物流的分類教學(xué)課件(37p)

1、章物流類型第一節(jié) 物流的分類一、按照物流的性質(zhì)劃分1、社會(huì)物流：對(duì)全社會(huì)物流的總稱，一般指的是流通領(lǐng)域發(fā)生的物流。2、行業(yè)物流：同一行業(yè)中所有企業(yè)的物流。 行業(yè)物流有助于同行企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源共享，促進(jìn)相互協(xié)作。3、企業(yè)物流：企業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行的所有物流活動(dòng)。包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收與廢棄物物流。二、按照物流活動(dòng)的空間范圍劃分（P39）1、地區(qū)物流：側(cè)重點(diǎn)在于滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，創(chuàng)造社會(huì)效益。2、國(guó)內(nèi)物流：側(cè)重點(diǎn)在于通過(guò)法令政策的頒布執(zhí)行，建立行業(yè)規(guī)范；從全局對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。3、國(guó)際物流：由于存在跨國(guó)的流通，因此具有更明顯的復(fù)雜性。三、按物流活動(dòng)的主體不同劃

2、分1、自營(yíng)物流：由物流的需求者自己來(lái)完成物流活動(dòng)。自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)自有業(yè)務(wù)了解，熟悉各方面的環(huán)境和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)；缺點(diǎn)是占用大量管理時(shí)間，需要特定專家團(tuán)隊(duì)和大量資金投入，投入產(chǎn)出比更差，服務(wù)水平可能相對(duì)不到位。2、外購(gòu)物流：由專業(yè)的物流公司來(lái)承擔(dān)買(mǎi)賣(mài)雙方之間的物流任務(wù)。外購(gòu)物流的優(yōu)點(diǎn)在于能使企業(yè)將工作的重點(diǎn)放在自己熟悉的領(lǐng)域；減少了固定資產(chǎn)投資；提高了客戶服務(wù)水平。缺點(diǎn)是與自營(yíng)物流相比，企業(yè)放棄了對(duì)顧客的直接控制權(quán)，對(duì)專業(yè)的物流公司過(guò)分依賴。3、第三方物流：專業(yè)的物流企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的方法和手段并以合同形式為物流需求方提供個(gè)性化服務(wù)。第三方物流一般強(qiáng)調(diào)提供的物流服務(wù)具有一定的綜合性，要求物流企

3、業(yè)能針對(duì)需求方的具體要求為其提供全方位的物流解決方案。第二節(jié) 企業(yè)物流一、供應(yīng)物流采購(gòu)物流與供應(yīng)物流的區(qū)別（P27） 供應(yīng)物流指的是提供原材料、零配件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。采 購(gòu)內(nèi)部供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存管理原材料外購(gòu)向廠內(nèi)用料單位供應(yīng)物料根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定采購(gòu)及供應(yīng)計(jì)劃接發(fā)貨及日常保管養(yǎng)護(hù)二、生產(chǎn)物流 企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。生產(chǎn)線上流轉(zhuǎn)原材料入庫(kù)在庫(kù)管理向車(chē)間供應(yīng)產(chǎn)成品入庫(kù)廢料處理產(chǎn)成品出庫(kù)三、銷售物流 企業(yè)在出售商品過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。 銷售物流帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售，這就需

4、要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等并采取各種諸如少批量、多批次，定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式來(lái)達(dá)到目的。 銷售物流有三種主要的模式：生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流；第三方物流企業(yè)組織銷售物流；用戶自己提貨的形式。四、回收與廢棄物流 逆向物流：物品從供應(yīng)鏈下游向上游移動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。 回收物流：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 廢棄物流：將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 逆向物流的技術(shù)特點(diǎn)：1、小型化、專用化的裝運(yùn)設(shè)備2、簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存包裝要求3

5、、多樣化的流通加工4、低成本 供應(yīng)商制造商分銷商零售商消費(fèi)者采購(gòu)物流生產(chǎn)物流社會(huì)物流回收物流社會(huì)物流供應(yīng)物流第三節(jié) 行業(yè)物流一、零售業(yè)物流 零售商對(duì)商品從供應(yīng)地到消費(fèi)者移動(dòng)的實(shí)際流程進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制。 零售業(yè)態(tài)決定著不同的零售業(yè)物流模式。目前我國(guó)常見(jiàn)的零售業(yè)態(tài)有：百貨店、購(gòu)物中心、超市、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)、專賣(mài)店、便利店等。大型百貨店目前是中國(guó)零售市場(chǎng)的主要業(yè)態(tài)，約占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的15%；超市零售企業(yè)消費(fèi)品零售額目前約占全社會(huì)消費(fèi)品零售額的6%。百貨公司物流處理模式供應(yīng)商運(yùn)輸部門(mén)驗(yàn)收入庫(kù)柜組出貨消費(fèi)者百貨公司A品牌配送中心B品牌配送中心配送配送連鎖超市的物流處理模式供應(yīng)商采購(gòu)中心配送中心

6、倉(cāng)庫(kù)配送中心信息管理系統(tǒng)門(mén) 店門(mén) 店門(mén) 店消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者零售物流的特點(diǎn)1、統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一配送，規(guī)模效益明顯。2、訂貨批量小，訂貨頻率高。3、商品種類繁多，運(yùn)輸及存儲(chǔ)形式多樣。4、流通加工地位高。5、逆向物流比較普遍。二、農(nóng)產(chǎn)品物流1、概念：以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的保值增值為目的，以產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送為手段的一種行業(yè)物流形式。2、農(nóng)產(chǎn)品物流的分類（1）糧食作物物流（2）經(jīng)濟(jì)作物物流（3）畜牧產(chǎn)品物流（4）水產(chǎn)品物流（5）林產(chǎn)品物流3、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流（1）鮮活農(nóng)產(chǎn)品的范圍：新鮮蔬菜、新鮮水果、鮮活水產(chǎn)品、活的家畜家禽、新鮮的肉蛋奶。國(guó)務(wù)院辦公廳2010年11月20日通過(guò)

7、中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)布國(guó)務(wù)院關(guān)于穩(wěn)定消費(fèi)價(jià)格總水平保障群眾基本生活的通知，通知提到，自2010年12月1日起，所有收費(fèi)公路對(duì)整車(chē)合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛免收通行費(fèi)；少量混裝其他農(nóng)產(chǎn)品以及超載幅度在合理計(jì)量誤差范圍內(nèi)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛，比照整車(chē)合法裝載車(chē)輛執(zhí)行；將馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生列入綠色通道品種目錄。（2）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)源頭分散性。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)主體是單個(gè)農(nóng)戶，數(shù)量多、規(guī)模小。易損性。其易腐易損性，決定了物流時(shí)間的上限，同時(shí)也限制了物流半徑，并要求盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)。技術(shù)性。要求采用低溫氣調(diào)等冷鏈運(yùn)輸和儲(chǔ)藏措施以抑制果蔬產(chǎn)品的呼吸作用，降低蒸騰量。連續(xù)性。通過(guò)物流活動(dòng)的連續(xù)性來(lái)保

8、持供給的均衡。（3）我國(guó)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式以批發(fā)市場(chǎng)為核心的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式農(nóng)戶及生產(chǎn)者銷地批發(fā)市場(chǎng)產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集貿(mào)市場(chǎng)連鎖超市餐飲酒店消費(fèi)者以生產(chǎn)加工企業(yè)為核心的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式農(nóng)戶及生產(chǎn)者產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)生產(chǎn)加工企業(yè)銷地批發(fā)市場(chǎng)集貿(mào)市場(chǎng)連鎖超市餐飲酒店消費(fèi)者以第三方物流企業(yè)為核心的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式農(nóng)戶及生產(chǎn)者產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)生產(chǎn)加工企業(yè)第三方物流企業(yè)銷地批發(fā)市場(chǎng)集貿(mào)市場(chǎng)連鎖超市餐飲酒店消費(fèi)者 在以第三方物流企業(yè)為核心的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式中，需要兩項(xiàng)技術(shù)的支持：一是冷鏈技術(shù)，二是信息技術(shù)。 另外與前兩種物流模式比較，該模式有如下優(yōu)點(diǎn)： 第一，減少了投資的盲目性，降低了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第

9、三方物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)反饋，用先進(jìn)的物流理念指導(dǎo)農(nóng)戶和加工企業(yè)的生產(chǎn)，并能對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流過(guò)程進(jìn)行科學(xué)管理，減少了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的盲目性，形成了真正意義上的“訂單農(nóng)業(yè)”。 第二，保證了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。以連鎖零售商為中心的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式農(nóng)戶及生產(chǎn)者批發(fā)市場(chǎng)物流中心生產(chǎn)加工企業(yè)連鎖零售超市消費(fèi)者 盡管連鎖零售企業(yè)是未來(lái)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式發(fā)展的趨勢(shì)，但仍存在一些問(wèn)題需要我們關(guān)注和解決：目前的連鎖超市的管理能否適應(yīng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)。消費(fèi)者對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的連鎖經(jīng)營(yíng)雖然開(kāi)始認(rèn)同，但要最終接受，還需要一段時(shí)間。 中國(guó)壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園/u/vw/3714505/u/vw/3714539三、快遞1、快遞的

10、定義：快遞企業(yè)收取寄件人寄交的快件后，按照寄件人的要求，以最快速度將其運(yùn)送至另一地點(diǎn)，遞交指定的收件人，并掌握運(yùn)輸、派送過(guò)程的全部信息，及時(shí)向有關(guān)各方提供信息查詢的門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)。2、快遞的分類（1）門(mén)機(jī)場(chǎng)。（2）門(mén)門(mén)。（3）專差。3、快遞的特點(diǎn)（1）托運(yùn)人對(duì)貨物送達(dá)的時(shí)間要求高時(shí)間是托運(yùn)人委托快遞企業(yè)提供服務(wù)要考慮的首要因素。（2）運(yùn)輸成本高與傳統(tǒng)運(yùn)輸尤其是普通大宗貨運(yùn)輸相比，快遞單位體積的商品發(fā)生的運(yùn)輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通大宗貨物運(yùn)輸成本。（3）需要完善的信息網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)案例：順豐速運(yùn)的工作流程 2011年1月27日，在廣州市某廣告公司擔(dān)任助理的小林接受主管委托，要分別向佛山、深圳兩家單位

11、快遞文件資料。這是春節(jié)放假前主管交待的最后任務(wù)。然而，聽(tīng)說(shuō)近期許多家快遞公司都已嚴(yán)重爆倉(cāng)，紛紛停止向客戶攬件。小林不知該怎么辦? 聽(tīng)說(shuō)順豐速運(yùn)公司沒(méi)有出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，小林便準(zhǔn)備通過(guò)該公司遞送物品。上午10：09，小林撥通了該公司的客服電話，說(shuō)明地址后，等候。 11：09快遞員上門(mén)。只見(jiàn)快遞員拿出2張運(yùn)單，交給小林填寫(xiě)完畢，然后貼到包裹上，再拿出2張條形碼，分別貼到運(yùn)單上，最后用一臺(tái)類似“大哥大”的掃描儀掃了一下，便走了。全部過(guò)程不到5分鐘。 快遞員離開(kāi)的時(shí)候，時(shí)間是11：11分。按照順豐公司的規(guī)定，平時(shí)客戶呼叫收件后，收遞員必須在1小時(shí)內(nèi)攬件，責(zé)任到人。小林對(duì)這個(gè)速度還比較滿意。 不過(guò)，由于是春

12、節(jié)期間，自1月22日起，不再承諾當(dāng)日到達(dá)。特別擔(dān)心遞送速度的小林，生怕快遞件被延誤到春節(jié)后，下午便到順豐速運(yùn)公司官網(wǎng)上查詢快遞進(jìn)程。直到1月28日上午，物品終于被遞送到收件方，小林這才開(kāi)始準(zhǔn)備放假離開(kāi)。小林查詢到的快遞進(jìn)程顯示：運(yùn)單號(hào)為*16476608的快遞的日期/時(shí)間和監(jiān)控記錄：2011-01-27 12：07：56 已取件2011-01-27 13：06：12 快件到達(dá)廣州集散點(diǎn)2011-01-27 13：28：45 快件離開(kāi)廣州集散點(diǎn)2011-01-27 16：26：52 快件離開(kāi)廣州集散中心2011-01-27 22：34：31 快件離開(kāi)深圳集散中心2011-01-28 06：03：

13、33 快件到達(dá)深圳集散點(diǎn)2011-01-28 07：58：18 正在派件2011-01-28 09：13：24 派件已簽收2011-01-28 09：20：00 簽收人是：賀 事實(shí)上，順豐速運(yùn)之所以到春節(jié)期間沒(méi)有出現(xiàn)大范圍爆倉(cāng)現(xiàn)象，根本原因在于“快”。從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看，最理想的物流效率就是“零庫(kù)存”，而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最好辦法就是“讓物件自始至終保持快速流通的狀態(tài)”。 記者在采訪中了解到，順豐于2010年研發(fā)試用的“時(shí)效管理系統(tǒng)”包含了對(duì)快件跟蹤、時(shí)效預(yù)警、路由規(guī)劃等系統(tǒng)全部環(huán)節(jié)的監(jiān)控。這樣的系統(tǒng)，輔之以經(jīng)濟(jì)上的激勵(lì)措施，公司得以將員工組織得井井有條。 一位員工自述，現(xiàn)在對(duì)派件的出倉(cāng)時(shí)效越來(lái)

14、越高，要提高派件處理時(shí)效，出倉(cāng)越早越好，而監(jiān)控平臺(tái)終端是以收1(1小時(shí)內(nèi)收件)派2(2小時(shí)內(nèi)派送簽收)時(shí)效為準(zhǔn)，正常要求在8：30前出完倉(cāng)，預(yù)定10：30前派完件。 如果有收遞員超時(shí)派送，每天都會(huì)有報(bào)表數(shù)據(jù)提取到總部，終端掃描時(shí)效是以倉(cāng)管員巴槍時(shí)間為準(zhǔn)，因此，收遞員試圖掩蓋都不可能。而超時(shí)派件將直接影響到收遞員當(dāng)月業(yè)績(jī)考核。 除此以外，分點(diǎn)部、中轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)車(chē)，車(chē)標(biāo)、車(chē)牌每次出車(chē)都要通過(guò)巴槍掃描，這樣就能快捷有效地提取車(chē)輛與快件信息。每臺(tái)車(chē)上都配備GPS設(shè)備，車(chē)輛必須按照規(guī)劃部規(guī)劃好的線路行駛，如有偏離或繞道，都視為違反公司規(guī)定。這樣的監(jiān)控系統(tǒng)，能高效地反饋并糾正整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)的問(wèn)題。 收遞員的巴

15、槍菜單內(nèi)隨時(shí)不斷更新所在區(qū)域的待收件，系統(tǒng)會(huì)盡可能地優(yōu)化收遞員的出發(fā)時(shí)間和頻率，以最儉省的路線，完成盡量多的收遞任務(wù)?！岸嗫旌檬　保强爝f公司不斷追求的經(jīng)營(yíng)管理境界。 據(jù)記者調(diào)查，為了讓業(yè)務(wù)開(kāi)展得既快捷，又省事，順豐在物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面頗費(fèi)心思。為了確保一線收遞員能在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)所屬區(qū)域內(nèi)任何地點(diǎn)，公司規(guī)劃部會(huì)根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務(wù)半徑，比如二線城市市區(qū)的服務(wù)半徑一般是7公里。 也就是說(shuō)，一般城市市區(qū)點(diǎn)部的分布以約7公里為單位，按照最優(yōu)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，結(jié)合街區(qū)的房租成本，進(jìn)行合理選址。有些CBD區(qū)域的點(diǎn)部布局稍微密集，而在郊區(qū)則可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于7公里的服務(wù)半徑?？偠灾?/p>

16、不僅從理論上，還要從事實(shí)上做到1小時(shí)上門(mén)沒(méi)有任何問(wèn)題。 除了點(diǎn)部的分布要滿足“1小時(shí)交通圈”要求以外，在上一級(jí)中轉(zhuǎn)站，也按照時(shí)效要求，設(shè)置2小時(shí)交通圈。這樣，只要是在同一個(gè)區(qū)部，也就是說(shuō)同一個(gè)電話區(qū)號(hào)范圍內(nèi)，能做到4小時(shí)到達(dá)。 而為了確保既能有時(shí)效，又能節(jié)省成本，各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的交通車(chē)輛基本上都是定時(shí)按照規(guī)定的頻率發(fā)車(chē)，就像公交車(chē)一樣。分部每派出一輛車(chē)，都必須按照指定路線經(jīng)過(guò)線路上的各個(gè)點(diǎn)部。以最短且最省時(shí)的線路繞回。 順豐這家起步于上世紀(jì)90年代的速運(yùn)公司，2000年前后決定將加盟商全部收權(quán)，改為自建、直營(yíng)模式。到2002年，經(jīng)過(guò)多番拉鋸式較量，該公司將全部的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)股權(quán)收回，確立了直營(yíng)模式，并在

17、深圳設(shè)立了總部。 截至2010年底，該公司擁有近8萬(wàn)員工。這么龐大的機(jī)構(gòu)，要實(shí)現(xiàn)服務(wù)的統(tǒng)一，難度可想而知。不過(guò)，該公司早在2007年推廣標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，統(tǒng)一快遞操作標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一企業(yè)VI(視覺(jué)設(shè)計(jì))，為提升效率打下了基礎(chǔ)。 如何讓有個(gè)性與習(xí)慣不同的人，在執(zhí)行業(yè)務(wù)流程時(shí)嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)?該公司從工具設(shè)備上找到了突破口。早在2006年便自主研發(fā)了巴槍，此后還不斷改進(jìn)巴槍功能。 自2010年2月起，公司的工程師開(kāi)始參與新式巴槍研發(fā)項(xiàng)目，這款與清華大學(xué)共同研發(fā)的新的巴槍HHT4系統(tǒng)，具備3G手機(jī)的基本功能，作為終端機(jī)，它集合了整個(gè)公司的全部IT系統(tǒng)功能，并支持GPRS、WIFI、藍(lán)牙等功能，拍照也不錯(cuò)。為了確保功

18、能的穩(wěn)定性，研發(fā)部門(mén)進(jìn)行了6次改版。 2010年8月，該公司全網(wǎng)絡(luò)所有的二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)均使用了上述巴槍系統(tǒng)。運(yùn)用條形碼技術(shù)，小小一臺(tái)巴槍，能實(shí)現(xiàn)公司對(duì)所有業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)跟蹤與監(jiān)控。也就是說(shuō)，任何一位收遞員在工作日的任何時(shí)間，到過(guò)哪里，操作了哪些業(yè)務(wù)，總部都能知道。1、請(qǐng)簡(jiǎn)述順豐速運(yùn)的工作流程。2、你認(rèn)為順豐速運(yùn)與其他的快遞公司相比其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)何在？它是通過(guò)什么方法來(lái)創(chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)力的？1、想要體面生活，又覺(jué)得打拼辛苦；想要健康身體，又無(wú)法堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)。人最失敗的，莫過(guò)于對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，連答應(yīng)自己的事都辦不到，又何必抱怨這個(gè)世界都和你作對(duì)？人生的道理很簡(jiǎn)單，你想要什么，就去付出足夠的努力。2、時(shí)間是最公平的

19、，活一天就擁有24小時(shí)，差別只是珍惜。你若不相信努力和時(shí)光，時(shí)光一定第一個(gè)辜負(fù)你。有夢(mèng)想就立刻行動(dòng)，因?yàn)楝F(xiàn)在過(guò)的每一天，都是余生中最年輕的一天。3、無(wú)論正在經(jīng)歷什么，都請(qǐng)不要輕言放棄，因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)有一種堅(jiān)持會(huì)被辜負(fù)。誰(shuí)的人生不是荊棘前行，生活從來(lái)不會(huì)一蹴而就，也不會(huì)永遠(yuǎn)安穩(wěn)，只要努力，就能做獨(dú)一無(wú)二平凡可貴的自己。4、努力本就是年輕人應(yīng)有的狀態(tài)，是件充實(shí)且美好的事，可一旦有了表演的成分，就會(huì)顯得廉價(jià)，努力，不該是為了朋友圈多獲得幾個(gè)贊，不該是每次長(zhǎng)篇贅述后的自我感動(dòng)，它是一件平凡而自然而然的事，最佳的努力不過(guò)是：但行好事，莫問(wèn)前程。愿努力，成就更好的你！5、付出努力卻沒(méi)能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，愛(ài)了很久卻沒(méi)

20、能在一起的人，活得用力卻平淡寂寞的青春，遺憾是每一次小的挫折，它磨去最初柔軟的心智、讓我們懂得累積時(shí)間的力量；那些孤獨(dú)沉寂的時(shí)光，讓我們學(xué)會(huì)守候內(nèi)心的平和與堅(jiān)定。那些脆弱的不完美，都會(huì)在努力和堅(jiān)持下，改變模樣。6、人生中總會(huì)有一段艱難的路，需要自己獨(dú)自走完，沒(méi)人幫助，沒(méi)人陪伴，不必畏懼，昂頭走過(guò)去就是了，經(jīng)歷所有的挫折與磨難，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己遠(yuǎn)比想象中要強(qiáng)大得多。多走彎路，才會(huì)找到捷徑，經(jīng)歷也是人生，修煉一顆強(qiáng)大的內(nèi)心，做更好的自己！7、“一定要成功”這種內(nèi)在的推動(dòng)力是我們生命中最神奇最有趣的東西。一個(gè)人要做成大事，絕不能缺少這種力量，因?yàn)檫@種力量能夠驅(qū)動(dòng)人不停地提高自己的能力。一個(gè)人只有先在心里肯定自己，相信自己，才能成就自己！8、人生的旅途中，最清晰的腳印，往往印在最泥濘的路上，所以，別畏懼暫時(shí)的困頓，即使無(wú)人鼓掌，也要全情投入，優(yōu)雅堅(jiān)持。真正改變命運(yùn)的，并不是等來(lái)的機(jī)遇，而是我們的態(tài)度。9、這世上沒(méi)有所謂的天才，也沒(méi)有不勞而獲的回報(bào)，你所看到的每個(gè)光鮮人物，其背后都付出了令人震驚的努力。請(qǐng)相信，你的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有爆發(fā)出來(lái)，不要給自己的人生設(shè)限，你自以為的極限，只是別人的起點(diǎn)。寫(xiě)給渴望突破瓶頸、實(shí)現(xiàn)快速跨越的你。10、生活中，有人給予幫助，那是幸運(yùn)，沒(méi)人給予幫助，那是命運(yùn)。我們要學(xué)會(huì)在幸運(yùn)青睞自己