灌區(qū)工程現(xiàn)狀調(diào)查

1、 * 灌區(qū)工程現(xiàn)狀調(diào)查* 水庫灌區(qū)是北京市八大灌區(qū)之一，灌區(qū)工程包括南干渠、北干渠、 官廳補(bǔ)水渠及十三陵補(bǔ)水渠。干渠跨越香營(yíng)、劉斌堡、永寧、井莊、大榆 樹、八達(dá)嶺六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約 90 公里，干渠上設(shè)有大小建筑物 315座， 67 條支渠用于農(nóng)業(yè)灌溉， 控制灌溉面積 32.4 萬畝，自 1983 年運(yùn)行以來至 2005 年間曾發(fā)揮了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于近幾年水資源的短缺， * 水庫在成為了重要水源保護(hù)地后，貫穿整個(gè)延慶川區(qū)的三條干渠成為了閑 置工程，由于多年來不曾運(yùn)行，給管理上也帶來了諸多問題：閑置的工程 得不到高度重視，歲修資金的潰乏，造成工程設(shè)施年久失修，大部分或多 或少存在著一

2、些不安定的因素，為確保這項(xiàng)水利工程的完好性，就干渠的 現(xiàn)狀應(yīng)引起相關(guān)部門的高度重視。一、馬車橋南、北干渠，補(bǔ)水渠共有 92 座馬車橋，干渠上的馬車橋自建成至今已 有 20 多年，從未進(jìn)行過保養(yǎng)維修。由于受當(dāng)時(shí)的施工條件、經(jīng)濟(jì)條件和社 會(huì)環(huán)境的影響，馬車橋的功能僅供村民、馬車通行。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 過橋的汽車和行人明顯增多，且有相當(dāng)多的是載重量較大的汽車通過，大 大縮短了馬車橋的使用壽命，橋梁標(biāo)準(zhǔn)偏低，使得原有的馬車橋大部分成 為了危橋，隨時(shí)有垮塌的可能；這些馬車橋在寬度、擋墻高度上也都遠(yuǎn)遠(yuǎn) 低于當(dāng)前所需要的標(biāo)準(zhǔn)尺度，一些事故也時(shí)有發(fā)生，存在著重大安全隱患。二、渡槽南、北干渠共有渡槽 26

3、座，都存在著槽身嚴(yán)重破損，集中體現(xiàn)于出現(xiàn) 裂縫、伸縮縫脫落、護(hù)欄丟失等情況，特別是南干渠 6 號(hào)河灣渡槽、 14 號(hào) 軍都山渡槽主體結(jié)構(gòu)都有明顯的裂縫，因這兩座渡槽橫跨在公路或鐵路線 的上方，就其現(xiàn)在的破損情況隨時(shí)都會(huì)產(chǎn)生不利因素，應(yīng)引起高度重視。三、泄洪閘為確保干渠輸水的安全，南、北干渠，補(bǔ)水渠設(shè)有 11 座泄洪閘，這些 泄洪閘都曾在干渠的運(yùn)行中發(fā)揮過重要的作用。但由于近幾年干渠不曾運(yùn)行，泄洪閘被人為破壞的極其嚴(yán)重，大部分都存在不同程度的問題，絲杠 變形、啟閉機(jī)丟失、閘口堵塞等現(xiàn)象，有的幾乎成為廢閘，失去了泄洪的 功能。四、南、北干渠、補(bǔ)水渠渠段近 90 公里長(zhǎng)的三條干渠多處由于年久失修，有

4、的渠板自動(dòng)脫落、人為 損壞、擋墻翻落渠中、被垃圾和雜物堵塞嚴(yán)重。橫穿村莊的渠段較多，也 是人為破壞最嚴(yán)重的地方，雖然管理單位也加大了維護(hù)力度，但終因諸多 的因素（主要是歲修資金不能保障）得不到較好的改觀，就目前這種狀況， 干渠將成為廢渠，任何利用價(jià)值也不存在，甚至還會(huì)造成重大的安全隱患。五、過渠涵管干渠上設(shè)有涵管 42 座，是保障干渠不受洪水威脅的保障，但現(xiàn)在大多 數(shù)過渠涵管都被上游沖下的雜物堵塞，下游出口也受到人為的破壞，不能 夠很好的排泄洪水，如遇大的洪水，會(huì)在這些地段形成雁塞湖，對(duì)干渠及 周邊的村莊產(chǎn)生威脅。六、隧洞干渠上的隧洞大部分都具有嚴(yán)重的淤積，嚴(yán)重阻礙了干渠的輸水工作， 個(gè)別隧洞

5、還有拱圈裂痕和脫落現(xiàn)象，對(duì)檢查和輸水工作帶來諸多不便。七、蓄水池為保證水資源的合理利用，干渠上有 4 座蓄水池，但自建成后都不曾 很好地發(fā)揮其作用，有的蓄水池由于工程質(zhì)量問題出現(xiàn)了很多不利因素， 加上人為的破壞，已看不到它的利用價(jià)值，需重新進(jìn)行修復(fù)才能使用。八、支渠閘為保證延慶川區(qū)的農(nóng)業(yè)灌溉，干渠上的 67 座支渠閘發(fā)揮了合理調(diào)度調(diào)節(jié)的作用，由于近年來灌溉任務(wù)較少，一些支渠也很少啟用，故而支渠閘鐵門被撬、啟閉機(jī)丟失現(xiàn)象較多，由于干渠戰(zhàn)線太長(zhǎng)，在看護(hù)上存在著很大的難度，對(duì)丟失的設(shè)施由于資金的問題，不能再次補(bǔ)裝，所以就將一些 被盜的支渠封死，這些設(shè)施也就無法運(yùn)行。如果再遇有臨時(shí)性的灌溉任務(wù)， 這些

6、支渠閘將經(jīng)過合理維修方能保證正常運(yùn)行。九、暗渠 干渠上的暗渠有些是車輛必經(jīng)的，由于多年來沒能很好地采取過防護(hù) 措施，使得一些暗渠表面蓋板裸漏，有的甚至破損坍塌，堆積在渠內(nèi)，嚴(yán) 重地影響了過水能力。暗渠在檢查和維護(hù)上都存在著一定的難度，如不慎 重對(duì)待，遇大水來臨，將對(duì)其周邊的一切設(shè)施造成嚴(yán)重的破壞，后果將不 堪設(shè)想。十、山洪橋南北干渠山洪橋共計(jì) 14 座，自建成后至今多年未經(jīng)過維修。 常年經(jīng)洪 水沖刷，兩側(cè)擋墻以及橋面大部分破損，下游河道淤積嚴(yán)重。如遇到洪水、 輸水等重要任務(wù)，干渠將不能很好地發(fā)揮輸水作用，同時(shí)還會(huì)對(duì)山洪橋兩 側(cè)的農(nóng)田造成沖刷等威脅。十一、公路橋 干渠上的公路橋自建成至今，從未進(jìn)

7、行過保養(yǎng)維修。隨著現(xiàn)今社會(huì)經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展，過橋的汽車明顯增多并且載重量也增大很多，由此縮短了公路 橋的使用壽命，橋梁標(biāo)準(zhǔn)偏低，部分公路橋成為了危橋（拱橋存在不同程 度的裂痕、板橋的工作鋼發(fā)生扭曲等） ，隨時(shí)有垮塌的可能，存在著許多不 安定的因素。十二、管理站 由于近些年來干渠沒有輸水農(nóng)灌任務(wù)，兩個(gè)管理站沒能得到有效的完 善，電路、管路及房屋都出現(xiàn)了不同程度損壞，給管理工作帶來了諸多不便。十三、調(diào)節(jié)池分水閘*水庫調(diào)節(jié)池是三條干渠的首部樞紐，起著有效的調(diào)節(jié)作用，現(xiàn)有四 座閘門，均為QL-SD型螺桿式單吊點(diǎn)啟閉機(jī)，如今存在不同程度的問題。 由于啟動(dòng)頻繁，導(dǎo)致絲杠存在彎曲、地腳螺絲脫落、閘框輕度變形、啟閉 機(jī)基座出現(xiàn)裂痕和輕度脫落等現(xiàn)象。啟閉閘門時(shí)，時(shí)常伴隨異常響聲和強(qiáng) 烈的振感。為保證四座閘門的安全，應(yīng)加大對(duì)閘門的維護(hù)與管理力度，能否實(shí)施綜合自動(dòng)化監(jiān)控信息系統(tǒng)來加以保證，從而提高其管理水準(zhǔn)。*灌區(qū)南、北干渠，補(bǔ)水渠自建成以來，這些工程設(shè)施都曾發(fā)揮過各 自的作用，但在水資源高度緊張的今天，它也被漸漸的所忽略，但是為了 確保其隨時(shí)發(fā)揮其效能，我們克服一切困難，盡我們最大所能來定期對(duì)建 筑物進(jìn)行檢查和維護(hù)，清理干渠兩側(cè)及渠底的雜物，有效地保證