隧道二襯首件的施工總結(jié)

1、.WD.WD.WD.目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc27036 1. 編制依據(jù) PAGEREF _Toc27036 1HYPERLINK l _Toc27912 2. 施工說明 PAGEREF _Toc27912 1HYPERLINK l _Toc17623 3. 施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc17623 2HYPERLINK l _Toc22372 3.1技術(shù)準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc22372 2HYPERLINK l _Toc20801 3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc20801 2HYPERLINK l _Toc4301 3.3人員

2、、機(jī)械準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc4301 2HYPERLINK l _Toc17842 4. 施工工藝 PAGEREF _Toc17842 2HYPERLINK l _Toc7061 4.1測量放樣 PAGEREF _Toc7061 2HYPERLINK l _Toc3750 4.2安裝防水層及二襯鋼筋 PAGEREF _Toc3750 2HYPERLINK l _Toc8180 4.3襯砌臺車定位 PAGEREF _Toc8180 2HYPERLINK l _Toc4727 4.4二襯混凝土施工 PAGEREF _Toc4727 2HYPERLINK l _Toc21973 5. 出現(xiàn)問

3、題及解決方案 PAGEREF _Toc21973 2HYPERLINK l _Toc20600 6. 后續(xù)二襯施工本卷須知及質(zhì)量控制措施 PAGEREF _Toc20600 2HYPERLINK l _Toc4619 7. 綜合評價與推廣建議 PAGEREF _Toc4619 2隧道二襯首件施工總結(jié)編制依據(jù)(1)?公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTG/TF60-2009；(2)?公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程?JTGD081-2006；(3)?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?JTG F80/1-2004；(4)?福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南?；(5)?海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段施工圖?；6海西高速公路網(wǎng)廈沙線

4、三明段A10合同段土建工程中標(biāo)通知書及施工合同；7本單位同類工程的施工經(jīng)歷、方法及技術(shù)成果。施工說明(1)我標(biāo)段將際口隧道的左洞ZK186+541-ZK186+529段作為二襯首件，本段二襯長12m，襯砌類型為ZDK-1。二襯環(huán)向主筋為HRB40025螺紋鋼，縱向間距為20cm，層距44cm。二襯混凝土采用55cm厚C25鋼筋混凝土。防水層采用300g/短絲無紡?fù)凉げ技?.2mm厚EVA防水板。在二襯邊墻及拱墻搭接位置的縱向施工縫處布設(shè)155mm遇水膨脹單液型密封膠。拱墻每隔10m設(shè)置環(huán)向塑料盲溝，塑料盲溝采用5HDPE單壁打孔波紋管。(2)隧道的二襯屬于隱蔽工程，影響二襯施工質(zhì)量的因素很多，

5、對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格按施工標(biāo)準(zhǔn)實施，本段作為我標(biāo)段隧道工程二襯的首件工程，更對以后的二襯施工起著樣板引路的作用，因此對各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，施工前周密方案、合理安排，施工過程中嚴(yán)加控制，施工后及時總結(jié)，最終到達(dá)首件工程資料實、工程實體美、工程成品優(yōu)良。(3)根據(jù)招標(biāo)文件、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計文件要求，編制了二襯施工方案，經(jīng)總監(jiān)辦審核、批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過細(xì)致的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和二襯施工方案進(jìn)展了首段二襯的施工。(4)在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場值班，做好了相關(guān)記錄，做為施工總結(jié)的編制依據(jù)。通過對本二襯首件的施工，對其施工工藝，質(zhì)量控制點，施工機(jī)械和人員組合予以總結(jié)，

6、好的方法進(jìn)展推廣，缺乏之處改進(jìn)提高，為后續(xù)二襯施工提供參考和借鑒。施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備開工前，技術(shù)員對本段二襯施工圖紙認(rèn)真核對，復(fù)核鋼筋、混凝土、防水材料等工程量，確保施工前施工圖紙不存在遺留問題。并依據(jù)設(shè)計圖對具體二襯施工段進(jìn)展詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底。3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在本段二襯施工范圍內(nèi)進(jìn)展場地清理，布置鋼筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐車的進(jìn)出通道。3.3人員、機(jī)械準(zhǔn)備表3.3-1 施工人員配備情況序號職務(wù)人數(shù)1施工負(fù)責(zé)人1人2技術(shù)負(fù)責(zé)人1人3測量負(fù)責(zé)人1人4技術(shù)員2人5質(zhì)檢員1人6試驗員3人7安全員2人8作業(yè)班主3人9掛防水板、土工布6人10立拆模工12人1

7、1普工4人12混凝土工4人表3.3-2 機(jī)械配備情況序號設(shè)備名稱數(shù)量1混凝土輸送泵5臺2混凝土運(yùn)輸車2臺3發(fā)電機(jī)1臺4鋼筋切斷機(jī)1臺5電焊機(jī)1臺6鋼筋彎曲機(jī)1臺7鋼筋冷擠壓機(jī)1臺8襯砌臺車2臺施工工藝測量放樣初支面清理安裝防水層、二襯鋼筋襯砌臺車定位安裝鋼端模安設(shè)注漿管預(yù)埋止水帶對稱灌注邊墻混凝土灌注拱部混凝土脫模及養(yǎng)護(hù) 4.1測量放樣首先，檢查邊墻根基施作構(gòu)造尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻根基構(gòu)造侵入模板臺車就位凈空，應(yīng)進(jìn)展修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻根基上用紅色油漆標(biāo)出模板臺車就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺車就位的法線

8、。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以11.8m12m長臺車為準(zhǔn)，預(yù)留20cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點準(zhǔn)確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。4.2安裝防水層及二襯鋼筋鋪設(shè)防水層前，應(yīng)對初支面進(jìn)展清理，是否有外伸的錨桿頭及裸露的鋼筋網(wǎng)，應(yīng)及時進(jìn)展切割處理，防止刺破防水層，檢查初支面是否存在陰角或陽角，陰角處應(yīng)進(jìn)采用水泥砂漿抹平，陽角處應(yīng)進(jìn)展打磨整平，以確保防水層密貼初支面。隧道防水層采用無紡?fù)凉げ技覧VA防水板。先鋪設(shè)300g/短絲無紡?fù)凉げ?，土工布用暗釘固定在初支面上，土工布密貼初支面，并確保無破損。再鋪掛1.2mm厚EVA防水板，防水板接縫與施工縫或沉降縫錯

9、開距離不小于50cm。拱墻防水板與二襯防水板搭接寬度10cm，采用熱風(fēng)雙焊縫，焊縫嚴(yán)密，單條焊縫有效焊接寬度不小于12.5mm，無焊焦焊穿現(xiàn)象。二襯主筋采用冷擠壓套筒連接，橫向筋與縱向筋采用扎絲綁扎結(jié)實。根據(jù)測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用一樣方法安扎內(nèi)層鋼筋，并及時將內(nèi)外層鋼筋用勾筋連接，扎絲綁扎，以加強(qiáng)整體剛度。鋼筋安設(shè)完成后，按中線標(biāo)高進(jìn)展輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護(hù)層厚度。二襯防水層及鋼筋安裝如以以下圖所示：圖4.2-1 二襯防水層及鋼筋安裝4.3襯砌臺車定位襯砌臺車由

10、現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。液壓襯砌臺車見示意圖4.3-1。圖4.3-1液壓襯砌臺車見示意圖根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)展合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。 臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否結(jié)實，模板強(qiáng)度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后構(gòu)造凈空尺寸進(jìn)展檢查、驗收合格后，才可以投入使用。臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌

11、安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。臺車就位完畢后，對臺車進(jìn)展檢查，其允許偏差必須滿足表4.3-1要求。表4.3-1 臺車定位允許偏差表序號工程允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程15尺量2起拱線高程103拱頂高程+10， 0水準(zhǔn)測量4模板外表平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段外表高差10尺量檢查完畢符合設(shè)計要求后，進(jìn)展預(yù)埋件和擋頭模板的安裝，預(yù)埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上，一半鑲?cè)肽０澹硪?/p>

12、半需在擋頭模板。并用鋼筋進(jìn)展固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽。在模板拱頂最高點安設(shè)排氣孔兼注漿孔。4.4二襯混凝土施工混凝土由工程部拌合站集中生產(chǎn)，通過混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場?；炷翝仓裱蓛蓚?cè)至拱部、由下至上對稱分層澆筑的原那么，確保兩側(cè)混凝土高度一樣，防止兩側(cè)混凝土壓強(qiáng)不均衡導(dǎo)致偏壓而使模板變形。邊墻部位混凝土采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂?；炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負(fù)責(zé)，保證混凝土內(nèi)部密實，外部光滑。并注意保護(hù)好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順

13、利進(jìn)展。配足備用搗固機(jī)具，防止因搗固機(jī)具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實。際口隧道左洞ZK186+541-ZK186+529段12米二襯成品如以以下圖所示：圖4.4-1 二襯首件成品出現(xiàn)問題及解決方案1二襯鋼筋綁扎間距有偏差原因分析：拱墻環(huán)向主筋通過仰拱二襯預(yù)留主筋搭接來安裝，仰拱二襯預(yù)留主筋端頭的間距沒有校正。解決方案：在安裝拱墻二襯主筋前，應(yīng)對仰拱二襯預(yù)留鋼筋進(jìn)展間距校正，并用縱向鋼筋綁扎固定，安裝拱墻主筋時應(yīng)同時測量間距是否有誤。2橡膠止水帶安裝扭曲，兩側(cè)不對稱原因分析：端頭模安裝不到位解決方案：由測量人員定位端頭橫線，端頭模板分成兩次安裝，先安裝襯砌下部的模板，止水帶安裝后再安裝安裝上部模

14、板，上部模板落腳在止水帶的中間，整改后拆模后效果良好。3混凝土塌落度損失過大原因分析：混凝土外加劑摻量不夠，緩凝、保水效果理想；氣溫高、運(yùn)輸時間長；初始混凝土塌落度小。解決方案：針對運(yùn)輸時間長、氣溫高，調(diào)整混凝土外加劑摻量；適當(dāng)加大混凝土初始塌落度以確保施工現(xiàn)場塌落度滿足施工要求。4混凝土堵管現(xiàn)象原因分析：混凝土塌落度過??；混凝土輸送泵車輸送壓力不夠，或是輸送管道密封不嚴(yán)；彎管過急過多造成阻力過大；第一次泵送混凝土前未采用砂漿潤滑管壁，管壁吸水后使得混凝土和易性下降。解決方案：適當(dāng)調(diào)整塌落度，檢查管道布局，盡量減少彎管，泵送混凝土前必須用砂漿潤滑管道。5二襯拆模后局部存在蜂窩麻面現(xiàn)象原因分析：

15、混凝土攪拌不均、和易性差；混凝土下料不當(dāng)或下料高度大，造成集料與漿液離析；混凝土振搗不實、漏振或振搗時間不夠；解決方案：混凝土攪拌均勻，控制好施工塌落度，確保混凝土施工的和易性；混凝土下料時應(yīng)設(shè)置好軟管，降低混凝土拌合料下落高度確保混凝土集料和漿液不出現(xiàn)離析；二襯混凝土應(yīng)分層澆筑，分層振搗，應(yīng)保證振搗時間，振動應(yīng)密實。后續(xù)二襯施工本卷須知及質(zhì)量控制措施1施工前先復(fù)核二襯斷面尺寸，不允許出現(xiàn)欠挖，超挖局部采用同級砼回填。2二襯混凝土澆筑前應(yīng)去除雜物、虛渣等，二襯鋼筋必須按照設(shè)計要求進(jìn)展施工，嚴(yán)格控制好間距和保護(hù)層厚度。3二襯混凝土澆筑應(yīng)防止離析，澆筑必須連續(xù)進(jìn)展，振搗應(yīng)密實，不漏振。4二襯施工縫和變形縫處應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)展防水處理。5嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求，從各個工序上控制工程質(zhì)量；6嚴(yán)格進(jìn)展材料、構(gòu)配件檢驗、試驗和工程試驗，試驗結(jié)果合格后才能用于工程施工；7組織與此項工程有關(guān)的施工人員進(jìn)展全面質(zhì)量意識教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握施工圖紙；8嚴(yán)格控制質(zhì)量，實行“三檢制度，先由班組內(nèi)部工序質(zhì)量自檢后，再由質(zhì)檢員進(jìn)