貨源滿足的前提下,減少庫存數(shù)量時,可降低保管費用,但需要以增加配送頻率或運輸費用為代價,反之,倉儲面積和費用就需要增加,只有在兩項或多項物流本錢到達平衡時,才能夠保證物流總本錢最低,所以在選擇自營物流或第三方物流時,必須能清楚兩種模式下物流系統(tǒng)總本錢的情況,通過對物流系統(tǒng)總本錢加以論證,選擇本錢最小的物流模式?？傊?企業(yè)的物流模式對企業(yè)開展起到至關(guān)重要的作用,企業(yè)在進展物流模式抉擇時,無論是選擇第三方物流,還是自營物流,都應(yīng)該結(jié)合自身企業(yè)的特點,綜合考慮上述因素,做出慎重的選擇。6.2 中小企業(yè)電子商務(wù)物流模式選擇應(yīng)遵循的原則1 專注核心競爭力專注于自己的核心競爭力是企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的保證，市場競爭日趨劇烈，促使各個企業(yè)不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，而將物流業(yè)務(wù)外包，以