中國海關保稅物流基地可行性分析報告

1、目錄 TOC o 1-5 h z 第一章總論 1項目名稱及申報單位概況 1項目概況 3結論與建議 6第二章項目背景及建設的可行性 7項目背景 7項目建設的可行性 8第三章項目定位和建設規(guī)模 11項目定位 11建設規(guī)模 11第四章建設條件與場址 13選址原則 13建設地點 13建設條件 13第五章建設方案 18設計依據(jù)及原則 18總圖 18土建 20設備方案 29輔助服務工程 30第六章環(huán)境保護和消防 41環(huán)境保護 41消防 43第七章節(jié)能分析 46設計依據(jù) 46項目能源消耗種類和數(shù)量分析 48電氣節(jié)能設計方案 52建筑節(jié)能 52暖通節(jié)能 53給排水節(jié)能 54其他節(jié)能措施 55結論 56第八章

2、項目管理機構設置 57管理機構的設置 57職工定員 57第九章 項目實施進度 589. 1 編制依據(jù)和原則 589. 2 建設工期 58第十章工程招標 60編制依據(jù) 60項目基本情況 60招標初步方案概述 62第十一章投資估算及資金籌措 63投資估算依據(jù)及范圍 64項目開發(fā)建設投資估算 65項目建設及用款計劃 65項目投資及資金籌措 65第十二章財務效益分析 66收入預測 67經(jīng)營稅金 71成本費用估算 72利潤總額 73企業(yè)所得稅 73稅后利潤 73盈利能力分析 73財務效益評價結論 74第十三章風險分析 74項目主要風險因素識別 75風險程度分析及對策 75第十四章研究結論 77附表 78

3、附表1總投資估算表 78附表2:流動資金估算表 79附表3:項目總投資使用計劃與資金籌措表 79附表4:原輔材料、燃料、動力費用估算表 79附表5:營業(yè)收入和稅金及附加估算表 79附表6 :固定資產(chǎn)折舊費表 79附表7:無形及遞延資產(chǎn)攤銷估算表 80附表8:總成本費用估算表 80附表9:損益表 80附表10:全部投資現(xiàn)金流量表 80第一章總論項目名稱及申報單位概況1.1.1 項目名稱中國海關保稅物流基地1.1.2 項目承辦單位單位名稱：* 有限公司1.1.3 編制依據(jù)及范圍(1)編制依據(jù)1、項目承辦單位的委托書；2、中華人民共和國海關對保稅物流園區(qū)的管理辦法；3、中共中央國務院物流業(yè)調整和振興

4、規(guī)劃國發(fā) 20098號;4、國家六部委關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見；5、商務部關于加快我國流通領域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導意見；6、*省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃；7、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版)；8、項目申請單位提供的有關資料。(2)工作范圍本報告對項目的建設條件進行了實地查勘，對項目背景及建設的必 要性、建設場地與條件、內容與規(guī)模、工程規(guī)劃方案、環(huán)境保護、消防 安全與節(jié)能、項目實施進度安排、項目招標方案、投資估算與資金籌措 等方面進行綜合研究和分析，重點研究和論述項目建設的必要性、內容 及方案、投資估算與資金籌措，為項目的決策和建設提供了可靠和準確 的依據(jù)。1.1.4項目建設的必要性*縣隸

5、屬*省*市，位于*中部，京、津、保三角地帶中心，幅員面積776平方公里，現(xiàn)轄五鎮(zhèn)、九鄉(xiāng)、一園，總人口 38.2萬人*縣地處京畿重地、環(huán)渤海經(jīng)濟圈腹地、大 *戰(zhàn)略經(jīng)濟圈的軸心地帶，區(qū)位優(yōu)勢明顯，發(fā)展空間廣闊，開發(fā)潛力巨大。*縣北距首都60公里，東距天津市60公里，距首都機場80公里，距天津新港 100公里。*第二機場選址的確定，以及京臺高速的即將通行，都為 本項目的建設提供了必不可少的便利。物流被譽為繼降低物質消耗、提高勞動生產(chǎn)率以后的第三利潤源泉， 其發(fā)展水平是衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。伴隨著經(jīng)濟 全球化進程的加快，現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術的日益完善和運輸業(yè)的高速發(fā)展， 利用信息和網(wǎng)絡技

6、術，運用先進組織和管理方式的現(xiàn)代物流業(yè)已在全球 范圍迅速成長為一個充滿生機、有無限潛力和發(fā)展空間的新興產(chǎn)業(yè)，在 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。在經(jīng)濟全球化的形勢下，現(xiàn)代 物流已成為國際運輸中最為經(jīng)濟合理和具有潛在意義的綜合服務方式。與世界各國一樣，我國國民經(jīng)濟的現(xiàn)代化離不開流通的現(xiàn)代化，中 國現(xiàn)代物流經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流的春天。這些年我國物 流發(fā)展總體上是相當迅速的，這種狀況的出現(xiàn)是與中國經(jīng)濟強勁增長、 社會主義市場經(jīng)濟體制逐步建立和完善、科學技術水平不斷提高、社會 分工不斷深化以及經(jīng)濟全球化浪潮等因素密切相關的。當?shù)亟?jīng)濟特別是工業(yè)經(jīng)濟的持續(xù)、快速發(fā)展，所產(chǎn)生的巨大的生產(chǎn) 和

7、消費需求必然對物流業(yè)的發(fā)展提出更強烈的要求。在*縣建立中國海關保稅物流基地，可為企業(yè)提供高效便捷的通關服務，將對當?shù)毓I(yè) 化的進程、產(chǎn)業(yè)機構的調整、經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展起到巨大的 促進作用。因此，本項目的建設是必要的。項目概況1、擬建地點本項目位于*省*縣。該區(qū)域交通設施齊全，交通條件良好， 地塊位置非常優(yōu)越。2、建設規(guī)模及主要建設內容項目總占地面積3666667平方米（折合5500畝）。其中：建筑物占 地為2886336平方米，道路硬化及廣場占地為413671平方米，綠化占地 為366660平方米。本項目建成后，年集裝箱的吞吐量可達 275萬TEU 年其他貨物的吞吐量可達2200萬噸。

8、本項目總建筑面積為3083766平方米，包括綜合服務中心 93800平 方米，生活配套設施79760平方米，倉庫1900000平方米，配送中心139360 平方米，集裝箱堆放場地860000平方米，傳達室586平方米，輔助用房 10260平方米。具體建設內容如下：建設內容一覽表項目占地面積建筑面積單位備注總用地面積3666667m5500 畝總建筑面積3083766m綜合服務中心23450938002 m宿舍樓12680507202 m生活配套設施食堂9680290402 m保稅倉庫7500007500002 m倉庫海關監(jiān)管倉庫7500007500002 m普通倉庫4000004000002

9、m配送中心69680139360m集裝箱堆放場地860000860000m傳達室5865862 m輔助用房10260102602 m建筑占地28863362 m綠化3666602 m道路硬化及廣場413671m容積率0.84建筑密度78.72%綠地率10.00%3、主要建設條件(1)供水本工程水源為自備井供給，分為兩路供水，分別供給各建筑單體生活及室外消防用水，當給水管網(wǎng)壓力不足時，由變頻給水裝置加壓供給。(2)雨水、污水排放沿項目區(qū)道路均鋪設了排污管網(wǎng)，可以就進排入。(3)冬季取暖冬季取暖使用燃氣鍋爐。(4)供電本項目供電電源由市政供電網(wǎng)絡引入。(5)供氣本項目天然氣由*燃氣提供，天然氣的使

10、用有保障。(6)通訊設施中國網(wǎng)通、中國移動和中國聯(lián)通的固定電話線纜、寬帶網(wǎng)絡光纜和 無線通訊信號均完全覆蓋整個項目區(qū)。4、總投資及資金籌措該工程項目總投資為* 萬元。其中：工程費用* 萬元，占總投資的70.18%;工程其他費用* 萬元，占總投資的20.55%;預備費用* 萬元，占總投資的7.26%;流動資金* 萬元，占總投資的2.01%。（詳見附表1）資金籌措方式：本項目全部資金均為* 有限公司自有資金。5、項目建設期本項目建設周期為36個月。初步擬定工程自2014年1月份至2016年12月。6、主要技術經(jīng)濟指標廳P指標單位數(shù)量備注1倉庫平方米19000002總用地面積平方米36666673建

11、筑占地面積平方米28863364道路及廣場占地面積平方米4136715綠化占地面積平方米3666606總建筑面積平方米30837667總投資萬元*8建設期月369營業(yè)收入萬元*10經(jīng)營稅金及附加萬元1946211利潤總額萬元*12稅后利潤萬元*13所得稅萬元*14投資利稅率%15.34515內部收益率（稅后）%11.22i=10%16財務凈現(xiàn)值（稅后）萬元149065.50i=10%17投資回收期（稅后）年9.83含建設期1.3 結論與建議本項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，建設規(guī)模適當，產(chǎn)品結構能適應市場變化。本項目建成后預計可吸納就業(yè)人員 1100人，創(chuàng)造就業(yè)機會, 減少社會閑散勞動力，促進區(qū)域

12、經(jīng)濟的繁榮和社會穩(wěn)定，社會效益顯著 從財務評價結果看，各項經(jīng)濟指標均是可行的。根據(jù)項目承擔單位現(xiàn)有狀況及本項目情況，建議如下：1、應加強質量控制，著力打造自己的品牌，增強市場競爭力。2、采購關鍵設備時，做好招標工作，選取優(yōu)質、工藝領先的設備， 使其能夠保證本項目的正常運行。3、項目投產(chǎn)以后，建設單位應加強內部管理，盡量降低成本，使企 業(yè)擁有更大范圍的調控價格的能力。綜上所述，本項目的建設是十分必要的。第二章項目背景及建設的可行性項目背景國家發(fā)展改革委員會、商務部、公安部、鐵道部、交通部、海關總 署、稅務總局、民航總局、工商局聯(lián)合制定下發(fā)關于促進我國現(xiàn)代物 流業(yè)發(fā)展的意見，意見中提出：加快發(fā)展現(xiàn)

13、代物流業(yè)，是我國應對經(jīng)濟 全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟運行質量和 效益，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見提出，加快物流設施整合 和社會化區(qū)域物流中心建設。采取必要的調控措施，推動各地區(qū)工業(yè)、 商業(yè)、運輸、貨代、聯(lián)運、物資、倉儲等行業(yè)物流資源的整合，合理規(guī) 劃建設物流中心，開展社會化、專業(yè)化的公共服務。對符合條件的此類 項目，各級政府要給予重點支持。關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見提出簡化通關程序。優(yōu)化 口岸通關作業(yè)流程，完善口岸快速通關改革，推行物流企業(yè)與口岸通關 監(jiān)管部門信息聯(lián)網(wǎng)，對進出口貨物實施“提前報檢、提前報關、貨到驗 放”

14、的通關新模式，提高信息化應用和管理水平。邊防、海關、檢驗檢 疫、稅務、外匯管理等部門要在有效監(jiān)管的前提下簡化作業(yè)程序，實現(xiàn) 信息共享，加快通關速度。鼓勵建立海關監(jiān)管、商品檢疫、地面服務一 體化的貨物進出境快速處理機制。*縣位于*60 公里，東距天津60公里；交通便利，四 通八達。*自然資源豐富。境內蘊藏石油、天然氣和地熱資源。境內 * 故道區(qū)有20萬畝沙荒地資源，近年來，全縣積極植樹造林， 成為“全國平原綠化先進縣”和“國家級無公害蔬菜生產(chǎn)基地” 縣地處京、津、冀“金三角”中心，西有建設中的 *滄、京臺高速, 北與*大七環(huán)隔堤相望，交通十分便利，30分鐘可達*、天津，1小時可至首都機場和天津新

15、港兩大交通樞紐；同時，*縣豐富的天然氣、地熱資源，充足的能源供應以及良好的綠色生態(tài)環(huán)境為基地提供 了得天獨厚的發(fā)展條件。保稅物流為本項目物流基地的國際化和區(qū)域化提供了發(fā)展空間。國 家在稅收、通關、貿(mào)易管制等方面制定了相關的優(yōu)惠政策，就是為了能 為國際經(jīng)濟技術合作提供寬松的物流經(jīng)營環(huán)境，從而更好地支持經(jīng)濟發(fā) 展；它滿足了全球一體化供應鏈對物流增值服務的要求。跨國公司將國 際采購、高關稅產(chǎn)品、簡單且需大量人工的加工業(yè)務轉移到人工成本和 土地資源便宜的自由貿(mào)易區(qū)，就是為了向客戶提供高效率和低成本的物 流增值服務。現(xiàn)代綜合物流體系是支撐地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展的基礎條件；高效、便 捷的現(xiàn)代綜合物流體系是進出口

16、快速增長的關鍵因素；其中保稅物流體 系是加工貿(mào)易、一般貿(mào)易等外向型經(jīng)濟發(fā)展的關鍵性因素，要發(fā)展加工 貿(mào)易、一般貿(mào)易和轉口貿(mào)易，必須具備能滿足企業(yè)參與國際市場合作和 交流的港口保稅物流體系。建立中國海關保稅物流基地是 *縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結構調整和完 善的迫切需要，如何解決跨地域、跨關區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)之間關務、稅務、 結付匯等問題，保證物流、信息流暢通無阻和降低企業(yè)成本，都對保稅 物流提出了更高的需求。本項目就是為各企業(yè)解決這些問題而建設的。項目建設的可行性中國海關保稅物流基地的建設將有利于帶動相關行業(yè)的發(fā)展和城市8的建設，主要表現(xiàn)在一下幾點：（1）可為現(xiàn)有工商企業(yè)節(jié)約固定資產(chǎn)和 流動資金投入，降低流

17、動費用和管理費用，提高流通效率，為工商企業(yè) 發(fā)展提供支持；（2）有利于規(guī)范市場經(jīng)濟秩序。由于采購、加工、銷售 的信息化管理，在供應鏈的有效控制下，各個程序透明有序，可把住流 通環(huán)節(jié)的各個關口，杜絕假冒偽劣進入正常的流通環(huán)節(jié)，規(guī)范市場經(jīng)濟 秩序；（3）可以促使新興產(chǎn)業(yè)的形成，形成新的經(jīng)濟增長點，增加更多 的就業(yè)機會；（4）可重新調整城市布局，使之更加合理，擴大城市經(jīng)濟 規(guī)模，強化中心城市的影響力。同時有利于緩解城市交通擁堵的問題， 以集約的物流配送貨車替代非專業(yè)、分散的配送車輛；（5）作為新興的服務業(yè)，還可以創(chuàng)造新的市場需求，從而帶動交通運輸，產(chǎn)品加工配送、 倉儲、服務等行業(yè)的發(fā)展，形成以產(chǎn)品流

18、通為龍頭的運輸、加工、配送 產(chǎn)業(yè)。本項目物流基地建成后具備以下六大功能：保稅倉儲功能、國際物 流配送功能、簡單加工和增值服務功能、進出口貿(mào)易和轉口貿(mào)易功能、 口岸功能和出口退稅功能和物流信息處理功能。保稅物流基地將突出服 務功能多元化優(yōu)勢，開展全方位一站式的物流服務。嚴格按國家規(guī)定和 國際慣例運作，實現(xiàn)貨物、資金、人員等生產(chǎn)要素進出口和投資經(jīng)營范 圍自由，充分享受國家有關優(yōu)惠政策。*縣依賴于其特殊的地理位置優(yōu)勢， 各方面發(fā)展很快。經(jīng)濟發(fā)展 的同時，勢必會導致資源供應的日趨緊張。本項目的建設，摒棄了傳統(tǒng) 的線性經(jīng)濟的大量消耗、大量生產(chǎn)、大量廢棄、效率低下的粗放型發(fā)展 模式，轉變?yōu)榈烷_采、高利用、

19、低排放，資源最優(yōu)利用、循環(huán)利用的集 約型經(jīng)濟發(fā)展模式，是一種與資源環(huán)境友好的經(jīng)濟發(fā)展模式，順應了 *市循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展策略*縣地處京畿重地、環(huán)渤海經(jīng)濟圈腹地、大 *戰(zhàn)略經(jīng)濟圈的 軸心地帶，區(qū)位優(yōu)勢明顯，發(fā)展空間廣闊，開發(fā)潛力巨大。 *縣北距 首都60公里，東距天津市60公里，距首都機場80公里，距天津新港 100公里。域內交通發(fā)達，半小時圈內有京津、京石、津保、京深、京 臺高速G3高速公路和102、106兩條國道以及京九鐵路；1小時圈內有 京津兩大直轄市、首都國際機場和天津新港。全縣公路總里程732.4公里，鐵路21.4公里。其中省級公路*霸、*涿、*大3條共 52.4公里，地方級公路11條共6

20、80公里。京九鐵路過境21.4公里；城 區(qū)道路形成兩縱（益昌路、武隆路）五橫（府東街、玉麟大街、會昌街、 金雀街、南環(huán)路）布局。同時，文教、衛(wèi)生、廣播電視等各項社會事業(yè) 也都獲得長足進展。因此，本項目的建設是可行的。10第三章項目定位和建設規(guī)模項目定位立足*縣以及* 地區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，本項目的總體定 位基于以下三個方面：一是充分發(fā)揮*縣的區(qū)位優(yōu)勢和保稅物流基地 的功能、政策優(yōu)勢，承接*機場物流，服務制造業(yè)生產(chǎn)出口，輻射周 邊城市的物流關節(jié)點，努力建立適應*地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的物流管理 體系。二是根據(jù)*縣現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構，走專業(yè)化、特色化的發(fā)展道路， 促進加工制造業(yè)和保稅物流協(xié)調發(fā)展，優(yōu)化供應鏈，提

21、高產(chǎn)業(yè)增值率和 競爭力，引導加工貿(mào)易轉型升級。三是加快*縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，通過物流帶動資金流、信息流、 人才流，帶動第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步營造更加良好的招商引資環(huán)境， 促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。建設規(guī)模項目總占地面積3666667平方米（折合5500畝）。其中：建筑物占 地為2886336平方米，道路硬化及廣場占地為413671平方米，綠化占地 為366660平方米。本項目建成后，年集裝箱的吞吐量可達 275萬TEU 年其他貨物的吞吐量可達2200萬噸。本項目總建筑面積為3083766平方米，包括綜合服務中心 93800平 方米，生活配套設施79760平方米，倉庫1900000平方米，配送中心13

22、9360 平方米，集裝箱堆放場地860000平方米，傳達室586平方米，輔助用房 10260平方米。具體建設內容如下：11建設內容一覽表項目占地面積建筑面積單位備注總用地面積36666672 m5500 畝總建筑面積3083766m綜合服務中心23450938002 m宿舍樓12680507202 m生活配套設施食堂9680290402 m保稅倉庫7500007500002 m倉庫海關監(jiān)管倉庫7500007500002 m普通倉庫4000004000002 m配送中心696801393602 m集裝箱堆放場地8600008600002 m傳達室586586m輔助用房1026010260m建筑占

23、地28863362 m綠化366660m道路硬化及廣場413671m容積率0.84建筑密度78.72%綠地率10.00%12第四章建設條件與場址選址原則本項目選址的指導思想和原則主要有三條：一是保證建設用地的同 時，盡量節(jié)約土地；二是要有利于改善城市環(huán)境質量；三是充分考慮全 局發(fā)展，局部利益服從整體利益、城市利益服從國家利益、企業(yè)利益服 從行業(yè)利益。建設地點本項目位于*省*縣。項目用地性質為倉儲用地。建設條件地理位置*縣隸屬*省*市，位于*中部，京、津、保三角地帶中心，幅員面積776平方公里，現(xiàn)轄五鎮(zhèn)、九鄉(xiāng)、一園，總人口 38.2萬人*縣地處京畿重地、環(huán)渤海經(jīng)濟圈腹地、大 *戰(zhàn)略經(jīng)濟圈的 軸心

24、地帶，區(qū)位優(yōu)勢明顯，發(fā)展空間廣闊，開發(fā)潛力巨大。 *縣北距 首都60公里，東距天津市60公里，距首都機場80公里，距天津新港 100公里。近年來，*縣委、縣政府從縣情實際出發(fā)，以經(jīng)濟建設為中心， 以加快發(fā)展為主題，瞄準“兩個雙翻番”奮斗目標，按照“招商引智并 舉、園區(qū)民本優(yōu)先、產(chǎn)業(yè)環(huán)境兼顧、城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展”的總體思路，大力 實施“科技興縣、工業(yè)立縣、開放強縣”三大主體戰(zhàn)略，加快推進農(nóng)業(yè) 產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化和農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程。目前，*縣已成為京津地區(qū)最大 的無公害蔬菜生產(chǎn)基地，先后被確定為“國家級無公害蔬菜生產(chǎn)示范基 地縣”、“環(huán)首都無公害蔬菜生產(chǎn)重點聯(lián)系縣”、“國家級無公害蔬菜生產(chǎn)13 示范基地縣達標

25、單位”。域內建有北方最大的燃氣工業(yè)區(qū)。潔凈、秩序、 靚美的縣城環(huán)境讓人流連忘返。交通方面*縣地處京畿重地、環(huán)渤海經(jīng)濟圈腹地、大 *戰(zhàn)略經(jīng)濟圈的 軸心地帶，區(qū)位優(yōu)勢明顯，發(fā)展空間廣闊，開發(fā)潛力巨大。 *縣北距 首都60公里，東距天津市60公里，距首都機場80公里，距天津新港 100公里。域內交通發(fā)達，半小時圈內有京津、京石、津保、京深、京 臺高速G3高速公路和102、106兩條國道以及京九鐵路；1小時圈內有 京津兩大直轄市、首都國際機場和天津新港。全縣公路總里程732.4公里，鐵路21.4公里。其中省級公路*霸、*涿、*大3條共 52.4公里，地方級公路11條共680公里。京九鐵路過境21.4公

26、里；城 區(qū)道路形成兩縱（益昌路、武隆路）五橫（府東街、玉麟大街、會昌街、 金雀街、南環(huán)路）布局。同時，文教、衛(wèi)生、廣播電視等各項社會事業(yè) 也都獲得長足進展。地形地貌*縣地理坐標在東經(jīng)116 22 10至116 44 40北緯39 07 45至39 28 40之間，總面積776Krri,屬于華北平原北部，介 于京、津、保三角地區(qū)中心，東部、北部與*市*區(qū)接壤，西部與* 縣相鄰，南部與* 市毗連，廠區(qū)地勢 平坦，無拆遷物。項目區(qū)內地形平坦開闊，東北高、西南低，自然標高 在12.3312.71米之間，主要表層為沙壤土層。地質條件項目區(qū)地層為第四系全新統(tǒng)、屬河湖相沉積層，以河流沖積亞沙土、 亞粘土夾粉

27、砂層為主，巖性巖相穩(wěn)定性中等，承載力（FK）一般在10014150Kpa *縣地層基地是在中生代的構造活動中形成的。由于地殼變化，形成了新華更系、東北向的斷裂結構。位于燕山坳陷的中部，構造 線走向東北，西以滄東大斷裂與燕山隆起分開，東西為埋寧隆起區(qū)。區(qū)域水文地質條件項目選址位于* 故道，地下水資源豐富。淺層水為淡水，呈 堿性，硬度高，水化學類型為重碳酸鈉鎂型水，對混凝土及鋼結構不具 有腐蝕性。該地區(qū)水井深約300500米，單井出水量約80立方米/小時, 水型為碳酸氫鈉。主要水質指標：pH: 8.3,總硬度：27.1mg/l (CaC#);總堿度：119gm/l (CaC#);總礦化度494.1

28、mg/l。氣象條件*縣屬于暖溫帶大陸季風氣候。四季分明，春季干旱多風；夏季 炎熱多雨；秋季光照充足；冬季干燥寒冷。多年平均氣溫11.5 C, 7月份氣溫最高，多年平均為 26.2 C; 一月份最低，多年平均為5.4 C。 降水量年際變化較大，19562000年，*縣多年平均降水量為526.1mm 1994年降水量最大，為 1157.5mm 1993年降水量最小，為 259.3mm降水量年內分配不均，全年降水量的78嫄中在汛期(69月)c4.3.6水文情況地表水*縣大部分地區(qū)屬海河流域大清*支水系，北部地區(qū)屬* 水系，與* 泛區(qū)相鄰。由于近年來連年干旱少雨， * 干涸無水。白溝河發(fā)源于太行山東麓

29、，水量較為充沛，在 * 境內有太平莊引渠，引白溝河水一部分經(jīng)* 由東干渠15入*境內，一部分由牡:牛河金各莊閘攔蓄，由永金渠入*境內或由龍江渠入* 境內。地下水依據(jù)地層時代，巖性組合，含水層與隔水層的分布狀況、水力聯(lián)系， 且從開發(fā)利用現(xiàn)狀出發(fā)，將第四系含水層統(tǒng)劃為四個含水組。第I含水組：相當于第四系全新統(tǒng) Q4地層，為淺層水。為沖積、洪 積、湖積的亞粘土、亞砂土及灰黑色淤泥質粘性土夾薄層細砂、粉細砂、 砂層多呈透鏡體狀發(fā)育，底板埋深 25.241.0m,厚度25.041.0m。單 位涌水量為10 15m/h - m第II含水組：相當于第四系上更新統(tǒng) Q3地層，為承壓水。為沖擊、 洪積及湖積的亞

30、粘土、亞砂土及灰黑色淤泥質粘興土夾薄層細砂、粉細 砂、砂層多呈透鏡體狀發(fā)育，底板埋深為90160m厚度為64.8119m 單位涌水量為2550nVh m第I、II含水組間水力聯(lián)系密切，?；旌祥_采，為當前主要開采層 段。第田含水組：相當于第四系中更新統(tǒng) Q2地層，為沖、洪積及湖積沉 淀物。底板埋深為300400m厚度為210240m根據(jù)沉積韻律及沉積 物巖性，在190280m處分為上、下兩段。下段沉積物顆粒粗，以黑紅、 棕黃及黃色粘土、亞粘土夾砂礫石為主，厚度 110120m單位涌水量 為20n3/h m上段沉積物顆粒細，以含砂粘土、亞粘土及細中砂為主， 厚度100120m,單位涌水量為515m

31、/h m第四含水層：相當于第四系早更新統(tǒng) Q1地層，為沖積、湖積及冰水 沉積的紫色、褐色、灰色、綠色粘土、含砂亞粘土及粗中砂、中細砂及 含泥礫石層。長石礦物多已風化，粘土硬而密實。底板埋深500520m16厚度120260m地震情況根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001（2008修訂版）和建 筑抗震設計規(guī)范（附條文說明）GB50011-2001, *縣的抗震設防烈 度為7度，設計基本地震加速度值為 0.15g。場址方案該項目擬建于*省*縣，該項目選址場地周圍無污染源，環(huán) 境質量較好，交通方便，場址選擇是可行的。17第五章建設方案設計依據(jù)及原則設計依據(jù)(1)城市道路工程設計規(guī)范 CJJ

32、3J2012;(2)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 GB50289-98。設計原則1、推行精益生產(chǎn)理念作為設計出發(fā)點，合理組織倉儲物流系統(tǒng)，以 “降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質量”為中心任務，做到在制品最少、物流 成本最低，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。房、倉庫采用鋼結構，以縮短施工周期，確保在較短的時 間內完成建設。同時考慮工廠將來的發(fā)展性、適用性。境保護、勞動安全衛(wèi)生和消防要求，對廢氣、廢水、噪音 等污染源及危害勞動安全衛(wèi)生的不利因素，遵照“三同時”的原則，采 取相應的治理措施，以符合國家和地方的有關法規(guī)?？倛D總體規(guī)劃和空間布局項目總圖布置力求合理，運輸暢通。建筑設計經(jīng)濟實用、簡潔美觀， 既滿足工藝的功能要求

33、，又要充分體現(xiàn)出倉儲物流中心的風格，色調處 理上要體現(xiàn)出現(xiàn)代企業(yè)的特點。原則要點如下：1、按照國家有關的方針、政策，結合當?shù)氐那闆r，在滿足使用要求 的前提下，做到布局合理、運輸順暢，力求節(jié)約投資、降低造價，節(jié)約 用地。2、倉儲物流中心總體規(guī)劃布局上將整個項目區(qū)分成南北兩大組團，18 使兩大組團既相互聯(lián)系又彼此獨立成區(qū)，整體布局是“周邊布房，中心 留院”的周邊環(huán)抱圍合式布置，這種布局方式在建筑密度較高的條件下 最大限度地留出了大片集中實土綠地，對于維持整個項目區(qū)的小生態(tài)環(huán) 境有著極其重要的貢獻?？傮w規(guī)劃設計簡潔大方、布局井然有序、功能 簡明順暢。3、建筑物或構筑物的布置應符合防火、衛(wèi)生規(guī)范及各種

34、安全的要求， 結合廠區(qū)地形、地質、水文、氣象等自然條件，合理布置項目區(qū)的建構 筑物、運輸路線、工藝管網(wǎng)及綠化設施，使項目區(qū)的運輸路線短捷，有 利于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和降低運輸成本。同時使項目區(qū)的建筑群體空 間處理及綠化環(huán)境配置與廠區(qū)周圍的環(huán)境相適應。建筑布局項目區(qū)內單體平面布局簡潔明了，以框架結構提供最大限度的靈活 使用空間，并且合理推敲公共功能空間，使其既省面積又布局合理。大體上，東、西、北側為倉儲物流中心，南側為停車場和綜合服務 中心。道路系統(tǒng)及交通組織主干道規(guī)劃：主要以符合*縣交通網(wǎng)絡總體規(guī)劃為前提，規(guī)劃 2 條主干道連接周邊交通網(wǎng)絡主干道。干道規(guī)劃：主要考慮物流基地內部交通運輸?shù)囊螅?/p>

35、 與主干道連接， 配合主干道組成干道網(wǎng)，聯(lián)系各部分和集散交通運輸?shù)淖饔?，不設立體 交叉，部分交叉口可以擴大，并加以渠化，設置 4條車道。支路：作為保稅物流基地內各個小分區(qū)通往次干道的道路，支路不 作為通行過境交通，只允許通行地區(qū)服務的交通。綠化設計19項目區(qū)內由于建筑密度要求高，故實土綠地容易被打散而不成體系。 本項目在總體布局上通過建筑單體的組團式布置將項目區(qū)的綠地盡量集 中化，極好的維系著整個項目區(qū)的小生態(tài)環(huán)境，提升了整個項目區(qū)的空 間及環(huán)境品質，同時也使環(huán)境品質平均化，從而造成建筑單體實際價值 的均衡化，有效地提升了通盤各個位置建筑的整體價值。為了保持區(qū)域內的水土保護及環(huán)境，道路沿線可在

36、兩邊設計綠化帶， 綠化帶具有濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質量和美化區(qū)域環(huán)境 的作用。綠化樹種可以采用喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合的 道路綠化，防護效果較佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā) 揮其功能作用。豎向布置考慮排雨水及防止暴雨積水，廠區(qū)內部道路縱坡W 2%。設計標高結 合地形現(xiàn)狀，全廠室外地坪縱坡平均 2%。4%。，雨水采用暗管排出。路燈照明設計保稅物流基地規(guī)劃主、次干道兩邊各設置路燈1盞，支路單邊設置路燈1盞，路燈平均間距為30米。燈具的選擇應根據(jù)道路功能設計要求不同分別選擇，突出功能特性和裝飾作用的結合，并有防水、防塵功能。具燈具選擇為單側單燈源半 截燈型燈具。為

37、保障供電安全，供配電線路均采用銅芯電纜暗敷設方式。土建建筑1、設計依據(jù)及要求(1)設計依據(jù)20建筑設計防火規(guī)范GB50016-2006建筑抗震設計規(guī)范（附條文說明）GB50011-2001建筑結構荷載規(guī)范GB50009-2012建筑地基基礎設計規(guī)范 GB50007-2011混凝土結構設計規(guī)范GB50010-2010鋼體結構設計規(guī)范GB50017-2003民用建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范GB50736-2012（2）設計要求本著合理利用土地和空間，節(jié)約建筑能耗，追求社會綜合效益，環(huán)境效益、經(jīng)濟效益的原則進行設計。a、保證項目的服務設施齊全、功能完善、經(jīng)濟適用，且考慮到企業(yè)今后的生存和項目區(qū)的發(fā)

38、展。b、項目建筑抗震設防類別：丙類。c、設計使用年限：50年。d、耐火等級：一級。e、抗震設防烈度為7度。2、建筑類型a、本項目區(qū)主要建筑類型為鋼結構的倉儲廠房和框架結構的綜合服務中心及宿舍。b、在項目區(qū)出入口設大門及附屬管理設施。3、主要建（構）筑物方案本項目主要建（構）筑物有倉儲廠房、綜合服務中心、生活配套設施。（1）倉儲廠房：采用鋼結構的標準廠房，包括保稅倉庫、海關監(jiān)管21 倉庫、普通倉庫、配送中心、露天的集裝箱堆放場地。(2)綜合服務中心：框架結構的辦公樓。(3)生活配套設施：員工宿舍，食堂。在技術、結構上創(chuàng)新求精，強調建筑的隔聲、采光、通風、隔熱和 體型設計，力求改善建筑使用功能，又

39、節(jié)約土地、能耗，提高綜合經(jīng)濟 效益。結構設計1、基礎采用筏板復合樁基基礎。其中地基采用天然地基、復合地基或樁基。2、結構選型本項目的倉儲廠房為鋼結構，綜合服務中心及生活配套設施和其他 輔助設施為框架結構，建筑物按規(guī)范設置溫度縫。技術方案經(jīng)前述市場和功能需求分析，根據(jù)進出基地以及貨物的來源，物流 分為六條主線，即：國外貨物入基地、國內貨物入基地、國內貨物出基 地、國外貨物銷往境內、國外貨物復運出境、基地內出口貨物轉境內。物流系統(tǒng)組成本項目物流系統(tǒng)的組成：由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息平臺、海關監(jiān)管系統(tǒng)三個分系統(tǒng)組成。(1)物流作業(yè)系統(tǒng)。在運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè) 中使用種種先進技能和技術

40、，并使生產(chǎn)據(jù)點、物流據(jù)點、輸配送路線、 運輸手段等網(wǎng)絡化，以提高物流活動的效率。(2)物流信息平臺。在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息 通暢的基礎上，建立必要的信息共享和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，使其具備電子數(shù)22 據(jù)交換(EDI)功能，適應信息流大流通的要求和“大通關”要求。通過建立的物流信息平臺，使集裝箱場站、海關、檢驗檢疫機構、 外貿(mào)、甚至稅務、銀行外匯管理等各部門實現(xiàn)業(yè)務信息網(wǎng)絡傳遞，從而 實現(xiàn)進出口貨物報檢、驗放、通關、結算、運輸?shù)刃畔⒌墓蚕怼?3)海關監(jiān)管系統(tǒng)。中國的海關監(jiān)管制度根據(jù)不同的標準，可以把它劃分為相對獨立的 各個組成部分。如根據(jù)監(jiān)管對象的不同，可以分為進出境運輸工具及服 務人

41、員物品監(jiān)管、一般貿(mào)易進出口貨物監(jiān)管、加工貿(mào)易進出口貨物監(jiān)管、 外商投資企業(yè)進出口貨物監(jiān)管、特定地區(qū)特定用途進出口貨物監(jiān)管和其 他特殊形式進出口貨物監(jiān)管等部分；以海關監(jiān)管的程序區(qū)分，可以分為 注冊登記、報關、查驗、納稅、代理、擔保、結關等方面；從海關監(jiān)管 的層次，又包括現(xiàn)場管理、后續(xù)管理、保稅管理、時效管理等內容。貨物的每種業(yè)務流動都向海關申報，每次申報都有唯一申報編碼。 貨物流向的每一環(huán)節(jié)，申報時必須附帶其上一環(huán)節(jié)的申報編碼及貨物序 號。海關審單并根據(jù)上次申報編碼和相應的貨物序號對上次貨物進行核 銷。由此，物流基地海關能夠對物流進行跟蹤，并能掌握貨物的庫存情 況。這也是保稅物流基地貨物監(jiān)管系統(tǒng)

42、的關鍵環(huán)節(jié)。物流作業(yè)流程物流基地設兩個卡口，包括一個貨物通道，一個行人通道。貨物進 入基地有兩種方式：境外貨物先行在海關進行報關，手續(xù)完成后卡口將 生成驗放信息，貨物即可通過貨物通道進入園區(qū)；來自其他地方的境外 貨物，需要按照轉關方式，通過海關監(jiān)管車輛，GPS監(jiān)控，力睢寸，從貨物通道進入。國內貨物經(jīng)過貨物通道進入基地，該卡口設有物流監(jiān)控平 臺和卡口聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，集裝箱經(jīng)過注銷后放行，散貨通23 過可以自動稱重、核對數(shù)據(jù)、識別箱號的IC卡系統(tǒng)，經(jīng)數(shù)據(jù)和集裝箱比 對正確后自動放行。通關的具體流程為：海關通關放行電子信息；卡口車輛、集裝箱識 別系統(tǒng)自動識別車號、箱號，IC卡身份認證；電子

43、地磅檢控重量；比對 通關信息后電子欄桿自動升降；GP淀位系統(tǒng)監(jiān)控監(jiān)管車輛的運輸線路； 對超時間、空間范圍異常情況報警、短信息通知海關監(jiān)管人員處理。物流作業(yè)流程見下圖：24物流作業(yè)系統(tǒng)保稅物流基地物流主要的對象為進出口貨物，物流作業(yè)系統(tǒng)具備以 下功能：運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息服務等 七大功能。1、運輸功能運輸是物流的核心業(yè)務之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。本項 目位于*縣，處于* 地區(qū)的腹地，交通條件良好。2、倉儲功能保稅倉儲貨物有時間限制。保稅倉儲貨物存儲期限為1年，確有正當理由的，經(jīng)海關同意可予以延期；除特殊情況外，延期不得超過1年。3、包裝功能包裝分工業(yè)包裝盒商品

44、包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn) 品，便于運輸，并保護在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。 包裝功能主要由入駐的物流企業(yè)完成。4、裝卸搬運功能裝卸集裝箱采用集裝箱起重機，水平運輸采用集裝箱拖掛車，堆場 作業(yè)采用輪胎式龍門起重機；裝卸件雜貨采用門座起重機，水平運輸采 用牽引平板車或叉車，庫場作業(yè)采用叉車或輪胎吊。5、流通加工功能公用型保稅倉可以對鎖存貨物開展包裝、打膜、印刷暖碼、分拆、 分級、分類、拼裝等流通性簡單加工和增值服務；自用型保稅倉庫主要 是為特定加工貿(mào)易企業(yè)供應生產(chǎn)自用的生產(chǎn)性物料、零配件等，不能開 展簡單加工服務。6、配送功能25配送功能主要由保稅物流基地內物流企業(yè)完成

45、，配送區(qū)域主要是 *周邊及* 地區(qū)。配送是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征，是 保稅物流基地的一個增值服務功能。7、信息服務功能保稅物流基地在計算機網(wǎng)絡技術和國際通用的EDI信息技術基礎之上建立物流信息平臺。保稅物流基地物流信息系統(tǒng)的服務功能，包括進行與上述各項功能 有關的計劃、預測、動態(tài)(運量、收、發(fā)、存數(shù))的情報及有關的費用 情報、生產(chǎn)情報、市場情報活動。5.4.4物流信息平臺保稅物流基地在計算機網(wǎng)絡技術和國際通用的EDI信息技術基礎之上建立物流信息平臺，物流信息平臺主要包含以下幾個功能部分：(1)訂單營理：通過使用標準 XML Call Center等通用技術，對 郵件、電話、傳真或Inter

46、net訂單進行修改及維護；(2)倉儲管理：包括物品入庫、物料在庫移動、核查、出庫等管理， 主要目的在于降低倉庫管理成本；(3)運輸管理：包括運輸單證的生成，線路制定、運輸狀態(tài)查詢、 貨到簽收等。主要的功能模塊有司機信息管理、車輛信息管理、現(xiàn)場管 理、動態(tài)監(jiān)控管理、線路優(yōu)化管理等功能模塊；(4)查詢管理：通過信息查詢?yōu)楣靖鱾€部門及客戶提供實時的物 流營運信息(包括倉庫庫位信息、運輸配送信息、各種報表信息等)，用 以控制和支持物流計劃工作；(5)權限管理：分配各營運管理部門及客戶的信息查詢權限；(6)客戶管理：收集、分析客戶信息，并對客戶的業(yè)務、信用、投26訴實現(xiàn)在線管理;(7)輔助決策支持子系

47、統(tǒng)：收集與上述物流活動相關信息，進行 物流計劃，預測、動態(tài)情報分析，為物流服務決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。5.4.5海關監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管模式海關在區(qū)內實行新的監(jiān)管模式，簡化現(xiàn)行有關手續(xù)，實現(xiàn)保稅物流 基地貨物在主管海關“一次申報、一次審單、一次查驗”的快速通關要 求。保稅物流基地實行封關管理，對區(qū)內物流進行監(jiān)控。區(qū)內物流自由 化，不需要辦理任何手續(xù)，企業(yè)只要在系統(tǒng)上進行備案就可以了。保稅 物流基地內通關全部納入 H2000通關系統(tǒng)，并與當?shù)氐暮ｊP物流監(jiān)控管 理系統(tǒng)連通；區(qū)內所有卡口的設施都和一些基本的數(shù)據(jù)連接起來；區(qū)內 海關管理系統(tǒng)與區(qū)內企業(yè)的信息聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)共享。物流監(jiān)控體系結構物流監(jiān)控體系由兩個系統(tǒng)和一個

48、制度構成?！皟蓚€系統(tǒng)”，實體監(jiān)控 系統(tǒng)和信息監(jiān)控系統(tǒng)；“一個制度”指查驗制度。兩個系統(tǒng)相互印證，通 過查驗制度將兩者結合并統(tǒng)一起來。1、實體監(jiān)控系統(tǒng)包括運輸工具監(jiān)控系統(tǒng)、進出境貨物監(jiān)控系統(tǒng)(包括轉關運輸貨物)、 相關企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、海關監(jiān)管場所監(jiān)控系統(tǒng)。(1)運輸工具監(jiān)控系統(tǒng)：負責對汽車的進出境以及在境內的移動實 施有效監(jiān)管。(2)進出境貨物監(jiān)控系統(tǒng)：負責對進口貨物從進境起，到辦結海關 手續(xù)止；出口貨物從向海關申報之日起，至出境止，期間所進行的裝卸、 拆拼箱、移動、存放等實施實際監(jiān)控。27(3)監(jiān)管場所監(jiān)控系統(tǒng)：保稅物流基地必須符合海關規(guī)定的硬件和 軟件兩方面條件。硬件方面：必須設立隔離圍網(wǎng)，實

49、行封閉式卡口管理。 軟件方面：必須實現(xiàn)與海關電腦聯(lián)網(wǎng)。聯(lián)網(wǎng)方式是保稅物流基地直接與 海關聯(lián)網(wǎng)。(4)轉運、過境、通運貨物和轉關運輸貨物監(jiān)控系統(tǒng)：對轉運、過 境、通運貨物和轉關運輸貨物，必須按照相應的管理辦法實施監(jiān)管。(5)物流企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)：負責對運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)和報關企業(yè)的 監(jiān)控，主要是對這些企業(yè)進行登記備案和年審，建立企業(yè)檔案，并對上 述企業(yè)的資信情況、守法狀況進行分析評估和分類管理，推動其手法自 律。2、信息監(jiān)控系統(tǒng)包括進出境信息監(jiān)控系統(tǒng)、堆場監(jiān)控信息系統(tǒng)、報關單監(jiān)控信息系 統(tǒng)、轉關運輸監(jiān)控信息系統(tǒng)。(1)進出境信息監(jiān)控系統(tǒng)：是物流監(jiān)控體系的第一環(huán)，各公司按照 海關要求的統(tǒng)一格式，通過口

50、岸電子執(zhí)法系統(tǒng)向海關發(fā)送動態(tài)信息，海 關負責接收、核對無誤后編制編號，便于調閱及查詢、布控等工作。(2)保稅物流基地物流監(jiān)控信息系統(tǒng)：包括貨物在保稅物流基地內 移動、轉棧、拼拆箱、信息檢索、放行等多個信息子系統(tǒng)，在實現(xiàn)保稅 物流基地EDI物流信息平臺與口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的條件下，監(jiān)控物 流在保稅物流基地內的流動狀況。(3)轉關運輸監(jiān)控信息系統(tǒng)：是海關利用計算機網(wǎng)絡技術在全國范 圍內對轉關運輸貨物及其運輸工具實施動態(tài)監(jiān)控和有效監(jiān)管的應用系 統(tǒng)。(4)報關單信息監(jiān)控系統(tǒng)：主要是先報關單與轉關運輸單的自動核28 對核銷。(5)企業(yè)信息系統(tǒng)：包括對進出口經(jīng)營企業(yè)、報關企業(yè)和運輸企業(yè) 的相關檔案數(shù)據(jù)、

51、進出口動態(tài)數(shù)據(jù)、守法狀況等情況和信息進行綜合分 析、風險評估，指導口岸通關和事后稽查。3、查驗制度查驗是物流監(jiān)控體系中最重要的環(huán)節(jié)之一。包括如下內容：(1)查驗的比例，即查驗率。(2)查驗的確定。(3)查驗的方式。按實施查驗的主體來分，分為人工查驗和機器查 驗；按查驗的程度分，分為外形查驗、開箱查驗；按查驗的目的分，分 為搜查、核對、驗證、取樣等。(4)查驗的實施。查驗的結果，必須作出規(guī)范的查驗記錄。(5)查驗結果的反饋。(6)查驗績效的評估和獎懲。5.5 設備方案廳P設備名稱單位(臺 /套)數(shù)量單價(萬元/ 臺)金額(萬元)一堆場1臺2臺4輛5輛6輛小計3207330二庫房臺1臺292臺3輛

52、4輛5輛小計76011150二物流車輛輛輛輛輛輛小計60018275三稱重設備1臺2臺小計16368合計（一）169637123四其他設備1234合計（二）8340合計*5.6 輔助服務工程給排水1、給水水源本工程水源為自備井供給，分為兩路供水，分別供給各建筑單體生30 活及室外消防用水，當給水管網(wǎng)壓力不足時，由變頻給水裝置加壓供給。2、項目給水設計飲用水供應結合本工程性質、實際運營情況等因素考慮，本項目用水為自備井 供給。項目用水量本項目用水主要為職工生活用水、車輛道路運輸和清洗用水、綠化 和道路澆灑用水。根據(jù)*省用水定額(DB13/T1161.3 2009)計 算，按80L/人天計算，本項

53、目勞動定員1100人，其用水量為3.21萬 m/a ;道路貨物運輸按90L/輛天計算，其用水量為1.97萬m3 /a ;清 洗車輛按40L/輛次計算，其用水量為0.22萬m3 /a ;項目綠化和道路 噴灑按1.5L/平方米次計算，每年90次，用水量為10.53萬m3/a ;項 目區(qū)跑、滴、漏等未預見用水量按總用水量的10%+算。則本項目估算年用水量為17.53萬m3。項目采用生活、消防聯(lián)合給水系統(tǒng)，環(huán)形管網(wǎng)和部分支狀管網(wǎng)供水。 由自備井供給，可以滿足整個項目區(qū)的用水需要。3、項目區(qū)排水設計項目區(qū)室外采用雨、污分流體制，雨、污水全部回收利用，在兩側 道路下敷設雨水和污水管道。各建筑物的糞便污水均

54、經(jīng)化糞池處理后進入排水管網(wǎng)；食堂污水均 經(jīng)隔油池處理后進入排水管網(wǎng)；洗車污水經(jīng)隔油塵沙池處理后進入排水 管網(wǎng)；區(qū)域內建筑物的排水經(jīng)室外排水管網(wǎng)最終排入項目區(qū)市政污水管 網(wǎng)。室外地面雨水首先通過滲透補充地下水，多余的雨水溢流排入市政31 雨水管。對于雨水收集管網(wǎng)的設計采用地面雨水滲透一排放系統(tǒng)。4、消防系統(tǒng)各建筑按規(guī)范設置消火栓消防系統(tǒng)及自動噴灑消防系統(tǒng)。消防泵房按區(qū)域設在水泵房內，高位消防水箱設在綜合服務中心樓頂。本工程按規(guī)范設置移動式滅火器。項目區(qū)給水管網(wǎng)為消防、生活聯(lián)合給水管網(wǎng)，管網(wǎng)呈環(huán)狀布置。根 據(jù)建筑設計防火規(guī)范(GB50016-2006的相關規(guī)定，本項目建筑物室 內設有室內消火栓，倉

55、儲廠房消火栓給水設兩個給水進口，按 15L/S, 滅火時間為2小時考慮供水設計，室外按20L/S消防用水設計的。采暖通風本項目暖通專業(yè)共包含采暖系統(tǒng)、送排風系統(tǒng)、消防排煙系統(tǒng)及加 壓送風系統(tǒng)。1、米暖系統(tǒng)(1)冬季采暖使用燃氣鍋爐。(2)圍護結構傳熱系數(shù)：外墻：k=0.77W/ (曷-k) 外窗：k=3.00W/ (nVk)內墻：k=1.76W/ (m - k) 戶門：k=1.90W/ (R k)屋頂：k=0.43W/ (吊 k)依據(jù)*省居住建筑節(jié)能設計標準(DB13(J) 63-2011)及天 然氣(GB17820-2012,冬季采暖按照119天計算。2、空調(1)本工程夏季制冷采用分體式空

56、調系統(tǒng)，室外機置于戶外空調板上，并預留電源及冷媒管安裝孔洞。并且采用格柵百葉加以掩蓋的裝飾 手法，使里面整潔、漂亮。(2)空調系統(tǒng)冷凝水設專用立管集中排放。323、送排風及排煙系統(tǒng)本項目的倉儲廠房均設置排風系統(tǒng)。4、加壓送風系統(tǒng)本項目無窗防煙樓梯間、合用前室按規(guī)范規(guī)定設置加壓送風系統(tǒng)。電氣設計設計范圍包含變、配電系統(tǒng)、照明配電系統(tǒng)、動力用電設備的供電 系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、公共廣播及消防緊急廣播系統(tǒng)、電氣 消防系統(tǒng)。（1）電源電源現(xiàn)狀本項目電源引自市政供電系統(tǒng)。根據(jù)場地格局分布，負荷等級及負 荷容量。從兩個不同區(qū)域降壓站/同一降壓站不同母線段引2路入項目區(qū) 變配電室。然后由變配電室配出

57、低壓線路至其余建筑物。兩路10KV市電為主用電源，互為備用，任一路 10KV電源能承擔100%1荷。應急（或備用）電源應急電源EPS應急照明采用相對集中的 EPS作為應急電源，蓄電 池供電時間為90分鐘，要求電源切換時間小于 0.2秒。不間斷電源UPS在重要弱電負荷附近（如監(jiān)控室、消防控制室、 安防系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡機房、固定通訊機房、移動通訊機房等）集中設 置在線式UPS為其提供優(yōu)質、連續(xù)供電電源、蓄電池供電時間為30分鐘。項目用電量計算本項目用電主要是運營、照明、空調制冷用電。 kx取0.4 ,全年按 365天計算。本項目辦公生活按 30W狂方米，每天4個小時，其年用電33 量為323.08

58、萬kWh倉儲廠房按10W狂方米，每天4個小時，其年用電 量為1190.99萬kWh空調制冷按60W狂方米，每天6個小時，按90天 計算，其年用電量為188.06萬kWh廠區(qū)室外照明按3W件方米，每天 按4個小時，其年用電量為287.39萬kWh本項目年用電量1989.52萬 kWh(2)強電專業(yè)設計變、配電系統(tǒng)a.本工程以下設備用電為一級負荷項目區(qū)照明消防水泵、排煙風機及其他消防設備火災疏散用應急照明及標志燈其他用房用電負荷為二級負荷。b.變配電系統(tǒng)10kV高壓配電裝置采用金屬封閉開關設備，配移開式真空斷路器。操作機構采用直流220V電源。市政提供一路10kV電源，采用單母線的接線方式。進線柜

59、與隔離柜、計量柜之間有可靠閉鎖，防止帶負荷推拉小車。 低壓配電裝置采用抽屜式或者開關插入式低壓配電柜。四臺變壓器的低壓母線間設母聯(lián)開關，正常時分段運行，自投手復，事故時兩臺變壓器可負擔本項目區(qū)各建筑物的重要用電負荷。c.變配電所及變壓器選擇項目區(qū)由兩路10kV市電供給箱式變壓器，考慮留有余地，變壓器容 量為154188千伏安。34配電系統(tǒng)a,配電電壓等級及配電方式項目區(qū)建筑物內配電電壓為 220/380V,采用TN-S系統(tǒng)。各建筑物中的主要用電設備根據(jù)負荷的級別、安裝容量、用途重要 性及防火分區(qū)的劃分等采用樹干式與放射式相結合的供電方式，以提高 其供電可靠性。b,電氣線路室外10kV電源線路敷

60、設方式由甲方確定。各建筑物內的導線全部采 用銅線。從配電室引出的線路經(jīng)電纜橋架，或電纜線梢至各配電箱。場 地照明線路采用沿馬道在封閉式的線梢內敷設。照明設計a.照明控制建筑物內公共空間采用智能照明控制系統(tǒng)，根據(jù)不同需求、不同時 段及自然光環(huán)境設定多場景模式，在監(jiān)控室集中控制。b.應急照明下列環(huán)境應設應急照明兼工作照明：變配電所、消防水泵房、消防控制室。樓梯、走*、設應急疏散指示燈。場地設應急照明、電源接自雙電源切換箱，燈具選用鹵鴇燈，各出 入口及通道設常亮的疏散指示標志燈。c.防雷接地防雷按“建筑物防雷設計規(guī)范”本項目各個建筑物屬于第二類防雷建筑 物。將屋頂裝飾桿、金屬屋面、屋內網(wǎng)架、金屬拉桿