某跨線橋樁基礎(chǔ)施工方案(DOC)

1、 PAGE 13Created on CREATEDATE 2002-04-04 14:54PAGE 1監(jiān)表工程分項(xiàng)開工申請(qǐng)批復(fù)單承包單位:xx公路橋梁工程總公司 合同號(hào)： 2監(jiān)理單位：xx交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 編號(hào): 2b003開工項(xiàng)目:xxx鐵路跨線橋樁基礎(chǔ)工程樁號(hào)：K49+657K49+933建議開工日期:xxxx年x月x日計(jì)劃完工日期：xxxx年x月x日此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人:胡鋼附件：xxx鐵路跨線橋樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計(jì)承包人：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)：駐地辦意見(jiàn)：監(jiān)理工程師：日期：xx高速公路新亨至北斗段第二標(biāo)段xxx鐵路跨線橋樁基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)編制單位：xx高速公路新亨至北斗段第二

2、標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二00二 年 四 月 五 日 目 錄工程概況橋位工程地質(zhì)情況施工方法基巖爆破質(zhì)量保證措施安全注意事項(xiàng)人員和進(jìn)度計(jì)劃八、xxx鐵路路基范圍內(nèi)挖孔樁施工方案（一）、工程簡(jiǎn)介（二）、基樁施工方法（三)、填土預(yù)壓（四）、施工過(guò)程（五）、鐵路施工的安全防護(hù)九、測(cè)量控制點(diǎn)、放樣記錄十、試驗(yàn)和檢驗(yàn)十一、混凝土配合比十二、擬用的空白表格一、工程概況：xx高速公路跨越xxx鐵路的跨線橋，全橋長(zhǎng)為276m，起止里程為K49+657至K49+933,橋?qū)?6m，分左、右兩幅。橋跨組合：左幅為830m預(yù)應(yīng)力T梁；右幅為20m+730m+220m預(yù)應(yīng)力T梁。下部結(jié)構(gòu)橋墩為單柱或雙柱式墩,灌注樁基礎(chǔ)，共有基

3、樁39根，樁徑1。2m、1。5m及2.2m，樁長(zhǎng)1029.1m。 HYPERLINK ”/” 造價(jià)人才網(wǎng)全部是嵌巖樁，持力層為微風(fēng)化花崗巖?；鶚肚稁r深度為一倍樁徑。二、橋位工程地質(zhì)情況：1、地形地貌:橋位處于丘陵地區(qū),地面起伏大，地面高程15。137.9m。2、地層巖性：（1）覆蓋層的表層由亞粘土,粗砂組成，其下為亞粘土和不同程度的風(fēng)化巖，僅有兩個(gè)墩位處，地表附近有粗砂層。(2）基巖為燕山期花崗巖，風(fēng)化程度不同,風(fēng)化不均勻。3、水文地質(zhì):上部為第四系孔隙水，下部為巖石裂隙水，粗砂層為富水層,地下水無(wú)毒，對(duì)混凝土無(wú)腐濁作用。 三、施工方法采用人工挖孔的方法施工，加強(qiáng)護(hù)壁避免塌孔危及鐵路的行車安全

4、，對(duì)基巖風(fēng)化程度的判斷更直觀可靠端承樁基質(zhì)量更有保證，在目前因施工便道所限大型機(jī)械難進(jìn)場(chǎng)，人工挖孔對(duì)工程進(jìn)度有利，樁孔內(nèi)排水和確保挖孔人員的 HYPERLINK /” 環(huán)保人才網(wǎng)人生安全是關(guān)鍵。1、施工準(zhǔn)備： 組織有關(guān)人員熟悉圖紙和地質(zhì)情況,學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)安全規(guī)程. 測(cè)量定位：根據(jù)經(jīng)復(fù)測(cè)和批準(zhǔn)使用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)放樁位。 砂、石、水泥鋼筋等材料進(jìn)場(chǎng)和檢測(cè)，進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì). 發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等安裝就位，試運(yùn)轉(zhuǎn)。施工設(shè)施和生活設(shè)施,籌建。魚塘范圍用沙包修堤排干積水后筑島.平整、填筑樁位處的地面。 2、人工挖孔樁:開挖前，根據(jù)各樁基中心坐標(biāo)定位樁的點(diǎn)位,在開挖線外設(shè)四個(gè)護(hù)樁

5、來(lái)控制點(diǎn)位，護(hù)樁標(biāo)高高出第一節(jié)護(hù)壁估計(jì)頂面標(biāo)高520mm，并在樁頂面上釘一小釘，以四個(gè)護(hù)樁上的小釘為系線點(diǎn)交叉拉線，且兩條拉線交點(diǎn)應(yīng)與中心坐標(biāo)定位樁的點(diǎn)位豎向重合.當(dāng)?shù)谝还?jié)護(hù)壁砼強(qiáng)度超過(guò)5Mpa后，將護(hù)樁控制軸線（在護(hù)壁面上設(shè)置小鐵釘，以便恢復(fù)樁基中心)、高程引到第一節(jié)砼護(hù)壁上,設(shè)高程基準(zhǔn)點(diǎn)。每節(jié)開挖以護(hù)壁上的小鐵釘交叉拉線定出樁位，然后以交叉點(diǎn)為中心用吊大線錘控制井孔中心點(diǎn)位置，用以控制井孔的每節(jié)開挖范圍、護(hù)壁模板安裝、護(hù)壁厚度以及樁位偏差等.利用第一節(jié)護(hù)壁上的樁位控制點(diǎn)及高程基準(zhǔn)點(diǎn)可以隨時(shí)檢查孔位及推算孔底標(biāo)高。 混凝土護(hù)壁 ：護(hù)壁采用C25混凝土，護(hù)壁內(nèi)設(shè)堅(jiān)向鋼筋10，水平環(huán)壯鋼筋10，

6、間距均為20cm，每節(jié)護(hù)壁內(nèi)的間向鋼筋要伸入相鄰護(hù)壁內(nèi)30cm。樁徑1。2m或1.5m的樁基,其護(hù)壁厚15cm；樁徑2。2M的樁基護(hù)壁厚20cm。地面處的第一節(jié)護(hù)壁高出地面2030cm，防止雨水流入或其它物體滾入樁孔。 人工挖孔：樁孔內(nèi)人工挖孔先挖匯水坑，以便潛水泵抽水,所挖泥土用泥桶提出樁孔之外,每挖深1m左右便立即安裝鋼筋和內(nèi)模，灌筑護(hù)壁混凝土。 通過(guò)砂層或流泥容易塌孔的地段時(shí)，每挖深0.20。3m使灌筑一節(jié)護(hù)壁，必要時(shí)打入木樁， HYPERLINK ”/ 監(jiān)理工程師論壇短鋼筋等阻止泥砂隨水移動(dòng)。 地表面是砂層的樁孔則用內(nèi)外模制成混凝土圓筒，用下沉井的辦法，均勻的挖除護(hù)筒內(nèi)的砂使護(hù)壁緩慢的

7、下沉，并視下沉情況再接高護(hù)壁,至護(hù)壁不在下沉為止。 在地面，護(hù)壁頂做樁位的十字軸線，軸線交點(diǎn)是樁的中心，根據(jù)此中心檢查孔位是否正確,每5天左右要對(duì)此軸線進(jìn)行一次校核。3、排水措施： 排水方法:在樁孔內(nèi)先挖一個(gè)集水坑，用潛水泵將水抽出井外。 地表挖好排水溝，將雨水及施工廢水引入排水溝內(nèi)，不準(zhǔn)其流入樁孔內(nèi)。 根據(jù)不同樁徑和樁位地點(diǎn),備足潛水泵及時(shí)降低孔內(nèi)水位，以便正常挖深。橋臺(tái)位于山包上，其樁基樁徑1.2m、樁長(zhǎng)1020m，水量較小，孔內(nèi)裝一臺(tái)2英寸潛水泵；樁徑2。2m的樁基位于鐵路兩側(cè),樁長(zhǎng)2429.1m樁孔內(nèi)備三臺(tái)2英寸潛水泵;樁徑1.5m的樁，樁長(zhǎng)1020m樁孔內(nèi)放2臺(tái)2英寸潛水泵。 除橋臺(tái)

8、基樁的間距為4.5m外，其余各墩的樁距為7.2m以上,將每個(gè)墩位處的樁基同時(shí)挖進(jìn),起到類似井點(diǎn)降水的作用，減少樁孔內(nèi)的滲水量。 護(hù)壁混凝土摻用早強(qiáng)劑，盡量加快挖孔進(jìn)度縮短挖孔時(shí)間，挖孔人員勤替換，保持體力充沛，精力集中，如護(hù)壁接頭處有漏水現(xiàn)象，用水玻璃封堵止漏。4、鋼筋籠制作與安裝：樁身鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)加工，用吊車吊裝就位。 鋼筋經(jīng)檢驗(yàn)合格后,方可下料成型，加工前對(duì)有彎折現(xiàn)象的鋼筋事先調(diào)直。 鋼筋籠在用方木鋪設(shè)的平臺(tái)上進(jìn)行,以使籠身直順. 鋼筋根數(shù)，間距要符合圖紙要求。主筋間距偏差小于10mm，螺旋鋼筋間距偏差小于20mm. 鋼筋接頭采用雙面悍，焊縫長(zhǎng)大于5倍鋼筋直徑，焊條用502，506型焊條，

9、焊工必須有上崗證，在正式是施焊前，先試焊接頭送試驗(yàn)室試驗(yàn)合格后，方可正式施焊,焊縫要飽滿，焊渣要清除。 主筋與加強(qiáng)筋用電焊聯(lián)結(jié)，主筋與螺旋筋之間的聯(lián)結(jié)以鐵絲綁扎為主，特別注意不準(zhǔn)電弧燒傷主筋出現(xiàn)“咬邊現(xiàn)象。 聲測(cè)管要略長(zhǎng)于樁長(zhǎng)，使管的上口高出樁頂0.5m聲測(cè)管要均勻分布在主筋內(nèi)側(cè)，固定在加強(qiáng)筋上,管身要正直、接頭要密封不漏水泥漿。D2。2m的樁內(nèi)放4條聲測(cè)管,D1。2m及D1.5m的樁內(nèi)于3條聲測(cè)管（詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖）。 鋼筋接頭要錯(cuò)開35d，同一截截面接頭數(shù)不大于50%. 下放鋼筋籠時(shí)，不要掛碰孔壁，注意保護(hù)層的控制，注意兩節(jié)鋼筋籠焊接時(shí)要順直，此時(shí)因操作空間限制,主筋用單面焊，焊縫長(zhǎng)10倍鋼筋直

10、徑,相互焊連的兩條筋，必須靠緊，固定后再焊。 鋼筋籠就位后,認(rèn)真復(fù)核中位和標(biāo)高、直徑及鋼筋籠是否呈扁圓現(xiàn)象，在頂部鋼筋中心位置和主鋼筋保護(hù)層的施工誤差不大于1cm。5、樁身混凝土的澆筑：樁身混凝土由相距1。21.5km的攪拌站供應(yīng),用攪拌車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，暑季施工摻用緩凝劑。攪拌站的自動(dòng)計(jì)量配料裝置已經(jīng)標(biāo)定合格，砂石堆料場(chǎng)為硬地坪，并搭設(shè)了水泥倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)實(shí)測(cè)的砂石含水量計(jì)算混凝土施工配合比,由試驗(yàn)人員檢查、控制整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，做好混凝土坍落度檢查，隨機(jī)抽樣制作試件.攪拌站和混凝土灌注現(xiàn)場(chǎng)均安排專人檢查混凝土質(zhì)量，在灌注過(guò)程中用報(bào)話機(jī)直接聯(lián)系，加強(qiáng)灌注現(xiàn)場(chǎng)與攪拌站的協(xié)作，確保質(zhì)量。 當(dāng)孔內(nèi)滲水量較小,積

11、水基本能抽干則用干填的辦法,混凝土（坍落度810cm)由串管注入到孔底,采用人工振搗便可密實(shí)。當(dāng)孔內(nèi)滲水量較大，積水難抽干且滲水量大 6mm/min則樁身混凝土采用水下砼灌注，混凝土坍落度控制在1820cm，按水下砼施工要求執(zhí)行.水下砼澆注時(shí)，導(dǎo)管埋深24m，專人測(cè)量，不準(zhǔn)出現(xiàn)導(dǎo)口提出砼面造成斷樁現(xiàn)象.提升導(dǎo)管或拆串管時(shí)防止碰掛鋼筋籠。灌注砼過(guò)程中專人記錄施工情況,記錄要真實(shí)全面完整.四、基巖爆破：挖孔及鑿巖以風(fēng)鎬為主，當(dāng)進(jìn)入微風(fēng)巖，巖石無(wú)裂隙，方可進(jìn)行小藥量的松動(dòng)爆破。1、爆破允許證辦好后方可進(jìn)行爆破作業(yè),此項(xiàng)工作必須有上崗證的有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行操作.2、必須打炮眼放炮 ,炮眼深度0。5m以內(nèi)，

12、炮眼位置、數(shù)量根據(jù)巖石裂隙走向而定。3、嚴(yán)格控制松動(dòng)爆破用藥量，使用防水硝銨炸藥,每炮用量1/41/2節(jié)。4、爆破面以上3m范圍護(hù)壁要加固，厚度加大至25cm，豎橫鋼筋間距加密至于15cm。5、必須用電雷管引爆.6、放炮后用空壓機(jī)送風(fēng)排煙7、放炮時(shí),鄰近樁孔內(nèi)的人員及場(chǎng)內(nèi)人員全部撤離，設(shè)專人指揮和警戒。8、出現(xiàn)啞炮時(shí)，及時(shí)匯報(bào)并研究處理辦法和安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員進(jìn)行處理。五、質(zhì)量保證措施： 1、嚴(yán)格按項(xiàng)目經(jīng)理部制定的三級(jí)管理機(jī)制執(zhí)行。2、樁位放線后必須復(fù)核，一樁一柱的結(jié)構(gòu)控制樁位偏移不大于5cm,每挖一節(jié)(每灌一節(jié)護(hù)壁）都必須檢查孔徑、孔位、垂直度等的偏差在允許范圍內(nèi)，鋼筋籠頂面處，中心位置

13、偏差要控制在1cm內(nèi).3、終孔基巖的判定要對(duì)照地質(zhì)圖自檢后，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收, 巖深度必須滿足設(shè)計(jì)要求，地質(zhì)情況與地質(zhì)報(bào)告不符時(shí)，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)代表等有關(guān)人員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)鑒定，調(diào)整設(shè)計(jì)。4、各種原材料沙、石、水泥、鋼筋，等必須經(jīng)抽驗(yàn)合格后才能用，焊工要經(jīng)考試，要持上崗證。試驗(yàn)室要及時(shí)將原材料試驗(yàn)結(jié)果通知質(zhì)安部，出現(xiàn)異常時(shí)立即向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào),并采取措施。抽查頻率：a、袋裝水泥每100t;b、砂每200m3；c、碎石400m3；d、鋼筋每20t；e、焊接接頭每300個(gè)。如品種、規(guī)格、批號(hào)、料源等變更時(shí)，不論數(shù)量多少，也算一批進(jìn)行抽驗(yàn),各種材料由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)抽檢和報(bào)送相關(guān)單位檢驗(yàn).5、基樁孔底在灌混凝土

14、前再次清除孔底泥土、碎渣之類，要經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)，確保樁底沉淀物厚度小于5cm。6、前道工序未經(jīng)檢測(cè)簽認(rèn)，下道工序不準(zhǔn)施工。7、及時(shí)、詳細(xì)、全面、完整的記錄施工情況，填寫表格。 六、安全注意事項(xiàng)：1、樁孔內(nèi)進(jìn)人之前要先通風(fēng)檢查孔內(nèi)有無(wú)有害氣體，樁孔內(nèi)備有可靠的上下梯子和特殊情況下逃生的繩索。 2、樁孔內(nèi)有人工作，口孔處的人員不得離開孔口，井口護(hù)壁必須高出地面0.20。3m防止水和其它物體進(jìn)入樁孔內(nèi)，孔口四周裝護(hù)欄和明顯的警示.3、井孔內(nèi)的工作人員必須戴安全帽穿絕緣鞋,中止井內(nèi)工作時(shí)孔口必須遮蓋防護(hù)，防止人員墜入孔內(nèi)。有人挖孔，其頭頂上方設(shè)半圓形的防護(hù)罩，當(dāng)提升泥桶時(shí)挖孔人員避讓在防護(hù)罩下。4、提升泥

15、桶的繩索滑車,機(jī)具要在每日開工前檢查一次，保證完好狀態(tài)。機(jī)具要有自行制動(dòng)的裝置防止提升桶自由下落。5、裝藥、放炮、或處理啞炮必須由有上崗證的有經(jīng)驗(yàn)的人操作，鄰近井孔內(nèi)的人員及現(xiàn)場(chǎng)其它的人員都要撤離，并采取有專人指揮，專人警戒.6、所有電器設(shè)備必須一機(jī)一閘,必須有漏電保護(hù)開關(guān),井內(nèi)照明用低壓工作燈。7、挖出物不準(zhǔn)堆在井口附近，要達(dá)到3m以外，且井口5m范圍不準(zhǔn)大型機(jī)械通過(guò)或工作.8、注意觀察井口和井內(nèi)有無(wú)異常現(xiàn)象：如翻沙、冒水、異味、地面開裂、塌孔、護(hù)壁變形等,人員要及時(shí)撤離，隨時(shí)有逃生的準(zhǔn)備。9、井孔內(nèi)不準(zhǔn)吸煙,井內(nèi)人員勤輪換,精力充沛，工作效率高。七、人員和進(jìn)度計(jì)劃： 1、本工程配備施工員、

16、技術(shù)人員、質(zhì)檢員、安全員、記錄員、司機(jī)、電工等專職人員.另外挖孔班30人，鋼筋班8人,混凝土8人,爆破組4人，清場(chǎng)班8人，總?cè)藬?shù)65人(未計(jì)攪拌站人員）2、平均日進(jìn)度: 鐵路路基范圍的樁，平均每天進(jìn)度0。5m（單樁工期50天)； 通過(guò)沙層時(shí)時(shí)平均每天挖進(jìn)0。25m; 一般情況平均每天挖進(jìn)1m； 微風(fēng)化巖中爆破，平均每天挖深0.25m；3、施工順序 現(xiàn)有場(chǎng)地陸地地面的樁孔,首先開挖。 魚塘周邊水中的樁為第二批開挖樁。 鐵路邊的樁需首先高填土和深挖土（設(shè)計(jì)要求）場(chǎng)地完成后開始挖孔，是第三批開挖樁。4、施工總工期為85天。5、已進(jìn)場(chǎng)機(jī)械： 750L攪拌機(jī)1臺(tái)； 500L強(qiáng)制式攪拌機(jī)1臺(tái); HPD12

17、00配料機(jī)2臺(tái)； HJT-3混凝土攪拌筒(與東風(fēng)車底盤組成攪拌車）2臺(tái); ZL35裝載機(jī)2臺(tái); 發(fā)電機(jī)：（型號(hào)）120kw、75kw、30kw各1臺(tái)； 鋼筋加工機(jī)械：切斷機(jī)、彎鉤機(jī)、電焊機(jī)各23臺(tái)； 16t吊車1臺(tái); 空氣壓縮機(jī)5臺(tái);風(fēng)槍10臺(tái)； 抽水機(jī)20臺(tái).八、xxx鐵路路基范圍內(nèi)挖孔樁施工方案(一)、工程簡(jiǎn)介xx高速公路在里程K49+870處跨越xxx鐵路（鐵路里程約為K61+280），此處鐵路路基處于半挖半填部位，而且挖填的高度較大。跨線橋分左右幅，為解決與鐵路的斜交問(wèn)題,該橋左右幅橋墩（臺(tái)）按錯(cuò)墩（臺(tái)）設(shè)計(jì),橋面總寬度26m，在跨越鐵路處上部構(gòu)造為30m預(yù)應(yīng)力T梁共12片,下部構(gòu)造為

18、獨(dú)樁獨(dú)柱式的橋墩，樁徑D=2。20m，分別位于鐵路路塹邊溝的外側(cè)和路堤邊溝內(nèi)側(cè)的坡面上，見(jiàn)附后樁位平面位置圖。（二）、基樁施工方法為避免D=2.20m的樁在火車振動(dòng)的影響下,鉆孔過(guò)程中發(fā)生坍孔現(xiàn)象，采用人工挖孔的方法施工，為此采取加厚護(hù)壁并設(shè)置護(hù)壁鋼筋，每次挖深0。9m便立即灌注混凝土護(hù)壁的措施，以使鐵路路基的安全。地質(zhì)勘察揭示（見(jiàn)附后地質(zhì)鉆探報(bào)告）覆蓋層為人工填土和亞粘土，其下是不同程度的風(fēng)化花崗巖，在挖孔過(guò)程中加強(qiáng)抽排水，每樁孔內(nèi)備三臺(tái)2英寸潛水泵。(三）、填土預(yù)壓設(shè)計(jì)要求在路基填方一側(cè)，重新修建一條與原排水溝過(guò)水面積相同的排水溝，將原有排水溝封填后進(jìn)行填土預(yù)壓，填土寬度為軌道枕木端部起15m，填土頂面與路基邊坡頂?shù)雀?，分層壓?shí)，填土邊坡以石砌拱形護(hù)坡防護(hù)（詳見(jiàn)附后設(shè)計(jì)圖）。(四）、施工過(guò)程1、鐵路路基側(cè) 征地后處理地基,然后填土至原有排水溝頂面排水溝改移，由鐵路邊溝和箱涵交匯處開始至原有排水溝末端，起始端呈喇叭口狀至一般段的斷面尺寸為溝上寬3m、底口寬0.8m、溝深1。1m。 挖除坡面上兩個(gè)樁位范圍內(nèi)的原有路堤護(hù)坡片石，D=2。52。6m。 填土至頂面與鐵路路基邊坡頂面齊平。 開