城市輕軌交通發(fā)展趨勢(shì)畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對(duì)上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評(píng)閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績 （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對(duì)論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：城市輕軌交通發(fā)展趨勢(shì)摘要：近現(xiàn)代城市的發(fā)展，在吃、穿、住、行等方面極大地提高了人們的生活質(zhì)量，但是在城市化進(jìn)程中，不可避免的會(huì)發(fā)生居住環(huán)境過度稠密、道路擁堵、生活環(huán)境嘈雜等問題，進(jìn)而降低人們的生活體驗(yàn)。當(dāng)前，一線城市逐漸出現(xiàn)了朝郊區(qū)化發(fā)展趨勢(shì)1，這種趨勢(shì)是人們追求高品質(zhì)生活的探索。一座城市經(jīng)濟(jì)和人口數(shù)量增長到一定程度，過度擁堵必然會(huì)制約經(jīng)

4、濟(jì)的發(fā)展，輕軌交通建設(shè)成本適中，客運(yùn)量適中，特別適合中等城市在近郊和遠(yuǎn)郊推廣，本文以此為視角，分析了輕軌交通在洛陽發(fā)展的可行性2。關(guān)鍵詞：城市輕軌;交通運(yùn)輸;發(fā)展?fàn)顩r1洛陽發(fā)展城市軌道交通的必要性洛陽市2017-2019年統(tǒng)計(jì)的人口數(shù)如表1所示。隨著洛陽市城市人口的不斷攀增，城市病逐漸凸顯出來，市政府高瞻遠(yuǎn)矚，在2011年提出了地鐵建設(shè)方案，2016年洛陽地鐵第一期建設(shè)正式批準(zhǔn)，到2021年地鐵開通以后，在很大程度上緩解了市區(qū)的交通壓力。作為一座歷史名城，洛陽不甘于只解決本地人口的出行問題，還致力于打造文化旅游名城。數(shù)據(jù)顯示，洛陽每年的旅游收入不可小覷，到了旅游旺季，慕名前來的游客給本地的交通

5、帶來一定壓力，擁堵的交通會(huì)降低游客的體驗(yàn)度，這給城市的宣傳帶來一定負(fù)面影響，地鐵的修建雖然在某種程度上緩解了客流，但緩解的客流仍以本地客流為主，外地游客多集中在旅游景點(diǎn)，解決外地游客的快速出行才是提高洛陽城市名片的重要手段。2洛陽發(fā)展城市軌道交通的外部環(huán)境國務(wù)院在2016年批準(zhǔn)的中原城市群發(fā)展規(guī)劃中，包括河南、山西、山東、河北、安徽5個(gè)省30個(gè)城市，政策中明確表示必須要重視區(qū)域城市的發(fā)展，注重城市整體形態(tài)，加強(qiáng)城市現(xiàn)代服務(wù)理念，老城區(qū)和新城區(qū)有序升級(jí)改造，同時(shí)利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源朝向高端化、功能化發(fā)展方向引導(dǎo)。其中，規(guī)劃中明確指出將努力打造洛陽副中心城市地位。中原城市群發(fā)展規(guī)劃對(duì)洛陽的交通發(fā)展，提

6、出了更高要求，并賦予了新定位-建設(shè)洛陽全國性交通樞紐。文件中提出要推動(dòng)洛陽多種交通方式呈樞紐布局的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。布設(shè)交通樞紐策略中，包含機(jī)場(chǎng)以及各種類型的軌道交通。規(guī)劃伊川-嵩縣-欒川-西峽等鐵路線路，同時(shí)加快市區(qū)內(nèi)的軌道交通建設(shè)。在國家各項(xiàng)利好政策的推動(dòng)下，洛陽應(yīng)及時(shí)把握機(jī)會(huì)，迎難而上加快交通建設(shè)的發(fā)展步伐。3洛陽發(fā)展城市軌道交通遇到的瓶頸2018年7月國務(wù)院印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見，國辦發(fā)201852號(hào)文，設(shè)置了申請(qǐng)修建地鐵的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，地區(qū)常住人口300萬及以上，GDP達(dá)到3000億，該標(biāo)準(zhǔn)比以往要求更高。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2017年洛陽市的總?cè)丝跒?10.14萬，比上年增加5.

7、03萬;市區(qū)常住人口為219.16萬，比上年增加0.78萬。市區(qū)常住人口沒有達(dá)到300萬，所以沒有達(dá)到國家關(guān)于建設(shè)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)，這為后期地鐵建設(shè)帶來重重困難。另外，昂貴的地鐵修建成本，給地方財(cái)政帶來很大的負(fù)擔(dān)3，為了解決燃眉之急，同時(shí)又不給地方政府帶來沉重負(fù)擔(dān)，洛陽市應(yīng)積極探索新型城軌交通方式，尋求突破。參考國辦發(fā)的201852號(hào)文最新標(biāo)準(zhǔn)，以及經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)中原城市群發(fā)展規(guī)劃，洛陽的市區(qū)常住人口數(shù)量達(dá)不到申請(qǐng)修建地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，為了解決這一問題，可以配合國家政策來努力改變這一狀況。從長遠(yuǎn)考慮，拓展洛陽市區(qū)面積是一種發(fā)展趨勢(shì)，孟津縣有高速路口、飛機(jī)場(chǎng)，交通便利，此外孟津縣恰好位于洛陽市和吉利區(qū)

8、中間，地理位置優(yōu)越，洛陽被稱為13朝古都，其中有6個(gè)朝代都定都在孟津，若孟津撤縣設(shè)區(qū)，洛陽市區(qū)的版圖就可大大擴(kuò)大，因此洛陽市的縱深發(fā)展也將擴(kuò)大。4輕軌交通給洛陽帶來的生機(jī) “距離不是距離，時(shí)間才是距離”這句流行語，反映出人們對(duì)交通便捷的迫切要求，地鐵作為一種大運(yùn)量的交通工具，其建設(shè)費(fèi)用大、周期長，成本回收慢，也無法解決市民出行的最后一公里問題，輕軌交通最大的點(diǎn)亮是，運(yùn)量適中，建設(shè)費(fèi)用適中，比較適合中等城市的發(fā)展4。截止到2018年底，國家發(fā)改委批復(fù)了44個(gè)城市地鐵規(guī)劃線路，到2019年，有33個(gè)城市邁入地鐵時(shí)代，極大的緩解了各地的交通擁堵狀況。從我國國情出發(fā)，繼續(xù)大規(guī)模地建設(shè)地鐵工程已暴露出了

9、其局限性，縱觀各國城市軌道交通發(fā)展，大規(guī)模建設(shè)輕軌交通，具備更大的經(jīng)濟(jì)性和現(xiàn)實(shí)意義5。在全球范圍內(nèi)的軌道交通運(yùn)行方式中，地鐵約占5%，地鐵和輕軌約占11%，比重最高的是輕軌和有軌電車約占84%，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析可以看出，輕軌的發(fā)展最受歡迎。日本的輕軌最早在京阪推廣，明治后期漸露頭角，到昭和時(shí)代，已初具規(guī)模。京阪神地區(qū)的交通，輕軌占主流，輕軌連接大運(yùn)量的地鐵和小運(yùn)量的巴士6。歷經(jīng)數(shù)年，現(xiàn)已形成龐大完善的規(guī)模和體系，多種經(jīng)營方式帶動(dòng)沿線文化旅游行業(yè)及各消費(fèi)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)為輕軌運(yùn)營公司帶來可觀的收益，更大程度上促進(jìn)了沿線地帶各種資源的開發(fā)，其成功的發(fā)展歷程，值得我國非一線城市軌道交通供鑒。隨著洛陽城市

10、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間人口流動(dòng)會(huì)日趨頻繁，城鄉(xiāng)間的交通客運(yùn)量會(huì)不斷攀升，在國家各種利好政策的大力支持下，加強(qiáng)市區(qū)與各縣區(qū)的交通往來，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，分享市區(qū)資源，帶動(dòng)市區(qū)近郊及周邊縣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢(shì)在必行。精確定位軌道交通在城市中的地位，有助于城市長足發(fā)展規(guī)劃的制定，在城市化發(fā)展長河中，不僅關(guān)系當(dāng)前，更輻射未來，因此應(yīng)綜合考慮各個(gè)領(lǐng)域，并合理規(guī)劃線路，挖掘城市潛力7。5結(jié)語前期推廣輕軌交通比較適合洛陽當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，也能滿足客流量的實(shí)際需求，輕軌的建設(shè)成本適中，能夠緩解地方財(cái)政壓力。按城市長期規(guī)劃圖，可從市郊和近郊連接到縣區(qū)，為未來撤縣劃區(qū)擴(kuò)大城區(qū)面積做準(zhǔn)備。參考文獻(xiàn)1懷玉.輕軌將讓寶雞更耀眼N.寶雞日?qǐng)?bào)，2018-04-12（003）.2趙峰，呂高騰，趙云.地上輕型高架軌道產(chǎn)業(yè)化研究J.中國設(shè)備工程，2018.13陸錫明.應(yīng)對(duì)小汽車交通浪潮的上海一體化交通戰(zhàn)略J.交通與運(yùn)輸，2004（5）：7-9.4陳學(xué)武，葛宏偉，王煒.城市公交優(yōu)先發(fā)展的對(duì)策研究J.現(xiàn)代城市研究，2004（1）：33-36.5段里仁.一個(gè)城市交通的國際典范-巴西庫里蒂巴