北京的自行車是多了還是少了教學(xué)課件(上課用)

1、1.下列城市中被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖茿.大同、鶴崗、撫順、開灤B.大慶、玉門、邯鄲、包頭C.寶雞、株洲、石家莊、蚌埠D.鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花2.揚(yáng)州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢，市場需求減少第1頁，共33頁。3. 左圖A、B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是 處，因?yàn)樵撎幏显瓌t。交通最優(yōu)、市場最優(yōu)B第2頁，共33頁。應(yīng)用提升1.讀某歷史名城圖，回答下列問題。第3頁，共33頁。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是 和 (2)你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請說

2、明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。河流煤鐵資源區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。交通(鐵路的興建)南北方向沿鐵路伸展河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭第4頁，共33頁。2.讀某城市略圖，回答下列問題。第5頁，共33頁。(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A的布局符合最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：_；_。(2)圖中商業(yè)中心B的布局符合最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是 。(3)C商業(yè)點(diǎn)分布是否合理？為什么？交通交通便利地租較低市場人口密集，市場廣大，且市

3、場對(duì)外的輻射能力強(qiáng)不合理。這里既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。第6頁，共33頁。北京的自行車是多了還是少了1.北京的自行車現(xiàn)狀況2.北京交通擁堵是否與自行車有關(guān)？3.北京的污染與機(jī)動(dòng)車的關(guān)系4.如何解決交通擁堵5.自行車與低碳生活第7頁，共33頁。資料1、有人認(rèn)為自行車太多了1998年初對(duì)京、津、滬等12個(gè)城市進(jìn)行的一次居民消費(fèi)形態(tài)抽樣調(diào)查顯示，城市居民出行的交通工具主要是自行車，起利用率在各種交通方式中占74%。2002年底，北京全市僅登記在冊的自行車數(shù)量就高達(dá)1020萬輛。發(fā)達(dá)國家的汽車道路行駛時(shí)速在5060千米，道路利用率很高，而我國的城市汽車道路行駛時(shí)速一般在20千米左右，

4、道路利用率只有發(fā)達(dá)國家的30%。當(dāng)汽車以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí)，占道面積最多。而道路行駛速度緩慢的原因之一，就是自行車占道擁擠。第8頁，共33頁。1.你是否同意汽車行駛速度慢的原因是因?yàn)榈缆飞系淖孕熊囂?？參考：自行車多并不是造成北京交通擁堵的主要原因，但在一些混合車道地段，自行車多可能是造成交通擁堵的一個(gè)原因。2. 道路利用率和車速之間有什么關(guān)系?參考：車速慢會(huì)導(dǎo)致道路的利用率大大降低。第9頁，共33頁。3.為什么北京的會(huì)出現(xiàn)堵?lián)?？參考：私人小汽車呈爆發(fā)式增長態(tài)勢；人口、就業(yè)遷移導(dǎo)致機(jī)動(dòng)化交通增長；城市公共交通體系單一，軌道建設(shè)滯后于機(jī)動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程；道路網(wǎng)體系和功能不完善；公交線路及站

5、點(diǎn)設(shè)置存在問題；停車設(shè)施供應(yīng)嚴(yán)重短缺道路施工加劇了交通擁堵；交通管理上還存在不科學(xué)、不到位的地方；自行車和行人過多，并且不遵守交通規(guī)則第10頁，共33頁。.人民網(wǎng)北京4月9日電 北京小汽車迅速擴(kuò)張，嚴(yán)重侵占自行車行駛空間，威脅人身安全。如一些道路設(shè)計(jì)規(guī)劃建設(shè)中，優(yōu)先考慮機(jī)動(dòng)車通行，擠占甚至取消了自行車道，造成區(qū)域性自行車道不連續(xù)；多數(shù)干道輔路自行車道被停放的小汽車擠占，自行車只能在停放和行駛的小汽車夾縫中前行；部分路段設(shè)置的自行車專用道缺乏監(jiān)管，護(hù)欄被隨意搬動(dòng)，自行車出行空間得不到保障，出行安全面臨嚴(yán)重威脅。 調(diào)查：你認(rèn)為北京交通擁堵是否與自行車有關(guān)？第11頁，共33頁。北京的污染與機(jī)動(dòng)車的關(guān)

6、系進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量劇增，使用范圍日益廣泛，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，21世紀(jì)初，汽車排放的尾氣占大氣污染的30%-60%。隨著機(jī)動(dòng)車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢，由局部性轉(zhuǎn)變成連續(xù)性和累積性，而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。亞洲開發(fā)銀行日前發(fā)表研究報(bào)告顯示，空氣污染每年在亞洲城市造成55萬人死亡，此前10年年均增長18.5%。一份由世界衛(wèi)生組織專家提供的報(bào)告說，全世界因城市空氣污染過早死亡的人數(shù)超過75萬。第12頁，共

7、33頁。材料2北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量多，大量排放污染物，已經(jīng)成為城市污染最主要的來源。正是因?yàn)樽孕熊囂?，影響了道路交通。而城市道路擁堵，是機(jī)動(dòng)車運(yùn)行緩慢，尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。第13頁，共33頁。 從調(diào)查結(jié)果可以看出，即使在中小 型城市。私家車還是占到了人們出行比例的絕大多數(shù)。自行車只占大約五分之一。調(diào)查：人們出行通常使用的交通工具。第14頁，共33頁。1.大城市的污染源主要有哪些？2.你是否同意自行車是北京大氣污染加劇的間接原因？參考：大氣污染是多方面的原因，不能全歸結(jié)于自行。參考：工業(yè)和交通是大城市的兩大污染源。煙塵、懸浮顆粒、可吸入顆粒物、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、臭氧等3.汽

8、車尾氣的排放量與車速之間有什么關(guān)系?參考：車速減慢，將導(dǎo)致汽車尾氣排放量增加，加劇城市環(huán)境污染。第15頁，共33頁。60年代初第16頁，共33頁。70年代第17頁，共33頁?，F(xiàn)在第18頁，共33頁?，F(xiàn)在第19頁，共33頁。如何提高道路的利用率呢?參考：1：通過增加汽車的消費(fèi)稅或增加汽車的停車費(fèi)來限制汽車的發(fā)展。2：進(jìn)行合理的城市規(guī)劃，疏散人流、車流。3：加強(qiáng)交通管理，例如單雙號(hào)限行，使路口信號(hào)燈配時(shí)合理，交通標(biāo)志要明顯。4：要加強(qiáng)市民交通安全意識(shí)和法制觀念。5：要在城市發(fā)展規(guī)劃中，把公共交通的建設(shè)、管理放在優(yōu)先位置上，給予政策、資金、技術(shù)等多方支持。6：可以考慮投資城市地下高速公路的建設(shè)。第2

9、0頁，共33頁。什么是公交優(yōu)先？（資料3）強(qiáng)調(diào)以公交出行為主體的交通方式研究表明，當(dāng)選擇公交出行達(dá)到50%的時(shí)候，城市道路的利用率最高，污染最少第21頁，共33頁。.我國城市公交的現(xiàn)狀怎樣?存在哪些問題?與國外的公交發(fā)展存在怎樣的差距?參考：大多數(shù)城市公共交通由于自身在布局、規(guī)劃、公交站點(diǎn)設(shè)置、公交司機(jī)整體素質(zhì)等方面存在的問題及公交吸引力不高，公交吸引力不高的主要原因是不方便、不準(zhǔn)時(shí)、不舒適。因此，要提高公交吸引力的關(guān)鍵是提高公交的方便性、準(zhǔn)時(shí)性、舒適性。第22頁，共33頁。資料4為了緩解交通緊張和污染狀況，墨西哥開始推廣以自行車作為代步工具，已決定修建市區(qū)自行車環(huán)形道；哥倫比亞首都圣菲波哥大

10、幾年前就已經(jīng)在市內(nèi)修建了長達(dá)260千米的自行車環(huán)路，鼓勵(lì)該市的750萬居民騎自行車。圣菲波哥大市的市長說，要首先喚起居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，號(hào)召全民支持和推廣使用自行車。自行車作為代步工具有什么好處？第23頁，共33頁。自行車與低碳生活第24頁，共33頁。自行車與低碳生活自行車可以減少尾氣的排放，符合低碳環(huán)保的理念還有利于身心健康：(1)能預(yù)防大腦老化，提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性?，F(xiàn)代運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)研究結(jié)果表明，騎自行車是異側(cè)支配運(yùn)動(dòng)，兩腿交替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時(shí)得以開發(fā)，防止其早衰及偏廢。 (2)能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強(qiáng)全身耐力。騎自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項(xiàng)運(yùn)

11、動(dòng)不僅使下肢髖、膝、踝3對(duì)關(guān)節(jié)和26對(duì)肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關(guān)節(jié)、韌帶也得到相應(yīng)的鍛煉。 (3)能減肥。騎自行車時(shí)，由于周期性的有氧運(yùn)動(dòng)，使鍛煉者消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。 (4)能益壽延年。根據(jù)國際有關(guān)委員會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在世界上各種不同職業(yè)人員中，以郵遞員的壽命最長，原因之一就是他們在傳遞信件時(shí)常騎自行車的緣故。第25頁，共33頁。1.鼓勵(lì)使用自行車作為交通工具，宣傳自行車與低碳環(huán)保的知識(shí).2.改進(jìn)道路結(jié)構(gòu),加強(qiáng)交通法規(guī)的完善;加大管理力度.3.加大宣傳,加強(qiáng)公民法律意識(shí).第26頁，共33頁。第27頁，共33頁。第28頁，共33頁。自行車

12、現(xiàn)狀1.人民網(wǎng)北京4月9日電 隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高，機(jī)動(dòng)車出行受到更多親睞，而步行和自行車出行被忽視，甚至在某種程度上被認(rèn)為是種落后的象征。步行、自行車出行空間不斷被擠占，出行環(huán)境日益惡化，自行車出行比例逐年下降，由1986年的62.7%下降到2009年的18.1%。2. 2009年，中國的自行車產(chǎn)量達(dá)到8000萬輛，產(chǎn)量和出口量均居世界第一，占到世界總產(chǎn)量和出口量的65%以上?！俺舜罅可a(chǎn)出口，中國國內(nèi)年銷自行車也達(dá)到5000萬輛，但多數(shù)被用作代步工具，并沒有形成自行車運(yùn)動(dòng)文化?！敝袊孕熊噮f(xié)會(huì)理事長馬中超不無遺憾地向記者表示。第29頁，共33頁。3.讓馬中超不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)還在

13、于，作為自行車產(chǎn)銷大國的中國卻沒有世界級(jí)的自行車品牌。中國人并不愿意為自行車花費(fèi)太多金錢，所以把最好的自行車送到了歐美。4. 在自行車運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國丹麥，500多萬人口的國度卻擁有自行車420萬輛。在他們看來，騎自行車是一項(xiàng)融娛樂、健身與生活為一體的時(shí)尚活動(dòng)。它對(duì)內(nèi)臟器官產(chǎn)生的影響，并不亞于長跑和游泳，特別是騎車郊游，能將沿途美麗的風(fēng)光一覽無余，更是一種美的享受。據(jù)說，在世界各種不同的職業(yè)中，郵遞員的壽命最長，其中一個(gè)原因是他們騎自行車傳遞信件。第30頁，共33頁。5.另外一個(gè)讓丹麥人放棄汽車的理由來自現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)考慮。丹麥的稅收很高，一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人一個(gè)月工資的49%得用來交稅，汽車消費(fèi)稅是汽車價(jià)格的1

14、.5倍，每公升油價(jià)要10克朗(折合人民幣約13.6元)。高漲的油價(jià)使每個(gè)家庭平均每年多支付5500克朗。泊車既難且貴，而存自行車則不用交錢。于是丹麥人選擇了“與其每天開車添堵，不如自由騎行，自在穿梭”的生活方式。6.在中國卻是另外一番景象。騎自行車給人一種卑微的感覺，要是誰自豪地宣稱自己是騎車上下班的，一定會(huì)被人瞧不起那意味著你“混”得很差。很多人“不爭饅頭爭口氣”，即使年收入只有三五萬元，也拼命要買一輛汽車。馬中超認(rèn)為，這種面子文化的存在，迫使很多人雖然認(rèn)同自行車卻不敢騎自行車上下班?！叭藗兊挠^念問題是自行車文化在中國普及的最大障礙?！钡?1頁，共33頁。那么我們怎么去緩解交通擁堵問題？ 參

15、考：發(fā)展城市公共交通明確道路分工合理規(guī)劃停車場減少出行距離錯(cuò)開出行高峰加大城市道路建設(shè)進(jìn)行科學(xué)合理的交通管理，重視智能交通系統(tǒng)的建設(shè)第32頁，共33頁。1、快樂總和寬厚的人相伴，財(cái)富總與誠信的人相伴，聰明總與高尚的人相伴，魅力總與幽默的人相伴，健康總與闊達(dá)的人相伴。2、人生就有許多這樣的奇跡，看似比登天還難的事，有時(shí)輕而易舉就可以做到，其中的差別就在于非凡的信念。3、影響我們?nèi)松慕^不僅僅是環(huán)境，其實(shí)是心態(tài)在控制個(gè)人的行動(dòng)和思想。同時(shí)，心態(tài)也決定了一個(gè)人的視野和成就，甚至一生。4、無論你覺得自己多么了不起，也永遠(yuǎn)有人比更強(qiáng);無論你覺得自己多么不幸，永遠(yuǎn)有人比你更不幸。5、也許有些路好走是條捷徑

16、，也許有些路可以讓你風(fēng)光無限，也許有些路安穩(wěn)又有后路，可是那些路的主角，都不是我。至少我會(huì)覺得，那些路不是自己想要的。6、在別人肆意說你的時(shí)候，問問自己，到底怕不怕，輸不輸?shù)钠?。不必害怕，不要后退，不須猶豫，難過的時(shí)候就一個(gè)人去看看這世界。多問問自己，你是不是已經(jīng)為了夢想而竭盡全力了?7、人往往有時(shí)候?yàn)榱藸帄Z名利，有時(shí)驅(qū)車去爭，有時(shí)驅(qū)馬去奪，想方設(shè)法，不遺余力。壓力挑戰(zhàn)，這一切消極的東西都是我進(jìn)取成功的催化劑。8、真想干總會(huì)有辦法，不想干總會(huì)有理由;面對(duì)困難，智者想盡千方百計(jì)，愚者說盡千言萬語;老實(shí)人不一定可靠，但可靠的必定是老實(shí)人;時(shí)間，抓起來是黃金，抓不起來是流水。9、成功的道路上，肯定會(huì)

17、有失敗;對(duì)于失敗，我們要正確地看待和對(duì)待，不怕失敗者，則必成功;怕失敗者，則一無是處，會(huì)更失敗。1、快樂總和寬厚的人相伴，財(cái)富總與誠信的人相伴，聰明總與高尚的人相伴，魅力總與幽默的人相伴，健康總與闊達(dá)的人相伴。2、人生就有許多這樣的奇跡，看似比登天還難的事，有時(shí)輕而易舉就可以做到，其中的差別就在于非凡的信念。3、影響我們?nèi)松慕^不僅僅是環(huán)境，其實(shí)是心態(tài)在控制個(gè)人的行動(dòng)和思想。同時(shí)，心態(tài)也決定了一個(gè)人的視野和成就，甚至一生。4、無論你覺得自己多么了不起，也永遠(yuǎn)有人比更強(qiáng);無論你覺得自己多么不幸，永遠(yuǎn)有人比你更不幸。5、也許有些路好走是條捷徑，也許有些路可以讓你風(fēng)光無限，也許有些路安穩(wěn)又有后路，可

18、是那些路的主角，都不是我。至少我會(huì)覺得，那些路不是自己想要的。6、在別人肆意說你的時(shí)候，問問自己，到底怕不怕，輸不輸?shù)钠稹２槐睾ε?，不要后退，不須猶豫，難過的時(shí)候就一個(gè)人去看看這世界。多問問自己，你是不是已經(jīng)為了夢想而竭盡全力了?7、人往往有時(shí)候?yàn)榱藸帄Z名利，有時(shí)驅(qū)車去爭，有時(shí)驅(qū)馬去奪，想方設(shè)法，不遺余力。壓力挑戰(zhàn)，這一切消極的東西都是我進(jìn)取成功的催化劑。8、真想干總會(huì)有辦法，不想干總會(huì)有理由;面對(duì)困難，智者想盡千方百計(jì)，愚者說盡千言萬語;老實(shí)人不一定可靠，但可靠的必定是老實(shí)人;時(shí)間，抓起來是黃金，抓不起來是流水。14、成長是一場和自己的比賽，不要擔(dān)心別人會(huì)做得比你好，你只需要每天都做得比前一

19、天好就可以了。15、最終你相信什么就能成為什么。因?yàn)槭澜缟献羁膳碌亩€(gè)詞，一個(gè)叫執(zhí)著，一個(gè)叫認(rèn)真，認(rèn)真的人改變自己，執(zhí)著的人改變命運(yùn)。只要在路上，就沒有到不了的地方。16、你若堅(jiān)持，定會(huì)發(fā)光，時(shí)間是所向披靡的武器，它能集腋成裘，也能聚沙成塔，將人生的不可能都變成可能。17、人生，就要活得漂亮，走得鏗鏘。自己不奮斗，終歸是擺設(shè)。無論你是誰，寧可做拼搏的失敗者9、成功的道路上，肯定會(huì)有失敗;對(duì)于失敗，我們要正確地看待和對(duì)待，不怕失敗者，則必成功;怕失敗者，則一無是處，會(huì)更5、別著急要結(jié)果，先問自己夠不夠格，付出要配得上結(jié)果，工夫到位了，結(jié)果自然就出來了。6、你沒那么多觀眾，別那么累。做一個(gè)簡單的人

20、，踏實(shí)而務(wù)實(shí)。不沉溺幻想，更不庸人自擾。7、別人對(duì)你好，你要爭氣，圖日后有能力有所報(bào)答，別人對(duì)你不好，你更要爭氣望有朝一日，能夠揚(yáng)眉吐氣。8、奮斗的路上，時(shí)間總是過得很快，目前的困難和麻煩是很多，但是只要不忘初心，腳踏實(shí)地一步一步的朝著目標(biāo)前進(jìn)，最后的結(jié)局交給時(shí)間來定奪。9、運(yùn)氣是努力的附屬品。沒有經(jīng)過實(shí)力的原始積累，給你運(yùn)氣你也抓不住。上天給予每個(gè)人的都一樣，但每個(gè)人的準(zhǔn)備卻不一樣。不要羨慕那些總能撞大運(yùn)的人，你必須很努力，才能遇上好運(yùn)氣。10、你的假裝努力，欺騙的只有你自己，永遠(yuǎn)不要用戰(zhàn)術(shù)上的勤奮，來掩飾戰(zhàn)略上的懶惰。11、時(shí)間只是過客，自己才是主人，人生的路無需苛求，只要你邁步，路就在你

21、的腳下延伸，只要你揚(yáng)帆，便會(huì)有八面來風(fēng)，啟程了，人的生命才真正開始。12、不管做什么都不要急于回報(bào)，因?yàn)椴シN和收獲不在同一個(gè)季節(jié)，中間隔著的一段時(shí)間，我們叫它為堅(jiān)持。失敗。11、學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)的人，是非常幸福的人。米南德12、你們要學(xué)習(xí)思考，然后再來寫作。布瓦羅13、在尋求真理的長河中，唯有學(xué)習(xí)，不斷地學(xué)習(xí)，勤奮地學(xué)習(xí)，有創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)，才能越重山跨峻嶺。華羅庚14、許多年輕人在學(xué)習(xí)音樂時(shí)學(xué)會(huì)了愛。萊杰15、學(xué)習(xí)是勞動(dòng)，是充滿思想的勞動(dòng)。烏申斯基16、我們一定要給自己提出這樣的任務(wù)：第一，學(xué)習(xí)，第二是學(xué)習(xí)，第三還是學(xué)習(xí)。列寧17、學(xué)習(xí)的敵人是自己的滿足，要認(rèn)真學(xué)習(xí)一點(diǎn)東西，必須從不自滿開始。對(duì)自己，“學(xué)而不厭”，對(duì)人家，“誨人不倦”，我們應(yīng)取這種態(tài)度。毛澤東18、只要愿意學(xué)習(xí)，就一定能夠?qū)W會(huì)。列寧19、如果學(xué)生在學(xué)校