船舶結構與設備 船舶常識

1、 船舶結構與設備教學課件 第一章 船舶常識 第二章 船體結構與船舶管系 第三章 錨設備 第四章 系泊設備 第五章 舵設備 第六章 起重設備 第七章 船舶系固設備 第八章 船舶水密裝置與堵漏 第九章 船舶修理概述 上海海事大學商船學院2022/8/2第一章 船舶常識2第一章 船舶常識 第一節(jié) 船舶的根本組成與主要標志 第二節(jié) 船舶尺度與船舶噸位 第三節(jié) 船舶種類與特點2022/8/2第一章 船舶常識3第一節(jié) 船舶的根本組成與主要標志 一、船舶的根本組成 船舶由主船體、上層建筑及其他各種配套 設備組成。1.主船體：是指上甲板及以下由船底、舷側、甲板、首尾與艙壁等結構所組成的水密空心結構，為船舶的主

2、體局部。 2022/8/2第一章 船舶常識41)船底：為主船體的底部結構，有單層底和雙層底兩種，由舭部過度至舷側。 其橫向兩側逐漸向上過渡至舷側的圓弧局部稱其為舭部。2)舷側：為主船體兩側的直立局部。兩舷舷側在過渡至近船舶前后兩端時，逐漸成線型彎曲接近并最終會攏的線型彎曲局部分別稱船首和船尾。其中，前部的線型彎曲局部稱首舷(又稱首部)，后部的線型彎曲局部稱尾舷(又稱尾部)。構成船底、舷側及舭部外殼的板，通常稱船舶外板，俗稱船殼板。2022/8/2第一章 船舶常識53)甲板：垂向成 上下層分布并沿 船長方向水平布 置。自上甲板開 始向下依次為二 層甲板、三層甲 板等。 上甲板：為船體 的最高一層

3、全通 甲板，又稱上層 連續(xù)甲板。其它 各層甲板統(tǒng)稱為 下甲板。平臺甲板：為沿船長方向布置并不計入船體總縱強度的不連續(xù)甲板，如舵機間甲板即為平臺甲板。2022/8/2第一章 船舶常識72.上層建筑1)概念：上層連續(xù)甲板上由一舷伸至另一舷或其側壁板離船殼板向內不大于4%船寬B的圍蔽建筑稱上層建筑，即首樓、橋樓和尾樓，其他的圍蔽建筑稱甲板室。2)長上層建筑與短上層建筑：長度大于且不小于其高度6倍的上層建筑為長上層建筑，不符合該條件的為短上層建筑?？痛翱拓洿纳蠈咏ㄖ匍L上層建筑，其他船舶的上層建筑一般屬短上層建筑。 首樓與作用：位于首部的上層建筑稱首樓。其作用是減少首部上浪，改善航行條件，首樓的艙

4、室可作貯藏室用。橋樓與作用：用來布置駕駛室及船員居住與活動處所的上層建筑為橋樓。尾樓與作用：位于尾部的上層建筑稱尾樓。其作用是減少船尾上浪，保護機艙，其內的艙室亦可作船員居住艙室或派作其他用途。現(xiàn)代船舶根本都為尾機型或中尾機型船，橋樓直接設在近船尾處，故無尾樓。2022/8/2第一章 船舶常識83)長甲板室與短甲板室：長度大于且不小于其高度6倍的甲板室為長甲板室。不符合長甲板室條件的為短甲板室。船舶的桅屋根本屬短甲板室。 4)上層建筑各層甲板。2022/8/2第一章 船舶常識93.艙室名稱1)機艙 2)貨艙 3)壓載艙4)深艙：為雙層底以外的壓載艙、船用水艙、貨油艙(如植物油艙)及按閉杯試驗法

5、閃點不低于60的燃油艙等。深艙由船舶中縱剖面處設置的縱艙壁或制蕩艙壁分隔為左右對稱的艙室，以減小自由液面的影響。5)其它艙室：燃油艙；滑油艙；淡水艙；污油水艙；隔離空艙一般是一個僅有一個肋骨間距的狹窄空艙，又稱干隔艙。4.各種配套設備艙室名稱：2022/8/2第一章 船舶常識11二、船舶的主要標志船體外板上、煙囪及羅經甲板兩側均勘劃著各種標志。1.球鼻首和首側推器標志球鼻首標志用以說明在船舶設計水線以下首部前端有球鼻型突出體，并勘劃于船首左右兩舷重載水線以上的首部處。對首部裝設有首側推裝置的船舶，均需用首側推器標志來加以說明，該標志勘劃于船首左右兩舷重載水線以上的首部處，并位于球鼻首標志的后面

6、。球鼻首和首側推器標志見以下圖所示。2022/8/2第一章 船舶常識132.吃水標志 1)作用：用于船舶靠離碼頭、通過淺水航道或錨泊時掌握當時的吃水。2)吃水的讀取方法：以水面與吃水標志相切處按比例讀取吃水，當水面與數(shù)字的下端相切時，該數(shù)字即表示此時該船的吃水。有波浪時，應連續(xù)幾次讀取波峰與波谷的讀數(shù)，并以其平均值作為當時的實際吃水。2022/8/214 2022/8/2第一章 船舶常識154.載重線標志1)作用：用以確定船舶在不同航行區(qū)帶、區(qū)域和季節(jié)期應具備的最小干舷，以限制船舶的裝載量，保證船舶具有足夠的儲藏浮力和航行平安。2)位置：勘劃在船中的 兩舷外側。3)度量：以載重線的上 邊緣為準

7、。4)顏色：對圓圈、線段 和字母，當船舷為暗色 底者，應漆成白色或黃 色，當船舷為淺色底者， 應漆成黑色。 不裝載木材甲板貨船舶的右舷載重線標志2022/8/2第一章 船舶常識165.其他標志1)船名和船籍港標志：船尾船名字高比船首小10%20%，船籍港字高為尾船名字高的60%70%。有的船舶尚在駕駛臺頂羅經甲板的兩舷舷側勘劃船名。2)煙囪標志：用以表示船舶所屬公司的標志，該標志勘劃于煙囪左右兩側的高處。煙囪標志由各航運公司自行規(guī)定其顏色和圖案，以便識別。 3)分艙與頂推位置標志：位于兩舷舷側。4)引航員登、離船位置標志 確保引航員登、離船平安，大型船舶在其平行船體長度范圍內(一般在船中半船長

8、范圍內)的兩舷舷側滿載水線附近或稍低位置處勘劃引航員登、離船位置標志。該標志顏色與國際信號規(guī)那么規(guī)定相同，為上白下紅。 2022/8/2第一章 船舶常識175)船舶識別號(IMO編號) 100總噸及以上的所有客船和300總噸及以上的所有貨船均應有一個符合國際海事組織通過的IMO船舶編號體系的識別號，即船舶識別號 ?？眲澪恢糜校捍泊蹣酥镜南路?、橋樓正前方的上部及機艙明顯處。較普遍的勘劃位置是船尾船籍港的下方。 6)公司名稱標志：位于兩舷舷側。 6.吃水指示系統(tǒng) 吃水遙測系統(tǒng)目前主要有三種類型：浮子式遙測系統(tǒng)；超聲波探測式遙測系統(tǒng)；吹氣式遙測系統(tǒng)。2022/8/2第一章 船舶常識182022

9、/8/2第一章 船舶常識19第二節(jié) 船舶尺度與船舶噸位一、船舶尺度1.船舶尺度及其用途 船舶尺度根據(jù)用途的不同，可分為最大尺度、船型尺度和登記尺度三種。1)最大尺度 最大尺度又稱全部尺度或周界尺度，是船舶靠離碼頭、系離浮筒、進出港、過橋梁或架空電纜、進出船閘或船塢以及狹水道航行時平安操縱或避讓的依據(jù)。最大尺度包括：2022/8/2第一章 船舶常識20(1)最大長度最大長度又稱全長或總長，是指從船首最前端至船尾最后端(包括外板和兩端永久性固定突出物)之間的水平距離。(2)最大寬度最大寬度又叫全寬，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在內并垂直于縱中線面的最大橫向水平距離。(3)最大高度是指自平板龍

10、骨下緣至船舶最高桅頂間的垂直距離。最大高度減去吃水即得到船舶在水面以上的高度，稱凈空高度。2022/8/2第一章 船舶常識212)船型尺度是?鋼質海船入級標準?中定義的尺度，又稱型尺度或主尺度。在一些主要的船舶圖紙上均使用和標注這種尺度，且用于計算船舶穩(wěn)性、吃水差、干舷高度、水對船舶的阻力和船體系數(shù)等，故又稱為計算尺度、理論尺度。船型尺度包括：(1)船長L指沿夏季載重線，由首柱前緣量至舵柱后緣的長度，對無舵柱的船舶，那么由首柱前緣量至舵桿中心線的長度，但均不得小于夏季載重線總長的96%，且不必大于97%。船長又稱垂線間長。2022/8/2第一章 船舶常識22(2)船寬B船寬即型寬，指在船舶的最

11、寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的橫向水平距離。(3)型深D指在船長中點處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板(上甲板)橫梁上緣的垂直距離；對甲板轉角為圓弧形的船舶，那么由平板龍骨上緣量至橫梁上緣延伸線與肋骨外緣延伸線的交點。而在船長中點處，由平板龍骨上緣量至夏季載重線的垂直距離稱之為型吃水d。2022/8/2第一章 船舶常識233)登記尺度為?1969年國際船舶噸位丈量公約?中定義的尺度。是主管機關登記船舶、丈量和計算船舶總噸位及凈噸位時所用的尺度，載明于船舶的噸位證書中。(1)登記長度指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長的96%，或沿該水線從首柱前緣量至上舵桿中心線的長

12、度，兩者取大值。(2)登記寬度指船舶的最大寬度，對金屬殼板船，其寬度是在船長中點處量到兩舷的肋骨型線(肋骨外緣)，對其他材料殼板船，其寬度在船長中點處量到船體外面。(3)登記深度指從龍骨上緣(中內底板或中內龍骨)量至船舷處上甲板下緣的垂直距離。對具有圓弧形舷邊的船舶，那么是量至甲板型線與船舷外板型線之交點。2022/8/2第一章 船舶常識242.船舶主尺度比主尺度表示船體的大小，主尺度比是船體幾何形狀特征的重要參數(shù)，其大小與船舶的各種性能關系密切。1)船長型寬比L/B為垂線間長與型寬的比值，大小與船舶的快速性和航向穩(wěn)定性有關。比值越大，船體越瘦長，其快速性和航向穩(wěn)定性越好，但港內操縱不靈活，反

13、之亦然。2)船長型深比L/D為垂線間長與型深的比值，大小主要與船體強度有關。比值大對船體強度不利。2022/8/2第一章 船舶常識253)船長型吃水比L/d為垂線間長與型吃水的比值，主要與船舶的操縱性有關。比值大，船舶的操縱回轉性能變差。4)型寬型吃水比B/d比值的大小與穩(wěn)性、橫搖周期、耐波性、快速性等因素有關。比值大，船體寬度大，穩(wěn)性好，但橫搖周期小，耐波性變差，航行阻力增加。5)型深型吃水比D/d比值的大小主要與穩(wěn)性、抗沉性等因素有關。比值大，干舷高，儲藏浮力大，抗沉性好，但船艙容積增大，重心升高。2022/8/2第一章 船舶常識26二、船舶噸位船舶噸位的度量方法有重量噸和容積噸兩種。1.

14、重量噸：表示船舶重量，也可說明船舶的載運能力。重量噸分排水量和載重量兩種。1)排水量：指船舶在靜水中自由漂浮并保持靜態(tài)平衡后所排開同體積水的重量，也等于該吃水時船舶的總重量。排水量一般可分為滿載排水量、空船排水量及裝載排水量三種。(1)滿載排水量：指船舶滿載。(2)空船排水量：即空船重量。(3)裝載排水量：指除滿載及空船排水量外，任何裝載水線時的排水量。2)載重量：指船舶在營運中所具有的載重能力，分總載重量和凈載重量兩種。(1)總載重量(DW)：系指船舶在比重為的海水中，吃水達任一水線時所裝載的最大重量。 (2)凈載重量(NDW)：指在具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物重量。2022/8/

15、2第一章 船舶常識272.容積噸指依據(jù)登記尺度丈量出船舶容積后經計算得出的噸位，表示船舶具有 空間的大小，又稱登記噸。容積噸分總噸位、凈噸位及運河噸位三種。1)總噸位(GT)：簡稱總噸，根據(jù)?1969年國際船舶噸位丈量公約?的各 項規(guī)定丈量測定出船舶總容積后，再按公式計算得出?？倗嵨坏闹饕猛荆航y(tǒng)計船隊規(guī)模和比較船舶大?。粍澐执暗?級、技術管理和設備要求；船舶登記、檢驗和丈量；是估算造船、 買賣及租賃船舶所需費用的依據(jù)；船舶保險及海損事故賠償；船舶 配員；是計算船舶凈噸位的依據(jù)。2)凈噸位(NT)：是從總容積中扣除不能用于載貨或載客的容積，如機 艙、物料間、船員居住艙室等。凈噸位是港口向船舶

16、收取各種港口使費(如港務費、引航費、燈塔費、拖 輪費、靠泊與進塢費等)和稅金(如噸稅)的依據(jù)。3)運河噸位(CT)：按巴拿馬和蘇伊士運河管理當局所規(guī)定的丈量標準核 定的船舶總噸位和凈噸位。2022/8/2第一章 船舶常識28第三節(jié) 船舶種類與特點一、客船載客超過12人者均為客船。一般特點是：上層建筑高大，具有較好的抗沉性，且船速較快，并設有減搖裝置(舭龍骨)。按載客性質的不同，客船主要有全客船、高速客船、客貨船、貨客船及客滾船幾種：1.全客船：分兩類。一類是專用于運送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶，主船體以上甲板層數(shù)多，生活設施僅滿足旅客的一般旅行需要，多設計為“二艙或三艙不沉制，為定期定線

17、航行。另一類是用于休閑、旅游的豪華郵船(游船) ，具有主船體以上甲板層數(shù)多、抗沉性好，設計美觀、噸位較大、生活設施豪華及通信導航設備先進等特點，一般為非定期定線航行。29專用全客船2022/8/2第一章 船舶常識302022/8/2第一章 船舶常識312) 氣墊船是利用一種專用風機或沖翼將空氣壓縮在船體底部或船體支撐面的下部，產生用以支撐船體使之離開水面或地面的壓縮空氣層。航速可達50kn。氣墊船可分為全墊升氣墊船和水面效應船兩種。全墊升氣墊船：指籍助柔性圍裙保持氣墊，并籍助氣墊支承其全部重量的一種氣墊船。水面效應船：指籍助浸在水中的永久性硬結構，完全或局部地保持氣墊的一種氣墊船，如雙體氣墊船

18、、側壁氣墊船。全墊升氣墊船2022/8/2第一章 船舶常識323) 雙體船指具有兩個片體的船舶。有穿浪雙體船和雙體氣墊船。穿浪雙體船：具有大寬長比、小水線面面積，具有優(yōu)良的耐波性能。在兩個片體連接結構的下方近船首中線面處，有一個能減小縱搖的鍥形結構，簡稱穿浪船。雙體氣墊船：為氣墊船的一種。2022/8/2第一章 船舶常識333.貨客船2022/8/2第一章 船舶常識34二、集裝箱船 集裝箱船又稱貨柜船或貨箱船。特點：1)貨艙和甲板均裝載集裝箱；2)貨艙開口寬大，貨艙蓋強度大；3)多為單層甲板結構，為保證船體強度和提高抗扭強度，船體設計為雙層底和雙層殼舷側結構，并在雙層舷側的頂部設置抗扭箱結構；

19、4)為防止貨箱移動和固定貨箱，貨艙內設有格柵式貨架(箱格導軌系統(tǒng))，甲板上設有底座與綁扎橋；5)裝卸效率高，貨損貨差少。6)主機功率較大，航速較高；7)遠洋高速集裝箱船的方形系數(shù)Cb 小于。2022/8/2第一章 船舶常識35第六代(8100標準集裝箱)集裝箱船“中海亞洲號2022/8/2第一章 船舶常識36其他集裝箱船2022/8/2第一章 船舶常識37三、散貨船散貨船指專用于載運如散糧、煤炭、糖等密度較小的散裝貨物的船舶。特點：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大；2)為單層或雙層船殼結構；3)艙口圍板高大，貨艙 橫剖面成棱形，這樣既 可裝滿貨艙，減少平艙 工作，方便卸貨，又可 防止貨物移動而危

20、及船 舶的穩(wěn)性；4)貨艙四角的三角形艙 柜(上下邊艙)為壓載艙， 用于調節(jié)吃水和穩(wěn)性高 度；5)船型肥大，一般單向 運輸。散裝貨船2022/8/2第一章 船舶常識38四、礦砂船專用于載運散裝礦砂，為單向運輸船。特點：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大，一般由兩道縱艙壁將整個裝貨區(qū)域分隔成中間艙和兩側邊艙，在中間艙下部設置雙層底，中間艙裝載礦貨，兩側邊艙作壓載艙；2)雙層底設計得特別高；3)有的貨艙橫剖面設計成漏斗形，這樣既可提高船舶的重心高度又便于清艙；4)貨艙兩側的壓載邊艙比散裝貨船大得多； 5)均為尾機型船，航速較低。6)一般采用高強度鋼，且內底板等構件均采取加厚的措施，有的直接對貨艙采取重貨

21、加強措施。2022/8/2第一章 船舶常識39礦砂船貨艙橫剖面及實船2022/8/2第一章 船舶常識40五、兼用船 是既可裝載油類又可裝載散裝干貨，但不同時裝載的船舶，船型肥大，方形系數(shù)Cb 一般大于。主要有兩種類型：1.礦砂/石油兩用船，又稱O/O船： 特點：由兩道縱艙壁將整 個裝貨區(qū)域分隔成中間艙 (約占整個貨艙艙容的40% 50%)和左右兩側邊艙， 雙層底設于中間艙下部且 沒有礦砂船那樣高。船的 全部或大局部中間艙用于 裝載礦貨，邊艙和局部中 間艙裝載貨油。即單運礦 砂時裝在中間艙；運油時 那么載于兩側邊艙和局部中 間艙。貨艙橫剖面2022/8/2第一章 船舶常識412.礦砂/散貨/石油

22、三用船又稱OBO船)：特點：1)貨艙橫剖面形狀與散貨船類似成棱形，但一般為雙層船殼并具有雙層底艙和上、下邊艙；2)中間艙(約占整 個貨艙艙容的 70%75%)的全 部或大局部用來 裝載散貨或礦石， 兩側邊艙、上邊 艙和局部中間艙 用來裝載貨油， 下邊艙為壓載艙。 貨艙橫剖面2022/8/2第一章 船舶常識42六、雜貨船雜貨船即普通貨船，主要用于裝載一般干貨，如成包、箱、捆、桶的件雜貨。特點：多層(23層)甲板結構，艙口尺寸較大以便于裝卸，并配有吊桿或起重機。在抗沉性方面，一般設計成“一艙不沉制。2022/8/2第一章 船舶常識43七、滾裝船是裝載車輛或裝載固放在車輛上的集裝箱或托盤貨物的專用船

23、舶。將傳統(tǒng)的船舶垂直上下裝卸改成水平方向滾動方式裝卸，故又稱作“帶輪作業(yè)。特點：1)尾部或舷側或首部設有供車輛上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板兩種)。2)跳板的外側船殼處設尾門或舷門或首門，并在其內側布置內門。3)首跳板處必須設置首門與內門，尾跳板與舷側跳板處有時僅設內門。首門有罩殼式和邊絞鏈式兩種形式，且位于干舷甲板之上。4)艙內設有活動斜坡道或升降平臺，車輛通過它作上下層間的移動。5)跳板工作坡度不大于8，通常為45，船舶橫傾小于4 時，跳板對碼頭的負荷一般不超過23t/m2。2022/8/2第一章 船舶常識44七、滾裝船6)上甲板平整無舷弧和梁拱，無起重設備。7)上層建筑高大，具有

24、多層甲板和雙層底結構，有的同時在下甲板以下設置左右邊艙(雙層船殼結構)。8)強力甲板和船底一般采用縱骨架式結構。為彌補因橫艙壁的道數(shù)不夠，通常在艙內設置局部橫艙壁或強肋骨和強橫梁，以保證船體的橫向強度。9)艙內支柱極少，甲板為縱通甲板，抗沉性相對較差，艙容利用率較低，造價也較高。10)裝卸效率高，船速快，對碼頭要求不高，主要用于短途運輸。2022/8/2第一章 船舶常識45滾裝船及尾跳板2022/8/2第一章 船舶常識46滾裝船首門、內門、跳板與側門2022/8/2第一章 船舶常識47滾裝船艙內升降甲板、斜坡道與尾斜跳板2022/8/2第一章 船舶常識48八、木材船專用于裝運各種木材。由于木材

25、的比重小,體積大,有一局部要裝在甲板上。特點：1)貨艙長而大，艙口大；2)艙內無支柱等障礙物；3)甲板強度要求高，舷墻也較高；4)甲板的兩舷舷側設有立柱或立柱底腳；5)起貨機均安裝于桅樓平臺上；6)其干舷比一般貨船低。2022/8/2第一章 船舶常識49九、冷藏船專用于運輸魚、肉、水果、蛋品之類等易腐鮮貨的船舶。冷藏集裝箱的開展局部代替了冷藏船的運輸功能。特點：1)具有良好的隔熱設施與制冷設備；2)貨艙艙口??；3)貨艙甲板層數(shù)較多(一般為34層)；4)船速較快而噸位較小。冷藏集裝箱船2022/8/2第一章 船舶常識50十、多用途船多用途船既可單獨用于載運普通件雜貨、重大件貨、袋裝貨或散裝貨，又

26、可載運集裝箱或其它特種干貨能力的船舶。特點：1)貨艙經特別設計， 能滿足載運多種貨物 的需求；2)貨艙口一般較寬大， 有的船舶設有二層甲 板結構；3)具有起重設備(以起 重機為主)。 件雜貨多用途重吊船多用途船 雜貨/特種重大件貨/集裝箱船 雜貨/袋裝貨/散裝貨船 雜貨/重大件貨/集裝箱船 2022/8/2第一章 船舶常識52多用途船船舶組成：2022/8/2第一章 船舶常識53十一、液貨船液貨船是指用 于運輸散裝易 燃液體貨物的 貨船。有油船、 液體化學品船 等。 1.油船：是指 載運石油及石 油產品的船舶， 有原油油船、 成品油油船及 原油與成品油 兼用船等幾種 種。 原油油船2022/8

27、/2第一章 船舶常識541)特點老式油船為單甲板、單層底結構，新建中型以上油船均采用雙層底及雙層船殼結構；無起貨設備和大艙口，僅有圓形或橢圓形小艙口，用油泵、管路及各種控制閥配合完成裝卸油作業(yè)；一般采用縱骨架式結構；縱向水密艙壁把油艙劃分為并列的兩列或三列油艙；L/B較小、B/d及方形系數(shù)Cb較大，屬肥胖型船，干舷亦??；機艙布置在船尾，為尾機型船；油艙的前后兩端設置隔離空艙或用泵艙、壓載艙等代替；設置多道橫艙壁和大型肋骨框架，用以增加橫向強度和適裝不同品種的油類；設有專用壓載艙或清潔壓載艙，并設有污油水艙。2022/8/2第一章 船舶常識552)專用壓載艙的優(yōu)缺點(1)優(yōu)點：根本上解決了含油壓載水排放而引起的海洋污染問題；減輕了艙內結構的腐蝕；提高了結構強度和抗沉性；可在裝卸油的同時排出或注入壓載水，縮短了停港時間。(2)缺