嚴(yán)寒地區(qū)客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道板鋪設(shè)工法

1、 嚴(yán)寒地區(qū)客運專線(350km/h)CRTS型板式無砟軌道板鋪設(shè)工法中鐵九局集團有限公司 中鐵九局盤營客專項目經(jīng)理部中鐵九局集團第一工程有限公司 中鐵九局集團第六工程有限公司（溫秉寅、朱永進、劉 洋、高世東、許春生）1.前言1.1 盤營鐵路客運專線設(shè)計時速為350km/h，采用我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。中鐵九局集團有限公司承擔(dān)本工程DK5+302至DK48+567共計15368塊CRTS型無砟道床施工任務(wù)。主要工程內(nèi)容包括底座板澆筑、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自密實混凝土灌注等；1.2 CRTS型無砟道床施工是CRTS型無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)的關(guān)鍵。其自密實混凝土施工與傳統(tǒng)

2、混凝土施工存在較大差異。通過消化吸收與自主創(chuàng)新，在對CRTSI型、CRTSII型和雙塊式無砟道床結(jié)構(gòu)的施工工藝（尤其針對關(guān)鍵、特殊工序）進行了系統(tǒng)的試驗和研究。通過室內(nèi)試驗、線下試驗段、線上試驗段、先導(dǎo)段、正式生產(chǎn)五個階段的摸索和總結(jié)，全面實現(xiàn)CRTS型板式無砟軌道板鋪設(shè)施工工藝及配套工裝的研發(fā)，逐步形成完整的軌道板鋪設(shè)工藝及生產(chǎn)組織管理體系；1.3 針對CRTS型無砟軌道結(jié)構(gòu)耐久性要求高、施工精度高、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、自密實混凝土施工性能難控制等特點，在吸收了CRTSI型、CRTSII型和雙塊式無砟道床施工技術(shù)和成灌線自密實混凝土施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，認(rèn)真進行總結(jié)及創(chuàng)新，進行了施工工裝、生產(chǎn)工藝的的數(shù)

3、次嘗試與改進，取得了批量生產(chǎn)的成功經(jīng)驗，為同類產(chǎn)品的科研及生產(chǎn)提供了經(jīng)驗借鑒。2.工法特點2.1 本工法適用于橋梁、路基地段CRTS型板式無砟軌道板鋪設(shè)施工，采用架子隊管理模式，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，實現(xiàn)了鋪板施工專業(yè)化；2.2 本工法施工工藝簡單，精度可靠、工序銜接緊湊、整體施工效率高；2.3 鋼筋綁扎過程中，采用工廠化生產(chǎn)的CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，保證了鋼筋骨架的綁扎精度，減少了人力投入，提高了施工功效；2.4 底座施工中采用高精度可調(diào)模板，通過錨固支架實現(xiàn)對側(cè)模板橫橋向及垂直度的調(diào)整，保證了底座模板的施工精度；2.5 底座施工工藝中首次引用了振搗梁設(shè)計理念，與設(shè)備廠家共同研發(fā)了CRTS型

4、無砟軌道底座施工提漿整平機，提高了底座收光抹面精度，減少了人力投入；2.6 軌道板調(diào)整精調(diào)器首次實現(xiàn)精調(diào)、防側(cè)滑、防上浮三為一體的設(shè)計，減少了工裝的投入，提升了軌道板精調(diào)成果的穩(wěn)定性；2.7 軌道板采用恒壓力灌注漏斗進行自密實混凝土灌注，保證了軌道板灌注過程中幾何形態(tài)的穩(wěn)定性，同時也減少了自密實混凝土灌注過程中氣泡的產(chǎn)生；2.8 自密實混凝土灌注經(jīng)過現(xiàn)場實踐研制了配套工裝設(shè)備，適用于不同地域條件施工，實現(xiàn)了CRTS型軌道板配套施工工裝的研發(fā)與實踐。3.適用范圍本工法廣泛適用于橋梁、路基地段各種工況條件下的CRTS型板式無砟軌道板鋪設(shè)施工。4.工藝原理CRTS型板式無砟軌道是對既有無砟軌道的優(yōu)化

5、與集成，其主要創(chuàng)新點是改變了板式軌道的限位方式，采用板下U形筋自密實混凝土底座凹槽的限位方式，徹底取消了型板的凸臺、型板的端刺限位方式；擴展了板下填充層材料、優(yōu)化了軌道板結(jié)構(gòu)，通過軌道板板下兩排U形筋，將內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)片的自密實混凝土與軌道板可靠連接成復(fù)合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)整體性好，可以控制軌道板離縫、翹曲和板下填充層開裂；改善了軌道彈性及完善了設(shè)計理論體系，軌道板改原有無擋肩板為有擋肩板，配套彈性不分開式扣件，有利于降低軌道剛度，提高軌道彈性。CRTS型板式無砟軌道道床施工采用可調(diào)模板+提漿整平機工裝組合，借助布板軟件與智能全站儀的精確定位，實現(xiàn)底座施工的高精度、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率作業(yè)。另外，采用“三為一體

6、”精調(diào)器+輕質(zhì)高強度鋼模板+模板鎖定架的合理搭配，通過速調(diào)標(biāo)架的精確、高效調(diào)整，依靠自密實混凝土的高自流平性、抗離析性、間隙通過性借助恒壓力灌注漏斗，完成軌道板充填層的灌注。5.施工工藝流程及操作要點5.1 軌道板鋪設(shè)工藝流程圖見圖5-1圖5-1 軌道板施工工藝流程圖基礎(chǔ)面驗收及測量放線線底座鋼筋籠綁扎鋼筋網(wǎng)片運輸?shù)鬃０灏惭b鋼筋網(wǎng)片安放隔離層、彈性橡膠墊層安裝混凝土澆注混凝土的拌制運輸軌道板粗放軌道板精調(diào)軌道板鎖定及復(fù)測自密實混凝土灌注灌注工裝設(shè)備準(zhǔn)備自密實混凝土拌制運輸自密實混凝土模板拆除、養(yǎng)生預(yù)埋筋安裝（橋梁地段）模板拆除、混凝土養(yǎng)生軌道板運輸精調(diào)器安裝中線調(diào)整高程調(diào)整現(xiàn)場試驗檢測基礎(chǔ)面

7、清理CPIII控制網(wǎng)評估合格不合格5.2底座施工操作要點5.2.1基礎(chǔ)面驗收施工前組織線下施工單位共同對基礎(chǔ)面進行驗收，橋梁地段主要驗收基礎(chǔ)面的中線、標(biāo)高、平整度、拉毛情況及預(yù)埋件的狀態(tài)，路基地段主要驗收基礎(chǔ)面的中線、標(biāo)高、平整度及壓實度，驗收結(jié)果經(jīng)駐地監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后，簽認(rèn)工序交接記錄，方可進行下道工序的施工；線下沉降評估滿足要求，CP控制網(wǎng)構(gòu)建完成并通過評估，混凝土配合比報告審批完成；施工機具設(shè)備及材料準(zhǔn)備。5.2.2梁面連接鋼筋安裝及鉆孔植筋梁面連接鋼筋安裝梁面連接鋼筋安裝時，首先確認(rèn)預(yù)埋套筒是否已破損，對于破損的套筒，在相鄰位置參照植筋標(biāo)準(zhǔn)鉆孔植筋。具體梁面預(yù)埋鋼筋安裝的方法如下：

8、a施工時應(yīng)先放出底座中線；然后用墨線彈出型板底座輪廓線，鋪設(shè)下層鋼筋網(wǎng)片；最后，用記號筆標(biāo)記出尺寸滿足設(shè)計要求的預(yù)埋套筒；b用鐵錐將預(yù)埋套筒頂部的塑料保護蓋或塑料膠條揭除，操作時禁止用鐵錘等硬物對預(yù)埋套筒進行擊打，以保證預(yù)埋套筒絲扣的完好。梁面有積水時，應(yīng)清干積水后，再扣除保護蓋，避免積水流入套筒內(nèi)，銹蝕絲扣；c用彎制的小鐵勺扣除套筒內(nèi)淤積的雜物，然后用高壓吹風(fēng)機將殘渣吹凈。當(dāng)套筒內(nèi)存有積水時，首先用干抹布吸干，然后再用高壓吹風(fēng)機反復(fù)吹孔三次以上，避免銹蝕絲扣；d選取尺寸達標(biāo)的預(yù)埋鋼筋，在其車絲部位涂刷機油，然后用手將其旋入套筒中，最后用管鉗子將絲扣擰緊，要求預(yù)埋鋼筋擰入深度在20mm以上；e

9、檢查已經(jīng)擰緊的預(yù)埋鋼筋，是否穩(wěn)固有效，對于存在明顯晃動的預(yù)埋鋼筋，在其相鄰位置參照植筋標(biāo)準(zhǔn)鉆孔植筋。鉆孔植筋按照設(shè)計要求P5600、P4925、P4856三種板型，板底梁面與底座有效連接鋼筋數(shù)量分別不少于26根、24根、24根。對于不滿足要求（梁面套筒被堵塞或預(yù)埋套筒位置與鋼筋網(wǎng)片位置沖突）的梁表面，需要按照設(shè)計要求進行鉆孔植筋。（植筋尺寸如圖5-2所示）圖5-2 鉆孔植筋位置示意圖梁面植筋具體方法如下：a按照設(shè)計尺寸要求，在梁面相應(yīng)位置鉆孔，鉆孔直徑20mm，深度220mm；b用硬毛刷刷孔壁，再用電吹風(fēng)機吹出灰塵，如此反復(fù)進行不少于3次。必要時可用干凈棉布沾少量酒精擦凈孔壁；c將植入鋼筋表面

10、進行除銹處理并用酒精擦拭干凈；d打開植筋膠封蓋，確認(rèn)出膠口無堵塞，換上并擰緊混膠嘴，裝入施膠槍，扣動膠槍把手，應(yīng)將最初流出的膠液舍棄，直至流出的膠液色澤完全均勻一致；e向植筋孔內(nèi)注膠，每孔注膠量應(yīng)略大于其理論需膠量。注意必須出膠順暢并從孔底逐步向孔口填膠，已保證孔內(nèi)空氣排出、注膠飽滿；f將鋼筋旋轉(zhuǎn)插入至孔底，確?？卓谝缒z并注意防止漏膠。注意膠層是否飽滿，將直接影響錨固力的大小，因此，必須保證鋼筋與膠充分粘結(jié)；g凝膠后于常溫固化6h小時以上，注意在固化過程中避免擾動；h外觀檢查注膠是否飽滿、固化是否正常。重要部位的植筋需進行現(xiàn)場抗拔試驗，檢驗其錨固力是否滿足設(shè)計要求；合格后方可進行下一道工序的施

11、工；g膠的擠膠過程應(yīng)盡可能保證均勻、連續(xù)、避免中間停頓；為便于擠膠，冬季施工時可先將膠管置于40左右的溫水或溫房中預(yù)熱。5.2.3底座鋼筋施工底座鋼筋采用CRB550級鋼筋焊網(wǎng)，除U型筋、架立鋼筋外，均為工廠化生產(chǎn)，網(wǎng)片具有加工精度高，偏差小的特點。鋼筋網(wǎng)片進場后，應(yīng)做好原材的檢測工作。主要包括焊網(wǎng)的質(zhì)量偏差、幾何尺寸，焊點情況、外觀質(zhì)量、抗拉強度等。表5-1 鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護層厚度+10，0鋼筋網(wǎng)片綁扎前，應(yīng)先將基礎(chǔ)面上的雜物清理干凈并彈出下層鋼筋網(wǎng)片安裝輪廓線，依次放置下層鋼筋網(wǎng)片，上層鋼筋網(wǎng)片，U型筋，架立鋼筋，倒角加強鋼筋，最后人工

12、綁扎成型，綁扎過程中上下層鋼筋網(wǎng)片通過U型筋及架立筋定位，其中架立筋按800*800呈梅花型布設(shè)，保護層按照設(shè)計尺寸采用與底座同等標(biāo)準(zhǔn)的混凝土墊塊支墊設(shè)置。（鋼筋綁扎允許偏差執(zhí)行表5-1。）具體鋼筋綁扎流程：鋪設(shè)下層鋼筋網(wǎng)片綁扎下層鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)上層鋼筋網(wǎng)片安裝橫向U型鋼筋N2安裝縱向U型鋼筋N1安裝架立鋼筋N3（800*800梅花型布設(shè)）安裝防裂鋼筋N4安裝保護層墊塊。（如圖5-3）圖5-3 底座鋼筋網(wǎng)片示意圖路基段每道伸縮縫位置處設(shè)置8根傳力桿，材質(zhì)為直徑36mm的光圓鋼筋。直線段和曲線地段傳力桿應(yīng)設(shè)置于底座橫截面的中部，并與端部的U型筋固定在一起，避免在混凝土的澆筑過程中，傳力桿受混凝土沖

13、擊力影響出現(xiàn)偏位現(xiàn)象。傳力桿安裝時，在其一端涂抹瀝青防腐脂，并用PVC管進行包裹，傳力桿的伸縮端與固定端必須交錯進行安放。5.2.4模板施工底座側(cè)模安裝圖5-4 底座模板拼裝示意圖底座模板側(cè)模采用標(biāo)高可調(diào)式模板，模板安裝前須打磨干凈，涂抹脫模劑。側(cè)模安裝安裝時，首先用地腳螺栓將調(diào)整支座固定到作業(yè)面上，然后，調(diào)整頂壓桿，使得調(diào)整好的側(cè)模垂直度與縱向平直，并與相鄰模板連接牢固。調(diào)整模板頂部滾動滑道的最后，通過測量模板軌道標(biāo)高，計算出模板軌道與設(shè)計底座面坡度差值，通過調(diào)整桿將模板軌道標(biāo)高調(diào)整到設(shè)計位置，再調(diào)整輔助支撐頂緊軌道。（底座模板拼裝見圖5-4）伸縮縫模板安裝圖5-5 伸縮縫模板拼裝示意圖底座

14、伸縮縫厚度20mm，為便于拆模，其模板處理采用3塊鋼模拼裝而成，安裝過程中，鋼板與鋼板間涂刷黃油，鋼板與側(cè)模連接采用螺栓連接，拆模時先拆除中間10mm厚鋼板，再拆兩側(cè)5mm厚鋼板。伸縮縫處模板縱向通過在橋面植筋進行固定，端模采用特制夾具固定，并用木楔子頂死，保證牢固和結(jié)構(gòu)尺寸要求。（伸縮縫模板拼裝見圖5-5）凹槽模板安裝凹槽模板通過在梁面鉆孔植入四根錨固螺桿進行限位，錨固螺桿為可調(diào)式螺栓結(jié)構(gòu)，通過上下調(diào)整螺母的方式，實現(xiàn)凹槽模板標(biāo)高的靈活調(diào)整。（凹槽模板拼裝見圖5-6） 模板底部離縫填充圖5-6 凹槽模板拼裝示意圖模板安裝定位后，梁面與模板的縫隙使用砂漿塞填，且塞填砂漿不得侵入底座板范圍內(nèi)，保

15、證底座與梁面接縫部位的順直美觀。模板安裝后檢測底座模板安裝好后，檢查模板中線是否偏移。在混凝土澆注施工之前，通過混凝土墊塊來調(diào)整混凝土保護層的厚度。模板安裝操作要點：a安裝前檢查：板面是否平整、光潔，模板接口處是否順直、清潔，基礎(chǔ)面模板位置控制邊線是否清晰。b檢查所有模板連接端部和底腳有無因碰撞而造成變形和質(zhì)量缺陷，如有破損缺陷應(yīng)及時補焊、整修。c鋼模安裝應(yīng)做到位置準(zhǔn)確，聯(lián)接緊密，接縫密不漏漿。d模板安裝就位完后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，調(diào)整其他緊固件，然后檢查整體模板的外觀尺寸及平整度等，并做好相應(yīng)記錄。底座模板安裝允許偏差底座模板安裝允許偏差執(zhí)行表5-2表5-2 底座模板安裝允許偏差序號項目允許偏

16、差（mm）1寬度52中線位置23伸縮縫位置54限位凹槽長、寬、高35相鄰凹槽中心間距2模具的拆卸模板拆除流程：抽出伸縮縫中間夾板松開夾具拆除三角支架拆除側(cè)模板拆除端模板拆除伸縮縫模板。模板拆除操作要點：a混凝土澆注完成后及時養(yǎng)生，混凝土強度達到5Mp以上時，方可拆模，具體拆模時間，以不損壞混凝土表面和棱角為準(zhǔn)。b在拆模過程中嚴(yán)禁用重物敲擊或強硬拉拽模板，避免影響模板的幾何尺寸，如有變型，需及時進行整修。c模板拆除過程中，應(yīng)注意緩慢拆除，特別注意底座邊角部分，避免因用力過猛造成邊角破壞。d伸縮縫模板應(yīng)在混凝土初凝前，對中間夾板進行松動，避免混凝土強度過高時，造成夾板難以抽出。e凹槽模板拆除時，應(yīng)

17、用橡膠錘同步敲擊模板對側(cè)，模板松動后，在模板對側(cè)安裝吊環(huán)，用壓桿同步緩慢將凹槽模板抬起5.2.5底座板混凝土施工底座混凝土拌制采用拌合站集中拌合，由混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場后，泵車泵送入模或吊車配合漏斗灌注；混凝土入模溫度應(yīng)不大于30，且不低于5；澆筑混凝土前，用高壓吹風(fēng)機清理模板范圍內(nèi)的雜物，并對基礎(chǔ)面進行潤濕處理，以保證新澆筑混凝土與基礎(chǔ)面的良好接觸。圖5-7 提漿整平機混凝土澆筑時，首先，由人工對模板內(nèi)的混凝土進行攤鋪，其次，插入振搗棒進行振搗，然后，提漿整平機進行整平作業(yè)（如圖5-7），提漿整平機放置在底座模板的軌道上，通過搖柄調(diào)節(jié)整平機高度達到設(shè)計標(biāo)高后固定鎖死，通過轉(zhuǎn)動行走搖柄縱向

18、行走進行收面工作。待混凝土初凝之前進行人工抹面，用寬度為 25cm泥抹進行收面的同時盡量使排水坡的坡度達到或超過4%；曲線超高超過90mm后采用振搗棒振搗密實后再進行人工抹面?；炷翝仓刂浦攸c：a混凝土澆筑前，應(yīng)對模板的幾何尺寸進行復(fù)核，重點復(fù)核模板標(biāo)高，復(fù)核結(jié)果超差的模板，應(yīng)在調(diào)整完畢后，再予以澆筑；b在澆筑凹槽部位混凝土?xí)r，應(yīng)加強凹槽邊緣處的振搗，使凹槽模板底部的氣泡順利地排出。振搗棒應(yīng)快插慢拔，每次振搗時間控制在20-30s，直至凹槽邊緣處水泥漿從混凝土表面輕微溢出為準(zhǔn)，方可停止凹槽部位的振搗；c混凝土初凝前人工收面整平一次，初凝后進行二次收光壓面，二次收光壓面的時間不宜過早，應(yīng)在混凝

19、土達到一定強度時進行，具體時間以用手指按混凝土表面，混凝土表面出現(xiàn)微小印記為準(zhǔn)；d澆筑過程中，注意檢測防水坡的坡度，相鄰板伸縮縫位置處的平整度，避免成型的底座表面出現(xiàn)錯位現(xiàn)象；e人工收光壓面時，應(yīng)加強對底座邊角部位（凹槽四角、板間伸縮縫位置）的壓面，避免拆模時邊角部位的破損；混凝土施工完成后，及時適當(dāng)措施進行養(yǎng)生，養(yǎng)護期一般不少于7天。混凝土灑水養(yǎng)生時，灑水時間不宜過早，應(yīng)在混凝土終凝后進行。當(dāng)環(huán)境溫度低于5時，禁止灑水養(yǎng)護，須涂刷養(yǎng)護劑，并采取適當(dāng)保護措施。灑水養(yǎng)生的標(biāo)準(zhǔn)，以充分潤濕混凝土面為準(zhǔn)，同時，針對溫度變化情況，增減灑水的頻次。灑水養(yǎng)生時，應(yīng)在底座凹槽內(nèi)存水，以保持底座表面的濕潤狀態(tài)

20、。5.2.6底座伸縮縫施工底座板之間的伸縮縫寬20mm，采用聚乙烯泡沫塑料板填充并用聚氨酯材料進行密封。聚乙烯泡沫塑料板尺寸采用工廠定制，使之剛好能完成一道伸縮縫的填充。填充完畢后，用聚氨酯材料密封，密封的高度為30-40mm。伸縮縫要求聚乙烯泡沫塑料板填充密實、牢固，頂部聚氨酯防水材料飽滿、順直、具有可塑性。 具體施工方法如下：a首先將相鄰底座板伸縮縫間雜物及底座板上表面臨近伸縮縫位置處浮灰清理干凈；b根據(jù)成型后底座實際厚度，用篦子刀對聚乙烯泡沫塑料板尺寸進行微調(diào)，然后，將聚乙烯泡沫塑料板安裝就位；c在相鄰兩塊底座板橫向邊緣位置，粘貼塑料膠帶，形成聚氨酯灌注前的簡易模具；d人工調(diào)配聚氨酯A、

21、B組分，將調(diào)配好的聚氨酯吸入膠槍內(nèi)部，然后沿塑料膠帶中部噴涂聚氨酯，最后，人工用刮刀對噴涂的聚氨酯進行抹平處理；e待聚氨酯達到強度后，揭除塑料膠帶。5.3自密實施工操作要點5.3.1彈性緩沖墊層安裝及隔離層土工布鋪設(shè)彈性緩沖墊層安裝彈性緩沖墊層安裝流程：凹槽內(nèi)部清掃凹槽四周刷膠A2型彈性墊板安裝A1型彈性緩沖墊層安裝。（彈性緩沖墊層安裝如圖5-8）圖5-8彈性緩沖墊層安裝示意彈性緩沖墊層安裝要求頂面與底座表面平齊，周邊無歪斜、彎曲、封口不嚴(yán)等缺陷。彈性墊層與限位凹槽側(cè)面應(yīng)黏貼牢固，并貼住凹槽內(nèi)側(cè)整齊鋪置，防止混凝土澆筑過程中的移位，且在進場之前應(yīng)檢查其型式試驗報告是否合格，不合格的土工布必須予

22、以清退，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場使用。彈性緩沖墊層安裝控制重點： a進場的彈性緩沖墊層和擠塑板必須經(jīng)檢測合格，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。b安裝前用掃把將凹槽內(nèi)部清理干凈，如四周表面存在凸起的混凝土殘渣，需提前用角磨機磨平。c凹槽四周涂膠時，應(yīng)均勻涂刷，膠的厚度不宜太厚。d安裝彈性緩沖墊層時，應(yīng)將彈性墊板鑲嵌在擠塑板內(nèi)一起安裝，并注意先安裝短邊后安裝長邊，安裝過程中用橡膠錘輕擊彈性墊板，使其與凹槽四周緊密的黏貼。隔離層土工布鋪設(shè)自密實混凝土層與底座間設(shè)置隔離層土工布，保證自密實混凝土層與底座間的有效隔離。具體鋪設(shè)流程：清理底座基礎(chǔ)面彈出安裝輪廓線對位鋪設(shè)土工布刮杠整平刷膠固定土工布裁剪膠帶封邊。(隔離層土工布鋪

23、設(shè)見圖5-9 )圖5-9 隔離層土工布鋪設(shè)示意圖 隔離層土工布安裝要求無破損、空鼓、褶皺、封口不嚴(yán)等缺陷，在進場之前應(yīng)檢查其型式試驗報告是否合格，不合格的土工布必須予以清退，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場使用。隔離層土工布鋪設(shè)控制重點：a進場隔離層土工布必須經(jīng)檢測合格，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。b隔離層土工布鋪設(shè)前，底座上表面應(yīng)清理干凈，且表面無積水，雨天嚴(yán)禁進行土工布鋪設(shè)作業(yè)。c隔離層土工布宜整孔鋪設(shè)，避免單塊鋪設(shè)造成的不順直。d整孔鋪設(shè)隔離層土工布鋪設(shè)時，相鄰板間位置處土工布宜提前裁剪，待自密實混凝土澆筑完畢后在抽出。在澆筑自密實混凝土?xí)r，相鄰板間位置處的土工布能夠填充端模板的底部縫隙，同時，可以保護板間伸縮縫

24、不受到自密實混凝土的污染。e隔離層土工布安裝要求無破損、空鼓、褶皺、封口不嚴(yán)等缺陷。f用膠帶封邊時，必須粘貼密實，避免出現(xiàn)漏漿。5.3.2、自密實混凝土層鋼筋施工自密實混凝土層縱橫向鋼筋采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，按設(shè)計圖紙要求均為工廠化生產(chǎn)，凹槽部位的CRB550級冷軋帶肋鋼筋可以現(xiàn)場預(yù)制或工廠化加工。自密實層鋼筋網(wǎng)片綁扎流程：彈出軌道板邊線綁扎凹槽內(nèi)鋼筋籠鋪設(shè)自密實層鋼筋網(wǎng)片鋼筋籠與網(wǎng)片綁扎連接保護層墊塊安裝。(自密實鋼筋網(wǎng)片安裝見圖5-10 )鋼筋網(wǎng)片綁扎控制重點：圖5-10 自密實鋼筋網(wǎng)片安裝示意圖a鋼筋網(wǎng)片應(yīng)按照對應(yīng)軌道板型號進行鋪設(shè)，其注意橫橋向鋼筋在下。圖5-11 自密實

25、鋼筋網(wǎng)片安裝鋪設(shè)b鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)位置嚴(yán)格參照軌道板邊線進行控制，避免軌道板精調(diào)時，造成鋼筋網(wǎng)片偏位。c鋼筋網(wǎng)片與凹槽部位鋼筋籠要綁扎牢固，同時，支撐墊塊的尺寸適當(dāng)。5.3.3軌道板驗收交接和運輸軌道板的驗收交接軌道板自存板場地由軌道板運輸車輛運到指定鋪設(shè)地點或臨時存板場地之前，由鋪板質(zhì)檢人員檢查每塊軌道板的質(zhì)量。檢查內(nèi)容包括 ：核對軌道板的編號，軌道板表面邊緣是否有損壞，承軌部位是否有損壞；錨穴表面是否有缺陷；軌道板是否有裂紋等。軌道板吊裝及運輸軌道板吊裝及運輸流程：存板場地內(nèi)軌道板驗收軌道板吊裝運輸車運輸。軌道板運輸控制要點：a板底門型鋼筋切割時，應(yīng)先用線繩進行分中并做好標(biāo)記，切口控制在5CM

26、以內(nèi)。注意嚴(yán)禁用氧氣乙炔進行切割；b涂刷環(huán)氧樹脂涂層時，注意涂刷飽滿，不留死角；c軌道板運輸車上應(yīng)在支點方木處設(shè)置膠皮墊，運輸過程中運輸車的縱向用草捆進行填塞，避免軌道板與車體硬性接觸出現(xiàn)損傷；d軌道板運輸不超過4層。5.3.4 軌道板的粗鋪與精調(diào)軌道板粗鋪軌道板粗鋪流程：清理隔離層土工布表面的殘渣放置板底支撐裝置軌道板吊裝上橋板底中部門型鋼筋切割環(huán)氧樹脂涂層涂刷穿插冷軋帶肋鋼筋并用絕緣塑料夾固定人工輔助軌道對位。軌道板粗鋪前，首先由測量人員在底座上表面測設(shè)出軌道板邊線，作出明顯標(biāo)記，然后用高壓吹風(fēng)機清除隔離層土工布表面的殘渣，并在鋪設(shè)地點準(zhǔn)備好固定軌道板所用的支撐墊木、精調(diào)器等工具，準(zhǔn)備齊全

27、后，方可進行粗鋪作業(yè)。軌道板粗鋪應(yīng)注意軌道板的放置方向，接地端子一側(cè)應(yīng)靠防撞墻一側(cè)。粗鋪過程中，先用絕緣塑料卡將一根CRB550級冷軋帶肋鋼筋固定在門型筋內(nèi)側(cè)，然后采用滿足地形要求的吊裝設(shè)備進行吊裝，并人工輔助軌道板就位，待確認(rèn)軌道板底部支撐穩(wěn)固后，拆除螺栓孔位置處的起吊裝置，安裝狀態(tài)完好的精調(diào)器。精調(diào)器用膨脹螺栓固定于底座上，安裝時，人工調(diào)整精調(diào)器的平面位置，使其與軌道板面垂直時，用螺桿將其固定到在底座預(yù)埋套筒上。軌道板粗鋪時盡力使軌道板邊線與放樣的控制線對齊，縱向距伸縮縫間距根據(jù)不同型號底座設(shè)計量調(diào)整，軌道板粗鋪對位的精度要求控制在1cm以內(nèi)，高程方向宜大于10cm。粗鋪完畢的軌道板要求四

28、角的精調(diào)器預(yù)留調(diào)整行程，避免精調(diào)器的二次拆除及安裝。同時，注意粗鋪完畢的軌道板應(yīng)用塑料薄膜進行覆蓋，避免雨水流入軌道板底，浸泡隔離層土工布。軌道板精調(diào)a軌道板精調(diào)儀器設(shè)備的選用。選用的設(shè)備調(diào)整精度應(yīng)控制在0.1mm以內(nèi)，全站儀的標(biāo)稱精度不小于1，所有儀器設(shè)備均經(jīng)權(quán)威機構(gòu)檢測合格，方可使用；通常儀器檢定有效期為1年，超期后需立即重新檢定。b軌道板精調(diào)前的準(zhǔn)備工作。軌道板精調(diào)段落的CP控制網(wǎng)通過評估，且評估日期與軌道板精調(diào)日期間隔小于6個月；同時，現(xiàn)場核對CP控制點的成果準(zhǔn)確有效，對于CP控制點連續(xù)超限的段落，需及時點位更新；將最新的CP控制點成果數(shù)據(jù)導(dǎo)入全站儀中。在調(diào)板系統(tǒng)控制器內(nèi)輸入線性參數(shù)，

29、具體包括線路平曲線參數(shù)、高程參數(shù)、曲線超高值、軌道板結(jié)構(gòu)參數(shù)等內(nèi)容，所有參數(shù)經(jīng)兩人以上核對無誤后，進行線性參數(shù)的保存，并嚴(yán)禁私自改動數(shù)據(jù)；c軌道板精調(diào)。全站儀投入使用前，應(yīng)在室外控制20分鐘以上，保證全站儀溫度與環(huán)境溫度相適應(yīng)，然后現(xiàn)場檢校全站儀的精度指標(biāo)，包括l補償器，t補償器，i指標(biāo)差，c視準(zhǔn)差，a橫軸差，ATR水平差，ATR垂直差等，檢校合格后，方可投入使用。表5-3 自由設(shè)站精度要求序號項目精度要求1X0.72Y0.73H0.74定向精度2精調(diào)作業(yè)時，首先在距待調(diào)整軌道板前方五塊板的位置處，架設(shè)全站儀進行自由設(shè)站，自由設(shè)站觀測的CP點不少于4對，全戰(zhàn)儀宜架設(shè)在線路中線附近，位于所觀測C

30、P控制點的中間，更換測站后，相鄰測站重疊觀測的CP點不少于2對，具體建站精度滿足表5-3中的要求。其次，每天精調(diào)作業(yè)之前或環(huán)境溫度發(fā)生突變時，利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對號標(biāo)架進行校正。校正無誤后，在軌道板兩端第二個承軌臺處依次安放、號精調(diào)標(biāo)架，在相鄰精調(diào)完畢的軌道板臨近端的第二個承軌臺安放號搭接標(biāo)架。圖5-11 軌道板精調(diào)示意圖然后，開始進行軌道板精調(diào)作業(yè)，作業(yè)過程中應(yīng)注意架設(shè)全站儀位置處的軌道板嚴(yán)禁踩踏，避免出現(xiàn)因全站儀架設(shè)不穩(wěn)定而造成精調(diào)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。精調(diào)過程中遵循先橫向后高低的調(diào)整順序，通過偏差顯示器上的偏差值，人工完成對軌道板幾何狀態(tài)的調(diào)整。軌道板精調(diào)時，主要調(diào)整軌道板的中線位置和高程，作業(yè)過程中，

31、操作人員應(yīng)聽從技術(shù)員的指揮，密切合作，兩側(cè)相對進行調(diào)整。（軌道板精調(diào)見圖5-11）最后，在精調(diào)完畢的軌道板上安裝好防上浮設(shè)備。防上浮和防側(cè)滑裝置應(yīng)該根據(jù)理論計算確定，直線地段軌道的防上浮和側(cè)滑的控制裝置不少于四個，曲線段加設(shè)防上浮和側(cè)滑裝置，當(dāng)超高大于60mm時加設(shè)兩個，當(dāng)超高大于100mm后加設(shè)四個防上浮裝置（重點控制曲線內(nèi)側(cè)），安裝防上浮的裝置需靠近精調(diào)器，且控制在距離精調(diào)器10cm20cm的位置處。固定牢固后復(fù)測軌道板，檢測軌道板鎖定前后精度變化，當(dāng)復(fù)測結(jié)果超出設(shè)計范圍時，需重新對軌道板進行精調(diào)、檢查，直到合格為止。精調(diào)鎖定完畢的軌道板，應(yīng)注意用塑料薄膜進行覆蓋，避免雨天板底積水，同時，

32、與自密實混凝土灌注工序間隔時間不宜過長。軌道板精調(diào)允許偏差如表5-4所示：表5-4 軌道板精調(diào)允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1中線位置0.52支撐點處承軌面高程0.53相鄰板承軌臺高程差0.54相鄰板平面位置中線偏差0.55縱向位置直線5曲線25.3.5自密實混凝土層模板安裝自密實模板安裝流程：密封條粘貼模板打磨涂油端模板安裝側(cè)模板安裝模板連接擰緊兩側(cè)用木楔夾緊端部剪刀夾夾緊橫向限位螺栓鎖定高程限位螺栓鎖定軌道板復(fù)測。（自密實模板拼裝見圖5-12） 圖5-12 自密實模板拼裝示意圖模板安裝控制重點：a在模板安裝前，充填層內(nèi)的積水和雜物必須清理干凈；b模板的安裝應(yīng)保證穩(wěn)固，接縫密不漏漿。特別

33、注意模板底部封堵措施是否有效；c夾緊木楔時應(yīng)用橡皮錘緩慢敲擊，并且對側(cè)同步夾緊，避免軌道板由于左右受力不均，造成中線偏位；d精調(diào)器橫向、高程限位裝置鎖定時，應(yīng)對側(cè)同步鎖定，且力度不宜過大，在軌道板與螺栓硬性接觸部位支墊膠皮墊（不宜超過2cm厚），避免限位裝置鎖定過程中損傷軌道板；e模板安裝完畢后，應(yīng)對軌道板進行復(fù)測，如發(fā)現(xiàn)軌道板超差（中心小于1mm、高程小于0.6mm），需重新進行軌道板調(diào)整；模板拆除流程：松開限位裝置拆除精調(diào)器抽出端部剪刀夾上的木楔拆除兩端支撐木楔松開緊固螺栓拆除邊模板拆除端模板模板拆除控制重點：a模板拆除時間不宜過早，應(yīng)根據(jù)溫度條件確定拆模時間；b模板拆除過程中，應(yīng)做到細致

34、、細心，避免自密實混凝土層的破壞；c模板拆除時，嚴(yán)禁用大錘敲擊，拆除后嚴(yán)禁硬拉硬拽，避免模板發(fā)生變形。5.3.6自密實混凝土拌制與運輸自密實混凝土配合比設(shè)計a采用工程中實際使用的原材料和攪拌方法，通過適當(dāng)調(diào)整混凝土外加劑用量或砂率，調(diào)配出擴展度、含氣量、泌水率、表觀密度符合要求的混凝土配合比。試拌時，每盤混凝土的最小攪拌量應(yīng)在15 L以上，確定基準(zhǔn)配合比；b計算單方混凝土中各原材料組分用量，核算單方混凝土的總堿含量和氯離子含量是否滿足要求；c改變基準(zhǔn)配合比的水膠比、膠凝材料用量、礦物摻合料摻量、外加劑摻量或砂率等參數(shù)，調(diào)配出拌合物性能與要求值基本接近的多個配合比；d按要求對上述不同配合比混凝土

35、制作力學(xué)性能、耐久性能和抗裂性能對比試件，養(yǎng)護至規(guī)定齡期時進行試驗。從中優(yōu)選出拌合物性能和抗裂性優(yōu)良、抗壓強度適宜的一個或多個配合比；e根據(jù)上述不同配合比對應(yīng)混凝土拌合物的性能、抗壓強度、抗裂性以及耐久性能試驗結(jié)果，按照工作性能優(yōu)良、強度和耐久性滿足要求、經(jīng)濟合理的原則，從不同配合比中選擇一個最適合的配合比作為理論配合比。g理論配合比選定后，選取檢定合格的原材在驗收合格的混凝土拌合站中進行自密實混凝土的試拌，通過線下灌板、揭板、切板試驗的結(jié)果，對理論配合比進行微調(diào)，待各項指標(biāo)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求后，確定最終施工配合比。自密實混凝土攪拌a自密實混凝土原材料應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比要求進行準(zhǔn)確稱量，其稱量

36、最大允許偏差應(yīng)滿足（按重量計）：膠凝材料（水泥、摻合料等）1%；外加劑1%；骨料2%；拌合用水1%；b攪拌混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測定粗細骨料的含水率，準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水量每班抽測2次，雨天應(yīng)隨時抽測，并按測定結(jié)果及時調(diào)整混凝土施工配合比；c應(yīng)采用臥軸式、行星式或逆流式強制攪拌機攪拌混凝土，采用電子計量系統(tǒng)計量原材料。攪拌時，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度氪止橇?，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，總攪拌時間不得少于3min；d冬季攪拌混凝

37、土前，應(yīng)先經(jīng)過熱工計算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預(yù)熱的最高溫度，以保證混凝土的入模溫度。應(yīng)優(yōu)先采用加熱水的預(yù)熱方法調(diào)整拌合物溫度，但水的加熱溫度不宜高于80。當(dāng)加熱水還不能滿足要求或骨料中含有冰、雪等雜物時，也可先將骨料均勻地進行加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于60。水泥、外加劑及礦物摻合料可在使用前運入暖棚進行自然預(yù)熱，但不得直接加熱；e炎熱季節(jié)攪拌混凝土?xí)r，宜采取措施控制水泥的入攪拌機溫度不大于40。應(yīng)采取在骨料堆場搭設(shè)遮陽棚、采用低溫水?dāng)嚢杌炷恋却胧┙档突炷涟韬衔锏臏囟龋虮M可能在傍晚和晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度滿足要求。自密實混凝土拌合物性能檢測自密實混凝土的自密實性能包括流動

38、性、抗離析性和填充性。可采用坍落擴展度試驗、V漏斗試驗（或T50試驗）和U型箱試驗進行檢測。自密實混凝土性能檢驗頻次如表5-15。表5-15 自密實混凝土性能檢驗頻次序號檢驗項目檢驗頻次1坍落擴展度 = 1 * GB3 在配合比試驗時檢驗一次。攪拌站首盤混凝土。每罐車取樣檢驗一次。2T50時間3泌水率4含氣量 = 1 * GB3 在配合比試驗時檢驗一次。攪拌站首盤混凝土。每50m3至少取樣檢驗一次。5BJ高差 = 1 * GB3 在配合比試驗時檢驗一次。6H2/H17豎向膨脹率856d抗壓強度 = 1 * GB3 在配合比試驗時檢驗一次。每班次至少取樣檢驗一次。每100m3混凝土至少取樣檢驗一

39、次。956d抗折強度 = 1 * GB3 在配合比試驗時檢驗一次。1056d彈性模量1156d電通量1256d 28次凍融循環(huán)剝落量1356d干燥收縮值自密實混凝土運輸a根據(jù)現(xiàn)場施工運距及環(huán)境溫度情況,調(diào)整自密實混凝土出機的坍落擴展度，并選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設(shè)備運輸混凝土。不得采用機動翻斗車、手推車等工具長距離運輸混凝土。b運輸混凝土過程中，應(yīng)保持運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的擴展度和含氣量等工作性能。c運輸混凝土過程中，應(yīng)對運輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝

40、土溫度升高（夏季）或受凍（冬季）。應(yīng)采取適當(dāng)措施防止水份進入運輸容器或蒸發(fā)，嚴(yán)禁在運輸過程中向混凝土內(nèi)加水。d應(yīng)盡量減少自密實混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。從攪拌機卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限。e若采用攪拌罐車運輸混凝土，當(dāng)罐車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)2030s，再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗或混凝土料斗。5.3.7自密實混凝土灌注自密實混凝土灌注流程：自密實混凝土攪拌運輸漏斗清理潤濕自密實混凝土現(xiàn)場檢測試驗混凝土下料吊車吊裝漏斗上橋漏斗對位自密實混凝土灌注灌注孔清理。（軌道板澆筑見圖5-13）圖5-13 軌道板澆筑示意圖混凝土的制備應(yīng)該按照自密實混凝

41、土的工藝要求進行拌制和檢驗，重點控制原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性。自密實混凝土灌注之前必須進行塌落擴展度、T50、含氣量等性能的現(xiàn)場試驗（現(xiàn)場試驗如圖5-14），試驗結(jié)果符合工藝和驗標(biāo)要求時，方可進行自密實混凝土的現(xiàn)場灌注，根據(jù)現(xiàn)場試驗經(jīng)驗，當(dāng)自密實混凝土坍落擴展度小于580mm應(yīng)停止灌注。具體自密實混凝土灌注標(biāo)準(zhǔn)如表5-6所示。表5-6 自密實混凝土灌注標(biāo)準(zhǔn)序號項 目性能要求1坍落擴展度，mm5807002T50，s263BJ，mm184泌水率，%05H2/H10.96含氣量，%3.07豎向膨脹率，%01.0圖5-14 現(xiàn)場試驗示意圖罐車將自密實混凝土運至現(xiàn)場，應(yīng)快速攪拌20-30s，然后卸料。自密實

42、混凝土灌注前，應(yīng)將漏斗內(nèi)的灰渣清理干凈，并灑水潤濕。為了避免大粒徑的碎石進入板底，在漏斗上應(yīng)設(shè)置鋼筋篦子。自密實混凝土采用漏斗吊運澆筑或泵車配合漏斗澆筑，利用軌道板中孔進行澆筑，澆筑過程中應(yīng)觀察混凝土的流動狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時停止?jié)仓?，并立即采取補救措施。自密實混凝土灌注中觀察出漿孔，當(dāng)出漿孔混凝土的頂面高出軌道板底時，然后關(guān)閉漏斗的出料口閥門，插上出漿孔插板。自密實混凝土灌注過程中，應(yīng)適當(dāng)控制灌注速度和流量，以減少上浮和側(cè)壓力，保證軌道板位置精準(zhǔn)。灌注曲線板時，應(yīng)適當(dāng)加大灌注壓力，保證曲線板外側(cè)混凝土的灌注飽滿度。所有灌注完成的軌道板，在混凝土未終凝前，嚴(yán)禁踩踏。夏季施工時，自密實混凝土的

43、入模溫度不宜超高30，且應(yīng)避開高溫時段施工，宜選擇在夜間進行施工。5.3.8 自密實混凝土精調(diào)器、模板拆除及養(yǎng)護當(dāng)自密實混凝土強度達到10.0MPa以上，且其表面棱角不因拆模而受損時，可以拆除軌道板精調(diào)壓緊裝置及四周模板。模板拆除時，應(yīng)依次拆除輔助扣壓裝置、精調(diào)器、橫向限位裝置、模板頂推鎖定裝置、橫橋向模板、順橋向模板。拆除過程中嚴(yán)禁強硬拉拽模板，避免影響模板的幾何尺寸，如有變型，需及時進行整修。自密實混凝土模板拆除完畢后，應(yīng)及時進行薄膜封閉式養(yǎng)護，采用噴涂養(yǎng)護液的方式進行養(yǎng)護，一般養(yǎng)護液涂刷2-3遍為宜，養(yǎng)護時間不得少于14天。5.3.9軌道板孔的封填圖5-15灌注孔薄膜養(yǎng)護示意圖軌道板灌漿

44、孔、檢查孔自密實混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底50mm以上，在自密實混凝土凝固前，插入1根S型的鋼筋，并采用添加緩凝劑、強度等級同軌道板的C60混凝土進行封填，封填層厚度大于100mm，應(yīng)在當(dāng)天最低溫度時澆筑，且環(huán)境溫度不應(yīng)大于25。灌注孔混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時進行薄膜覆蓋養(yǎng)生。（灌注孔薄膜養(yǎng)護見圖5-15）5.4 勞動組織CRTS型板式無砟道床施工勞動力組織采用架子隊管理模式，全面實現(xiàn)無砟道床專業(yè)化施工。架子隊分為底座施工架子隊和鋪板施工架子隊，具體每個架子隊人員配置如下：（1）底座施工勞力組織共63人，具體人員組成如表5-7所示。表5-7 底座施工勞動組織表（2孔/天）序號工種人數(shù)主要

45、工作任務(wù)1架子隊隊長1施工生產(chǎn)組織及全面管理2技術(shù)負責(zé)人1技術(shù)方案交底編制和技術(shù)指導(dǎo)3技術(shù)員1現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)控4質(zhì)檢員1現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控5安全員1現(xiàn)場安全監(jiān)控6領(lǐng)工員1組織協(xié)調(diào)各班組生產(chǎn)作業(yè)7材料員1現(xiàn)場材料供應(yīng)調(diào)配8試驗員1進場材料檢測及現(xiàn)場試驗9工班長1領(lǐng)導(dǎo)組織本班組生產(chǎn)工作10鋼筋工8鋼筋綁扎作業(yè)11混凝土工20混凝土澆筑作業(yè)12模板工16模板拼裝作業(yè)13鉆孔植筋工6連接鋼筋安裝及鉆孔植筋作業(yè)14養(yǎng)生、巡守4混凝土養(yǎng)護及現(xiàn)場物品看護合計63（2）鋪板施工勞力組織共68人，具體人員組成如5-8所示。表5-8 鋪板施工勞動組織表（2孔/天）序號工種人數(shù)主要工作任務(wù)1架子隊隊長1施工生產(chǎn)組織及全面

46、管理2技術(shù)負責(zé)人1技術(shù)方案交底編制和技術(shù)指導(dǎo)3技術(shù)員2現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)控4質(zhì)檢員1現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控5安全員1現(xiàn)場安全監(jiān)控6領(lǐng)工員1組織協(xié)調(diào)各班組生產(chǎn)作業(yè)7材料員1現(xiàn)場材料供應(yīng)調(diào)配8試驗員2進場材料檢測和現(xiàn)場自密實砼檢測9工班長1領(lǐng)導(dǎo)組織本班組生產(chǎn)工作10軌道板吊裝13軌道板吊裝運輸11軌道板粗調(diào)4軌道幾何形態(tài)粗調(diào)12軌道板精調(diào)8軌道幾何形態(tài)精調(diào)13隔離層土工布鋪設(shè)4土工布橋上運輸鋪裝14彈性緩沖墊層安裝2彈性墊層橋上運輸鋪裝15鋼筋網(wǎng)片綁扎6鋼筋籠綁扎16精調(diào)器安裝4精調(diào)器運輸、安裝、拆卸17自密實混凝土模板安裝拆卸8自密實混凝土模板運輸、安裝、拆除18自密實混凝土灌注8自密實混凝土灌注及養(yǎng)護小計6

47、86材料與設(shè)備6.1施工主要材料CRTS型板式無砟道床每公里材料用量如6-1所示。表6-1CRTS型板式無砟道床1公里材料用量表序號材料名稱單位數(shù)量備注1鋼筋焊網(wǎng)t143.702冷軋帶肋鋼筋6t0.063冷軋帶肋鋼筋10t1.904冷軋帶肋鋼筋11t13.195冷軋帶肋鋼筋12t22.786熱軋螺紋鋼16t4.617植筋膠ml68365.298聚乙炔泡沫板m2214.009聚氨脂填縫材料t0.7210C40底座混凝土m31101.2011C40混凝土墊塊個19684.2612隔離層土工布m25187.5413彈性墊板A、B套1477.0014擠塑板A個1477.0015擠塑板B個1477.00

48、16模板布m2230.3717絕緣卡個12659.6718C40自密實混凝土m3542.4019C40混凝土墊塊個19684.0020C60封孔混凝土m33.686.2施工機械設(shè)備一個底座施工作業(yè)面主要施工設(shè)備配置情況如表6-2所示。表6-2 每個底座施工作業(yè)面主要施工設(shè)備配置表（2孔/天）序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1汽車吊25t1臺模板及鋼筋吊裝2泵車37米1輛混凝土灌注3切割機3kW1臺切割鋼筋4底座整平機1臺底座面找平5振搗設(shè)備插入式1套混凝土振搗6平頭汽車1臺施工用料運輸7底座模板6套一個鋪板施工工作面主要施工設(shè)備配置情況如表6-3所示。表6-3 每個底座施工作業(yè)面主要施工設(shè)備配置表

49、（2孔/天）序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車25t臺1臨時存板場地軌道板吊裝2吊車50t臺1普通地段軌道板吊裝3吊車130t臺1個別高墩地段軌道板吊裝4龍門吊10t臺1高墩及跨河段軌道板吊裝5平板運輸車臺2軌道板運輸6橋上運板車改裝臺1用于下部無施工便道段軌道板運輸7自密實混凝土灌注漏斗架臺48恒壓力灌注漏斗個49泵車37米臺1一般地段自密實混凝土輸送10泵車46米臺1高墩地段自密實混凝土輸送11小輪距罐車軸距2m臺1個別高墩地段吊裝灌注漏斗12自密實混凝土模板塊60其中備用20塊，正常使用40塊13軌道板精調(diào)器個90其中備用30個，正常使用60個6.3測量及試驗儀器設(shè)備一個CRTS型板

50、式無砟道床施工架子隊測量及試驗儀器配置如表6-4所示。表6-4 測量及試驗儀器配置表序號測量儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量單位備注1Trimble電子水準(zhǔn)儀DINI032臺底座放樣1臺、CP測量1臺2徠卡全站儀1201+2臺常規(guī)放樣1臺、CP測量1臺3軌道板精調(diào)全站儀（徠卡）1201+1臺每個鋪板架子隊配置1臺4普羅米新軌道板精調(diào)標(biāo)架型1套每個鋪板架子隊配置1套5徠卡棱鏡GPR12130個放樣8個、CP測量14個、軌道板精調(diào)8個。6含氣量儀器日本三洋1臺每個鋪板架子隊配置1臺7Z環(huán)1個每個鋪板架子隊配置1個8坍落擴展托盤1片每個鋪板架子隊配置1個7施工質(zhì)量控制7.1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)CRTS型板式無砟道床施工施工

51、質(zhì)量應(yīng)符合工管線路函2012159號CRTS型板式無砟軌道工程施工質(zhì)量驗收指導(dǎo)意見試行、工管技201168號盤營客專CRTS型板式無砟軌道自密實混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求、工管技201169號盤營客專CRTS型板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)要求和盤營客專CRTS型板式無砟軌道彈性緩沖墊層暫行技術(shù)要求中的相關(guān)規(guī)定。7.1.1施工允許偏差底座外觀尺寸允許偏差如表7-1表7-1 底座外觀尺寸允許偏差序號項目允許偏差1底座中線位置3mm2寬度10mm4平整度10mm/3m5頂面標(biāo)高5mm6伸縮縫位置10mm7底座外側(cè)排水坡1%8限位凹槽中線位置3mm9兩凹槽中心間距10mm10縱、橫向?qū)挾?、深?mm11

52、表面平整度2/0.5m伸縮縫填充尺寸允許偏差如表7-2表7-2 伸縮縫填充尺寸允許偏差序號項目允許偏差1密封材料表面寬度不小于伸縮縫寬2不超過伸縮縫寬10mm3嵌填深度5mm4填縫板厚度2mm5高度5mm彈性緩沖墊層尺寸允許偏差如表7-3表7-3 彈性緩沖墊層尺寸允許偏差序號項目允許偏差1密封材料長度0+2.0mm2寬度0+2.0mm3厚度0+0.5mm隔離層土工布尺寸允許偏差如表7-4表7-4 隔離層土工布尺寸允許偏差序號項目允許偏差1隔離層土工布單位面積質(zhì)量6%2厚度0.5mm3寬度260010mm軌道板位置允許偏差如表7-5表7-5 軌道板位置允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）備注1高

53、程22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差1不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對平面位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段107.1.2外觀檢測底座混凝土表面質(zhì)量檢驗：模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實、平整、顏色均勻，不得有漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、缺面和缺棱掉角等質(zhì)量缺陷；底座伸縮縫槽應(yīng)干凈、干燥，表面平整、密實，無起皮、起砂、松散脫落現(xiàn)象。密封材料應(yīng)與縫壁粘結(jié)牢固，無開裂、脫落等缺陷；密封材料應(yīng)嵌填密實、連續(xù)、飽滿，無氣泡。表面應(yīng)平滑，縫邊應(yīng)順直，無凹凸不平現(xiàn)象；隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，不得搭接、縫接，邊沿?zé)o翹起、空鼓、皺褶等缺陷；彈性墊層與限位凹槽

54、側(cè)面應(yīng)粘貼牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷；自密實混凝土應(yīng)與隔離層和軌道板密貼，不應(yīng)有離縫；自密實混凝土外露面不應(yīng)有蜂窩、麻面、露筋、裂紋等缺陷；灌注孔混凝土表面應(yīng)與軌道板表面平齊，無裂縫、離縫。7.1.3原材料進場驗收標(biāo)準(zhǔn)鋼筋焊網(wǎng)驗收標(biāo)準(zhǔn)按照表7-6執(zhí)行。表7-6 底座鋼筋焊網(wǎng)鋼筋驗收標(biāo)準(zhǔn)序號指標(biāo)單位性能指標(biāo)1抗拉強度Mpa5502伸長率%8.03網(wǎng)片重量鋼筋網(wǎng)片實際重量與理論重量的允許偏差嚴(yán)格控制在4.5%。4開焊情況開焊點數(shù)量不應(yīng)超過整張網(wǎng)片交叉點數(shù)量的1%，并且任意一根的開焊點不得超高該支鋼筋交點總數(shù)的一半，最外邊鋼筋上交叉點不得開焊。5鋼筋外表平整、表面無裂

55、紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。6網(wǎng)片搭接路基底座鋼筋網(wǎng)片分片搭接長度450mm。7網(wǎng)片鋼筋數(shù)量縱、橫向鋼筋的數(shù)量符合設(shè)計要求。8網(wǎng)片幾何尺寸網(wǎng)片的長度、寬度允許偏差25mm；網(wǎng)格的長度寬度10mm；對角線差1%。彈性緩沖墊層驗收標(biāo)準(zhǔn)按照表7-7執(zhí)行。表7-7 彈性緩沖墊層驗收標(biāo)準(zhǔn)序號項 目單 位技術(shù)要求1邵爾A型硬度度8052拉伸強度MPa123拉斷伸長率%2504200%定伸應(yīng)力MPa8.55恒定壓縮永久變形（100C、24h）%306耐堿性（飽和Ca（OH）2、23C、24h）體積變化率%57阿克隆磨耗cm3/1.61km0.68脆性溫度-359熱空氣老化（100、7d）拉伸強度MPa10拉

56、斷伸長率%200硬度變化度8靜剛度變化率%1010耐臭氧老化性能（50pphm：20%，40，48h）無龜裂11靜剛度kN/mm20-4012300萬次疲勞試驗后靜剛度變化率%20隔離層土工布驗收標(biāo)準(zhǔn)按照表7-8執(zhí)行。表7-8 隔離層土工布驗收標(biāo)準(zhǔn)序號指 標(biāo)單 位性能參數(shù)及偏差1斷裂強力kN/縱向48,橫向482斷裂伸長率縱橫向70203頂破強力N85004單位面積質(zhì)量%65厚度mm0.56寬度mm107.2總體質(zhì)量控制為確保實現(xiàn)軌道板鋪設(shè)施工“安全、優(yōu)質(zhì)、按期”完成的質(zhì)量目標(biāo)，建立以工區(qū)主任為組長的質(zhì)量監(jiān)察體系。質(zhì)量監(jiān)察體系負責(zé)工程質(zhì)量檢查及施工質(zhì)量監(jiān)察工作。加強施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理

57、隊伍和技術(shù)人才，圍繞施工精品工程開展設(shè)備配置、人員培訓(xùn)；全面落實安全、質(zhì)量、技術(shù)責(zé)任制，工程質(zhì)量與員工績效工資考核掛鉤；在監(jiān)理組織下與架梁工區(qū)認(rèn)真履行架梁施工的檢查及交接手續(xù)，并完善工程內(nèi)業(yè)資料管理。7.3關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施7.3.1 底座混凝土施工質(zhì)量控制混凝土底座施工前，路基面、橋面、隧道仰拱回填層或底板的中線、標(biāo)高、寬度、橋面和隧底預(yù)埋件的規(guī)格、材質(zhì)、位置、數(shù)量、狀態(tài)等應(yīng)驗收合格；鋼筋焊網(wǎng)進場前必須檢測合格，在運輸和儲存過程中應(yīng)上墊下蓋，防止銹蝕、污染和變形；底座模板要求安裝位置準(zhǔn)確，線形順直、支護穩(wěn)固、接縫密不漏漿，側(cè)模板底部與梁面之間的縫隙必須封堵嚴(yán)實，避免出現(xiàn)底座爛根現(xiàn)象；模板與

58、混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈；澆筑混凝土前，用高壓吹風(fēng)機清理模板范圍內(nèi)的雜物，混凝土施工澆筑2h前，需對基礎(chǔ)面進行潤濕處理，以保證新澆筑混凝土與基礎(chǔ)面的良好接觸。底座混凝土強度等級為C40，坍落度宜控制在180mm-220mm，混凝土入模溫度應(yīng)不大于30，且不低于5；混凝土澆筑過程中混凝土應(yīng)攤鋪均勻，并及時進行振搗，振搗棒應(yīng)快插慢拔，每次振搗時間控制在20-30s，振搗過程中應(yīng)加強凹槽邊緣處的振搗，以使凹槽模板底部的氣泡順利地排出；提漿整平機收光抹面前，必須對走行軌道標(biāo)高進行復(fù)核，確保成型底座高程滿足規(guī)范要求；返水坡的坡度必須嚴(yán)格控制，原則上

59、“寧大勿小”，過程中要求控制好平整度；控制好底座模板的拆除時間，側(cè)模板拆除以不損傷混凝土棱角為準(zhǔn)，伸縮縫中間夾板需在混凝土終凝前拆除；做好砼養(yǎng)生措施，針對不同溫度，增減養(yǎng)生頻次，以具體充分潤濕砼面為標(biāo)準(zhǔn)。7.3.2自密實混凝土施工質(zhì)量控制自密實混凝土施工前，應(yīng)對自密實混凝土灌注工藝的適應(yīng)性進行現(xiàn)場灌揭板試驗，驗證和完善自密實混凝土的配合比、施工工藝、施工裝備以及施工組織。通過驗收后方可進行正式施工。拌制自密實混凝土前，混凝土原材料必須檢驗合格，當(dāng)原材料發(fā)生改變時，必須重新進行施工配合比的選定拌制自密實混凝土前，應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、濕度、天氣情況以及原材料進料情況對砂、石含水率隨時進行測定，并根據(jù)測

60、試結(jié)果和理論配合比確定施工配合比。自密實混凝土應(yīng)在配有自動計量系統(tǒng)和強制式攪拌機的攪拌站內(nèi)攪拌，混凝土原材料稱量最大允許偏差應(yīng)滿足計量精度要求。自密實混凝土正式生產(chǎn)時，應(yīng)對自密實混凝土進行開盤鑒定。在充分考慮環(huán)境條件、混凝土運距以及混凝土灌注設(shè)備特點的基礎(chǔ)上合理確定自密實混凝土拌和物出機坍落擴展度、含氣量、T50、泌水率和溫度等指標(biāo)。自密實混凝土灌注入模前，必須對軌道板的幾何位置復(fù)測，并檢查模板、壓緊裝置的緊固情況，緊固軌道板時應(yīng)采用專用扭矩扳手，扭矩不得小于100KN.m；自密實混凝土灌注入模前，應(yīng)對自密實混凝土拌和物的坍落擴展度、T50、含氣量、泌水率和溫度等進行檢測。只有拌和物性能滿足相